Почему нельзя наливать масло в фильтр
Перейти к содержимому

Почему нельзя наливать масло в фильтр

  • автор:

Почему не надо заливать моторное масло в масляный фильтр

Наполнение фильтра маслом перед его монтажем на двигатель для многих стало настоящим ритуалом. Водители аккуратно доливают смазку в этот расходник и другим настоятельно советуют. Обычно доводы таковы: видел, что так делают в сервисе или так делал мой отец. И я буду также.

Есть доводы и посерьезнее. Мол, при первом запуске агрегата, «сухой» фильтр не выдержит напора масла, в результате чего получится воздушная пробка, которая порвет фильтрующую бумагу. Еще один аргумент в том, что за пару секунд, которые уходят на то, чтобы фильтр наполнился маслом, мотор работает «на сухую», а это становится причиной образования задиров на стенках цилиндров. Нужно ли говорить, что последнее постепенно приведет к капитальному ремонту двигателя или его замене?

Так нужно ли лить масло? Для этого заглянем в инструкцию по эксплуатации. В подавляющем большинстве случаев там написано, что масло в фильтр заливать не надо. Максимум, необходимо лишь смазать уплотнительное кольцо.

Кстати, сам фильтр не порвет при запуске мотора. С поправкой: если он качественный. Бывали случаи, когда запчасть раздувало, а потом корпус лопался по шву. Однако причины были не в воздушной пробке и не в моторе, а в поддельной запчасти, у которой заедал перепускной клапан. Такую некачественную дешевку разорвало бы в любом случае.

Что касается работы мотора «на сухую», то здесь возразим. Дело в том, что при замене масла полностью оно не вытекает. А на трущихся поверхностях сохраняется слой, который никуда не исчезает. Потому при пуске двигателя трущиеся детали как прежде защищены.

Кстати, менять фильр с залитой в него смазкой очень неудобно, ведь часто его располагают сбоку силового агрегата. То есть установить запчасть, не пролив содержимое, попросту не получится. Поэтому не делайте бесполезную работу. С мотором и так все будет хорошо. Главное — после процедуры проверить уровень. Он должен быть между отметками Max и Min.

Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла?

Многие соотечественники, прочитав заголовок, уже не обратят на статью внимания. Так как такая процедура стала своеобразным ритуалом, соблюдаемым отцами, дедами и прочими предками. Да, действительно, еще 40 лет назад в инструкциях по эксплуатации отечественных автомобилей одним из пунктов замены фильтра стояло обязательное его промасливание.

Но с тех пор кое-что изменилось – подходы, технологии, процедуры. Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла – вопрос провокационный. Однако постараемся на него ответить.

Очистительный элемент – что это?

Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла

Существует два вида фильтрующих агрегатов:

    Картриджный. Он вставляется в специальный корпус. Состоит из пластиковой катушки и намотанной сверху бумаги. Его безопаснее утилизировать, так как он не оказывает значительного влияния на окружающую среду.

Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла

катриджный

корпусный

Внутри фильтра находятся: катушка, фильтрующая бумага, сложенная определенным образом и имеющая волокнистую структуру, уплотнительное кольцо и короб сверху. Строение достаточно простое. Однако некачественные технологии склейки бумаги, ее состав, способ сворачивания, плотность, материалы уплотнителя – все это может не лучшим образом сказаться на сроке работы фильтра и на качестве выполняемых им функций. Этот аспект стоит также учитываться при рассмотрении ситуации, почему при замене масла нельзя заливать масло в фильтр.

Внутренняя структура чистящего агрегата состоит из двух клапанов:

  • Обратный – не дает стекать втянутому в систему маслу в картер. Препятствует прохождению воздуха извне
  • Байпасный – справляется с ситуациями переизбытка нефтепродукта внутри агрегата. В зимнее время года смазка имеет свойство загустевать от понижения температур. Или же фильтр давно не менялся, и на его стенках скопилось достаточно грязи, мешающей свободному потоку смазки проходить к системе. Чтобы предотвратить износ двигателя от лишнего трения деталей (особенно при первых секундах после запуска, когда температуры еще не успевают занять нужные значения) байпасный клапан от давления маслом приоткрывается и пропускает его дальше без очистки. В некачественных агрегатах этот вид клапана может функционировать неправильно. Либо не открываться — тогда замену нужно проводить чаще. Либо не держать давления и быть открытым постоянно – тогда очистка не происходит. В том и другом случае страдает мотор.

Не всегда причина в фильтре

  1. Так если двигатель настроен на сильное давление масла, а фильтр наоборот – он беспрепятственно будет проводить масло, не очищая его от абразивного материала.
  2. Если же мотор настроен на низкое давление масла, а фильтр способен работать только при повышенном, то байпасный клапан не откроется – возрастает риск повредить двигатель особенно в холодное время года.

Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла

Не всегда изменение цвета масла говорит о неудачной работе фильтра. Частички, проходящие через его волокна порой имеют размер значительно меньший, чем поры бумаги, поэтому они беспрепятственно попадают в систему двигателя. Но благодаря чистящим присадкам в масле, они не оседают на стенках, а выводятся вместе с ним, за счет чего цвет смазки затемняется.

Автолюбители, заметив горение масленки на панели приборов при запуске двигателя на холостых оборотах, начинают волноваться. Особенно, если это происходит дольше 10-15 секунд. В первую очередь винят в этом фильтр. Однако не всегда он виновен. Внутри фильтра давление масла как таковое не создается, по крайней мере, за счет внутренних клапанов. По сути это всего лишь бумага на пути смазки. К тому же, датчики давления, влияющие на индикатор на панели, располагаются не здесь, а в других узлах мотора. Потому если масленка таки погасла, не торопитесь выкидывать очистительный агрегат. Понаблюдайте еще.

Антидоводы

Имея аналитическое мышление и ознакомившись с опытом в разных странах, хотим описать причины, почему же нельзя заливать масло в фильтр при замене масла.

Ни в одной инструкции в настоящее время таких рекомендаций нет. На упаковках фильтров вы можете увидеть значок с масленкой. Но он рекомендует смазывать лишь уплотнительное кольцо при установке, дабы избежать подтеков. Эта процедура не дает каких-либо улучшений в работе мотора. Даже если вы пожелаете слить все масло, например, для его смены, примерно 25% объема двигателя будет им заполнено. На первые секунды прогрева этого количества вполне хватает, а потом уже подтягивается смазка из картера.
При заполнении фильтра маслом внутри вдоль стенок его коробки остается воздух, который препятствует нагнетанию нужного давления в ДВС. Отчего индикатор масленки горит чуть дольше обычного.

Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла

Жидкость, попадающее внутрь агрегата, может захватить с собой частички фольги, пластмассы от бутылочки, прочие нечистоты. А очистка в этот момент здесь не происходит, почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла, иначе пострадает поршневая группа.

Подытоживая все сказанное, не рекомендуем промасливать фильтр перед установкой. Зарубежные коллеги, услышав о такой процедуре, как минимум в недоумении, так как подобного они не делали никогда. С другой стороны, это скорее ритуальная процедура для поддержки связей поколений и успокоения владельца. Но если мы вас не убедили, продолжайте делать как предки и не пеняйте на горящую масленку.

Лить или не лить масло в фильтр перед установкой

В последнее время по Сети начала гулять "страшилка": мол, заливать масло в масляный фильтр двигателя перед установкой не только не нужно, но и опасно. Это неизбежно приведёт к поломке самого фильтра, а в ряде случаев – пострадает и мотор. Разбираемся, так ли это на самом деле и стоит ли верить байкам дилетантов.

Бывалые автомобилисты со стажем, самостоятельно меняющие масло и масляный фильтр на своём моторе, как правило, руководствуются "дедовским" методом. Перед установкой нового фильтра в фильтрующий элемент заливается пара сотен граммов свежего масла. Логика этого действа проста: поскольку фильтр новый, его бумага ещё не пропитана лубрикантом, а значит, при запуске мотора последний некоторое время может испытывать масляное голодание. Сперва масло из картера пропитает фильтрующий элемент и лишь потом начнёт поступать к парам трения.

Сама по себе традиция заполнения маслом фильтра появилась не случайно. В стародавние времена масла были значительно более вязкими, чем современные, да и производительность масляных насосов была небольшой. Быстро прокачать фильтрующий элемент старые моторы попросту не могли. Современные же насосы нагнетают нужное давление буквально за пару секунд.

Противники заполнения маслом фильтра апеллируют к инструкциям от самих фильтров. В них говорится, что в обязательном порядке смазывать нужно уплотнительное кольцо. Про заливку масла внутрь не говорится ни слова. На этом фоне возникло множество домыслов, согласно которым залитое внутрь фильтра масло повреждает деталь. Когда, мол, масло пропитывает бумагу, последняя начинает оказывать большее сопротивление и рвётся при первом же пуске двигателя.

В действительности залитое внутрь фильтра масло никоим образом повредить его не может. В абсолютно любом масляном фильтре имеется обратный клапан, который служит для того, чтобы при запуске холодного мотора перепускать масло напрямую (когда масло ещё слишком густое и не способно пройти через фильтрующий элемент). При возникновении существенной разницы между давлением внутри фильтрующего элемента и снаружи клапан открывается и выравнивает давление. Именно это предотвращает порчу детали. На большинстве фильтров при простое автомобиля масло из фильтрующего элемента частично стекает, поскольку клапан, который должен удерживать масло, перестаёт работать. В результате фильтр всегда остаётся полупустым. Это также никогда не приводит к разрыву фильтрующего элемента.

Как же правильно поступать на самом деле: заливать масло в фильтр перед установкой или нет. По большому счёту, сейчас это не важно. Если вы считаете, что в моторе вашего автомобиля при сухом фильтре возникнет масляный голод – долейте в фильтр граммов 200. Уверены, что масло создаст избыточное давление при запуске мотора – не заливайте ничего. Единственное, что нужно сделать точно – так это смазать уплотняющую резинку на корпусе фильтра. Это нехитрое действо позволит не только легко закрутить фильтрующий элемент с правильным усилием, но и впоследствии без особых проблем данный фильтр открутить.

Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла?

Логика этого действа проста: поскольку фильтр новый, его бумага ещё не пропитана лубрикантом, а значит, при запуске мотора последний некоторое время может испытывать масляное голодание. Сперва масло из картера пропитает фильтрующий элемент и лишь потом начнёт поступать к парам трения.20 февр. 2020 г.

Можно ли заливать масло в фильтр при замене?

Ответ на вопрос: «Нужно ли лить масло в фильтр при замене моторной жидкости?» очевиден — не нужно. Ощутимого вреда такая процедура не принесет, но и пользы не будет, вы просто потратите дополнительное время.

Что будет если не менять масляный фильтр при замене масла?

масляный фильтр — это «первая линия обороны» двигателя от загрязнений. Со временем загрязнения накапливаются в масляном фильтре. Если дождаться полного засорения фильтра, есть вероятность того, что прохождение масла через фильтр будет прекращено, и очищенное масло не будет поступать в двигатель.

Как правильно затянуть масляный фильтр?

После того, как резиновое уплотнительное кольцо сядет на место, затяните масляный фильтр по часовой стрелке специальным инструментом. Затяните: на 7/8 оборота по часовой стрелке.

Можно ли залить масло?

В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику».

Нужно ли сливать масло при замене масляного фильтра?

Они советуют слить масло в отдельную канистру, после чего выполнять замену масляного фильтра, а далее залить уже ранее используемое масло. Не рекомендуем поступать таким образом, поскольку велика вероятность попадания в масло различных загрязнений в процессе слива-залива.

Нужно ли снимать защиту двигателя при замене масла?

Защитный элемент необходимо снимать при замене масла, чтобы добраться до пробки слива. Некоторые модели защиты картера оборудуются специальным отверстием для проведения технического обслуживания без демонтажа. Но полный контроль процесса, выполнение технических требований требует снятия комплектующей части.

Можно ли использовать масляный фильтр 2 раза?

Повторное использование масляного фильтра возможно — это зависит от фильтрующей составляющей и ее реакции на масло, бензин или керосин. Сначала заглушками и пробками закрывают чистую часть узла, чтобы предотвратить дополнительное загрязнение полости. Хорошо ее промойте. Далее следует просушка и продувка ультразвуком.

Можно ли поменять масляный фильтр после замены масла?

Стоит напомнить, что замену масляного фильтра без замены масла стоит выполнять только в случаях крайней необходимости. В среднем, у фильтра и масла примерно одинаковый ресурс работы — около 10 тысяч километров пробега.

Нужно ли заливать масло в фильтр?

Так вот, часть масла при обычной процедуре при этом как раз заполняет фильтр, а потому его уровень, измеряемый щупом, слегка понижается. В этом случае нужно подлить масла, доведя уровень до нормы. А вот если заполнить фильтр перед установкой, то доливать масло уже, в общем-то, не обязательно.

Что будет если плохо затянуть масляный фильтр?

Если фильтр недотянуть, то уплотнительная резинка попросту не будет выполнять свою функцию. А если перетянуть, то резиновая прокладка может порваться, и снова часть масла пойдет мимо двигателя.

Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла? Ответы пользователей

В жару потребление масла возрастает, так как его вязкость падает. Сейчас нас ждет похолодание, но и в мороз расход масла может возрасти. Ведь .

Ответ на вопрос: «Нужно ли лить масло в фильтр при замене моторной жидкости?» очевиден — не нужно. Ощутимого вреда такая процедура не принесет, .

Очистительный элемент – что это? · Обратный – не дает стекать втянутому в систему маслу в картер. Препятствует прохождению воздуха извне · Байпасный – справляется .

Во-первых, считается, что если фильтрующий элемент будет сухим, то при резкой подаче масла он может порваться, а если его предварительно «отмочить», то риск .

Внутри масляного фильтра остаётся воздух, что: становится причиной длительного горения контрольной лампочки давления масла, а также из-за .

Когда меняю на своем ВАЗ практически всегда заливаю масло в масляный фильтр. Считаю что нужно делать это обязательно. И такой момент, на классике толком не .

Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла? Видео-ответы

Даже не думайте заливать масло в фильтр!! Практический тест!!

Еще больше моих полезных видео в Яндекс: https://zen.yandex.ru/denismehanik Мощные магниты на фильтр .

Почему не надо заливать Масло в Масляный фильтр при замене масла двигателя

Нужно ли заливать масло в масляный фильтр во время замены масла двигателя автомобиля? Почему я этого не делают .

Надо ли заливать масло в фильтр при замене? КОРОТКИЙ И ПОНЯТНЫЙ ОТВЕТ!

Нужно ли наливать масло в фильтр при его замене.

Почему нельзя заливать масло в фильтр перед установкой?

Контакты: Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) — https://www.facebook.com/profile.php?id=100002069116004 .

Почему нельзя заливать масло в фильтр?

Когда , перед установкой фильтра , я налила в него масло, мне посыпались сообщения , что так делать нельзя …разорвёт .

Об авторе

Иван Быстров - главный редактор

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *