Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 80c9c47d9d6cc2be • Your IP: Click to reveal 178.132.111.44 • Performance & security by Cloudflare
Иерархия марок GM
Альфред Слоун в 1954г получил Медаль Гувера(Hoover Medal)
Иерархия марок GM по принципам Альфреда Слоуна(1875 — 1966)
Своим сегодняшним величием GM во многом обязана Альфреду Слоану.До прихода в GM он начинал свою карьеру чертежником в фирме Hyatt Roller Bearing и вскоре стал ее руководителем.Об Альфреде Слоане узнал организатор GM Уильям Дюрант, который попросил его помочь в образовании корпорации(ныне ACDelco) объединяющий в себе многие компании, в тч и Hyatt.Слоан помог Дюранту и в 1916г эта коропорация родилась.Вскоре она вошла в состав General Motors.
Некоторые стратегии Альфреда Слоана:
— конструирование изделия понималось как динамический процесс, который приводит к конечной цели через постепенные усовершенствования.конструкция автомобиля не считалась раз и навсегда заданной и оптимальной (политика ежегодной смены моделей GM)
— требования рынка удовлетворялись в рамках политики создания единого ассортимента моделей, а не с помощью независимых друг от друга конструкций (переход от выпуска отдельных моделей к выпуску целой гаммы автомобилей)
— радикальные изменения в производстве недопустимы
В начале 20х годов на долю компании Ford приходилось около 60% всех американских автомобилей.Но с приходом Альфреда Слоуна GM сумела потеснить Ford и стать ведущей компанией в своей отрасли.Альфред Слоун 38лет проработал в General Motors.Из них 14лет(1923-1937гг) был президентом корпопации.За эти годы он поднял GM на вершину могущества, сместил оттуда Ford и придумал новую концепцию в автомобильном производстве.Под влиянием Генри Форда в автомобильном мире укоренялась мысль, что автомобиль надо покупать один раз на всю жизнь.Альфред Слоун предложил иную схему владения автомобилем.Сначала покупатель ездит на самой бюджетной модели.Но в будущем, по мере того, как растёт благосостояние и статус автовладельца, он покупает более дорогой автомобиль.То есть новый автомобиль надо покупать не потому, что сломался старый, а потому, что на него есть деньги.Под руководством Альфреда Слоуна GM стремилась к расширению выбора, предлагая покупателю ассортимент, как он сам говорил, для любой цели и любого кошелька.В 1929г число поточных линий было увеличено до девяти – семь для легковых и две для грузовых машин.Этот принцип позволил GM, едва не потерпевшей крах при прежнем руководстве Уильямом Дюрантом, с занятием Слоуном поста президента бросить вызов лидировавшей тогда компании Ford и одержать уверенную победу.На момент ухода Слоуна с поста президента GM была крупнейшим промышленным концерном мира и производила треть всех выпускавшихся в мире автомобилей.
Дивизиональная организационная структура характеризуется тем, что крупные подразделения в ней выделяются по любому, но не функциональному признаку.Во времена Альфреда Слоуна иерархия марок задавалась стоимостью их моделей и была точной как никогда.Подразделениям были выделены определенные ценовые границы своих автомобилей.Эти границы были четко заданы минимальным и максимальным значениями.Так самый дорогой Chevrolet мог стоить как самый дешевый Pontiac и ничуть не больше.И наоборот цена самого дешевого Pontiaca могла доходить до стоимости самого дорого Chevrolet, но не в праве опустится ниже.
Во времена прихода Слоуна иерархия выгледела так:
1. Chevrolet ($450-$600)
2. Pontiac ($600-$900) (закрыта в 2010г)
3. Buick ($900-$ 1700)
4. Oldsmobile ($1700-$2500) (закрыта в 2004г)
5. Cadillac ($2500-$3500)
В дальнейшем эти границы становятся размытыми… От "мультимарочной стратегии" GM переходит к "стратегии схожих брендов".Все становится не так однозначно как прежде.Каждое подразделение GM посчитало необходимым "перейти" те ценовые границы, что были с такой тщательностью рассчитаны в ходе разработки корпоративной товарной политики по принципам Альфреда Слоуна.В результате слабо дифференцированные модели корпорации вновь конкурируют друг с другом.Так Buick менялся местами с Oldsmobile.Модели Corvette можно считать отдельной маркой.Появившаяся в 1985г марка Saturn(закрыта в 2010гг) сместила Chevrolet с самого бюджетного места, но пересекалась с ней.Появляются сравнительно недорогие модели Cadillac.GM была одной из первых в мире компаний, которая осознала, что кроме легковых автомобилей и грузовиков люди хотят иметь легкие и маневренные автомобили, способные как возить грузы, так и служить городским автомобилем.Марки GMC и Chevrolet начинают выпускать не только рабочие траки, из которых более люксовые GMC стоят дороже аналогичных траков Chevrolet, но пересекаются с ними.В самом конце 1999г в корпорацию приходит марка Hummer(ныне не-GM марка Humvee(AM General LLC & Humvee Export LLC)) имеющая единственную модель в различных модификациях, которая сразу становится самым дорогим траком корпорации, но он был мелкосерийным и стоил сильно дороже любого другого трака корпорации.Это способствовало скорому появлению более массового семейства второй модели.Последним годом совместного существования всех восьми основных марок корпорации является 2004г.А через четыре года корпорация GM будет ликвидирована по причине банкротства.Но это уже совсем другая история…
2004г последнего совместного существования
Марки принадлежащие General Motors
Американскому концерну Джи-Эм принадлежат следующие брэнды/марки автомобилей:
1) Alpheon,
2) Buick,
3) Cadillac,
4) Chevrolet,
5) GMC — известен на рынке США и Канады
6) Holden — тот же Шевроле, но только для рынка Австралии
7) Opel и
8) Vauxhall — тот же Опель, но только для рынка Великобритании
Также раньше принадлежали — Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo. Сейчас данные компании ликвидированы по причинам убыточности.
Самые прибыльные и успешные компании GM — это Кадиллак и Шевролет.
Один из самых популярных моделей в мире — Шевроле Круз, продающийся во всех странах мира
Каких марок авто выпускает концерн General Motors (GM)?
Россию с уверенностью можно назвать одним из наиболее значимых рынков для компании General Motors, как в Европе, так и в мире. Сегодня компания GM представлена в России следующими марками: Cadillac, Saab, HUMMER, Opel, Chevrolet. На сегодняшний день в московском офисе компании работают более 270 сотрудников. GM в России продает свою продукцию через дилерскую сеть, состоящую из 154 компаний, работающих в 55 городах на территории страны.
В 2008 году компания GM продала в России 337 810 автомобилей, что на 130% больше, чем в 2007 году (259000 машин) . Доля рынка GM в России, по результатам 2008 года, увеличилась до 11,2%, тогда как на конец 2007 года она составляла 9.6%. Несмотря на жесткую конкуренцию, бренд Chevrolet сумел удержать в России первое место по продажам среди иностранных брендов с результатом 235466 проданных автомобилей. Эта цифра более чем на 45% превышает результат 2007 года. Opel сохранил позиции в десятке самых продаваемых иностранных брендов, с результатом 98800 проданных автомобилей.
На российском рынке компания General Motors начала операции в 1992 г. Через 10 лет, в 2002-м, GM вместе с партнерами, – российским производителем автомобилей АвтоВАЗ и Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР) , — основали GM-АвтоВАЗ, первое совместное автомобилестроительное предприятие в России. Сегодня Chevrolet NIVA, выпускающаяся на современном заводе совместного предприятия в Тольятти, является одним из лидеров продаж на российском автомобильном рынке.
В 2004 г. GM и компания Автотор заключили договор по выполнению крупноузловой сборки HUMMER H2 в Калининграде. Сегодня на этом заводе собираются HUMMER H2 и H3, Cadillac CTS, STS и SRX, а также 2 модели Chevrolet – Epica и Lacetti. В 2008 году здесь начата промышленная сборка Chevrolet Lacetti.
В июне 2006 г. компания General Motors начала строительство нового автомобильного завода в Шушарах под Санкт-Петербургом. 7 ноября 2008 года завод был торжественно открыт в присутствии Президента РФ Дмитрия Медведева и Президента GM Европа Карл-Петера Форстера. Сегодня завод производит внедорожник Chevrolet Captiva. Отдельная производственная линия выделена для производства новинки – Chevrolet Cruze, которое стартует летом 2009 года.
С 2005 года в России действует научный офис General Motors, который совместно с российскими учеными проводит успешные исследования в области автомобильной науки и техники.
General Motors принадлежат автомобильные марки:
Бьюик (Buick),
Кадиллак (Cadillac),
Шевроле (Chevrolet),
Джи Эм Си (GMC),
Джи Эм Дэу (GM Daewoo)
Холден (Holden),
Хаммер (Hummer),
Понтиак (Pontiac),
Сатурн (Saturn),
Сааб (Saab),
Воксхолл (Vauxhall),
Улин (Wuling)
Джи-Эм тесно сотрудничает с рядом компаний, разделяя рынки сбыта и производя совместную разработку автомобилей и двигателей:
Fiat Auto SpA of Italy
Фиат (Fiat)
Альфа Ромео (Alfa Romeo)
Лянча (Lancia)
Феррари (Ferrari)
Мазерати (Maserati)
Fuji Heavy Industries Ltd.
Субару (Subaru)
Isuzu Motors Ltd. (разработка для GM коммерческих автомобилей и дизельных двигателей)
Исудзу (Isuzu)
Suzuki Motor Corp. of Japan
Сузуки (Suzuki)
Кроме того, Джи-Эм является держателем крупнейшего пакета акций компании GM Daewoo Auto & Technology Co. of South Korea (торговая марка Дэу) .