Машины которые не стоит покупать новые
Перейти к содержимому

Машины которые не стоит покупать новые

  • автор:

Три дешевых кроссовера, которые лучше не покупать

Когда стоит немного добавить или купи машину чуть старше, но «нормальную»

Мне иногда пишут с просьбой помочь в выборе автомобиля. И нередко люди хотят купить самый свежий автомобиль за свои деньги. Вот только то, что они выбирают, меня порой удивляет и ставит в тупик: зачем покупать такую машину за свои кровно заработанные? Добавь немного или купи машину чуть старше, но нормальную.

Приведу несколько примеров.

Пишет мне один человек, допустим, Максим. И говорит, что хочет купить Lifan X60. Я спрашиваю: «Почему Lifan?». «Хочу машину не старше трех лет», — говорит Максим.

Ну… с таким подходом альтернатив немного. Если уж хочется помоложе, то я бы посоветовал взять Дастер. Надежный проверенный аппарат, который мало теряет в цене, ликвиден в любом состоянии, в любом регионе, в любое время. Не ржавеет так, как Лифан. У него нет проблем с электрикой, как у X60. Машина неприхотливая, запчасти всегда в наличии. А Лифан… Не хочу каким-то образом оскорблять владельцев, но надо быть большим любителем Китая в целом и китайских машин в частности, чтобы сделать такой выбор.

Я, кстати, ещё могу понять тех, кто покупает новых китайцев. Есть гарантия, чувство нового автомобиля — в общем, есть надежда на то, что беспокойств не будет. Но подержанный — нет, я бы не купил. И хотя я сам иногда топлю за китайский автопром, надо понимать, что не все китайцы одинаковые. Сравните Haval и Lifan — это небо и земля по всем статьям.

Едем дальше — SsangYong Actyon. Одно время эти машины пользовались хорошей популярностью. А именно до 2014 года, пока не ударил кризис. Они были неплохо оснащены, у них был привлекательный ценник и нормальный дизайн (в отличие от первого поколения). Многие, кстати, до сих пор думают, что SsangYong — это китай. Нет, это Южная Корея, так же, как Kia и Hyundai.

Чем мне не нравится Actyon? Тем, что у него очень нестабильное качество сборки — это раз. Никто не хотел решать проблемы — это два. От Мерседеса там давно ничего нет — это три. С возрастом машина то и дело подбрасывает проблемы. То электроника глючит, то с АКПП проблема, то подвеска подкидывает сюрприз, то моторы спать не дают. К тому же машины не прочь гнить.

Что самое интересное — нельзя выделить какие-то типичные проблемы, качество настолько нестабильное, что у одного — одно, у другого — другое. И с запчастями проблемы. Короче говоря, не получилось из Actyon сделать надежный кроссовер по разумной цене.

А ведь сейчас Эктионы продают по очень привлекательным ценам. К примеру, если Mitsubishi ASX за 600 тысяч можно купить только первых лет выпуск и со слабым мотором, то Actyon будет 7-летним, в лучшей комплектации и с более мощным мотором.

Ну и напоследок — вы наверное ждали эту машину в моем списке — Mazda CX-7. В 2006 году эта красавица появилась на рынке, за ней выстроились очереди. Машина и сейчас неплохо выглядит и радует формами. Но это, пожалуй, все радости.

Через некоторое время CX-7 начали продаваться на вторичке и по подозрительно низким ценам, что не свойственно японцам в целом и Мазде в частности. И это неспроста. Подержанные СХ-7 первых лет выпуска продают за 300−400 тысяч. Это феноменально дешево для машины такого размера, с такой мощностью, оснащением и характеристиками.

Нельзя сказать, что это машина — катастрофа, но проблем хватает. И в основном это проблемы с турбомотором объемом 2,3 литра, на который приходится в России 95% всех СХ-7. Там и ТНВД, и турбина, и цепь — проблем много.

Есть ещё 2,5-литровый атмосферник, но он переднеприводный, а дизельных машин днем с огнем не найдешь. Первые машины уже покрываются ржавчиной в арках и по нижней кромке дверей. ЛКП — слабое место Мазды особенно тех лет.

С коробками всё хорошо, но ещё одна проблема Мазд — это угоняемость (надо тщательно проверять машину на юридическую чистоту) и то, что пенсионеры для поездок в церковь турбированную СХ-7 не покупали, но на обслуживании многие любили экономить, а пробеги сматываются за 2 минуты и 900 рублей.

В общем, на мой взгляд логичнее и правильнее купить машину дороже, но надежнее. Ту же Honda CR-V, например. Она чуть поменьше и прыти у неё меньше, но зато спишь спокойно, не переживая, что она тебя разорит. И потом, СХ-7 уже заработал имидж ненадежного автомобиля (хотя бывает и намного хуже), так что ликвидность у него сомнительная.

Почему я не куплю новую машину

Потому что у тебя денег нет — с самодовольной усмешкой скажешь ты. На новый Мерседес или Лексус в приличной комплектации может и нет, а вот Vesta/Solaris/X-Line…Octavia может взять в автокредит любой работающий идиот . Тем более, примерно половину стоимости новой машины можно сходу закрыть продав своего Льва, ещё часть погасить распотрошив заначку… И вот она, новая машина, так доступна, так близка… Так в чём же дело, что не так? Дело в том, что я умею считать, анализировать, расставлять приоритеты.

В конце года мне предлагали забрать моего 607 за 400-420 тыс., предложений было не много, машина висела в продаже около месяца для изучения спроса. Т.е. если ставить цель продать, а не продавать, то реальная цена будет

400 тыс. От неё и будем исходить.

Теперь обозначу неотступные требования к новой машине: автомат, климат-контроль, норм. музыка с Android Auto, литые диски, мотор

120-150 л.с., ЭСП по кругу (потому что вёсла в 2020-м на новой машине — это просто зашквар), кузов седан/лифтбек…да вот и всё, в принципе. Разве я так много прошу? Давайте посмотрим. Цены для удобства будем смотреть на Drive.ru. Думаю, принципиальных расхождений с оф. сайтами не будет.

Может хэтчи и кроссоверы глянуть?

В общем, продолжать можно ещё долго, принципиально ничего нового не появится. За нормально упакованную машину В/С-класса придётся отдать минимум 1/1.2 млн. соответственно. И это без учёта всяких полезных опций типа подогревов, парктроников и т.п.

И да, это будут машины, на 2-3 класса ниже, чем 607, со всеми вытекающими последствиями, вроде подлокотника в виде опции или жёсткой пластиковой отделки дверей, которую вообще никакими опциями не исправить, туда же добавим никуда не едущие моторы, отсутствие шумки, тесноту, рабскую посадку, подвеску от телеги, общую убогость…

Т.е. мне после продажи 607 придётся добавить минимум 600 тыс. живых денег, а то и все 800-900 в случае кредита или попытки замахнуться на Октавию или Сид, чтобы получить машину, которая хуже абсолютно по всем параметрам, по сравнению с Peugeot 607 2006-го года. Вот тут точно должна быть веская причина, чтобы совершить такой размен.

А теперь давайте прикинем, сколько лет я смогу содержать 607 на сумму доплаты за новое авто?
При текущих вложениях порядка $1000 в год (которые в основном тратятся на ништяки и всякий необязательный перфекционизм) это выходит примерно 10 лет. Притом что с подобным бюджетом, я иду с хорошим опережением, т.е. количество косяков и необходимых работ уверенно сокращается, а не растёт. Поэтому в теории, с каждым годом вложения будут уменьшаться. Но машина то не молодеет, поэтому оставим ежегодную сумму вложений в $1000 без изменений. Даже если стрельнет мотор — контрактный стоит 60 тыс., приедет коробка — аналогично, 60 тыс. и снова на ходу. Если заморачиваться, то с нормальной дефектовкой и переборкой агрегатов ценник будет х2, т.е.

120 тыс., но это разовая трата, сделал и забыл на годы. Навесное оборудование хочешь новое ставишь по $200-$500, хочешь с разборки за $70-$150 и дальше катаешься. Подвеска вообще вечная, амморты ещё родные стоят и замены не требуют. Т.е. потратить за год на машину ту самую запланированную $1000 — это надо постараться.

И вот мы ездим-ездим, иногда что-то чиним, меняем…а 600-800 тыс., сэкономленные на отказе от покупки новой шушлайки, всё не заканчиваются. В чём же подвох? Почему тогда все не ездят на старых машинах? А подвох в необходимых знаниях/навыках, желании и чувстве уверенности.

Для содержания старой машины в ней нужно хорошо разбираться, банально уметь гуглить, иметь представление об устройстве узлов и агрегатов и в целом быть рукастым парнем. Гараж с ямой (эстакадой) и обширный набор инструментов — обязательны. Потому что цены на нормальных СТО сами знаете какие. А удовлетворение от самостоятельно выполненного ремонта/обслуживания — бесценно! 🙂
Если же вы по каким-то причинам не хотите лично связываться с ремонтом, маникюр у вас дорогой и руки всегда на виду, или просто гуманитарий, которому очень нравятся старые авто (наверняка сугубо за эстетику), то включаем в затраты расходы на работу сервисменов, и это всё равно по-прежнему будет значительно выгоднее новой бюджетной машины.

Правда есть достаточно много людей, которые сразу же приводят два классических контраргумента — время и деньги. Якобы время, потраченное на возню с машиной, лучше провести с семьёй или банально использовать для зарабатывания денег. На практике же это обычно выглядит, как единоличное лежание перед теликом, просмотр сериалов, втыкание в телефон, игры за компом…а там где-то на фоне семья, да. Ну или выход на пиво с друганами. Про зарабатывание денег в свободное время я вообще не понимаю, что имеется ввиду. Они котировки акций ежеминутно отслеживают или после работы (на выходных) ездят подрабатывают сантехником/программистом/преподавателем?
Лично я придерживаюсь принципа: сэкономил = заработал. Особенно в случае с самостоятельным обслуживанием авто.

А вот с чувством уверенности всё сложнее. Старая машина в целом может быть значительно ресурснее новой, но ломаться будет всё равно чаще, по мелочам, но будет. Поэтому ехать на ней в путешествие в другую страну — крайне рисковая затея. Да и при поездках надальняк внутри своей страны, лучше иметь в запасе сумму, равную стоимости эвакуации. Лично для меня это самый большой минус старого автомобиля, так как напрягает морально. На практике же машина в дороге никогда не ломалась, чтобы невозможно было вернуться домой своим ходом.

Годовой пробег у меня до 10 тыс. км., машина используется не каждый день. Поэтому если будет вынужденный простой из-за ремонта или ожидания доставки запчастей — не беда, подожду, неделю — так неделю, месяц — так месяц. У меня автомобиль — это 100% расходная статья бюджета, я на нём не зарабатываю деньги. Катастрофы от простоя не случится. А для перемещения в пространстве есть общественный транспорт, такси, каршеринг, ноги в конце концов.

Ко всему сказанному добавлю, что машина у меня помимо транспортной функции выполняет ещё роль хобби, т.е. поковыряться в ней на выходных (без садо-мазо), поискать какие-то ништяки, пообсуждать в сети — только в радость. А новая бюджетка не может быть хобби по определению, потому что это всего-навсего бездушный инструмент, как микроволновка за 4000 руб., с одной функцией — вкл/выкл.

Ещё я пришёл к осознанию, что я, похоже, старовер. Мне не нравится обилие сенсорных экранов в авто, эти бликующие приборки перегруженные графикой, я категорически не приемлю перенос управления оборудованием на экран, не признаю малообъемные моторы с турбо, не люблю роботы…Так что даже с в 2-3 раза бОльшим бюджетом, выбор был бы не из лёгких.

Поэтому, если бюджет на обслуживание и ремонт начнёт стремительно приближаться к сумме доплаты за новый автомобиль, а количество свободного времени будет как у биржевого брокера с тремя детьми (т.е. не станет вовсе), я обязательно вернусь к теме покупки новой машины. А пока что для меня эта идея выглядит бредовой чуть менее, чем полностью.

Мир устроен так, что всё стоит денег и абстрагироваться от стоимости нельзя, цена — один из ключевых параметров вещей в материальном мире. Конечно же, я бы с удовольствием купил новый немецкий или японский седан по цене квартиры, будь такая возможность. Ездил бы и кайфовал и о Б/У даже не думал. Но в данном случае вопрос стоит иначе: или старая нормальная машина или новая бюджетная. И в этой реальности для меня выбор очевиден.

Стоит держаться подальше: самые ненадёжные автомобили 2023 года

Эксперты из Consumer Reports назвали худшие модели этого года. Один из основных критериев при выборе нового автомобиля — его надёжность. Сервис Consumer Reports ежегодно выпускает список достойных и менее надёжных моделей и производителей. Выводы делаются на основе информации от более чем 300 тыс. владельцев автомобилей за последние три модельных года. На вершине рейтинга в этом году расположились Toyota Corolla Hybrid и Lexus GX, а список аутсайдеров удивляет. В этой подборке собраны наименее привлекательные с точки зрения надёжности автомобили 2023 модельного года.

Jeep Wrangler — 24/100

Нет сомнений в том, что Jeep Wrangler — один из лучших внедорожников в мире для покорения сложных дорог и направлений, но когда дело доходит до повседневного использования, дела обстоят несколько иначе. Новое поколение Wrangler принесло много улучшений в плане трансмиссии, удобств и возможностей подключения по сравнению с предыдущим поколением, но, похоже, их оказалось недостаточно, чтобы сделать этот автомобиль надёжным. Согласно Consumer Reports, «поведение Wrangler на дороге всё ещё не соответствует поведению современного внедорожника. Jeep неустойчив даже на ровной дороге, а на шоссе Wrangler чувствует себя не в своей тарелке». Покупатели сообщали о проблемах с рулевым управлением, подвеской и автомобильной электроникой. Кроме того, известно о четырёх отзывах, два из которых касались серьёзных проблем с двигателем.

Mercedes-Benz GLE — 23/100

Покупатель ожидает от Mercedes лучших ощущений от вождения. Однако модель GLE не оправдывает ожиданий. По мнению Consumer Reports, GLE предлагает тихий салон, но управление затруднено, а система бесключевого доступа «несговорчива». Клиенты сообщили о множестве проблем с электроникой, двигателем, автомобильной электроникой, климатической системой и оборудованием автомобиля. В прошлом году было четыре отзыва GLE, в том числе один — из-за пожароопасности, вызванной электрическими кабелями.

Jeep Gladiator — 21/100

Показатели продаж Gladiator снизились в 2022 году по сравнению с предыдущим годом. Jeep продал всего 12 170 единиц в 2022 году. Однако, по мнению Consumer Reports, Gladiator — это ещё один автомобиль Jeep, который следует использовать только для покорения бездорожья, так как на дорогах это наименее надёжный вездеход. Владельцы сообщали о множестве проблем начиная от двигателя, трансмиссии и тормозов и заканчивая отказом силового оборудования и проблемами с электрической системой. На Gladiator было пять различных отзывов, включая отзыв топливного насоса высокого давления, который может выйти из строя, вызывая остановку двигателя и повышая риск аварии.

Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 — 19/100

Модель Silverado в 2022 году разошлась тиражом около 48 тыс. экземпляров. Однако несмотря на рейтинги, автомобиль оказался в аутсайдерах по надёжности. По данным Consumer Reports, у Silverado не только очень плохая экономия топлива и небезопасная трансмиссия, но и существуют проблемы с двигателем и тормозами. Покупатели сообщали о проблемах с информационно-развлекательной системой, которая даёт сбои, а также об отказах двигателя, электрики, трансмиссии и тормозов. На Silverado имеется несколько отзывов из-за неисправных тормозов, проблем с трансмиссией, двигателем, а также из-за внезапной потери воздуха в шинах.

Chevrolet Bolt — 17/100

По данным Consumer Reports за 2023 модельный год, гибридные автомобили относятся к самым надёжным транспортным средствам, в то время как электрические находятся в прямо противоположном углу. Chevrolet Bolt был признан одним из первых плохо работающих электромобилей, с одним из самых низких рейтингов надёжности в сегменте EV. Клиенты сообщали о проблемах с аккумуляторным блоком и электрической трансмиссией. Также было проведено несколько отзывов Bolt, в том числе один для устранения проблемы с ремнями безопасности и один для замены дефектных модулей литий-ионных батарей на новые.

Ford Explorer — 16/100

За первые девять месяцев 2022 года Ford Explorer занял первое место в своем сегменте, продав более 155 тыс. экземпляров. Однако Consumer Reports относит его к худшим внедорожникам среднего размера и считает, что он «менее послушный, чем многие конкуренты». Владельцы сообщали о множестве проблем с Explorer, в том числе с его трансмиссией, силовым и кузовным оборудованием, рулевым управлением, подвеской, климатической системой, краской и возможными протечками. Кроме того, вполне вероятно, что внедорожнику потребуется частое внеплановое техническое обслуживание. На Explorer было выпущено множество отзывов, в том числе один из-за риска опрокидывания, вызванного дефектом конструкции трансмиссии.

Nissan Sentra — 9/100

Компактный седан по цене чуть меньше 20 тыс. долларов делает именно то, что должен: доставляет владельца и его семью из пункта А в пункт Б. Однако, несмотря на низкую цену, по мнению Consumer Reports, потенциальным покупателям стоит пересмотреть своё решение о покупке Sentra 2023 года. С одной стороны, Sentra обладает «комфортной ездой, проворной управляемостью, отличной экономией топлива, просторным салоном и интуитивно понятным управлением», но владельцы сообщают о многочисленных проблемах с тормозами, климат-контролем, ЛКП, отделкой, шумом и утечками.

Lincoln Aviator — 8/100

Lincoln Aviator делит общую платформу с Ford Explorer, поэтому неудивительно, что он находится в том же списке худших. По сравнению с Explorer, Aviator обеспечивает улучшенные впечатления от вождения и более изысканный, роскошный салон. Кроме того, в отличие от Explorer, владельцы Aviator не сообщали о проблемах с трансмиссией. Однако проблем с климат-контролем, рулевым управлением, подвеской, электроникой, лакокрасочным покрытием, отделкой и информационно-развлекательной системой было достаточно, что неоднократно требовало замены оборудования системы. На Aviator имеется пять отзывов, касающихся сидений, ремней безопасности и направляющих двигателя, которые могут отсоединяться и соприкасаться с дорогой во время движения.

Hyundai Kona Electric — 5/100

Согласно Consumer Reports, это один из «лучших электромобилей стоимостью до 50 тыс. долларов», который «сочетает в себе приятные ощущения от вождения и практичность». Однако владельцы сообщают о проблемах с аккумулятором, зарядкой, системой электропривода, климат-контролем и автомобильной электроникой. Один из отзывов, выпущенных для Kona Electric, был связан с ремонтом блока управления электропитанием, который мог быть неправильно загерметизирован, что привело к внутренней утечке охлаждающей жидкости.

Ford F-150 Hybrid — 4/100

Несмотря на то, что гибриды в целом являются одними из самых надёжных автомобилей на рынке, Ford F-150 Hybrid оказался не в их числе. Несмотря на улучшения, внесенные в 2022 модельном году, пикап всё ещё не дотягивает до комфорта Ram 1500, эксперты считают, что «езда по-прежнему жесткая, а управление — задумчивое». Водители сообщают о многих проблемах с F-150 Hybrid, включая электрическую систему, силовое оборудование, систему привода, шумы и различные утечки.

Машины которые не стоит покупать новый автомобиль

Что лучше выбрать: новый автомобиль или подержанный

1. Вы точно знаете его пробег

Для новой машины отсчёт километров начинается с вас. Спустя годы вы будете уверены в её пробеге и будете точно знать всю историю автомобиля: условия эксплуатации, были ли аварии, поломки и так далее…

На вторичке всё гораздо сложнее. Во-первых, велик риск купить автомобиль со смотанным пробегом. Мало того, что вас обманут за ваши же деньги, — вы не будете знать, сколько ещё прослужат дорогие узлы и агрегаты. Если купленный с пробегом 100 тысяч километров Range Rover через месяц отправляется на капремонт двигателя, это вовсе не означает, что его мотор такой ненадёжный. Возможно, реальный пробег у машины в три раза выше.

Ещё опаснее ситуация с регламентным обслуживанием — оно ведь тоже привязано к пробегу. Например, когда ремень ГРМ «внезапно» обрывается всего на 50 тысячах километрах , а на самом деле его нужно было заменить ещё пару лет назад. Но фиктивные цифры на щитке это скрыли.

2. Новая машина надёжнее.

Вечных автомобилей не бывает: любой рано или поздно придётся ремонтировать. В случае с новым наиболее вероятный сценарий — «поздно». Ведь покупая новую машину в автосалоне, можно быть уверенным, что ещё многие тысячи километров самой большой проблемой для вас станет заранее записаться на очередное техобслуживание. А если автомобиль всё-таки сломается, его наверняка починят бесплатно – гарантия! Конечно, при условии, что вашей вины в поломке нет.

Езда без проблем от ТО до ТО на подержанных автомобилях — удача, которая не может длиться вечно. И чем больше пробег и старше машина, тем больше сил и денег нужно будет на устранение неисправностей, будь то перегоревшая лампочка или застучавший мотор.

3. . И юридически чиста

Вы – первый собственник, и у вас в руках свеженький ПТС. При покупке у официального дилера есть гарантия, что машина не числится в угоне, что у неё не перебиты номера, из-за неё не судятся супруги при разводе и так далее.

Вторичный рынок не так прозрачен. Подержанная машина, особенно после нескольких владельцев, — это кот в мешке. Арест или запрет на регистрационные действия может случиться внезапно и спустя приличное время после покупки. Известны и совсем жуткие случаи, когда человек покупал автомобиль, благополучно ставил его на учёт, а спустя несколько лет его останавливали на посту ГАИ и сообщали, что машина числится в угоне и сделка купли-продажи недействительна.

4. Вам легче защитить свои права

Допустим, в новой машине обнаружился брак и большую часть времени вы проводите не за рулём, а в сервисной зоне. Тут на вашей стороне закон о защите прав потребителей, который поможет вернуть деньги за некачественный товар или добиться замены автомобиля на другой.

С подержанной машиной это сработает только в том (редком) случае, когда её продаёт автосалон, вписанный в ПТС в качестве юрлица. Если же вы приобретаете машину у частника, то закон о защите прав потребителей вряд ли поможет. Можно пойти в суд? Да, но это долго и очень-очень сложно. Даже с автосалонами не всё гладко: пока вы будете составлять досудебную претензию, нечистые на руку конторы успеют обанкротиться и открыться вновь под другим названием. Искать правды тогда придётся очень долго.

5. Можно выбрать комплектацию

Новый автомобиль может быть именно таким, какой вы хотите: принцип «берите, что дают» давно остался в прошлом. Возможно, машину мечты потребуется подождать и стоить она будет немного дороже той, что уже покрылась пылью у дилера на складе. Зато потом не придётся каждый день раздражаться из-за мелочей, которых в автомобиле нет или, наоборот, которые вам мешают.

Подержанных машин продаётся много, но далеко не каждую из них стоит покупать: на вторичном рынке выбор автомобилей в хорошем состоянии часто ограничен буквально несколькими экземплярами. В таком случае вопрос комплектации отходит на второй план — уж какая достанется.

6. И вообще он НОВЫЙ!

Снять защитную плёнку с экрана мультимедийки – почётная и приятная обязанность первого покупателя. Но важнее другое: именно состояние салона формирует ощущение новой машины. А в подержанном авто салон неизбежно изнашивается. Руль и ручка коробки передач затираются, сиденье просиживается, детали интерьера расшатываются и начинают дребезжать. И придётся либо потратиться на восстановление салона (что недёшево), либо свыкнуться с мыслью, что вы донашиваете машину за неизвестными вам людьми.

Почему подержанный автомобиль лучше нового

Когда покупать автомобиль выгоднее — сезонные факторы — журнал За рулем

Сезонность на первичном авторынке влияет и на предложения по поддержанным автомобилям. Рассказываем, как меняются спрос и предложение на новые авто в течение года и как это влияет на продавцов б/у машин.

Как времена года влияют на стоимость нового авто

Новый автомобиль нужно покупать тогда, когда его тяжелее всего продать. Давайте посмотрим, как месяцы года влияют на стоимость новой машины.

Январь и февраль. Лучшее время для покупки нового автомобиля, поскольку это конец финансового года для дилеров. Скоро в автосалоны начнут поступать автомобили нового года выпуска, поэтому дилеры освобождают место для них и распродают прошлогодние машины. Для этого они снижают стоимость авто на 10–20% и дарят приятные бонусы — смартфоны, ноутбуки, комплекты колес.

Март. Месяц перед поступлением новых автомобилей в автосалоны. Самые соблазнительные акции прошли, подарки успели раздать, однако цены на прошлогодние модели остались по-прежнему низкими, а некоторые — упали еще больше.

Апрель и май. В начале апреля в автосалоны приходят свежие, недавно выпущенные автомобили, на которые устанавливают самые высокие цены. Автодилеру нет смысла уступать в цене — только что поступившие машины распродаются по полной стоимости. Если хотите сэкономить, отложите покупку авто хотя бы до июня, а лучше до декабря.

Июнь и июль. Люди уезжают в отпуск, спрос на автомобили падает, и они временно дешевеют. Дилеры стараются выполнять план продаж, поэтому идут на уступки — устраивают сезонные предложения, скидки или дарят недорогие путевки на море.

Август-ноябрь. Осенью люди возвращаются из отпусков. Ситуация на авторынке напоминает весеннюю — спрос на машины растет, распродаж и скидок нет, подарков тоже. С середины октября из-за близости Нового года начинается плавное падение цен.

Декабрь. Время новогодних скидок. В этот месяц можно встретить много интересных предложений, однако по сравнению с январем это крайне неоднозначный период. Маркетологи пользуются новогодним настроением покупателей и идут на разные уловки. На эмоциях человек может совершить необдуманную покупку, о которой будет жалеть позже.

Как времена года влияют на стоимость подержанных автомобилей

Изменения на рынке меняют настроения и мотивацию продавцов подержанных автомобилей. Давайте разберемся, в какой период выгоднее всего купить подержанную машину у частника.

Весна и лето. Спрос на б/у автомобили растет, их покупают водители-новички, которые пошли учиться в автошколу осенью, а получили права весной. Они присматривают первые машины, которые не жалко разбить. Продавцы могут выбирать покупателей, поэтому становятся менее сговорчивыми и не торопятся продавать. В это время выгодно купить подержанный автомобиль сложно.

Осень и зима. Год выпуска влияет на стоимость подержанного авто. В каком бы отличном состоянии ни находилась машина, с наступлением нового года она станет на год старше, а значит подешевеет. Поэтому каждый продавец торопиться продать б/у машину до первого января и готов уступить в цене, пока авто не стал еще дешевле.

В декабре продавец может скинуть цену, чтобы успеть купить новую машину в январе — в это время на прошлогодние машины действуют отличные скидки. Поэтому, если вы будете готовы сразу купить авто, вы сможете поторговаться и скинуть 5–10% процентов от первоначальной стоимости.

Когда лучше купить автомобиль

Зима — лучшее время для покупки нового авто. В декабре количество продаж падает, автосалоны снижают цены на автомобили, скидки достигают 20%. Падение продолжается в январе, потому что потенциальные покупатели тратятся на новогодние подарки. При этом автомобили становятся прошлогодними и начинают терять в цене. Когда вы будете продавать авто через 2–3 года, за лишний год в ПТС покупатель попросит скидку.

Главное — не спешите с покупкой. Выберите марку, модель и просматривайте объявления круглый год. Интересные предложения появляются на вторичном авторынке вне зависимости от времени года.

Новых машин на всех не хватит. Дилеры жалуются на пустые склады :: Autonews

Автомобильный рынок новых машин почувствовал дефицит в середине лета. Из автосалонов стали исчезать самые популярные автомобили и комплектации. Сказался отложенный спрос: после снятия карантинных мер в автосалоны пошли и те, кто собирался покупать машину в 2020 году, и те, кто решил просто инвестировать накопленное в автомобиль. Однако покупателей ожидали сюрпризы — выбор машин оказался гораздо более скудным, чем в начале весны, а заказы машин на осень предлагают оформить уже совсем по другим ценам.

Более того, к началу августа дилеры отменили все скидки и сейчас пытаются наиболее выгодно распродать то, что осталось в наличии. Мы пообщались с представителями рынка и выяснили, куда пропали самые востребованные автомобили и насколько вырастут цены через две недели.

Берут даже кабриолеты

Дефицит новых автомобилей в салонах нам подтвердил исполнительный директор «Сберавто» Роман Абрамов. По его словам, новых автомобилей сейчас у дилеров в наличии действительно мало, и связано это с отложенным спросом после пандемии и остановкой производства и заказов весной — остатки машин уже раскупили, а заказывать новые поставки дилеры не торопятся, так как есть риск нового локдауна осенью.

«Вероятно произойдет переключение интереса на б/у автомобили. Прослойка людей, желающих приобрести новый автомобиль, уменьшилась после валютных скачков и роста рублевых цен. Также произошло изменение модели потребления и увеличение цикла владения автомобилем. Покупают сейчас все. Есть заказы даже на премиум кабриолеты, на которые обычно к концу лета спрос нулевой. Дилеры отказываются давать на них скидки, потому что и так купят», — объяснил Абрамов в беседе с корреспондентом Autonews.ru.

Дефицит новых машин отразится и на вторичном рынке, но это произойдет с небольшой задержкой. «Цены подрастут, когда пройдет цикл владения 2-3 года. Данная ситуация, конечно же, также повлияет на кредитование, так как автокредиты люди берут в основном на новые машины. В случае покупки б/у авто стараются пользоваться собственными средствами или потребительским кредитом. А автокредит — инструмент для покупки новой машины. И если автомобилей меньше, то кредитов тоже меньше», — пояснил Абрамов.

В компании «Авилон» наибольший дефицит отметили на модели сегмента кроссоверов по брендам Mercedes, BMW, Audi, Jaguar Land Rover, Cadillac, Chevrolet, Volkswagen и Hyundai.

«Нехватка связана со сниженными объемами производства и поставок вследствие карантина. Вместе с этим по Volkswagen и Hyundai частично повлияли и летние каникулы на заводах в Калуге и Петербурге. Но если не учитывать пандемию как фактор временного дефицита, то стоит сказать, что SUV традиционно пользуется высоким спросом на российском рынке», — объяснил директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.

Рост цен больше инфляции

Дефицит новинок подтвердили и в пресс-службе дилерской сети «АвтоСпецЦентр». Как рассказала Autonews.ru представительница компании Анна Уткина, дефицит начался еще в конце июля и затронул практически все ходовые модели у каждого бренда.

«Среди наших брендов нет дефицита только по Infiniti, потому что достаточно большие склады. В марте после сделки с ОПЕК произошел скачок курса доллара и появились новости о том, что автомобили подорожают выше, чем обычные 3-4% инфляции в год. Соответственно еще в марте был повышенный ажиотаж. Но купить автомобили успели не все, 30-го мы ушли на карантин. И дальше кто хотел купить машину по старой цене, покупали дистанционно. Но это всего 5% от общего уровня продаж. Соответственно в июне, июле и еще в августе дилеру продавали те автомобили, которые были выкуплены еще до пандемии, еще в марте, еще по старым ценам», — объяснила Уткина.

В пандемию и российские, и иностранные заводы два месяца не работали. А после выхода из карантина начался период отпусков и каникул. То есть заводы вышли, немного поработали и ушли на каникулы. Летом объем производства и так традиционно небольшой. Поэтому машины, собранные после пандемии приедут в салоны в начале осени.

«До этого как на рынке новых машин, так и на рынке автомобилей с пробегом будет дефицит. Склады не пополняются, а ажиотажный спрос есть. Закрытие границ привело к тому, что деньги тратятся внутри страны. Сейчас люди стараются купить то, что есть в наличии, чтобы не ждать осени. Покупают смежные модели и комплектации. Причем сборка не имеет значения — дефицит затронул и автомобили, чья локализация составляет 90%», — пояснила сотруднца дилерской сети.

Сезонное повышение цен в любом случае состоится, потому что существует инфляция. И обычно автомобили дорожают на 3-4% в год. По словам представительницы «АвтоСпецЦентра», изначально у компании был прогноз, что по итогам всего 2020 года цены вырастут на 7%, но аналитики отрасли провели исследования и подорожание в среднем уже составило 8,7%.

«По нашей группе компаний в первом полугодии цены выросли на 4,4% в среднем — 3,5% составил рост на премиум и 5,3% на массовый сегмент. Могу сказать так: тем, кто планировал покупку автомобиля в этом году, не стоит откладывать это до осени, потому что не факт, что ассортимент расширится, а цены точно вырастут. Лучше присмотреться к автомобилям в наличии, наверняка удастся что-то подобрать по своим желаниям», — добавила Анна Уткина.

Могут и не приехать

Как рассказал Autonews.ru источник в одном из крупнейших дилерских центров, пожелавший не называть своего имени, на самом деле новые поставки планируются в лучшем случае в конце сентября, а более реальные сроки — октябрь. Дилеры знают об этом, но не хотят пугать клиентов и обещают выдать машину в начале осени. Более того, машины, которые приедут в автосалоны осенью, будут продаваться по новому курсу, то есть будут ощутимо дороже. Также все дилеры опасаются второй волны вируса и закрытия предприятий. Если ситуация будет складываться по сценарию нового карантина, то и заказанные на осень машины приехать не успеют.

По словам источника, автосалоны уже отказались от скидок и специальных предложений. Сейчас дилеры продают все по максимальным ценам, потому что есть спрос, и машины уходят. Кроме того, автосалону выгоднее продать машину физическому лицу, потому что маржинальность такой продажи выше в 3-5 раз.

«Да, сейчас можно забронировать в автосалоне машину, которая приедет осенью — сделать предзаказ, внести предоплату, оплатить полностью и выбрать любую комплектацию. Но она точно будет стоить дороже озвученных сегодня цен. На сколько, пока неизвестно, потому что автопроизводители еще не выпустили новые прайсы, но к началу сентября они уже появятся», — пояснил собеседник.

Сентябрьскую индексацию цен на новые автомобили нам подтвердили и в «Авилоне». По словам директора по маркетингу компании, в сентябре возможна очередная корректировка цен на новые автомобили.

«Вопрос по ценам всегда непредсказуемый: автодилеры полностью зависят от импортеров, а им необходимо проанализировать ситуацию на рынке, и особенно оценить колебания валюты. Срок поставки по брендам составляет около 1-3 месяцев минимум и 3-6 месяцев – максимум. Так, например, заказанные в июле – августе автомобили Volkswagen начнут поступать в сентябре. Многое, конечно, зависит от местонахождения завода, а также от выбранной модели», — объяснил Андрей Каменский.

Какой автомобиль лучше покупать: новый или с пробегом?

18 октября 2017

Сегодня мы с Вами попробуем узнать какой автомобиль лучше покупать. Взвесим все за и против авто бу и новых.

Какую купить машину: новую или подержанную? При покупке машины, этот вопрос — один из самых важных. С одной стороны, каждому хочется новенький авто, на котором пока никто не ездил и никто ничего не успел испортить, с другой – за те же деньги наверняка можно купить значительно более шикарный, хотя и подержанный авто.

Давайте рассмотрим все за и против покупки как нового, так и подержанного авто, выясним в каких случаях Вам предпочтительнее выбрать автомобиль с пробегом, а когда лучше все таки купить новую машину и какие нюансы есть у обоих вариантов. Итак, начнем с плюсов и минусов покупки нового автомобиля.

Новый автомобиль: плюсы и минусы

Как таковых, недостатков у нового автомобиля нет, за исключением одного. Новая машина – это довольно дорого, и по цене и по расходам и по всей стоимости владения автомобилем. Но при всем при этом новый автомобиль – надежен и привлекает возможностью прогнозировать расходы на него.

Преимущества нового автомобиля:
  • Надежность. Все-таки новый авто — есть новый авто, и ломается он на много реже чем старый. Если от автомобиля Вам в первую очередь требуется высокая надежность, то надо брать новый автомобиль, хорошо за ним следить, вовремя обслуживать и тогда он Вас точно не подведет. В новом автомобиле, все узлы и агрегаты – новые, абсолютно все запчасти – оригинальные (используемые заводом, а не какие-то подделки), и в третьих все это собрано на заводе изготовителе, а заводская сборка является самой качественной и ценится выше всякого ремонта, выполненного в любом, пусть даже самом хорошем автосервисе.
  • Гарантия производителя выгодно отличает новый автомобиль от старого тем, что в случае брака в купленном Вами авто Вы, пусть и не без труда, но все-таки сможете через суд добиться бесплатного ремонта, замены автомобиля или даже возврата денег. Недостатком гарантии является то, что для ее сохранения необходимо проводить ТО в авторизованном сервисном центре, что обходится весьма недешево, но оно того стоит, ведь в случае выхода из строя таких узлов, как двигатель или АКПП, их ремонт или замена может стоить до четверти цены автомобиля. Если же Вы любите экономить, то можно пройти лишь первые одно-два гарантийные ТО, а затем отказаться от гарантии, перейдя на самостоятельное обслуживание автомобиля. Практически всегда брак выявляется в течение года эксплуатации, а это значит, что вовсе не обязательно оплачивать дорогое гарантийное ТО в течение всего срока гарантии.
  • Предсказуемость расходов. Это преимущество является следствием первых двух и его смысл заключается в том, что новая машина хоть и дорого обходится своему владельцу, зато расходы на нее вполне реально спланировать.
  • Надежность сделки купли-продажи. Это ключевой аргумент в пользу покупки нового авто. Приобретая абсолютно новую машину в автосалоне Вы можете быть уверены что автомобиль не числится в угоне, не находится в залоге у банка, не будет впоследствии отчужден у Вас в пользу внезапно возникшего обиженного собственника одного из предыдущих хозяев. У Вас на руках будет акт приемки-передачи автомобиля, квитанция об оплате, оригинал паспорта транспортного средства. Никакие махинации Вам не грозят, при условии, что Вы покупаете новый авто у официального дилера. Кроме того, при покупке нового авто отсутствует риск купить машину, восстановленную после серьезного ДТП или вообще сваренную из половинок от двух разных автомобилей.
  • Возможность выбрать нужную комплектацию. При покупке нового авто Вы имеете возможность выбрать все основные параметры автомобиля и любую комплектацию. При желании можно добавить нужные опции, правда в этом случае придется подождать пока Ваша машина будет изготовлена и доставлена, но поверьте, ожидание того стоит.
  • Не надо проходить техосмотр. Первый техосмотр автомобиль проходит только через 3 года, затем еще через 2, а дальше ежегодно. Следовательно, купив новую машину Вы на три года полностью снимаете эту проблему.
Недостатки нового авто:
  • Высокая стоимость владения. В первый год автомобиль теряет в цене больше, чем в любой последующий. Довольно сильно снижается его рыночная цена во второй и третий года, а дальше потеря стоимости стабилизируется и остается примерно одинаковой для всех последующих лет. В среднем новые авто в первый год дешевеют на 10-15%, но машины премиум-класса теряют за первый год до 25% от первоначальной стоимости и более.
  • Высокие расходы на плановое ТО. Смысл покупки нового автомобиля частично теряется, если автомобиль будет снят с гарантии, а для сохранения гарантии обязательным условием является своевременное прохождение планового технического обслуживания в сервисном центре. Такое обслуживание обходится в 2-3 раза дороже, обслуживания в обычном автосервисе.
  • Высокая вероятность угона, а значит КАСКО – обязательно. Новый автомобиль является лакомым кусочком для угонщиков, ведь чем новее машина, тем выше на нее спрос. Сигнализации и противоугонные средства не являются ощутимым препятствием на пути автоугонщиков, поэтому единственным эффективным средством защиты становится страхование КАСКО.
  • Нельзя вносить изменения в автомобиль, если автомобиль на гарантии. Если хотите что бы автомобиль сохранил гарантию изготовителя, то нельзя вносить существенных изменений в конструкцию, нельзя заменять штатные детали на усовершенствованные. Вот почему любители тюнинга никогда не покупают новые машины. Гораздо выгоднее купить 2-3 летний авто, который уже успел значительно снизить свою цену, но все еще сохранил свои потребительские свойства.

Подержанный автомобиль: преимущества и недостатки

Преимущество подержанного авто, по сути всего одно – его доступность. Этим показателем определяется все. Низкая цена открывает возможности для покупки подержанного автомобиля такого уровня, который в новом состоянии Вам не по карману. Однако будьте осторожны, не перестарайтесь с возрастом подержанной машины, а если все-таки решитесь на покупку старенького автомобиля, то обязательно запасите две-три тысячи долларов на случай непредвиденного ремонта. Если же Вы из тех, кто хорошо знает, как купить БУ автомобиль и умеете его обслуживать, то вариант с покупкой такого авто является для Вас идеальным.

Преимущества БУ авто:
  • Доступность богатой комплектации. Покупая 3-5-летнюю машину, Вы сохраняете высокие шансы получить автомобиль в приличном состоянии, но классом Выше, того авто, который доступен Вам новым. Автомобили в возрасте 5-7 лет делают шикарные комплектации еще более доступными, а в почтенном возрасте от 8 лет и более автомобили премиум-класса совсем не дорого открывают перед Вами двери в мир истинного комфорта и безопасности.
  • Не надо платить за доп.оборудование. Обычно еще первый хозяин устанавливает на машину все необходимое. Если же чего-то по Вашем мнению не хватает, например музыки, то это хороший повод для торга.
  • Старые машины меньше угоняют. В первые 2-3 года машина является почти новой и вероятность угона практически не снижается. Если же автомобилю больше пяти лет, то вряд ли его угонят с целью перепродажи, а вот чтобы разобрать на запчасти или требовать от Вас выкуп – запросто. Вывод: старые авто все-таки угоняют, но значительно реже, чем новые. Простенькая сигнализация + блокировка КПП значительно снизят вероятность угона не нового автомобиля.
  • Не нуждается в обкатке. Действительно, новый автомобиль желательно обкатать в течение перых 2-3 тысяч километров, то есть не подвергать его максимальным нагрузкам, не раскручивать двигатель до максимальных оборотов, ограничить максимальную скорость. Но к сожалению, это преимущество подержанного авто весьма сомнительно, ведь покупая БУ авто у другого человека мы не можем быть уверены, в каких условиях проводилась обкатка и проводилась ли она вообще. Если новенький авто всего на месяц отдать на растерзание гонщику, то ресурс двигателя значительно поубавится, а последствия могут проявиться далеко не сразу.
Недостатки автомобиля с пробегом:
  • Риск. Не стану перечислять все опасности, подстерегающие нас при покупке БУ автомобиля с рук, скажу только, что риск в этом деле довольно велик. Покупка авто с пробегом в автосалоне существенно снижает такие риски. Салон предоставляет как гарантию на хорошее техническое состояние авто, так и на юриический и финансовый вопросы сделки.
  • Низкая надежность. Если машины в возрасте 3-5 лет все еще обладают достаточно высоким ресурсом, то к 7-10 годам в любом автомобиле поломки начинают происходить все чаще и чаще, и случаются они, как полагается, в самый неподходящий момент
  • Расходы на ремонт. Чем старше машина, тем большее число деталей приближается к границе своего ресурса, и рано или поздно любая даже самая крутая иномарка приходит в состояние, когда поломки следуют одна за другой. При этом, чем выше изначальная цена машины, тем дороже будет стоить ее ремонт. В любом случае, покупая машину в возрасте более 7 лет, не стоит рассчитывать на ее беспроблемную эксплуатацию.
  • Высокая стоимость КАСКО. Большинство страховых компаний даже не имеют тарифов для работы с автомобилями старше 10 лет, а если тарифы и есть, то они выше, чем для нового автомобиля.
  • Повышенный расход топлива и масла. Как правило: автомобили почтенного возраста потребляют топлива на 5-10 процентов больше нормы, что является естественным для изношенного двигателя. Так же является нормой и повышенный угар масла – до 1 литра на тысячу км пробега.

Так что же выбрать: новый или подержанный?

Новый автомобиль обладает высокой надежностью, а если за ним хорошо следить, то он прослужит Вам верой и правдой долгие годы. Но! В первые 3 года, пока машина новая, она больше всего теряет в цене, а значит она обходится своему владельцу дороже. Новые автомобили много теряют в цене, но при этом расходы на них хорошо прогнозируемы.

Новый автомобиль есть смысл покупать, если:

  • Вы можете себе позволить новый автомобиль
  • Для Вас важны надежность авто и предсказуемость расходов
  • Модель, доступная Вам новой, Вас полностью страивает
  • Вы планируете владеть машиной более 3 лет

Одно из этих утверждений верно? Значит вариант покупки нового авто Вам подходит. А вот если утвердительных ответов на эти вопросы у Вас получилось два и более, значит Вам надо покупать новый и только новый авто.

Подержанный автомобиль следует покупать, когда:

  • Престиж, для Вас, важнее надежности
  • Вам нужен авто более высокого класса, чем тот, что доступен Вам новым
  • Вы планируете покупку в салоне автомобилей с пробегом
  • Вам не нужна гарантия, обслуживать машину Вы будете сами

Начинающие автолюбители часто задают вопрос: какой первый автомобиль купить? Конечно же, для учебных целей лучше подойдет подержанный авто, его не так жалко в случае аварии, да и полезно будет набраться опыта обслуживания автомобиля, что бы купив в дальнейшем новый автомобиль, четко представлять себе как он работает и с какой периодичностью его обслуживать. Если же Вы хотите ездить на автомобиле, не вникая в его устройство, то лучше сразу покупайте новую машину.

Резюме

Итак, если Вы часто меняете машины, на первом месте для Вас стоят комфорт, престиж, безопасность и количество автомобиля, но денег на новый авто такого класса не хватает, то Ваш вариант – покупка подержанного авто, желательно не более 5 лет и с пробегом не более 100 тысяч.

Если же доступный Вам новым автомобиль Вас в принципе утраивает, а главное для Вас в машине – это надежность и прогнозируемость расходов, если Вы хотите только ездить на машине, а капот открывать лишь для техобслуживания, то смело покупайте новую машину.

Вернуться к списку новостей

Kакой автомобиль выгоднее? | Swedbank blogs

Приобретение автомобиля может вызвать немалый стресс, поскольку каждый хочет быть уверен в том, что сделал верный выбор – самый надежный и лучший в долгосрочной перспективе.

Какой автомобиль лучше приобрести – новый, малопользованный или десятилетний?

Что следует иметь в виду, прежде чем сделать выбор в пользу нового или подержанного автомобиля, рассказывает лизинговый эксперт Swedbank Сергей Романюк.

Клиенты все чаще предпочитают новые авто

В течение последних лет среди клиентов Swedbank наблюдается тенденция приобретения новых автомобилей – ежегодный прирост покупки новых автомобилей составляет

10%, исключением стал 2020 год, когда под влиянием пандемии спад регистрации новых автомобилей составил 23%. Однако в сравнении с 2020 годом рынок новых автомобилей оживился и понемногу возвращается к допандемийному уровню – в этом году прирост составляет 17% в сравнении с прошлым годом.

Есть несколько аргументов в пользу нового авто. Покупатели, обдумывая возможность приобрести абсолютно новую машину, осознают, что у такого автомобиля в первые годы после приобретения наблюдается весьма резкий спад стоимости, однако есть и ряд существенных преимуществ.

Новую машину владелец приобретает с гарантией – сроки заводской гарантии отличаются, но ясно, что несколько лет на новом авто можно будет ездить, не беспокоясь о дополнительных расходах, поскольку ремонт, если таковой потребуется, покроет гарантия.

Риски подержанных автомобилей

При приобретении подержанной машины, независимо от того, насколько в хорошем техническом состоянии она в момент приобретения, всегда имеется риск, что уже совсем скоро могут возникнуть технические проблемы, которые новому владельцу придется устранять на свои средства, и, возможно, в сервисе придется оставить внушительную сумму денег клиента, с которой он, покупая машину, не считался.

Какой пробег

При покупке нового автомобиля мы всегда можем быть уверены в том, что у машины практически нет пробега! При приобретении подержанной автомашины непременно следует постараться выбрать автомобиль с наименьшим пробегом из моделей конкретного года выпуска. Но, к сожалению, и это не гарантирует, что предъявленный пробег соответствует правде. Можно и рекомендуется проверять пробег и в книжке автосервиса, и в системе CSDD, однако стопроцентной гарантии того, что пробег указан верно, не будет никогда. А чем больше пробег, тем больше потенциальные инвестиции в содержание и ремонт автомобиля.

Что для покупателя важно?

Клиенты чаще всего конкретную модель автомашины выбирают из-за комплектации – обычно имеется одна или несколько функций, которые для водителя особенно важны и без которых свой автомобиль представить невозможно. Например, количество сидячих мест, объем багажного отсека и т.д. Порой покупатель хочет или же специфические сиденья, функции руля, сенсоры парковки, или же оснащение другого вида, к которому он уже привык и не хочет от него отказываться. При приобретении подержанной машины нередко бывает, что она в очень хорошем техническом состоянии, однако найти хороший подержанный автомобиль с нужной покупателю специфической комплектацией будет намного сложнее и, скорее всего, без компромиссов будет не обойтись.

Краткосрочная или долгосрочная выгода

В момент покупки малопользованный и особенно бывший в эксплуатации длительное время автомобиль экономически намного выгоднее нового. Однако в долгосрочной перспективе автомашина, скорее всего, потребует (по крайней мере пропорционально!) больших вложений, чем новое авто. Например, один из существеннейших показателей – расход топлива: у новых автомобилей он нередко может быть уменьшен, и это намного экономнее, чем в случае старой машины. Хотя ситуация неоднозначная, поскольку надо иметь в виду и емкость двигателя, и его тип (бензин, дизель, газ, гибрид или электромобиль), а также интенсивность езды – используется автомобиль часто или редко, в городе или на больших шоссе.

Определяющий фактор – цена

Какие бы аспекты ни были важны для покупателя, одно из главных соображений при выборе автомашины – ее цена и то, сколько денег покупатель может позволить себе истратить на приобретение автомобиля. Сегодня больше не надо полагаться только на накопления – если есть желание приобрести автомобиль, поддержкой для многих становится автолизинг для приобретения и новой, и подержанной автомашины.

  • привычный финансовый лизинг и оперативный лизинг (долгосрочная аренда с возможностью выкупа в конце).
  • В свою очередь, для малопользованных автомобилей (до пяти лет) предлагается финансовый лизинг.

Если вы хотите купить автомобиль постарше, для приобретения которого требуется небольшая денежная сумма (примерно до 8000 EUR), больше всего подойдет, скорее всего, автокредит – в этом случае не требуется первый взнос, банк выдает всю денежную сумму и автомобиль сразу регистрируется на имя клиента. В случае финансового и оперативного лизинга оценивается уровень доходов покупателя – если вы приобретаете новый автомобиль, он должен быть немного выше. Однако ясно одно – в случае приобретения нового автомобиля вы будете платить только ежемесячную сумму, на которую заключен договор, и никаких незапланированных дополнительных вложений в новый автомобиль не ожидается!

Вид финансирования

Цена

Ежемесячный платеж

Новый автомобиль

Малопользованный автомобиль (до пяти лет)

Подержанный автомобиль (

10 лет)

* С допущением, что взнос составляет 10%, срок пять лет, ставка 2,29%.

** С допущением, что взнос составляет 10%, срок пять лет, ставка 2,29%, выкупная стоимость 30%.

*** С допущением, что взнос составляет 10%, срок пять лет, ставка 2,99%.

**** С допущением, что срок договора составляет пять лет, ставка 7,9%.

Когда выгодно покупать новый автомобиль

Выгодно ли покупать автомобиль в автосалоне и когда новая машина, б/у авто из салона выгоднее?

Каждый хотел бы приобрести новый автомобиль, но не каждый может себе это позволить. Уровень жизни в Украине не настолько высок и цены для большинства автолюбителей неподъемные. Но есть периоды, когда новое авто можно приобрести за сравнительно умеренные деньги с приличной скидкой. Человек, который интересуется колебанием курса валюты на рынке, знает, что крупные покупки лучше всего совершать в момент неустойчивости. Однако оплата должна быть сразу всей суммой, брать кредит в этот период крайне рискованно.

После приобретения у производителя продукции с целью дальнейшей реализации в другом государстве завод рекомендует дилеру цену товара, а тот имеет право на собственную наценку. Но поскольку конкуренция на украинском рынке достаточно серьезная, разница между номинальной ценой и стоимостью в салоне в разных городах отличается. Кроме того, в борьбе за покупателя часто предлагаются дополнительные товары и услуги, которые входят в цену на машину.

Автомобили в салон закупаются партиями, часто — одна модель в разном цвете и комплектации, модификации. Среди них есть модели, которые не слишком востребованы покупателями, они простаивают год, а то и больше. Непопулярным может быть материал отделки салона, вид приборной панели, цвет авто. Такую машину можно приобрести с существенной скидкой. Еще один вариант — не продавшаяся прошлогодняя модель при наличии новой с лучшими характеристиками. Дилер обычно снижает стоимость, а тот, кто просто ищет транспортное средство, а не гонится за модой, может этим воспользоваться.

В какое время года выгоднее покупать автомобиль в салоне?

В каждой отрасли торговли есть свои сезонные колебания цен, и автомобильные центры — не исключение. Самое выгодное время купить новую машину:

  • пора отпусков;
  • конец года;
  • время обновления товара.

Праздники, особенно общенациональные — повод для всех продавцов привлечь отдыхающих покупателей заманчивыми акциями. Летняя пора — это время, когда на рынках минимум активности. Население либо активно отдыхает, либо не менее активно занимается дачными участками. Летом цены на товары закономерно ползут вниз по причине отсутствия спроса.

Конец года — это не менее удачный период: во-первых, новогодние скидки, во-вторых, закрывается отчетный период. Сэкономить можно до 20% от стоимости, поскольку автомобили, не проданные в конце года, в начале следующего автоматически становятся прошлогодними. Поклонникам определенной марки/модели стоит подождать выпуска новой версии, чтобы купить старую по заниженной цене.

Во многих салонах обновление ассортимента происходит в осенние месяцы. Время не самое удачное для продаж, так как многие в этот период улетают за границу в южном направлении проводить отпуск (там в это время дешевле, чем в разгар сезона). А вот поискать выгодное предложение — как раз самое время.

Выгодно ли сейчас покупать автомобиль в кредит?

Падение экономики — период не особо подходящий для крупных покупок в кредит. Но для людей со стабильным доходом сегодня созданы все условия — минимум документов, быстрое одобрение, сниженная процентная ставка. И основное — автоцентры, работающие на клиента, сотрудничают с проверенными банками по партнерским программам, где есть специальные выгодные предложения. Можно взять в кредит и новое авто (даже дорогое авто), и со вторичного рынка.

Один из надежных автосалонов, где можно приобрести автомобиль в кредит — компания «Автопарк». Мы сотрудничаем только с проверенными финансовыми учреждениями, оформление бумаг полностью берем на себя. У нас обширный ассортимент авто из Азии, Европы и США.

Названы способы приобретения автомобиля без накруток дилеров

Самым простым способом обезопасить себя от переплаты за дополнительное оборудование, которое устанавливают дилеры, является прямая покупка машины у автопроизводителя. И сейчас это возможно через специальные сервисы онлайн-продаж — их запустили компании Hyundai, Renault, Kia, Volkswagen, Lada и УАЗ.

При онлайн-покупке клиент самостоятельно из доступных опций выбирает те, которые считает нужными. При этом цена, указанная при оформлении заказа, останется неизменной, подчеркивают в автокомпаниях. По словам официального представителя Volkswagen в России Андрея Гордасевича, в такой ситуации дилер не вправе настаивать при выдаче автомобиля на каких-либо доплатах,

поскольку покупка через сайт — это публичная оферта.

Интернет-продажи автомобилей постоянно растут. Как сообщили «Газете.Ru» в российском офисе Renault, если в 2016 году (когда компания запустила онлайн-шоурум) их доля составляла 0,6% от общего количества реализованных в России машин, то сейчас она выросла до 9,2%.

В неофициальных беседах представители автомобильных брендов признают, что не могут заставить дилерские центры продавать машины без дополнительного оборудования. Они советуют покупателям использовать все имеющееся варианты компромиссов с дилером, в том числе автокредит и «трейд-ин».

Пойти к китайцам

И если автодилеры европейских, американских, корейских и даже отечественных марок злоупотребляют своим текущим положением, то

торговые сети китайских брендов максимально замотивированы дистрибьюторами набирать новых клиентов.

Выгодные предложения готовы сделать, в частности, марки Haval и Geely. В разговоре с корреспондентом «Газеты.Ru» менеджеры автосалонов этих компаний заявили, что купить авто без допоборудования — возможно.

Путешествие за машиной

Еще одним способом приобрести автомобиль без переплаты (или с небольшой наценкой) эксперты считают покупку машины у региональных дилеров. Около 10-15% покупателей новых автомобилей готовы отправиться за машиной в другой регион, рассказал «Газете.Ru» вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. По его словам, из-за дефицита автомобилей на рынке и навязывания дилерами дополнительного оборудования доля таких людей в перспективе будет только расти.

«Определенная часть потенциальных покупателей активно сравнивает предложения дилеров не только в своем городе, но и в других регионах», — отметил он.

По словам эксперта, нередко расходы на билеты и перегон автомобиля перекрывают разницу между стоимостью машины, например, в Москве и Казани.

С ним согласен партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Если раньше покупатели из регионов ехали за машинами в Москву, Санкт-Петербург и другие мегаполисы, то теперь наблюдается обратный процесс, считает он.

«В регионах по сравнению с крупными городами заметно ниже покупательская способность, поэтому дилеры там не так сильно задирают цены на дополнительное оборудование»,

В регионах нередко получается найти машину в той комплектации, которой, к примеру, нет в Москве или другом крупном городе, отметил в беседе с «Газетой.Ru» эксперт по подбору автомобилей Алексей Вербицкий. Однако в этом случае нужно четко понимать, что машина не будет ждать клиента, добавил он. Есть риск, что автомобиль уже продали, а другого такого за эти деньги в автосалоне просто нет, предупредил автоподборщик.

Ситуация с принудительной установкой на машину дополнительного оборудования фактически является навязанной услугой, соглашаются юристы. Несмотря на это заставить дилера продать машину без них, крайне сложно,

«Необходимо будет доказать, что именно в тот момент, когда клиенту отказали в продаже машины без допов, на складе дилера были варианты в заводской комплектации. На практике это сделать практически нереально», — отметил юрист Сергей Смирнов.

Поведение дилеров в среднесрочной перспективе сыграет против них самих же, уверены эксперты.

«Люди понимают, что могут купить те же коврики или сигнализацию в соседнем магазине в десять раз дешевле, чем в автосалоне, — отметил вице-президент НАС Антон Шапарин. — В обозримом будущем примерно четверть новых автомобилей в нашей стране будет продаваться минуя дилера через Интернет».

Б / у 10 моделей, покупать не стоит

Citroen C5
I / II (DC / RC / DE / RE) (2001-2004 / 2004-2008)

Citroën C5

После внесения изменений в экстерьер автомобиль приобрел более выразительный характер, а обновление интерьера сделало его более элегантным.

Большинство первых C5 (в том числе и рестайлинговых), по распространенному мнению о Citroën, капризны. Избегайте автомобилей с бензиновым двигателем 2,0 л.с. (140 л.с.). Оснащенный прямым впрыском топлива, этот агрегат представляет собой французскую вариацию двигателя Mitsubishi GDI.Сложен для диагностики, имеет неисправную арматуру и потребляет большое количество масла (характерная черта бензиновых двигателей PSA). Из-за прямого впрыска топлива установка системы LPG невозможна. Также избегайте верхнего блока 3.0 V6. В нем сгорают не только катушки зажигания (Sagem), но и работы по техническому обслуживанию, например, замена зубчатого механизма газораспределения, смехотворно дороги. Двигатель не любит длительную езду с большими нагрузками (например, по трассе) — известны многочисленные случаи поломки втулок.

Также будьте мудры с дизелем 1.6 HDI. В этом двигателе долгое время были проблемы со смазкой турбонагнетателя — прогоревшее масло уменьшало засорение смазочных магистралей. Дефект вызывает не только повреждение турбины, но и попадание металлической стружки (от поврежденного компрессора) в масло, что может привести к заклиниванию двигателя. Во избежание выхода из строя необходимо проверить проходимость металлического маслопровода турбины и заменить проточные винты, которые его фиксируют.

Гидропневматическая подвеска может быть дорогостоящей в эксплуатации. Около 100 000 км, утечки возникают из-за приводов, действующих как амортизаторы (замена одного на новый стоит около 2 000 злотых). Закалка системы указывает на неисправность в одной из зон с азотом, отвечающих за подавление неравенств — замена одной (в машине минимум 6) стоит около 300 злотых. Металлические и резиновые элементы также не долговечны (к счастью, коромысла не нуждаются в замене полностью) и — особенно в универсале — задние подшипники (около 500 злотых с каждой стороны, замена вместе со ступицей).Электромонтаж вызывает больше всего проблем. Перегорают лампы ближнего света (очень затруднен доступ), неисправны электрические зеркала заднего вида и центральный замок, в универсале не работает самостоятельно открывающееся стекло задней двери (это результат нарушения дорожек обогрева в заднем стекле). Также есть проблемы с резисторами вентилятора радиатора и лямбда-зондами.

Избегайте автомобилей, оборудованных антипробуксовочной системой. Комбинированное реле указателей поворота и фар ближнего света (оборудованное датчиком положения рулевого колеса) часто выходит из строя — новое стоит намного больше 2000 злотых.злотый.

Слабее Лучше
Двигатель 1.6 HDI / TDCI, разработанный совместно Ford и PSA, является относительно успешной и очень популярной конструкцией. Встречается, в частности, в Ford Focus, Citroën C4, Citroën C5 и Peugeot: 207, 307, 308 и 407. Он также использовался в моделях Mini, Mazda, Suzuki и Volvo. Внимание! Решаясь на этот байк, стоит выбрать самый слабый вариант. В случае автомобилей меньшего размера производительность оказывается достаточной, и вариант мощностью 90 л.с. лишен не только турбокомпрессора с изменяемой геометрией, но также сажевого фильтра и двухмассового маховика.Чтобы снизить вероятность поломки турбины из-за засорения маслопроводов, меняйте масло каждые 10-15 тысяч. км!

Smart ForTwo
(2004-2007)

Smart Babus

Маленькие бульдоги вызывают уважение, сочувствие и веселье, ведь природа — с участием человека — могла создать нечто подобное.

Еще одна машина, попавшая в наш список из-за «общего» аспекта. Подержанные копии не практичны, не экономичны и тем более безотказны.

Smart должен был стать альтернативой городским скутерам и со временем стал на них похож. Например, после нескольких лет эксплуатации расход масла (на бензиновых агрегатах объемом 0,7 л) можно легко сравнить с двухтактным мотороллером. Единственное спасение — это капитальный ремонт, на который вы потратите от 2 до 4 тысяч рублей. PLN (на рынке доступны уже готовые ремкомплекты, хотя из-за невысокой популярности автомобиля не каждая ремонтная мастерская возьмется за ремонт). Помните, что Смарт не должен был преодолевать большие расстояния, поэтому основной ремонт может понадобиться через 50-60 тысяч.км. С точки зрения долговечности дизельный агрегат CDI объемом 0,8 л показывает себя лучше (при правильном обслуживании он преодолевает более 200 000 км). Однако в этом случае вы должны учитывать неисправности турбонагнетателей, негерметичные промежуточные охладители, утечки из топливного насоса или трещины в корпусах генератора.

Из-за тяжелых условий работы (а зачастую и неправильной эксплуатации) турбокомпрессор сравнительно быстро отказывается сотрудничать, ремонт которого обойдется вам в 900 злотых. Городская эксплуатация приведет к быстрому износу стартера (ремонт громоздкий — это результат необычного расположения).

Независимо от версии двигателя, сложно справиться с разветвленной электросистемой, которая чаще всего является причиной различных неисправностей автоматизированной коробки передач. Механические поломки последних случаются редко. К сожалению, поврежденный электродвигатель селектора, привод сцепления, жгут проводов коробки передач или датчик стоп-сигналов (каждую из этих неисправностей можно классифицировать как типичную) приводят к обездвиживанию автомобиля — коробка передач блокируется на передаче, что означает, что автомобиль не может буксироваться. .

Подводя итог — использование Смарта не приведет к разорению, но большинство типичных поломок заставят вас долгое время обходиться без машины. Из-за сложной конструкции автомобиля ремонт машины не будет производиться в других мастерских.

Подержанные автомобили, которые не стоит покупать — справочник покупателя

Они не будут молодыми, не говоря уже о олдтаймерах. Их можно купить за гроши, и эксплуатируют они либо плохо, либо очень дорого. На рынке все еще есть машины, которые мало стоят, но их продают и покупают. О них нужно было давно забыть, но это не так. Вот список машин, которые на наш взгляд не стоят ни фунта.

Не стоит покупать подержанные автомобили

Несмотря на их сдерживающий внешний вид и технологии, которые теперь стали историей, некоторые старые автомобили все еще продаются и рекламируются, даже если они должны оказаться в металлоломе.Это автомобили, которые покупать совершенно не имеет смысла. Мы уверены, что вы можете купить экземпляр в идеальном состоянии: б / у одним человеком и с пробегом 90 тысяч. км. Такие самоцветы есть на рынке, и они требуют особого ухода. Однако среди этих сложных моделей таких особенных экземпляров единицы.

Подавляющее большинство старых автомобилей, к сожалению, утиль, о покупке которого даже не стоит думать. Владельцам таких автомобилей стоит задуматься и попытаться продать их, а не сдать в утиль в нужный момент.Мы не отрицаем смысла пользоваться такими автомобилями, если они у вас уже есть. Ради этого мы отрицаем законность их покупки.

Вот наш черный список из десяти автомобилей, о которых лучше не думать. Мы рассматривали только автомобили, которые легко можно купить на вторичном рынке, а не автомобили в количестве нескольких единиц на всю страну.

Лучшие бензиновые двигатели в своем классе — что мы рекомендуем для подержанных автомобилей?

В настоящее время аж 71 процент. новые автомобили покидают польские автосалоны с бензиновыми двигателями.Интерес к таким агрегатам также растет на .

Лучшие дизельные двигатели в своем классе — какие из них мы рекомендуем для подержанных автомобилей?

Мы уже выбрали лучшие, на наш взгляд, бензиновые двигатели для автомобилей с пробегом и разделили их на три категории, в каждой из которых также представлены .

Alfa Romeo 156 до рестайлинга

Вы можете любить и ненавидеть Alfa Romeo 156 одновременно. Технически и стилистически это настоящее произведение искусства, особенно для своего времени.Однако с точки зрения эксплуатации это одна большая катастрофа.

Один из самых ненадежных и проблемных автомобилей в этом сегменте, он стоит настолько дорого, что покупатели, покинувшие автосалон с новыми автомобилями, скорее всего, схватятся за головы. Сравнительно плохой машиной может быть только Laguna II. Однако он предлагает хоть что-то — хорошее оснащение, вместительность и большой багажник. Альфе не в чем себя убеждать, кроме дизельных двигателей.Даже теоретически функциональная версия Sportwagon имеет багажное отделение меньше половины компактного.

Если бы не двигатели JTD и дизайн, Alfa Romeo 156 был бы обречен. Даже Lancia Lybra, основанная на тех же компонентах, лучше сделана, менее аварийна и имеет класс. Альфа уже потеряла этот класс в многочисленных рассказах о своих неудачах. Хуже всего то, что сама машина мало что дает своему владельцу. Если кого-то убеждает стиль, то это понятно, хотя этот где-то на фоне прекрасной Альфы 159, хорошей машины.

Копии 156 перед подъемом обычно представляют собой обветшалые груды металлолома, и только настоящие альфисты могут позаботиться об их драгоценных камнях. Они прекрасно понимают, что при перепродаже много потеряют. Вот почему некоторые люди не планируют продавать эту машину и, таким образом, ухоженные автомобили остаются с владельцем навсегда или передаются другим энтузиастам. Должен быть.

Цена покупки Alfa 156 составляет 7–8 тысяч злотых. PLN, а самые дешевые экземпляры можно купить за 2–3 тысячи.злотый. Более высокие цены достигаются дизелями, которые имеют репутацию надежных и долговечных. Варианты V6 ценятся еще больше, но вы должны тщательно подумать о их покупке.

Почему не стоит покупать?

Поскольку большинство автомобилей запущены и изношены, и даже с небольшим пробегом и в хорошем техническом состоянии, это бездонный колодец. Alfa Romeo 156 требует хорошего обслуживания и непропорционально высоких затрат по сравнению с тем, что они предлагают.

Вместо Alfa 156 до фейслифтинга купите: другой автомобиль этого сегмента или Alfa 156 после фейслифтинга.

Исключение из правил: Alfa Romeo 156 GTA , ставшая уже классикой. Этот автомобиль невероятно мощный (250 л.с.) и красивый. Независимо от телосложения — лак для волос — дорогой и востребованный.

Fiat Cinquecento

Он пришел на смену Toddler и был предшественником Seicento. Чинквеченто — машина, которая была нужна в 90-е, особенно в нашей стране, поднимаясь снизу. Такая передовая, как у модели 126, конструкция оказалась ненамного практичнее и экономичнее.

Базовая версия 700, оснащенная карбюратором, имеет невероятные характеристики, а частота отказов двигателя может свести с ума. 4-цилиндровые агрегаты 900 и 1100 неплохи. Напротив, можно даже сказать, что это другой класс. Просто расход топлива может быть лучше для такой маленькой машины, которая не предлагает ничего, кроме мобильности.

Дизайн Cinquecento не является ни безопасным, ни удобным в использовании, а состояние автомобилей на рынке оставляет желать лучшего.Такие дешевые в эксплуатации автомобили должны быть в идеальном состоянии, а в случае с Cinquecento & hairsp; — & hairsp; — нет.

Этот Fiat не будет классикой, как Toddler, цены на который некоторое время назад резко выросли. Это слишком скучно, чтобы стать. То же самое можно сказать и о Seicento — более современно, симпатичнее и приятнее. Его можно приобрести за аналогичные деньги. Мы получим упаковку того же размера, только с более красивыми лентами и более качественной бумагой.Двигатели также стали лучше, а надежность достигла хорошего уровня с добавлением двигателя 0,7 л

Sporting — единственная версия, которая может заинтересовать

Cinquecento цены начинаются от 500–700 злотых, средняя цена на этот автомобиль составляет около 800–1200 злотых, но есть и автомобили стоимостью от 2 000 злотых. Вы заплатите 2000-3000 злотых за Спортинг.

Почему не стоит покупать?

Потому что эти автомобили хрупкие, их 20-летняя эксплуатация сильно напрягала, и большинство из них находятся в плачевном техническом состоянии.Cinquecento не обеспечивает минимального уровня безопасности, тоже активна. Он крайне плохо оборудован, плохо сделан, имеет тесный салон и еще более тесный багажник. Культура эксплуатации, производительность и экономичность двигателя 0,7 в настоящее время неприемлемы. Еще один недостаток машины — одна пара дверей.

Вместо Cinquecento купите: более современный Fiat Seicento или Daewoo Tico, который лучше во всех отношениях, хотя по уродству превосходит его по классу.

Исключение из правил: Fiat Cinquecento Sporting, который выглядит и ездит лучше, чем версии 700 и 900.Он также прилично сделан и может использоваться в качестве спортивной или гоночной машины в KJS. Вы просто должны помнить, что конструкция автомобиля может потребовать корректировок, чтобы придать кузову жесткость.

Fiat Punto I

Fiat Punto первого поколения оказался хитом, и нам не к чему придраться к самой модели. К сожалению, спустя годы это груды металлолома. Тем более, что по качеству машина хорошего класса еще никогда не была.

Подвеска грохочет, а электрика всегда может не подчиняться, коробки передач тоже слабенькие.Только двигатели действительно хорошие, надежные и доработанные. В наши дни это единственная часть машины, которая заставляет Punto I ездить по улицам.

Хотя ухоженный Fiat Uno может скоро стать Youngtimer, он, вероятно, никогда не станет Punto. Оборудование обычно не содержит ничего существенного, но во многих случаях оно стандартно включает коррозию. Этот автомобиль может быть недорогим в ремонте, но количество ремонтов, ожидающих потенциального покупателя, может сделать покупку автомобиля невозможной.

Самый дешевый Punto I стоил даже меньше 1000 злотых. Автомобили в т.н. В идеальном состоянии они могут доходить до 4500-5000 злотых. В среднем за Punto I. нужно заплатить 1200-1800 злотых. Немного дороже, вы можете купить лучший Punto II.

Почему не стоит покупать?

Потому что это машина на 95 процентов. будет в плачевном состоянии, а модели более долговечны, хотя и не обязательно дешевле в ремонте. Отсутствует какое-либо оборудование.

Вместо Punto я покупаю: другой автомобиль этого класса и того периода производства, но не на F, хотя Ford Fiesta кажется разумной альтернативой.Более прочный и быстрый Lanos также может быть хорошим выбором. Вы также можете добавить и купить Punto II.

Исключение из правила: в данном случае сложно сделать исключение из правила, потому что даже интересная на бумаге версия GT с турбомотором 1.4, мощностью более 130 л.с. особенно привлекательно. Кроме того, это может быть дорого в эксплуатации.

Ford Escort Mk 5 & hairsp; — & hairsp; Mk 7

Еще один автомобиль, в котором технически сложно найти неисправность, но подавляющее большинство автомобилей разбиты.

Коррозия, поврежденная подвеска, разбрызгивание двигателей и разлагающийся интерьер — это более или менее картина сегодняшних Ford Escort Mk 5, Mk 6 и Mk 7. Хорошо сохранившаяся копия, найденная где-то в Германии, может не на вес золота. , но это, безусловно, интересная альтернатива Focus. К сожалению, купить его сложно. Escort Mk 5 — Mk 7 не является классикой и никогда не будет, а с Mk 4 обращаются как с молодым. Поэтому даже покупка автомобиля в действительно хорошем состоянии не будет инвестициями.

Если в свое время Escort хвалили за управляемость и практичность, то сегодня его сложно похвалить за что-либо, потому что эти автомобили почти не умеют водить. К сожалению, Форды часто попадали в руки людей, которым машина не нравилась. Сопровождение никогда не было такой рабочей лошадкой, как гольфисты и кадеты. Чем лучше, интереснее версия этой машины, тем выше вероятность выхода из строя если не электрики, то двигателя. Хуже всего с дизелями.

Кабриолет может быть хорошим автомобилем в своем классе за разумную сумму денег, но это определенно будет бюджетный

Ford Escort Mk 5 — Mk 7 можно купить за 1000-1500 злотых, хотя есть экземпляры, которые немного дешевле и дороже.Насколько низко они ценятся сегодня, говорит тот факт, что вы можете купить / продать более дорогой Escort Mk 4, хотя на вторичном рынке это большая редкость. Только кабриолеты достигают более высоких цен.

Почему не стоит покупать?

Ужасное техническое состояние, меньшая долговечность и более высокая частота отказов, чем у японских или других немецких автомобилей аналогичного периода.

Вместо Эскорта купите: Опель Астра , Ниссан Санни, Тойота Королла, Фольксваген Гольф, а еще лучше — Фиат Типо, если случится чудо и вы найдете эту машину в хорошем состоянии.

Исключение из правил: Кабриолет Ford Escort Mk 7 в хорошем техническом состоянии может быть автомобилем, который не только красив, но и сохраняет свою ценность. За такую ​​машину вы заплатите от 2000 до 4000 рублей. PLN, столько же денег вложишь в ремонт крыши и получишь на лето хороший кабриолет.

Ford Mondeo Mk 1

Большой автомобиль, который стал хитом — сегодня труп на колесах, каждый выбирающий свой путь. Этот автомобиль трактуется как Mercedes W123 и W124, хотя конструктивно не является рабочей лошадкой.

Классическая рабочая лошадка & лак для волос — & hairsp; так к ней относились в Польше. Если не набег, вероятно, авария

Машины, ездящие по улицам, обычно выглядят ужасно. Они не соответствуют никаким стандартам безопасности. Большинство из них нужно списать, но живы благодаря понимающим диагностам.

Это одна из самых дешевых машин в сегменте, если посчитать место за наличные. Универсал имеет ни с чем не сравнимое багажное отделение объемом 650 литров и салон, в котором с комфортом разместится полный набор пассажиров.К сожалению, никогда не знаешь, когда он выйдет из строя. Особенно когда под капотом работает дизель. Состояние кузова автомобиля всегда под вопросом, и он будет ржаветь от мощности. Неухоженная подвеска может нести автомобиль всю дорогу, и большое количество автомобилей имеет послеаварийную историю.

Газированные сорта либо уже нуждаются в обновлении, либо нуждаются в нем и ждут следующего. Купить две машины по запчастям дешевле, чем отремонтировать машину с заменами. Проблема не в дизайне этого Ford — лак для волос, кстати, очень удачный, — а в том, что у Mondeo MK 1 были владельцы.Более качественный Mondeo Mk 2, Mk 1 после фейслифтинга, более качественный, лучше выглядит и его легче купить в приличном состоянии.

Цены на Mondeo 1-го поколения начинаются от 1 000 злотых, а сумма в 3 000 злотых является преувеличением. Есть те, кто продают версии V6 за 3–4 000 злотых, но покупать их заинтересованы только отчаявшиеся.

Почему не стоит покупать?

Так как практически все автомобили крайне измучены тяготами эксплуатации, ремонтировать их невыгодно, поэтому никто этим не занимается.Если бы он был тесным и непрактичным, как Alfa Romeo 156, состояние Mondeo было бы намного лучше, поскольку с ним не обращались бы как с рабочими волами.

Вместо Mondeo Mk 1 купите: какого-нибудь француза за ту же цену, например не менее просторный Peugeot 406, или хотя бы Mondeo Mk 2 с бензиновым мотором.

Исключение из правил: В данном случае сложно сделать исключение, потому что интересная версия ST 200 появилась только с Mk 2.

Honda HR-V

Эта модель опередила своих время, за которое Хонде пришлось заплатить фритт.Может быть, сейчас такой HR-V и будет оценен по достоинству, но покупать подержанный экземпляр первого поколения просто бессмысленно.

Почему? Потому что Honda HR-V предлагает надежность только на уровне автомобилей марки. Ничего больше. Выглядит как внедорожник, а едет не как внедорожник, несмотря на полный привод (не все экземпляры). У него только бензиновые двигатели, которые, как правило, довольно расходуют топливо и не обеспечивают хороших характеристик. Салон тесный и к тому же низкий, что делает сидение неудобным.Как будто этого было мало, багажник маленький, как у автомобиля сегмента B. Высокая цена не оправдана, потому что почти все автомобили на рынке заржавели и заброшены, и ездят они только потому, что они Honda. Что говорит о HR-V? Нить. Даже взгляд.

Самые дешевые машины можно купить за 7-9 тысяч. Злотых, но в основном это 3-дверные версии, тем более бессмысленно. Похорошее оценивается в 10–14 тысяч. злотый.

Почему не стоит покупать?

Потому что машину покупать бессмысленно и слишком дорого.

Вместо HR-V купите: чуть лучше CR-V, или Toyota Rav-4, а если уж хотите по бездорожью, то Suzuki Grand Vitara.

Исключение из правила: нет.

Jaguar X-Type

Вероятно, это единственная модель от этого производителя, предназначенная для людей, которые просто хотят купить Jaguar.

Технически родственник Mondeo Mk 3, от которого перенес все самое худшее, в том числев дизельные двигатели. Шасси было улучшено, машина довольно тесная, а полный привод, предлагаемый только с бензиновыми двигателями, может быть в своем классе.

Дизели не стоит интересовать, и перед покупкой лучше найти специалиста, который захочет осмотреть, оценить и позаботиться о машине в течение всего срока эксплуатации. X-Type недешев в покупке и дорог в обслуживании, кроме значка Jaguar и вышеупомянутого привода 4 × 4, он не предлагает ничего особенного.

То, что подходит Форд Мондео, будет дешево.Остальные запчасти дорогие или ужасно дорогие. Не везде их купишь, а если найдешь механика, не знающего специфику модели, в будущем, вероятно, придется ремонтировать то, что он «починил». Также хорошо найти хорошего электрика, ведь неисправности в этой машине случаются довольно часто. Коррозия поражает кузов, и по закону Мерфи все, что не взаимозаменяемо с Ford, выйдет из строя. Оправдать покупку Jaguar X-Type сложно, так как за аналогичную цену можно купить однозначно более качественный BMW 3 Series E46 или Mercedes C-Class.

Самый дешевый Jaguars X-Type можно купить за 7-8 тысяч. злотый. Более красивые машины стоят около 20 тысяч. PLN, а за самое дорогое и по окончании производства придется заплатить до 30 тысяч. злотый. В Германии дороже, но цены выше 40 тысяч. PLN относятся к красивым машинам. Если это бензин 3.0, то можно удивиться, снизив цену на несколько тысяч. Остерегайтесь подводных камней с дизельными двигателями 2.0!

Почему не стоит покупать?

Поскольку автомобиль стоит дорого в обслуживании и ремонте, а также это жесткий автомобиль, никто не говорит, что это настоящий Jaguar.Особенно в универсале.

Вместо X-Type купите : Audi A4, BMW 3 Series или Mercedes C-Class.

Исключение из правил: в очень хорошем состоянии, под присмотром специалиста Jaguar или автомобили с 3.0 V6 двигатель. Это очень быстрые и маневренные машины, хотя и не имеющие ничего общего с настоящими Ягуарами.

Land Rover Freelander I до рестайлинга

Внедорожники и кроссоверы становятся все более модными, поэтому их все чаще импортируют с Запада.Одним из самых интересных и, прежде всего, дешевых автомобилей этого типа является Land Rover Freelander, и неслучайно он такой дешевый.

Auto славится своей отказоустойчивостью и без преувеличения требует постоянной специализированной помощи. Найти его несложно, но ему придется немало заплатить. Вопрос только в том, зачем, раз столько нормальных, похожих машин. Freelander нельзя назвать ни храбрым, ни прочным, ни надежным.

Особенно неприятны бензиновые двигатели, которые в большинстве случаев неправильно эксплуатируются и ремонтируются.При правильном уходе они не доставляют больших проблем, но и стоят недешево. Это самая большая проблема этих автомобилей — отсутствие профессионального ухода, за который, к сожалению, приходится много платить. Также есть система привода, которая для этой машины слишком слабая, а ремонт стоит тысячи злотых. Дизельный двигатель BMW — единственное, что прочно в этой модели, но это довольно современный дизайн, который требует значительных затрат.

Автомобиль подвергся доработке только в 2003 году, когда прошел рестайлинг.В то время Land Rover уже принадлежал BMW. Такой экземпляр может вас заинтересовать, потому что немцы улучшили то, что нужно было сделать. Это не было искусством фейслифтинга. К сожалению, машины с начала производства не имеют большого значения, особенно в техническом состоянии.

Самые дешевые Freelanders можно купить за 5-9 тысяч. злотый. За полифт-копии нужно заплатить 15000 рублей. PLN, и это разумная цена для автомобиля, который все еще может быть довольно дорогим в эксплуатации.

Почему не стоит покупать?

Типичный Freelander перед косметическим ремонтом требует непропорционально больших денег по сравнению с тем, что он предлагает. Единственная причина, по которой вы можете купить эту машину, — это любовь к бренду.

Вместо Freelander покупайте: Suzuki или Toyota Rav-4, или даже Honda CR-V. Конечно, вы заплатите больше, но только один раз.

Исключение из правил: 90 040 от типичных владельцев Land Rover, которые владеют конюшней только с автомобилями Land Rover и дружат или работают в сфере услуг Land Rover.Исключительно ухоженный экземпляр — единственное, на что стоит обратить внимание.

Land Rover Range Rover P38

Если вы хотите купить внедорожник и не ухаживать за ним, возьмите Тойоту или другого японца. Если вы хотите купить внедорожник и немного позаботиться о нем, выбирайте джип. Однако, если вы собираетесь позаботиться о своем внедорожнике, вы можете купить Land Rover. Наконец, мы подошли к модели, о которой нужно заботиться больше, чем о ребенке, и эта все равно вам не вернет. Это Range Rover P38.

Хуже всего то, что в нем все ломается. С автомобилем, который даже сегодня технически прекрасен, трудно добраться до состояния, в котором все находится в рабочем состоянии. Пневматическая подвеска, невероятно богатое оснащение, сложная электроника и очень хорошая система привода — и прическа — это одновременно самые большие достоинства и недостатки. Если вы покупаете эту модель, будьте готовы к расходам хотя бы на уровне закупочной цены и речь идет только о первом посещении сайта.

У Range Rover P38 нет хороших двигателей, потому что дизели — это катастрофа, а бензиновые автомобили — удовольствие только тогда, когда они пригодны для эксплуатации. К сожалению, они есть не всегда, и любой ремонт бензинового V8 требует взятия кредита. Механики, если они не знакомы с этой моделью, пропадут вместе с вашей машиной.

Есть плохие и очень плохие машины. Плохая — нет, но это одна из самых больших автомобильных ловушек, в которую вы можете попасть. Привлекательный, дешевый для покупки и невероятно дорогой в использовании.

Более дешевые машины стоят даже меньше 10 000.PLN, потому что их владельцы уже узнали их ценность. За то, что красивее и дороже, вы заплатите не больше 20 тысяч. PLN, и это не означает, что вы будете меньше тратить на сайте.

Почему не стоит покупать?

Если вы не являетесь поклонником марки и не относитесь к этому автомобилю как к классике, вероятно, у вас нет средств на его обслуживание.

Вместо Range Rover P38 получите: любой другой внедорожник, кроме Jeep Cherokee и Grand Cherokee 2.5 TD и 3.1 ТД.

Исключение из правила: нет.

Mercedes S-Class W220

Вы хотите купить большой лимузин менее чем за 10000. PLN и наслаждаться невероятным комфортом путешествия? Купите себе… Honda Legend. Вы не можете позволить себе Mercedes S-Class

Автомобиль, который был прорывной моделью Mercedes, быстро превратился в собственный класс, но технически чрезмерно сконфигурирован, сегодня он ужасно дорог в использовании по сравнению с покупной ценой.Чтобы сделать его еще более надежным . Во многих случаях (аварийные автомобили) этот автомобиль экономически не подлежит ремонту, особенно в части подвески и электроники. У W140 несравнимо выше долговечность и надежность, да и ремонт дешевле.

S-класс серии W220 — автомобиль бесклассового, о чем свидетельствует сегодняшняя цена. Да, роскошь можно отведать за 10 тысяч. PLN, но за эти деньги вы также можете арендовать более новую модель на несколько дней и наслаждаться поездкой, не беспокоясь о том, что нужно отремонтировать.

Эту модель можно купить за 10 тысяч. PLN и речь идет о 15-летних машинах. Для сравнения, за 10 тысяч. PLN вы не купите приличный W140 лет на пять старше. Самые дорогие экземпляры оцениваются в 30-50 тысяч. злотый.

Почему не стоит покупать?

Потому что вы не можете позволить себе его обслуживание и ремонт, а автомобиль никогда не будет классикой, как старый S-класс.

Вместо W220 купите: W140, и вы получите еще больше роскоши в настоящем Мерседесе.

Исключение из правил: 90 040 автомобилей от первого владельца, с проверенной историей использования, безаварийной историей и бензиновым двигателем.

Стоит ли покупать новую машину в 2021 2022? [Дешевле не будет]

Купите ли вы новую машину в 2021 году? А может подождать до 2022 года, потому что дороже не будет?

Переговоры с президентом Dixi-Car и руководителем отдела продаж о том, как цены на новые автомобили изменились в последнее время и как они изменятся в ближайшие месяцы и годы.

Обновление: октябрь 2021 г.

Как купить новую машину осенью 2021 года?

Несколько замечаний руководителя отдела продаж:

— Производство автомобилей начнется через несколько месяцев, может быть, через шесть месяцев. Компоненты отсутствуют. Проблема касается большинства брендов, присутствующих на польском рынке. В «Дикси-Кар» в наличии еще несколько десятков новых автомобилей.

  • В Dixi-Car сразу доступны новые автомобили, но уже зарегистрированные — у вас есть 30 дней на перерегистрацию!
  • Во-первых, Grandland X — они у нас сразу в наличии.Также есть Astra, Corsa, Crosslands и Mokki .
  • В Dixi-Car все еще есть автомобили с 4-цилиндровыми двигателями. Это последний шанс купить Grandland X с действительно интересным 4-цилиндровым двигателем.
  • Проблема с доступностью новых автомобилей затрагивает большинство популярных марок.
  • Чем позже, тем меньше будет выбор новых автомобилей.
  • Covid 2020 Dixi-Car стартовал с запаса в 280 автомобилей, в настоящее время у нас только около 35 новых автомобилей в наличии на площади.То же самое и с другими дилерами.
  • Легковые автомобили прибывают партиями по несколько единиц, недавно они прибыли на Dixi-Car Corsa и Crosslandy. Вы можете заказать новую машину в производство, но время ожидания получения не менее нескольких месяцев. Сколько именно дилеру никто не обещает. Произведено
  • микроавтобусов, но не в том количестве, которое «Дикси-Кар» заказывает у заводов. В настоящее время партия свежевыпущенных Opel Movano находится на пути к Dixi-Car, есть из чего выбрать.
  • Вернулись вспомогательные аудиосистемы (устанавливаем в сервисах «Дикси-Авто»). Заказ версии без магнитолы — это способ производства доставки;)
  • Стоит поторопиться и сразу купить одну из последних новых легковых машин или микроавтобусов. Самовывоз из автосалона Дикси-Авто в тот же день!

Интервью: Стоит ли покупать в 2021/2022 [дешевле не будет]?

Какая была ситуация на рынке весной 2021 года?
Продолжит ли дорожать автомобили во второй половине 2021 года и в 2022 году?

Да, будут, защита окружающей среды и безопасность пассажиров — основные движущие силы роста цен.Покупатели, чувствительные к цене, должны выбирать автомобили сейчас, существует большой выбор зарегистрированных автомобилей с нулевым пробегом в дилерских центрах; это произошло из-за того, что были внесены изменения в правила выбросов, конечные партии продукции были слишком малы, поэтому потребовалась регистрация; автомобили готовы к поездке, часто с двигателями, которые можно найти только в подержанных магазинах, предложения также дешевле, чем на новые модели.

Почему автомобили станут дороже?

Постоянно из-за требований к выбросам.Девиз «Автомобили с низким уровнем выбросов» — необходимость внесения изменений в двигатели, снижения веса автомобилей. К этому следует добавить ряд электрических и гибридных приводов, а также дорогостоящие отделы разработки. Машины становятся сложными.

Для безопасности пассажиров и пешеходов это еще одна линейка систем поддержки водителя, каждая из которых стоит денег, но также обеспечивает комфорт. Пандемия означает производственные ограничения, временную нехватку деталей или компонентов, а также вызывает рост цен на автомобили.

Стоит выбрать сейчас. Если вы чувствительны к цене — дешевле всего выбрать из имеющихся машин сразу.

Какая была ситуация на рынке осенью 2020 года?
  • Все бренды поднимают цены даже больше, чем предполагалось изначально.
  • Речь идет постоянно о стандартах CO 2 . Несмотря на пандемию, сниженного тарифа нет.
  • Кроме того, производственные ограничения и недоступность автомобилей, также вызванные пандемией.
  • Другое дело — финансовые результаты производителей. Убыточные продажи могут на какое-то время быть стратегией увеличения доли рынка, но в долгосрочной перспективе это неустойчиво.
  • Это тоже хорошая новость для покупателей, потому что остаточная стоимость и цены при перепродаже увеличатся.

По данным Института исследования автомобильного рынка САМАР:

  1. На конец сентября 2020 года средневзвешенная цена продажи нового легкового автомобиля была на 10,9 процента выше.с прошлого года. Меньшие темпы роста — на 7,2 процента. в течение года — показывает цену продажи только за сентябрь.
  2. Samar также проверил сравнение средневзвешенных цен на новые автомобили на польском рынке и статистических зарплат поляков. Оказывается, хотя цены на автомобили растут, растет и средняя заработная плата, по крайней мере, официально зарегистрированная Центральным статистическим управлением. Темпы роста заработной платы сопоставимы с ростом цен на автомобили. Это означает, что покупательная способность зарплаты поляков, по крайней мере, когда речь идет о новых автомобилях, остается неизменной.В январе 2018 года статистику Ковальски требовалась почти 31 зарплата для покупки нового легкового автомобиля по средней цене, то есть зарплата за 2 года и 7 месяцев работы. В сентябре 2020 года для такой покупки ему придется проработать больше месяца.

Следующее интервью было сделано в 2019 году.

Автомобили в Европе подорожают в 2020 году примерно на 10-20%, потому что должны.

В Польше цены могут вырасти еще больше.

Это не вина дилеров или производителей автомобилей, Европейский Союз немного, подробнее об этом чуть позже.Прежде всего, правда в том, что все больше и больше людей хотят водить автомобили, в том числе в странах, где мы до сих пор использовали велосипед. Выбросы CO 2 стремительно растут, и независимо от того, верят ли в парниковый эффект лица, принимающие решения, ничего не поделаешь. Именно поэтому Европейский Союз занялся борьбой с выбросами CO2 2 , и автомобильная промышленность пошла на первый пожар.

Новые автомобили скоро станут дороже, потому что они должны быть дороже, так что ПОКУПАЙТЕ СЕЙЧАС.

У нас есть машины в т.н.старая цена. Вот их список.

Изменения в ЕС. Как они повлияют на цены?

С января 2020 года нормы выбросов ЕС будут ужесточены с 130 г в 2019 году до 95 г CO 90 078 2 9079 / км (в совокупности). Большинство производителей их не встретят. Они заплатят штраф — 95 евро за каждый превышенный грамм, помноженный на количество выпущенных на рынок автомобилей. В целях уменьшения штрафов, среди прочего, новые двигатели с низким уровнем выбросов, появилось движение за электрификацию, субсидии на автомобили с низким уровнем выбросов во многих странах ЕС.Но огромное ужесточение стандартов выбросов выхлопных газов также вызывает отказ от многих так называемых крутые машины и двигатели — те самые дешевые и понравившиеся покупателям.

Некоторые комплектации могут быть сняты, изменения уже видны в предложениях многих брендов, и скоро их будет все больше и больше.

Самые дешевые автомобили могут стать дороже, потому что низкая цена + относительно высокий штраф — рост цен на целых 20%.

Почему в салонах Польши новые автомобили могут стать дороже, чем в Европе?

Потому что их цены в Польше были слишком низкими — ок.20% по сравнению с выставочными залами в Германии. С указанными выше ограничениями производители не смогут сохранить эту разницу. Кроме того, выбросы выхлопных газов рассчитываются относительно рынка, производители могут захотеть устранить разницу в ценах, чтобы ограничить продажи за пределами Польши.

Будут ли стоять электромобили и эко автомобили (маленькие, с двигателями, соответствующими нормам)?

Не обязательно. Если ядро ​​рынка, то есть компактные автомобили, станет дороже, нельзя рассчитывать, что остановится автомобиль с показателем 95 г / км.Закон рынка. На практике штрафы будут более или менее равномерно распределяться по всем сегментам.

У нас есть машины в т.н. старая цена

Зарегистрировано авто без пробега: 43 ШТ. В Дикси — Автомобиль

Обновление , июль 2021: В Дикси-Кар у нас 43 зарегистрированных машины БЕЗ КУРСА на складе . Удовольствие для людей с ограниченным бюджетом. Откуда это?

По сути, это новенькие автомобили — Opel Corsa, Astra, Crossland, Grandland X, Insignia и другие модели.В Dixi-Car мы поставляем автомобили по «старым» ценам и с двигателями, отвечающими менее строгим стандартам. Потому что в 2021 году новые автомобили должны стать дороже — вот объяснение. Мы зарегистрировали эти автомобили в нашей компании, лучше так — приглашаем, объясним почему.

Вы получите от этого выгоду!

  • Вы покупаете автомобиль по супер цене — цена такая же, как б / у, но фактически новый автомобиль
  • эти машины стояли у нас во дворе несколько месяцев — пробега у них нет — мы даже не ставили на них номера
  • имеют чистые двигатели Euro 6d-Temp и Euro 6d, благодаря которым автомобиль будет допущен в центр города.
  • вы не платите налог PCC, как с подержанным автомобилем, потому что вы покупаете счет у дилера
  • кредит, лизинг, Opel Free2Move аренда за один день

Как купить?

Вызовите список автомобилей с ценой: Автосалон Варшава / Рашин (22) 716 30 20 90 021 — Автосалон Радом 90 020 (48) 360 98 26 90 021

См. Современные финансы.

Мы можем сдать такую ​​машину, и вы сможете переоформить ее через месяц.

Нехватка полупроводников приведет к росту цен на автомобили?

«Citroën, Opel, Peugeot и Renault прекращают выпуск новых автомобилей. Причина в отсутствии комплектующих», — пишут автомобильные порталы. Через некоторое время добавляют «на несколько дней». И мы спрашиваем: не повлияет ли дефицит рынка полупроводников на цены на автомобили?

Вот цитаты из текста Томаша Новицкого от 6 февраля 2021 года для французского языка.пл:

  • Все из-за нехватки полупроводников во всем мире. Они необходимы, среди прочего в системах управления двигателем и гидроусилителем рулевого управления.
  • Пандемия COVID-19 вызвала всплеск спроса на электронные компоненты, используемые в ноутбуках, сотовых телефонах и автомобилях.
  • Ситуацию также мешают введенные США санкции против Китая
  • Недостаток полупроводников влияет на всю автомобильную промышленность.
  • Простой продлится не менее нескольких дней.

Но — как нехватка полупроводников повлияет на цены на автомобили?

Напоминание: у Dixi-Car все еще есть автомобили по «старым ценам».

Сколько времени нужно, чтобы получить новую машину?

Повысятся ли цены на автомобили (в долгосрочной перспективе)

Dixi-Car становится вторым дилером в Польше!

В 2020 году Dixi-Car поднялась с четвертого на второе место среди дилерских центров OPEL в Польше по количеству проданных новых автомобилей (частные лица и корпоративные клиенты — легковые автомобили и микроавтобусы). Это данные за январь-ноябрь 2020 года.

Через 11 месяцев 2020 года Дикси — Автомобиль также:

  • второй дилер в Польше по объему продаж 90 019 крупных автопарков 90 022 90 026
  • — третий дилер в Польше в категории микроавтобусов

Стоим на боксе — в тяжелый год;)

Все более высокие цены, пустые автосалоны, автомобили «под прилавком» — почему так сложно купить новую машину?

«Машину заказал в апреле, продавец сказал, что задержки есть, но машина прибудет до конца летних каникул. На прошлой неделе мне пришла информация, что по системе производителя моя машина должна быть доставлена ​​в дилера в конце ноября, но пока нет уверенности ». «Мне позвонили из автосалона, что мою машину заберут в ближайшее время, но радио, которое я заказал, не было».«Я хотел купить новую машину, но дилер не знает дату поставки, потому что производитель прекратил производство модели». В последнее время мы получаем десятки подобных новостей. Что творится на авторынке? Почему не только то, что из месяца в месяц автомобили становятся все дороже, но и все труднее их покупать?

Последний раз мы наблюдали подобную ситуацию на польском рынке до 2002 года.то есть в то время, когда Польша еще не была членом Европейского Союза и действовали беспошлинные квоты на автомобили, ввозимые из ЕС. Тогда покупатели выстраивались в очередь за крутыми моделями, и не всем посчастливилось купить машину своей мечты. Однако сейчас все намного сложнее, и причин постоянного роста и дефицита на автомобильном рынке гораздо больше, чем вы думаете.

Внедрение WLTP, т.е. начало проблем с наличием автомобилей

Проблема началась несколько лет назад.Новые правила утверждения действуют в Европейском Союзе с сентября 2018 года. В двух словах: официальная процедура проверки расхода топлива и выбросов выхлопных газов была изменена, чтобы отразить реалии реального дорожного движения. Новая процедура, так называемая WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей) заменила старую процедуру NEDC (Новый европейский ездовой цикл), которая не подходила для современных автомобилей и дорожного движения, и, кроме того, была подвержена различным попыткам манипуляции со стороны производителей.Согласно новым правилам, все версии данной модели, которые могут отличаться по выбросам и расходу топлива, тестируются отдельно, т.е. все комбинации двигателей и коробок передач или оборудования, подъемная масса или сопротивление качению должны тестироваться отдельно.

Именно тогда появились первые серьезные проблемы с доступностью автомобилей — потому что многие корпорации откладывали до последнего момента тестирование всех предлагаемых моделей, видимо, надеясь, что лоббисты смогут отсрочить введение новых правил.Когда выяснилось, что дедлайн не переносится, очереди в лаборатории, уполномоченные проводить официальные испытания, были настолько велики, что производителям приходилось расставлять приоритеты — сначала тестировались самые популярные модели и те, на которых компании больше всего зарабатывали, остальные ждали. месяцами! Производителям пришлось резко ограничить предложение моделей — многие двигатели или варианты оборудования временно или навсегда выпали из предложений и прайс-листов, и были ситуации, когда, например,В течение нескольких недель на площадях стояли заказанные покупателями машины, но их нельзя было передать из-за отсутствия действительных документов, разрешающих их ввоз на рынок. Рынок со временем стал успокаиваться, но ненадолго .

Обвал на рынке полупроводников — пандемия, пожары, засухи, метели, взрывы

Когда казалось, что ситуация примерно под контролем, последовала череда событий, которые снова потрясли рынок.Первое воздействие пандемии COVID-19 в Азии и первые блокировки, в т. в Китае они привели к нарушению цепочек поставок — и, прямо говоря, производители по всему миру начали сталкиваться с серьезными проблемами с доступностью компонентов, необходимых для производства автомобилей. Самые большие проблемы связаны с электроникой, потому что большинство мировых автомобильных концернов покупают полупроводниковые компоненты у нескольких азиатских производителей, которым пришлось остановить производство из-за бушующей пандемии — это произошло в то время, когда казалось, что коронавирус был местной азиатской проблемой, и Европейские автомобильные заводы работали на полную мощность.

Как будто всего этого было мало, возникли проблемы политического характера в виде нарастающего конфликта между Китаем и США.Крупнейший производитель полупроводников в Китае, Semiconductor Manufacturing International Corporation (SMIC), попал в черный список и попал под санкции США. По странному совпадению (сторонники теорий заговора наверняка найдут здесь пищу для себя) в октябре 2020 года произошел пожар и взрыв на заводах японского производителя электронных компонентов Asahi Kasei Microdevices, а в ноябре 2020 года — на тайваньских заводах Unimicron. Компания Technology, производитель интегральных схем, сгорела.

Заводы по производству полупроводников в Техасе пострадали от сильного мороза, в то время как на Тайване из-за засух производство пришлось резко сократить на заводах TSMC, где воду, необходимую для технологических процессов, в течение некоторого времени даже перевозили танкерами.В список катастроф в полупроводниковой отрасли вошли проблемы японской компании Renesas, для Toyota, Nissan или Subaru. Все это звучит как сценарий фильма-катастрофы, а кроме того не кажется, что ситуация вернется в норму, в т.ч. последний вариант вируса COVID-19 может снова сбить с толку — и не только в Азии.

Пандемия COVID-19: смартфоны и ноутбуки важнее автомобилей

Когда в 2020 годуВирус COVID-19 начал распространяться за пределы Азии, мировой спрос на автомобили резко упал. Из-за ограничений во многих странах резко сократилось движение, а вместе с ним и спрос на автомобили. Из-за экономической неопределенности не только частные лица, но и компании на долгие месяцы перестали думать о серьезных инвестициях, например о покупке новых автомобилей. Фабрики в любом случае были вынуждены остановить производство из-за эпидемических ограничений и ранее упомянутых нарушений в цепочках поставок.В то же время, в связи с тем, что миллионы людей во всем мире изменили образ жизни и работу, резко вырос спрос на бытовую электронику и бытовую технику — в том числе продажи ноутбуков, смартфонов, планшетов, веб-камер. поскольку бытовая техника и инструменты бьют рекорды с прошлого года. А поскольку автомобильные концерны сократили заказы в 2020 году, производители полупроводниковых элементов изменили свои приоритеты — автомобильная промышленность оказалась в конце очереди. К сожалению, специфика этой отрасли такова, что переключить фабрики на другой ассортимент в одночасье невозможно — это может занять месяцы.

Между тем ситуация на рынке изменилась быстрее, чем ожидали автомобильные концерны и их субподрядчики. Спрос на автомобили снова стал расти, и он начал быстро расти.Оказалось, что у людей пропало желание пользоваться общественным транспортом, и во многих отраслях (например, городская логистика, курьерские компании) спрос на автомобили превзошел все ожидания. Фирмы также привыкли к неопределенности и вернулись, по крайней мере частично, к своим инвестиционным планам до пандемии.

Покупатели в салонах и там. пустой

Если в 2020 году основной проблемой для автомобилестроения было отсутствие клиентов, то сейчас все наоборот — клиенты есть, а дилерам нечего торговать.Даже если они принимают заказы, они не могут гарантировать сроки доставки. Информация о временной приостановке производства последующих моделей появляется регулярно из-за отсутствия у производителей деталей, необходимых для их сборки. Часто бывает, что на площадях перед заводами уже стоят (почти) готовые автомобили, которые невозможно передать покупателям, потому что в них отсутствуют некоторые комплектующие, которые не были поставлены субпоставщиками. В такой ситуации некоторые компании решают предпринять действия, которые до недавнего времени были немыслимы — например,Выдаются автомобили с неполным оснащением, и новые владельцы должны со временем приглашаться в службы, которые восполнят пробелы, как только, например, им наконец будут доставлены мультимедийные системы или другие приводные компоненты.

Купите машину без оборудования или подождите дольше

Производители иногда пытаются замаскировать нехватку, ограничивая оснащение автомобилей деталями, которые на первый взгляд не заметны — например,Теоретически такая же версия модели 2019 года, оснащенная системой Keyless, могла иметь датчики приближения в ручках 4 дверей, а в текущей версии без ключей можно открыть только входную дверь. Однако все чаще таких мер становится недостаточно — многие производители ограничивают, например, оснащение базовых версий, причем зачастую не только аксессуарами, которые делают вождение более приятным или повышают комфорт, но даже в области систем безопасности. такие как системы удержания полосы движения или системы автоматического торможения.Иногда клиенты оказываются перед выбором — либо они закажут автомобиль без определенных аксессуаров, либо им придется смириться с долгим ожиданием заказанного автомобиля на многие месяцы. Сроки от полугода и более в случае менее популярных моделей никого в отрасли не удивляют, есть автомобили, которые приходится ждать даже несколько месяцев.

В США, где рынок функционирует иначе — покупатели обычно не заказывают машины для производства, а выбирают из тех, что находятся в автосалонах, — в сентябре 2019 года.покупатели могли выбирать из более чем 3,6 миллиона автомобилей, и теперь у продавцов на верфях в четыре раза меньше машин!

В Польше дилерам многих марок запретили в штаб-квартирах компаний продавать демонстрационные автомобили, которые ранее регулярно заменялись и продавались с привлекательными скидками.Демо-автомобили нельзя продавать, если автосалоны не пустуют! Для многих предпринимателей неспособность покупать автомобили во второй половине года является серьезной проблемой — в результате многие компании не смогут «избежать издержек» до конца финансового года.

Спрос, как и до пандемии, но предложение на миллионы автомобилей меньше

Согласно исследованиям М.в Евростат, европейские клиенты так же заинтересованы в покупке новых автомобилей, как и в 2019 году, то есть до пандемии. К сожалению, это не отражается в статистике продаж — они, несмотря на большой рост в этом году, все еще намного ниже, чем в 2019 году. Это неудивительно, потому что, согласно данным, собранным британской исследовательской компанией IHS Markit, только в первом полугодии. 2021 г., из-за проблем с доступностью комплектующих автомобильные компании произвели на 4 млн автомобилей меньше запланированного, а за год может быть произведено более чем на 7 млн ​​автомобилей меньше, чем компании смогли бы продать! Недавно о сокращении мирового производства в сентябре аж на 40 процентов.анонсировал концерн Toyota, который ранее, благодаря большому запасу комплектующих, в отличие от многих конкурентов, мог поддерживать непрерывность поставок и производства в течение многих месяцев. Японский концерн, вероятно, в этом году произведет около 300 тысяч. машин меньше, чем планировалось изначально. В свою очередь, представители концерна VW заявляют, что из-за отсутствия электронных компонентов в этом году с лент не оторвется около 100 тысяч. Автомобили Шкода.

Более жесткие стандарты выбросов — более высокие цены на автомобили

Еще одна проблема для автомобильного рынка — это новые стандарты выбросов и, по сути, новые правила проверки соответствия автомобиля им.Создатели стандартов прекрасно знали, что результаты в лабораториях — это одно, а выбросы во время движения по дорогам — другое, но правила допускали довольно умеренный фактор, определяющий, насколько реальный результат может быть хуже, чем полученный. лабораторный результат — до января 2021 года автомобили могли выбрасывать на дорогах более чем в два раза больше, чем в лабораторных условиях, сейчас этот коэффициент составляет 1,4, что, вопреки внешнему виду, большая разница! В результате ужесточения действующих норм выбросов многие автомобили пришлось оборудовать дополнительными или более эффективными системами очистки выхлопных газов, чем раньше.Новые автомобили также должны иметь возможность независимо тестировать и регистрировать свои выбросы, что позволяет производителям сообщать о реальных выбросах автопарков уполномоченным учреждениям.

Обречены ли мы на большие дорогие машины?

Хотя автомобили внешне выглядят и ездят так же, как, например,На самом деле модели, выпущенные несколько лет назад, имеют на борту дополнительные дорогостоящие системы, о которых их пользователи обычно не знают — отличным примером являются сажевые фильтры, которые сейчас устанавливаются почти во всех автомобилях с бензиновыми двигателями. Обширные системы очистки выхлопных газов и мониторинга выбросов стоят настолько дорого, что на практике больше невозможно производить и получать прибыль от небольших дешевых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Европе — в случае более крупных и дорогих автомобилей стоимость систем не является такой доминирующей ценовой составляющей.Есть много признаков того, что у нынешних поколений городских детей больше не будет преемников — если только они не будут электромобилями.

Подержанные автомобили? Все дороже и труднодоступнее!

Пандемия COVID-19 и ситуация на рынке новых автомобилей также отражаются на рынке подержанных автомобилей.В большинстве стран резко вырос спрос на подержанные автомобили, но их предложение находится на рекордно низком уровне. Что случилось? Из-за пандемии люди перестали рассматривать общественный транспорт как безопасную альтернативу индивидуальному транспорту — даже люди, сознательно отказавшиеся от собственной машины несколько лет назад. К сожалению, в связи с тем, что в 2020 году компании, а также сотни тысяч частных лиц отказались от замены бывших в употреблении автомобилей на новые, на рынке возник огромный разрыв — предложение пост-лизинговых или автопарковых автомобилей значительно ниже, чем до пандемии.Кроме того, из-за того, что многие производители убрали из своего европейского предложения небольшие недорогие автомобили, многие покупатели, интересующиеся только этим сегментом, были вынуждены использовать вторичный рынок.

В целом подержанные автомобили значительно подорожали во всем мире, а в Польше это особенно заметно не только из-за рекордной инфляции в нашей стране, но и из-за того, что в результате изменения правил , продавцы подержанных автомобилей несут более высокие расходы.Бывает, что, например, в случае некоторых востребованных моделей после двух-трех лет использования владельцы теперь могут получить на вторичном рынке более высокую сумму, чем они заплатили за эти автомобили в автосалоне. Только то, что, к сожалению, на эти деньги не купят новую машину — потому что они тоже стали дороже.

Чем меньше они продают, тем меньше теряют?

Многие автомобильные концерны могут вообще не относиться к европейскому рынку как к приоритетному, потому что им это просто не окупится.Причина — европейское законодательство, ограничивающее выбросы углекислого газа. С этого года действуют правила, согласно которым средний уровень выбросов автомобилей в диапазоне данного производителя не должен превышать 95 граммов углекислого газа на километр — и если это произойдет, производитель будет вынужден заплатить штрафы, который может достигать (в случае значительного превышения) даже нескольких тысяч евро за каждую проданную машину. Вот почему производители так активно продвигают модели с «нулевым выбросом» (электрические) и с низким уровнем выбросов, потому что они позволяют им оставить в своем предложении модели, которые используют более 4,1 л бензина на 100 км или 3,6 л / 100 км дизельного топлива. топливо — потому что на практике это означает сокращение выбросов CO2 до 95 граммов на километр.Для многих производителей, чьи автопарки еще не соответствуют текущим требованиям, тот факт, что они поставили клиентам меньше автомобилей, может означать потерю имиджа, но, с другой стороны, они могут избежать штрафов, превышающих потенциальный доход от продажи автомобилей.

Покупаем новую машину в автосалоне

Слышал о проблемах с наличием машин, но мой случай показался крайне удобным: я остановился на 8-местном автобусе — это может быть, например, Peugeot Traveler. А поскольку Peugeot — это еще и . Citroen (модель Spacetourer), Opel (модель Zafira Life) и Toyota (Proace Verso). Эти автомобили очень похожи друг на друга, можно даже сказать, что они отличаются только декоративными накладками на руле и передней части кузова — они производятся в кооперации с вышеназванными производителями.Пороговые требования: 8-местная версия средней длины с автоматической коробкой передач. Дополнительные ожидания: камера заднего вида, желательно моторная версия не наивысшей мощности (чтобы дешевле). Цвет лака равнодушен, но не черный, ведь на нем видна каждая царапина. Неужели это так много?

Фото: Игорь Кохутницкий / Авто Свят. Peugeot Traveler — иллюстративное фото

Какая новая машина лучше? Более дешевый!

На всякий случай, так как при покупке машины (любой машины!) Лучше посоветоваться с людьми, которые видят ситуацию без эмоций, я посоветовался с коллегами: что из четырех лучше? Итог: в этом случае все решает. финансирование. Итак: насколько оборудованный автомобиль вы получите за определенную сумму денег и сколько в конечном итоге (включая кредит или лизинг) вы должны за нее заплатить. В случае с новыми автомобилями потенциальная неисправность отходит на второй план, потому что, во-первых, вы получаете гарантию, а во-вторых, как вы заботитесь — это то, что вы делаете. Сама гарантия и планы обслуживания различаются для перечисленных брендов, и это имеет значение, но не решающее! Я добавляю Ford Turneo Custom в список рассматриваемых автомобилей — это тоже красивый маленький автобус, с немного другим характером, но в целом для рассмотрения, и в прайс-листе указано, что он мог бы быть немного дешевле.

Вы покупаете новую машину — спросите у друзей!

Прежде всего, важное замечание: времена отраслевых скидок прошли, может случиться так, что где-то дилер спросит о профессии и предложит специальную скидку для врача, священника или журналиста, но это крайние случаи, и По крайней мере, журналисты не должны спрашивать о таких скидках.Дилер может предложить хорошее предложение на машину, и очень хорошее — дилера, рекомендованного друзьями, или просто трейдера, который борется за эталон. Поэтому, если кто-то может порекомендовать вам друга или просто эффективного дилера или трейдера, стоит воспользоваться такой рекомендацией. И как раз с помощью такой команды я начал с вопроса об автомобиле Citroen.

Вы покупаете новую машину? Вы наверняка получите большую скидку

Скидка является постоянным элементом ценовой политики импортера — она ​​предназначена для облегчения работы дилеров (лучше быть готовым к уступкам, потому что любой клиент все равно их попросит), скидка помогает побудить клиентов покупать, Скидка на новые автомобили помогает продавать подержанные автомобили — как это работает?Другие скидки предусмотрены для физических лиц, а другие — часто несколько выше — для предпринимателей. Поэтому не стоит радоваться тому, что дилер предложил, например, 13 или 15 процентов. скидка, потому что может быть . недостаточно. Стоит попробовать получить встречное предложение от другого продавца. Так какая же должна быть скидка? Он будет отличаться для каждой марки и модели, но если вы не спросите, вы не узнаете .

Итак, звоню рекомендованному дилеру французской марки и объясняю, какую машину я бы хотел купить: она должна быть 8-ми местная, с автоматом, с кузовом средней длины, не в высшей версии комплектации, т.к. наверное не могу себе этого позволить.И вот . сюрприз. — Торопишься? Потому что я не уверен, что буквально что-то вышло из-под контроля, но я посмотрю. Если ничего не вышло, рекомендую заказывать машину в производство — сейчас принимаем заказы на сентябрь.

Хорошо, но когда я настраиваю машину самостоятельно, мне нужно знать, могу ли я себе это позволить — именно столько вам действительно придется за это заплатить.Получается, что в случае автомобилей, купленных для компании, в этом случае очевидно, что из прейскуранта можно вычесть более 20%, в настоящее время скидки на автомобили, заказанные для производства, и «с квадрата» одинаковы (когда-то машины «с квадрата» были дешевле, но временно устарели). Более 20 процентов? Покупаю — но еще что-то от квадрата хочу! К сожалению, скоро выяснится, что машин, которые могли бы меня устроить и которые были доступны сразу, нет — по крайней мере, от Citroen.

Что случилось, что машины пропали?

Я не хочу 4 месяца ждать машину, потому что она пригодится в отпуске, а кроме того, я бы не хотел забирать свою новую машину на пороге осенней блокировки (на всякий случай, это плохо шутка и ничего подобного не будет).Однако оказывается, что 4 месяца — по сравнению со многими другими моделями и другими брендами — вполне разумное предложение! Я знаю случай человека, который недавно заказал роскошный гибрид Audi и будет ждать его более чем вдвое дольше. Кто-то хотел заказать служебный автомобиль — можно и заказать, но забрать намечен на апрель следующего года!

Оказывается, в последние месяцы цепочки поставок компонентов и сырья для производства были нарушены, и в настоящее время в мире больше всего не хватает микропроцессоров.В прошлом году различные заводы столкнулись с задержками и зафиксировали сокращение производства автомобилей — из-за необходимости карантина рабочих, из-за отсутствия запасных частей и, наконец, — интерес к новым автомобилям был явно ниже, и не было давления на производство. Когда люди сидят дома, им не нужны новые машины. В настоящее время спрос на новые автомобили резко вырос, при этом запасы нереализованных автомобилей во многих случаях довольно скромны, а производство все еще находится на стагнации. Причина в том. отсутствие электронных компонентов, которое растет в мире уже много недель. Производители вынуждены останавливать производственные линии, экономно управлять оборудованием, требующим большего количества полупроводников, и даже расставлять приоритеты: те модели, которые приносят наибольшую прибыль, производятся первыми. Остальным придется подождать.

Вы покупаете новую машину? Спрашивайте во многих местах!

Прошу сделать предложение у рекомендованного дилера Toyota — и на этот раз оказывается, что в квадрате что-то есть! Я получаю два предложения — одно на машину с длинным кузовом и высшую версию (не то, что я хотел и слишком дорогое), и машину в правильной версии — среднее оборудование плюс стояночный обогреватель, средней длины — и только немного дороже.В общем, если кто-то год назад интересовался автомобилем и возвращается к теме сегодня, он может быть немного удивлен — он дороже, да и выбор явно меньше. Я спрашиваю другого дилера Toyota — и снова получаю два предложения . одно на ту же машину, что и первое, а другое на аналогичную машину — только без дополнительного отопления. Однако разница в «дисконтированных» ценах невелика. Все доступные автомобили с автоматической коробкой передач со значком японского производителя оснащены самой мощной версией двигателя — вы можете видеть, что они были заказаны оптом.Вы должны заплатить больше, чем планировалось, я уже рассматриваю более крупные расходы, но все еще ищу альтернативу.

А вот альтернатива — Ford Turneo Custom, на сайте вижу интересное предложение, хороший цвет, хорошая комплектация, выходит дешевле, чем в Тойоте.Заполняю контактную форму. Продавец перезванивает, выясняется, что интересующий меня экземпляр больше не доступен (приманка?), Но идут еще несколько и не все из них еще забронированы. Все богато оборудовано. — Все как нравится нашим покупателям, — поясняет продавец. Я получаю два предложения — одно за 184 тысячи злотых, другое почти за 190 тысяч, оба намного выше бюджета . В конце концов, я даже не увижу такую ​​машину (одну, заказанную кем-то еще, только что привезли. в Варшаву) — оба слишком дороги.

Фото: Игорь Кохутницкий / Онет Ford Tourneo Custom — иллюстративное фото

Решаю, что лично посмотрю французский мультипаллет Пежо и Ситроен — может что там?

Подожди неделю — подожди еще на месяц!

Итак, я захожу в салон французских брендов и прошу поговорить с продавцом Peugeot.Торговец спрашивает, не спешу ли я (да), и ищет на компьютере подходящую машину. В ближайшее время ничего не будет доступно («если только короткометражка с 2020 года, она у вас за спиной»), а заказанная для производства машина должна прибыть в октябре (неделей ранее я спрашивал в основном по телефону — это было примерно в сентябре). Торговец предлагает спросить по соседству — в Ситроене. Со стороны Ситроена прогулка покупателя по выставочному залу никого не впечатляет, в конце концов я подхожу к стойке и прошу о разговоре. Прошу машину.Как правило, это не годится на короткое время, если . трейдер не видит в системе, что машина, ранее заказанная для производства, уже в пути, будет доступна для забора через неделю, вы можете ее купить!

Самый мощный вариант двигателя (я уже знаю, что разница в цене между более слабой версией все равно символическая), автомат, цвет. чернить. Комплектация скромная, но интересная цена: каталог в базовой версии стоит более 180 000 злотых, а с дополнительным оборудованием — почти 190 000. А теперь внимание — цена машины с учётом скидки «всего» 149 тысяч. В конечном счете, я не решаюсь на эту машину (потому что она черная, без камеры заднего вида и, тем не менее, в целом значительно беднее, чем несколько более дорогие встречные предложения, ранее представленные Toyota), но посещение автосалона поучительно. : покупатель, пришедший в салон извне, без всяких «спинок», получает 21%скидка — от 40 000 злотых! И это, наверное, не последнее слово! В любом случае, это то, что покупатель получает, покупая автомобиль для компании, — но и частный покупатель не будет платить по прейскуранту!

Политика скидок и почему подержанные автомобили такие дорогие?

Здесь стоит объяснить, почему я не остановился на годовом автомобиле или, например, на автомобиле.трехлетний. Что ж, оказывается, годовые машины на практике стоят почти столько же, сколько . новые! Во всяком случае, это тот случай, когда мы сравниваем цены сделки на новые автомобили с ценами предложения подержанных. Различия — если они есть — действительно небольшие. Такую неразбериху вносит дисконтная политика: официально новые автомобили на 25-30 процентов дороже годовых. Если присмотреться, разница оказывается намного меньше.

Это, с точки зрения дилеров, напримерв Преимущество заключается в том, что если автомобили продаются после одного года долгосрочной аренды, на практике потеря стоимости таких автомобилей незначительна, а расходы на аренду для владельца автомобиля ниже, чем кажется. Машины трехлетней давности дешевле (но бесплатно их не отдают!), Но на них нет гарантии, а если это дизели, используемые в компании, можно ожидать, что они обслуживались в соответствии с заводом -предусмотренный интервал — т.е. масло в них меняли нечасто. Неисправности впереди — и более высокие эксплуатационные расходы! Поэтому, хотя у меня не было бы проблем с покупкой автомобиля 5-летнего возраста или старше — его нужно было бы тщательно протестировать, оценить и оценить, но риск компенсируется гораздо более низкой ценой, я думаю, что чем моложе, тем больше используется подержанный автомобиль. автомобиль, тем слабее это альтернатива новой машине.

Как бы то ни было . увеличение сроков ожидания новых автомобилей внезапно привело к росту цен на «стимуляторы» по всей Европе. Продавцы подержанных автомобилей также жалуются на ограниченную доступность.

Другой салон — другое предложение

Я до сих пор проверяю сайт Opel, просматривая доступные предложения автомобилей сразу (есть такая поисковая машина, поэтому импортеры поддерживают дилеров в трудную минуту).Ничего подобного, есть версии с длинным кузовом или без автомата, но все равно звоню в один из автосалонов.

Получается, что если бы я дождался середины июля, то в это время приедет одна машина, соответствующая выбранным критериям.Если не считать цвета — он просто черный . Автомобиль в среднем оснащении, но по цене неплохой. Доброе утро скидка, внимание более 23 процентов!

И еще один телефонный звонок с другим автосалоном Toyota, который порекомендовал друг — имея в виду параметры предыдущих предложений и сразу зная, что доступно на главной площади Toyota (из четырех, а на самом деле пяти рассматриваемых брендов, это у одного есть наиболее подходящие автомобили) переговоры идут очень быстро — через 10 минут мы изначально договариваемся: из прейскуранта вычитаем стандартную скидку импортера плюс часть дилерской наценки.Все отлично, за исключением того, что только что «ушел» один из двух потенциально доступных вариантов, который как раз лучше для меня. Но она «ушла» лишь на мгновение — кто-то снял бронь, поэтому я быстро внесу предоплату.

Я объясняю себе, что это действительно хорошее решение, Toyota легче продать за 3-4 года, чем что-либо еще, и хотя этот аргумент совершенно иррационален в случае автомобилей-близнецов, рынок работает именно так — иногда некоторые вещи сложно объяснить рационально.

Peugeot Traveler и Toyota Proace — иллюстративное фото

Кстати: если при просмотре веб-сайта бренда «вас потянуло» на большую скидку, скорее всего, это скидка импортера — ее получат все или почти все, им даже не нужно спрашивать.

Цена на новую машину — это одно, а финансирование — другое!

Мало кто покупает машину полностью за наличные.Решение — заем, долгосрочная аренда, лизинг, и каждый из этих вариантов имеет ряд настраиваемых параметров: первоначальный платеж, последний взнос, срок погашения . Все это влияет на размер ежемесячного платежа. Лучше всего, если вы внесете 30 процентов. цены на машину сразу — тогда все становится и проще, и дешевле.

Итак, прежде чем вы увидите хорошую цену на подходящую машину и скажете «Понятно!», Сравните детали финансового предложения (кредит, лизинг и т. Д.). Пример: аналогичный заем от того же банка, сотрудничающего с импортером, может включать комиссию в размере, например, 6000. PLN или 0 (ноль) PLN — это зависит от того, насколько дилер заботится о транзакции или насколько вы ему нравитесь. Все это складывается в цену автомобиля и требует сравнения. Когда вы сравниваете различные предложения в целом, единственное, что вы должны сказать: покупайте!

Машины пропали — а что говорят импортеры?

Никто не скажет прямо: «У нас чертова проблема», но дилеры в дилерских центрах уже разозлены: многие «пойманные» покупатели покидают конкурентов, когда узнают, сколько ждать.Однако пока ситуация не настолько плоха, что и быть не может: время ожидания не всегда велико, это зависит от бренда, но также и от модели, и ситуация динамичная. В выбранной версии комплектации машины нет — может она в другой версии?

Роберт Муларчик из Toyota признает, что в мире есть проблемы с полупроводниками, но пока они затрагивают японскую марку лишь в незначительной степени.Самые популярные модели доступны сразу, хотя есть исключения — например, желающим купить Proace Verso и другие модели, произведенные в сотрудничестве с европейскими производителями, на самом деле приходится ждать дольше или ограничивать свои ожидания в отношении версии и цвета. Вы должны где-то уступить.

Вот выдержка из общей позиции брендов Peugeot и Opel:

Мировая автомобильная промышленность оказалась в исключительной ситуации из-за накопления негативных факторов: санитарного кризиса и нехватки полупроводников.Наши команды мобилизованы для управления производством в этом нестабильном контексте, к которому мы должны соответствующим образом адаптироваться. Несмотря на наши ежедневные усилия по обеспечению наилучшего обслуживания клиентов с точки зрения доставки, мы можем столкнуться с более длительными сроками доставки для некоторых моделей, за что мы приносим свои извинения. Что касается доступности автомобилей, бренд Peugeot представил новое решение, которое упростит покупателям покупку автомобиля на месте. (. )

Затем компании приглашают вас на свои веб-сайты, где вы действительно можете найти поисковые системы для моделей, доступных немедленно.Однако ничто не может заменить . посещение автосалона или хотя бы телефонный звонок в несколько дилеров.

Перед покупкой новой машины

  • Составьте список альтернативных моделей и опций, которые вам подходят.
  • Спрашивайте о предложениях у разных дилеров, но когда возникает проблема с доступностью выбранной модели, не ждите слишком долго, потому что кто-то купит ее
  • Не принимайте решения только на основании высокой скидки — спросите о скидках у конкурирующих продавцов, они могут быть выше
  • Сравните не только цену автомобиля и его комплектацию, но и условия кредита или лизинга.
  • Примите во внимание, что хотя автомобили стали дороже, довольно распространено мнение, что они станут еще дороже
  • Не ждите скидок, связанных с распродажей урожая — скидки действуют круглый год!
  • Скидки для импортеров и дилеров различаются для разных марок и моделей — универсальной формулы для получения хорошей скидки не существует
  • Также неодинакова доступность разных моделей — одни модели у производителей есть «в наличии», а другие приходится месяцами ждать.

Стоит ли покупать новую машину?

Сцена на одной из варшавских дискотек. Они познакомились 5 минут назад.
Она: Что ты пришел, милый?
Он: Трое!
Она: А какие три? БМВ, Ауди, Гольф?
Он: Трамвай, малышка, трамвай .

Я подумал, что эта невинная шутка немного познакомит нас с сегодняшней статьей. Нельзя отрицать, что для большинства людей покупка собственного автомобиля, помимо покупки собственной квартиры, является одним из важнейших финансовых решений.Однако очень редко задействуются только финансы. Эта покупка очень эмоциональна, и для многих автомобиль — это гораздо больше, чем просто средство передвижения. Как показывает анекдот выше, в некоторых ситуациях он даже определяет нашу привлекательность

А может не стоит покупать машину, а тратить деньги на что-то другое?

Я сердечно приглашаю вас прочитать статью, подготовленную Томеком Кнапиньски , моим давним другом, который решил принять вызов и затронуть тему разумности владения автомобилем.Мне очень интересно ваше мнение по этой теме. Что ты думаешь о собственном автомобиле? Предоставляю слово Тому:

Mundek, Mietek, Romeo….

Если это всего лишь названия для вас, вы, вероятно, принадлежите к группе, для которой автомобиль является обычным средством передвижения. Однако те, кто видит Ford Mondeo в Мундеке, Mercedes в Mietek и в Romeo — конечно, «Мой Ромео» — Alfa Romeo — находятся на противоположной крайности. Там к вашей собственной машине относятся как к доверенному лицу, члену семьи или даже другу, у которого, помимо кожи и кузова, есть еще и настоящая душа.

Один из полюсов управляется холодным чутьем, а другой — горячими эмоциями. И где-то среди них есть и такие, кто включает меня: подсчитывает затраты, пытается рационально смотреть на машины, и в то же время любит их и может говорить о них с друзьями, строит планы о том, какую модель мы бы купили сами, если .

Так что, если машина ваша любимая, эмоциональная «Стрела», предлагаю сразу перейти ко второй части статьи. Однако, если вы крутой рационалист — или где-то посередине — я рекомендую вам прочитать все это целиком.В первой части мы разберемся с вопросом: стоит ли и когда выгодно иметь машину?

Когда стоит и когда выгодно иметь машину?

Вы, наверное, знаете эти мудрые слова:

Есть вещи стоящие, а некоторые — стоящие. Не все, что стоит, окупается, и не все, что окупается, того стоит.

Исследование Deloitte среди пользователей автомобилей показывает, что как поколение Y, так и не поколение Y занимают первое место среди причин для владения автомобилем с 90 021 низкой стоимостью 90 022.Однако в следующих местах — удобство, комфорт и страсть к вождению. Аргументы типа «У меня есть, потому что она мне нравится» безмерны, поэтому мы не будем решать, стоит ли иметь машину, потому что это индивидуальный вопрос.

Однако мы можем показать чисто с финансовой точки зрения, окупается ли владение собственным автомобилем. Это разумный вопрос, потому что у нас появляется все больше и больше вариантов транспорта, и мы можем быть очень мобильными даже без машины. Общественный транспорт становится лучше, компании по аренде становятся доступнее, появляются такие компании, как Bla Bla Car или Uber , велосипедные дорожки становятся все более распространенными, а конкуренция между компаниями такси достигает своего апогея.

Сколько стоит проехать 1 км в зависимости от вида транспорта?

Известно, что поездка на велосипеде или трамвае будет дешевле, чем на машине. Но в чем именно заключаются эти различия? Для подготовки такого сравнения я взял Ковальски, который проезжает 6 500 км в год, живет в городе с нормальным общественным транспортом, и если он покупает машину, то по таким ценам: новая за 91 000 злотых и подержанная за 36 400 злотых. Я учел эксплуатационные расходы, потерю стоимости автомобиля, альтернативную стоимость капитала, «вложенного» в мою машину, и получил следующие результаты:

Нет ничего инновационного в том, что ходьба или езда на велосипеде являются самыми дешевыми.Однако обычно на это не хватает времени или мы просто не любим промокнуть или замерзнуть по дороге на работу.

Это станет интересным позже в этом сравнении. Прежде всего, новая машина в кредит или подержанная машина за наличные — вождение новой машины в кредит в 2 раза дороже, чем та же модель, но 5-летняя, купленная за наличные. Если вам не нравится злотый за 1 км, обратите внимание, что такая разница означает более 10 000 злотых в год, экономию на пробеге 15.000 км в год.

Также очевидно, что в определенных ситуациях владение автомобилем дороже, чем вождение такси или аренда автомобиля . В зависимости от города он может быть разным, но, например, в Варшаве мы ездим (с учетом стартового взноса) от 2 злотых / км (я предполагал 2,5 злотых), что по 2,56 злотых / км (при годовом пробеге 6500 ) с новой машиной в кредит — чуть более дешевое решение.

Придерживаясь высказанных предположений, углубил тему и проверил , с какого пробега выгодно иметь машину .Естественно, если кто-то живет за городом, такси, вероятно, будет не лучшим вариантом. Однако тем, кто живет в городе и регулярно путешествует — на работу и обратно — возможно, стоит задуматься над этой темой. Может оказаться, что гораздо разумнее пересесть на общественный транспорт, арендовать машину (цены от 60 злотых / сутки) или просто научиться свистеть и вызывать «Такси!». ��

Цифры показывают, что в нашем примере 90 021 1500 км в год — это предел, от которого платится за использование подержанного автомобиля, а для нового транспортного средства — 6.700 км в год 90 022. Конечно, этот лимит может варьироваться в зависимости от цены, по которой вы покупаете машину. Если это «памятник» за несколько тысяч злотых — предел минимального пробега будет снижен. Его можно преобразовать в Excel, прикрепленном к сообщению.

Загрузите файл Excel с расчетом.

Подводя итог: с чисто финансовой точки зрения, в нашем случае имеет смысл иметь собственный автомобиль, при этом за рулем не меньше 1.500 км в год на подержанном автомобиле и 6700 км на новом автомобиле.

Если вы мало водите машину, а покупка машины означает для вас большие деньги и жертвы, то я бы порекомендовал вам отказаться от такой покупки. Сохраняя полную мобильность и не пользуясь общественным транспортом, вы можете использовать такси или арендовать автомобиль, а сэкономленные деньги использовать для других целей

Только . Кто готов принять такое решение? Мне очень интересно ваше мнение .

Сколько на самом деле стоит владение автомобилем?

Хотя я знаю, что публикую статью в финансовом блоге, финансы — это еще не все . (извините, Марцин ��).Иногда нам нравится, хочется или нам просто нужно иметь свою машину, и в таком случае стоит подумать, как ее получить и с умом использовать.

В качестве примера я взял конкретную модель: Renault Grand Scenic. Откуда появился этот бренд? Что ж, жена ездила на такой машине уже 6 лет, и вдобавок она утверждает, что я ей «навязал», потому что она не хотела

И я должен публично признать, что она была права — я не только поставил на нее машину, это была еще и новая машина за 91 000 злотых, за которую мы взяли «мелок».Одним словом — «богатый».

Однако человек учится на ошибках (желательно на чужих), поэтому, когда я пишу сегодняшнюю статью, я чувствую миссионерский характер своей ошибки — я сделал это за вас . ��

При расчете стоимости владения автомобилем на срок 5 лет я учел следующие элементы:

  • Цена автомобиля — новый: 91 000 злотых, пятилетний: 36 400 злотых
  • Обесценение автомобиля — 20% в первый год, 10% в последующие годы 90 117
  • Эксплуатационные расходы:
    — топливо — 8,5 л / 100 км x 4,5 злотых / л,
    — страхование — 4% от стоимости автомобиля,
    — обслуживание — новое: 2000 злотых каждые 2 года, б / у: 1500 злотых ежегодно,
    — новые шины: 2 000 злотых каждые 3 года.
  • Автокредит — процентная ставка 10% годовых (я предполагал более высокую процентную ставку, но не включил комиссию)
  • Стоимость капитала — я предполагал, что если вместо покупки машины мы положим эти деньги на депозит, который позволит нам зарабатывать 2,5% годовых
  • Другое — дорожные сборы 200 зл / год, штрафы 300 зл / год, регистрационный сбор 200 зл

И из этих вычислений получилась картина:

Как видите, новый автомобиль в этом сравнении выглядит очень плохо, в основном из-за огромной потери стоимости (54 600 злотых за 5 лет против 14 600 злотых в случае подержанного автомобиля).Существуют также значительные финансовые затраты — в случае получения нового автомобиля в кредит они достигают 24 901 злотый.

Автомобиль с пробегом кажется более разумным вариантом с финансовой точки зрения. Средняя годовая экономия в нашем примере — на расстоянии 15 000 км — превышает 10 000 злотых, несмотря на предполагаемые более высокие затраты на обслуживание. Эти 10 000 злотых — это несколько поездок на выходные на двоих, отдых для семьи 2 + 2 или что-то, что особенно понравится Марцину — возможность переплатить несколько взносов по ипотеке.

Конечно, купить подержанный автомобиль — довольно непростая задача, ведь порядочность продавцов бывает разной. Ведь все ругаются, что счетчик не повернули, машину ни разу не били, исходит от первого хозяина — врача, конечно, который почти не водил и всегда держал машину в гараже. Как правильно выбрать, чтобы не ударить крашеную лисицу?

Здесь я рекомендую вам хороший сервис, который недавно протестировал мой хороший друг, предлагаемый компанией motoraporter.en (это не какой-либо продакт-плейсмент, а простая проверенная сервисная команда). После их визита каждый продавец модных автомобилей быстро возвращается к работе, и вы получаете профессиональный и подробный отчет о состоянии автомобиля в течение 48 часов с момента размещения заказа. Цены варьируются от 249 до 449 злотых.

Итак, прежде чем покупать машину…

Ответьте на несколько вопросов:

Зачем мне машина? Точно определите свою мотивацию — это поможет вам выбрать следующие варианты.

  1. Сколько километров я проезжаю ежегодно? Посчитайте для себя, окупается ли покупка автомобиля с учетом вашего пробега и покупной цены, или лучше воспользоваться услугами такси или прокатной компании. Включите в этот расчет все затраты на владение автомобилем — не слишком оптимистично. Скорее, я поддерживаю консервативные предположения
  2. Есть ли альтернатива автомобилю и какая она? Узнайте о местных компаниях по аренде автомобилей. Проверьте, сможете ли вы использовать арендованный автомобиль гибко и на разумных условиях.Как вариант, просмотрите предложения компаний такси.
  3. Новое или б / у? Если окажется, что машина просто необходима — припаркуйтесь на мгновение и просчитайте финансовые последствия покупки новой или подержанной машины.

Если я не трачу на новую машину, сколько я сэкономлю и что я могу сделать с деньгами? Когда эмоции говорят «новый» — визуализируйте, что вы можете сделать с деньгами, сэкономленными при покупке подержанного автомобиля. А если не поможет — купи новую

В моей ситуации ответ прост — мне нужна машина.Такси и аренда не вариант — я проезжаю более 20 000 км в год. Но знаю, что моя следующая машина будет в эксплуатации: 4-5 лет.

Если ваши расчеты показывают, что используется также подержанный автомобиль, но вы жаждете свежести нового автомобиля, комфорт есть. Освежитель воздуха для автомобилей с запахом «Новая машина» — тестировал — работает! �� Все, что осталось, — это взять сэкономленные 10 000 злотых в год, сесть в машину, пахнущую новой, хотя и бывшей в употреблении, и использовать все это с пользой.

Как вам это выглядит? Стоит ли оно того? Это выгодно? А может вы смотрите на это совсем по-другому? Поделитесь своим подходом к «четырем колесам».

П.С. Сегодняшняя статья — всего лишь введение в тему «машина и деньги». Скоро будет еще одна часть. Планируем более подробно описать такие варианты, как лизинг / заем / заем. Что еще вас интересует в этой теме? С радостью возьмем на «мастерскую» ��

Привет, меня зовут Томек Кнапиньски, и я, как и Марцин, уже несколько лет связан с миром финансов.Сначала банк, затем брокерская компания, а затем страховые компании позволили мне хорошо разбираться в финансовых услугах и продуктах. Упрощение этого сложного мира финансов так, чтобы он был понятен нефинансирующим организациям, является для меня огромной движущей силой в работе над блогом.

Вас может заинтересовать

Купил новую машину, жалею ли я через 3 года?

Менее 3 лет назад я купил свою первую совершенно новую машину. Мне кажется, достаточно времени, чтобы оценить, стоило ли «переплачивать» в салоне и с учетом большой потери стоимости. Поэтому я хотел бы поделиться с вами своими мыслями по этому поводу.

Как я искал подержанную машину и нашел новую?

Может быть, для начала небольшое введение. 3 года назад я начал искать новую машину, потому что Toyota Corolla, на которой я ездил до сих пор, была слишком маленькой, тем более что семья собиралась увеличиваться.Настроил бюджет, записал требования и пошел искать по рекламным порталам. Быстро выяснилось, что интересующих меня машин не так уж и много. Я хотел машину примерно за 40 000 злотых, с бензиновым двигателем более 150 л.с., желательно универсал с большим багажником и возрастом 5-7 лет. Оказывается, при таких предположениях можно найти машину из сегмента С, какой-нибудь популярной марки. Выбор пал на Ford Focus, но найти подходящий экземпляр не так-то просто ;-).

См. Также: сколько мне стоит поддерживать Ford Focus через 3 года?

Примерно через пол года поисков я сдался, в рекламе было много машин, но всегда что-то не так, и пробег был слишком большим, и оборудование было скромным, а двигатель не подходящим один, не говоря уже о цвете. Да, это суетливо, но если я собираюсь потратить свои кровно заработанные деньги на то, что мне не нравится, и смотреть это каждый день в течение следующих нескольких лет, может быть, это того стоит? Так я зашел на сайты различных автосалонов и начал смотреть прайс-листы, проехал несколько тест-драйвов (Toyota Auris, Honda Civic IX, Ford Focus) и, как вы, наверное, знаете, каждая такая поездка заканчивается ценой список изменяется продавцом ;-).

Вот и первый сюрприз, прайс-лист — это всего лишь приглашение к переговорам. Однако не везде можно договориться об одном и том же, японские производители не склонны к большим скидкам. Форд другой, вы получите скидку 10% в самом начале, а остальное — вопрос переговоров. Я только закончил с Фордом, купил его в Рыбнике, несмотря на то, что живу в Померании. Бюджет значительно увеличился, практически вдвое, но оно того стоило.

Новый автомобиль окупается не для всех

Покупка нового автомобиля имеет множество преимуществ, начиная от возможности его настройки в соответствии с вашими требованиями и заканчивая наличием новейших технологий (одним из важных пунктов в моем списке была поддержка Android Auto / Apple Car Play) и уверенность в том, что автомобиль не подведет первые несколько лет.К недостаткам можно отнести высокую потерю стоимости в первые годы покупки и большие затраты на страхование и обслуживание. Особенно последние немного шокируют после пересадки с подержанной машины. Моя Тойота была практически безотказной, если не считать сломанного насоса омывателя, заменял в ней только расходники.

Смотрите также: репортаж с премьеры Toyota Yaris нового поколения

С новым автомобилем для сохранения гарантии нужно посещать сервис хотя бы раз в год и часто оставлять там около 800 злотых. 1000.Конечно, для каждого бренда все по-разному, иногда пакеты услуг доступны по акционным ценам, поэтому они могут выглядеть по-разному, но все же это значительные расходы. Тем более что накладывается вместе со страховкой ;-). Однако простое снижение стоимости меня не слишком задело. Я планирую ездить на этой машине как минимум 7-8 лет, за это время ее стоимость, вероятно, упадет более чем вдвое. Это много, но не так, как кажется на первый взгляд.

Уменьшение стоимости часто рассчитывается по прейскуранту и сравнивается со средним значением в рекламных объявлениях, в которых мы обычно находим автомобили, ввезенные из сомнительного прошлого.Однако все обстоит иначе, когда мы сравниваем покупную цену (уже со скидкой) и цены на подержанные автомобили, купленные в Польше у первого владельца с задокументированной историей. Потом оказывается, что все не так уж и плохо. Из своего вскрытия я знаю случай с Ford Fiesta, купленным за 46 000 злотых, который через 7 лет был продан за 23 000 злотых в неделю. Конечно, чем дороже машина, тем она хуже. Падение стоимости также повредит людям, которые любят часто менять машины, тогда покупка новой не имеет смысла с финансовой точки зрения.

Если бы я купил машину сегодня, я бы сделал то же самое

Известно, что покупка новой машины — это большие расходы, которые не каждый может себе позволить. Мне кажется, что мы выбираем все более дорогие автомобили, и для многих поляков новая машина совсем не недосягаема. Однако не каждый с подходящим бюджетом хочет новую машину, поскольку за ту же сумму они могут купить подержанную машину нескольких лет, но из более высокого сегмента или даже марки премиум-класса. Это, вероятно, тоже неплохой выбор, но я все еще придерживаюсь своих вариантов: если у них есть подходящие варианты, следующая машина также купит новую.Но пока я даже не думаю об этом, потому что у моего Ford дела идут неплохо 🙂

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *