Упала лампочка в фару. Лайфхак по извлечению ее из фары)
Всем огромный привет!)
Почти каждому третьему водителю знакома печальная ситуация с габариткой упавшей во внутрь фары. Особенно для Королловодов это особая проблема, т.к. чтобы снять фару и вытрясти из нее габаритку, нужно снимать бампер. Хоть снять бампер это не так проблематично и долго, все же время и действия нужны для этого. Я решил найти оптимальный способ для себя, на просторах нета и драйва много вариаций по извлечению габаритки из фары.
На 1-ом месте вариант с пылесосом! Данные фотографии и идея является собственностью man2012 . Действительно довольно эффективный способ, т.е. выносят из дома пылесос, к патрубку пылесоса на липкую ленту монтируют трубочку с более меньшим диаметром или тупо трубочку от баллона монтажной пены.
1 место-пылесос с трубочкой!
1 место-вариант с трубочкой от баллона монтажной пены.
1 место-собственно плодотворный результат!
Вариант с пылесосом не требует вложений, но времени и суеты все же доставляет. Ведь как правило не всегда пылесос под рукой, а автомобильный вариант пылесоса слабоват и доставит больше хлопот чем результата. Итог-верный и надежный вариант, не требует вложений, но немного хлопотный.
На 2-ом месте вариант с магнитом! Обычный кусочек магнита отколотого от любой колонки не подойдет, очень он уж слабоват и не тянет. Лучший вариант ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ МАГНИТ или ШТАНГА. Есть две вариации такого магнита: прямой (стоимость 100-400 р.) и с гибким наконечником (порядка 800 р. и выше).
Прямая штанга-магнит.
Штанга-магнит с гибким наконечником.
Оба эти магнита эффективны и работают на деле. НО, стоят денег)))) Т.е. случись беда и нет денег, то увы… А искать по знакомым-тоже потратишь время. Итог-вариант требует вложений и на будущее экономит время, т.е. можешь смело ронять лампочку в фару. 😉
На 3 месте-вариант с изогнутым пинцетом!
Пинцет изогнутый.
В данном случае прямой пинцет будет не так эффективен чем изогнутый, ведь конструкция фары не всегда позволяет им пробраться во внутрь фары. Да и сам пинцет туда можно уронить и тогда действительно будет геморойно его доставать. Хотя многие люди утверждают, что именно он и помог. Правда затрачивали времени и нервов не мало. Для тех, кто будет использовать вариант с пинцетом-сОвет: заранее привяжите пинцет крепкой веревочкой к какому-нибудь узлу автомобиля находящимся рядом или даже на руку свою. Это позволит Вам не бояться уронить пинцет туда во внутрь фары и достать его если уронил. Итог-если он есть в наличии, то придется постараться для проведения сей филигранной операции по извлечению габаритки. Т.е. затрат по деньгам нет, а времени и нервов поубавится.
На 4 месте- проволока с липкой "субстанцией" на конце!
Многие делали так:берется проволока гибкая, но в меру жесткая или же обычную палку и на ее кончик наклеивают двусторонний скотч. Пытаются достать лампочку прилепив ее к скотчу. Лично я считаю не слишком удачный вариант, т.к. скотч может оставить следы на стекле внутри фары или вообще выпасть там. А в холодный период времени липкие свойства скотча ухудшаются, что усложнит задачу. А если достают обычной веточкой, то вообще может обломиться и остаться жить внутри фары. Итог-затрат по деньгам нет, но возрастает риск испортить фару внутри клеем или палочкой которая может обломиться. Затраты по времени тоже прилично, т.к. это нужно проводить все аккуратно.
Итак, представляю вашему вниманию мой вариант- "НОУ-ХАУ" 😉 Шучу, это все громко звучит, а на деле все просто выглядит. Когда я уронил свой габарит в фару, всех этих вариантов не знал. Точнее телефон был дома на зарядке и лазить по сайтам времени не было. И вот что первое пришло мне в голову. Я взял пластиковую трубу внешним диаметром 15 мм и отрезал от нее 30 мм.
Пластиковая труба.
Нашел проволоку двойную алюминиевую в изоляции.
Проволока алюминиевая.
И на изоленте прикрепил надежно к проволоке кусочек трубы.
Конструкция (проволока+трубка).
Немного изнутри срезал края трубы.
Срезка краев трубы.
Получилась вот такая конструкция для извлечения габаритки из фары.
Конструкция для извлечения габаритки из фары
Конструкция для извлечения габаритки из фары. Лампа спокойно проходит во внутрь.
Конструкция для извлечения габаритки из фары
Итог-дешево и сердито!) Чуть не забыл, извлекается через отверстие ближнего света, эта трубка как раз под размер этого отверстия. Не скажу что быстро, но не без особых усилий. Потерял минут 15 на изготовление и 5 минут на извлечение. ГЛАВНОЕ, это мой личный способ и меня он устраивает. Вожу с собой чудо-конструкцию, авось кому из друзей и пригодится.)
Какое место она займет в этом рейтинге не знаю, но думаю кто-нибудь воспользуется и моим вариантом)
Скажем так, выбор у каждого он свой, выбирайте и пользуйтесь во благо)))Всем ровных дорог)
Как поменять лампочку ближнего света в фаре
В освещении современного автомобиля используется более полусотни источников света. Одни лампы предназначены для подсвечивания дорожного полотна спереди и сзади авто, другие — для улучшения видимости на дороге, третьи информируют о намерении водителя, четвертые отвечают за внутреннее автомобильное освещение, а последние сообщают водителю важную информацию.
Но если неисправность подавляющей части лампочек вызывает временный дискомфорт, то перегорание ламп головного света может стать причиной попадания в ДТП. Неправильно функционирующие лампы ближнего и дальнего света, а также противотуманные фары представляют большую опасность для жизни водителя и других участников движения. Поэтому, если головной свет вышел из строя, следует незамедлительно поменять лампочку в фаре. Не стоит дожидаться пока элемент перестанет работать, потускнение света также свидетельствует об износе детали и требует срочной замены.
Почему перегорают лампы ближнего света фар
На сегодняшний день на рынке представлено 3 типа автомобильных лампочек: галогеновые, ксеноновые и светодиодные. Каждый из видов подбирается автомобилистами исходя из поставленных целей, предпочтений и стоимости. Однако все лампы ближнего света, независимо от цены и качества, рано или поздно выходят из строя. На этот фактор невозможно повлиять, так как неисправность освещения, как правило, имеет конкретную причину.
Например, галогеновые автолампы обычно ломаются из-за испарения вольфрама со спирали. Тогда толщина спирали уменьшается и элемент быстро перегорает. Спираль также обрывается от сильного вибрирования. Причиной неисправности лампы в фаре может стать неправильная установка, перепады напряжения или нарушения в электрике, низкое качество материалов изготовления. Важно знать, что галогеновые лампы нельзя трогать голыми руками, иначе происходит нарушение теплоотдачи и модуль быстрее перегорает.
Что касается ксенонового освещения, то с годами у этих ламп повышается температура свечения и происходит процесс “старения” — спустя 2 тысячи часов эксплуатации световая яркость снижается на 30 процентов. Дешевые изделия изнашиваются еще быстрее, к тому же некачественные лампы могут повреждать отражатель фары.
Причиной неисправности светодиодов считается перегревание. Причем чем мощность элемента выше, тем больший ток проходит через лампочку и тем сильнее происходит нагрев. По этой причине срок службы маломощных LED источников света в фаре выше, чем ресурс головного освещения. Износ светодиодных автомобильных ламп проявляется уменьшением интенсивности свечения, и если яркость падает на 40–50%, необходимо ставить новое освещение.
Обратите внимание! Чтобы не было разницы в свечении, менять лампы ближнего света рекомендуется парно.
Замена лампочки ближнего света
Процедура замены лампы начинается со снятия старого источника света. Для этого нужно:
- снять накладной цоколь лампочки;
- отключить клеммник, закрепленный на контактах лампы;
- надавить и вывести из зацепления проволочную скобу, прижимающую цоколь к фаре;
- достать модуль ближнего света.
Если в машине присутствует корректор фар, то демонтаж производится с особой осторожностью. Правильным решением будет изучение руководства по эксплуатации конкретной марки и модели транспортного средства.
Далее последует монтаж нового осветительного элемента. Прежде чем установить новую лампу ближнего света, следует тщательно вытереть поверхность излучателя чистой, обработанной спиртом тряпкой. Также важно исследовать состояние контактных зон и при наличии подгоревших или ржавых контактов, обработать эти места. Если на лампе нанесен указатель положения, то элемент устанавливают строго по указателю, особенно важно обращать внимание при установке сдвоенных источников света на авто.
Когда новое освещение установлено, проверяется герметичность конструкции. Поскольку попадание влаги приводит к преждевременному сбою в работе лампы, конструкция должна быть непроницаема. Еще одним моментом является исследование качества крепления и подвески. Сотрясение излучателя во время езды серьезно уменьшает сроки эксплуатации лампочки в фаре.
В действительности, поменять лампочку ближнего света самому намного сложнее, чем кажется на первый взгляд, поскольку устройство головного света в машинах реализовано по-разному. Например, чтобы снять деталь для одних моделей авто потребуется применить домкрат, для других демонтировать АКБ, для третьих сместить бачок омывателя и тому подобное. То есть без соответствующих знаний выполнить подобные процедуры будет непросто.
Потому менять лампу в фаре правильнее в условиях автосервиса. Мастера выполнят замену неисправного освещения на авто быстро и недорого. К тому же, полная замена лампочки ближнего света у профессионалов занимает не более получаса.
А о том, как сделать подсветку внутри салона вы можете прочитать в нашей новой статье.
Как поменять лампочку в фаре автомобиля
Замена ламп в фарах — это одна из самых простых операций технического обслуживания, которую могут выполнять водители самостоятельно. В руководстве пользователя транспортного средства изложен подробный процесс установки новых ламп.
Но это правило относится в основном к моделям автомобилей бюджетного сегмента, которые часто обслуживаются в недорогих мастерских или личных гаражах.
Премиальные машины с современными системами головного света рассчитаны уже на работу квалифицированных мастеров. Поэтому, если владелец премиальной машины вдруг решит выполнить операцию по замене ламп, на которую на его «десятке» уходило несколько минут, то в случае с Audi или BMW можно натолкнуться на ряд сюрпризов.
Как работает галогенная фара?
Существует несколько видов фар. Самые распространенные это галогенные, в которых работают недорогие лампы с вольфрамовой нитью. Их главное отличие от обычных домашних в том, что стеклянная колба наполнена буферным галогенным газом, содержащим пары брома или йода, которые вступают в циклические химические реакции с молекулами вольфрама.
При температуре около 3000 градусов вольфрамовая спираль начинает испускать молекулы, которые вырываются из кристаллической решетки и соединяются с молекулами газа с образованием галоидов, то есть нестабильных соединений без примесей кислорода.
Во время циркуляции они возвращаются обратно к спирали, разогреваются до 2500−3000 градусов и вновь распадаются, причем молекулы вольфрама соединяются с нитью накаливания и восстанавливают ее структуру.
Тем самым достигается высокая продолжительность работы, хотя со временем неравномерность восстановления приводит к истончению некоторых участков нити, которые затем перегорают.
Галогенные лампы недороги, не требуют сложного дополнительного оборудования и замысловатой оптики и могут меняться водителем самостоятельно.
Как работают ксеноновые фары?
Ксеноновые лампы — это второй тип автомобильных фар. Они получили широкое распространение в 2000-е годы и сейчас часто встречаются на подержанных автомобилях, которые продаются на вторичном рынке. До этого ксеноновые лампы использовались в кинопроекторах и прожекторах и впервые были применены в автоиндустрии в 1991 году.
Ксеноновая лампа похожа на галогенную и имеет примерно такие же размеры, но принцип ее действия совсем иной. Внутри стеклянной колбы под большим давлением находятся инертные газы, состоящие из ксенона и солей металла.
Давление газа в колбе очень велико и на некоторых моделях достигает 25 атм. Вместо вольфрамовой дуги имеются два электрода, между которыми создается электродуга, вызывающая свечение газа. Это свечение и создает основное излучение.
Для того чтобы разжечь между электродами дугу, необходимо подать на электроды высоковольтное напряжение порядка 25000 В, из-за чего требуется дополнительное оборудование, а вернее так называемый блок розжига.
Как работает светодиодная фара?
Светодиодные фары это самый современный тип головного света. Они работают на эффекте испускания полупроводником фотонов света при прохождении через электронно-дырочный переход.
В автомобилях светодиоды используются в так называемых матричных фарах, в которых применена сложная система из излучателей, контроллеров и интеллектуальных модулей, которые освещают разные участки дороги. Их ремонт и замена источников света выполняется только квалифицированными мастерами.
Как поменять галогенную лампочку?
Галогенные меняются проще всего. Поменяйте лампы сами — сделать это можно без дополнительного инструмента. Водителю потребуется открыть капот и осмотреть тыльную сторону блоков головного света. Ближние или дальние прожекторы закрываются сзади резиновыми герметичными накладками или пластиковыми крышками.
На многих иномарках лампочки ближнего света держатся на защелках. К примеру, на Volkswagen Golf 7 потребуется просунуть пальцы внутрь фары и выкрутить колодку лампы. Обычно она поворачивается против часовой стрелки и вынимается вместе с лампой.
На Lada Vesta порядок немного иной:
- Сначала потребуется отсоединить колодку с проводами от лампы;
- Вывести усики пружинного фиксатора из пазов;
- Извлечь лампу.
Затем в кронштейн вставляется новая лампа ближнего света и колодка устанавливается обратно в фару.
При этом надо помнить, что лампу не рекомендуется брать руками за колбу, иначе пятна жира, оставленные на стекле быстро желтеют и препятствуют прохождению потока света. На дороге будут видны темные пятна.
Замена из-под колеса
На некоторых моделях автомобилей фары расположены таким образом, что добраться до тыльной стороны трудно. Она сзади прижата различными системами автомобиля.
К ней иногда примыкает воздуховод системы впуска, корпус воздушного фильтра или бачок омывателя. Поэтому некоторые умельцы для упрощения доступа снимают колесо и подкрылок и подбираются к задней части фары через арку колеса.
Таким же образом меняются лампочки на некоторых моделях BMW, у которых в арке даже имеется технологическая ниша, закрытая лючком на клипсе. Для замены лампы ближнего света автомобиль нужно вывешивать на подъемнике.
На Ford Mondeo доступ к фаре открывался после снятия решетки радиатора, а на Opel Astra, Peugeot 107 и Citroen C1 можно заменить лампочки только после демонтажа бампера.
Замена ксеноновых лампочек
Замена ксеноновых ламп более сложна, чем галогенных. В руководстве пользователя прямо говорится, что эту задачу необходимо поручать только квалифицированным мастерам.
Кроме того, процедура замены лампы непростая. Такая фара рассчитана на использование специального инструмента. Поэтому для открывания кожуха могут применяться нестандартные болты.
Сначала потребуется снять верхний кожух, причем доступ к нему на многих машинах осуществляется через лючок в арке колеса.
Когда мастер снимет колесо и удалит кожух, то потребуется отвернуть болты на блоке розжига и вытащить его наружу. На некоторых моделях автомобилей блок розжига имеет небольшие размеры и выкручивается против часовой стрелки.
Затем надо отсоединить клеммы высоковольтных проводов, разжать фиксаторы и вытащить колодку с лампой наружу.
Ксеноновая лампочка похожа на галогенную, однако в ней нет спирали накаливания.
Все операции придется выполнять в тесном пространстве моторного отсека. Поэтому лучше всего приехать в мастерскую и поручить это дело слесарям. Они снимут мешающие воздуховоды или подкрылок, чтобы удобнее было менять лампу.
Все ксеноновые лампы нужно менять парой. Дело в том, что при долгом использовании газ выгорает и его излучение меняет цвет. Поэтому старая и новая лампы будут разных оттенков. Кстати, сильное изменение цвета это признак скорого выхода из строя.
Нестандартные лампы
Автомобильный тюнинг развит у нас в стране. На рынке представлены нештатные лампы, которые предлагаются для установки в обычные дешевые галогенные прожекторы. К примеру, вместо 55-ваттных лампочек можно поставить поставить 60-ваттные или даже лампочки мощностью 90−100 Вт.
Правда для поддержания их работы придется усиливать электрику, которая рассчитана на 55 Вт. В противном случае при длительной работе могут оплавиться контакты и разъемы в проводке. В итоге провода начнут замыкаться, и фара перестанет работать. Придется искать место повреждения проводки.
Нестандартные светодиоды
Предлагаются сейчас и светодиодные лампы, сделанные в форм-факторе галогенок. Вместо нити накаливания там расположены несколько светодиодов. Правда, несмотря на свою энергоэффективность, такие лампочки небезопасны.
В обычной галогенной лампочке с цоколем Н4 можно увидеть нить накаливания длиной 4,1 мм. Она находится на расстоянии от опорной площадки цоколя на высоте 25 мм. Под этот размер разработана система рассеивания рефлектора и фокусировка.
Однако в имитирующей галогенку светодиодной лампочке источники света находятся не в фокусе рефлектора, из-за чего лучи отклоняются неправильно, и поток света становится смешанным. Часть потока уходит выше зоны подсветки, из-за чего бьет в глаза встречным водителям. Такие фары усложняют ночное вождение, так как могут спровоцировать ДТП.
Для чего же они нужны? Если посмотреть в руководстве пользователя, то разработаны они не для автомобилей, а для механических транспортных средств, таких, как тракторы, квадроциклы, багги и пр.
Меняем лампы в фаре: вырви глаз
Лампочки перегорают в самый неподходящий момент, а из инструмента, требуемого подчас для замены огарков, у большинства владельцев лишь скудный штатный набор. От баллонного ключа толку мало – им разве что по фаре ударишь в надежде продлить агонию перегоревшей спирали (хотя лучше стукнуть кулаком: меньше шансов расколоть колпак). Хорошо, если производитель укомплектовал машину отверткой с пассатижами, но такая щедрость нынче в диковинку. Поэтому возите с собой набор ключей – уж не сочтите совет банальным. Ведь оказаться «слепым» можно вдалеке от фирменного сервиса, и тогда, дабы не ехать на ощупь, создавая аварийные ситуации, менять лампочки придется самостоятельно.
Из прочего инструмента полезны компактный фонарик, чтобы подсветить, а также зеркальце, чтобы подглядеть (зачастую в зоне работ тесно). Пригодится шило или тонкая шлицевая отвертка – с их помощью проще отжать фиксирующий усик на колодке лампы или фары. Изготовьте заранее нехитрое приспособление для извлечения патрона габаритки: стачиваем на наждаке два зуба обычной столовой вилки (лучше из нержавейки, она намного прочнее алюминиевой), а кончики двух оставшихся загибаем под углом 90º. Расстояние между ними должно составлять 8 мм. Этими захватами в случае чего легко подцепить патрон и вынуть его вместе с лампочкой.
Также желательно иметь магнит на длинной гибкой ручке – вдруг придется вылавливать из недр подкапотного пространства оброненный крепеж. Вскрывать фару, не имея запасных ламп, бессмысленно, поэтому их нужно купить заранее. Типоразмер указан в руководстве по эксплуатации (например, для головного света это могут быть Н4, НВ3, Н11).
Не забывайте о безопасности! Ковыряться с машиной на обочине оживленной магистрали неуместно. Имеет смысл дотянуть до ближайшей заправки, площадки для отдыха или, наконец, свернуть на второстепенную дорогу. Как бы то ни было, обязательно выставите знак аварийной остановки, поскольку для лучшего доступа к фаре порой надо снять аккумулятор, а стало быть, обесточить автомобиль – понятно, что аварийку тогда не включишь. Да и работать лучше не под напряжением. Остерегайтесь коварства перегоревших лампочек! Порой при малейшей встряске уставшая от времени колба лопается, разлетаясь вдребезги. Пока не получите в глаз, не поймете, о чем речь, поэтому, уж поверьте опыту, безопаснее работать в защитных очках.
Напомним, в нашем тесте участвуют десять машин: «Хёндай-Акцент», «Форд-Фокус», «Тойота-Королла», «Мицубиси-Лансер», «Рено-Логан», «Дэу-Нексия», «Шевроле-Лачетти», «Мазда-3» и две «Лады» – «Калина» и «Приора» (ЗР, 2011, № 2, 4, 6). Как и прежде, работу провели в зарулевском техцентре силами нашего механика Евгения Михалкевича, то есть в идентичных для всех машин условиях (одни руки, температура воздуха, освещение).
В зачет взяли среднее время из трех попыток, потраченных на замену более ответственных с точки зрения безопасности ламп ближнего света и поворотника, причем именно в той фаре, доступ к которой хуже. Не спорим, что две лампочки редко перегорают одновременно (тут скорее ищи потерянную «массу»), тем не менее для лучшего восприятия материала процесс нарочно упростили.
Разумеется, учли прочие неудобства, как, например, израсходованные бинты с йодом для перевязки конечностей. Это только снаружи машины гладко вылизаны, а под капотом полно заусенцев.