Датчик егр лансер 9 где находится

Как правильно провести чистку клапана ЕГР на Лансере 9?

Клапан ЕГР (Exhaust Gas Recirculation) является важной частью системы выхлопных газов автомобиля. Установленный на Лансере 9, он помогает снизить выделение вредных веществ в атмосферу и улучшить экологичность автомобиля. Однако, как и другие детали двигателя, клапан ЕГР может стать засоренным и требовать регулярной чистки. В этой статье я подробно расскажу о процессе чистки клапана ЕГР на Лансере 9.

Причины засорения клапана

Засорение клапана ЕГР на Лансере 9 может происходить по ряду причин:

• Накопление сажи и кокса на клапане и его каналах в результате работы двигателя.
• Некачественное топливо или масло, которые могут оставлять отложения на клапане ЕГР.
• Неправильное функционирование системы охлаждения двигателя, что может привести к перегреву и засорению клапана.

Процесс чистки клапана ЕГР Лансер 9

Чтобы очистить клапан ЕГР на Лансере 9, следуйте этим шагам:

1. Отсоедините отсасывающую магистраль и электроштуцер, подсоединенные к клапану ЕГР.
2. Откройте крышку механизма регулировки давления и отсоедините соединительную муфту.
3. Извлеките клапан ЕГР из двигателя.
4. Очистите клапан от накопившейся сажи и кокса, используя специальное очищающее средство и мягкую щетку. Обратите внимание, что некоторые клапаны можно промыть в ультразвуковой ванне для более эффективной очистки.
5. Убедитесь, что все отверстия и каналы в клапане свободны от загрязнений.
6. При необходимости замените уплотнительное кольцо на клапане ЕГР.
7. Установите очищенный или новый клапан ЕГР обратно в двигатель и закрепите его.
8. Подсоедините отсасывающую магистраль и электроштуцер, а также соединительную муфту.
9. Закройте крышку механизма регулировки давления.

После проведения процедуры чистки клапана ЕГР на Лансере 9, рекомендуется проверить его работу и отрегулировать, если необходимо.

Заключение

Чистка клапана ЕГР на Лансере 9 является важной профилактической мерой, которая помогает сохранить нормальную работу двигателя и его экологичность. Регулярная очистка клапана поможет предотвратить засорение и сохранить оптимальную производительность автомобиля. Помните, что процесс чистки клапана ЕГР может требовать специальных инструментов и знаний, поэтому, если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к профессионалам.

Датчик егр лансер 9 где находится

на ланцере 9 загорелся чек, считали код, ошибка EGR сняли — действительно грязный почистили проверили работает.
проехал 2 км. загорелся чек и начало опять трусить на холостых сильно, редко глохнет (клапан EGR открыт!)
считали код 0403
давай разбираться с Электромеханическим клапаном управления EGR нашел ошибку в мануале, на самом деле он должен быть открыт а при подаче напряжения он закрывается, проверил подаю 12 в. закрывается герметично, на автомобиле с подключенной фишкой тоже закрывается наглухо — значит работает.
еще хочу проверить работу регулятора вакуума но незнаю как он работает, мне кажется что на холостых он должен подсасывать воздух через паралоновый фильтр и клапан EGR не открывается, а на ооротах уже должен открывать EGR до тех пор пока компьютер не уберет вакуум снятием напряжения с электромагнитного клапана .
поправьте меня если я где то ошибся.
Хочется запустить эту систему, а взять этот вакуумный регулятор для проверки негде.
фото регулятора

для наглядности нарисовал вакуумную схему ( не художник ногами не бить )) )

http://foto.mail.ru/mail/emin_ilya/1/3.html

Re: Ремонт EGR системы Lancer 9 2003 г.в. (вопрос mekу)

#2 Сообщение emin_ilya » 24 дек 2012, 17:08

Re: Ремонт EGR системы Lancer 9 2003 г.в. (вопрос mekу)

#3 Сообщение vasaby » 24 дек 2012, 17:42

Re: Ремонт EGR системы Lancer 9 2003 г.в. (вопрос mekу)

#4 Сообщение Sibo » 24 дек 2012, 20:36

Re: Ремонт EGR системы Lancer 9 2003 г.в. (вопрос mekу)

#5 Сообщение emin_ilya » 24 дек 2012, 22:04

2 vasaby — спасибо за схему давно ее искал!

на счет электромагнитного клапана в мануале ошибка, как и на многих сайтах!
http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.php?f=55&p=292305 — вот чувак заказал новый он работает так же как и мой,
http://forums.drom.ru/mitsubishi-lancer . 1120416138 — вот еще человек купил и тоже самое, мне быть 3 тим?

и у всех так проверьте пожалуйста у кого мотор 4G15 если не лень, найду гденить такой мотор и проверю.
========================================
2 Sibo — вот мне кажется что этот самый регулятор вакуума и глючит, я так понял что его работа заключается в том что бы создать вакуум в тройнике на повышеных оборотах, а на холостых регулятор вакуума должен подсасывать воздух с улицы через паралоновый фильтр (он под черной пластиковой крышечкой) и EGR открываться не будет. а электромагнитный клапан комп открывает что бы убрать вакуум и закрыть egr клапан уже по своему усмотрению.

короче много букв написал, если кратко то я думаю что работа регулятора вакуума не создать вакуум на холостых оборотах, проверьте если у кого работает плз.

Жалко Мек не отвечает я думаю он точно знает работу этой системы. подождем может подскажет, специалистов в нашей дыре нет приходится самому разбираться.

Проверка клапана ЕГР( системы рециркуляции отработавших газов) в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Добрались руки до клапана. Разбирал впервые и первый раз его увидел в живую, открутил и увидел нагар внутри него. Как я понял он открывается от вакуума, попробовал создать разряжение через сосок в нем- шток не заклинивший и работает. Попробовал продуть каналы- игла не держит. При попытке промыть и прочистить ничего не изменилось. Двиг и так жрет масло и кидает в выхлоп всякую грязь, а через этот клапан ее много летит, тем более через который не закрывается. Принял решение глушить- хуже двигу не будет уже. А после капиталки подумаю что делать с ним.

Заодно снял патрубок дросселя и корпуса фильтра. Дроссель и впускной коллектор весь в грязи. Смысла чистить нет- почищу после ремонта двигателя. Все собрал как было.

Глушил алюминиевой пластиной и поронитом. Поставил, Завел- проверил не сопит ни где.

Клапан EGR. То, что нужно делать, но делают немногие. (Часть 2)

Твердые частицы из выхлопных газов оседают неравномерно в запорном устройстве клапана EGR и постепенно клапан перестает плотно закрываться, при этом рециркуляция выхлопных газов начинает происходить постоянно. Такая ситуация будет отражена в потоке параметров, принимаемых сканером от ЭБУ, но для окончательных выводов о состоянии клапана его следует разобрать. После очистки и перед установкой клапана следует убедиться, что каналы свободны от кусков отложений, которые могут повторно засорить систему.
Не закрывающийся клапан обычно проявляет себя следующим образом:
— неустойчивость холостых оборотов и частая остановка двигателя, пропуски воспламенения;
— рывки автомобиля при движении;
— уменьшение разрежения во впускном коллекторе и как следствие — работа инжекторного двигателя на богатой ТВ смеси.

Сам по себе клапан EGR относительно простое устройство, но система, управляющая им, достаточно сложная. Прежде чем демонтировать клапан, следует убедиться в исправности управляющей системы.
В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить регулярный осмотр и чистку клапана и каналов системы EGR. Но водители обычно этим пренебрегают, дожидаясь полного отказа системы.

На что влияет неправильная работа системы: В первую очередь неправильная работа системы "EGR" влияет на устойчивую работу двигателя на холостом ходу. Это объясняется тем, что на показания датчика расхода воздуха (MAF-sensor) или датчика абсолютного давления (MAP- sensor) оказывает отрицательное влияниенеучтенная порция отработавших газов. Если ее мало, то блок управления (ECU) еще как-то, наверное, сможет подрегулировать холостой ход на основании показаний кислородного датчика.
Иногда получается очистить сам клапан "EGR" (его шток и посадочное место) путем применения очистителя типа "WD-40".

Отсоедините вакуумный шланг (шланг
с зелёной полоской) от клапана EGR
Снимите клапан EGR и проверьте отсутствие
заеданий и сажевых отложений. Очистите
уплотнительную поверхность клапана
подходящим растворителем (карбклинер с последующей продувкой). По необходимости замените прокладку.

Часто применяют установку заглушки на клапан EGR, но для этого необходимо обязательное внесение изменении в карты. До установки заглушки необходимо определиться, кто сможет вам внести изменения в прошивку. Чтоб не колхозить, достаточно приобрести доступную готовую заглушки от BYD — номер 471Q1L1000111.

К слову говоря, у клапана EGR есть прокладка (номер MD 358490 Прокладка, клапана рециркуляции выхлопных газов), ее лучше поменять так как она уже продавлена после первого применения с завода.

Это конечно не самый удобный способ снятия и установки клапана вручную, но вполне себе возможный. Процедура с снятием и промывкой заняла около 20минут.

ИТОГ от процедуры: авто стало интереснее реагировать на педаль акселератора. проехался для теста — понравилось, до улыбки на лице!))
ПС: не обнаружил прокладку! буду еще раз снимать и ставить новую!
Процедура, думаю полезная каждому.

Глушить для себя заглушкой клапан EGR решил не стану, хотя бы по тому что еще нужно программно это сопровождать изменениями прошивки.

Запчасти

Mitsubishi Lancer 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Комментарии 80

Ничего не чиповал, вырезал прокладку из консервы под клапан и езжу уже несколько лет.

кто нибудь, объясните зачем его глушить ? в каком случае ? у меня каты стоят родные. не смотря на это машинка работает отлично. собираюсь чисто ради добавления пары ЛС выбить каты и прошится. но вот натыкаюсь на записи про ЕГР и в недоумении стоит ли его трогать или нет.

Привет друг, почитав твой пост про чистку, сделал вывод что снятие всего кроме клапана ЕГР излишне, с правой стороны можно снять сам клапан без всяких проблем

снимал после тоже справа, но я две процедуры ранее сочетал и РХХ чистил и заодно клапан. так проще когда открыто все

Не подскажете на ASX 1.8 где находится клапан егр

Ребят, подскажите пожалуйста, как проверить работаспособность клапан егр на лансер 9 1.6л? После чистки уже разумеется.

Может есть эскиз заглушки?

Егр выключаем в мозгах и глушим заглушкой. ставим масло помойку и получаем чистый впуск, заслонку дросель и еше ряд плюсов по меньшей засираемости мотора!

Поправочка- есть два варианта избавиться от клапана ЕГР.
Первый- прошить мозги и отключить разъём ЕГР и шланги заглушить.
Второй- заглушить сам клапан ЕГР. Прошивать не нужно.
В обоих случаях двигатель будет работать без косяков.
Проверено и продиагностировано на семи автомобилях!

ну оставлю это мнение спецам по прошивке, у dmitrij_b c лансер клуба и многих с ФТМ — иное мнение. Спорить не стану — потому что сам ездил с тупо заглушенным, но не отключенным ЕГР программно почти пол года, просто некогда было заняться. Да и чиновники сами говорят — сначала глушить — только потом программно чиповать можно спустя некоторое время не сразу. А что там будет без отключения дальше я хз))) поздно уже думать)

Поправочка- есть два варианта избавиться от клапана ЕГР.
Первый- прошить мозги и отключить разъём ЕГР и шланги заглушить.
Второй- заглушить сам клапан ЕГР. Прошивать не нужно.
В обоих случаях двигатель будет работать без косяков.
Проверено и продиагностировано на семи автомобилях!

как заглушить егр чтоб не прошивать мозги ?

Поправочка- есть два варианта избавиться от клапана ЕГР.
Первый- прошить мозги и отключить разъём ЕГР и шланги заглушить.
Второй- заглушить сам клапан ЕГР. Прошивать не нужно.
В обоих случаях двигатель будет работать без косяков.
Проверено и продиагностировано на семи автомобилях!

Прошивать нужно при любом раскладе. Если тупо заглушить, то вылезет чек. Возможно даже не сразу, может через день-два.
Проверено.

Митсубиси кольт- 3 года как чек не вылез.
Лансер цедия- 1,5 года с другом катаемся и никакого чека! Пробовали убрать заглушку-машина тупее.

Есть ли клапан ЕГР в лансер 10 2.0 2008 года?

Давно и везде ставиться, дань экологии

Доброго времени суток товарищи. Постараюсь быть краток. Друг недавно купил фусика 11 года евро 3 Российской сборки. Проблема такая. Был расход топлива под 30 на 100 км. Диагностика показала что датчик температуры. На неработающим двигателе показывало 210 градусов. Как так я не понимаю. Сканер выдал такую ошибку. Заменили этот датчик и все в норме. Но не долго друг радовался. Дня через 3-4 расход опять увеличился до 28-30 на 100. Но при этом ещё и чёрный дым. Сзади машина в саже. До 2000 оборотов чёрный дым, после 2000 оборотов сизый. Все в один голос твердят что форсунки. Сняли, отвезли в БОШ центр на проверку. Форсы все рабочие. Но одну всё-таки посоветовали заменить. Заменили и все также. На всякий случай проверили патрубок турбины. Все сухо. Уровень масла в норме. Кто-то посоветовал проверить клапан ЕГР. Теперь вопрос. Кто с таким сталкивался и кто что посоветует ? Могло все высше сказанное быть из-за клапана ЕГР ? Заранее благодарен.

неправильная работа клапана егр — напрямую связана с аварийным режимом работы карт прошивки мозгов. при аварийном режиме етакса и уровень топлива ростет и много чего может быть.
тут проще проверить сам клапан на рабочее состояние. снять его и протестировать мультиметром обычно основной вариант.

Спасибо. Будем иметь в виду. Машина вроде перестала дыметь. А вот на счёт расхода топлива завтра узнаем. Водитель взял рей на Калугу. Видимо проблема была в форсунке. А первые км после замены просто выгоняла сажу из выхлопной системы. Будем надеяться что и расход будет нормальный.

неправильная работа клапана егр — напрямую связана с аварийным режимом работы карт прошивки мозгов. при аварийном режиме етакса и уровень топлива ростет и много чего может быть.
тут проще проверить сам клапан на рабочее состояние. снять его и протестировать мультиметром обычно основной вариант.

А как же тогда понимать. У меня lancer 9 жрал масла литрами на 1000км. Чистил клапан, был очень грязный в отложениях. До этого чек не горел. После чистки в двигателе ничего не изменилоь. Чек тоже не горел. На днях достал жор масла. Двигатель стал дымить при заводке и стал очень часто забрасыать свечу 4 цилиндра маслом. Разобрал двигатель. При чистке впуского коллектора, который ужас был в черном мазуте обнаружил, что металлический трубопровод, который идет от клапана egr на вход впускного коллектора, а там канал дальше идет в выпускной коллектор на 4 цилиндр. Был глухо забит. Чистка растворителями и сольвентом не помогало. Пришлось стучать по трубке молоточком, покамест не выскочило куча шлака и только после этого канал в трубке открылся. Зачем тогда прошивать мозги, если чек не горит при глушенном клапане. Или у меня особый случай? Так как другие говорят, что чек загорается при глушенном клапане. И последнее. Для любителей расскоксовки двигателяу которых пробег под 200 тысяч, и огромный жор масла. Я тоже делал два раза на протяжении трех лет расскоксовку. Всгда было без изменений. Когда вскрыл двигатель, понял. Никакая расскоксовка не помогла бы никогда. Маслосъемные кольца были не закоксованы, а стерты вообще. Одно лишь только название — кольца

Митсубиси лансер 9 клапан егр где находится

Полезные автомобильные хитрости от старых автомастеров
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов. Возможно они помогут вам при эксплуатации и ремонте вашего автомобиля.

Подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля , вы найдёте в автосправочниках.

Lancer 9 Fix (CS2A/4G15) | EGR Valve Cleaning | Ep. #4 [ENG SUB]

Чистим клапан EGR Lancer 9

Лансер 9 и его клапан ЕГР

Ланцер 9 причина провалов и потеря тяги и динамики

Как почистить клапан ЕГР

Надо ли глушить EGR 4G64 GDI

Ланцер 9 датчик абсолютного давления его проверка

Вот в чем была причина!

как почистить клапан егр

Лансер 9 разглушенный и почищенный клапан ЕГР

Nfs carbon как открыть Mercedes

AutomobilePortal.RU — Автомобильный портал Автомехаников :
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных автомехаников по ремонту и обслуживанию автомобилей всех марок для простых водителей и профессионалов.

Подробную информацию о ремонте и техническом обслуживании вашего автомобиля , вы найдёте в Руководствах по ремонту и в Руководствах по эксплуатации .

Митсубиси лансер 9 клапан егр где находится

Руководства по ремонту автомобилей :

Электронные книги — Электронные книги в формате PDF удобно использовать на компьютере , телефоне , планшете и других электронных устройствах .
Печатные издания — Обычные , привычные всем руководства по ремонту в бумажном виде .

Заказ прошивок на форуме это:

Качественно! Администрация форума следит за качеством выполнения заказов.

Гарантия! В случае спорных ситуаций администрация поможет решить вопросы.

Контакты менеджера по всем вопросам: +7 912 756 02 94 Анатолий | WhatsApp, Viber, Telegram |

• Форум
• ЧИП тюнинг
• Заказ прошивок
• Стол заказов [ Заказы размещайте в этом разделе ]

Выполнено Чип Тюнинг Митсубиси Лансер 9 PCM Отключение ЕГР Тюн

• Автор темы Max Mosin
• Дата начала 28.05.2023

Max Mosin

• 28.05.2023

• #1

Вложения

alexeyolegovich

• 28.05.2023

• #2

Max Mosin

• 28.05.2023

• #3

Max Mosin

• 28.05.2023

• #4

RCT-service

• 28.05.2023

• #5

• 28.05.2023

• #6

alexeyolegovich

• 28.05.2023

• #7

Team_Motors

• 28.05.2023

• #8

Team_Motors

• 28.05.2023

• #9

• 28.05.2023

• #10

ANATOLY

• 28.05.2023

• #11

Оставьте пожалуйста отзыв калибровщику в разделе:

Наши калибровщики [ отзывы ]

otomotiv-forum.com

Отдел качества стола заказов

otomotiv-forum.com

— Увеличение мощности и крутящего момента (stage1,stage2,stage3)

— Снижение расхода топлива

— Отключение сажевого фильтра (FAP/DPD/DPF off)

— Отключение катализатора (CAT off)

— Отключение мочевины BlueTec/SCR (AdBlue off)

— Отключение кислородных датчиков (Lambda/NOX off)

— Отключение датчика дифференциального давления и температурных датчиков ОГ (EGT off)

— Отключение клапана ЕГР (AGR/EGR off)

— Отключение системы вторичного воздуха, продувки катализаторов (SAP off)