Bmw 5 er что это

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

История и описание БМВ 5-й серии

БМВ 5 серии это среднеразмерный автомобиль бизнес-класса, который относится к E-сегменту по европейской классификации. Выпускается немецким автопроизводителем BMW с 1972 года. Давняя история насчитывает уже семь поколений. Сначала автомобиль выпускался только как 4-х дверный седан, но с 1991 года добавили 5-ти дверный универсал. Является прямым конкурентом автомобилям Audi 100 (A6), Infiniti Q70, Mercedes E-Class, Peugeot 607, Nissan Teana и Hyundai Genesis.

Наименования автомобилей начинается на цифру 5 (означает серию) и заканчивается двумя цифрами, означающими объем мотора в литрах, если поставить запятую между ними. Например BMW 520 расшифровывается как 5 серия с двухлитровым мотором. Также добавляют в конце букву «i» если двигатель инжекторный, например 525i, или букву «d», что означает дизельный мотор.

Первое поколение (E12; 1972–1981)

BMW E12, вид спереди

Первое поколение появилось в 1972 году и этот автомобиль заменил устаревший «New Class Sedans». На автосалоне в Женеве в 1970 году BMW представила концептуальный автомобиль 2200ti Gamish. И хотя он и планировал заменить «New Class» поступивший в производство E12 визуально отличался. Ведущим дизайнером был французский автомобильный дизайнер Поль Брак (Paul Bracq).

BMW E12, вид сзади

Первые модели 518, 520 и 520i оснащались рядными 4-х цилиндровыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью от 89 до 129 л.с. Через год и позже появились рядные 6-ти цилиндровые бензиновые моторы объемом от 2,0 до 3,3 литра мощностью от 123 до 197 л.с. Дизельные моторы пока не устанавливались. Трансмиссии были 4-х ступенчатые механические (Getrag 242 или ZF S4-18), 5-ти скоростные механические Getrag (235, 245 или 265) и 3-х скоростные автоматы ZF (3HP12, 3HP20 или 3HP22).

На E12 провели рестайлинг в сентябре 1976 года. В основном это коснулось внешних элементов автомобиля.

Второе поколение (E28; 1981–1988)

BMW E28, вид спереди

Второе поколение представили в июне 1981 года. Самое бросающееся в глаза новшество это центральная консоль, направленная в сторону водителя, а также впервые стали использоваться дизели. Расположение двигателя спереди с приводом на задние колеса. Форма кузова была только в виде 4-х дверного седана. Это была последняя модель со скошенным передком (в народе называлась «акула»). Всего было выпущено более 700 тыс. автомобилей.

BMW E28, вид сзади

Линейка бензиновых двигателей включает в себя 16 модификаций 4-х и 6-ти цилиндровых рядников объемом от 1,8 до 3,5 литров и мощностью 89 до 215 л.с. Кроме одного все двигателя являются инжекторными. Дизельных двигателей два объемом 2,4 литра и мощностью 84 и 114 л.с., один атмосферный, второй турбированный. Механические трансмиссии: 4-х ступенчатые Getrag (242, 262); 5-ти ступенчатые Getrag (240, 245, 260, 265 и 280) или ZF S5-16. Автоматические коробки передач: 3-х ступенчатые ZF 3 HP 22; 4-х скоростные ZF 4 HP 22.

Третье поколение (E34; 1988–1996)

BMW E34, седан

Разработка дизайна проходила с июля 1981 года по конец 1987 года под руководством главного дизайнера Клауса Лют. Особое внимание было уделено аэродинамике – E34 имеет коэффициент сопротивления 0,30. Третье поколение было запущено в феврале 1988 года и было построено более 1,3 млн. автомобилей. Сначала был кузов только 4-х дверный седан, а в 1990 году появился 5-ти дверный универсал «Touring».

BMW E34, универсал

Линейка бензиновых двигателей включает в себя: два 4-х цилиндровых объемом 1,8 литров мощностью 111 и 114 л.с., восемь 6-ти цилиндровых рядных мотора объемом от 2,0 до 3,5 литров мощностью от 127 до 208 л.с., а также два 8-ми цилиндровых V-образных мотора объемом 3,0 и 4,0 литров мощностью 215 и 282 л.с. Дизельных двигателей три объемом 2,4 и 2,5 литров, все 6-ти цилиндровые рядники мощностью 114 и 141 л.с.

Коробки передач были механические: 5-ти скоростная Getrag, 5-ти скоростная ZF и 6-скоростная Getrag 420G. Автоматические трансмиссии: 4-х скоростная ZF 4HP22, 4-х скоростная GM 4L30-E, 5-ти скоростная ZF 5HP18 и 5-ти скоростная ZF 5HP30.

Четвертое поколение (E39; 1995–2003)

BMW E39, седан

Развитие четвертого поколения началось в начале 1989 года, а окончательный проект дизайна Джоджи Нагасимы был выбран в июне 1992 года. Первые экспериментальные модели производства были построены в феврале 1995 года, а производство началось в сентябре этого же года. Кузов был доступен в двух вариантах – 4-х дверный седан и 5-ти дверный универсал («Touring»). Расположение двигателя спереди с приводом на задние колеса.

BMW E39, универсал

Ушли в прошлое бензиновые четырехцилиндровые моторы. Остались 6-ти цилиндровые рядники объемом от 2,0 до 3,0 литров мощностью от 148 до 228 л.с. и 8-ми цилиндровые V-образные объемом от 3,5 до 4,0 литров мощностью от 232 до 282 л.с. Зато впервые появился дизельный 4-х цилиндровый рядник объемом 2,0 литра и 134 л.с. Другие дизели 6-ти цилиндровые рядники объемом от 2,5 до 3,0 литров мощностью от 161 до 190 л.с.

Трансмиссий очень большой выбор – пять механических 5-ти или 6-ти скоростных (ZF, S5D, Getrag) и шесть автоматических 4-х или 5-ти скоростных (GM, ZF).

Пятое поколение (E60, E61; 2003–2010)

BMW E60, седан

Программа разработки началась в 1997 году и завершились в 2003 году. Окончательный проект, написанный Давидом Арканджели под руководством Криса Браунла, был одобрен в 2000 году. Выпускались два типа кузовов и для каждого присвоен свой код – E60 для 4-х дверного седана и E61 для 5-ти дверного универсала. Корпус автомобиля выполнен из алюминия для передней части автомобиля, а из стали для пассажирского салона и задней части. Это привело к распределению веса 50:50. За весь период было выпущено около 1,3 млн. автомобилей.

BMW E61, универсал

Линейка бензиновых двигателей включает в себя 15 модификаций 6-ти цилиндровых рядников и 8-ми цилиндровых V8 объемом от 2,0 до 5,0 литров и мощностью от 168 до 362 л.с. Дизельных моторов 10 модификаций 4-х и 6-ти цилиндровых рядников объемом от 2,0 до 3,5 литров и мощностью от 161 до 282 л.с. Доступны две 5-ти скоростные механические трансмиссии (ZF S6-37, ZF S6-53) и две автоматических 6-ти скоростных (ZF 6HP19, ZF 6HP26).

Для всех моделей этого поколения, помимо заднего привода, был доступен полноприводный вариант, называемый xDrive.

Шестое поколение (F10, F11, F07; 2010–2017)

BMW F10, седан

Это поколение представлено публике в ноябре 2009 года, а производство началось в январе 2010 года и выпускалось по март 2017 года. Экстерьер был разработан Яцеком Фролихом и автомобиль стал больше похож на традиционный стиль BMW, по сравнению с E60. Внешние размеры стали немного больше. Линейка кузовов расширилась – помимо 4-х дверного седана (F10) и 5-ти дверного универсала (F11) появился 5-ти дверный хэтчбэк (F07), названный «Gran Turismo». Также есть удлиненный седан (F18) для Китая, Мексики и Ближнего Востока. Привод на задние колеса или полный (xDrive).

BMW F07, хэтчбэк

В линейку бензиновых двигателей вернулся 4-х цилиндровый рядник объемом 2,0 литра мощностью 168 и 181 л.с., но с турбонаддувом. Остальные моторы рядные 6-ти цилиндровые объемом от 2,3 до 3,5 литров мощностью от 201 до 302 л.с. Также два мотора V8 объемом 5,0 литров мощностью 402 и 444 л.с. Дизельных моторов 11 модификаций 4-х и 6-ти цилиндровых рядников объемом от 1,8 до 3,5 литров мощностью от 141 до 308 л.с., все с турбонаддувом. Трансмиссий два варианта – 6-ти ступенчатая механика и 8-ми скоростной автомат ZF 8HP.

Седьмое поколение (G30, G31; 2017–наст. время)

BMW G30, седан, вид спереди

Официально объявлен в октябре 2016 года, а продажи начались в феврале 2017 года. G30 основан на той же модульной платформе, что и 7 серия (G11). На момент выпуска доступны только 4-хдверный седан (G30) и 5-ти дверный универсал (G31). Корпус сделан из многофазной сверхпрочной стали и алюминия. Вес автомобиля уменьшили на 100 кг по сравнению с предыдущим поколением. Двигатель расположен спереди с приводом на задние колеса или полный привод (xDrive).

Передняя решетка имеет закрывающиеся и открывающиеся жалюзи, что позволяет оптимально охлаждать двигатель и уменьшать аэродинамическое сопротивление. Серия 5 оснащена системой управления автомобилем iDrive шестого поколения BMW, которая имеет четыре варианта ввода вручную, включая управление с помощью распознавания жестов.

BMW G30, седан, вид сзади

Сначала доступны только три бензиновых мотора – два 4-х цилиндровых объемом 2,0 и 3,0 литра мощностью 184 и 252 л.с. и один 6-ти цилиндровый рядник объемом 4,0 литра мощностью 335 л.с. Дизелей доступно четыре модификаций – два 4-х цилиндровых объемом 2,0 и 2,5 литра и мощностью 190 и 231 л.с. и два 6-ти цилиндровых рядника объемом 3,0 и 4,0 литра мощностью 261 и 315 л.с. Также доступна конфигурация автомобиля с гибридным двигателем. Трансмиссий на выбор две – 6-ти ступенчатая механика и 8-ми ступенчатый автомат Steptronic.

BMW G31, универсал, вид спереди

BMW G31, универсал, вид сзади

BMW G30, интерьер

Подробный обзор BMW 5-Series (все поколения): бизнес-направление

Эта модель стала одним из первых массовых авто баварского концерна в бизнес-сегменте. Отличительными особенностями «пятерки» является стремительный дизайн, а также отточенные ездовые повадки. Комбинация этих качеств позволила машине собрать вокруг себя огромную армию фанатов, которая с каждым годом становится только больше.

I генерация (Е12)

BMW 5-Series в первом поколении была выставлена на обозрение в Мюнхене в 1972 году. Автомобиль получил запоминающийся дизайн кузова, а также разнообразную гамму силовых агрегатов.

В частности, моторный ряд укомплектован бензиновыми моторами с карбюраторной системой впрыска. Вместе с установками трудятся четырех- и пятискоростные механические трансмиссии:

Двигатель 1.8 литра потенциалом в 90, 102 силы.
Двухлитровые моторы, способные развивать 109, 115, 122, 125, 131 «лошадь».
2.5-литровая установка. Мощность приравнивается к 146 лошадиным силам.
Агрегаты, имеющие объем 2.8 литра. Могут выдавать 165, 170 «коней».

I генерация (Е12). Рестайлинг

В 1976 проведена модернизация БМВ 5-Серии. Рестайлинг видоизменил головную оптику освещения, бамперы, радиаторную решетку. Салон стал более удобным, качественным.

Технические характеристики также получили нововведения. Так, гамму моторов пополнила 3.5-литровая установка с отдачей в 218 «лошадей», а мощность движка 2.8 литра возросла до 184 сил.

Какого мнения об авто пользователи?

Баварский седан славится своей неприхотливостью. Однако, отзывы указывают на то, что кузов подвержен сильной коррозии.

Стоимость на рынке

Авто	Цена (рублевая)
BMW 5er (E12)	от 40 до 100 тысяч

Внешность

Пятая серия выделяет из общего потока стремительными формами кузова. Также, стоит отметить его выверенные пропорции и строгий дизайн. Агрессии автомобилю придают «ноздри» радиаторной решетки, а также диски колес с имитацией мелких спиц.

Салон

Внутреннее убранство оформлено в минималистичном стиле, но функционал − на высоком уровне. Панель приборов с крупными и четкими шкалами читается отлично, к тому же информативна, а на центральной консоли приоритет отдан блоку системы «климата» − он расположен в верхней части и организован в виде трех больших тумблеров.

Кресло драйвера имеет низкое расположение и приятный профиль. Подстроить его под свою комплекцию не составит труда. На заднем ряду тесновато, но если рост не превышает 175 сантиметров, то колени упираться в спинки впередистоящих сидений не будут.

Ездовые повадки

Одним из самых мощных двигателей в линейке − это 2.8-литровый агрегат, способный развивать мощность в 170 «коней». Он укомплектован четырехскоростной механической трансмиссией и может удивить задорным подхватом в зоне средних оборотов. Что касается самой КПП, то она отличается четкими включениями и короткими ходами.

Управляемость понятная и даже азартная. Руль информативен, а крены в поворотах умеренные. При этом, нужно выделить поворачиваемость нейтрального характера, а также отсутствие диагональной раскачки. Подвеска с длинными ходами уверенно справляется с неровностями различной сложности и обеспечивает неплохую плавность хода.

II генерация (Е28)

Новая BMW 5-Series вышла на рынок в 1981 году. От предшественника автомобиль отличается более привлекательным дизайном и иным оформлением внутреннего пространства.

Гамма моторов, которые питаются бензином, пополнилась:

Движком 2.5 литра. Его отдача − 150 сил. Предлагался с 5МКП/4АКП.
Установкой, объем которой 3.4 литра. Насчитывает 192 лошадиные силы, которые реализуются посредством трехскоростной автоматической коробки или через пятиступенчатую «механику».

Впервые, стали доступны дизели. Работают они вместе с механической коробкой (пять ступеней), а топовый мотор может агрегатироваться четырехдиапазонным «автоматом»:

2.4-литровые движки литра. Развивают 86, 115 «лошадей».

Мнение владельцев

БМВ 5-Серии второй генерации, как и прежде, надежен. Однако, от проблем с гниением кузова избавиться так и не удалось.

Ценовая политика

Машина	Стоимость (рублевая)
BMW 5er (E28)	от 40 до 400 тысяч

Испытание

Экстерьер

«Пятерка» привлекает внимание раздвоенной оптикой освещения спереди, широким капотом, а также расширенными крыльями. Немецкий седан выглядит в меру спортивно, но при этом приоритет отдан респектабельности.

Интерьер

Салон удобен и функционален. Все органы управления сконцентрированы вокруг водителя. Панель приборов спрятана под солнцезащитным козырьком и информативна за счет множественных контрольных ламп и индикаторов. Центральная консоль развернута к пилоту. На ней располагаются климатическая установка с ползунками и тумблером, аудиосистема с неплохим звучанием.

Передние кресла могут похвастать неплохой боковой поддержкой и конфигурацию. Сидеть на них весьма удобно, чего не скажешь о галерке второго ряда − там тесно даже при росте 170 сантиметров.

На ходу

Наиболее интересным с точки зрения ускорения является агрегат кубатурой 3.4 литра, который может выдавать 218 лошадиных сил. Он укомплектован механической коробкой с пятью ступенями.

Такой агрегат имеет хорошую тягу на низких оборотах и весело раскручивается на высоких. Отзывчивая педаль акселератора усиливает ощущение от ускорения, в то время как КПП радует оптимально подобранными передаточными числами.

Руль в меру информативен, но отличается высокой чувствительностью и вкупе с небольшими кренами дает возможность совершать резкие маневры. Подвеска жестковато отрабатывает мелкие неровности, зато не допускает раскачки и сильных толчков при движении на высокой скорости.

III генерация (Е34)

Очередное поколение BMW 5-Series появилось в 1988 году. На рынке автомобиль был доступен в двух вариациях кузова:

Седан.
Универсал.

Моторный ряд весьма обширен и включает в себя установки различной мощности − они питаются и бензином, и дизелем. Они агрегатируются 5МКП/6МКП, четырех- и пятиступенчатым «автоматом».

Двигатели 1.8 литра в 113, 115 сил.
Двухлитровые моторы, которые развивают 129, 150 «лошадок».
Установки 2.5 литра. Мощность насчитывает 170, 192 лошадиные силы.
Трехлитровые движки, которые выдают 188, 218 «коней».
Агрегат 3.4 литра в 211 «коней».
Четырехлитровая установка. Способна развивать 286 сил.

2.4-литровая установка. Мощностной потенциал исчисляется 115 лошадиными силами.
Моторы 2.5 литра. В их арсенале насчитывается 115, 143 силы.

Пользовательское мнение

Отзывы говорят, что данный автомобиль отличается азартными ездовыми повадками. Однако, его подвеска имеет непродолжительный срок службы, а моторы склонны перегреваться.

Ценовая политика

Машина	Цена (рублевая)
BMW 5-Series (E34)	от 30 до 700 тысяч

Внешние черты

Данное поколение БМВ 5-Серии можно назвать одним из самых гармоничных авто по части дизайна кузова. Баварская модель имеет широкий и низкий кузова, а агрессии ему придают сдвоенные передние фары, подтянутая корма.

Внутри

Салон настраивает на спортивный лад. Нужно отметить красную подсветку панели приборов, широкую центральную консоль и высокий тоннель. Рулевое колесо имеет небольшой диаметр, а также пухлый обод, поэтому его хват оптимален.

Эргономика неплоха − все расположено под рукой. Впрочем, небольшие зеркала заднего вида обеспечивают не самый лучший обзор.

Передние кресла с выраженным профилем и мощными валиками боковой опоры отлично фиксируют тело при активном вождении. При этом, обширные диапазоны регулировок дают возможность удобно устроиться за рулем и не уставать в дальней дороге. На заднем диване двум пассажирам будет вполне вольготно, а вот третий пожалуется на высокий выступ по центру.

В движении

Разумный компромисс между динамикой и топливной экономичностью − 192-сильный мотор 2.5 литра, укомплектованный пятидиапазонной автоматической трансмиссией. Такому двигателю по нраву высокие обороты, поэтому раскручивается он весело и радует слух задиристым рыком системы выхлопа. Что касается АКП, то она работает плавно, хотя временами делает ощутимую паузу при переключениях.

Шасси заточено под активную рулежку. На это намекают малые крены, нейтральная поворачиваемость, а также высокая чувствительность рулевого колеса. Одновременно с этим, упругая подвеска может побаловать высокой плавностью хода на мелких неровностях и не допускает пробоев стоек амортизаторов при движении по разбитой дороге.

IV генерация (Е39)

Очередная BMW 5er показалось публике в 1995 году, на выставке во Франкфурте. От предшественника новинка отличается не только более современным дизайном и комфортабельным салоном, но и более прогрессивной технической составляющей.

В частности, подвеска во многом состоит из алюминия. Уменьшены неподрессоренные массы (на 38 процентов относительно Е34). Все это наилучшим образом сказалось на устойчивости и управляемости. В пользу последней также говорят подруливающие задние колеса.

Моторная гамма состоит из установок, работающих на бензине, дизеле. Они агрегатируются 5МКП/6МКП, а также 5АКП/6АКП.

Двухлитровый двигатель в 150 лошадиных сил.
2.5-литровый мотор. Его мощность исчисляется 170 силами.
2.8-литровый агрегат. Выдает на колеса 193 «лошади».
Движки 3.5 литра. Насчитывают 235, 245 лошадиных сил.
Установка кубатурой 4.4 литра, способная выдавать 286 «коней».

Двухлитровый мотор. Может развивать 136 «коней».
2.5-литровый движок. Мощность приравнивается к 116, 143, 163 силам.
2.9-литровая установка. Способна выдавать 184 «лошадки».

Седан.
Универсал.

IV генерация (Е39). Рестайлинг

Модернизация баварской модели проведена в 2000 году. Фары обзавелись линзами и «ангельскими глазками», а кузов − новыми бамперами. Внутри появились более качественные отделочные материалы, обновился комплекс мультимедийной системы.

Ряд бензиновых моторов включает в себя:

2.2-литровый мотор, способный выдавать 170 сил.
2.5-литровый движок. Насчитывает 182 лошадиные силы.
Движок 3.0 литра, насчитывающий 231 «лошадь».
Мотор кубатурой 3.5 литра. Мощностной показатель равен 245 лошадиным силам.
4.4-литровый двигатель. Его отдача мощности составляет 286 «кобыл».

Двухлитровый двигатель, который может развивать 136 сил.
2.5-литровый движок. Мощность насчитывает 163 «лошади».
Агрегат кубатурой 2.9 литра. Насчитывает 193-х «коней».

Что думают владельцы?

Отзывы о БМВ 5-Серии противоречивы. С одной стороны, фанаты хвалят отличные ездовые качества баварской модели, с другой − ругают ее надежность. Внимания требуют рычаги подвески из алюминия, капризное программное обеспечение двигателем, автоматические КПП.

Рыночная стоимость

Авто	Цена (рублевая)
BMW 5-Series (E39)	от 140 до 700 тысяч

Черты внешности

БМВ 5-Серии выглядит агрессивно, и одновременно с этим строго. Грозный вид баварцу придает суженная оптика головного освещения, расширенные крылья, большой капот с выштапмовками, а также низкий обвес. В то же время, строгие линии кузова намекают на респектабельность.

Внутреннее пространство

Интерьер напоминает дорогой офис − дизайн передней панели вычурный и продуман до мелочей. Аналоговая приборная панель отлично считывается за счет крупных шкал и очень информативна благодаря наличию бортового компьютера.

На центральной консоли разместились блоки «климата», аудиосистемы. Последняя оснащена в богатых комплектациях цветным дисплеем, а также телевидением и телефоном.

Передние кресла весьма удобны. Они могут порадовать отличным профилем и развитыми боковыми валиками. А вот, на заднем диване не слишком просторно − мало места для ступней и коленей.