Что такое ремень ГРМ: зачем нужен, когда менять и что будет при обрыве
Ремень ГРМ (ремень газораспределительного механизма) — важнейший элемент, который обеспечивает работу двигателя. Он передаёт крутящий момент от коленчатого вала на распределительный, что приводит в действие впускные и выпускные клапаны, обеспечивая их своевременное открытие и закрытие в зависимости от положения поршней. Это позволяет мотору впускать топливовоздушную смесь и выпускать выхлопные газы.
Изготавливается ремень ГРМ из высокопрочной резиновой смеси на основе каучука и представляет собой замкнутое кольцо с поперечными зубьями, которые обеспечивают максимальное сопряжение и исключают проскальзывание. Для повышения прочности конструкция усиливается полиэстровым кордом.
Принцип работы ГРМ
Главная задача газораспределительного механизма заключается в том, чтобы открывать и закрывать клапаны в определенные промежутки времени: на такте впуска открывать впускные, а на такте выпуска – выпускные. Коленчатый вал передаёт крутящий момент на распределительный, кулачок на распределительном вале нажимает на толкатель или коромысло, после чего клапан перемещается внутрь камеры сгорания, открывая тем самым доступ новому заряду или отработавшим газам. Когда кулачок проходит активную фазу воздействия, то клапан возвращается на место под действием пружины.
За полный рабочий цикл распределительный вал совершает 2 полных оборота, открывая поочередно клапаны в каждом цилиндре. Например, при схеме работы 1-3-4-2 в один и тот же момент времени в первом цилиндре будут открыты впускные, в четвёртом выпускные, а во втором и третьем клапаны будут закрыты. Качество работы двигателя — его КПД, мощность, крутящий момент и экономичность зависят от многих факторов, в том числе и от фаз газораспределения. Весь процесс можно условно разделить на 4 фазы:
— Подача топливовоздушной смеси
— Сжатие и воспламенение смеси
— Рабочий ход
— Выход отработанных газов
Что будет, если ремень ГРМ порвется?
Если кроме оборванного ремня ГРМ других проблем у вашего авто нет, то можно считать, что вам крупно повезло! Когда происходит обрыв, распределительный вал перестаёт вращаться и клапаны останавливаются в одном положении. При этом коленвал продолжает двигаться по инерции и может привести к столкновению поршней с открытыми клапанами. Если такое произойдет, то вам придется производить их замену. А если при этом будет пробит и поршень, то придется полностью перебирать мотор. В некоторых ситуациях повреждается также и пастель распредвала, тогда требуется менять головки блока цилиндров (ГБЦ).
Последствия обрыва главным образом зависят от конструкции силового агрегата. Чем проще устроен двигатель авто, тем ниже вероятность серьёзного повреждения. Если в верхнем положении поршень не достаёт до открытого клапана, то при обрыве достаточно поменять только сам ремень.
Наиболее серьезные последствия происходят у дизельных двигателей, у которых могут повредиться также: распредвал с подшипниковыми элементами, головки блока, шатуны и толкатели. Так происходит из-за особенностей конструкции этих моторов: когда поршень находится в положении верхней мертвой точки, клапаны в них практически не имеют свободного хода.
Как вы поняли, ремень ГРМ — это точно не та запчасть, на которой нужно экономить. Обязательно следите за пробегом своего авто, чтобы не пропустить регламентированную отметку замены и приобретайте только качественную продукцию, которая прослужит весь заявленный срок.
Когда менять ремень ГРМ
Срок замены определяется производителем для каждой конкретной детали авто. Одни ремни выдерживают лишь 50.000 километров, в то время как другие проходят более 100.000 километров. Например у автомобилей Toyota, BMW, Volkswagen, Mazda и Nissan ресурс ремня – 95.000 км, Hyundai – 75.000 км, KIA – 90.000 км, Daewoo – 115.000 км, а Audi, Renault и Honda – 120.000 км. В технической документации к конкретной модели авто можно найти точную информацию, после какого пробега необходимо совершать замену.
Помимо заявленного срока эксплуатации можно также обращать внимание и на его состояние, опираясь на внешние признаки. Никто не застрахован от покупки ремня низкого качества или подделки, поэтому дополнительный контроль за состоянием просто необходим. Главная проблема оценки состояния ремня — это затруднённый к нему доступ, ведь чаще всего он закрыт различными кожухами. В некоторых ситуациях требуется частичная разборка двигателя.
Тем не менее, помимо визуальных дефектов: таких как трещины, растяжения, стертые зубья, есть и другие признаки, которые указывают о необходимости замены.
1. Большой возраст
Срок службы ремня ГРМ главным образом определяется пробегом автомобиля. Однако не нужно забывать и про возраст ремня, ведь в среднем ремни сохраняют свои свойства около 6 лет, после чего начинают стареть, терять эластичность и трескаться независимо от пробега. Поэтому, если вы редко используйте машину, но в эксплуатации она уже более 5 лет, то имеет смысл проверить ремень.
2. Неуверенный запуск двигателя и падение мощности
Неуверенный запуск, провалы в тяге и сильная вибрация двигателя сигнализирует о том, что ремень сильно изношен или плохо натянут. Если данную проблему не решить, то неправильная работа приведет к серьезной поломке.
3. Дым из выхлопной трубы
Хлопающий мотор и чёрный дым из трубы в некоторых режимах указывает на нарушение работы газораспределительного механизма из-за неполного сгорания топливовоздушной смеси в цилиндре. Часть топлива из-за сбитого зажигания попадает в систему выпуска, что приводит к превышению допустимой температуры и спеканию сот.
4. Посторонние звуки и щелчки в моторе
При сильном износе ремень ГРМ может начать трескаться и деформироваться. Данная проблема проявляется различными тикающими или щёлкающими звуками из-под кожухов системы. При повышении оборотов звуки могут усиливаться. Однако уточним, что подобные звуки могут исходить и от подклинивающего подшипника натяжного ролика или от водяной помпы. В таком случае нужно провести тщательный осмотр авто и определить истинную проблему, чтобы её полностью устранить.
5. Подтёки под кожухом газораспределительного механизма
Масляные подтёки или утечки охлаждающей жидкости в районе привода также могут указывать на неприятности с ремнём ГРМ. Масло из-под изношенного сальника, либо антифризная жидкость из негерметичных стыков или из-под шкива помпы может попадать на ремень. В обоих случаях происходит повышенный износ ремня и возрастает риск его перескакивания на шкивах.
6. Двигатель не заводится, а стартер крутится вхолостую
Если вы наблюдаете такую ситуацию, то правильный момент замены был упущен и ремень порвался. Стартер работает вхолостую, подхвата и воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах не происходит.
7. Визуальные деформации, трещины и потёртости
Если у вас есть возможность визуально оценить состояние ремня ГРМ, то обращайте особое внимание на: трещины, потёртости, растрескивания, стертые или отломанные зубья. При наличии малейших признаков износа лучшее решение — это замена, даже если еще не подошел регламентированный срок.
Как выбрать качественный ремень
Ремень ГРМ является очень важной деталью авто, от которой зависит долгая и безотказная работа мотора, поэтому к его покупке нужно отнестись очень серьезно. Ассортимент различных брендов достаточно широк, они могут отличаться как по цене, так и по качеству. Обратим внимание, что покупать только оригинальные ремни совсем необязательно. Дело в том, что сами автопроизводители довольно часто меняют своих поставщиков. Сегодня они устанавливают на автомобили в качестве оригинального ремня один бренд, а завтра могут начать ставить уже другой.
При выборе ремня ГРМ обращайте внимание на следующие моменты:
— Технические характеристики ремня. Деталь должна соответствовать по своим параметрам оригиналу. Можно смотреть на артикул, который указывается в описании и наносится на сам ремень. Все бренды маркируют свою продукцию.
— Соотношение цена/качество. Чаще всего оригинальный ремень стоит дороже, поэтому здесь имеет смысл покупать качественный, но при этом недорогой аналог. Слишком дешевые ремни тоже лучше не покупать, ориентируйтесь на средний ценовой сегмент.
Замена ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ — сложная задача, которая требует частичной разборки двигателя и навесного оборудования, точного совмещения меток на шкивах и правильной регулировки натяжителя. Без необходимых знаний и навыков заниматься самостоятельно этим не рекомендуется. Лучше обратиться в авторизованный автосервис, где все сделают быстро и качественно. Желание сэкономить может привести к неправильной установке или недостаточному натяжению ремня, что в итоге вызовет серьезную поломку авто.
При замене ремня ГРМ чаще всего одновременно меняют еще направляющий и натяжной ролики. Так как визуально сложно оценить степень износа роликов, их ресурс приравнивается к ресурсу ремня. Особое внимание при замене обращайте на состояние водяной помпы. В случае сомнений, ее тоже следует заменить.
Точная последовательность работ по замене ремня ГРМ зависит от конкретной модели автомобиля и в общем виде выглядит следующим образом:
1. Перед тем как снять клемму с аккумулятора и обесточить автомобиль — изучите «Руководство по эксплуатации и ремонту» машины. В некоторых автомобилях отсоединять клемму от аккумулятора нельзя, так как происходит сброс адаптаций в электронной системе управления. Тогда придется работать с необесточенным автомобилем. В остальных случаях: поднимите капот и отсоедините минусовую клемму аккумулятора (ключ в замке зажигания при этом должен быть выключен).
2. Снимите с автомобиля правое переднее колесо, подкрылок, локер и защиту, если они мешают получить доступ к шкиву коленвала.
3. Для получения доступа к крышке кожуха снимите или сдвиньте в сторону агрегаты, которые мешают работе. В зависимости от модели автомобиля иногда требуется снятие: ремня генератора, ремня вспомогательных агрегатов, генератора, бачка жидкости гидроусилителя руля (ГУР), адсорбера, насоса гидроусилителя, бачка системы охлаждения, кронштейна кондиционера, интеркулера, воздухозаборника и др. Точный список запчастей можно найти в вашем руководстве по обслуживанию автомобиля.
4. Снимите защитные крышки и кожухи, которые закрывают ремень ГРМ.
5. Выставите в одну линию метки на корпусе двигателя и метки на шкивах коленчатого и распределительного валов. На 8-ми клапанном двигателе один распредвал, на 16-и два распредвала. Проворачивать коленвал можно с помощью торцевого или гаечного ключа за болты коленчатого вала либо проворачивая колесо, поставив 5 передачу на коробке передач.
6. После снятия ремня зафиксируйте положение шкивов коленчатого и распределительного валов, способ и инструмент фиксации зависит от двигателя вашего авто.
7. С помощью торцевого или шестигранного ключа ослабьте гайку крепления натяжного ролика, а затем ослабьте натяжение ремня, чтобы его можно было снять.
8. Снимите изношенный ремень и проверьте его на наличие пятен масла и антифриза.
9. Открутите болты крепления, снимите и поменяйте натяжной и направляющий ролики. Установите новую водяную помпу, если решите ее менять.
10. Установите новый ремень, накинув его на зубчатую шестеренку коленвала, заведите на опорный ролик, на зубчатую шестерню одного или двоих распределительных валов, а затем на шестерню помпы. При установке ремня не сбивайте положение меток.
11. В отверстия на натяжном ролике вставляем специальный ключ для регулирования и проворачиваем до достижения нужного натяжения.
12. Удерживаем ролик ключом и фиксируем его положение, затягивая крепежный болт до упора.
13. Проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем положение всех меток.
14. Устанавливаем все снятые агрегаты в обратном порядке и возвращаем на место минусовую клемму аккумулятора.
15. Заводим машину и проверяем: никаких посторонних звуков наблюдаться не должно. Если присутствует гул или свист — значит ремень перетянут и его нужно немного ослабить. Если после замены автомобиль плохо тянет, мотор неравномерно работает на холостых оборотах или заметен черный выхлоп — значит были неправильно выставлены метки. Если наблюдаете такую проблему, то придется переустанавливать ремень.
Обрыв ремня ГРМ: признаки и последствия
Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог порваться ремень ГРМ, заключается в естественном износе изделия.
Почему ремень ГРМ рвется?
Причины повреждения изделия:- низкое качество ремня;- ошибки, допущенные в ходе монтажа или замены;
— выход из строя роликов натяжительного устройства;
— износ зубчиков ремня (зубья изнашиваются постоянно в ходе эксплуатации авто);
— попадание инородных предметов в газораспределительный механизм.
Период эксплуатации современных новых изделий для распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (на более старых авто этот показатель ниже — около 70 — 100 тыс/км). Если транспортное средство используется в условиях низких температур, ресурс эксплуатации ремня снижается до 60-100 тыс/км. В любом случае специалисты рекомендуют проводить диагностику состояния ремешка ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км пробега.
Качество запчастей
Качество определяет правильность воспламенения топливовоздушной смеси, что влияет на эффективность функционирования силового агрегата. Установка и использование в машине дешевых изделий может стать причиной слабого натяжения привода, в результате которого ремень быстро лопнет.
Неправильная замена ремня
Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронному отпиранию и закрыванию клапанов, в результате чего мощность двигателя снижается. Причина обычно заключается в слишком слабой или очень высокой натяжке валов. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через 1-2 тысячи километров пробега.
Характерные признаки неправильной замены:
— изделие съезжает вбок;
— появились или стали заметны трещины на его поверхности;
— раздается необычный звук во время работы двигателя.
Поломка роликов натяжения
Натяжительные ролики предназначаются для натяжки ремня на валах двигателя, благодаря чему он не соскакивает во время работы мотора. Если натяжение окажется слабым, ремешок начнет проскальзывать, что спровоцирует увеличение температуры и быстрый износ вспомогательных агрегатов. При чрезмерном натяжении, изделие может быстро лопнуть, при этом характерным симптомом будет резкий звук из-под капота.
Разрушение зубьев ремня ГРМ
При серьезном износе происходит облом резиновых зубчиков, расположенных в зацеплении с шестеренками валов. При такой проблеме мотор может не запускаться, хотя сам ремень с виду будет целый. Работа силового агрегата в результате разрушения зубьев нарушается, поскольку это приводит к сбою системы зажигания.
Если помпу заклинило, она может не реагировать на прокручивания, что приводит к сильному натяжению и разрыву ремня во время движения ТС. Такая проблема более актуальна для отечественных транспортных средств.
Инородные элементы
При попадании инородных элементов в распределительный механизм (это могут быть — грязь, мелкие камешки, моторное масло), возможно заклинивание распредвала или коленвала. Во избежание такой проблемы, необходимо периодически выполнять проверку защитной крышки и креплений.
Какие признаки обрыва ремня?
Определить, что ремень ГРМ порвался, можно по следующим «симптомам»:
1. Резкая остановка двигателя и невозможность его запуска. Попытки пуска силового агрегата только ухудшают ситуацию, поскольку поршень наносит новые повреждения вышедшему из строя клапану.
2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером. Это связано с отсутствием компрессии в цилиндрах мотора, в результате чего поршни ничего не держит.
Чем грозит порванный ремень ГРМ?
Наиболее серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может происходить во время работы двигателя, когда поршни без перерыва передвигаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит во время выпуска газов или впрыска топлива (в это время поршень перемещается вниз). При этом движение поршней в цилиндре продолжается и части устройства сталкиваются между собой.
Если оборвется ремень ГРМ, степень последствий будет зависеть от особенностей двигателя и условий, при которых произошла поломка:
— Из-за оборванного ремня распределительный вал перестает вращаться, в результате чего клапана останавливаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает перемещаться по инерции и поршни идут на открытые клапана, который сразу гнет. На некоторых силовых агрегатах, к примеру, на ВАЗ 2111, 8 кл поршни оснащаются специальными выточками, благодаря которым при обрыве контакт с клапанами исключается. Но, современные двигатели устроены так, чтобы обеспечить наибольшую мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют выточек.
— В случае если ремень лопнул на холостом ходу, возможно повреждение только нескольких клапанов. При этом, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем выше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Такая проблема становится причиной проведения капремонта либо замены головки блока цилиндров.
— На дизельном двигателе последствиями разрыва ремня ГРМ станут разрушения клапана, распределительного вала с подшипниковыми элементами, головки блока, шатунов и толкателей. Это обусловлено конструкцией таких моторов, из-за которой клапана практически не имеют свободного хода, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.
— Для автомобилей, оснащенных японским двигателем, во время обрыва ремня ГРМ характерны повреждения всех клапанов, поломка втулок, поршней и головок блока. Такие неисправности типичны при движении машины на высокой скорости.
Что делать после обрыва ремня?
Если ремень ГРМ был порван, то:1. Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.
2. Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.
3. Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.
Источник
В чем опасность порвавшегося ремня ГРМ
Головка блока цилиндров (или ГБЦ) представляет важный элемент любой силовой установки. Это даже целый комплекс, включающий ряд узлов, деталей и механизмов для правильного функционирования фаз газораспределения. При этом связующим звеном между ГБЦ и блоком двигателя является ремень. Еще два десятка лет назад привод газораспределительного механизма (ГРМ) был цепным. Теперь же под капотом большинства автомобилей можно увидеть менее жесткую «цепь». Самая распространенная неисправность – это обрыв ремня ГРМ.
Большинство водителей закономерно опасаются последствий упомянутой проблемы. Особенно новичков интересует, могут ли погнуться клапана? Или неисправность приведет просто к гибели силового агрегата? Некоторые начинающие автолюбители отмечают становление машины колом и потом при разрыве изделия мотор не запустить, да и не рекомендовано это делать. Следует разбираться в этих моментах, чем собственно и займемся далее.
Первая необходимость
Присутствие ремня ГРМ не стоит недооценивать, ведь благодаря ему синхронизируется работа между распределительным и коленчатым валами двигателя внутреннего сгорания (ДВС). А ведь это изделие тоже можно считать расходником, как и сайлентблоки, масло и остальные материалы. Для правильного функционирования силовой установки важно вовремя открывать и закрывать клапана.
Когда изделие целое, то распредвал поворачивается в определено заданном темпе – то есть его обороты ровно в два раза меньше, нежели у коленчатого вала. При вращении распределительной оси в цилиндры поступает топливовоздушная смесь и выводятся отработавшие газы. При разрыве мягкого изделия весь этот слаженный процесс нарушается, что приводит к неутешительным последствиям и порой тяжелым для ДВС.
Ременная передача производителями была введена не просто так – такая мера позволяет выпускать более легкие и недорогие силовые агрегаты. К тому же существенно снижена шумность по сравнению с цепью. Однако рядовым потребителям приходится расплачиваться – ресурс мягкого полотна значительно меньше его цепкого аналога. Вдобавок нужно регулярно проверять его техническое состояние.
Последствия
Что происходит при обрыве ремня ГРМ? Такая проблема не сулит ничего хорошего, о чем нужно знать каждому водителю, особенно начинающим автолюбителям. Последствия этой поломки могут быть разными. Причем обойтись можно малой кровью, когда нужно просто срочно заменить деталь. Как худший вариант – не избежать капитального ремонта силового агрегата, включая восстановление работоспособности механизма.
Гнет ли клапана при обрыве мягкой «цепи»? Как раз на этот вопрос однозначного ответа не существует. Во многом все зависит от мотора и везения, а также своевременной реакции самого водителя. Степень тяжести поражения находится в непосредственной зависимости от конструктивных особенностей силовой установки. Иными словами, чем проще двигатель, тем меньше губительных осложнений для него. Можно даже не задумываться по поводу того, как гнет клапана. Это чистое везение, ведь в случае обрыва привода заменить остается лишь его.
Если по сути, то проблема выглядит в следующем: когда разрывается полотно, распредвал сразу же останавливает вращение, но коленвал еще в движении. Может случиться так, что «вентиль» в этот момент принимает положение открытия (или закрытия), то есть отстает от седла на определенное расстояние для впуска смеси или выпуска отработанных газов. И хорошо, если поршень при движении верх не столкнется с ним, в чем собственно и заключается везение.
Однако далеко не всегда получается обойтись «малой кровью – практически каждый современный силовой агрегат (в целях повышения мощности) оснащен многоклапанной системой, где не предусмотрены глубокие выборки под тарелки.
О том, что именно может произойти
При обрыве в режиме холостого хода под замену обычно попадает пара тройка деталей. Но если неисправность проявит себя на передаче, тогда придется менять их все. Однако опытные механики рекомендуют все же приобретать новый целый комплект клапанов.
Помимо этого, разрыв полотна может привести к лопанью направляющих втулок. В редких случаях от взаимодействия с клапаном разрушается сам поршень. Также бывают куда более серьезные ситуации:
- лопаются направляющие втулки;
- пробивание поршней;
- прогиб всех клапанов.
В этом случае ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ обойдется существенно дороже. Как показывает статистика, вышеперечисленные последствия разрыва привода касаются преимущественно моторов японского производства:
- DOHC Nissan.
- Mazda.
- Toyota.
- Subaru.
Однако более серьезные осложнения затрагивают как раз дизельные моторы. В силу их конструктивных особенностей при обрыве мягкой «цепи» страдает целая цепочка:
- распредвал;
- подшипники распределительного вала;
- толкатели;
- шатуны.
А если разрыв произойдет на высоких оборотах, блок цилиндров полежит капитальному ремонту.
Симптоматика
Те водители, у которых еще пока мало опыта, зачастую не могут самостоятельно определить характер неисправности. В частности на обрыв привода оказывают следующие симптомы:
- Глушение двигателя, который потом не запустить.
- Слишком легко вращение коленвала.
Когда мотор уже не запускается, это свидетельствует о нарушении компрессии. Малоопытные автолюбители стараются всеми силами запустить мотор, разрежая тем самым аккумуляторную батарею. Однако такие усердия только вредят ДВС, что может закончиться дорогостоящим ремонтом.
В случае слишком легкой работы мотора компрессия вообще отсутствует и поршни уже ничего не удерживает.
Стоит при таких признаках обрыва ремня ГРМ открыть капот – с большей долей вероятности обнаружится его остатки. Тут еще стоит отметить, что если и планируется замена мягкого привода, то нужно обратить внимание на помпу, ролики, включая остальные детали механизма. Только так ресурс агрегата в целом продлится.
Что может служить причиной разрыва?
С тем, как определить, какие признаки указывают на проблему, мы уже ознакомились, теперь стоит понять, почему рвется полотно. Ведь не происходит же это ни с того ни с сего?! Да, у любого «технического недуга» имеется своя причина. И основная кроется как раз в недобросовестном отношении владельца к собственному автомобилю. Проявляется это в виде несвоевременном проведении замены изношенных деталей.
В среднем интервал замены привода находится в пределах 60 тысяч км пробега. И если впервые водители приезжают на СТО, то впоследствии могут просто забыть об этой процедуре. Также можно назвать и ряд других причин, почему рвется мягкое изделие. Приведем ниже еще несколько самых распространенных причин обрыва ремня ГРМ.
Качество
Надежность запасных частей во многом зависит от производителей. А поскольку привод обеспечивает правильное функционирование циклов работы двигателя, следовательно, на этой детали просто нельзя экономить! В противном случае, придется менять его чаще положенного срока. Здесь уместна народная мудрость про скупого, который всегда платит дважды.
Проблем с приобретением новой детали просто нет:
- В среднюю ценовую категорию входят изделия под марками:
- Балаково.
- Bosch.
- Lemforder.
- Тем, кто ценит надежность можно обратить внимание на более дорогие изделия:
- Gates.
- Contitech.
- Dayco.
Во избежание неприятностей с двигателем стоит приобретать продукцию от проверенных производителей. В этом случае можно избежать риска, когда гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
Неправильная операция
Как показывает практика, частые разрывы случаются спустя 1000 или 2000 км пробега, после предыдущей операции замены. Во много это объясняется банальным человеческим фактором – неправильная установка привода.
Доверять эту процедуру необходимо только опытным мастерам, после чего проверять состояние транспортного средства по завершению работ. Главное обратить внимание на звук, издаваемый мотором – изменился ли он в лучшую сторону, проверить состояние и положения полотна привода.
Проблема с роликами натяжения
Ролики служат для натяжения привода ГРМ и не позволяют ему соскользнуть, а также проскальзывать. Это своего рода подшипник, имеющий специальное покрытие. Сила натяжения имеет значение:
- Если оно слабое привод проскальзывает, что отрицательно скажется на вспомогательных агрегатах.
- В случае чрезмерной затяжки, изделие просто лопается и тогда звук при этом будет резким, что явно указывает на его обрыв.
Стоит отметить, что у любой детали свой срок службы и ролик не является исключением. Изношенная деталь начинает шуметь. Если проигнорировать данную проблему, то в скором времени полотно может испортиться.
Инородные тела
Как это ни парадоксально, но это тоже является причиной того, почему гнет клапана при обрыве расходника. Защитная крышка крепления нуждается в регулярном контроле технического состояния. В некоторых случаях на изделия попадает масло, загрязнения, что приводит к заклиниванию распредвала либо коленвала. В случае необходимости крышку стоит заменить.
Не соблюдение регулярности замены
Самая основная причина разрыва – это естественное старение детали. В среднем изделие способно продержаться на протяжении 60 000 км пробега (ранее уже было об этом упомянуто). По крайней мере, это относится ко многим автомобилям отечественного производства. У иномарок эта отметка заметно выше – до 150 000 км. Соответственно риск того, что начнет гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ заметно ниже.
В любом случае у любой детали есть свой передел – изношенное изделие теряет свои функциональные качества и уже не способно выполнять свои обязанности. Самый распространенная ситуация – износ расходника.
Заклинивание помпы
Как показывает практика, в большинстве случаев данная поломка актуальна по отношении к отечественным транспортным средствам. А вот у автомобилей от зарубежных производителей такое случается крайне редко. Из-за заклинивания помпы рвется полотно привода, что требует срочной замены.
Какие действия нужно предпринять
Многих новичков интересует, что делать в случае разрыва полотна привода? Прежде всего, стоит готовиться к тому, что придется заменить не один клапан, а несколько, а то и все. В дальнейшем действия таковы:
- Первое – поднять капот и заглянуть под защитную крышку. Для этого достаточно ее немного приподнять или же демонтировать ее.
- Второе – оценить состояние полотна – оборванное изделие заметно сразу. Но если повреждение внизу, стоит провернуть коленвал вполоборота.
- Третье – в случае обнаружение поломки машину следует транспортировать в гараж либо СТО.
Один важный момент касательно последнего. Если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией, то его нельзя брать на буксир – только эвакуатор.
Операция замены расходника
Процедура по замене ремня включает несколько этапов – купить необходимые детали, подготовить инструменты и собственно сам процесс. Кроме самого полотна рекомендуется заменить обводные ролики, включая натяжители.
При этом нужно убедиться в полной идентичности приобретаемых деталей, к ранее установленным изделиям. Для этого стоит предварительно демонтировать старые элементы и взять их с собой в качестве образца.
Инструменты
Из инструментов понадобится следующее:
- монтировка;
- несколько отверток;
- пассатижи или плоскогубцы;
- гаечные ключи, головки;
- домкрат или яма.
Подготовив все самое необходимое можно переходить непосредственно к ремонтным работам.
Технология
Вся процедура замены ремня ГРМ после обрыва (когда не загибает клапана) представлена следующим образом:
- Отсоединить минусовую клемму АКБ.
- Получить доступ к приводу.
- Совместить метки ГРМ.
- Снять ролики с натяжителем.
- Демонтировать неисправную деталь.
- Очистить посадочные места.
- Ставятся новые детали.
- Заменить заодно и остальные расходники (к примеру прокладки).
- Проводится сборка в обратном порядке.
Теперь автомобилем можно пользоваться, только не забывать следить за состоянием ремня и всего комплекса ГРМ. Также стоит обратить внимание на наличие попутных неисправностей. Если им имеет место, нужно устранить их, иначе ремонт окажет лишь кратковременный эффект.
Выставление меток
Перед заменой расходника важно обратить внимание на сохранение меток. Иначе придется потратить более часа на разборку настроек. В момент установки ремня важно обеспечить положение поршня в первом цилиндре в верхней мертвой точке (ВМТ). В этом случае он удален на максимальное расстояние от коленвала.
Как раз в этом положении выставляются метки, и только после этого допускается менять привод ГРМ. При этом количество рисок, а также их расположение зависит от типа силового агрегата.
Как выставить метки? Для этого нужно провернуть коленчатый вал посредством болта крепления шкива к нему. За сам шкив прокручивать коленвал нельзя! После выставления ВМТ можно приступать к замене полотна и затянуть натяжитель. В завершении стоит обязательно провернуть коленвал на несколько оборотов и проверить сбились ли риски. Если в этом есть необходимость, регулировку нужно повторить.
Цена вопроса
Сколько же будет стоить ремонт оборванного расходника? Если не произошло загиба клапанов и прочих негативных последствий, можно обойтись минимальными расходами. Если обойтись своими силами, то финансовые потери могут составить от 1000 до 3000 рублей. При обращении на СТО цену можно смело умножать на 1,5 или 2. В том случае, когда обнаружатся более серьезные неисправности двигателя, то ремонт обойдется в пятизначный ценник.
В качестве заключения
Чтобы понять, гнутся ли клапана или нет, достаточно обратиться к технической документации к двигателю от производителя. Тем не менее полной уверенности в том, что клапана останутся нетронутыми на основе визуальных и табличных данных не добиться. По этой причине лучше соблюдать меры профилактики, и регулярно менять ремень ГРМ в положенные сроки. Только так можно продлит двигателю жизнь, а также избежать серьезных последствий.
Обрыв ремня ГРМ: причины и последствия
Ремень ГРМ — один из ключевых компонентов, обеспечивающих функциональность газораспределительного механизма. Он передает крутящие моменты от коленчатого вала к распредвалу, позволяя синхронизировать движение поршней и соответствующих клапанов. Даже малейшие изменения в его натяжке или деформации зубьев способны спровоцировать нарушения процесса подачи горючей смеси в камеры сгорания и последующего воспламенения. Более плачевным является разрыв самого профиля. Рассмотрим вероятные причины и последствия после обрыва ремня ГРМ детально.
Что такое ремень ГРМ
Ремень ГРМ — расходный материал в виде тонкого профиля со структурой на основе стекловолокна и неопренового каучука, армированной кордовыми нитями. Изделие отличается повышенной прочностью, упругостью и точностью отливки. Оно представляет собой плоский ремень кольцеобразного типа с множеством зубьев на внутренней поверхности. Их конфигурация может быть трапециевидной, округлой или комбинированной (смешанной).
- Трапециевидные зубья. Такой вариант считается классическим, наиболее распространенным. Универсальная компоновка обеспечивает хорошие параметры работы на различных режимах при низкой себестоимости изготовления. Большинство двигателей комплектуются ремнями ГРМ с такой конфигурацией зубьев.
- Округлые профили. Скругленная форма обеспечивает плавное движение ремня без малейших ударов или скачков, что актуально при больших скоростях вращения. Такие комплектующие используются на высокооборотистых и мощных моторах, где требуется незаурядные эксплуатационные возможности и характеристики.
- Зубья смешанной формы. Комбинация свойств и параметров двух типов зубьев позволяет достичь оптимального баланса цены и эффективности. При этом, такой вид на практике применяется довольно редко.
Учитывая высокие нагрузки в продольном отношении, в структуре ремня ГРМ предусмотрен силовой каркас в виде кордового основания из стекловолоконных нитей повышенной прочности. Наружная оболочка, изготовленная из неопренового каучука, снижает интенсивность износа до минимума. Сочетание таких свойств значительно повышает стойкость к растяжению, предотвращая обрыв ремня ГРМ в процессе интенсивной работы под воздействием перегрева, перепадов температур, других агрессивных факторов.
В качестве сырья для изготовления зубьев используется неопрен. Все они привариваются к внутренней плоскости ремня с использованием особой технологии. Благодаря повышенной точности отливки формы, обеспечивается идеальное сцепление с роликами и плавность хода без малейших рывков и ударов, что благоприятно сказывается на передаче крутящих моментов и усилий.
Обрыв ремня ГРМ
Последствия обрыва ремня ГРМ — довольно плачевные. Независимо от марки или модели двигателя, для восстановления его работоспособности после такого происшествия придется делать капитальный ремонт. Разрыв ремня приводит к остановке распределительного вала. В результате, клапаны остаются неподвижными, находясь в том положении, в котором были в момент обрыва. При этом, коленчатый вал продолжает вращаться, двигая поршни вверх и вниз. При подходе к верхней точке они ударяют по неподвижным клапанам, деформируя их и себя.
Плюс к этому, в результате обрыва ремня ГРМ обычно происходит каскадное повреждение других деталей и узлов. Страдают не только компоненты газораспределительного механизма, но и других, смежных систем и узлов. Помимо направляющих втулок и распределительного вала, в их числе поршни, головка блока цилиндров, шатуны, вкладыши.
Типичные причины обрыва ремня ГРМ
Помимо естественного износа, брака или повреждения изделия в результате внешних воздействий, для всех марок или моделей двигателей типичные причины обрыва ремня ГРМ идентичны:
- Нарушение или несоблюдение регламента производителя по плановому техобслуживанию с учетом конкретных условий эксплуатации.
- Игнорирование периодичности и условий замены расходных запчастей и материалов, в числе которых как непосредственно сам ремень, так и ролики, другие детали натяжителя.
- Разрушение структуры ремня при попадании на поверхность ГСМ, других агрессивных веществ, способных вступать в реакцию с молекулами синтетического каучука.
- Использование для замены расходных запчастей и материалов низкого качества с небольшим ресурсом работоспособности.
- Игнорирование признаков необходимости замены ремня ГРМ.
В любом случае, в процессе эксплуатации автомобиля необходимо строго соблюдать сроки и правила техобслуживания, указанные в регламенте производителя конкретной модели двигателя или ремня. При этом, следует корректировать сроки замены с учетом не только условий эксплуатации, но качества используемых запчастей и расходных материалов. При появлении каких-либо признаков выхода из строя ремня или других компонентов ГРМ, необходимо срочно обратиться в специализированный автосервис для проведения диагностики и устранения причин выявленных неисправностей.
Признаки того, что ремень пора менять
Необходимость замены ремня ГРМ легко определить по таким признакам:
- Истек период, указанный для замены в руководстве по эксплуатации автомобиля.
- При включении зажигание слышен звук работающего стартера, но двигатель не запускается (не схватывает).
- Проблемный запуск, мотор «не выдает» требуемой мощности.
- В процессе работы двигателя появляются тикающие звуки, другие нехарактерные шумы.
- В выхлопе присутствует дым.
При явлении вышеперечисленных признаков необходимо срочно повести диагностику, осмотрев ремень, натяжитель, другие компоненты газораспределительного механизма, двигателя и смежных узлов на предмет износа, появления повреждений или дефектов. Лучший способ предотвратить последствия обрыва ремня ГРМ, регулярное техобслуживание в автосервисах дилерской сети ПЕТРОВСКИЙ. Современное оснащение в сочетании с собственным складом расходных запчастей и материалов позволяет нашим мастерам выполнять работы любой сложности в кратчайшие сроки.