Кемпинги Трассы М4 Дона
«База Отдыха Родина» расположен в Кабардинке. Этот отель находится 1 км от центра города.
улица Революционная, д.97, Кабардинка
База отдыха Коттеджи «Sea breeze» Кемпинг Кабардинка
«База отдыха Коттеджи «Sea breeze»» располагается в Кабардинке. Этот отель находится 1 км от центра города.
улица Мира,д. 20, Кабардинка
Scala Kabardinka Кемпинг Кабардинка
Комплекс «Скала Кабардинка» с принадлежностями для барбекю и видом на море расположен в 12 км от Геленджика. На территории обустроена частная парковка. Гости могут посещать частный пляж.
ул. Mira 3, Кабардинка, Россия
База отдыха Клёвое место Кемпинг Веселый
Современная база отдыха в поселке «Весёлый» Ростовской области на берегу реки Маныч, База «Клёвое место» расположена на расстоянии около 100 км от города Ростов-на-Дону, позволит отдохнуть от городского шума и суеты. Это уникальное место позволит провести отдых на природе и насладиться рыбалкой.
ул. Элеваторная, 15/1, Веселый , 347780
Глэмпинг “Инал” Кемпинг Бжид
Туапсинский район, п.Бжид, Бжид
Глэмпинг Дикий Кемпинг Кабардинка
«Глэмпинг Дикий» находится в Кабардинке. Этот отель расположен в 4 км от центра города.
44.676780, 37.899961, Кабардинка
База отдыха Дельфин Холидей Парк
Место для отдыха после погони за впечатлениями! Отель «База отдыха Дельфин Холидей Парк» расположен в Инале. Этот отель находится в центре города.
улица Горная 10 А, Инал
База отдыха Милана Отель Кабардинка
Бюджетный вариант для активного отдыха — отель «База отдыха Милана» находится в Кабардинке. Этот отель располагается в пешей доступности от центра города.
улица Мира, д.12А, Кабардинка
База отдыха 13-й Кордон Кемпинг Веселый
«База отдыха 13-й Кордон» располагается в Весёлом. Этот отель находится в 4 км от центра города.
хутор Спорный, ул. Шлюзовая, д. 1, Весёлый, 347786
Недавно забронированы
Hotel 81 Chinatown
Отель
STF Håverud Hostel
Хостел
Clock Inn Colombo
Отель
Villas Vanessa
Отель
Отель Arcade Beach
Отель
Туристические новости
«Азимут» с 17 мая выполнит первый рейс из РФ в Грузию, а Georgian Airways начнет полеты в Россию с 20 мая
Грузия рассмотрела заявку авиакомпании «Азимут » и одобрила ее, чартерные полеты в Грузию начнут выполняться с 17 мая. Georgian Airways также получила разрешение на полеты в Россию с 20 мая семь дней в неделю по направлению Тбилиси — Москва — Тбилиси
Бали возвращает визы по прибытии и отменяет карантин для путешественников
Решение об отмене с 7 марта карантинных мер для иностранных туристов приняли власти Индонезии: « С 7 марта Бали живет без специального карантина», — сообщил губернатор Бали.
Во Франции с 14 марта отменят масочный режим и вакцинные пропуска
Глава правительства Франции Жан Кастекс сообщил, что с 14 марта в стране будут отменены вакцинные паспорта. Введение вакцинных пропусков во Франции одобрили в январе 2022 года.
Отзыв: Трасса М4 ДОН (Россия, Новороссийск-Москва) — путь на юга
Мы уже шесть раз ездили по трассе дон всей семьей — последний раз вот только неделю назад вернулись с отпуска. И вот теперь я решила рассказать вам об этой трассе.
Итак, трасса «Дон» или М4 связывает Москву с Новороссийском. Мы проехали ее почти целиком — от Москвы до развилки Джубга-Новороссийск. Мы свернули на Джубгу, а М4 пошла в другую сторону.
Начнем от Москвы. Начинается М4 от МКАД — на указателях МКАДа она называется Каширское шоссе. Нам нужен первый поворот на Каширское шоссе, т. к. их там два — второй ведет в аэропорт Домодедово. Поворачиваем с кольцевой и пока что ничего не меняется — мы едем по широкой хорошей дороге — в каждую сторону 4 полосы. Везде зелененькие значки и указатели — это значит, что дорога магистральная и можно ехать быстро. На этом участке максимальная скорость 130 км/час. Километров через 40 начинается первый платный участок протяженностью около 30 км. Проезд там стоит 30 рублей днем для легковых машин и вроде как 10 рублей ночью. Этот участок я советую не объезжать по шоссе-дублеру — это Старокаширское шоссе, на нем мало указателей и вообще легко запутаться. Ну и плюс днем там могут быть пробки в районе Домодедово.
После платного участка магистраль заканчивается и начинается просто дорога с ограничением 90 км/ч.
Недалеко от границы с Тульской областью течет река Ока — там есть пляжи, где можно остановится и искупаться. А для тех, кому надо уже остановиться на ночлег, могу посоветовать прекрасное место — Белопесоцкое (Белопесоцкий монастырь) — где это, спросите у навигатора, с М4 надо повернуть на Лужники. Там есть небольшой затон у стен монастыря, на берегу которого можно поставить палатку.
После этого дорога проходит через Тульскую область, советую заправиться до въезда, т. к. в Тульской области заправок почему-то меньше. Кстати, там у дороги продают тульские пряники. Покупать не советую — ну очень дорого. И там же, в Тульской области, у дороги появляются туалеты.
После трасса проходит через область Липецкую. Вот не помню там, или уже в Воронежской области начинаются платные участки? Но это не суть важно, т. к. Липецкая область небольшая и проскакиваешь ее на машине быстро.
А теперь о платных участках перед Воронежем. Их много — 3 или 4. Стоят они дороже, чем тот первый сразу за Москвой. Смысла в них особого нет — покрытие не становится лучше, вот только разрешенная скорость повышается с 90 до 110 км/час. Эти участки можно спокойно объехать, особенно два последних — через Задонск и Хлевное. Дорога-дублер там очень неплохая, пробок нет. Один минус — она идет через населенные пункты и там скоростной режим — 40 км/час. Но для тех, кто не торопится, это не страшно — вокруг живописнейшие места, милые деревеньки, а Задонск вообще красивейший городок.
Кстати, на платных участках почему-то нет заправок. Вообще. Никаких. Почему так — не знаю. Но мы как раз столкнулись с этой проблемой — бензин на нуле, а мы мчимся по платной трассе без возможности съехать.
Далее мы въезжаем в Воронеж. По идее, его можно объехать, но говорят, что на объездной жуткие пробки. Мы всегда ездили через Воронеж и на объездную не совались.
Воронеж очень милый город, люблю его нежно. Там, кстати, есть Лента в ТЦ «Московский проспект» — почти сразу на въезде. Очень удобно пополнить продовольственные запасы. Это если ехать с Москвы на юг. А если ехать с юга в Москву, то подойдет Ашан на выезде из Воронежа.
Кстати, в Воронежской области много камер и большинство штрафов приходят именно оттуда.
Выезжаем из Воронежа, на выезде можно сейчас увидеть строительство платного участка. Следующим летом, я думаю, его уже запустят.
Тут я опять могу поделиться местом-стоянкой в Воронежской области. Это Богучарский район — если ехать из Москвы, то пересекаете Дон и километров через шесть будет поворот направо Филоново и Свобода. Филоново — по эстакаде над трассой налево, а направо маленькая деревенька Свобода. Вот надо повернуть на Свободу, проехать где-то около километра и вы увидите прудик, к нему можно подъехать ближе, там насыпной пляж и можно остановиться на ночлег с палаткой. А можно просто искупаться и поехать дальше. Место очень тихое, в жаркие дни туда приходят купаться местные люди из Свободы и Филоново, но их мало. На пруду есть змеи, будьте осторожны! Но их там мало, они боятся людей, да и вообще это, кажется, были ужи. А если проехать по дороге на Свободу дальше — километров семь, то там будет спуск к Дону, где можно будет искупаться и наловить раков. Сами мы туда не ездили — местные ребята рассказали.
Далее проезжаем и попадаем в Ростовскую область. Вообще, эта область никогда мне не внушала доверия. И не зря, как показал последний случай. Ехали мы обратно — с юга, проехали Ростов и где-то километров 100 после него. И попали в жуткую пробку — ни конца ни края. Часть машин съезжало на обочину и по лесополосе объезжало пробку. Но мы не решились — во-первых, уже стемнело и было не видно, что там на обочине, а во-вторых, у нас Матиз — он совсем не внедорожник 🙂
Ну вот едем мы в пробке, едем. Понимаем, что наступает ночь. Дети уже заснули в машине, да и мы с мужем уже носом клюем. Ну, то, что я клюю носом — это не страшно. А вот муж за рулем — засыпать нельзя. Принимаем решение ставить палатку у обочины. Доезжаем до ближайшей развилки — это оказался поворот на Гуково и Зверово. За развилкой оказывается премиленькая полянка, как раз под палатку. Муж выходит из машины, начинает ставить палатку. И тут оп-па — к нам подкатывает полицейская машина, в которой двое служителей порядка. Они настоятельно рекомендуют нам быстренько убрать палатку и вернуться на трассу, т. к. у них по 5-6 случаев грабежей за ночь. Что есть какие-то местные «бомбилы», которые бьют стекла, вытаскивают все ценное, а самим водителям тоже мало не приходится. Ну, мы быстренько собираем платку обратно, закидываем в машину и тут смотрим — фары, ну, думаем, полиция возвращается. Муж садится в машину и тут мы видим, что подкатывает дорогая иномарка с местными номерами прямо на то место, где мы стоим. Мы быстренько разворачиваемся и уезжаем в другую сторону по дороге на Зверово. А та машина тоже разворачивается на полянке и едет назад, в сторону трассы. Видно, это были те самые «бомбилы», т. к. ехали они конкретно к нам.
Мы же решили на трассу в пробку не возвращаться и поехали по пустой дороге на Зверово с целью найти неприметный съезд в лесополосу подальше и там поставить на ночь палатку. Решили, что «бомбилы» «дежурят» у трассы, а в отдаленных местах им делать нечего. Ну, едем, значит, на Зверово, медленно так, ищем съезд. И вот! Ура! Нашли! Муж оставил нас в машине, а сам спустился посмотреть место. Минут пять его не было, потом он возвращается весь бледный. «Ну что?» — спрашиваю я. Молчит. Заводит машину, быстро увозит нас дальше. И отъехав где-то на километр рассказывает, что место там прекрасное для палатки, он уже выбрал где что поставить, но увидел рядом что-то похожее на кучу мусора. Сначала не хотел даже подходить, но потом решил посветить фонариком. Оказалось, что это не куча мусора, а тело мужчины в трусах, лежащее в неестественной позе. Понятно, что это мог быть и загулявший пьяный тракторист, но мы подумали самое нехорошее — что это жертва тех самых бомбил, о которых нам рассказывали полицейские. Уезжали мы оттуда очень быстро — сон как рукой сняло. Даже не сообразили, что надо бы кому-то сообщить о непонятном человеке в кустах. 300 километров ночью после этого отмахали от страха, сон как рукой сняло, пока на знакомый пруд в Свободе не приехали, боялись где-то останавливаться.
Этот наш печальный опыт я рассказываю тут неспроста. Очень советую быть вам внимательнее в Ростовской области — ибо там очень неспокойно сейчас, в связи с тем, что рядом граница наверное.
Далее трасса идет через Аксай — это пригород Ростова и далее по объездной дороге. За городом на Дону можно остановиться — есть что-то типа кемпингов для охотников и рыбаков. Но можно и без удочки туда приехать и поставить палатку — сутки там стоят 500 рублей.
После Ростова дорога становится значительно хуже. Количество полос уже и перед Ростовом местами сокращается до 1 в каждую сторону. А после Ростова увеличение количества полос уже редкость. Освещение дороги там отвратительное, поэтому советую ехать там медленно. Чем ближе к Краснодару, тем дорога хуже. А перед Краснодаром все ремонтируется — как раз-таки расширяют дорогу. Поэтому там постоянные пробки. Плюс, в Краснодарском крае появляется новая неприятность — зерновозы. Это старые-старые камазы, которые перевозят зерно. Едут они очень медленно, часто меньше 40 км/ч, едут они колоннами друг за другом. Обогнать их очень сложно, т. к. дорога узкая и за камазом ничего не видно.
От Краснодара дорога уходит в горы. Нет, ну какое-то время там такая же не очень хорошая дорога с ремонтом и зерновозами, а потом начинается серпантин, т. к. это горный перевал — трасса проходит между горами.
А теперь о сложных участках трассы, то есть о пробках. Во-первых, все стоит на подъездах к Краснодару и к Москве. Во-вторых, хочется отметить снова это место в районе Гуково и Зверово — там огромнейшая пробка на несколько часов. В-третьих, район Лосево — это перед Воронежем, если ехать с юга. Могу рассказать как ее объехать. Надо повернуть на Березки, проехать их и следующий за ними поселок (названия не помню), а оттуда идет дорога прямо в Лосево, в то место, где пробка заканчивается. Ну да будете ехать — посмотрите по карте. Главное запомнить, что поворот на Березки. Раньше была еще пробка в Тарасовке (это Ростовская область), но с этого года проблему решили — построили дорогу вокруг Тарасовки.
Ну и отдельно хочется отметить Цукерову балку. Это пост ГАИ на въезде в Краснодарский край. Он славится зверствами гаишников. Нас тоже остановили — долго проверяли мужа на наличие наркотиков — пересмотрели все карманы, все пакеты в машине. В интернете я читала, что многих пытались развести на десятки тысяч. Поэтому умные люди советуют Цукерову Балку объезжать, в интернете можно поискать пути объезда. Это актуально для тех, кто едет с Ростовской области в Краснодарский край, т. к. на обратной дороге там даже вроде никого не останавливают — все гаишники стоят на другой стороне трассы.
Ну вот и все. Надеюсь, мой длинный и подробный рассказ об этой трассе будет вам полезен! Удачной дороги!
Транзитные кемпинги
Популярность кемпинга рассчитывается специальным алгоритмом, учитывающим количество отзывов и положительных оценок, количество просмотров страницы кемпинга на сайте RV Land, количество посещений кемпинга и количество добавлений в избранное.
По рейтингу
Сортировка кемпингов по рейтингу выводит сначала самые высоко оцененные места, а затем и остальные — по убыванию общей оценки.
По отзывам
Кемпинги сортируются по количеству отзывов — в начале те, у которых отзывов больше. При этой сортировке не имеет значения оценка и рейтинг кемпинга.
По названию
Сортировка по названию кемпинга. В начале списка выводятся кемпинги с названием на латинице (A-Z), затем на кириллице (А-Я).
Сначала новые
Вывод новых (недавно добавленных на сайт) кемпингов в самом начале списка.
Где находятся кемпинги на трассе м4. Отчет о поездке по трассе М4 — путешествие на море
Федеральная трасса М-4 соединяет Москву и Новороссийск. Ее еще называют дорогой к Черному морю. Длина трассы составляет более 1500 километров, она проходит через Московскую, Тульскую, Липецкую, Воронежскую и Ростовскую области, Республику Адыгея и завершается в Краснодарском крае. Крупные населенные пункты на пути следования – это Елец, Воронеж, Шахты, Ростов-на-Дону, Краснодар, Абинск. Рельеф местности – окраина Среднерусской возвышенности, равнины Центрального Черноземья и предгорья Кавказа. До Ростовской области часть пути проходит через леса. Наиболее крупные реки по ходу маршрута: Ока, Кубань и Дон.
Дорожное покрытие и движение транспорта
М-4 загружена практически круглый год, а особенно возрастает поток автомобилей летом, когда из центральных районов страны едут на отдых к морю. В отдельных местах трасса М-4 является платной: это объездные дороги вокруг г. Воронеж, Елец, Богородицк, Ефремов, Яркино, Задонск. Перед пунктами оплаты за проезд часто возникают заторы.
Покрытие дороги – асфальт и бетон. От Москвы до Ростова для дальнобойщиков сделана отдельная полоса движения. Чем дальше от Москвы, тем хуже качество покрытия. Начиная от Воронежа и дальше, на отдельных участках ведутся строительные работы, возможны пробки. Начиная от границы Краснодарского края на дороге очень много ям, покрытие в отвратительном состоянии.
В Московской и частично в Тульской и Ростовской областях движение 4-х полосное, остальные участки имеют 2 полосы.
Места для стоянок
«Дорога к морю» длинная и в пути не обойтись без одной-двух ночевок. Дешевая гостиница находится на 174 км и называется она «Венева». В Тульской области можно оставить машину на стоянке и посидеть в кафе в мотеле «Русь» – 271 км. В мотеле «Шелковый путь» (272 км) есть кафе и парковка. По дороге на юг автомобилистам встречаются гостиницы «Елец» – 375 км и «Русь» – 463 км (кафе, парковка),
Дорогим, но качественным местом для ночлега является гостиница «Яръ» – 491 км (бассейн, Wi-Fi, «шведский стол»). Номера снабжены кондиционерами. Всего через километр расположена гостиница «Лесное». Она имеет платную стоянку и ресторан, но условия проживания в номерах спартанские, и это при довольно приличных ценах.
Поблизости от Воронежа открыты такие гостиницы и мотели: «У Михалыча» (парковка, кафе, сауна), «Эдем» – 518 км (кафе и автостоянка), «Автограф» – 520 км (парковка, кафе, сауна), довольно приличный мотель «Евро» (номера с удобствами, кафе, автостоянка, сауна). В мотеле «Путник» открыт шиномонтажный сервис.
За Воронежем на 530 км трассы в с. Подклетное можно остановиться в мотеле «Святой Георгий», где есть автостоянка и сауна. Не доезжая до Ростова-на-Дону, найти ночлег можно в кемпинге «Лас-Пальмас» – 542 км (стоянка, кафе), мотелях «Трекхолл» – 551 км (автосервис), «Адмирал» – 593 км (ресторан, шиномонтаж), «Елочка» – 595 км (стоянка, кафе и душ), «Ахтамар» – 601 км (дорогие цены), «Желтый запорожец» – 739 км (автосервис, шиномонтаж, ресторан), «Роза ветров» – 775 км (стоянка, кафе, сауна и автосервис), гостинице «Придорожная» – 925 км (есть охраняемая стоянка и кафе).
В Каменске-Шахтинском в отеле «Байк» (932 км) персонал следит за чистотой, в наличии все удобства, телевизор, парковка перед отелем. Завтрак включен в стоимость ночевки. Через 5 км на обочине находится отель «Фараон» (ресторан и охраняемая стоянка).
Дальше на юг можно остановиться в гостиницах «Триумф» – 994 км (охраняемая стоянка, кафе, сауна), «Вирго» – 1003 км (кафе, шиномонтаж), «1036 километр» (номера с удобствами, парковка, кафе), «Меридиан-Юг» – 1040 км (стоянка, сауна, кафе, бассейн), «Высокий берег» – 1067 км (стоянка, сауна, кафе, номера дорогие), большом отельном комплексе «Родина» – 1076 км (кафе, большая стоянка, душ, автосервис, Wi-Fi),
В Краснодарском крае можно заночевать в гостинице «Старая мельница» – 1142 км (парковка, кафе, душ), «Вавилон» – 1309 км (парковка, душ и кафе), мотелях «3in1» – 1337 км (магазин, автостоянка, кафе, сауна), «Ё-моё» – 1375 км (парковка, кафе, душевые), «Харчевня» – 1383 км (ресторан, автостоянка, можно даже порыбачить). Всего через километр находится большая гостиница «Старый замок» (ресторан, сауна, номера с кондиционером).
Самые дешевые номера можно забронировать в мотелях «Мотель-М» (622 км), «Мотель» (995 км), «888» (980 км), гостинице «Триумф» (994 км), отеле «Рыбачка» (1077 км). Чем ближе к Черному морю, тем выше цены.
Автозаправочные станции
Из-за оживленного движения на трассе выстроено множество заправок. На каждые 5 км маршрута можно встретить более 5 АЗС. Участки больших разрывов между ними:
в Тульской области: 295-308 км;
в Липецкой: 336-352 км (Бабарыкино-Яркино) и 378 (от г. Елец) — 404 км;
в Воронежской: 497 км – Воронеж, 601 км – с. Липовка и участок 680-720 км;
в Ростовской: 802-818 км, 828 км – хутор Поповка;
в Краснодарском крае: 1120 км – ст. Кущевская, ст. Березанская – 1264 км, 1288 км – ст. Пластуновская, с. Хребтовое – с. Молдавановка.
Следует остерегаться заливать топливо на заправках, имитирующих марки известных брендов, например «Люксойл».
Сведения для автомобилистов
Камер видеонаблюдения вдоль маршрута очень много, они могут снимать вдогонку, и размещены, в том числе, в разделительных полосах. На участках строительных работ действует ограничение по скорости, а на выезде с таких участков стоят патрули ГИБДД, и идет фиксация на видеокамеры. Интенсивный ремонт дороги происходит на участках, расположенных в Краснодарском крае и Ростовской области.
Платные участки на трассе М-4 лучше проезжать в ночное время, так выходит дешевле. АЗС на них, как правило, загружены, и можно легко нарваться на очередь, поэтому заправляться нужно заранее. На территории Республики Адыгея процветает производство суррогатного топлива, поэтому там лучше не заправляться. Автомобилисты из центральной России отмечают некорректное поведение местных на дороге в Ростовской области и Краснодарском крае.
Останавливаться на обед и ужин лучше в таких местах, которые притягивают к себе дальнобойщиков. Они знают, где можно поесть, без риска отравиться.
Следует проявлять повышенную бдительность при езде зимой на горных участках трассы, здесь часты пробки и аварии. В холодное время года часты пробки и на равнинах Ростовской области. В Липецкой области на одном участке происходит резкое сужение дорожного полотна и можно «сесть на хвост» колонне из фур. Обгон здесь представляет большую опасность, а неподалеку всегда дежурит ГИБДД.
Водителям не следует забывать о том, что в 2014 году на этой трассе действовала банда убийц и грабителей. Опасность может подстерегать оттуда, откуда ее и не ждешь.
Каждый вечер нашего путешествия заканчивался поиском ночевки. В нашем багажнике лежала палатка, но хотелось минимального комфорта. А главное хотелось подзарядить наши гаджеты, сбросить несколько фото и постов, ну и поесть. Поэтому расскажу как найти мотели на трассе и какая им есть альтернатива. Конечно в основном через интернет. Расскажу по порядку где можно ночевать в дороге
Как найти мотели на трассе
Поскольку в городах гостиницы неоправданно дороги, а у нас был лимит на траты по этой статье, мы выбрали тактику останавливаться перед городами в примерно километрах в пятидесяти в мотелях. Мотели это маленькие частные придорожные гостиницы, о которых мы уже писали. Около нее есть стоянка, небольшой трактир (а как назвать еще облуживание с официантом, но рестораном это не назовешь?). Удобства сильно разнятся. От фанерной коробки без розетки в номере с туалетом во дворе и душем в виде шланга (такое встретилось на трассе М60 в Приморье), до шикарных номеров с душем и туалетом в номере с WiFi. Причем цена не сильно зависит от удобств, а скорее от уровня конкуренции. Обычно это от 500 до 1000 рублей за двухместный номер. Иногда, самые дешевые предлагали 4 и даже 8-12 местное размещение и цена там начиналась от 350 рублей за койку, но на это с нашим набором гаджетов мы не решались.
Пример легенды с сайта автотуризм в России.
Для поиска мотелей мы использовали несколько сайтов. Чаще всего сайт Автотуризм в России eluoru.ru на нем есть легенды большинства трасс расположенные по городам. К сожалению информация дана в странном виде: даны расстояния между объектами и общая длинна трассы. Поэтому приходилось искать текущее место на трассе, а затем перечитывать все это в километраж. Еще там много неточностей в названиях, но в целом это самый, пожалуй, полный список объектов на трассах.
Другие ресурсы также предлагают поиск по трассам. Например, сравните как сайт-форум По России на Авто отображает тот же участок трассы. Значительно меньше информации, хотя тут есть описания достопримечательностей, информация обновляется и более удобный интерфейс.
Следующий способ искать на мотели на форумах типа Drom.ru, Auto.ru и региональных форумах описания поездок и трасс. Но обычно это сводится к гулению по ключевым словам и чтению длинных простыней ниочем.
Полезный совет: погулите телефон найденного мотеля. Обычно он где-то есть. И позвоните туда, узнайте есть ли места и стоит ли туда ехать. Но можно просто подъехать и узнать о ценах и номерах. Если всё заято не стесняйтесь спрашивать где еще можно переночевать. Возможно кто-то из местных сдает комнату, да и конкуренцией тут не пахнет. Скажут где еще есть мотели.
Полезно спрашивать про ночлег у дальнобойщиков. Хотя они сами только изредка ночуют в мотелях дорогу они знают хорошо. Полезно иметь рацию и прямо в дороге спросить у дальнобойщиков совета. Правда изъясняются они в основном матом, поэтому уберите детей от рации.
И еще совет: поздно ночью можно уже не найти номеров. Поэтому надо вставать раньше и отправляться с раннего утра, либо ехать до 4 часов утра, когда освобождаются первые номера.
Спареный номер в мотеле на трассе под Омском. На две двухместных комнаты общий душ и туалет.
Гостиницы в городах
Гостиницы в городах сильно переоценены. Их легко можно найти на сайтах городов, в различных каталогах, но к сожалению в них обычно нет телефонов, поскольку они рассчитаны на бронирование. А когда в бронирование вторгается посредник уверенности в том, что гостиница будет забронирована нет. К тому же платить на ходу картой, когда связь прерывается весьма сложно. Поэтому не поленитесь найти сайт гостиницы и позвоните туда. Нам например удалось найти гостиницу Березка в Тюмени . Правда что бы до нее доехать нужно было поплутать, но цены и уровень номеров порадовали.
В Новосибирске на обратном пути мы ночевали в гостинице Цирка. Кстати, это еще один способ переночевать — это обычно дешевые гостиницы для неприхотливых цирковых. Кстати, там можно поселится с животными.
Гостиница у цирка — дешевый способ переночевать, особенно если с вами едут животные.
Кстати, ведомственные гостиницы хороший способ переночевать. К сожалению обычно они не всегда есть в справочниках или заняты. Например в Мухошибири нам рассказали что все места заняты судейским. А в каком то забытом полустанке за Иркутском мы отыскали ведомственную гостиницу в такой дыре, что не подскажи нам пожарные, мы бы никогда ее нашли. Путешествие ночью по невнятным указаниям и адресам по спящему городу необычайно развивает коммуникационные и навигационные навыки.
В городе Мамадыш нам с трудом удалось найти последний номер в последней городской гостинице с неоткрвающимся окном. Выжили.
Хостелы
В городах случаются дешевые разновидности гостиниц — хостелы. В Уфе мы останавливались в таком. Прямо в жилом доме две квартиры превращены в гостиницу с маленькими комнатками, зато там только 2 места (в типичном хостеле может быть больше), но кровать двухэтажная. Платная стоянка была через дорогу. Минусом хостела может быть отсутствие уединения. Комнаты там бывают большими, публика может попасться молодая и бесшабашная. Но стоит это намного дешевле чем гостиница.
Нашли его просто поиском в Яндекс.Карты. Кстати, это хороший способ искать объекты в городах. Пользуйтесь им чаще. Так мы нашли гостиницу в Казани на окраине города
Снять квартиру в городе
Альтернативой гостиницам служат квартиры в городах посуточно. Минус этого способа что договариваться об аренде нужно в разумное время, а бывает что в город въезжаешь после полуночи. А у людей сдающих квартиры нет круглосуточных сервисов. Другая проблема не всегда есть где поставить машину на стоянку. Например в Кемерово мы не решились остановится в доме гостиничного типа. Десятки глаз смотрели на нас и нашу дорогую машину полную дорогого барахла, а стоянки с охраной рядом не было. В итоге мы договорились снять квартиру в центре в доме с милицейским генералом, из двора которого ничего не крадут.
Найти квартиры легко на местных сайтах посвященным сдаче квартир. Но обзвон требует времени. Так же может случится, что квартиры все сданы, как это случилось в Благовещенске. В небольших городах помогает просто спрашивать кто сдает квартиры. Не отказывайтесь от этого, особенно на тёмных территориях, где с гостиницами плохо.
Экзотика
В Бурятии даже есть список гостевых домов, где принимают на постой туристов. Правда договариваться надо засветло. Зато можно попробовать остановится у Семейских — старообрядцев и окунуться в быт старины. В той же Бурятии есть возможности встать в юртах. Существуют так же гостевые дома при монастырях. Есть различные экофермы, туристические агрофермы, базы при самых неожиданных объектах. Так однажды мы ночевали в на Урале в поселке Тюлюк под горой Иремель. Нашел я его чудом — была ссылка с телефоном на сайте соседнего экопоселения. Цены просто символические, поскольку это скорее община, чем гостиница. Но воспоминания вам будут обеспечены.
Этнопоселение Ковчег у горы Иремель
Но все это надо делать заранее, мы не смогли найти ночлег там на обратном пути и спали в машине.
Турбазы, базы отдыха и санатории
Не обязательно замыкаться на гостиницах. Санатории, турбазы и базы отдыха — хороший способ переночевать. Под Новосибирском нас поселили в недостроенном корпусе у озера. Под Красноярском мы договорились встать в базе отдыха у Красноярского моря. Был уже не сезон, и мы замечательно переночевали одни на всей территории турбазы в домике с плитой и двумя спальнями.
Турбаза «У Озера» под Новосибирском приютила нас в недостроенном корпусе рядом.
В палатке
Летом в палатке жить комфортно. Конечно если нет комаров и прочей живности, которую нам удалось ощутить на себе при ночевке в болоте у Хинганского заповедника, когда мы прокололи колесо. Поэтому мы выбрали места . Найти такое место проще всего спрашивая у местных, либо как мы это делали на Зее у Благовещенска
На всякий случай расскажу, как мы ехали по трассе М4, может кому-то пригодится, эдакий отчет. Итак, весь путь в 1500 км занял у нас 3 дня и по пути мы еще заезжали в Дивногорье на день, оно почти по дороге. В принципе данный путь от Москвы до Геленджика/Сочи/Анапы можно преодолеть за сутки (18-25 часов), но я не любитель таких долгих перемещений за один присест, особенно по ночам и когда тебя некому сменить, риск неоправдан. Перегоны по 500 км самое оно, водитель не теряет концентрацию. К тому же, мы поездку воспринимали, как путешествие, поэтому некуда было торопиться.
Если же хочется побыстрее и без остановок, то уж лучше самолетом (через /), действительно, быстрее и при этом намного безопаснее. Тем более, когда речь идет об отпуске в пару недель, не так уж много надо вещей с собой, для семьи из трех человек должно хватить 3-х чемоданов по 20 кг. Но тут уж хозяин барин, кому как нравится. Мы-то на месяц поехали, а то и больше, поэтому нам нужно много барахла с собой и машина на месте для перемещений.
Краткие впечателения
Наш маршрут немного изменился под конец. Решили заехать в Анапу, чтобы побыть на песчаных пляжах несколько дней, а в итоге застряли тут на реабилитацию, на которую удалось вписаться в последний день. Поэтому в Анапе будем еще 3 недели, а дальше двинем в сторону Геленджика в (если не похолодает) и в Сочи. Ну, это если опять не изменится ничего.
После нашей последней такой поездки в Геленджик 2 года назад, я написал целый страдальческий пост про . Впору его переписывать. Насколько было сложно ехать тогда, настолько легче было сейчас. Все познается в сравнении. Да, Егор по-прежнему не спит в автокресле, но он может сидеть в нем целый день! Если, конечно, ему постоянно подкидывать развлечения:) Все-таки, он стал по-спокойнее и его можно уже хоть чем-то занять, например, конструктором Лего, который мы купили прям перед поездкой. И останавливаться теперь нужно было на один дневной сон, а не на два. В общем, я очень боялся повторения предыдущего раза, но его не случилось. С ребенком ехать сложнее, чем без него, но уже вполне реально и по силам даже нам. Особенно, если ехать с ночевками.
Самыми топовыми впечатлениям по-прежнему остаются туалеты с их паркингами и дымящиеся фуры, в этом плане за 5 лет ничего, к сожалению, не поменялось. Из приятного — лучше стала дорога, и никуда не делись открывающиеся взору просторы вокруг. Но об этом ниже.
Маршрут Москва-Воронеж-Ростов-Анапа-Геленджик-Сочи
Если ехать с двумя ночевками, то самыми оптимальными будут остановки в районе Воронежа и в Ростова-на-Дону. Таким образом, путь поделится на 3 участка по 500 км. С одной стороны, в этих городах полно жилья на том же (по ссылке мой подробный пост о сервисе и бонус 20$ ), c другой стороны, въезд в город и выезд из него занимает время, поэтому для его экономии лучше будет останавливаться не в внутри города, а в придорожных отелях.
Учтите, в городе есть возможность сэкономить, так как нормальная квартира стоит 1500-2000 руб (рекомендую квартиру , ), а сопоставимый отель будет стоить раза в два дороже.
Как вариант, распланировать маршрут только с одной ночевкой, например, выехать днем из Москвы, добраться к вечеру до Воронежа, заночевать перед ним в отеле, и с раннего утра двинуть дальше сразу до моря. Или планировать единственную ночевку перед Ростовом, там как раз трасса проходит сквозь несколько населенных пунктов, где есть мотели и жилье у частников.
Непривередливые путешественники могут вообще ночевать в палатке, где угодно по пути (в лесополосах), а «дальнобойщики» ехать часов 18-25 без отдыха и ночевки. Мне лично не хочется рисковать семьей, поэтому я стараюсь не делать больших перегонов, так как устаю и теряю концентрацию, особенно ночью. Да, я мог бы проехать эти 1500 км за один присест, но не вижу смысла.
Если конечная цель Сочи, то без предварительного перерыва ехать по участку Туапсе-Сочи мало приятного, там серпантины, пробки, и этот отрезок может занять прилично времени, в 2-3 раза больше привычного (если сравнивать с пологими участками). В идеале по нему проезжать рано-рано утром, пока еще машин мало, или ночью. Когда я ехал в Сочи, то средняя скорость вышла 45 км/ч, встречались участки с односторонним движением (ремонты), плюс фуры хоть и пропускают иногда на подъемах, но в целом все равно быстро ехать не получалось. Только ближе к Сочи и после него нормальная скорость. В населенных пунктах (а они там сплошняком) часто ограничение в 40 км/ч, на трассе 70 км/ч.
В Геленджик же я обычно езжу через Джубгу, мне там больше нравится, спокойная дорога, но есть вариант поехать через Новороссийск. В Анапу лучше ехать, уйдя с трассы М4 через километров 100 после Ростова на станицу Каневская, и далее проехать через Тимашевск, Славянск-на-Кубани, придерживаясь Темрюкского направления, но дорога там так себе. После Славянска надо будет уйти на Анапу.
Время в пути
Как я уже написал выше, все зависит от того, сколько вы захотите делать ночевок по дороге и захотите ли вообще. Туда мы ехали все вместе с семьей, поэтому делали 2 ночевки, в итоге дорога заняла в очень расслабленном темпе 3 дня.
Обратно я ехал один (семейство улетело самолетом) из Адлера и до Москвы. Добрался за 26 часов, из которых около 5 проспал в машине. То есть сама дорога заняла 21 час. Вполне нормально я считаю. Где-то на 20-25 часов и стоит рассчитывать, без учета длительных остановок на сон.
Трасса М4
Полосы и покрытие
По дороге до Черного моря я уже ездил несколько раз, автостопом туда-обратно, и раза 3 на машине. Трасса медленно, но меняется к лучшему. Прежде всего, почти сделали две полосы в каждую сторону от Москвы до Горячего Ключа. Но, к сожалению, есть еще участки с одной полосой. Например, в Воронежской области в районе поселков Лосево-Павловск-Верхний Мамон, участок длиной порядка 70 км. Причем, там нет ремонта, просто по полосе в каждую сторону и нет намека на расширение. И еще кусок ближе в Ростовской обалсти. Также идет ремонт в Ростовской области уже после Ростова-на-Дону между поселками Самарское и Кущевская (кусок порядка 40 км). Еще в Ростовской области исчезает периодически металический разделитель со встречкой, пропадает разметка, появляются неровности, трещины и прочее (ехал уже в темноте, совсем неудобно), впрочем как и в Воронежской области. На самом деле лучший кусок М4 между Москвой и Воронежем, по идее такая она должна быть на всем протяжении. Будем ждать:)
После Горячего Ключа однополосное движение с периодической полосой для обгона. Она там довольно часто появляется. С Джубги до Туапсе примерно такая же схема, только небольшой серпантин и третья полоса встречается довольно редко. От Туапсе до Сочи конкретный серпантин и почти нет возможности обогнать. С Джубги до Геледжика тоже одна полоса, но там почти нет серпантина, поэтому участок проходится быстро.
С Ростова до Анапы однополоска с кучей фур и старых камазов, и только после поворота с темрюкской трассы на Анапу, они исчезают. Мы пытались по навигатору проехать объездными дорогами (ехали с Ростова на Азов и далее в объезд городов), но там местами плохая дорога, в целом длиннее расстояние, но плюс, что машин мало. Выиграли или нет, не знаю.
Штрафы и камеры
Камер по дороге очень много, поэтому нарваться на штраф при несоблюдении скоростного режима, не проблема. Но оно и к лучшему, мы все живее будем. Я везде двигался со скоростью максимум +15 к разрешенной, то есть если разрешено 90 км/ч, то я ехал 115 км/ч. Везде, кроме платных участков, как раз именно такое ограничение. На платных же — 110 км/ч и на одном из них целых 130 км/ч (то есть можно 145 к/ч ехать, если есть такое желание).
За всю дорогу туда и обратно мне пришел всего один штраф на 500 руб. Где-то в Воронежской области ехал вместо 83 км/ч в населенном пункте. Странно, обычно там я уж точно притормаживаю.
Платные участки
Всего сейчас на М4 восемь платных участков. Все они между Моской и Воронежем, но планируют делать еще. Визуально они почти ничем не отличаются от других участков трассы, каких-то серьезных отличий я не заметил. Только на одном куске сделали разрешенную скорость 130 км/ч, на остальных 110 км/ч, как и на всем остальном отрезке М4, который позиционируется, как автомагистраль.
По цене: 35-120 руб за участок, ночью тарифы дешевле. Причем, на одном из участков надо при выезде чек опять показать, так что чеки не выбрасывайте.
Отдых в пути и заправки
Мы в основном останавливались на Лукойле, потому что там есть цивильный туалет, минимаркет, детская площадка и столики на улице для перекусов. По крайней мере на первой половине М4 заправки Лукойл именно так оснащены, далее они идут уже помельче и без такого набора. На карте на всякий случай отметил очень крупный Луйкойл после Воронежа, где можно нормально поесть и постоять в тени. В предыдущих Лукойлах в кафе были только кофе/чай и плюшки, а тут прям блюда.
Лукойл молодцы — на многих заправках есть детские площадки и столики для перекусов
Вокруг русские просторы… На заднем плане М4
Территория данной заправки была очень большая и многие стояли в дальнем её конце, где есть тень и лавочки со столиками. Так вот, чтобы не ходить никуда, народ тут же справлял нужду за перегородку, от чего стояла дикая вонь, жара же. Удивила даже не лень пройти 100 метров до туалета, а то, что вонь никого не смущала, люди там спокойно сидели и кушали. Мда.
Если кто не в курсе, то по пути есть еще и паркинги. Но они, мягко говоря, не очень приятные: много мусора и вусмерть загаженные туалеты. Причем, если на паркинге есть какая-то инфраструктура, например, нелегальные кафешки, то срача гораздо больше. Поэтому лучше таки останавливаться передохнуть, либо на заправках, либо просто по пути в лесополосе, либо на паркингах, где нет кафе. И еще такой минилайфхак, если все-таки задумаете сходить в туалет из красного кирпича, то лучше не ходите в него на паркинге, ходите на автобусной остановке, там они тоже есть, но чище.
Прочие нюансы
Заметил такую особенность, поток по левой полосе едет где-то 140-160 км/ч, по правой 80 км/ч. Поэтому, если хочется ехать 100-120 км/ч, то не подходит ни одна из полос, приходится вечно перестраиваться из одной в другую. Неудобно, однако.
После Ростова-на-Дону меня задолбала однополосная дорога, но это больше актуально для тех, кто едет в Анапу, Темрюк, (Порт Кавказ), то есть уходит с М-4 вправо. Мы очень долго этот последний отрезок ехали, сплошные фуры (видимо идут как раз в Порт Кавказ). Фуры убитые, мало того, что тащишься за ней 50-60 км/ч, так еще и в клубах дыма, никакие салонные фильтры не спасут. А если у меня астма была бы? И обогнать тяжело, поток сплошной. Сначала перевышают разрешенную нагрузку, загружая товара в 2-3 раза больше по весу, так что машина в горку заползти не может и убивается, а потом покупают талон государственного ТО, хотя это уже не машина, а паровоз, и ездят себе дальше.
Еще почему-то Мегафон по всей дороге ловит довольно плохо. Останавливаешься на заправке, чтобы Егор поспал и поел, хочешь заодно почту проверить, фоточку запостить, а интернет в лучшем случае EDGE, то есть почти мертвый. В Ростове-на-Дону в самом центре, именно в том месте, где снимали квартиру, такая же ситуация (на след день отъехали квартал и он заработал). По дороге Тимашевск-Славянск-на-Кубани-Анапа H+ почти не появлялся. В Джемете (поселок рядом с Анапой) точно также 3G и H+ ловится местами. Помню в 2011 году был у нас , я еще заметки по пути делал, обчертыхался, так как невозможно было ничего запостить, жаль, мало что изменилось с тех пор.
Радио везде, мягко говоря, на любителя, либо русское ретро, либо шансон. Надо брать с собой диски или флешку. И кстати, не каждая магнитола будет устойчиво ловить сигнал при таких расстояниях от крупных городов.
Яндекс Навигатор ведет кратчайшим путем, даже если это грунтовка, нет там выбора «быстро» или «коротко». И, если для поездки по М4 навигатор не особо нужен (негде там потеряться), то для осмотров каких-либо окрестностей в стороне от трассы, лучше пользоваться нормальными навигаторами. У меня они все удалились со сменой телефона, надо заново поставить.
Видео
Короткая зарисовка, как выглядит туалет на самой современной трассе в России, на М4.