JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.
JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.
VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.
Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.
В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.
Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):
1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!
2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.
Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.
(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.
Кто производитель дисков JIL VIA?
Я, Владимир Губерниев, опытный автомеханик и специалист по автомобилям, готов просветить вас по этому вопросу. Многие люди, обращающиеся к нам, интересуются о производителях дисков JIL VIA. В данной статье я расскажу вам о них более подробно.
Краткий обзор
Диски JIL VIA являются популярным выбором среди автолюбителей за их надежность, стильный внешний вид и высокое качество. Они предлагают широкий ассортимент дисков, подходящих для различных марок и моделей автомобилей.
Прежде чем рассмотреть производителей, стоит отметить, что JIL VIA — это бренд, а не название конкретной компании. За этим именем стоят несколько производителей, каждый из которых может иметь свои особенности и качество производства.
Производители дисков JIL VIA
- Южная Корея: Некоторые диски JIL VIA производятся в Южной Корее. Здесь находятся ряд крупных компаний, специализирующихся на производстве автомобильных дисков. Они известны своим современным оборудованием и строгим контролем качества.
- Китай: Другие диски JIL VIA могут быть произведены в Китае, стране, которая известна своей промышленностью и экономическими возможностями. В Китае предприятия также производят автомобильные диски высокого качества.
Выбор дисков JIL VIA
При выборе дисков JIL VIA важно учитывать не только производителя, но и модель, размер и тип диска, а также особенности вашего автомобиля. Учтите, что определенные модели дисков могут быть предназначены только для определенных марок и моделей автомобилей.
Также стоит обратить внимание на материал, из которого изготовлены диски. Они могут быть выполнены из алюминия, стали или сплава. Каждый материал обладает своими преимуществами и недостатками, поэтому выбор зависит от ваших предпочтений и условий эксплуатации автомобиля.
Заключение
Диски JIL VIA являются качественным и стильным выбором для улучшения внешнего вида и производительности вашего автомобиля. Несмотря на то, что бренд JIL VIA не имеет конкретной компании-производителя, диски производятся в странах, таких как Южная Корея и Китай. При выборе дисков JIL VIA рекомендуется учесть особенности вашего автомобиля и осуществить покупку у надежных продавцов, чтобы обеспечить высокое качество и соответствие дисков требованиям вашего автомобиля.
Немного о "тайных" знаках на дисках
вот ОН
Итак, этот значок не имеет ничего общего с страной происхождения диска.
JWL или, как видят его некоторые JIL. Сразу скажу, правильно JWL
JAPAN LIGHT WHEEL (JWL) – система требований, норм и стандартов, принятых правительством Японии для обеспечения безопасности всех транспортных средств, использующих колесные диски из алюминиевых сплавов. Данные стандарты действуют не только на территории Японии, а общеприняты во всем мире. Испытания колесных литых дисков в соответствии со стандартами «JWL VIA» рассчитаны на проведение ряда тестов: на выносливость, на удар, а также на изгиб при кручении.
Грубо говоря это аналог российского РСТ, немецкого TUV, американского DOT
Таким образом, данная аббревиатура свидетельствует лишь о том, что данная модель дисков прошла сертификацию согласно Японских стандартов. И этот штамп можно увидеть и на Китайских, и на Русских, и на Тайваньских, и на конечно-же Японских.
На Китайском диске 
на Русском диске 
НА моем старом литье
Также можно встретить сочетание JWL и VIA. VIA — Vehicle Inspection Assotiation
Также могут быть указаны другие стандарты. Или надписи на наклейках, расположенных на внутренней части обода
JAWA
Вот пример, где написано JAWA, что значит — Japan Light Alloy Wheel Assotiation
Jil via диски кто производитель
Rimo , почитал про фирму «Компании принадлежит два завода-производителя в Германии, а также в Польше, Чехии, Франции и Испании. Ей также принадлежат заводы в Канаде и Мексике (новые)» так что 99,9 % что оригинал
vegasmoscow , по чем взял такие диски ? мне они так нравяться, будешь пролдавать я первый в очереди )
vegasmoscow , по чем взял такие диски ? мне они так нравяться, будешь пролдавать я первый в очереди )
не парься это точно оригинал ауди, такие же себе брал (по дешевке два комплекта зима — лето, чтоб не париться с переобувкой), вот как смотриться на моей
Прикрепленные изображения
не парься это точно оригинал ауди, такие же себе брал (по дешевке два комплекта зима — лето, чтоб не париться с переобувкой), вот как смотриться на моей
vegasmoscow , по чем взял такие диски ? мне они так нравяться, будешь пролдавать я первый в очереди )
Привет! Диски взял за 15 тысяч российских рублёв, состояние отличное. Смотрел другие варианты — коцки, бордюры, одна ерунда. а эти — цалофан. По поводу продажи, скорее всего, не будут они продаваться, брал не себе, а папке своему. Он у меня начинающий хакер, поэтому я тут тему развил, ибо вопрос скорости принятия решения о покупке был очень важен.
Как и обещал, выкладываю фото под колпачком. Диски оказались 7,0х16, вылет ЕТ35, ЦО 66,1.
Ставиться они будут вместо ЕТ45. Чем это чревато для подшипников? Есть опыт такой же у кого?
Где-то прочел статейку, что подобная расчетная нагрузка на подшипник превышена в несколько раз и что разницы в вылете можно особо не бояться, но это все слова. Вдруг они все разом через километр развалються
Привет народ, кто то тут разбираеться в дисках? предлагают диски взять, что за диски понять не могу, вот что на них написано на внутреннем ободе HSTA. Driving to Future. 635 kg. 14x6jj.ET.60PSI фото дисков тоже прикладываю, раскажите мне что оно такое и подойдет ли на мою калину.
Большой вылет, диски будут утоплены, рекомендованный вылет для калины ЕТ 30-40, а здесь 60. Скорее всего не очень хорошо будут смотреться, да и устойчивости поменьше, т.к. уже колея будет. Обычно берут наоборот с меньшим вылетом ЕТ 10-20, что б машина шире казалась.
А так неплохие диски.
Большой вылет, диски будут утоплены, рекомендованный вылет для калины ЕТ 30-40, а здесь 60. Скорее всего не очень хорошо будут смотреться, да и устойчивости поменьше, т.к. уже колея будет. Обычно берут наоборот с меньшим вылетом ЕТ 10-20, что б машина шире казалась.
А так неплохие диски.
Блин, жалко. Но на них хоть ездить можно будет? Или лучше вообще не ставить? и как узнать это ковка или литье? Там еще пропустил пару цифр что на ободе написаны, вот полностью надпись HSTA. Driving to Future. 635 kg. 07830. 14x6jj.ET.60PSI
По весу, это скорее всего серийное литье какой-то маленькой иномарки. Поэтому и нормального названия фирмы нет. А ездить то, надо пробовать поставить, если внутри колесной арки ничего не будеть тереть при поворотах, а тем более при ровных колеса, то почему нет, можно есздить. И еще отверстия под болты должно быть 4*98, если 4*100, то надо будет центрирующие кольца.
Померять сразу не могу, это знакомые в Днепропетровске предлагают а я в Киеве, так что приходиться по фотке определять, брать или не брать.
Ну тогда пусть скажут с какой это машины, тогда хоть можно будет посмотреть где-то рекумендуемые параметры для этой модели машины.
Организатор встреч и покатушек
По весу, это скорее всего серийное литье какой-то маленькой иномарки. Поэтому и нормального названия фирмы нет. А ездить то, надо пробовать поставить, если внутри колесной арки ничего не будеть тереть при поворотах, а тем более при ровных колеса, то почему нет, можно есздить. И еще отверстия под болты должно быть 4*98, если 4*100, то надо будет центрирующие кольца.
4*100 — нельзя ставить. и никакие центрирующие кольца не помогут, просто будут болты наперекос идти. закрутится нормально только один из 4-х болтов.
Вылет 60 — это на 2 см диски будут сдвинуты ближе к центру машины — не эстетично и устойчивость намного меньше.
ИМХО, не брать и не ставить.
Ого мужики вы меня прям напугали, я сейчас жду что бы мне сказали с какой машины их сняли, напишу , может подойдут, а то 1500 грн за 4 диска с резиной, вроде тоже неплохо
резина бу? колеса тоже? на картинке видно россаву.
Не знаю по чем там щас россава, но 1500 дорого.
Брал 4 скада по 300 грн = 1200 грн + 4 колеса грн по 250 будет. Вот вам и думайте, брать их или нет!
Решение администрации имеет большую силу чем буковки на данной странице
Диски стояли на Ланосе)))))))))))))) с ланосом у нас разные параметры дисков?
Если литье то 300 грн, а если ковка? мне просто это толкают как ковку, вот и хочу разобраться что это за диск, за литье это действительно дорого.
Во первых на ланосе 4*100, во вторых вылет не подходящий, в третьих сомниваюсь я что это ковка, а реально по весу можно определить ковка это или нет, да и сомнительно как-то кованные диски, а резина росава, ИМХО
Решение администрации имеет большую силу чем буковки на данной странице
Я купив диски 6J14 чорні з паліровкою. Сказали що Тайвань, на заглушках і коробках написано Sport MAX Racinge. В інтернеті таких не знайшов, а знайшов по моделі Р1311 тілки фірми Forsage із Китаю. Чому вірити . Хто знає чиї вони, яка фірма і головне яка якість .
Куратор Львовской Области
Заочно сказати важко. Скажи, що на дисках написано (мають бути з середини параметри вказані).
Куратор Львовской Области
На моїх_дисках (R(раддіус)13) з середини вибито, що це сплав з домішками алюмінію — тобто при сильному ударі вони гнуться, а не лопають. Про твої, не бачачи дисків в живу, сказати точно не можу. Можу дати пораду: не заскакуй швидко на бордюри і не лови гострих ям, тоді будь-які диски будуть їздити довго.А так непогані диски.
У Вас гарні диски, я приблизно ж такі ішукав. А на моїх із середини написано Р1311 14Х6JJ \ET35 \JIL VIA 635 KG\ A11. Такі точно як Ви знайшли тіль на заглушці не Forsage, а Sport MAX Racing. І що китайскі, а не тайванські мене смутило. А за пораду дякую.