Как красят гранту на заводе

Чем красят гранту на заводе

Здравствуйте! Вы на канале Дневник грантовода. Информация о кузове народного седана Лада Гранта в Интернете противоречива: кто-то утверждает, что он оцинкован, кто-то — что нет. Одни говорят, что кузов ржавеет через год-два, другие ездят годами — и ничего.

✅ Я постарался собрать ответы на три важных вопроса по поводу кузова Гранты из первых уст: от АвтоВАЗа, из условий гарантии и Руководства по эксплуатации. Давайте начнем.

1/3: Кузов Гранты оцинкован. Но не весь

Да, господа, АвтоВАЗ официально утверждает: у Гранты оцинкованный кузов. Но не полностью. Вот, что мне ответили:

Не оцинкованные детали кузова проходят дополнительную антикоррозийную обработку. Как утверждает производитель, обработка надежно защищает автомобиль от воздействия влаги и температур в разных климатических поясах России.

Получается, что точно не оцинкована крыша. Какие еще детали не оцинкованы, не уточняется. Но утешает то, что они проходят некую антикоррозийную обработку. Насколько она эффективна, судить нам, владельцам Гранты. Например, моей машине третий год — о состоянии кузова я рассказывал здесь .

2/3: Антикор днища — обязательно

Несмотря на то, что детали основания кузова оцинкованы, днище защищено не полностью. С завода обработаны самые опасные места — замкнутые полости порогов, лонжеронов и поперечин. Все остальное не защищено. Учитывая то, что днище принимает на себя основной удар, если его не обработать, в первые же годы появится ржавчина.

Я делал антикор при покупке авто. У официала все допы обошлись в 50 тыс. рублей. Это антикор, сигнализация, защита картера и коврики.

3/3: Гарантия и ее подводные камни

Производитель дает 6 лет гарантии на кузов Лады Гранты: за это время он не прогниет насквозь. Вроде бы, хорошая новость. Но какие случаи считаются гарантийными, а какие — нет?

Гарантийный случай — это ржавчина по вине производителя из-за допущенных дефектов или нарушения технологии производства и покраски кузова.

Все остальное — не гарантийные случаи . Коррозию из-за сколов, царапин, потертостей придется устранять за свой счет. Также не относятся к гарантийным случаи коррозии крепежей, деталей подвески, двигателя и коробки передач. Но не только.

Еще гарантия не распространяется на коррозию из-за истирания ЛКП в местах контакта деталей кузова. Например, места, где дверь касается кузова: если здесь металл начнет цвести, это ваши проблемы. Но и это еще не все.

Гарантия не действует в случае коррозии сварных швов и стыков деталей. Кто ездит на Гранте, знает, что такие стыки есть на порогах. Потенциально — это опасное место, которое может начать ржаветь, если за ним не смотреть.

Владельцы Гранты, поделитесь в комментариях: как поживает кузов вашей машины? Думаю, многим будет интересно почитать.

Не люблю писАть впустую, поэтому не описывал смену резины и прочие мелочи. Также не имел в планах описывать первую после зимы мойку, но обстоятельства вынудили. Спешу поделиться с вами печальным опытом. Итак, поехали.
До этой машины у меня было две Гранты, но ни у одной после зимы не было столько сколов, рыжиков и даже отслоения краски. Не пойму, это качество покраски такое стало на ВАЗе или реагенты на дорогах стали ядовитее. Сегодня решил тщательно отмыть машину после зимней эксплуатации и испытал шок от увиденного на отмытой машине. Перечислю на словах, а потом пара фоток.
Много сколов на капоте (ну это естественно, но такого количества не было никогда); по обоим бортам мелкие рыжики, особенно на крыльях (но и на дверях и порогах тоже достаточно); рыжики под резинкой на крыше в нескольких местах; ну и наконец отслоение куска ЛКП на правой задней арке. При этом ответственно заявляю и ставлю это в укор заводу-производителю, что ГРАНТА ПОКРАШЕНА НА ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ по всему кузову. Именно поэтому столько сколов до металла от любого камушка и столько рыжиков всего после одной зимы.
Остаётся только догадываться, что будет с машиной дальше, если такие дела творятся на автомобиле, которому нет и года.
Теперь фото (рыжики фоткать не стал — их всё равно не будет видно на фотке с телефона):

Вот это вообще вызвало у меня бурю негодования. Слезший кусок краски и голый металл. Руки оторвать за такое

Тут я был подготовлен к такому, ведь на предыдущей Гранте тоже почему-то именно левое заднее крыло снизу было всё в сколах, при этом на правом ничего нет в этом месте.

Третья фотка про моё упущение. У меня стоят всё четыре брызговика от Калины — все задние. Это спасло пороги от пескоструйки, но вызвало другую проблему: брызговики протёрли краску до металла снизу передних крыльев.

Ну и в конце хотел бы пожелать всем, чтоб ЛКП вашей машины стойко выдерживало сезонные испытания.

П.С. Теперь подумываю продать эту машину, а то такими темпами скоро и до сквозной коррозии дело дойдёт. Вот только дождусь Весту Кросс с нормальным мотором и пересяду на неё. Говорят, её покачественнее красят, хотя теперь после ухода Андерсена качество может упасть.

Если вы частенько читаете мой канал, то знаете, что недавно я ездил к дилеру за новой Ладой Грантой с АКПП в средней комплектации с кондиционером.

Когда дело дошло до обсуждения дополнительных опций, то менеджер посоветовал сделать три вещи. Во-первых, поставить сигнализацию, что вполне логично. Во-вторых, поставить нормальную защиту картера, а не тот листочек, который монтируют туда на заводе.

Если честно, я не уверен, что это нужная доработка, потому что если вы почти всё своё время за рулём катаетесь по городу, то вам и заводской защиты хватит.

К счастью, в крупных российских городах не осталось настолько мощных буераков, чтобы разломать себе всё днище.

С другой стороны, а как же действительно защищают новый автомобиль от ржавчины в стенах нашего горячо любимого АвтоВАЗа?

Давайте ответим на все эти вопросы по порядку. Начнём с того, что процесс окрашивания в Тольятти мало чем отличается от технологий, принятых большинство зарубежных брендов.

При этом у Гранты действительно есть одно слабое место. У неё начисто может заржаветь плашка с номером двигателя

При этом у Гранты действительно есть одно слабое место. У неё начисто может заржаветь плашка с номером двигателя

Сначала идёт обезжиривание металла, затем его просушка и фосфатирование. Потом идёт нанесение катафорезного грунта и т.д.

Про оцинковку. Первые Лады Гранты 2011 года выпуска имели частичную холодную оцинковку. Можно сказать, что от неё было одно название. С 2012 года эти машины стали подвергать полной процедуре по технологии цинкрометалл.

Ещё советую поменять шумоизоляцию в крыльях. Раньше туда клали поролон, который быстро намокал и превращался в очаг коррозии. Может, и сейчас так делают.

Ещё советую поменять шумоизоляцию в крыльях. Раньше туда клали поролон, который быстро намокал и превращался в очаг коррозии. Может, и сейчас так делают.

Поэтом с более молодые экземпляры должны быть лучше защищены от коррозии. В сети можно найти фотографии сколов, по которым можно сделать вывод, что под тонким слоем краски у машины сразу идёт металл.

Моё мнение – это единичные случаи нарушения технологии, потому что фотографий, где под сколом лежит слой грунта, гораздо больше.

Советую посмотреть:

Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram . Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.

Всем доброго времени, каким бы оно не было. Недавно, после оттепели, как только прогноз снова показал, что будет холодно, я решил помыть свою Ладу Гранту, а именно ту которая окрашена в чёрный цвет. Их у меня две, черная и белая. Эти два цвета не являются цветами с металлическими оттенками, самый обычный черный и белый, сверху краски нанесен лак.

Помимо двух этих цветов выпускается еще красный, синий, серебристый, серебристо-серый, серебристо-темно-серый, золотисто-коричневый, которые являются металликами. При покупке автомобиля, если вы выбираете цвет с металлическим оттенком, вам будет необходимо доплатить еще 6000 руб.

Сколько слоев краски той, которую мы и называем металлик я не скажу, но со слов службы поддержки производителя авто, которой я недавно задал этот вопрос, черную как и белую кладут всего в два слоя, хотя когда я занимался собственноручно кузовным ремонтом, а именно покраской капота у себя в мастерской на даче, я накладывал 4 слоя, как мне советовал знакомый маляр.

Самое сложное в такой работе, это подготовка поверхности, красить уже проще, главное приловчиться вести пистолет, что бы краска ложилась ровно, без излишка и не слишком малое количество, дать каждому слою как следует просохнуть, в кузовных цехах, где занимаются профессионально малярными работами, есть сушильные камеры, где краска сохнет под температурой большей чем на улице, около 70 градусов Цельсия, я же просто выбрал наиболее жаркую погоду и в путь. Тема это отдельной статьи, и тут я её раскрывать не буду.

Итак, помыв недавно свою Ладу Гранту, при пробеге в 13 000 километров я решил тщательно осмотреть лакокрасочное покрытие и вот что обнаружил, смотрите фото и подписи к ним:

Причина появления данного скола мне не известна, могу лишь дополнить, что дверями не люблю размахивать и дотрагиваться ими до посторонних предметов.

Кстати на многих авто, в этом месте просто стоит резинка, чем и решает данную проблему, так как тут сколы частое явление.

Скол образовался так же на водительской двери, рядом с уплотнителем. Его ещё называют бархотка. Фото автора.

Скол образовался так же на водительской двери, рядом с уплотнителем. Его ещё называют бархотка. Фото автора.

Причина появления этот скола, мне тоже ясна, скорее всего мелкий камушек, когда ехал по трассе, со стороны встречного транспорта.

То, что грунт белый, а краска напротив чёрная, делает сколы очень хорошо заметными.

По трассе автор ездит довольно часто, зимой пореже, а вот летом стабильно каждые выходные на дачу и обратно.

Здесь стоит отметить, что пороги и часть арок так же не закрыта, и спокойно пескоструятся при помощи вращающихся колёс. Поэтому если собираетесь на автомобиле ездить долго настоятельно рекомендую покрывать их антигравийными средствами. При их осмотре с переноской я сколов не обнаружил, видимо ЛКП там оказалось прочнее, а может просто повезло.

Производство нового бюджетного седана LADA Granta имеет ряд технологических особенностей. Сварка, окраска, сборка – все это будет выполняться на высокотехнологичном оборудовании, поставленном как зарубежными производителями, так и отечественными предприятиями.

Сварка LADA Granta

Кузова LADA Granta будут свариваться на автоматических комплексах. АВТОВАЗ совместно с немецкой компанией Kuka спроектировал и изготовил для сварочных линий роботов. Настраиваются сварочные линии в соответствии с математическими моделями, которые создавались на этапе проектирования Лады Гранты. Использование подобных технологий позволяет АВТОВАЗу достичь высоких показателей по геометрии кузова и по сопряжению деталей.

Окраска LADA Granta

Окраска производится современными материалами. Это один из факторов, влияющих на качество. На АВТОВАЗе для окраски Гранты, например, используют трехкатионные фосфатирующие составы, которые повышают коррозионную стойкость кузова за счет образования плотной микрокристаллической структуры фосфатной пленки.

Сборка LADA Granta

На первом этапе сборки LADA Granta с окрашенного кузова авто манипуляторы снимают двери. Сборка дверей проходит на отдельном конвейере. После тестирования собранных дверей манипулятор ставит их на то же авто, с которого они были ранее сняты.Также отдельно собирается и панель приборов Гранты.

Заправка LADA Granta эксплуатационными жидкостями осуществляется контрольно-наполнительная установка. Она помимо наполнения жидкостями еще и тестирует при помощи вакуума системы охлаждения двигателя, тормозную, топливную системы и систему улавливания паров бензина. Жидкости заправляются только в том случае, если проверка на герметичность прошла успешно.

Весь технологический процесс сборки LADA Granta будет направлен только на одно. С конвейера должен сойти качественный автомобиль. В случае возникновения в процессе сборки авто отклонений, рабочий обязан остановить линию. Ее запуск после такой остановки производится только после устранения всех замеченных дефектов. Труд сборщиков значительно облегчен. Как уже говорилось, двери собираются на отдельной линии. Благодаря этому сборщикам облегчили монтаж элементов салона Гранты. Помимо этого в начале технологической цепочки используется принцип напольного конвейера. Поэтому сборщики работают, стоя на движущейся платформе, а не идут за перемещающимся кузовом.

На самых ответственных участках линии работники, выполнив операцию, в контрольную карту изготовления автомобиля ставят именной штамп. Таким образом всегда можно узнать кто является ответственным за ту или иную сборочную операцию. В конце каждой из восьми сборочных линий, а так же на компьютерных роликовых стендах, автомобили проходят проверку. Результаты этих проверок формируются по каждому автомобилю. После этого они отправляются в заводскую информационную сеть. Помимо проверок на конвейере каждая LADA Granta после сборки и еще одной стендовой проверки тестируется на испытательном треке.

Чем красят гранту на заводе

В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов. Все марки формируют покрытие с учетом своих фирменных особенностей, есть ряд отличительных факторов, о которых следует помнить. Лакокрасочные материалы накладываются довольно тонким слоем, который измеряется в микронах. Известно, что толщина ЛКП на большинстве современных автомобилей находится в диапазоне от 75 до 165 микрон.

Заводские показатели очень важны, они указаны в специальной таблице, представленной ниже. Если вы знаете, какая толщина краски была у конкретной модели машины на заводе, то сможете определить наличие кузовного ремонта. Если вы не знаете, сколько микрон должно быть у покупаемого авто, посмотрите таблицу ниже и определите оптимальные показатели. Качество ЛКП автомобиля заметно влияет на срок его эксплуатации.

Особенности слоя ЛКП на заводе – толщина и состав

Не все потенциальные покупатели машины на свободном рынке понимают, почему создается такой ажиотаж вокруг лакокрасочного покрытия. Многие марки современных авто даже указывают точную толщину ЛКП в документах машины. При выборе подержанного автомобиля с правильным подходом обязательно проводится исследование слоя ЛКП на предмет его утолщения в определенных местах. Все дело в том, что значения из таблицы имеют большую важность по некоторым причинам:

• в заводском слое лакокрасочных материалов использованы только качественные составляющие;

• гарантия отсутствия шпаклевки дает надежду на длительную службу кузовных деталей из металла;

• при любом кузовном ремонте автомобиля качество краски уже не будет таким, как было на заводе;

• даже бюджетные марки стараются делать окраску максимально качественно для защиты всех деталей;

• при слишком малой или высокой толщине покрасочного слоя гарантированы проблемы в эксплуатации авто.

Для этого и нужна таблица толщины, которая поможет узнать оригинальные параметры для каждой модели. Но толщина краски на автомобилях должна быть качественно оценена. Для этого используются специальное оборудование под названием толщиномер краски. С такой простой возможностью можно обследовать весь автомобиль и сделать выводы по состоянию ЛКП. Чтобы повести такие исследования, не нужно быть специалистом в сфере автоэмали и процессов покраски.

Как определить повреждения с помощью толщиномера?

На авто любой марки провести исследования с помощью такого инструмента будет несложно. Вам потребуется оригинальная толщина краски на авто, которую можно найти в таблице. Запишите или запомните это значение. Затем используйте прибор для определения показателей ЛКП на всех деталях автомобиля. Данная процедура проводится за несколько минут и не потребует никаких специальных навыков. Но важно выполнить все точно и без сомнений.

Единственной оговоркой, которую стоит вспомнить здесь, является качество прибора. Иногда данные из таблицы не будут полностью сходиться, поскольку толщиномер может немного обманывать. Если отклонение в пределах 10-15%, можно не обращать внимания на такие моменты. Но превышение допустимых показателей в разы – это гарантия проведения некачественного кузовного ремонта с автомобилем. Чаще всего ЛКП в таких местах и визуально можно отличить от заводских покрытий.

Таблица и пояснения для проверки оптимальной толщины ЛКП

Можно использовать только оригинальные данные от производителя. Но на деле вы можете даже не заглядывать в таблицу, придерживаясь данных по всем автомобилям. Это диапазон до 165 микрон, но не тоньше 75, о чем мы говорили выше. Именно в этом спектре на заводах работают покрасочные механизмы. Чтобы уследить за таким параметром, как толщина ЛКП на автомобилях, таблица потребуется далеко не всегда. Вы можете использовать простой метод определения качества ЛКП:

Автомобиль можно проверить самостоятельно за две минуты, если вы знаете оригинальные показатели ЛКП или придерживаетесь среднего спектра. Остерегаться стоит только в тех случаях, когда машина перекрашивалась полностью. В такой ситуации вы можете не понять разницы между разными деталями и принять полученные показатели за оригинальные. Но при покраске обычным пульверизатором никогда не удастся достичь равномерной толщины краски в пределах заводской нормы.

Подводим итоги

Если вы хотите посмотреть таблицу, воспользуйтесь данными в этой публикации. Вы можете и без просмотра оригинальной информации по машине определить покрашенные места. Толщина ЛКП автомобиля будет неравномерной, часто визуально можно определить места, где производилась покраска. Но иногда эта задача будет достаточно сложной. Придется проводить более детальный анализ на СТО, заплатив деньги за диагностику. Покупать машину без проверки краски сегодня опасно, так как можно приобрести не слишком качественный вариант.

На автомобильном рынке каждый второй автомобиль проходил через процедуру окраски после покупки. И определение этого факта позволит вам сбросить со стоимости подержанной машины несколько сотен долларов. Так что подготовка к исследованию кузова может сполна окупиться. Если же вы не найдете никаких признаков ремонта, то такую машину можно смело покупать и наслаждаться ее эксплуатацией. Скорее всего, перед вами действительно небитое авто, которое сегодня найти достаточно сложно. Используйте представленную информацию и выбирайте машину для покупки по важным критериям.

Если правильно облитая полностью — слой ровный.

не была ли машина бита или подкрашена

Подкраска не косяк, если что. По замеру толщины — нужно смотреть характер окраски. Кузов может быть перекрашен полностью или отдельными панелями на заводе, если не прошел техконтроль по сорности ЛКП например.

Битье нужно искать не по краске, а по силовым элементам и герметику на стыках деталей

__________________
Цель — горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано

Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.

Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.

Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.

Как определить толщину краски на авто?

Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.

Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:

1. Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности – устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
2. Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.

На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.

Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.

Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.

На видео: как пользоваться толщиномером.

Какие детали проверять в первую очередь?

Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.

Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.

Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.

Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.

Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя – с этим справятся все современные устройства.

Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.

Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.

Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.

Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.

При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.

Производство нового бюджетного седана LADA Granta имеет ряд технологических особенностей. Сварка, окраска, сборка – все это будет выполняться на высокотехнологичном оборудовании, поставленном как зарубежными производителями, так и отечественными предприятиями.

Сварка LADA Granta

Кузова LADA Granta будут свариваться на автоматических комплексах. АВТОВАЗ совместно с немецкой компанией Kuka спроектировал и изготовил для сварочных линий роботов. Настраиваются сварочные линии в соответствии с математическими моделями, которые создавались на этапе проектирования Лады Гранты. Использование подобных технологий позволяет АВТОВАЗу достичь высоких показателей по геометрии кузова и по сопряжению деталей.

Окраска LADA Granta

Окраска производится современными материалами. Это один из факторов, влияющих на качество. На АВТОВАЗе для окраски Гранты, например, используют трехкатионные фосфатирующие составы, которые повышают коррозионную стойкость кузова за счет образования плотной микрокристаллической структуры фосфатной пленки.

Сборка LADA Granta

На первом этапе сборки LADA Granta с окрашенного кузова авто манипуляторы снимают двери. Сборка дверей проходит на отдельном конвейере. После тестирования собранных дверей манипулятор ставит их на то же авто, с которого они были ранее сняты.Также отдельно собирается и панель приборов Гранты.

Заправка LADA Granta эксплуатационными жидкостями осуществляется контрольно-наполнительная установка. Она помимо наполнения жидкостями еще и тестирует при помощи вакуума системы охлаждения двигателя, тормозную, топливную системы и систему улавливания паров бензина. Жидкости заправляются только в том случае, если проверка на герметичность прошла успешно.

Весь технологический процесс сборки LADA Granta будет направлен только на одно. С конвейера должен сойти качественный автомобиль. В случае возникновения в процессе сборки авто отклонений, рабочий обязан остановить линию. Ее запуск после такой остановки производится только после устранения всех замеченных дефектов. Труд сборщиков значительно облегчен. Как уже говорилось, двери собираются на отдельной линии. Благодаря этому сборщикам облегчили монтаж элементов салона Гранты. Помимо этого в начале технологической цепочки используется принцип напольного конвейера. Поэтому сборщики работают, стоя на движущейся платформе, а не идут за перемещающимся кузовом.

На самых ответственных участках линии работники, выполнив операцию, в контрольную карту изготовления автомобиля ставят именной штамп. Таким образом всегда можно узнать кто является ответственным за ту или иную сборочную операцию. В конце каждой из восьми сборочных линий, а так же на компьютерных роликовых стендах, автомобили проходят проверку. Результаты этих проверок формируются по каждому автомобилю. После этого они отправляются в заводскую информационную сеть. Помимо проверок на конвейере каждая LADA Granta после сборки и еще одной стендовой проверки тестируется на испытательном треке.

Приведенные ниже в таблице цвета кузовов машин ВАЗ, номера цветов помогут узнать цвет машины и номер краски автомобиля. Она применима к следующим моделям отечественных автомобилей ВАЗ: 1111 Ока, 2101-2121, 2131 (Нива) 4×4, Chevrolet Niva, LADA Priora (Приора),LADA Kalina (Калина), LADA Kalina Sport, LADA 110, LADA 112 Coupe, LADA Samara, LADA 2105, LADA 2107, LADA 4×4, LADA Гранта, автомобилей Волга, ИЖ, ГАЗ

Как узнать цвет автомобиля ВАЗ

Этикетка с номером цвета кузова отечественных машин можно поискать на крышке багажника, в бардачке, в нише запаски около запасного колеса или под ним, под стоп сигналом на спойлере. Эта незатейливая бумажка называется Форма 3347. Порой её трудно найти, легко потерять и запросто забыть. Поэтому в случае её обнаружения чемпионы рекомендуют записывать номер и название краски маркером на внутренней стороне лючка бензобака. Если у вас авто б/у проверьте, возможно это уже кто-то сделал.

Обратите внимание также, что код цвета пишут и в гарантийном талоне.

Если у вас нет никаких документальных свидетельств указывающих на цвет которым окрашен ваш автомобиль можно попытаться установить это воспользовавшись планом покраски LADA на заводе. Для этого вам нужно знать точную дату (год, месяц, день +/-) выпуска вашей машины и она не должна быть моложе 2005 года. Если дата вам известна — напишите нам мы попробуем узнать цвет машины таким образом.

Однако, самый верный способ определить цвет — это обратиться к колористу. А подобрать нужный оттенок можно если предъявить колористу лючок бензобака, с помощью которого специалист на специальном оборудовании сможет изготовить для вас краску точно в цвет и в нужном для вас объеме — подкраска, баллончик или банка. Собственно все это можно сделать в наших лабораториях по компьютерному подбору краски.

Цветовой веер 2020г.

Онлайн веер цветов, в виде справочной информации, поможет подобрать цвета для покраски авто, например если вы решили покрасить его в другой цвет. В таблице приведены цвета авто, название цвета авто и коды красок из веера цветов VIKA.

Обратите внимание — в таблице также приведены цвета краски для иномарок которые производятся у нас и ближнем зарубежье. Оригинальные цвета автомобилей иностранного производства можете посмотреть по ссылке — цвета автомобильных красок для иномарок

В таблице также указаны формы выпуска, бренды и цены на эмали цветов представленных в веере. Обычно у нас можно купить все цвета, если какого то нет в наличии, то в наших силах привезти нужную вам краску под заказ как можно быстрее.

Таблица цветов АВТОВАЗ

Мы работаем строго по технологии и придерживаемся всех требований согласно ISO 9001-2008 , что позволяет обеспечить стойкость покрытия, а также точное совпадение цвета.

Мы гарантируем высокое качество и низкие цены, благодаря наличию собственного покрасочного цеха. На окрашенные детали предоставляем 6 месяцев.

Большинство автомобилистов даже не предполагают, какие бывают цвета Лады Гранты Лифтбек для окрашивания кузова. Производители предлагают более 10 оттенков, мы же рассмотрим наиболее популярные и трендовые.

Общее описание цветов. Какие бывают

Цвета новой Лады Гранты Лифтбек:

Сердолик. Эмоциональный цвет

Краткое описание

Группа: Красная Гранта Лифтбек.

Достоинства

• яркость;
• насыщенность;
• игра тонов под лучами солнца.

Недостатки

• маркость;
• очень заметны повреждения лакокрасочного покрытия, дефекты кузовных элементов.

Отзывы о цвете

Василий: выбирал между сердоликом и ледниковым, оба хороши и прекрасны. Несмотря на маркость, купил в цвете сердолик.

Белое облако. Самый популярный, классический цвет

Тип: автоэмаль, солид.

Способ нанесения: одно- и двухслойный.

Достоинства

• стойкость к лучам ультрафиолета;
• сохранение естественного цвета на протяжении длительного периода.

Недостатки

• маркость;
• отображение изъянов, деформаций кузова.

Отзывы о цвете

Голубая планета. Энергия скорости

Тип: автоэмаль, перламутр, металлик.

Способ нанесения: однослойный.

Достоинства

• переливается под лучами солнца;
• длительное сохранение естественного цвета.

Недостатки

• недостаточная видимость машины в темное время суток.

Отзывы о цвете

Владимир: машина в таком оттенке смотрится просто шикарно. Пожалуй, одна из самых лучших цветовых гамм.

Рислинг. Серебристая эмаль

Краткое описание

Тип: автоэмаль, перламутр.

Цветовая группа: металлик.

Достоинства

• естественность оттенка;
• придание объема автомобилю.

Недостатки

• ограниченная видимость машины в темное время суток.

Отзывы о цвете

Александр: смотрится модель очень даже хорошо, особенно под лучами солнца, игра оттенков поразительная.

Борнео. Глубина морской волны

Краткое описание

Тип: автоэмаль, перламутр, солид, металлик.

Достоинства

• естественность оттенка;
• длительное сохранение глубины оттенка.

Недостатки

• ограниченная видимость машины в темное время суток.

Отзывы о цвете

Владислав: долго искал модель именно в этом окрасе. Лада просто великолепна. Мои рекомендации автомобилистам.

Пантера. Строгий цвет

Краткое описание

Тип: автоэмаль, солид, акрил.

Цветовая группа: черный.

Достоинства

• сохранение глубины оттенка на протяжении длительного времени;
• тонкость и выразительность боковых линий кузова.

Недостатки

• видимость машины в темное время суток ограничена.

Отзывы о цвете

Кориандр. Практичный и удивительно нарядный

Тип: автоэмаль, металлик.

Цветовая группа: коричневый.

Достоинства

• контрастность под лучами ультрафиолета;
• глубина оттенка.

Недостатки

• подчеркивание изъянов, дефектов кузова, легкое повреждения лакокрасочного покрытия.

Отзывы о цвете

Виктор: до покупки Лифтбек была Приора с такой цветовой гаммой. С целью сохранения естественности оттенка планирую покрыть несколькими слоями лака.

Angkor (коричневый)

Тип: металлик, акрил.

Цветовая группа: зеленый, коричневый.

Достоинства

• хорошо скрывает неровности, дефекты на кузове;
• длительный естественный оттенок.

Недостатки

• ограничена видимость машины в темное время суток.

Отзывы о цвете

Кирилл: долго искал модель Гранты с оттенком Angkor, так как на нем не видны мелкие сколы, царапины, повреждение лакокрасочного покрытия. Как бы хорошо не водил, а скол дело случая.

Вывод

Потенциальных покупателей и владельцев автомобиля волнует вопрос: у модели Гранта кузов оцинкованный или нет? Озабоченность легко понять: стоимость кузова составляет существенную часть цены бюджетного автомобиля Лада Гранта, оцинковка бережет конструкцию от влияния неблагоприятных внешних факторов.

Как ухаживать за дорогостоящим корпусом автомобиля, независимо от того, оцинкован ли кузов Лада Гранта, или нет?

На заводах концерна металлические элементы кузова обрабатываются слоем оцинковки. Невысокая стоимость автомобиля не позволяет покрывать всю площадь металла, защищают наиболее уязвимые, подверженные коррозии, места:

• двери;
• задние крылья;
• ниши задних колес;
• крышки багажного отсека;
• защитный экран кузова;
• пол;
• защитный кожух;
• детали каркаса;
• желобок заднего крыла.

Основные жизненно важные элементы конструкции обрабатываются покрытием, можно снять вопрос — кузов Лада Гранта оцинкован или нет.

Методы заводской оцинковки

На заводах применяются следующие методы нанесения покрытий:

• термическое цинкование — наиболее надежное;

• гальванизация, когда под действием электрического тока на поверхность деталей осаждается из раствора цинк;

• покрытие грунтовкой с предварительным нанесением на поверхность металла солей марганца, цинка и железа.

Прорыв в жесткости и защите кузова – лифтбек

По сравнению с седаном модель лифтбек имеет серьезные преимущества — более жесткий кузов, презентабельный внешний вид, у версии Лада Гранта лифтбек оцинковка кузова выполнена более качественно.

Если некоторые источники утверждают, что у версии кузова седан нет вообще оцинковки, то вопрос о том, у Лада Гранта лифтбек кузов оцинкован или нет, сегодня не возникает.

А если так, ответить, оцинкован ли кузов у Гранты, нужно положительно.

Развенчиваем мифы

1. Оцинкованный кузов не ржавеет?

Даже если при покупке автомобиля на вопрос — Гранта оцинкована или нет, дилер дает вам положительный ответ, успокаиваться рано. Ввиду очень тонкого слоя покрытия, его частичного характера, быстрое уменьшение слоя оцинковки гарантированно.

Без дополнительной обработки кузов все равно будет ржаветь.

2. Новый автомобиль не нуждается в дополнительной обработке кузова?

Заводская защита несовершенна. Даже новому автомобилю профилактическая антикоррозийная обработка необходима. Покрытие кузова в процессе эксплуатации подвергается сильным механическим воздействиям, вызывающим растрескивание покрытия, попадание влаги в полости и коррозию элементов кузова.

3. Алюминиевый кузов не ржавеет?

На самом деле, весь кузов из нержавеющего алюминия не может быть изготовлен, используется и сталь, она подвержена коррозии. Алюминий же с течением времени окисляется и превращается в порошок

4. Заводской защиты от ржавчины хватит на много лет?

Скорость коррозии металла во многом зависит от условий эксплуатации, климатических особенностей. Металлический слой толщиной 0,6 мм за шесть лет может проржаветь насквозь! Обрабатывать кузов обязательно нужно.

5. Брызговики и подкрылки, пластиковые накладки бесполезны?

Неправда. Оснащение уменьшает абразивное действие на кузов грязи и песка.

Установка элементов производится саморезами, наружные стыки обрабатываются антикоррозийными покрытиями. Брызговики крепятся с максимальным прилеганием к крыльям и кузову.

Независимо от того, кузов Гранты оцинкован или нет, профилактическую обработку кузова выполнять необходимо.

Антикоррозийная обработка автомобиля

Наиболее благоприятный период для проведения работ – в сухую теплую погоду. Периодичность – раз в один или два года.

В домашних условиях для антикоррозийной обработки внешних незащищенных частей металла применяют противошумные мастики на битумной основе. Они бывают высыхающими и невысыхающими, последние сохраняют высокую эластичность, но не обладают высокой механической прочностью. Мастики наносят толстым слоем до 0,4 мм, Благодаря этому получают хороший шумоизоляционный эффект.

Для обработки скрытых полостей кузова используют либо препараты на масляной основе, которые в процессе образования микротрещин могут их заполнить, либо эластичные, хорошо вытесняющие влагу препараты на парафиновой или восковой основе.

Бережный уход за автомобилем поможет увеличить срок его службы в любом случае, в независимости от того, у вашей Лада Гранта кузов оцинкованный или нет.

Как красят новую лада гранта

Здравствуйте! Вы на канале Дневник грантовода. Информация о кузове народного седана Лада Гранта в Интернете противоречива: кто-то утверждает, что он оцинкован, кто-то — что нет. Одни говорят, что кузов ржавеет через год-два, другие ездят годами — и ничего.

✅ Я постарался собрать ответы на три важных вопроса по поводу кузова Гранты из первых уст: от АвтоВАЗа, из условий гарантии и Руководства по эксплуатации. Давайте начнем.

1/3: Кузов Гранты оцинкован. Но не весь

Да, господа, АвтоВАЗ официально утверждает: у Гранты оцинкованный кузов. Но не полностью. Вот, что мне ответили:

Применяется частичная оцинковка кузова: детали основания кузова и кузовные детали (за исключением крыши) изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного проката отечественного производства.

Не оцинкованные детали кузова проходят дополнительную антикоррозийную обработку. Как утверждает производитель, обработка надежно защищает автомобиль от воздействия влаги и температур в разных климатических поясах России.

Получается, что точно не оцинкована крыша. Какие еще детали не оцинкованы, не уточняется. Но утешает то, что они проходят некую антикоррозийную обработку. Насколько она эффективна, судить нам, владельцам Гранты. Например, моей машине третий год — о состоянии кузова я рассказывал здесь .

2/3: Антикор днища — обязательно

Несмотря на то, что детали основания кузова оцинкованы, днище защищено не полностью. С завода обработаны самые опасные места — замкнутые полости порогов, лонжеронов и поперечин. Все остальное не защищено. Учитывая то, что днище принимает на себя основной удар, если его не обработать, в первые же годы появится ржавчина.

В Руководстве по эксплуатации АвтоВАЗ советует в первый же год сделать антикор днища у официального дилера. Если покупаете Гранту из салона, это имеет смысл. Если купили с рук — проверьте, обработано ли днище на вашей машине.

Я делал антикор при покупке авто. У официала все допы обошлись в 50 тыс. рублей. Это антикор, сигнализация, защита картера и коврики.

3/3: Гарантия и ее подводные камни

Производитель дает 6 лет гарантии на кузов Лады Гранты: за это время он не прогниет насквозь. Вроде бы, хорошая новость. Но какие случаи считаются гарантийными, а какие — нет?

Гарантийный случай — это ржавчина по вине производителя из-за допущенных дефектов или нарушения технологии производства и покраски кузова.

Все остальное — не гарантийные случаи . Коррозию из-за сколов, царапин, потертостей придется устранять за свой счет. Также не относятся к гарантийным случаи коррозии крепежей, деталей подвески, двигателя и коробки передач. Но не только.

Еще гарантия не распространяется на коррозию из-за истирания ЛКП в местах контакта деталей кузова. Например, места, где дверь касается кузова: если здесь металл начнет цвести, это ваши проблемы. Но и это еще не все.

Гарантия не действует в случае коррозии сварных швов и стыков деталей. Кто ездит на Гранте, знает, что такие стыки есть на порогах. Потенциально — это опасное место, которое может начать ржаветь, если за ним не смотреть.

Владельцы Гранты, поделитесь в комментариях: как поживает кузов вашей машины? Думаю, многим будет интересно почитать.

Подпишитесь на канал — так вы помогаете ему развиваться.

Менеджер в салоне очень советовал сделать Гранте антикор. А как же заводской?

Рад приветствовать вас на канале, дорогие друзья! С вами «Зато не в кредит», и его постоянный автор Евгений Селезнев.

Если вы частенько читаете мой канал, то знаете, что недавно я ездил к дилеру за новой Ладой Грантой с АКПП в средней комплектации с кондиционером.

Ценник меня огорчил, конечно, но сегодня не об этом. Без дополнительных опций стоимость машины составила 673 000 рублей. Повторюсь, это лифтбек с автоматом в исполнении « Comfort », где есть кондиционер, аудиосистема, подогрев сидений и две подушки безопасности.

Когда дело дошло до обсуждения дополнительных опций, то менеджер посоветовал сделать три вещи. Во-первых, поставить сигнализацию, что вполне логично. Во-вторых, поставить нормальную защиту картера, а не тот листочек, который монтируют туда на заводе.

Если честно, я не уверен, что это нужная доработка, потому что если вы почти всё своё время за рулём катаетесь по городу, то вам и заводской защиты хватит.

К счастью, в крупных российских городах не осталось настолько мощных буераков, чтобы разломать себе всё днище.

Третий момент – дополнительная антикоррозийная обработка. И вот с ней у меня возник логичный вопрос. А что не так с заводским «антикором»? Менеджер сначала немного замялся, а потом коротко отрезал: «лучше сделать».

Понятное дело, что большая часть прибыли автосалонов идёт как раз от продажи «допов», и даже если бы Гранту делали целиком из алюминия, то дилеры бы всё равно советовали купить у них «антикор».

С другой стороны, а как же действительно защищают новый автомобиль от ржавчины в стенах нашего горячо любимого АвтоВАЗа?

Какова технология окраски? Есть ли пресловутая оцинковка? Почему одни Гранты гниют, а другие нет? В конце концов, правда ли, что под слоем краски у неё нет «грунта», а сразу идёт голый металл?

Давайте ответим на все эти вопросы по порядку. Начнём с того, что процесс окрашивания в Тольятти мало чем отличается от технологий, принятых большинство зарубежных брендов.

Сначала идёт обезжиривание металла, затем его просушка и фосфатирование. Потом идёт нанесение катафорезного грунта и т.д.

Про оцинковку. Первые Лады Гранты 2011 года выпуска имели частичную холодную оцинковку. Можно сказать, что от неё было одно название. С 2012 года эти машины стали подвергать полной процедуре по технологии цинкрометалл.

Поэтом с более молодые экземпляры должны быть лучше защищены от коррозии. В сети можно найти фотографии сколов, по которым можно сделать вывод, что под тонким слоем краски у машины сразу идёт металл.

Моё мнение – это единичные случаи нарушения технологии, потому что фотографий, где под сколом лежит слой грунта, гораздо больше.

А как ваша Гранта сопротивляется «рыжикам», товарищи?

Советую посмотреть:

Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram . Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.

Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!

Лада Гранта кузов и его особенности

На Лада Гранта кузов, выпущенный по современным стандартам, выглядит куда намного моднее прежних вазовских моделей. Есть на нем и оцинкова, и хорошее качественное покрытие. Как утверждают эксперты, по количеству оцинкованных деталей современный кузов Гранты превосходит даже своего предшественника на конвейере АвтоВаз – Ладу Калину. Узнаем из статьи, оцинкован ли кузов Лада Гранта и насколько, а также другие его особенности.

Оцинковка: на должном ли уровне выполнена обработка кузова

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Сегодня на заводе в Тольятти обработка кузова и его металлических деталей подразумевает стандартный слой оцинковки. Правда, не вся площадь автомобиля подвергается этому процессу, а лишь самые уязвимые зоны кузова, такие как днище и др. В первую очередь эти зоны находятся вблизи от дорожного покрытия, тем самым, повреждаясь довольно часто: сколы, царапины и нарушение целостности ЛКП поверхности в таких местах кузова, явление обычное.

Примечание. Что дает слой оцинковки в этом случае? Он эффективно защищает остов кузова от ржавления, не давая процессу дальше быстро прогрессировать в местах сколов и царапин.

С одной стороны, слой оцинковки полностью защитить металл от коррозии, конечно же, не может. С другой, если бы его не было, элементы бы начали ржаветь за короткие промежутки времени, после какой-либо незначительной аварии или срыва автомобиля с домкрата.

Касательно оцинковки много споров. В частности, вопрос касается следующего: на Лада Гранта кузов оцинкован ли в достаточной степени, если иметь в виду процентное соотношение. Вот, что хотелось бы заявить по этому поводу:

• Лада Гранта считается автомобилем бюджетным, что автоматически исключает полноценную обработку;
• Именно из-за того что Гранта – это бюджетный автомобиль, на нем меньше кузовных элементов, уготовленных для работы в жестких условиях.

С другой стороны, все «жизненно» важные кузовные элементы автомобиля, безусловно, покрываются на заводе слоем оцинковки. Происходит это в прессовом цеху, где на стальной лист наносят цинк с 2-х сторон.

Стоит ли производить на Лада Гранте дополнительную антикор обработку, часто спрашивают на форумах автовладельцы. Производитель не советует этого делать, намекая на то, что сам все предусмотрел. С другой стороны, какую бы гарантию от коррозии не давал АвтоВаз на первые 6 лет эксплуатации авто, мы родились не вчера, и понимаем, что гарантия производителя, это одно, а реальная ситуация – совсем другое.

Вот какие зоны отечественного автокара подвергаются риску в первую очередь:

• Колесные ниши и крылья сзади;
• Стороны багажника;
• Днище;
• Дверные стойки и облицовка;
• Защитные составляющие и т. д.

Некоторые автовладельцы заявляют, что у некоторых Грант вообще отсутствует оцинковка, чем и объясняется низкая стоимость автомобиля. Так ли это на самом деле? АвтоВаз категорически опровергает эту информацию, утверждая обратное. Да, оцинкование происходит не в полном объеме, но стратегия защиты наиважнейших зон кузова проводится в обязательном порядке.

Вообще, мифов по поводу отечественных моделей авто в последнее время появляется довольно много. В различные топики приходят какие-то люди, якобы крутые спецы, и начинают пороть всякую чушь о том, что вскоре продукция АвтоВаз рассыплется на глазах. Примечательно, что большинство «лжеэкспертов» воочию незнакомы с современными версиями, а судят продукцию по старым моделям 90-х годов.

Современная коррозийная стойкость вазовских моделей, даже самых бюджетных, значительно улучшилась. Теперешние покрасочные камеры, «умные» роботы, универсализированные штамповочные цеха с соответствующим оборудованием – все это сегодня на АвтоВаз есть и работает. И результат не оставляет себя долго ждать: уменьшились кузовные зазоры, подгон деталей проведен идеально. Кроме того, все поверхности кузова проходят соответствующую обработку, так как кузов целиком погружается в ванну с грунтовкой. Если раньше это трудно было себе представить, то сегодня никто не сомневается в силе робота, способного легко поднять тяжелый кузов целиком и обмакнуть его как надо в состав.

Отметить стоит и то, что сегодня любой автомобиль, выпущенный на АвтоВаз, проходит жесткое тестирование. К примеру, его держат в соляном растворе более 2 суток, затем царапают до металла. И что: коррозия лишь незначительно проявляется, а вот кузов Нивы, окрашиваемый по старым технологиям и не оцинкованный, также подверженным аналогичному испытанию, буквально проедается ржавчиной.

Удачно решен вопрос сегодня и с жесткостью кузова. Та же Лада Гранта, несмотря на бюджетность, наделена усиливающей «переборкой» в задке. Это касательно седана, а вот лифтбек, о котором будет подробно написано ниже, проработан в плане жесткости кузова еще более тщательно. Дело в том, что 5-дверные модификации не предусматривают усилителя задней части, вот почему жесткости в данном случае уделяется по максимуму. По сравнению с «зубилом» жесткость кузова Лада Гранта (хэтчбек) увеличена в 2 раза!

Кстати, кому интересно, номер кузова Лада Гранта можно посмотреть в подкапотном пространстве прямо с краю возле амортизаторной стойки со стороны переднего пассажира.

Особенности кузовов автомобиля

Вначале маркетологи АвтоВаз проектировали, что цена на новую Лада Гранта, которую выпустили в 2012 году, будет в несколько раз ниже большинства отечественных моделей. Стоимость должна была составлять не более 220 тыс. рублей, но перспективным надеждам судьбой не было уготовано осуществиться. Как оказалось на деле, производство даже самого бюджетного авто должно было отвечать современным критериям качества и безопасности. Сюда входит полный электропакет, наличие АКПП, кондиционера, а все это не может стоить дешево.

Если с экономической точки зрения определить бюджетность Лады Гранта сложно, то по дизайну кузова сделать это довольно легко. Почему-то седан получил заднюю часть, которая никак не сочетается с оптикой, напоминающей человеческие брови. Чувство недоделанного дизайна и «сыроватости» отпугивало покупателей. К счастью, спустя 3 года после выхода бюджетного седана первой серии, на АвтоВаз собрали лифтбек.

Это уже совсем другое дело! Невзирая на конструктивное родство с седаном, достаточно беглого взгляда на лифтбек, чтобы положительные изменения стали заметны сразу же. Опять же, дизайн стал главным отличием этих 2-х модификаций. Если седан первой серии был выполнен скучно и оставлял впечатление недоеденного кем-то пирога, то лифтбек похож уже на совершенный и динамичный автомобиль, под стать хорошим иномаркам.

В частности, изменения коснулись многого, несмотря на всю ту же бюджетность класса. Бамперы унифицировали как нужно, по самому высшему классу: появились накладки из неокрашенного пластика, органично вписывающиеся в дизайн. Они не смотрятся чем-то инородным и впечатления отталкивающего не производят, хотя по опыту седана этого можно было ожидать. Хорош и задний бампер с противотуманным фонарем.

Вообще, задок автомобиля – это разговор отдельный. На лифтбеке работа над ошибками была проведена очень грамотно. Исчезли отталкивающие надбровные дуги, что позволило теперь оценить оптику совершенно в другом стиле: она даже выглядит гораздо лучше, чем на корейских и китайских лифтбеках бюджетного класса. Хорошо получилась и дверь багажника, которая более не смотрится, как инородное тело.

Задняя часть лифтбека, несмотря на отсутствие дворника в базовой версии, тщательно проработана. Так, вазовские конструкторы зуб дают, что в дождь заднее стекло будет легко очищаться автоматически воздушными потоками, так как они специально придали стеклу нужную для этого покатость. Именно по этой причине лифтбек в стандартной версии лишили заднего стеклоочистителя, но он есть в версиях «Норма» и «Люкс» на всякий, так сказать, случай.

Не в обиду АвтоВаз будет сказать, что новый их литфбек смотрится так, что забываешь о его принадлежности к этому автоконцерну. И это только заработали правки дизайнерских ошибок, что сразу же сказалось на продажах. Потенциальные клиенты мгновенно простили АвтоВаз прошлые ошибки, и ринулись в салоны за новым лифтбеком.

Лучше седана смотрится лифтбек и в профиль. Он лучше смотрится за счет покатости линии крыши и стильных задних дверей, которые конструкторы удачно модернизировали. Сегодня многие владельцы 4-дверных седанов задумчиво вертят головами, мол, знали бы заранее о выходе настолько интересной 5-дверной новинки, то повременили бы с покупкой.

Усилена жесткость кузова лифтбека тщательно. Как и было сказано выше, сделано это по нескольким причинам, одной из которых является отсутствие должного усиления в задней части по седановскому примеру.

Касательно жесткости кузова были проведены следующие работы:

• В конструкцию основания кузова были внедрены добавочные усилители: кронштейны, раскосы и т. д.;
• Изменена толщина средних лонжеронов: теперь 1,8 мм, вместо прежних 1,5 мм;
• Изменена толщина середины днища: теперь 1,2 мм, вместо 0,95 мм.

Опять же, несмотря на проведенные меры, жесткость кузова лифтбека или хэтчбека, кому как удобно, пасует перед жесткостью седана Гранта.

Примечание. Кстати, многие спрашивают, почему Лада Гранта позиционируется в новом типе кузова, как лифтбек, а не как хэтчбек. Дело в том, что «ниша» хэтчбеков уже занята ближайшей родственницей – Ладой Калиной, практически во всем схожей с Грантой по конструкции.

Касательно других элементов:

• Более органично стали выглядеть, вписываясь в облик автомобиля, зеркала заднего вида;
• Диски колес подросли до 14 дюймов, что сделало автомобиль выше и позволяет забыть о том, что он бюджетный;
• Двери получили ограничители, что эффективно сказалось на скрипе. При открывании седановской двери слышен противный скрип, а теперь он пропал, а при закрывании даже слышится работа доводчика;
• Новыми уплотнителями снабдили задние двери лифтбека. Теперь, опущенные наполовину двери, более не дребезжат, как на седане.

Примечание. Замки дверей, правда, остались прежними, но производитель обещает с июля ставить новые, доработанные по последнему слову техники.

Во всем обличье лифтбека замечается только одно: вазовские инженеры упорно работали над этой модификацией, пытаясь исправить явные ляпы, раздражающие владельцев прежних седанов. И, в частности, это касается также шумоизоляции. 5-дверная Граната воспринимается, как более тихий автомобиль, чем Гранта с «традиционным» кузовом. Особенно хороша в этом плане модификация с АКПП, а вот версия с «механикой» от характерного «грантовского» шума не избавилась.

Что касается размеров нового лифтбека:

• Длина уменьшилась на 13 мм, став равной 4234 мм;
• Высота равна 1500 мм, а ширина – 1700 мм.

Что касается снаряженной массы, то она составляет 1150 кг. Это немного больше, чем вес седана, но лишняя дверь и другие отличия лифтбека тому явная причина.

Порадовал производитель также количеством разнообразных расцветок и качеством материалов, используемых для окраски. Теперь для ЛКП на АвтоВаз пользуются только качественными материалами, отвечающими европейским стандартам. Такие составы меньше подвержены воздействию агрессивной среды, чем те, которые использовались ранее.

Вдобавок, сама технология покраски осуществляется с использованием современного немецкого оборудования, поставляемого в Россию фирмой Эйсенманн. Оно известно в Европе высоким качеством покраски, ценится за технологичность и пользуется широким спросом.

Смотрите интересно видео о хэтчбеке Гранта

Цены и комплектации Лады Гранта в различных типах кузова

Сразу скажем, что цена на 5-дверную версию Гранты лифтбек в зависимости от комплектации будет в пределах 314-477 тыс. рублей. Гранта седан стартует от 294 тысяч рублей.

Самой бюджетной версией хэтчбека является «Стандарт». Здесь все выполнено, так сказать, дешево и сердито. 314 тысяч рублей придется выложить покупателю за эту модель, что будет дороже седановской версии на 20 тыс. руб. Зато обладателю и все карты в руки: тут и стильный дизайн, и хороший мотор, и 14-дюймовые колесные диски, и многое то, о чем было подробно написано выше.

Если сравнить по этой стоимости модели среди новых авто, то это ЗАЗ Шанс, который стоит около 295 тыс. рублей в базовой версии и 308 тыс. рублей в более продвинутой комплектации с ГУР и подогревом передних сидений.

Конкуренцию может составить нашему лифтбеку также «китаец» Лифан Смайли, оцененный в 309 тыс. рублей.

Теперь о версии «Норма». Дилеры просят за нее около 345 тыс. рублей, но на ней все практически то же самое, что и на «Стандарте», кроме наличия ненужного заднего дворника, ЭУР, АБС, подголовниками и лучшей аудиподготовкой.

Кроме того, «нормальную» грантовский лифтбек можно отличить от «стандартного» по дверным молдингам и накладкам центральных стоек. У дорогой версии молдинги окрашены в цвет кузова, а накладки черного цвета.

Пробежимся быстренько по конкурентам. Игроки здесь те же, что и у «Стандарта», лишь с одним дополнением в виде Чери Вери 2013 года выпуска за 355 тыс. рублей.

Комплектация «Люкс» является самой дорогой версией лифтбека Гранта. За такую АвтоВаз просит не меньше 420 тыс. рублей. Зато и добавочных систем здесь куда больше: климат, крутая мультимедиа, более продуманная система безопасности, диски на 15 дюймов и многое другое.

Примечание. «Люксовая» Гранта с АКПП будет стоить на 57 тысяч рублей дороже, чем аналогичная версия с «механикой». Ничего себе, скажете вы, но этого того стоит, ведь сюда добавляется парктроник, полезные датчики и система курсовой устойчивости.

Что можно купить за такие же деньги? Рено Сандеро стоит около 374 тысяч рублей в базовой версии, а за его «люксовую» придется выложить не меньше 474 тысячи.

Неплохой вариант Шкода Фабиа российской сборки. Правда, заказы на этот автомобиль более не принимаются, но дилеры пока еще распродают оставшиеся на складе модели. Купить автомобиль можно за 439 тысяч рублей.

Что касается «корейцев», то и них есть модель за такую цену. Это Хендай Солярис хэтчбек за 453 тыс. рублей.

И наконец, за 489 тыс. рублей можно приобрести популярный Рено Дастер.

Напоследок скажем, что Гранта выглядит в плане покупки гораздо лучше своих конкурентов. Свидетельство этому ее кузов, доведенный до ума, и отличающийся хорошими показателями. Узнать больше про типы кузова на Лада Гранта позволят фото и видео – материалы. Если вас заинтересует ремонт кузова своими руками, то читайте подробные инструкции, размещенные на нашем сайте.

Технология производства LADA Granta

Производство нового бюджетного седана LADA Granta имеет ряд технологических особенностей. Сварка, окраска, сборка – все это будет выполняться на высокотехнологичном оборудовании, поставленном как зарубежными производителями, так и отечественными предприятиями.

Сварка LADA Granta

Кузова LADA Granta будут свариваться на автоматических комплексах. АВТОВАЗ совместно с немецкой компанией Kuka спроектировал и изготовил для сварочных линий роботов. Настраиваются сварочные линии в соответствии с математическими моделями, которые создавались на этапе проектирования Лады Гранты. Использование подобных технологий позволяет АВТОВАЗу достичь высоких показателей по геометрии кузова и по сопряжению деталей.

Окраска LADA Granta

Технология по которой ведется окраска LADA Granta используется на ведущих европейских автозаводах. На АВТОВАЗе для окраски Гранты используют оборудование немецкой фирмой Eisenmann. Главная особенность цеха окраски Лада Гранты – это используемые методики, которые обеспечивают высокое качество как антикоррозийной обработки, таки и нанесения лакокрасочного покрытия. Перед окраской кузов Гранты проходит предварительную подготовку. При этом транспортируется он на программируемом «челноке». Кузов авто робот вращает в нескольких плоскостях. Благодаря этому грунты и обрабатывающие растворы попадают во все полости кузова. После того как кузов прошел каждую из технологических емкостей с растворами грунтов и обрабатывающих растворов «челнок» наклоняет кузов, чтобы из него были удалены все излишки растворов. Таким образом в следующую ванну жидкость не переносится. Окраску кузова и нанесение лака выполняют в общей сложности 32 робота Eisenmann. Из них 6 роботов задействованы на линии грунта, а еще 26 роботов работают на 2-х лаковых линиях.

Качество окраски LADA Granta обеспечивается благодаря использованию «химического менеджмента» от фирмы PPG Helios. В технологический процесс ничто не вносит сбой. Для этого в цехе работает система кондиционирования воздуха, которая обеспечивает постоянную температуру в 20 градусов, движение транспорта органичено, рабочие работают исключительно в одноразовых белых комбинизонах. Даже маляры, прежде чем войти в окрасочную камеру, проходят специальный шлюз, в котором с сотрудника потоком воздуха удаляются мельчайшие частички пыли. Эти частички могут оказать негативное влияние на качество окраски.

Окраска производится современными материалами. Это один из факторов, влияющих на качество. На АВТОВАЗе для окраски Гранты, например, используют трехкатионные фосфатирующие составы, которые повышают коррозионную стойкость кузова за счет образования плотной микрокристаллической структуры фосфатной пленки.

Сборка LADA Granta

На первом этапе сборки LADA Granta с окрашенного кузова авто манипуляторы снимают двери. Сборка дверей проходит на отдельном конвейере. После тестирования собранных дверей манипулятор ставит их на то же авто, с которого они были ранее сняты.Также отдельно собирается и панель приборов Гранты.

Заправка LADA Granta эксплуатационными жидкостями осуществляется контрольно-наполнительная установка. Она помимо наполнения жидкостями еще и тестирует при помощи вакуума системы охлаждения двигателя, тормозную, топливную системы и систему улавливания паров бензина. Жидкости заправляются только в том случае, если проверка на герметичность прошла успешно.

Весь технологический процесс сборки LADA Granta будет направлен только на одно. С конвейера должен сойти качественный автомобиль. В случае возникновения в процессе сборки авто отклонений, рабочий обязан остановить линию. Ее запуск после такой остановки производится только после устранения всех замеченных дефектов. Труд сборщиков значительно облегчен. Как уже говорилось, двери собираются на отдельной линии. Благодаря этому сборщикам облегчили монтаж элементов салона Гранты. Помимо этого в начале технологической цепочки используется принцип напольного конвейера. Поэтому сборщики работают, стоя на движущейся платформе, а не идут за перемещающимся кузовом.

На самых ответственных участках линии работники, выполнив операцию, в контрольную карту изготовления автомобиля ставят именной штамп. Таким образом всегда можно узнать кто является ответственным за ту или иную сборочную операцию. В конце каждой из восьми сборочных линий, а так же на компьютерных роликовых стендах, автомобили проходят проверку. Результаты этих проверок формируются по каждому автомобилю. После этого они отправляются в заводскую информационную сеть. Помимо проверок на конвейере каждая LADA Granta после сборки и еще одной стендовой проверки тестируется на испытательном треке.