Как перенастроить реле подмотки на определенное авто

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе РЕЛЕ

Надо такую заметить… А к фишке моталку как подключить? Фото можно?

5 лет назад я себе на газель делал, вещь супер,

на газ 31105 возможно?

На любую машину можно зделать, где есть импульсный провод на щитке

на газ 31105 возможно?

На волгу газель валдай итд руские тазы. В радио магазинах продается генератор импульсов на 555 по цене 150р там с регулировкой.

Настройка can подмотки спидометра

Если вы не знаете, как подмотать километраж, но нет желания обращаться в автосервис, можно приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно отмотать спидометр. На рынке предоставляется широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать прибор, подходящий для конкретного авто. Пользоваться этими устройствами несложно, поэтому смотать спидометр сможет любой автолюбитель. Существуют разные варианты намотчиков спидометра, которые отличаются конструкцией и принципом работы.

CAN-крутилка

Корректор спидометра по цифровой шине CAN, применяется для современных авто, оборудованных блоком управления. Через шину CAN блоки электронных устройств обмениваются импульсами между собой. Перед тем как подкрутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в диагностический разъем OBD. Он расположен в пределах доступности водителя, обычно недалеко от рулевой колонки. Данный разъем благодаря протоколам обмена позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-крутилок можно откорректировать необходимые ячейки памяти в управляющем блоке, чтобы установить нужный километраж. Данные приборы популярны у перекупщиков поддержанных машин. Они их используют для скручивания спидометра, чтобы уменьшить пробег. Выявить, что в ячейки памяти были внесены изменения, даже с использованием современного оборудования почти невозможно.

Импульсная

Импульсный корректор спидометра применяют на автомобилях импортного производства, которые оснащены цифровой шиной CAN. Для использования прибор нужно вставить в разъем для диагностики OBDII, расположенный около ног водителя. Импульсная накрутка спидометра посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов с контроллера скорости. С ее помощью можно менять показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости – это прибор, позволяющий увеличить пройденный машиной километраж самостоятельно. Устройство может использоваться на иномарках, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не через цифровую шину CA, а в виде импульсов.

Генератор подключается к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, которые поступают при передвижении автомобиля. С помощью прибора можно корректировать показания одометра.

Другие варианты

Универсальным устройством для сматывания спидометра является намотка спидометра при помощи зарядки для телефона. Прибор вставляется в прикуриватель. Провод, идущий от девайса, присоединяется к проводке с помощью разъема «мама-папа». Данное устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не нужно обладать специальными знаниями. В комплекте с прибором идет инструкция по подключению и использованию.

Скрутить спидометр можно крутилками ABS. Такой вариант можно использовать на машинах, на которых установлена антиблокировочная система. Прибор использует датчик скорости и вращение колес. Когда устройство подключается к нужному разъему, оно начинает имитировать вращение колес, согласно которому датчик корректирует показания пройденного километража на одометре.

Существует еще штатный прибор для перемотки спидометра. Включается и отключается корректор спидометра с помощью кнопки, расположенной на его корпусе. Прибор оборудован регулятором скорости, поэтому можно корректировать скорость по своему желанию. Схема намотки спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Открутить километраж на современном автомобиле, на котором установлено большое количество электроники, довольно сложно. Но специальные приборы позволяют изменять показания одометра без наличия специализированных знаний.

Re: Проект для изготовления CAN подмоток

TOYOTA LC-200. TOYOTA LC-200 №2 TOYOTA LC-200 №3 TOYOTA LC-200 №4. TOYOYA PRADO C 2009 №2. TOYOTA CAMRY 2-4. TOYOTA CAMRY 3-5, LC-150, AURIS. TOYOTA COROLLA. TOYOYA COROLLA 2006. TOYOTA COROLLA 2007 1,6L. TOYOTA HIGHLANDER. TOYOYA HIGHLANDER C 2008 TOYOTA SEQUOYA 2010. TOYOTA VENZA 2010. TOYOTA CAMRY 2011 v=200. TOYOYA AVENSIS 2009. TOYOTA AVENSIS 2010,CAMRY. TOYOTA AVENSIS 2013. TOYOYA RAV4 с 2006 №2 TOYOYA RAV4 2011 V=150. TOYOTA CAMRY(PITER-2 TOYOTA CAMRY 2-4, COROLLA, RAV-4. TOYOTA CAMRY 3,5L 2012 V=180 TOYOYA CAMRY C 2007 TOYOYA VERSO. TOYOYA TUNDRA. TOYOYA AURIS C 2006. TOYOTA ALPHARD 2012

LEXSUS GX460, LX570 LEXSUS LS460, RX350. LEXSUS LX570,LS460 №2 LEXSUS RX270 2012 АКП LEXSUS ES 350 2007 V=160-170. LEXSUS LS600HL 2008 5L gibrid american.

OPEL ASTRA NEW,INSIGNIA OPEL Astra,Vectra,Zafira

INFINITI G35. INFINITI FX45 QX56. INFINITI FX 35/45, QX56, G35 №2 INFINITI FX45 QX56 M37

RENAULT SCENICII,MEGANEII.. RENAULT SCENICII,MEGANEII N2 RENAULT SCENICII 2005,MEGANEII 2007. RENAULT CANGO 2010 RENAULT CANGO new 2011+. RENAULT CANGO 1.6L MT 2012 RENAULT MASTER 2011. RENAULT MASTER 2013 V=2000. RENAULT MEGANE 3, FLUENCE V=3600. RENAULT FLUENCE 2011 V=18000. RENAULT LAGUNA RENAULT MEGANE 2 2005. RENAULT TRAFIC 2011

MAZDA 2,3,6, CX 7. MAZDA 2 2003. MAZDA 3-6. MAZDA 3-6 №2. MAZDA 6 3 CX 7 MAZDA CX 9 AT 2008. MAZDA 2,3,6, CX 7

SSANGYONG KYRON 2009. SSANGYONG REXTON2_B,KYRON B. SSANGYONG REXTON2. SSANGYONG ACTION,KYRON_D. SSANGYONG ACTION SPORT 2012 D.

AUDI A6 2011-2012 AUDI A8 LONG 2011 4,2L. AUDI A4 ALLROAD 2.0 2010. AUDI A6-A8. AUDI A6, A8 LONG 2012.

BMW 760 2007. BMW ДО 2011. BMW 525 2007 BMW 525 2009. BMW 745 2002, 760 2007 BMW X5(E70) 2008 BMW 525 2009(2)

FIAT Doblo 1.4L 2010(1). FIAT Doblo 1.4L 2010(2). FIAT Ducato 2010.

240. CITROEN BERLINGO 2011 V=190

KIA SORENTO 2010 AVT. KIA SORENTO XM KIA SORENTO 2010 №2 KIA CERATO. KIA CERATO KIA CERATO CUPE 2L 2011, OPTIMA 2011. KIA CERATO CUPE 2L 2011 №2. KIA SPORTIDJ 2012. KIA SPORTIDJ 2013 V=215 KIA SPORTIDJ N2 KIA MOHAVE 3. KIA OPTIMA 2012 AT KIA SOUL

SUZUKI GRAND VITARA SUZUKI GRAND VITARA 2010 SUZUKI GRAND VITARA 2012 V=250

HONDA ACCORD 2 HONDA ACCORD 2 N2 HONDA CR-V 2010 HONDA C-RV, CIVIC 2008 2.

Принципиальная схема устройства!

Фото устройства с добавлением светодиода!

Описание по EPROM. Что и как писать.

Как сделать кан подмотку своими руками – подмотка can спидометра своими руками+ схема Как скрутить электронный спидометр видео-инструкция как смотать пробег автомобилякак скрутить электронный спидометр и стоит ли это делать Универсальная перепрограммируемая can-подмотка (моталка, крутилка) | всё для диагностики автомобилей и авто тюнинга Как скрутить электронный спидометр видео-инструкция как смотать пробег автомобилякак скрутить электронный спидометр и стоит ли это делать Настройка can подмотки спидометра Как накрутить одометр, спидометр, схема. – схема-авто – поделки для авто своими руками Корректировка и подмотка показаний крутилкой спидометра: как скрутить или смотать своими руками Подмотка спидометра своими руками | авто брянск Накручивание одометров, а в народе спидометров Настройка can подмотки спидометра

Разъём для программирования! Точки подключения программатора.

Розпиновка разъёма программатора Pikit 2 и Pikit 3.

В списке ID адресов появились новые автомобили!

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
Регулировка стрелки прибора нарушена – еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Так как скрутить спидометр на Газели самому? Подматывать и доматывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них рассмотрим в отдельности.

Самодельные способы

Если не знаете, как накрутить спидометр, то можно воспользоваться простым методом, который заключается во вмешательстве в работу одометра. Перед тем, как смотать одометр, приготовьте шило с пинцетом. Необходимо произвести демонтаж приборной панели и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета производится скручивание пробега в авто. Скрученный одометр устанавливается на место в контрольный щиток и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще способ, который именуется как «колхозный». Как сделать подмотку показаний таким методом? Очень легко – схема намотки подразумевает отключение троса от прибора и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, здесь все просто.

Готовые варианты

Если являетесь владельцем новой модели, то для подмотки может использоваться готовая крутилка спидометра Газель Бизнес, оборудованных электронным одометром. Как намотать спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед тем, как подмотать показатели, необходимо найти OBD-2 разъем на авто, к которому нужно подключить крутилку:

Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Как сделать подмотку спидометра самостоятельно

Ну с механическим спидометром, как описано выше, все достаточно просто. Нужно отсоединить тросик прибора от КПП и прикрепить к валу небольшого электромоторчика или к дрели. Выбрать направление вращения и крутить. Крутить придется долго, потому что передаточное число в редукторе высоко. В принципе от этого «дедовского» метода и произошло понятие «скрутка спидометра». Есть и второй вариант… Нужно извлечь одометр и с помощью специального инструмента и грубой силы выставить искомые значения.
С электромеханическим измерителем пройденного пути немного сложнее.

Если вам нужно уменьшить пробег, это только «ручками» выставить значение на колесиках одометра с его разборкой. Если же пробег необходимо «намотать», тогда не обойтись без генератора импульсов.

Если же вам нужно «намотать» километры, то есть решение проще. Существует прибор «Крутилка…» или «Подмотка спидометра». Купить «Подмотку» электронного спидометра можно в интернете за пару кликов мышью.

В принципе, пробег как таковой не всегда может отражать реальное техническое состояние автомобиля. Можно за год накатать 50 тысяч километров, при этом ездить аккуратно и регулярно проводить регламентные работы. А можно «убить» машину и за 10 тысяч. Поэтому при желании приобрести нового железного коня не ставьте пробег во главу угла

Осмотрите внимательно машину целиком.
Если вы все же решились на корректировку показаний одометра, подходите к этому вопросу осторожно. Не гонитесь за низкими ценами, узнайте больше про специалиста. Узнайте, имеет ли он опыт, каким оборудованием работает, какие гарантии дает

Предложений на рынке очень много. Решать вам

Узнайте, имеет ли он опыт, каким оборудованием работает, какие гарантии дает. Предложений на рынке очень много. Решать вам.

Обновление устройства через USB.

Для того чтобы обновить устройство, нужно перевести все джемперы переключателя в положения ВКЛ.(ON). Затем соединяем USB кабелем устройство и компьютер. Когда система определит новое устройство, в проводнике операционной системы Windows новый съёмный диск. Смотри рисунок.

Рис. 9. Съёмный диск CAN(Н:).

Открываем диск и видим в нем файл прошивки. Перетаскиваем его мышкой в корзину (удаляем).

Рис. 10. Версия прошивки устройства.

Берем свежую версию прошивки, и просто перетаскиваем мышкой, в наш съёмный диск (копируем). Всё процесс обновления устройства закончен. На рисунке видно как мы заменили прошивку 2.0.2 на болеё свежую 2.0.3

Can подмотка своими руками - вместе мастерим Как сделать can подмотку Как сделать кан подмотку своими руками – подмотка can спидометра своими руками+ схема — автосалон sangyong эхоавто Конструктор can-подмотки (моталки, крутилки ) | всё для диагностики автомобилей и авто тюнинга Как быстро и просто поменять пробег автомобиля с помощью крутилки спидометра Подмотка спидометра своими руками Can подмотка своими руками Подмотки спидометра своими руками: схема. как сделать подмотку электронного спидометра?

Рис. 11. Обновленная версия прошивки.

Разновидности спидометров

Спидометр – это прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр – устройство, измеряющее пройденный километраж. Оба счетчика находятся на щитке приборов.

Существуют следующие виды спидометров:

Механические. Это первые приборы, которые стали устанавливать на машины. В их основе используется механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колесики крутятся, и показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
Хронометрические. В них объединены одометр и часовое устройство.
Центробежные. Прибор основан на центробежной силе. Она действует на плечо измерителя, смещая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
Вибрационный. Его применяют с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки оказывает механическое действие рама или подшипники. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
Индукционный. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно присоединен к стрелке, показывающей скорость.
Электромеханические. Они являются усовершенствованной версией механического прибора. Их конструкция дополнена специальным контролером скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Этим приборы отличаются между собой, в остальном они похожи.
Электронные. Счетчик производит замеры количества оборотов непосредственно колеса. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, вычисляется количество пройденных километров. Полученная информация отражается на ЖК мониторе.
Спидометры, которые определяют скорость с использованием системы навигации GPS.

Механические спидометры постепенно вытесняются электронными аналогами. На современных транспортных средствах чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические приборы встречаются на автотранспорте старого образца.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Мне нравится4Не нравится1

Перевод десятичного числа в двоичное.

Для того чтобы, перевести порядковый номер из десятичного формата в двоичный, воспользуемся калькулятором из стандартных программ, которые поставляются в комплекте с операционной системой windows. Калькулятор переключаем в режим программист, вкладка вид поле программист (Рис. 22). Далее вводим номер автомобиля в десятичном формате и переключаем радио кнопку из положения Dec в положение Bin (Рис. 23). И получаем число 164 в bin формате 10100100.

Рис. 22. Ввод числа 164 в десятичном формате.

Рис. 23. Перевод числа 164 в двоичный формат.

Теперь нам потребуется установить джемперы мульти- переключателя, в соответствии с битами двоичной комбинации числа 164 (Рис. 24).

Рис. 24. Установка мульти переключателя Chevrolet Aveo. 3-6-8 Вкл.

Для того чтобы заняться CAN подмоткой Вам необходимо будет вооружиться:

1. Портативным персональным компьютером.

Для этого подойдёт любой бюджетный ноутбук.

2. CAN сканер или CAN хакер.

Can ver 2… Как сделать can подмотку Can намотчик своими руками схема Как сделать кан подмотку своими руками? Корректировка и подмотка показаний крутилкой спидометра: как скрутить или смотать своими руками Подмотка спидометра своими руками | авто брянск Накручивание одометров, а в народе спидометров Настройка can подмотки спидометра Can подмотка своими руками - вместе мастерим Как накрутить одометр, спидометр, схема. – схема-авто – поделки для авто своими руками

В сети Интернет Вы найдёте множество подобных устройств от самых примитивных до более мощных как в плане программного обеспечения, так и самого железа.

Непосредственно данное устройство можно приобрести на нашем сайте http://canscanner.com. Сканер предназначен для мониторинга CAN шины в реальном времени. Программа сканера позволяет выводить данные в следующем формате:

Как видно можно принимать сообщения с простым ID — 11 бит или с расширенным ID — 29 бит.

Кроме того, можно передавать в сеть шины CAN до 16 сообщений однократно или в автоматическом режиме. Данные водятся в следующем формате:

В следующих статьях мы рассмотрим более детально работу CAN сканера, представленного на нашем сайте: http://canscanner.com

3. Программатор для PIC микроконтроллеров.

Программатор PICkit2 – для внутрисхемного программирования при условии, что изготовление моталок основано на PIC микроконтроллере. Внешний вид программатора:

Также можно использовать программатор IE-PX-700 для PIC и dsPIC микроконтроллеров фирмы Microchip:

4. Сами устройства CAN моталки спидометра автомобиля.

Ниже представлена принципиальная электрическая схема CAN подмотки:

Непосредственно данное устройство можно приобрести на нашем сайте http://canscanner.com как в готовом виде под конкретную марку автомобиля, так и в виде конструктора.

Вот, в принципе, и всё, что понадобится для занятия CAN подмотками.

Тем не менее, если пункт 1, 2 и 3 — это только деньги, т.е. нет проблем приобрести, то вот по 4 пункту тут не всё так просто. Для начала нужно сделать печатную плату, куда будет всё паяться. Размеры печатной платы должны соответствовать размерам коннектора OBD-II.

И, самое главное, — это написать программу для Вашей моталки. Если опыта в написании программ на языке программирования Си или Ассемблер недостаточно или вовсе отсутствует, то целесообразнее приобрести CAN конструктор. Конструктор уже полностью спаян, и в память программ занесена программа передатчика CAN сообщений. В конструктор лишь остаётся прописать с помощью соответствующего программатора нужные сообщения с определённым ID адресом, содержимым и периодом передачи.

Типы спидометров

Перед тем, как рассказать, как отматывать или наматывать пробег на автомобиль, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. На сегодня есть несколько видов устройств, использующихся в авто — механический, электромеханический и электронный девайсы.

Механический

Спидометр механического типа Обороты от коробки передач передаются на устройство при помощи троса. На одометре производится замер оборотов, в соответствии с чем выставляется определенный путь. Для спидометра механического типа применяется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.

На практике выходит, что один оборот соответствует определенному количеству метража пробега. Вращение выходного шкива анализируется индикационными устройствами с отмеченными цифрами, которые отображают пройденный пробег.

Электромеханический

Электромеханический прибор более усовершенствованная версия механического. В результате того, что трос показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется контроллером скорости. Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом и принципиальная разница, во всем остальном устройства схожи.

Электронный

Устройство электронного типа Электронным вариантом в последнее время оборудуются все современные транспорты. Электронный девайс предназначен для замера количества оборотов колеса. Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация демонстрируется на жидкокристаллическом дисплее.

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят сделать корректировку спидометра, могут быть разные. Тех, кто хочет продать авто по более выгодной цене, интересует, как отмотать спидометр назад. Знания о том, как намотать счетчик, интересны тем водителям, кто делает махинации с горючим. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больший объем топлива, чем было израсходовано. Разницу водитель забирает себе. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь делать подмотку одометра своими силами (автор видео — Канатбек Куатбеков).

Необходимость в калибровке спидометра может возникнуть, если демонтировалась панель приборов. В этом случае необходима коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Подмотку спидометра делают при использовании дисков, диаметром, не соответствующих рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется коррекция показаний счетчика.

Can подмотка Как сделать can подмотку Как сделать кан подмотку своими руками – подмотка can спидометра своими руками+ схема — автосалон sangyong эхоавто Can намотчик своими руками схема Универсальная перепрограммируемая can-подмотка (моталка, крутилка) | всё для диагностики автомобилей и авто тюнинга Конструктор can-подмотки (моталки, крутилки ) | всё для диагностики автомобилей и авто тюнинга Как быстро и просто поменять пробег автомобиля с помощью крутилки спидометра Подмотка спидометра своими руками Настройка can подмотки спидометра

Механического типа

Подмотка спидометра, в основе работы которого лежит исключительно механика, очень проста. Отмотать счетчик в этом случае можно двумя способами. Самый простой – это отсоединить трос от датчика скорости конец, прикрепленный к коробке, присоединить его к дрели и включить ее в реверсивном режиме.

Благодаря быстрому вращению дрель за короткое время можно прилично отмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа вынимается одометр, на котором выставляется необходимый километраж. Эти методы подходят для большинства отечественного автотранспорта.

Электромеханического прибора

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, установлены на старых моделях авто. Но подмотку на них выполнить сложнее, чем на счетчиках механического типа. Намотка и отмотка отличаются и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом приборе обязательно потребуется демонтаж и разборка приборного щитка. Для отмотки показаний счетчик нужно снять и вручную отрегулировать числа.

Процедуру увеличения пробега можно выполнить только с использованием генератора. Он формирует сигналы, поступающие на вход управления. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max gladkiy).

Электронного девайса

Скрутку электронного прибора выполнить сложнее, так как со спидометром связаны другие устройства, которые так же, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, штатный иммобилайзер, замок зажигания, управляющий блок и другие. Поэтому для осуществления подмотки потребуется не только подача сигнала от контролера, но и перенастройка соответствующих устройств. Информацию нужно корректировать для каждого девайса.

После изменения показаний, нужно будет перепрограммировать электронную плату устройства. Микросхема хранит данные о суточном километраже, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Выбор авто

Для того чтобы, запрограммировать устройство под конкретный автомобиль, нужно установить переключатели согласно порядковому номеру из списка автомобилей. Рассмотрим пример программирования устройства для автомобиля Chevrolet Aveo. Открываем список автомобилей и смотрим порядковый номер автомобиля Chevrolet Aveo (Рис. 1).

Рис. 3. Порядковый список автомобилей.

Нужный нам автомобиль находится под 164 порядковым номером. Дело в том что порядковый номер автомобиля, имеет десятичный формат, а переключатель у нас двоичный. Поэтому устанавливать в переключатель, будем двоичное представление числа 164. Как переводить десятичные числа в двоичные будет рассказано позже.Из предпоследней колонки таблицы (Установка переключателей), берём двоичное представление числа 164 (368 двоичное), и устанавливаем джемперы согласно двоичного значения.3-6-8 включаем (положение ON), а все остальные выключаем, смотри Рис. 2.

Рис. 4. Установка переключателей Chevrolet Aveo (3-6-8 Включ.).

конструктор подмотки спидометра CAN MultiCAN-1

Конструктор MultiCAN СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА

Снят с производства и больше не выпускается

Данный коструктор предназначен для корекции подмотки спидометра (пробега) в плюс и проверки работоспособности спидомерта (одометра) состоит из трёх основных микросхем ABP контроллера ATMEGA328 контроллера CANшины SJA1000 и CAN трансивер МСР2551В контроллере уже заложены ID данные машин . согласно приложенному списку мы при помощи кнопкСнят с производства и больше не выпускается и программируем нужный нам автомобиль

Текущая версия устройства MultiCAN V-5 скачать тут href=»http://www.fayloobmennik.net/3807443″>Список авто.rar

схема устройства и вид Схема фотографии и описание Multi CAN FOTO.rarКомплектация конструктора имеет 3 варианта 1. полная: все запчасти + OBD22. не полная: 3 контролера ( ATMEGA328 контроллера CAN шины SJA1000 и CAN трансивер МСР2551)+ плата3. в сборе

как проверить после сборки

как программировать машину из списка

warning! Будте внимательнее при пайке и не употребляйте паяльник на 220V ATMEGA 328 может выйти из строя при пробое паяльника так- же и статика ! Я не могу дать гарантию на собранный вами конструктор это уже ваша прерогатива. Если не уверены в собственных силах покупайте в сборе!

Универсальная крутилка спидометра

Прибор изнутри

Существует множество различных модификаций подобных автомобильных приспособлений. Данное устройство относится к классу универсальных приборов, подходящих к большинству марок современных автомобилей. Подобная особенность достигается благодаря двум важным конструктивным моментам. Во-первых, управление одометром осуществляется через CAN-шину автомобиля путем подключения через универсальную диагностическую колодку OBD. Во-вторых, в базовой электронной прошивке устройства прописаны управляющие сигналы для множества марок и моделей современных автомобилей.

Обновление устройства через USB.

Рис. 9. Съёмный диск CAN(Н:).

Can подмотка своими руками Подмотки спидометра своими руками: схема. как сделать подмотку электронного спидометра? Can ver 2… Как сделать can подмотку Как сделать кан подмотку своими руками – подмотка can спидометра своими руками+ схема Can намотчик своими руками схема Корректировка и подмотка показаний крутилкой спидометра: как скрутить или смотать своими руками Подмотка спидометра своими руками | авто брянск Накручивание одометров, а в народе спидометров

Открываем диск и видим в нем файл прошивки. Перетаскиваем его мышкой в корзину (удаляем).

Рис. 10. Версия прошивки устройства.

Рис. 11. Обновленная версия прошивки.

Установка устройства на немецкие автомобили.

Для того чтобы установить устройство на автомобиль немецкого производства, нужно вывести моторную CAN шину, на свободные контакты (pin 3-11 или pin 2-10), диагностического разъёма автомобиля (Рис. 6).

Рис. 5. Диагностический разъём автомобиля (OBDII).

Далее нужно разобрать устройство, открутить четыре болта. Затем берём канцелярский нож, и разрезаем перемычки 6 и 14. Смотри Рис. 4, на рисунке место разреза обведены красными кружками.

Рис. 6. Перекоммутация CAN шины на другие контакты OBDII.

Следующим шагом доработываем автомобиль. Выводим моторную CAN шину, на свободные контакты разъёма OBDII. Задействуем свободные (неиспользуемые изготовителем), обычно эта пара 2-10 или 3 -11. Доработке автомобиля будет посвящен отдельный документ-описание, сейчас просто приведу рисунок доработки.

Рис. 7. Подключение моторной CAN шины автомобиля Mercedes.

После того как, был доработан автомобиль, нам осталось только припаять выводы CAN шины (CAN_L, CAN_H). Разогреваем паяльник, и припаиваем 2 и 10 контакт OBDII. На рисунке это два серых овала. Всё, устройство готово к работе.

Рис. 8. Припайка 2 и 10 контакта шины.

Точки подключения, для конкретного автомобиля, можно посмотреть в альбоме схем. Заархивированный альбом схем расположен на гугл диске. Ссылка для скачивания архива здесь.

Моталка спидометра

Спрос рождает предложение. Это закон действует везде на современном рынке. Именно с появлением необходимости накрутить пробег, некоторые производители автомобильной электрики догадались придумать и сделать приспособление для накрутки пробега, в простонародии – моталка.

Диагностический разъём редакционной машины. Находится в бардачке. На первом Логане разъём находится там же.

Подключается этот прибор достаточно легко, поскольку просто необходимо вставить его в разъем OBD-II или по-простому – для подключения диагностического оборудования к мозгам автомобиля. Но, как показывает практика, не все так просто, как кажется на самом, то деле.

На первых этапах автомобилисты столкнулись с проблемой, когда прибор действительно наматывал пробег. Но при этом в самом ЭБУ оставался реальный, и при сверке параметров цифры не совпадали.

Что же понабиться сделать водителю, чтобы накручивать пробег, без последствий? Об этом ниже.

Can подмотка своими руками

В этом разделе хочу поделиться с Вами некоторыми знаниями о моталках. Если Вы это читаете, значит хотите сэкономить на покупке устройства , собрав его самостоятельно! Итак, начнём! Примерная схема аналоговой намотки ( их существует огромное количество )

Все детали для сборки можно приобрести в любом радиомагазине или заказать через интернет. Но есть нюанс, на каждом авто свои места и способы подключения. Для неосведомлённого в данной сфере человека, найти способ и место подключения, представится задачей повышенной сложности. Для многих и вовсе не разрешимой. Первые мои намотки собирались на платке с использованием деталей в DIP корпусе и выглядели хоть и стрёмно, но практично работают до сих пор !

Сейчас предлагаемая мной намотка собирается на плате с использованием SMD деталей и внутри всё качественно защищено от повреждений и вредного воздействия влаги слоем компаунда. Эта подмотка подходит на все автомобили с датчиком скорости, как легковые, так и грузовые.

Схема CAN намотки (когда-то сам искал) есть везде и это не секрет, самая простая выглядит так

Сами девайсы у меня выглядят так

Вариантов схем много на любой вкус, есть и сложнее, но везде есть микроконтроллер (это как миниатюрный компьютер) который посылает в шину CAN определённую информацию с нужной частотой и скоростью, основой, а точнее самой значимой частью, является прошивка, которая заливается в микроконтроллер намотки, все изготовители держат её в строгом секрете (этот секрет можете купить у меня) . Информация, передаваемая в шину для каждого авто своя и она также держится в секрете. Добыть её можно любым анализатором CAN шины (я пользуюсь CAN-Hacker). Для тех, кто думает, что это легко и просто представлю вам видео, на котором показана работа анализатора и будьте осторожны подбором можно с легкостью УЛОЖИТЬ панель и не только !

Также расскажу немного о главном, прошивка, записанная в микроконтроллер, только даёт команду для вывода в шину информации, которая записывается Eeprom, туда записываем Id (имя определённого блока авто, можно сказать, это имя одометра), Data (информация в которой говорится с какой скоростью движется авто), период передаваемой информации, скорость шины. Также возможно ограничить работу намотки по времени ( по окончании времени она просто отключится и становится обычной «пластмассой с детальками» ) так заполняется Eeprom для pic контроллера.

Всем спасибо, надеюсь эта информация для Вас была полезна.

1. Работа устройства.

Вставьте устройство в диагностический разъём, загорится красный светодиод, сигнализируя о подачи питания на устройство.

Рис. 1. Индикация подачи питания на устройство.

Включите зажигание, после того как устройство обнаружит CAN шину, красный светодиод погаснет, и начнет мигать зеленый светодиод, с частотой одна вспышка в секунду.

Рис. 2. Устройство обнаружило CAN шину автомобиля.

2. Выбор авто

Рис. 3. Порядковый список автомобилей.

Нужный нам автомобиль находится под 164 порядковым номером. Дело в том что порядковый номер автомобиля, имеет десятичный формат, а переключатель у нас двоичный. Поэтому устанавливать в переключатель, будем двоичное представление числа 164. Как переводить десятичные числа в двоичные будет рассказано позже.
Из предпоследней колонки таблицы (Установка переключателей), берём двоичное представление числа 164 (368 двоичное), и устанавливаем джемперы согласно двоичного значения.
3-6-8 включаем (положение ON), а все остальные выключаем, смотри Рис. 2.

Рис. 4. Установка переключателей Chevrolet Aveo (3-6-8 Включ.).

3. Установка устройства на немецкие автомобили.

Рис. 5. Диагностический разъём автомобиля (OBDII).

Рис. 6. Перекоммутация CAN шины на другие контакты OBDII.

Рис. 7. Подключение моторной CAN шины автомобиля Mercedes.

Рис. 8. Припайка 2 и 10 контакта шины.

4. Обновление устройства через USB.

Рис. 9. Съёмный диск CAN(Н:).

Открываем диск и видим в нем файл прошивки. Перетаскиваем его мышкой в корзину (удаляем).

Рис. 10. Версия прошивки устройства.

Рис. 11. Обновленная версия прошивки.

5. Добавление новых автомобилей в устройство.

5.1 Первый режим – циклическая передача сообщений.

Предпологается что пользователь устройства умеет пользоваться CAN хакером, умеет читать шину и находить нужные сообщения. Повторяем действие четвертой главы, только файл обновлять не будем, а просто его откроем. Для открытия файла нам понадобится HEX редактор, который умеет работать с бинарными файлами. На просторах интернета много бесплатных редакторов, скачивать можно любой разницы нет. И так открываем редактор и указываем путь к файлу прошивки.

Рис. 12. Открываем в редакторе прошивку.

После того как мы открыли прошивку, в дампе редактора видим тело прошивки, HEX формате (шестнадцатеричное представление десятичного числа).

Рис. 13. Редактор с дампом прошивки устройства.

Опускаем оконный ползунок вниз (обведен на рисунке красным кружком). Останавливаем ползунок в конце прошивки. Там где заканчиваются данные и начинается пустое поле с нулями – это и есть конец прошивки. Смотри рисунок ниже.

Рис. 14. Конец прошивки устройства.

Теперь разберемся с форматом одиночного сообщения. Данные нужно вводить в hex формате. Разберем пример, сообщение
ID – 111 , DLC – 8 , DATA – 00 00 00 00 00 00 00 00 , Период – 2 ms . Смотри Рис. 15.

красный прямоугольник 4 байта – поле ввода ID сообщения, причем вводить можно как обычные (11бит) так и расширенные (29бит), программа сама определит тип ID, и передаст сообщение с нужными параметрами.
зеленый прямоугольник 1 байт – поле ввода DLC – количество байт в передаваемом сообщении, этот параметр может находится в диапазоне 0 – 8.
синий прямоугольник 8 байт – поле ввода DATA собственно данные CAN сообщения, передаваться будут только такое количество байт, которое указанно в поле DLC, остальные будут игнорироваться.
желтый прямоугольник 1.5 байта – поле ввода Период время через которое будет передано следующие сообщение, единицы измерения миллисекунды, значение прописывается в HEX формате, например 23hex – 35 миллисекунды
серый прямоугольник 1 байт – поле ввода Скорость Намотки, скорость деленная /100. Количество намотанных километров на спидометре автомобиля, за один час работы устройства. Данный параметр является не обязательным. Например значение 02 означает, что час работы, спидометр увеличит показание на 200км.

Рис. 15. Формат одиночного сообщения.

Устройство может передавать, одно или несколько сообщений. Количество сообщений, ограниченно только размером свободной памяти. Версия прошивки 2.0.2 _ 192. Список содержит 192 машины, добавленная машина будет под 193 номером. Передаваемый пакет (пример) содержит три сообщения.
ID – 111, DLC – 8, DATA – 00 00 00 00 00 00 00 00, Период – 2 ms.
ID – 222, DLC – 8, DATA – 44 44 44 44 44 44 44 44, Период – 2 ms.
ID – 333, DLC – 8, DATA – 55 55 55 55 66 66 66 66, Период – 2 ms.
Устройство передаёт первое сообщение, затем пауза 2ms. После паузы устройство передаёт второе, затем опять пауза 2ms. После паузы устройство передаёт третье, затем опять пауза 2ms. Затем цикл повторяется с начала (с первого сообщения).
Теперь разберемся как устройство, определяет с какого сообщения начинать передавать пакет, и на каком сообщении заканчивать передачу пакета. Выделенная красным квадратиком 1, указывает устройству, что это первое сообщение. Смотри рисунок на следующей странице. Дальше устройство перемещается на строку ниже и смотрит, если под этой единичкой стоит 0, значит это сообщение, из этого пакета, и устройство передает его. Затем процесс повторяется (спускается на строку ниже). Процесс будет продолжатся до тех пор, пока устройство не найдет 1. Строка с 1 будет относится к следующему передаваемому пакету. Поэтому это строка пропускается, и устройство подымается вверх к первому сообщению, и затем процесс повторяется.
Важно. Мы добавили 193 сообщение, обязательно за ним нужно добавить 194(можно пустое), иначе устройство не найдет последнее сообщение пакета. Если мы не добавим 194 сообщение, то после передачи наших трех сообщений, устройство перейдет на строку ниже и начнет передавать пустое сообщение, затем опять на строку ниже, и т. д..

Рис. 16. Пакеты сообщений 188 – 194.

Нажимаем кнопку сохранить, выставляем на переключателе код 193 посылки. Отсоединяем USB шнур, и подключаем к устройству CAN хакер. В окне CAN хакера мы наблюдаем приём трех, раннее запрограммированных сообщений.

Рис. 17. Приём трех запрограммированных сообщений.

5.2 Второй режим – триггер (автоответ).

Режим автоответа в этой версии прошивки (2.0…), пока не реализован. Реализация режима будет в версии прошивки (2.1… и выше).
Чтобы включить второй режим – в третьем байте с конца прописываем 2 (смотри рисунок ниже, 2 обведена красным квадратом). В режиме триггер, нет поля период. Устройство слушает CAN шину автомобиля. Как только в шине автомобиля, появляется сообщение, с нужным нам ID (в примере 200), устройство сразу посылает запрограммированное сообщение.

ID – 200 , DLC – 8 , DATA – 01 23 45 67 89 AB CD 00 .

Рис. 18. Второй режим(триггер).

5.3 Третий режим – инкремент.

Чтобы включить третий режим – в третьем байте с конца прописываем 3 (смотри рисунок ниже, 3 обведена красным квадратом).
Передаваемый пакет содержит две строчки. Формат первой строчки стандартный смотри пример. Вторая строка – это строка инкремента. Как видно из примера, каждый раз при передачи сообщения, к полю DATA будет прибавляется значения инкремента.

1. Первый байт увеличится на единицу.
2. Второй на двойку
3. Третий на тройку
4. Четвертый на четверку
5. Пятый на пятерку
6. Шестой на семерку
7. Седьмой на семерку
8. Восьмой на нуль

ID – 01234567 , DLC – 8 , DATA – 01 23 45 67 89 AB CD 00 , Период – 2 ms .
Инкремент – 01 02 03 04 05 06 07 00

Нулевые значении второй строчки 193 сообщения (зеленные на рисунке), являются не значимые.

Рис. 19. Формат сообщения третьего режима.

Устанавливаем код 193, и подключаем CAN хакер, и проверяем правильность введенных дынных.

Рис. 20. Третий режим – инкремент.

5.4 Настройка скорости передачи данных по шине CAN

Пакеты информации в автомобильной шине CAN, могут передаваться с разными скоростями. Скорость CAN это – число битов, переданное от передатчика к приёмнику, за одну секунду. С какой скоростью будут передаваться информация в шине CAN, решает производитель автомобиля. Наиболее популярная скорость CAN шины 500 kBit/сек. На эту скорость по умолчанию настроен прибор. Но встречаются автомобили, у которых шина работает на других скоростях. Прибор может передавать пакеты на шести различных скоростях(500,250,200,125,100,50 kBit/сек.). Информация записанная в пятом байте, отвечает за скорость и DLC. Причем скорость прописана в старшей половине байта, а в младшей прописан параметр DLC. Например – если нужно передавать пакет со скоростью 250 kBit, записываем в старшую половину пятого байта 1, если 200 kBit записываем 2 (смотри таблицу).

0 – 500 kBit
1 – 250 kBit
2 – 200 kBit
3 – 125 kBit
4 – 100 kBit
5 – 50 kBit

Рис. 21. Настройка скорости передачи пакета CAN.

6. Перевод десятичного числа в двоичное.

Рис. 22. Ввод числа 164 в десятичном формате.

Рис. 23. Перевод числа 164 в двоичный формат.

Рис. 24. Установка мульти переключателя Chevrolet Aveo. 3-6-8 Вкл.

Для того чтобы заняться CAN подмоткой Вам необходимо будет вооружиться:

1. Портативным персональным компьютером.

Для этого подойдёт любой бюджетный ноутбук.

2. CAN сканер или CAN хакер.

Непосредственно данное устройство можно приобрести на нашем сайте . Сканер предназначен для мониторинга CAN шины в реальном времени. Программа сканера позволяет выводить данные в следующем формате:

Как видно можно принимать сообщения с простым ID – 11 бит или с расширенным ID – 29 бит.

В следующих статьях мы рассмотрим более детально работу CAN сканера, представленного на нашем сайте:

3. Программатор для PIC микроконтроллеров.

Также можно использовать программатор IE-PX-700 для PIC и dsPIC микроконтроллеров фирмы Microchip:

4. Сами устройства CAN моталки спидометра автомобиля.

Ниже представлена принципиальная электрическая схема CAN подмотки:

Непосредственно данное устройство можно приобрести на нашем сайте как в готовом виде под конкретную марку автомобиля, так и в виде конструктора.

Вот, в принципе, и всё, что понадобится для занятия CAN подмотками.

Тем не менее, если пункт 1, 2 и 3 – это только деньги, т.е. нет проблем приобрести, то вот по 4 пункту тут не всё так просто. Для начала нужно сделать печатную плату, куда будет всё паяться. Размеры печатной платы должны соответствовать размерам коннектора OBD-II.

И, самое главное, – это написать программу для Вашей моталки. Если опыта в написании программ на языке программирования Си или Ассемблер недостаточно или вовсе отсутствует, то целесообразнее приобрести CAN конструктор. Конструктор уже полностью спаян, и в память программ занесена программа передатчика CAN сообщений. В конструктор лишь остаётся прописать с помощью соответствующего программатора нужные сообщения с определённым ID адресом, содержимым и периодом передачи.

Как перенастроить реле подмотки на определенное авто

Схема CAN намотки (когда-то сам искал) есть везде и это не секрет, самая простая выглядит так

Сами девайсы у меня выглядят так

Всем спасибо, надеюсь эта информация для Вас была полезна.

1. Работа устройства.

Рис. 1. Индикация подачи питания на устройство.

Рис. 2. Устройство обнаружило CAN шину автомобиля.

2. Выбор авто

Рис. 3. Порядковый список автомобилей.

Нужный нам автомобиль находится под 164 порядковым номером. Дело в том что порядковый номер автомобиля, имеет десятичный формат, а переключатель у нас двоичный. Поэтому устанавливать в переключатель, будем двоичное представление числа 164. Как переводить десятичные числа в двоичные будет рассказано позже.
Из предпоследней колонки таблицы (Установка переключателей), берём двоичное представление числа 164 (368 двоичное), и устанавливаем джемперы согласно двоичного значения.
3-6-8 включаем (положение ON), а все остальные выключаем, смотри Рис. 2.

Рис. 4. Установка переключателей Chevrolet Aveo (3-6-8 Включ.).

3. Установка устройства на немецкие автомобили.

Рис. 5. Диагностический разъём автомобиля (OBDII).

Рис. 6. Перекоммутация CAN шины на другие контакты OBDII.

Рис. 7. Подключение моторной CAN шины автомобиля Mercedes.

Рис. 8. Припайка 2 и 10 контакта шины.

4. Обновление устройства через USB.

Рис. 9. Съёмный диск CAN(Н:).

Открываем диск и видим в нем файл прошивки. Перетаскиваем его мышкой в корзину (удаляем).

Рис. 10. Версия прошивки устройства.

Рис. 11. Обновленная версия прошивки.

5. Добавление новых автомобилей в устройство.

5.1 Первый режим – циклическая передача сообщений.

Рис. 12. Открываем в редакторе прошивку.

Рис. 13. Редактор с дампом прошивки устройства.

Рис. 14. Конец прошивки устройства.

красный прямоугольник 4 байта — поле ввода ID сообщения, причем вводить можно как обычные (11бит) так и расширенные (29бит), программа сама определит тип ID, и передаст сообщение с нужными параметрами.
зеленый прямоугольник 1 байт — поле ввода DLC — количество байт в передаваемом сообщении, этот параметр может находится в диапазоне 0 — 8.
синий прямоугольник 8 байт — поле ввода DATA собственно данные CAN сообщения, передаваться будут только такое количество байт, которое указанно в поле DLC, остальные будут игнорироваться.
желтый прямоугольник 1.5 байта — поле ввода Период время через которое будет передано следующие сообщение, единицы измерения миллисекунды, значение прописывается в HEX формате, например 23hex — 35 миллисекунды
серый прямоугольник 1 байт — поле ввода Скорость Намотки, скорость деленная /100. Количество намотанных километров на спидометре автомобиля, за один час работы устройства. Данный параметр является не обязательным. Например значение 02 означает, что час работы, спидометр увеличит показание на 200км.

Рис. 15. Формат одиночного сообщения.

Рис. 16. Пакеты сообщений 188 – 194.

Рис. 17. Приём трех запрограммированных сообщений.

5.2 Второй режим — триггер (автоответ).

ID – 200 , DLC – 8 , DATA – 01 23 45 67 89 AB CD 00 .

Рис. 18. Второй режим(триггер).

5.3 Третий режим – инкремент.

Чтобы включить третий режим – в третьем байте с конца прописываем 3 (смотри рисунок ниже, 3 обведена красным квадратом).
Передаваемый пакет содержит две строчки. Формат первой строчки стандартный смотри пример. Вторая строка — это строка инкремента. Как видно из примера, каждый раз при передачи сообщения, к полю DATA будет прибавляется значения инкремента.

ID – 01234567 , DLC – 8 , DATA – 01 23 45 67 89 AB CD 00 , Период – 2 ms .
Инкремент – 01 02 03 04 05 06 07 00

Нулевые значении второй строчки 193 сообщения (зеленные на рисунке), являются не значимые.

Рис. 19. Формат сообщения третьего режима.

Устанавливаем код 193, и подключаем CAN хакер, и проверяем правильность введенных дынных.

Рис. 20. Третий режим — инкремент.

5.4 Настройка скорости передачи данных по шине CAN

Пакеты информации в автомобильной шине CAN, могут передаваться с разными скоростями. Скорость CAN это — число битов, переданное от передатчика к приёмнику, за одну секунду. С какой скоростью будут передаваться информация в шине CAN, решает производитель автомобиля. Наиболее популярная скорость CAN шины 500 kBit/сек. На эту скорость по умолчанию настроен прибор. Но встречаются автомобили, у которых шина работает на других скоростях. Прибор может передавать пакеты на шести различных скоростях(500,250,200,125,100,50 kBit/сек.). Информация записанная в пятом байте, отвечает за скорость и DLC. Причем скорость прописана в старшей половине байта, а в младшей прописан параметр DLC. Например — если нужно передавать пакет со скоростью 250 kBit, записываем в старшую половину пятого байта 1, если 200 kBit записываем 2 (смотри таблицу).

0 — 500 kBit
1 — 250 kBit
2 — 200 kBit
3 — 125 kBit
4 — 100 kBit
5 — 50 kBit

Рис. 21. Настройка скорости передачи пакета CAN.

6. Перевод десятичного числа в двоичное.

Рис. 22. Ввод числа 164 в десятичном формате.

Рис. 23. Перевод числа 164 в двоичный формат.

Рис. 24. Установка мульти переключателя Chevrolet Aveo. 3-6-8 Вкл.

Для того чтобы заняться CAN подмоткой Вам необходимо будет вооружиться:

1. Портативным персональным компьютером.

Для этого подойдёт любой бюджетный ноутбук.

2. CAN сканер или CAN хакер.

Как видно можно принимать сообщения с простым ID — 11 бит или с расширенным ID — 29 бит.

В следующих статьях мы рассмотрим более детально работу CAN сканера, представленного на нашем сайте:

3. Программатор для PIC микроконтроллеров.

Также можно использовать программатор IE-PX-700 для PIC и dsPIC микроконтроллеров фирмы Microchip:

4. Сами устройства CAN моталки спидометра автомобиля.

Ниже представлена принципиальная электрическая схема CAN подмотки:

Вот, в принципе, и всё, что понадобится для занятия CAN подмотками.

Как настроить крутилку на другой автомобиль. Простой способ накрутить электронный спидометр

Не секрет, что водителям служебных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой нехватки топлива, выделенного им организацией для рабочих поездок. Связано это с неточной работой спидометра или с заниженными нормами расхода. Решается проблема путем приобретения подмотки спидометра , с помощью которой значение одометра подгоняется к цифрам в путевом листе.

С горючим понятно, заправляться за свой счет больше не нужно. Однако с течением времени можно столкнуться с другой проблемой – смена автомобиля. Может смениться место работы или просто парк машин может пройти обновление.

Что в таком случае делать с крутилкой спидометра, ведь чаще всего она приобретается на какой-то конкретный автомобиль.
Можно ли перенастроить подмотку?
Является ли моталка спидометра универсальной?

Такие вопросы часто приходится слышать нашим специалистам. Для ответа на них нужно рассказать о некоторых технических особенностях моталок.

Для начала нужно понимать, что нет какого-то одного прибора, который мог бы намотать абсолютно любую машину от семерки жигулей до семерки БМВ, лишь подключившись к разъему обд. Хотя бы потому что на классике спидометр и одометр приводятся в движение с помощью механического тросика, идущего от КПП, и ни один электронный прибор не может никак привести его в движение. Казалось бы простая истина, но понятна не всем.

С электронными спидометрами тоже не все так просто. Они так же бывают нескольких видов. А именно те, что воспринимают сигнал о скорости движения авто в виде аналоговых импульсов, и спидометры считывающие данные по кан шине.

Первые обычно устанавливаются на «простые» авто, по большей части отечественные. Это УАЗ Буханка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть с такими спидометрами и иномарки — это Тойота Фортунер и Хайлюкс. Схемотехника таких подмоток генерирует аналоговые импульсы определенной формы, частоты и скважности, имитируя сигналы АБС или датчика скорости. Такой прибор выпускается в двух корпусах, отличаются они по внешнему виду и по способу подключения к авто.

Эти приборы имеют более дешевую начинку, поэтому выделены в отдельное устройство. Является ли такая крутилка универсальной? –да. Можно ли ее переставить с УАЗ Буханка на Лада Нива?– да. Однако на Тойоту Камри такую моталку уже подключить нельзя. Работать не будет, т.к. принцип работы спидометра на Камри другой – работает он по кан шине, для него нужна кан подмотка.

Кан подмотка на выходе генерирует цифровые сообщения, точно такие же, как выдает в автомобиле блок АБС во время езды. Подключается такая подмотка спидометра в диагностический разъем ОБД2, куда и подходит моторная шина кан. Передавая нужные данные по определенному алгоритму в CAN, моталка имитируется реальное движение авто.

Вопрос совместимости такого прибора с разными авто упирается как раз в тот алгоритм и в те данные, которые выдает крутилка. В общем случае данные эти для разных марок и моделей авто разные. Однако часто внутри марки или внутри концерна многие модели используют ровно одинаковые алгоритмы, т.к. блоки АБС попросту одни и те же, а ведь именно они и являются источником сигнала о скорости. Например, если взять подмотку спидометра от Камри 55 и подключить ее в Камри 40, то она так же будет исправно работать. Тоже самое будет, если мы вставим эту же моталку и в Прадо 150, ТЛК200, Рав4 и Короллу. А вот с Камри 70 уже будет осечка – алгоритм там другой.

Аналогично есть совместимость внутри марки Ниссан: Теана, Икстреил, Кашкай, Патфаиндер можно мотать одним прибором не трогая настройки.

Тут у нас и концерн Рено-Ниссан-Лада. Его автомобили Рено Логан2, Дастер2, Каптюр, Флюенс, ниссан Терано2, Лада Веста, Лада Иксрей имеют единую платформу, одни и те же блоки АБС, а значит и один и тот же алгоритм передачи данных о пробеге. И несмотря на гору технических тонкостей и трудностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм для подмотки, которые позволяет мотать все эти авто, всех годов выпуска без перенастройки.

Если же нужно мотать авто принципиально другой марки, или модели, не имеющей схожего алгоритма с вашей, то моталку спидометра можно перенастроить. Сделать это можно самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что рассказываем мы о совместимости и перенастройке именно наших приборов, произведенные нашей компанией. Подмотки спидометра, предлагаемые на нашем сайте, являются разработкой нашей компании, выпускаются на собственном производстве и имеют внешний вид как на фото.

Как работают и настраиваются приборы других компаний мы не знаем! Перепрошить чужой прибор мы не можем! Только предложить новый уже со своей технической поддержкой.

Итак, для перенастройки КАН подмотки (нашей) нужно вскрыть корпус прибора. Внутри на плате приборы расположен 8ми позиционный переключатель. Выставляя определенную комбинацию на этом переключателе, можно настроить моталку спидометра под тот или иной алгоритм.

Например, если выставить переключатели с номерами 3458 вверх к разъему, а остальные вниз, как на фото, то подмотка будет работать в режиме ЛАДА Гранта с АБС.

А если сменить комбинацию на 13457 вверх к разъему, остальные вниз, то получится уже крутилка для Хундай Солярис.

Кан подмотка спидометра спидометра является наиболее универсальным прибором просто потому, что большинство современных автомобилей в работе спидометра используют именно кан технологию. В память микропроцессора, на основе которого и работает крутилка, записано около 200 различных алгоритмов, что позволяет ему покрывать почти все встречающиеся у нас машины.

Как узнать нужную комбинацию переключателей? Вопрос по перенастройке можно задать нашим специалистам, написав сообщение в Ватсап или Вайбер на номер +79206843692. Просьба сразу приложить фото прибора для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно пополняется, кроме того есть очень много тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и с годом его выпуска. Полный список комбинаций не выложен на сайте, т.к. он не понятен для обычного пользователя.

Стоит отметить, что консультация по перенастройке наших приборов абсолютно бесплатна.

Нельзя не упомянуть еще один аспект, который нужно учитывать, говоря про перенастройку подмотки на другой автомобиль. Не во всех автомобилях провода моторной шины кан присутствуют в диагностическом разъеме с завода. Очень часто, особенно на последних моделях, эти провода приходится в этот разъем доводить от приборной панели. Например, всегда ездили на той же Камри, сначала на 40й, потом на 50й, на 55й. Просто переставляли один и тот же прибор в разъем нового авто и «бед не знали». А пришла 70ка. Новый алгоритм, перенастроили, а все равно не работает. И дело как раз в проводах моторной шины кан. С завода в разъеме их нет – нужно доводить вручную. Как это делается, смотрим на видео.

Так и с подмоткой для нового Хундай Санта Фе.

Новый Прадо 150, новый ТЛК200, новый РАВ4, новый КИЯ Сид. Хотя такая штука касается не только последних моделей. Все те же манипуляции всегда нужно было производить на все моделях VW и Skoda. Так что если дали вместо Соляриса VW Поло, смотрим видео.

Кто читал внимательно, убедился, что тонкостей в работе подмотки спидометра очень много. Перенастройка и использование уже приобретенной моталки на другом авто возможна, но есть ряд условий, описанных выше. По всем вопросам возможности перенастройки и непосредственно перенастройки НАШИХ приборов обращайтесь в Ватсап или Вайбер (желательно текстовыми сообщениями) +79206843692. Так же просьба, учитывать разницу во времени. У нас Московское.

Если же у вас вообще нет подмотки спидометра и вы хотите ее приобрести, то с радостью поможем и с этим. Заказать можно:

Через корзину сайте
В чате в правом углу, во всплывающем окне
По БЕСПЛАТНОМУ телефону 8 8002009286 – звонок из любой точки РФ бесплатный
Через вайбер ватсап +79206843692

Как подключается крутилка спидометра?

Устройство подключается через диагностический разъем (по CAN шине), расположенный в доступном для водителя месте в салоне автомобиля. Подключение осуществляется без вмешательства в электропроводку.

Во всех блоках записывается пробег на авто?

Пробег записывается во всех блоках автомобиля. Накрутку невозможно определить на ТО, сервисных центрах, ни какими либо профессиональными приборами.

Безопасна ли корректировка спидометра для электронной системы автомобиля?

Безопасна на 100%. Гарантируем. Крутилка безошибочно взаимодействует с электроникой автомобиля. Прибор создавался с целью решать ваши задачи, а не создавать новых проблем.

Разряжает ли аккумулятор крутилка спидометра, при включенном зажигании?

Наш прибор потребляет минимум электроэнергии, сравнимой с затратами зарядного устройства.

Объяснят ли мне как пользоваться крутилкой?

Конечно. Перед покупкой наш специалист покажет, как пользоваться крутилкой и ответит на все ваши вопросы. После чего вы сможете совершить оплату.

Какая будет скорость намотки пробега при подключении крутилки?

Скорость намотки марки и модели авто, и составляет от 200 до 14.000 км/ч, скорость зависит от марки и модели автомобиля. На машинах с тахографами, скорость можно регулировать в пределах 0-180км/ч.

В чем разница между ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ(OBD2) и Can шиной?

Если говорить простым языком:

Диагностический разъем(OBD2) — это тот разъем который вы видите. На всех машинах он одинаковый. Используется для подключения к авто диагностического оборудования, отсюда собственно и название. Находится он в салоне, всегда в доступном месте (чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней).

CAN шина — это система, заключённая в проводах. Эта система дает возможность диагностировать, моделировать, взаимодействовать с теми или иными датчиками в автомобиле, посредством подключения через Диагностический разъем(OBD2).

Грубо говоря: Диагностический разъем(OBD2) — кусок пластика, а CAN шина — провода. Часто, водители, называют Диагностический разъем(OBD2), CAN шиной, но это не одно и тоже. Разъем диагностики есть на всех машинах без исключения, а вот CAN шина, нет.

По какому принципу работает крутилка?

В зависимости от вашего автомобиля, прибор может работать по 2 принципам:

— Подключаться к диагностическому разъёму (OBD2). Прибор имитирует движение автомобиля, соответственно увеличивая пробег.

Подключаться к датчику скорости. К проводу идущему с коробки на приборную панель. Прибор генерирует импульс, посылая его на спидометр.

Законно ли скручивать или накручивать пробег?

Да, ни одним законом РФ это не запрещено. Это легально.

Как она работает? Какие данные передаёт? Почему вообще увеличивается пробег?

Когда вы подключаете крутилку к разъёму OBD2, она по шине CAN отправляет на одометр информацию о пробеге. Одометры подсчитывают пробег при помощи датчика скорости — на каждый километр пути они генерируют около 6004 электрических импульсов и таким образом определяют пройдённое расстояние. Крутилка сама создаёт эти импульсы, обманывая одометр.

Как найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?

Разъём OBD-II чаще всего расположен в районе рулевой колонки, или в пределах досягаемости водителя. Если вы не нашли его, то позвоните по телефону +7 968 365-38-28, мы подскажем.

Пробег автомобиля является основным показателем технического состояния. По нему можно судить, нуждается ли машина в срочном обслуживании или нет. Немаловажную роль он занимает в сфере автомобильных продаж на вторичном рынке. Каждый, кто заинтересован в покупке подержанного автомобиля, первым делом интересуется у продавца, какое расстояние он преодолел. Хорошо если попадется ответственный продавец, который не использует подмотки спидометра. Но такое бывает не так часто.

Пройденный путь, длиною в несколько сотен или тысяч километров, многое может рассказать об автомобиле. Целы ли его узлы, имеется ли необходимость в замене расходных материалов или можно пока повременить? Чем меньше показания пробега, тем выше можно запросить стоимость. Некоторые владельцы на какие только хитрости не идут, чтобы как можно выгоднее для себя продать машину. Что же это за хитроумное изобретение и легко ли его изготовить самостоятельно?

Вынужденные причины

Количество желающих внести небольшую корректировку в показания километража немало. Это говорит о том, что явление довольно широко распространено. При этом каждый владелец сможет найти достойное объяснение своему поступку. В основном все списывается на неисправный спидометр или необходимость замены панели приборов.

Но если до конца быть откровенным, то основная причина подмотки спидометра — это стремление, хоть в какой-то степени, омолодить свой автомобиль. И, как правило, внесение необходимых коррективов делается с целью дальнейшей продажи. Так называемая предпродажная подготовка. Ведь гораздо легче и приятнее продать или купить машину с маленьким пробегом.

В выигрыше остаются обе стороны: и продавец, который набил цену, и покупатель, который, как кажется, получил относительно новый автомобиль. Поэтому тема накрутки пробега самая обсуждаемая среди большого количества бывших и будущих владельцев транспортных средств.

Помимо желающих уменьшить пробег, есть и те, которые стараются наоборот его увеличить. В основном это водители коммерческих автомобилей либо транспортных средств, используемых для службы. Этому тоже есть оправдание, и с одной стороны вполне обоснованное.

Те нормы расхода топлива, которые бухгалтерия практически любого предприятия принимает в расчет, не могут покрыть реальные затраты на бензин или дизельное топливо. А подмотка спидометра позволяет в какой-то степени решить проблему, так как размер той компенсации, которая положена при использовании личного транспортного средства, в основном способна покрыть лишь затраты на топливо. Вот только амортизация и износ автомобиля не учитываются. В связи с чем многие водители идут на такую вынужденную меру.

Спидометр и одометр

Каждый прекрасно знает, что представляет собой спидометр. Это прибор, который показывает скорость автомобиля в каждый конкретный момент времени. Но также есть и такое понятие, как одометр. Кто-то слышал уже этот термин и знает о чем речь, но далеко не каждый способен понять, что это за прибор. А между тем он служит для замера расстояния, пройденного автомобилем.

По сути, спидометр является комбинированным устройством, которое объединяет измеритель скорости и прибор учета пробега со дня выпуска. У некоторых автомобилей в дополнение к одометру присутствует еще одно устройство — счетчик пробега за сутки. Для его обнуления предусмотрена специальная кнопка (что-то вроде подмотки спидометра).

Поскольку одометр монтируется непосредственно в спидометр, многие водители часто называют эта два устройства общим словом — спидометр. Что не совсем верно, ведь функция спидометра заключается в измерении скорости автомобиля, а одометр замеряет пройденный им путь.

Разновидности и принцип действия спидометров

В автомобилях можно встретить разный тип приборов учета расстояния и скорости, но, как правило, существует две основные разновидности:

механический (аналоговый);
электронный (цифровой);
электромеханический (комбинированный).

Механические спидометры тоже подразделяются на несколько видов и могут быть:

центробежными;
хронометрическими;
вибрационными.

Электромеханические приборы делятся на электромагнитные и индукционные. Это важно знать, поскольку от этого зависит использование той или иной схемы подмотки спидометра своими руками. Показания, вне зависимости от типа устройства, выводятся в км/ч, а в странах США — mph (мили в час). Как именно производится измерение скорости?

Существуют инновационные спидометры, которые могут определить скорость автомобиля при помощи системы спутникового позиционирования (GPS, ГЛОНАСС). Однако на заводах такие системы не ставятся и являются скорее дополнительной опцией, что существенно повышает комфорт для водителей.

Механический спидометр

Принцип действия прибора в автомобилях с задним приводом: спидометр рассчитывает показания скорости от вторичного вала КПП. В этом случае на точность показаний влияет размер шин, передаточное отношение редуктора заднего моста и собственная погрешность устройства.

Для измерения скорости у переднеприводных автомобилей спидометр опирается на привод левого колеса. Здесь на показания, помимо погрешности прибора и размера шин, оказывает влияние так называемый эффект от закругления дороги. То есть при вхождении левого поворота скорость будет меньше, чем прямолинейное движение. Если автомобиль поворачивает направо, то скорость наоборот будет чуть увеличенной. Схема подмотки спидометра своими руками механического типа не так сложна, о чем будет ясно далее.

Электронный спидометр

Практически каждый современный автомобиль оснащается электронным спидометром. Возможно, через определенное время он полностью вытеснит механические аналоги, но пока они еще присутствуют даже в новых моделях. Принцип действия электронного прибора более прост, чем у механического спидометра.

Зачастую электронный прибор имеет в своем устройстве магнит, который крепится на выходной вал коробки переключения передач. Магнит вращается вместе с валом, а вблизи располагается электронный блок. При этом, вращаясь по окружности на валу КПП, магнит периодически проходит в непосредственной близости от электроники, передавая ей сигнал и выполняя тем самым функцию датчика.

И каждый раз, когда магнит проносится мимо блока, он посылает спидометру импульс. Внутри прибора учета есть так называемый (отличается повышенной сообразительностью), который проводит расчет скорости по этим импульсам. Чтобы сделать подмотку спидометра эти знания не помешают.

Нет ничего проще для понимания: чем быстрее частота передачи импульса, тем быстрее вращается вал коробки. Все расчеты выполняются с максимальной точностью и имеют практически нулевую погрешность.

Погрешности

Бывает, что приборы учета фиксируют неправильную скорость автомобиля. С одной стороны это даже хорошо, когда спидометр показывает чуть увеличенные показания. В этом случае водитель будет соблюдать скоростной режим и не получит штрафа. И производители спокойны, и водители не нарушают ПДД.

Другое дело если прибор наоборот занижает реальную скорость. Тогда многие компании просто разорились бы на многочисленных исках от водителей, в которых указано, что причиной штрафов или аварийных ситуаций послужили неверные показания спидометра.

Почему случаются погрешности? Дело в том, что данный прибор не отличается повышенной точностью, поскольку для определения скорости в основном используется вращение колеса автомобиля. При этом учитывается его диаметр, а этот параметр не отличается стабильностью. Это важно знать при решении вопроса, как сделать подмотку электронного спидометра или механического.

Спидометры на многих современных автомобилях имеют среднюю погрешность — 10 % при скорости 200 км/ч. Но зависимость имеет нелинейный характер. То есть на скорости 110 км/ч разница с реальной может составить 5-10 км/ч. Но если ехать медленнее (до 60 км/ч), то погрешность настолько мала, что ее невозможно ощутить.

Подсчет затрат

Для многих цена вопроса выступает основополагающим фактором практически во всем: покупки, услуги и так далее. В связи с чем резонно задать себе вопрос, во что обойдется столь необходимая в некоторых случаях корректировка спидометра. Здесь, как в ходе любых работ в автомастерских, все зависит от сложности ее выполнения и объема.

С механическими спидометрами возиться не так сложно, все что нужно — это вращать привод механизма в определенную сторону. Было бы время, и желание всегда найдется. Однако с электронными приборами учета все намного сложнее, чем может казаться. Здесь необходимы базовые знания по электрооборудованию автомобиля. А в некоторых случаях не обойтись без знаний и навыков программиста.

В настоящее время во многих магазинах, у которых есть свой сайт, можно приобрести подмотку спидометра с регулировкой скорости намотки. В продаже имеются разные варианты, и любой владелец автомобиля получит желаемое.

Первые электронные приборы учета скорости записывали показания пробега на внутреннюю память, что позволяло относительно легко регулировать значения. Во многих современных автомобилях необходимая информация дублируется среди электронных блоков разных систем (ЭБУ, тормозная, освещение, иммобилайзер и прочее). Эти данные хорошо зашифрованы.

Чтобы правильно провести процедуру, необходимо править данные везде, где они есть. Это существенно осложняет дело, к тому же нужно не затронуть важные показатели других систем. Если обратится к непрофессионалу, то следует готовиться к покупке какой-либо новой детали, возможно, и не одной. Кроме этого, еще сами работы обойдутся недешево.

Что касается стоимости грамотной корректировки, то цены существенно разнятся и зависят не только от марки автомобиля, но и от года производства. К примеру, для машины УАЗ Patriot цена может начинаться от 1500 рублей. Владельцам нового автомобиля Land Rover придется раскошелиться на 15000 рублей. Есть компании, в которых цена на такую работу может достигать 25000 рублей. Возможно, стоит приобрести схему подмотки спидометра с регулировкой скорости намотки и сделать все самим.

Скрутка механического спидометра

Если нет лишних денег или желания доверить свой автомобиль посторонним лицам, можно сделать все самостоятельно. Правда, с механическими приборами, как писалось выше, возится несложно, было бы время. Для этого стоит отсоединить тросик устройства от коробки и закрепить на валу какого-нибудь моторчика. Дрель тоже подойдет, что будет даже лучше.

Выбрав направление, начинать крутить. Времени на это уйдет немало, из-за высокого передаточного отношения редуктора. Можно воспользоваться еще одним способом — демонтировать одометр, затем используя специальный инструмент и грубую силу, установить необходимые показания.

Подмотка электронного прибора

Для корректировки показаний электронных приборов необходимо воспользоваться специальным оборудованием и компьютерными программами. Нужно знать, где именно искать данные, что представляет сложность. Но зачастую вся информация собрана в одном месте.

Подмотка электронного спидометра ведется путем перепрограммирования текущих данных блоков автомобиля. При этом можно использовать один из нескольких способов подключения:

непосредственно к схеме с данными;
через разъем в приборной панели;
посредством диагностического разъема.

Сматывание электронного спидометра является сложной процедурой, граничащей с определенными рисками. Несмотря на это, ее довольно часто применяют, ведь можно существенно поднять стоимость автомобиля, что только на руку продавцам.

Можно ли обнаружить скручивание спидометра?

Все зависит от типа прибора. Если это электромеханическое или механическое устройство, то достаточно заглянуть под автомобиль и осмотреть привод коробки. При наличии загрязнений и необычных следов можно сделать вывод, что показания спидометра корректировались. Если же привод чистый, то с большой вероятностью все в норме. Уже доказанный факт — 50 % автомобилей от общего количества транспорта, выставленного на вторичном рынке, имеют неправильные показания пробега.

Если у машины электронный спидометр, то выявить постороннее вмешательство уже сложнее. Но и подключить подмотку спидометра в этом случае тоже непросто (хоть какое-то утешение). Без опытного мастера и специального оборудования просто не обойтись. Зачастую в автомастерских к машине крепят бирки с точными данными пробега. Так делается при проведении технического обслуживания или после замены деталей топливной системы. Стоит сравнить данные с бирки и показания спидометра. Если они совпали, значит, тревожиться не о чем, в противном случае есть вероятность обмана.

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

Как перенастроить реле подмотки на определенное авто

Пробег автомобиля – это один из основных показателей, по которому определяют необходимость проведения технического обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Километраж показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость в скручивании пробега. Для этого используется крутилка спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и приборы их подкрутки.

Разновидности спидометров

Существуют следующие виды спидометров:

Механические. Это первые приборы, которые стали устанавливать на машины. В их основе используется механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колесики крутятся, и показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
Хронометрические. В них объединены одометр и часовое устройство.
Центробежные. Прибор основан на центробежной силе. Она действует на плечо измерителя, смещая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
Вибрационный. Его применяют с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки оказывает механическое действие рама или подшипники. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
Индукционный. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно присоединен к стрелке, показывающей скорость.
Электромеханические. Они являются усовершенствованной версией механического прибора. Их конструкция дополнена специальным контролером скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Этим приборы отличаются между собой, в остальном они похожи.
Электронные. Счетчик производит замеры количества оборотов непосредственно колеса. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, вычисляется количество пройденных километров. Полученная информация отражается на ЖК мониторе.
Спидометры, которые определяют скорость с использованием системы навигации GPS.

Механические спидометры постепенно вытесняются электронными аналогами. На современных транспортных средствах чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические приборы встречаются на автотранспорте старого образца.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Электронный тип спидометра

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Механического типа

Электромеханического прибора

Электронного девайса

Скрутку электронного прибора выполнить сложнее, так как со спидометром связаны другие устройства, которые так же, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, управляющий блок и другие. Поэтому для осуществления подмотки потребуется не только подача сигнала от контролера, но и перенастройка соответствующих устройств. Информацию нужно корректировать для каждого девайса.

Процедура смотки требует специальных знаний и опыта. Если нет знаний, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые применяются для скрутки спидометра.

Приборы и устройства для подмотки

CAN-крутилка

Корректор спидометра по цифровой шине CAN, применяется для современных авто, оборудованных блоком управления. Через шину CAN блоки электронных устройств обмениваются импульсами между собой. Перед тем как подкрутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в OBD. Он расположен в пределах доступности водителя, обычно недалеко от рулевой колонки. Данный разъем благодаря протоколам обмена позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Импульсная

Генератор скорости

Другие варианты

Скрутить спидометр можно крутилками ABS. Такой вариант можно использовать на машинах, на которых установлена антиблокировочная система. Прибор использует . Когда устройство подключается к нужному разъему, оно начинает имитировать вращение колес, согласно которому датчик корректирует показания пройденного километража на одометре.

Крутилка спидометра предназначена для самостоятельного увеличения пробега на автомобиле в большую сторону. Подмотка спидометра никаким образом не может уменьшить пробег автомобиля!

Подмотка спидометра подключается к диагностическому разъему автомобиля OBD2. По международному стандарту диагностический разъем располагается в салоне автомобиля в радиусе 90см от руля. Чаще всего разъем, к которому мы будем подключать крутилку спидометра, располагается непосредственно под рулевой колонкой, иногда в бардачке (Reault Logan, Duster, Lada Priora). Так же разъем может быть скрыт пластиковыми деталями салона.

Если вы не можете найти разъем в своем автомобиле, воспользуйтесь поиском в интернет, либо обратитесь за помощью к нашему менеджеру..

Чаще всего для работы крутилки спидометра не требуется никаких доработок по проводке, т.е. автомобиль и моталка спидометра сразу же готовы к работе. НО в некоторых случаях, например на автомобилях марок VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 c 2016, Toyota LC200 c 2016, некоторые Mitsubishi, в диагностическом разъеме автомобиля отсутствуют провода, необходимые для работы подмотки спидометра (а именно высокоскоростная моторная шина CAN, в которую крутилка посылает цифровые сообщения). В этом случае вам придется самостоятельно или при помощи автоэлектрика сделать доработку. О необходимости доработки мы всегда сообщаем перед покупкой/отправкой прибора. Если вам не сообщали о необходимости доработки, в комплекте нет инструкции по доработке и дополнительных проводов, значит в вашем автомобиле этого не требуется. Если доработка необходима, следуйте инструкции, а в случае возникновения затруднений, свяжитесь с менеджером..

Чтобы начать намотку спидометра на автомобиле, необходимо включить зажигание и вставить прибор для подмотки спидометра в диагностический разъем автомобиля (или же в сначала вставить моталку спидометра в разъем, затем включить зажигание, последовательность не имеет значения). Светодиод на торце крутилки должен начать моргать раз в секунду. Если светодиод не горит и изменение пробега не происходит, то это говорит о том, что в диагностическом разъеме вашего автомобиля отсутствует питание 12В. Проверьте предохранители. Если светодиод горит непрерывно, то это значит подмотка не видит цифровую шину автомобиля, свяжитесь с менеджером для получения технической консультации.

На автомобилях Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato для начала намотки спидометра необходимо завести двигатель. Заводить двигатель на других автомобилях так же допускается (на автомобиле Ford Focus 2 намотка при работающем двигателе приводит к неприятному морганию некоторых контрольных лам панели приборов, для спокойствия не заводите, хотя ничего страшного по сути в этом нет).

После подмотки спидометра до нужного значения, отключите моталку спидометра и выключите зажигание (опять же в любой последовательности).

Длительный простой автомобиля не вредит электронике автомобиля. Если вы планируете длительную намотку, отключите лишние потребители (климатическую установку, габаритные\ходовые огни), чтобы избежать разрядки автомобиля.

Использование крутилки спидометра во время движения автомобиля не запрещается, но и не рекомендуется, т.к. работа моталки основана на имитации цифровых сообщений от блока АБС (или от ЭБУ), и не известно как тормозная система поведет себя в сложных дорожных условиях. Так же на автомобилях с электроусилителем руля отмечается снижение усилия (руль крутится тяжело даже на малой скорости, т.к. усилитель думает, что вы едете быстро). Некоторые водители в случаях с большим отставанием пробега применяют намотку во время движения. Но вы должны понимать, что делаете это на свой страх и риск!

Универсальная крутилка спидометра относится к классу вспомогательных электронных устройств, применяемых для изменения показаний штатного одометра автомобиля. Данный прибор имитирует режим движения автомобиля, накручивая значения пройденных километров, фиксирующихся одометром транспортного средства. Следует помнить, что уменьшить показатели пробега с помощью данного устройства невозможно.

Как работает устройство?

Порядок работы прибора достаточно прост:

При выключенном двигателе следует подключить крутилку к диагностическому разъему.
Включить зажигание и завести двигатель.
Индикатор прибора после непродолжительного мигания должен загореться постоянно, сообщая о включении нормального режима работы.

Контроль скорости намотки одометра контролируется визуально. Следует помнить, что нельзя применять данное приспособление во время движения. Невыполнение этого требования приведет не только к поломке прибора, но и к возможному выходу из строя электронной системы автомобиля.

Настройка прибора на определенную модель транспортного средства происходит при первичном подключении к CAN-шине. Данную настройку в обязательном порядке необходимо осуществлять при включенном электропитании, но выключенном зажигании. В комплекте поставки устройства прилагается перечень режимов, соответствующий определенным маркам транспортных средств. Определив нужный номер требуемого режима, следует нажать на кнопку, расположенную на корпусе прибора, и вставить его в диагностический OBD-разъем, при этом кнопку необходимо держать нажатой. Индикатор на приборе загорится на несколько секунд, определяя подключение к CAN-шине, после чего начнет периодически мигать. Нужно отсчитывать количество вспышек светодиода, число которых соответствует номеру режима, в который переключается прибор. При достижении нужного числа вспышек – отпустите кнопку. Устройство будет находиться в выбранном режиме, соответствующем требуемой марки автомобиля. После данной процедуры можно включать зажигание и осуществлять управление одометром транспортного средства.

Преимущества универсальной крутилки

Преимуществами данного типа устройств являются:

Простота использования благодаря подключению через диагностический разъем OBD.
Не требуется дополнительное подключение к электрооборудованию.
Универсальность применения на различных марках автомобиля.
Отсутствие ошибок электросистемы транспортного средства и, как следствие, применение прибора не выявляется при диагностировании автомобиля на стенде.
Влияет только на одометр, остальные сервисные интервалы не затрагиваются и показывают нужную информацию.

Применение подобных устройств в нашей стране не регламентируется какими-либо законодательными актами, что обеспечивает полную юридическую безопасность при их использовании.

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры. Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж? Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр. Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем. Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

На комбинации приборов три разъема:
желтый большой; белый большой;белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисункеуказан провод ДС, вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect
(в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось)

Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на панель управления. Поэтому рвать пришлось белый с синей полосой проводок на контакт №3 ЭБУ.

Датчика скорости нет, сигнал на приборку приходит с ABS-ки, представляет из себя 6-ти вольтовый синус. Поэтому наше устройство было запитано от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – сверху-справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой — + зажигания.

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

Мотается до 1 кГц

10 — желтый: 15 клемма замка зажигания

22 — зеленый: датчик скорости

На панели стоят три разъема — один черный (первый слева от двери водителя) и два белых. На черном разъеме крайний справа провод(желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором (например, устройство для проверки цепи ДС, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно еще нужен переключатель.

Сзади приборной панели два разъема — серый (два ряда) и красный (однорядный), обращаем внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6:

2 — сиреневый
10 — коричневый (1)
11 — зеленый (1)
12 — желтый
13 — коричневый (2)
15 — зеленый (2)

Распиновка слева на право; от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й — коричневый (2), он и отвечает за показания спидометра и счёт одометра.

500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200.

HYUNDAI
Santa Fe

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить. В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.

На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик. Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Инструкция на крутилку спидометра 2011.

Описание работы :

При подключении крутилки спидометра к диагностическому разъёму. Индикатор крутилки загорится на 3 секунды. Показывая, что питание крутилки спидометра присутствует, и она начинает работу. Далее индикатор гаснет на 2 секунды, и начинает быстро с интервалом 0.5 секунды, отображать номер режима работы. После крутилка проверяет CAN шину данных и делает следующее.

Если CAN шина данных не подключена или не активна, индикатор на крутилке спидометра светится, не будет.

Если CAN шина данных подключена правильно и на ней есть активность, индикатор будет кратковременно загораться на 0.25 секунды, с паузой в 2 секунды.

Если CAN шина данных по параметрам подходит для намотки спидометра, (параметры шины данных и выбранного режима работы совпадают.), индикатор устройства намотки спидометра будет гореть постоянно, и намотка спидометра начнет увеличивать пробег в автомобиле. В этом состоянии можно с помощью кнопки, или кратковременно перемыкая 1 и 5 контакты пяти штырькового разъёма, переключать подрежимы работы устройства намотки. Всего в устройстве 8 подрежимов переключающихся по кольцу, последний выбранный подрежим запоминается. С помощью переключения подрежимов можно выбрать оптимальную для вас, скорость намотки спидометра. Работа намотки контролируется по индикатору основного или суточного пробега. В Рено Fluense только по основному пробегу.

Через 1-5 часов работы намотки спидометра, переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется.

Переключение режима:

Для того, что бы выставить нужный режим работы. Необходимо подключить намотку спидометра к автомобилю или подать питание (4-контакт масса и 16-контакт +12 в), и пока горит индикатор нажать и удерживать кнопку устройства, или перемкнуть 1 и 5 контакты пяти штырькового разъёма в намотке спидометра. И удерживая кнопку дождаться, когда индикатор начнет мигать. Количество миганий, соответствует номеру режима. Когда индикатор мигнет нужное количество раз, нужно отпустить кнопку устройства, намотка спидометра перезагрузится. И далее крутилка отобразит, номер режима работы (тип автомобиля). Нужный режим выставляем по таблице.

Соответствие режимов, автомобилю.

Крутилка 2011.

1 . Фокус тип-1, 2 . Фокус тип-2. 3 . Мазда-3/6, 4 . Мазда-2.

1 . Mondeo New, S-Max, Galaxi.

1 . Ford Transit BUS.

1 . Ford Maveric 2006.

1 . Camry 2.4 v1. 2 . LC200 v. 3 . Camry 3.5 v. 4 . LC200 m.

5 . Camry 3.5 m. 6 . Camry 2.4 v2. 7 . Prado 150. 8 . Avensis.

6 . Nissan/Infiniti.

1 . FX. 2 . QX. 3 . G35. 4 . Pathfinder.

5 . X-Trail 6 . Primera. 7 . Almera. 8 . Teana.

3 . Skoda 2010 type3. 4 . VW/Skoda.

9 . Mercedes.

1 . W211, W164, W251, Viano 215kmh. 2 . W221, 450kmh.

3 . type 3. 4 . Sprinter new, C-Class, W204.

5 . type 5. 6 . type 6.

7 . type 7. 8 . type 8.

1 . Honda Civic 2008->.

1 . Opel Zafirta, Astra, Vectra т1. 2 . Opel Zafira, Astra, Vectra т2.

Настройка can подмотки спидометра

CAN-крутилка

Импульсная

Генератор скорости

Другие варианты

Re: Проект для изготовления CAN подмоток

LEXSUS GX460, LX570 LEXSUS LS460, RX350. LEXSUS LX570,LS460 №2 LEXSUS RX270 2012 АКП LEXSUS ES 350 2007 V=160-170. LEXSUS LS600HL 2008 5L gibrid american.

OPEL ASTRA NEW,INSIGNIA OPEL Astra,Vectra,Zafira

INFINITI G35. INFINITI FX45 QX56. INFINITI FX 35/45, QX56, G35 №2 INFINITI FX45 QX56 M37

MAZDA 2,3,6, CX 7. MAZDA 2 2003. MAZDA 3-6. MAZDA 3-6 №2. MAZDA 6 3 CX 7 MAZDA CX 9 AT 2008. MAZDA 2,3,6, CX 7

SSANGYONG KYRON 2009. SSANGYONG REXTON2_B,KYRON B. SSANGYONG REXTON2. SSANGYONG ACTION,KYRON_D. SSANGYONG ACTION SPORT 2012 D.

AUDI A6 2011-2012 AUDI A8 LONG 2011 4,2L. AUDI A4 ALLROAD 2.0 2010. AUDI A6-A8. AUDI A6, A8 LONG 2012.

BMW 760 2007. BMW ДО 2011. BMW 525 2007 BMW 525 2009. BMW 745 2002, 760 2007 BMW X5(E70) 2008 BMW 525 2009(2)

FIAT Doblo 1.4L 2010(1). FIAT Doblo 1.4L 2010(2). FIAT Ducato 2010.

240. CITROEN BERLINGO 2011 V=190

SUZUKI GRAND VITARA SUZUKI GRAND VITARA 2010 SUZUKI GRAND VITARA 2012 V=250

HONDA ACCORD 2 HONDA ACCORD 2 N2 HONDA CR-V 2010 HONDA C-RV, CIVIC 2008 2.

Принципиальная схема устройства!

Фото устройства с добавлением светодиода!

Описание по EPROM. Что и как писать.

Разъём для программирования! Точки подключения программатора.

Розпиновка разъёма программатора Pikit 2 и Pikit 3.

В списке ID адресов появились новые автомобили!

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
Регулировка стрелки прибора нарушена – еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Самодельные способы

Готовые варианты

Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Как сделать подмотку спидометра самостоятельно

Предложений на рынке очень много. Решать вам

Обновление устройства через USB.

Рис. 9. Съёмный диск CAN(Н:).

Открываем диск и видим в нем файл прошивки. Перетаскиваем его мышкой в корзину (удаляем).

Рис. 10. Версия прошивки устройства.

Рис. 11. Обновленная версия прошивки.

Разновидности спидометров

Существуют следующие виды спидометров:

Механические. Это первые приборы, которые стали устанавливать на машины. В их основе используется механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колесики крутятся, и показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
Хронометрические. В них объединены одометр и часовое устройство.
Центробежные. Прибор основан на центробежной силе. Она действует на плечо измерителя, смещая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
Вибрационный. Его применяют с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки оказывает механическое действие рама или подшипники. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
Индукционный. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно присоединен к стрелке, показывающей скорость.
Электромеханические. Они являются усовершенствованной версией механического прибора. Их конструкция дополнена специальным контролером скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Этим приборы отличаются между собой, в остальном они похожи.
Электронные. Счетчик производит замеры количества оборотов непосредственно колеса. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, вычисляется количество пройденных километров. Полученная информация отражается на ЖК мониторе.
Спидометры, которые определяют скорость с использованием системы навигации GPS.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

CAN крутилка

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Генератор скорости

Крутилка спидометра ABS

Мне нравится4Не нравится1

Перевод десятичного числа в двоичное.

Рис. 22. Ввод числа 164 в десятичном формате.

Рис. 23. Перевод числа 164 в двоичный формат.

Рис. 24. Установка мульти переключателя Chevrolet Aveo. 3-6-8 Вкл.

Для того чтобы заняться CAN подмоткой Вам необходимо будет вооружиться:

1. Портативным персональным компьютером.

Для этого подойдёт любой бюджетный ноутбук.

2. CAN сканер или CAN хакер.

Как видно можно принимать сообщения с простым ID — 11 бит или с расширенным ID — 29 бит.

3. Программатор для PIC микроконтроллеров.

Также можно использовать программатор IE-PX-700 для PIC и dsPIC микроконтроллеров фирмы Microchip:

4. Сами устройства CAN моталки спидометра автомобиля.

Ниже представлена принципиальная электрическая схема CAN подмотки:

Вот, в принципе, и всё, что понадобится для занятия CAN подмотками.

Типы спидометров

Механический

Электромеханический

Электронный

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Механического типа

Электромеханического прибора

Электронного девайса

Выбор авто

Рис. 3. Порядковый список автомобилей.

Рис. 4. Установка переключателей Chevrolet Aveo (3-6-8 Включ.).

конструктор подмотки спидометра CAN MultiCAN-1

Конструктор MultiCAN СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА

Снят с производства и больше не выпускается

Текущая версия устройства MultiCAN V-5 скачать тут href=»http://www.fayloobmennik.net/3807443″>Список авто.rar

как проверить после сборки

как программировать машину из списка

Универсальная крутилка спидометра

Прибор изнутри

Обновление устройства через USB.

Рис. 9. Съёмный диск CAN(Н:).

Открываем диск и видим в нем файл прошивки. Перетаскиваем его мышкой в корзину (удаляем).

Рис. 10. Версия прошивки устройства.

Рис. 11. Обновленная версия прошивки.

Установка устройства на немецкие автомобили.

Рис. 5. Диагностический разъём автомобиля (OBDII).

Рис. 6. Перекоммутация CAN шины на другие контакты OBDII.

Рис. 7. Подключение моторной CAN шины автомобиля Mercedes.

Рис. 8. Припайка 2 и 10 контакта шины.

Моталка спидометра

Диагностический разъём редакционной машины. Находится в бардачке. На первом Логане разъём находится там же.

Что же понабиться сделать водителю, чтобы накручивать пробег, без последствий? Об этом ниже.

Как перенастроить реле подмотки на определенное авто

Пробег автомобиля – это один из основных показателей, по которому определяют необходимость проведения технического обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Километраж показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость в скручивании пробега. Для этого используется крутилка спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и приборы их подкрутки.

Разновидности спидометров

Существуют следующие виды спидометров:

Механические. Это первые приборы, которые стали устанавливать на машины. В их основе используется механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колесики крутятся, и показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
Хронометрические. В них объединены одометр и часовое устройство.
Центробежные. Прибор основан на центробежной силе. Она действует на плечо измерителя, смещая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
Вибрационный. Его применяют с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки оказывает механическое действие рама или подшипники. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
Индукционный. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно присоединен к стрелке, показывающей скорость.
Электромеханические. Они являются усовершенствованной версией механического прибора. Их конструкция дополнена специальным контролером скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Этим приборы отличаются между собой, в остальном они похожи.
Электронные. Счетчик производит замеры количества оборотов непосредственно колеса. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, вычисляется количество пройденных километров. Полученная информация отражается на ЖК мониторе.
Спидометры, которые определяют скорость с использованием системы навигации GPS.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Электронный тип спидометра

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Механического типа

Электромеханического прибора

Электронного девайса

Скрутку электронного прибора выполнить сложнее, так как со спидометром связаны другие устройства, которые так же, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, управляющий блок и другие. Поэтому для осуществления подмотки потребуется не только подача сигнала от контролера, но и перенастройка соответствующих устройств. Информацию нужно корректировать для каждого девайса.

Процедура смотки требует специальных знаний и опыта. Если нет знаний, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые применяются для скрутки спидометра.

Приборы и устройства для подмотки

CAN-крутилка

Корректор спидометра по цифровой шине CAN, применяется для современных авто, оборудованных блоком управления. Через шину CAN блоки электронных устройств обмениваются импульсами между собой. Перед тем как подкрутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в OBD. Он расположен в пределах доступности водителя, обычно недалеко от рулевой колонки. Данный разъем благодаря протоколам обмена позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Импульсная

Генератор скорости

Другие варианты

Как работает устройство?

Порядок работы прибора достаточно прост:

При выключенном двигателе следует подключить крутилку к диагностическому разъему.
Включить зажигание и завести двигатель.
Индикатор прибора после непродолжительного мигания должен загореться постоянно, сообщая о включении нормального режима работы.

Преимущества универсальной крутилки

Преимуществами данного типа устройств являются:

Простота использования благодаря подключению через диагностический разъем OBD.
Не требуется дополнительное подключение к электрооборудованию.
Универсальность применения на различных марках автомобиля.
Отсутствие ошибок электросистемы транспортного средства и, как следствие, применение прибора не выявляется при диагностировании автомобиля на стенде.
Влияет только на одометр, остальные сервисные интервалы не затрагиваются и показывают нужную информацию.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

Forg Tourneo Connect
(в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось)

Мотается до 1 кГц

10 — желтый: 15 клемма замка зажигания

22 — зеленый: датчик скорости

2 — сиреневый
10 — коричневый (1)
11 — зеленый (1)
12 — желтый
13 — коричневый (2)
15 — зеленый (2)

500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200.

HYUNDAI
Santa Fe

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Инструкция на крутилку спидометра 2011.

Описание работы :

Если CAN шина данных не подключена или не активна, индикатор на крутилке спидометра светится, не будет.

Через 1-5 часов работы намотки спидометра, переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется.

Переключение режима:

Соответствие режимов, автомобилю.

Крутилка 2011.

1 . Фокус тип-1, 2 . Фокус тип-2. 3 . Мазда-3/6, 4 . Мазда-2.

1 . Mondeo New, S-Max, Galaxi.

1 . Ford Transit BUS.

1 . Ford Maveric 2006.

1 . Camry 2.4 v1. 2 . LC200 v. 3 . Camry 3.5 v. 4 . LC200 m.

5 . Camry 3.5 m. 6 . Camry 2.4 v2. 7 . Prado 150. 8 . Avensis.

6 . Nissan/Infiniti.

1 . FX. 2 . QX. 3 . G35. 4 . Pathfinder.

5 . X-Trail 6 . Primera. 7 . Almera. 8 . Teana.

3 . Skoda 2010 type3. 4 . VW/Skoda.

9 . Mercedes.

1 . W211, W164, W251, Viano 215kmh. 2 . W221, 450kmh.

3 . type 3. 4 . Sprinter new, C-Class, W204.

5 . type 5. 6 . type 6.

7 . type 7. 8 . type 8.

1 . Honda Civic 2008->.

1 . Opel Zafirta, Astra, Vectra т1. 2 . Opel Zafira, Astra, Vectra т2.

Настройка can подмотки спидометра

CAN-крутилка

Импульсная

Генератор скорости

Другие варианты

Re: Проект для изготовления CAN подмоток

LEXSUS GX460, LX570 LEXSUS LS460, RX350. LEXSUS LX570,LS460 №2 LEXSUS RX270 2012 АКП LEXSUS ES 350 2007 V=160-170. LEXSUS LS600HL 2008 5L gibrid american.

OPEL ASTRA NEW,INSIGNIA OPEL Astra,Vectra,Zafira

INFINITI G35. INFINITI FX45 QX56. INFINITI FX 35/45, QX56, G35 №2 INFINITI FX45 QX56 M37

MAZDA 2,3,6, CX 7. MAZDA 2 2003. MAZDA 3-6. MAZDA 3-6 №2. MAZDA 6 3 CX 7 MAZDA CX 9 AT 2008. MAZDA 2,3,6, CX 7

SSANGYONG KYRON 2009. SSANGYONG REXTON2_B,KYRON B. SSANGYONG REXTON2. SSANGYONG ACTION,KYRON_D. SSANGYONG ACTION SPORT 2012 D.

AUDI A6 2011-2012 AUDI A8 LONG 2011 4,2L. AUDI A4 ALLROAD 2.0 2010. AUDI A6-A8. AUDI A6, A8 LONG 2012.

BMW 760 2007. BMW ДО 2011. BMW 525 2007 BMW 525 2009. BMW 745 2002, 760 2007 BMW X5(E70) 2008 BMW 525 2009(2)

FIAT Doblo 1.4L 2010(1). FIAT Doblo 1.4L 2010(2). FIAT Ducato 2010.

240. CITROEN BERLINGO 2011 V=190

SUZUKI GRAND VITARA SUZUKI GRAND VITARA 2010 SUZUKI GRAND VITARA 2012 V=250

HONDA ACCORD 2 HONDA ACCORD 2 N2 HONDA CR-V 2010 HONDA C-RV, CIVIC 2008 2.

Принципиальная схема устройства!

Фото устройства с добавлением светодиода!

Описание по EPROM. Что и как писать.

Разъём для программирования! Точки подключения программатора.

Розпиновка разъёма программатора Pikit 2 и Pikit 3.

В списке ID адресов появились новые автомобили!

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

Прибор не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто закрутить. Неработающий девайс может быть следствием обрыва тросика, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях происходит заклинивание валика прибора, тогда ничего не остается, как заменить устройство целиком.
Стрелка на шкале стала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал прибора, при этом радиус изгиба тросика должен быть не менее 1.5 см. Если причина в ослабшем креплении гибкого шкива к прибору или трансмиссии, гайки фиксации необходимо закрутить до конца. При отсутствии смазки на тросике ее необходимо добавить. Если на месте установки троса на трансмиссии имеются загрязнения, это может спровоцировать колебание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
Регулировка стрелки прибора нарушена – еще один тип неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габикого вала, его нужно вмонтировать туда заново. Учтите, что упорная втулка в должна быть расположена со стороны трансмиссии.
Стрелка прибора уперлась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть следствием разрыва спиральной пружинки, единственным вариантом будет полная замена.

Самодельные способы

Готовые варианты

Сначала устройство подключите к разъему, зажигание должно быть отключено.
Активировав необходимый режим, включите зажигание, на крутилке должен загореться световой индикатор, благодаря которому вы сможете регулировать скорость подмотки показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
После того, как работы по отмотке завершены, сделанный спидометр можно оставить, для этого отключите зажигание и отсоедините крутилку. Нюансы по эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и девайса, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Как сделать подмотку спидометра самостоятельно

Предложений на рынке очень много. Решать вам

Обновление устройства через USB.

Рис. 9. Съёмный диск CAN(Н:).

Открываем диск и видим в нем файл прошивки. Перетаскиваем его мышкой в корзину (удаляем).

Рис. 10. Версия прошивки устройства.

Рис. 11. Обновленная версия прошивки.

Разновидности спидометров

Существуют следующие виды спидометров:

Механические. Это первые приборы, которые стали устанавливать на машины. В их основе используется механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колесики крутятся, и показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
Хронометрические. В них объединены одометр и часовое устройство.
Центробежные. Прибор основан на центробежной силе. Она действует на плечо измерителя, смещая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
Вибрационный. Его применяют с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки оказывает механическое действие рама или подшипники. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
Индукционный. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно присоединен к стрелке, показывающей скорость.
Электромеханические. Они являются усовершенствованной версией механического прибора. Их конструкция дополнена специальным контролером скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Этим приборы отличаются между собой, в остальном они похожи.
Электронные. Счетчик производит замеры количества оборотов непосредственно колеса. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, вычисляется количество пройденных километров. Полученная информация отражается на ЖК мониторе.
Спидометры, которые определяют скорость с использованием системы навигации GPS.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

CAN крутилка

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Генератор скорости

Крутилка спидометра ABS

Мне нравится4Не нравится1

Перевод десятичного числа в двоичное.

Рис. 22. Ввод числа 164 в десятичном формате.

Рис. 23. Перевод числа 164 в двоичный формат.

Рис. 24. Установка мульти переключателя Chevrolet Aveo. 3-6-8 Вкл.

Для того чтобы заняться CAN подмоткой Вам необходимо будет вооружиться:

1. Портативным персональным компьютером.

Для этого подойдёт любой бюджетный ноутбук.

2. CAN сканер или CAN хакер.

Как видно можно принимать сообщения с простым ID — 11 бит или с расширенным ID — 29 бит.

3. Программатор для PIC микроконтроллеров.

Также можно использовать программатор IE-PX-700 для PIC и dsPIC микроконтроллеров фирмы Microchip:

4. Сами устройства CAN моталки спидометра автомобиля.

Ниже представлена принципиальная электрическая схема CAN подмотки:

Вот, в принципе, и всё, что понадобится для занятия CAN подмотками.

Типы спидометров

Механический

Электромеханический

Электронный

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Механического типа

Электромеханического прибора

Электронного девайса

Выбор авто

Рис. 3. Порядковый список автомобилей.

Рис. 4. Установка переключателей Chevrolet Aveo (3-6-8 Включ.).

конструктор подмотки спидометра CAN MultiCAN-1

Конструктор MultiCAN СНЯТ С ПРОИЗВОДСТВА

Снят с производства и больше не выпускается

Текущая версия устройства MultiCAN V-5 скачать тут href=»http://www.fayloobmennik.net/3807443″>Список авто.rar

как проверить после сборки

как программировать машину из списка

Универсальная крутилка спидометра

Прибор изнутри

Обновление устройства через USB.

Рис. 9. Съёмный диск CAN(Н:).

Открываем диск и видим в нем файл прошивки. Перетаскиваем его мышкой в корзину (удаляем).

Рис. 10. Версия прошивки устройства.

Рис. 11. Обновленная версия прошивки.

Установка устройства на немецкие автомобили.

Рис. 5. Диагностический разъём автомобиля (OBDII).

Рис. 6. Перекоммутация CAN шины на другие контакты OBDII.

Рис. 7. Подключение моторной CAN шины автомобиля Mercedes.

Рис. 8. Припайка 2 и 10 контакта шины.

Моталка спидометра

Диагностический разъём редакционной машины. Находится в бардачке. На первом Логане разъём находится там же.

Что же понабиться сделать водителю, чтобы накручивать пробег, без последствий? Об этом ниже.

Подмотка спидометра орион как настроить

Устройство предназначено для тестирования работы спидометра автомобиля и проверки увеличения километража счетчиком пробега.

Например в случае, когда необходимо:

— Проверить работоспособность спидометра;

— Провести испытания узлов автомобиля в движении без возможности передвигать автомобиль;

— Сделать коррекцию пробега в большую сторону в случае замены спидометра и др;

Как устройство работает?

Тестер спидометра представляет собой устройство, которое подает в цифровую сеть CAN автомобиля сигнал скорости идентичный штатному сигналу скорости при обычном движении автомобиля.

При работе устройства автомобиль считает, что находится в движении. Работает спидометр и на одометре увеличивается пробег.

Прибор легко использовать и в большинстве случаев его можно настроить самостоятельно без обращения к автоэлектрику.

В устройстве имеется режим работы с импульсными датчиками скорости с имитацией движения. Будет полезно для использования совместно с тахографом. Выходной импульсный сигнал можно легко коммутировать на нужный контакт с помощью мини переключателей.

При первом использовании, устройство один раз нужно настроить на нужную марку автомобиля с помощью кнопки. В дальнейшем для использования устройства нужно всего лишь подключить его в диагностический разъём автомобиля и включить зажигание.

При производстве каждое устройство программируется и тестируется на все характеристики на специальном стенде, что гарантирует работоспособность каждой намотки. Также в каждом устройстве есть микропрограмма самотестирования для еще более простого и безопасного использования. Благодаря этому исключается опасность неправильного использования.

Для каких автомобилей подходит?

Данное устройство подойдет для большинства современных автомобилей и оптимизировано для использования со всеми вариантами автомобилей.

Например автомобили в которых не нужно делать подключение:

CADILLAC
CHEVROLET
CHERY
CITROEN
DAEWOO
DATSUN
FORD
FIAT
GEELY
JEEP
IVECO
HONDA
HYUNDAI
KIA
LAND ROVER
MAZDA
MITSUBISHI
OPEL
PEUGEOT
SUZUKI
SUBARU
SSANG YONG
TOYOTA и LEXUS (начиная с 2017 года на некоторых моделях необходимо делать подключение)
NISSAN и INFINITI
RANGE ROVER
RENAULT
LADA
LIFAN
VOLVO
KAMAZ (Камаз)
ГАЗЕЛЬ
УАЗ

Полный список всех марок автомобилей можно загрузить по ссылке.

Для некоторых автомобилей для работы устройства необходима доработка штатной проводки. Необходимо вывести 2 провода в разъём диагностики. Для таких автомобилей устройство оснащено внутренним переключателем для простой коммутации контактов диагностического разъёма.

Автомобили в которых необходимо вывести 2 провода в разъём диагностики.

AUDI
BMW
IVECO (только некоторые модели нуждаются в подключении)
ISUZU
JEEP (только некоторые модели нуждаются в подключении)
KIA (только некоторые модели нуждаются в подключении)
MERCEDES
MITSUBISHI (только некоторые модели нуждаются в подключении)
SKODA
TOYOTA и LEXUS (только некоторые модели с 2017 года)
VOLKSWAGEN

Безлимитное устройство не имеет никаких ограничений по времени работы и работает сколько угодно долго.

Устройство предназначено для использования на одной марке автомобиля. С помощью одного устройства вы можете работать с любым количеством автомобилей одной модели или марки авто.

Возврат и проверка:

Вы можете вернуть устройство по любой причине в течении 30 дней после получения.

Гарантия на устройство “Подмотка спидометра CAN+G” 3 года.

Гарантия подтверждается гарантийным талоном и электронным чеком (придет на ваш телефон) при оплате по карте или гарантийным талоном и чеком службы доставки при оплате в момент получения.

— Россия (Собственное производство).

— Устройство CAN+G (БЕЗЛИМИТНОЕ) Мультимарочное.
— Краткая инструкция.
— Индивидуальная упаковка.
— Гарантийный талон.

Товар из наличия на складе отправляется в течении 24 часов после подтверждения заказа покупателем или оплаты.

Срок доставки по РФ в среднем составляет от 3 до 15 дней.

Оплатить товар можно по карте или при получении в пункте выдачи или на почте.

По вопросам приобретения можете смело обращаться к нам, через форму «Задать вопрос» или просто делая заказ на сайте.

Сразу после оформления заказа мы вам перезвоним и затем отправим товар по указанному адресу.

Видео-инструкция, использование устройства в импульсном режиме.

image_krut1

Как работает устройство?

Порядок работы прибора достаточно прост:

При выключенном двигателе следует подключить крутилку к диагностическому разъему.
Включить зажигание и завести двигатель.
Индикатор прибора после непродолжительного мигания должен загореться постоянно, сообщая о включении нормального режима работы.

Преимущества универсальной крутилки

Преимуществами данного типа устройств являются:

Простота использования благодаря подключению через диагностический разъем OBD.
Не требуется дополнительное подключение к электрооборудованию.
Универсальность применения на различных марках автомобиля.
Отсутствие ошибок электросистемы транспортного средства и, как следствие, применение прибора не выявляется при диагностировании автомобиля на стенде.
Влияет только на одометр, остальные сервисные интервалы не затрагиваются и показывают нужную информацию.

Время от времени ко мне обращаются люди с такой специфической задачей — накрутить спидометр, и именно вперед.
В основном, это водители автомобилей каких то ведомств, вероятно так они отчитываются перед начальством за «сэкономленный» бензин.

Разумеется, в более современных иномарках эта задача немного
усложняется, в силу роста «цифровизации» внутри автомобиля.
Но известно, что у большой части простых автомобилей это достигается простой имитацией работы датчика скорости автомобиля.

В сети есть много разных схем мультивибраторов, особенно населению полюбилось несложное устройство на таймере 555.))))
Лично я их делал на любой попавшейся мне логической микросхеме ( аналоги нашей 561 серии)-где есть пара логических инвертирующих элементов, достаточно было добавить времязадающие -конденсатор и резистор.
Вот только смущала меня необходимость уже на самом автомобиле ловить частоту импульсов, дабы попасть в нужное значение скорости « движения автомобиля». То есть в гараже, иногда с паяльником приходилось перепаять конденсатор, в случае, если подстроечный резистор не дает нужных пределов.
В общем, универсальность простой схемы все равно требовала некоторого допиливания на конкретном автомобиле. В силу различной зависимости скорости у разных автомобилей от частоты импульсов датчика скорости.

Хотелось бы чего то более оперативного и такого же простого как, например, схема на NE555.
В общем, я стал задумываться об этом уже давно, но руки не доходили.

Кроме того, недавно ко мне приезжала вазовская десятка, где неравномерно дергалась стрелка спидометра, как утверждала хозяйка, в районе скорости 80-90 км/час.

В общем, была необходимость подавать импульсы разной частоты, имитируя разные скорости. И наблюдать за стрелкой.
Так я решил по быстрому намутить некий простой генератор импульсов с возможностью настройки частоты .

Но памятуя так же и об эпизодической потребности изготавливать схему-намотку спидометра, хотелось той самой оперативности установки частоты. Для этого я решил использовать самый банальный контроллер ATTINY13.

По быстрому накидал простую программу, где предполагается установки частоты – 2 кнопки это грубая настройка, 2 кнопки тонкая. Ну и настроенная частота сохраняется при выключении питания, для чего используется внутренняя EEPROM.
Диапазон частоты где то от 10 гц до 10 кгц, да и этого мне было предостаточно, ведь реально нужные частоты лежат где то в районе 100-200 гц.

Схема получается простая, стабилизатор на 5 в и транзисторный ключ мосфет N-Ch, ( я взял любой подходящий в корпусе SOP8 и подходящий по параметрам), таких бывает много на платах старых компьютеров)
или можно просто поставить обычный биполярный транзистор.
Думаю, вместо LM7805 можно было запитать МК через резистор и поставить обычный стабилитрон на 5 вольт, но стабилизатор стоит недорого и занимает места немного.

При установке в машину для последующей спидометра, кнопки ставить не буду, ибо достаточно просто один раз позамыкать отверткой соответствующие зазоры между дорожками и так установить частоту.

Далее частота остается в памяти и кнопки уже не нужны.
Протравил плату, она вышла простая, размеры можно немного уменьшить, но думаю, пока в этом нет смысла.
Платы я перед пайкой я не лужу, просто покрываю жидкой канифолью, которая служит своего рода лаковой защитой. И при этом при пайке является флюсом.

Сразу проверил на приборной панели, скорость устанавливается, грубо и точно. При повторном включении настроенная частота импульсов сохраняется.

Программу для МК составлял сам, поэтому, думаю, она по задумке выглядит не самой оптимальной. Но нужные мне функции выполняются.

С Ардуино у меня пока не складываются дружеские отношения, видимо не хватает усидчивости ( увы, уже не молод, поэтому пока дальше мигания светодиодом далеко не ушел))))
Поэтому программу мутил на Algorithm Builder. Программа по сути является сильно упрощенным ассемблером с очеловеченным лицом ))) Поэтому даже мне, иногда помогает заставить МК выполнять нужные мне задачки.

пс
Размещаю второй раз. ( ибо почему то день назад тему удалили.Причину не указали )

Подмотка спидометра Веста

Не секрет, что водителям служебных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой нехватки топлива, выделенного им организацией для рабочих поездок. Связано это с неточной работой спидометра или с заниженными нормами расхода. Решается проблема путем приобретения подмотки спидометра, с помощью которой значение одометра подгоняется к цифрам в путевом листе.

Что в таком случае делать с крутилкой спидометра, ведь чаще всего она приобретается на какой-то конкретный автомобиль.
Можно ли перенастроить подмотку?
Является ли моталка спидометра универсальной?

прибор намотки пробега

открываем моталку

крутилка пробега в разборе

подмотка спидометра - схема

элементы прибора намотки пробега

Стоит отметить, что консультация по перенастройке наших приборов абсолютно бесплатна.

Так и с подмоткой для нового Хундай Санта Фе.

Рис. 1. Индикация подачи питания на устройство.

Рис. 2. Устройство обнаружило CAN шину автомобиля.

2. Выбор авто

Рис. 3. Порядковый список автомобилей.

Нужный нам автомобиль находится под 164 порядковым номером. Дело в том что порядковый номер автомобиля, имеет десятичный формат, а переключатель у нас двоичный. Поэтому устанавливать в переключатель, будем двоичное представление числа 164. Как переводить десятичные числа в двоичные будет рассказано позже.
Из предпоследней колонки таблицы (Установка переключателей), берём двоичное представление числа 164 (368 двоичное), и устанавливаем джемперы согласно двоичного значения.
3-6-8 включаем (положение ON), а все остальные выключаем, смотри Рис. 2.

Рис. 4. Установка переключателей Chevrolet Aveo (3-6-8 Включ.).

3. Установка устройства на немецкие автомобили.

Рис. 5. Диагностический разъём автомобиля (OBDII).

Рис. 6. Перекоммутация CAN шины на другие контакты OBDII.

Рис. 7. Подключение моторной CAN шины автомобиля Mercedes.

Рис. 8. Припайка 2 и 10 контакта шины.

4. Обновление устройства через USB.

Рис. 9. Съёмный диск CAN(Н:).

Открываем диск и видим в нем файл прошивки. Перетаскиваем его мышкой в корзину (удаляем).

Рис. 10. Версия прошивки устройства.

Рис. 11. Обновленная версия прошивки.

5. Добавление новых автомобилей в устройство.

5.1 Первый режим – циклическая передача сообщений.

Рис. 12. Открываем в редакторе прошивку.

Рис. 13. Редактор с дампом прошивки устройства.

Рис. 14. Конец прошивки устройства.

Рис. 15. Формат одиночного сообщения.

Рис. 16. Пакеты сообщений 188 – 194.

Рис. 17. Приём трех запрограммированных сообщений.

5.2 Второй режим — триггер (автоответ).

ID – 200 , DLC – 8 , DATA – 01 23 45 67 89 AB CD 00 .

Рис. 18. Второй режим(триггер).

5.3 Третий режим – инкремент.

Чтобы включить третий режим – в третьем байте с конца прописываем 3 (смотри рисунок ниже, 3 обведена красным квадратом).
Передаваемый пакет содержит две строчки. Формат первой строчки стандартный смотри пример. Вторая строка — это строка инкремента. Как видно из примера, каждый раз при передачи сообщения, к полю DATA будет прибавляется значения инкремента.

ID – 01234567 , DLC – 8 , DATA – 01 23 45 67 89 AB CD 00 , Период – 2 ms .
Инкремент – 01 02 03 04 05 06 07 00

Нулевые значении второй строчки 193 сообщения (зеленные на рисунке), являются не значимые.

Рис. 19. Формат сообщения третьего режима.

Устанавливаем код 193, и подключаем CAN хакер, и проверяем правильность введенных дынных.

Рис. 20. Третий режим — инкремент.

5.4 Настройка скорости передачи данных по шине CAN

0 — 500 kBit
1 — 250 kBit
2 — 200 kBit
3 — 125 kBit
4 — 100 kBit
5 — 50 kBit

Рис. 21. Настройка скорости передачи пакета CAN.

6. Перевод десятичного числа в двоичное.

Рис. 22. Ввод числа 164 в десятичном формате.

Рис. 23. Перевод числа 164 в двоичный формат.

Как настроить подмотку спидометра на другой автомобиль

На лада ларгус устанавливается щиток от Renault Logan первого поколения (в середине щитка приборов ближе к верхней части находится квадратный дисплей, обычно оранжевый). В таком автомобиле нужно использовать импульсную подмотку спидометра. Например такую: Импульсная подмотка спидометра

Какая намотка подойдет на Renault Logan и Renault Duster?

Если автомобиль первого поколения (примерно до 2016 года. Щиток приборов имеет дисплей посередине), значит необходимо использовать импульсную намотку. Например такую: Импульсная подмотка спидометра

Если автомобиль уже второго поколения (с 2016 года. Щиток приборов имеет серебристую окантовку и дисплей находится справа), значит подойдет CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G

Какая намотка подойдет на ГАЗЕЛЬ?

На все газели подходит импульсная подмотка. Например такая: Импульсная подмотка спидометра

Если у вас ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС с двигателем CUMMINS или ГАЗЕЛЬ НЕКСТ, в этом случае вам подойдет CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G

Но лучше использовать все же импульсную намотку на всех автомобилях ГАЗЕЛЬ.

Какая подмотка подойдет для а/м КАМАЗ?

Для камаза, если установлен тахограф лучший вариант, это импульсная намотка в разъеме прикуривателя на 12 или 24 вольта в зависимости от того какой используется прикуриватель.

Если КАМАЗ ЕВРО 3 или ЕВРО 4 с новыми панелями приборов и без тахографа, в этом случае подойдет CAN намотка с переключателем.

Для всех остальных кроме старых трехфазных, используйте импульсную намотку спидометра.

Какая подмотка подойдет для HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO?

Если автомобиль с АКПП, значит вам подойдет CAN намотка. К примеру такая: Подмотка спидометра CAN+G

Если автомобиль с механической коробкой передач, значит необходимо проверить присутствие на разъёме диагностики 3-го контакта, если контакт используется (обычно на автомобилях до 2014-15 годов), значит вам подойдет импульсная подмотка в разъём диагностики. Например такая: Подмотка (импульсная в ОБД-2) с регулировкой скорости

Если автомобиль с МКПП и в разъёме диагностики нет 3-го контакта (обычно с 2015 года), значит используется CAN намотка. Например такая: Подмотка спидометра CAN+G

Какую подмотку использовать для подмотки тахографа?

Для любого тахографа где используется датчик скорости удобно использовать намотку в разъёме прикуривателя с регулировкой скорости на 12 или 24 вольта в зависимости от напряжения бортовой сети.

Если используется тахограф VDO или вам важна эмуляция движения, рекомендуем подмотку выполненную в виде “Флэшки”. У нас есть два варианта: с записью скорости и с добавлением скорости.

Я подключил импульсную подмотку но она не работает?

1. Проверьте правильность подключения, возможно что то подключено не правильно.

2. Учитывайте что при параллельном подключении родной датчик может находиться в положении в котором блокирует сигнал скорости. Сдвиньте немного автомобиль вперед чтобы родной датчик разблокировал сигнал.

Работа датчика заключается в том что он при движении, через каждые 10 см пути датчик замыкает и размыкает сигнальный провод скорости на массу.

3. Возможна установлена слишком большая скорость намотки, в этом случае убавьте ее регулятором на минимум.

Какая подмотка подходит для УАЗ?

Для всех автомобилей УАЗ, включая ПАТРИОТ (кроме тех что с двигателем CUMMINS ) используйте импульсную подмотку. Для УАЗ ПАТРИОТ с двигателем CUMMINS используйте CAN намотку с переключателем.

Какая подмотка подойдет для автомобилей LADA?

Для автомобилей 2110, 2112, 2114, 2115, NIVA, NIVA Chevrolet, Калина, Приора подходит импульсная намотка спидометра, так как в них установлен датчик скорости. Например такая Намотка в разъёме прикуривателя.

Для автомобилей ЛАДА Гранта, Калина, Приора (с шиной CAN, грантовский щиток приборов) с 2012 года, можно использовать CAN подмотку спидометра. Например такую Подмотка спидометра (Мультимарочная).

Какая подмотка нужна для Лада VESTA и X-RAY?

Как проверить есть ли CAN в автомобиле?

Найдите 16-ти контактный диагностический разъём и проверьте, задействованы ли в нем контакты 6 и 14. Если задействованы, значит в автомобиле есть шина данных CAN.

Где находится датчик скорости?

Обычно датчик скорости находится на коробке переключения передач ближе к выходному валу или приводу. Для проверки, отключите датчик (снимите с него фишку) и проверьте перестал ли работать спидометр. Если спидометр перестал работать, значит сигнал скорости поступает с датчика.

Как подключается и работает тахограф?

Обычно сигнал скорости на тахограф должен поступать от специального отдельного датчика скорости, который устанавливается на КПП. Сигнал скорости в импульсном виде поступает в тахограф где фиксируется скорость и расстояние пробега. Далее этот же сигнал поступает из тахографа на спидометр.

Из тахографа сигнал может передаваться в виде импульсов или по шине данных CAN. Часто дополнительный датчик скорости не используется и тахограф получает импульсный сигнал скорости с обычного датчика.

Но иногда подключение тахографа делают не так. Например тахограф подключается к штатному датчику. В таком случае скорость фиксируется параллельно тахографом и спидометром от одного датчика.

Некоторые же установщики тахографов делают так. Для тахографа ставится новый отдельный датчик скорости, и он передает сигнал на тахограф. Спидометр же работает как и раньше независимо от тахографа.

Иногда в автомобилях не имеющих штатный датчик, для облегчения установки используют преобразователь скорости из шины данных CAN в импульсный сигнал.

Как найти сигнальный провод от датчика?

Проще всего найти сам датчик. На датчике как правило три контакта (питание, масса, импульсы).

Часто на многих марках автомобилей можно найти сигнальный импульсный провод на щитке приборов. Для этого нужно разобрать и вытащить щиток приборов повесив его на проводах.

Затем поднимите автомобиль на подъемнике и начните имитировать движение автомобиля, так чтобы стрелка спидометра показывала небольшую скорость. Для проверки будет необходим светодиодный пробник (контролька).

Подключите один конец светодиодного пробника к массе, другим концом поочередно касайтесь контактов разъёма щитка приборов. На нужном импульсном проводе светодиод контрольки будет вспыхивать в такт со скоростью.

Если остались вопросы.

По всем вопросам смело обращайтесь к нам через форму “Задать вопрос” в верхней части страницы.
Будем рады помочь.

Подмотка спидометра Веста

Не секрет, что водителям служебных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой нехватки топлива, выделенного им организацией для рабочих поездок. Связано это с неточной работой спидометра или с заниженными нормами расхода. Решается проблема путем приобретения подмотки спидометра, с помощью которой значение одометра подгоняется к цифрам в путевом листе.

Что в таком случае делать с крутилкой спидометра, ведь чаще всего она приобретается на какой-то конкретный автомобиль.
Можно ли перенастроить подмотку?
Является ли моталка спидометра универсальной?

прибор намотки пробега

открываем моталку

крутилка пробега в разборе

подмотка спидометра - схема

элементы прибора намотки пробега

Стоит отметить, что консультация по перенастройке наших приборов абсолютно бесплатна.

Так и с подмоткой для нового Хундай Санта Фе.

пс
Размещаю второй раз. ( ибо почему то день назад тему удалили.Причину не указали )

Универсальная перепрограммируемая CAN-подмотка (моталка, крутилка)

Универсальная перепрограммируемая подмотка спидометра по CAN-шине. CAN-подмотка в Нижнем Новгороде звоните по тел. 89103891058 Илья.

Обсудить данный товар и задать вопросы можете на форуме

Вводится новая накопительная система скидок.

Теперь количество купленных подмоток будет накапливаться,
т.е. купив два раза по 5 шт. третий раз цена будет по 2400 руб. и т.д.
Таким образом набрав в сумме 20 купленных подмоток ваша цена будет 2200 руб.

от 5 до 10 шт. — 2500 руб.

от 10 до 20 шт. — 2400 руб.

от 20 шт. — 2200 руб.

При расчете цены будут учитываться ранее купленные вами подмотки.

Вышла новая версия программы ConfigCAN 1.36. Для тех кто покупал у меня CAN-подмотки пишите вышлю новую версию программу. Обновление абсолютно бесплатное.

Версия 1.36
Добавлен Kia K5 2019+
Добавлен Hyundai Sonata 2020+
Добавлен Renault Arkana 2018+
Добавлен Skoda Rapid 2020+
Добавлен VW Touareg 2018+
Добавлен VW Polo Sedan 2020+
Добавлен VAZ Niva 2020+
Добавлен GAZ Gazon Next 2020+

Универсальная CAN-подмотка предназначена для увеличения пробега на автомобилях импортного и отечественного производства. CAN-подмотка подключается через диагностический разъем под рулем автомобиля и не требует вмешательства в проводку автомобиля (кроме автомобилей немецкого производства), а следовательно Вас не смогут улечить в этом. Не ведитесь на дешевизну подмоток через датчики ABS — это дешевле, но врезка подмотки обнаружиться при очередном ТО (автомобили обычно все на гарантии). CAN-подмотка абсолютно безопасна и не вызывает никаких сбоев электроники, т.к. просто имитирует цифровой сигнал от блока ABS, в отличии от подмоток на датчики ABS, которые вызывают ошибку ABS и вам придется ее сбрасывать спец. сканерами.

CAN-подмотка поддерживает функцию изменения типа автомобиля через специальную программу. К компьютеру CAN-подмотка подключается через специальный адаптер (стоимость адаптера 700 руб.). Данный тип подмоток идеально подходит людям, которые хотят заняться установкой CAN-подмоток на автомобили. Купив CAN-подмотку Вы сможете выбирать необходимый Вам тип автомобиля с помощью удобной программы. Никаких переключателей выбора машины, удобная программа с выбором машины и возможность обновления списка автомобилей.

1. возможность выбора автомобилей из списка

2. список автомобилей постоянно расширяется (бесплатные обновления)

3. возможность ручного ввода передаваемой посылки

4. возможность ввода ограничения по пробегу

Адаптер для программирования

адаптер для прогаммирования

Подключение CAN-подмотки для программирования к адаптеру для программирования

программирование подмотки

1. простой, интуитивно понятный интерфейс программы

2. техническая поддержка

3. гарантия 1 год

ConfigCAN

Порядок установки CAN подмотки на автомобиль:

1. Включите зажигание или заведите машину

2. Установите подмотку в диагностический разъем

3. После достижения нужного пробега извлеките подмотку

4. Выключить зажигание

На автомобилях производства фирм Audi , VW , BMW , Mersedes , Mitsibishi необходима врезка в проводку автомобиля. Инструкция по установке на данные марки автомобилей высылается по запросу. Других вариантов не бывает, не верьте рекламным обощаниям на других сайтах.

Инструкцию по эксплуатации качайте здесь

HTML версия инструкции здесь

Цена CAN-подмотки — 2500 руб. при заказе от 5 шт.

Адаптер для программирования — 700 руб.

Стоимость конструктора CAN-подмотки от 5 шт. — 1900 руб. Описание — здесь.

Постоянным клиентам дополнительные скидки.

Полный список автомобилей смотрите здесь

История версий программы ConfigCAN для настройки CAN-подмотки:

Добавлен Peugeot Traveller 2016+
Добавлен Toyota RAV4 2019+
Добавлен Toyota Corolla 2019+
Добавлен Kia Cerato 2019+(4 пок)
Добавлен UAZ Profi

Добавлен Skoda Kodiaq
Добавлен УАЗ Патриот 2016+ ODO и ECU
Добавлен ГАЗ Next 2019+
Добавлен Toyota Alphard 2017+
Добавлен VW Crafter 2016+

Версия 1.33
Добавлен Audi A3 2013+
Добавлен Nissan Terrano 2015+
Добавлен Kia Quoris 2016+
Добавлен Mercedes S500 W222 2017+
Добавлен Mercedes E200 W213 2016+
Добавлен Volkswagen Teramont 2016+

Версия 1.32
Добавлен Hyundai Sonata 2017
Добавлен Hyundai Santa Fe 2018
Добавлен Genesis 2017
Добавлен Kia Sorento Prime
Добавлен Infinity QX80

Добавлен Kia Sportage 2016+
Добавлен Toyota Camry 2018+
Добавлен Audi Q7 2017+
Добавлено обновление через интернет.

Добавлен Hyundai Creta 2015+
Добавлен Toyota LC Prado 2018+

Добавлен Lada Vesta 2017+ оранжевый дисплей
Добавлен Ford Explorer 2017+

Добавлен Lada Vesta 2017+
Добавлен Toyota Highlander 2016+
Добавлен Kia Rio 2017+

Добавлен Nissan Teana 2015+
Добавлен Hyundai Solaris 2017+
Добавлен Mercedes Vito 2016+
Добавлен Mitsubishi Pajero Sport 2016+
Добавлен Mitsubishi L200 2016+
Добавлен УАЗ Патриот 2016+
Добавлен Kia Seed 2015+

Версия 1.26
Добавлен LADA Vesta (скорость 3 км в сек)

Версия 1.24
Добавлен Cadillac Escalade 2016
Добавлен Citroen Jumpy 2016
Добавлен Hyundai Elantra 2016
Добавлен Hyundai Genesis 2016
Добавлен Toyota RAV4 2016

Версия 1.23
Добавлен BMW X5 2015
Добавлен Hyundai Tucson 2015
Добавлен Toyota Prado 2016
Добавлен VW Passat B6 2015

Версия 1.22
Добавлен BMW 740LI 2013
Добавлен Mitsubishi ASX 2013
Добавлен Skoda Rapid 2015
Добавлен Toyota LC200 2016 Diesel
Добавлен VAZ Vesta 2016

Добавлен Fiat Ducato 2015
Добавлен Toyota LC200 2015
Добавлена фунция сохранения пароля
Файл\Сохранение пароля
Добавлена функция привязки к VIN коду
(работает с версией прошивки 2.0)

Добавлен BMW 750 2015
Добавлен Mitsubishi Lancer 10 2010
Добавлен Renault Duster II 2015 ABS
Добавлен Renault Logan II 2015 NO ABS
Добавлен Renault Sandero 2015
Добавлен Nissan Sentra 2015
Добавлен Nissan Qashqai 2015
Добавлен Nissan X-trail 2014
Добавлен Nissan X-trail 2015

Добавлен BMW 525i 2009
Добавлен BMW 528i 2013
Добавлен Ford Mondeo 2015
Добавлен Hyundai Solaris MT 2015
Добавлен Lexus LX570 2013
Добавлен Mazda CX5 2015
Добавлен Nissan Patrol 2015
Добавлен Toyota Camry 2015

Добавлен Chevrolet TrailBlazer 2014
Добавлен Hyundai I40 AT 2015
Добавлен Hyundai Santa Fe 2015
Добавлен Mazda 6 2014
Добавлен Mercedes GLK300 2012
Добавлен Mitsubishi Outlander XL 2008
Добавлен Kia Rio MT 2015
Добавлен Renault Master 2015

Добавлен Isuzu Ataman 2014
Добавлен Ford Transit 2015
Добавлен Hyundai Equus 2015
Добавлен Hyundai Genesis 2014
Добавлен Mitsubishi Outlander 2015
Добавлен Nissan Murano No error 2014
Добавлен Nissan Teana No error 2014
Добавлен Skoda Superb 2014
Добавлен Volvo S80 2013
Добавлен VW Touareg 2014

Добавлен Geely Emgrand EC7 sedan 2013
Добавлен Geely Emgrand X7 2014
Добавлен Hyundai Solaris AT 2014 var2
Добавлен Nissan Note 2012
Добавлен Mercedes GL500 2014
Добавлен VAZ Kalina 2 MT 2014
Добавлен VAZ Priora 2014

Добавлен BMW 520 2013
Добавлен BMW X5 2012
Добавлен Hyundai Solaris AT 2014
Добавлен Peugeot Boxer 2014
Добавлен Skoda Fabia ABS

Добавлен Isuzu NPR75 2012
Добавлен Isuzu NMR75 2012
Добавлен Isuzu NLR75 2012
Добавлен Iveco 35C15 MT 2014
Добавлен Lexus GX460 2014
Добавлен Renault Latitude 2014
Добавлен Volvo S80 2008

Добавлен Chevrolet Malibu 2014
Добавлен Land Rover Freelander TD4 2014
Добавлен Renault Logan 2014
Добавлен Nissan Pathfinder 2013
Добавлен Nissan Teana 2013
Добавлен Skoda Rapid 2014

Добавлен Citroen Jumpy 2014
Добавлен Hyindai Equus 2013
Добавлен Mercedes S500 W222 2014
Добавлен Toyota Alphard 2014
Добавлен Toyota Corolla 2014
Добавлен Toyota Venza 2014

Добавлен Citroen Jumpy 2013
Добавлен Ford Tourneo Custom 2013
Добавлен Honda Pilot 2013
Добавлен SSangyong Rodius XDI АТ
Добавлен Kamaz 2014 Cummins

Добавлен Chery Elara 2012
Добавлен Land Rover Range Rover Sport 2014
Добавлен Land Rover Range Rover Supercharged 2012
Добавлен Mersedes Sprinter 2013
Добавлен Suzuki Grand Vitara 2014
Добавлен Suzuki SX4 new 2014
Добавлен Toyota Corolla New 2013

Версия 1.9
Добавлен Fiat Ducato 2012 OBD(2,8)
Добавлен Kalina 2 MT
Добавлен Kia Cerato 2013 AT
Добавлен Toyota Camry 2013
Добавлен Volkswagen Caddy 2013 (с фото подключения)
Добавлен Volkswagen B7 2011 (с фото подключения)

Версия 1.8
Добавлен Honda CR-V 2013
Добавлен Hyundai I30 MT 2013
Добавлен Hyundai I40 AT 2013
Добавлен Renault Fluence 2013
Добавлен Volkswagen Amarok 2013 (с фото подключения)

Версия 1.7
Добавлен Skoda Octavia A7 2013 (с фото подключения)
Добавлен Ford Explorer 2013
Добавлен Mersedes VITO 2013 (с фото подключения)

Версия 1.6
Добавлен Audi A6 2013 (с фото подключения)
Добавлен Toyota Prado 2012
Добавлен Mersedes Crafter 2013 (с фото подключения)
Добавлен Mitsubishi Outlander 2013 (без доработки)
Добавлен Kia Optima 2013 AT
Добавлен Land Rover Range Rover 2012
Добавлен Land Rover Discovery 4 2013
Добавлен Volkswagen Phaeton 2008 (с фото подключения)
Добавлен Land Rover Freelander II old
Добавлен Land Rover Freelander II new
Добавлен Chevrolet Tahoe 2013
Добавлен Sportage 2013 MT

Версия 1.5
Добавлен ВАЗ Kalina 2 AT ABS
Добавлен ВАЗ Granta AT ABS
Добавлен Peugeot 408 2013
Добавлен BMW 720 2011 (с фото подключения)
Добавлен Fiat Ducato 2013
Добавлен Audi A8 2012 (с фото подключения)

Версия 1.4
Добавлен Hyundai Grandeur 2013
Добавлен Volkswagen Passat B7 2012 (с фото подключения)
Добавлен Volkswagen Jetta 2013 (с фото подключения)
Добавлен Hyundai I30 MT 2012
Добавлен Citroen Jumper 2013
Добавлен Iveco 50C15 MT 2010
Добавлен Iveco 65C15 MT 2012
Добавлен Volkswagen Caravella 2012 (с фото подключения)
Добавлен Chevrolet Cobalt 2013
Добавлен Volkswagen Polo Sedan 2012 (с фото подключения)

Версия 1.3
Добавлен ВАЗ Granta без АБС
Добавлен ВАЗ Приора без АБС
Добавлен Kia Optima 2012 AT
Добавлен Peugeot Boxer 2013
Добавлен Газель NEXT дизель

Версия 1.2
В программу добавлена краткая инструкция по подключению подмотки

Добавлен Citroen Berlingo 2012

Добавлен Renault Kangoo 2012
Добавлен Ford Galaxy 2010
Добавлен Renault Master 2012
Добавлен Ford Transit Connect 2012
Добавлен Opel Zafira 2012
Добавлен Mitsubishi Outlander 2013
Добавлен Chevrolet Malibu 2012
Добавлен Huyndai I40 MT 2012

Как перенастроить реле подмотки на определенное авто

Как перенастроить реле подмотки на определенное авто

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе РЕЛЕ

Настройка can подмотки спидометра

CAN-крутилка

Импульсная

Генератор скорости

Другие варианты

Re: Проект для изготовления CAN подмоток

Возможные неисправности устройства

Самодельные способы

Готовые варианты

Как сделать подмотку спидометра самостоятельно

Обновление устройства через USB.

Разновидности спидометров

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

CAN крутилка

Импульсная крутилка к OBDII

Генератор скорости

Крутилка спидометра ABS

Перевод десятичного числа в двоичное.

Типы спидометров

Механический

Электромеханический

Электронный

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Механического типа

Электромеханического прибора

Электронного девайса

Выбор авто

конструктор подмотки спидометра CAN MultiCAN-1

Универсальная крутилка спидометра

Прибор изнутри

Обновление устройства через USB.

Установка устройства на немецкие автомобили.

Моталка спидометра

Can подмотка своими руками

Оглавление

1. Работа устройства.

2. Выбор авто

3. Установка устройства на немецкие автомобили.

4. Обновление устройства через USB.

5. Добавление новых автомобилей в устройство.

5.1 Первый режим – циклическая передача сообщений.

5.2 Второй режим – триггер (автоответ).

5.3 Третий режим – инкремент.

5.4 Настройка скорости передачи данных по шине CAN

6. Перевод десятичного числа в двоичное.

Как перенастроить реле подмотки на определенное авто

Оглавление

1. Работа устройства.

2. Выбор авто

3. Установка устройства на немецкие автомобили.

4. Обновление устройства через USB.

5. Добавление новых автомобилей в устройство.

5.1 Первый режим – циклическая передача сообщений.

5.2 Второй режим — триггер (автоответ).

5.3 Третий режим – инкремент.

5.4 Настройка скорости передачи данных по шине CAN

6. Перевод десятичного числа в двоичное.

Как настроить крутилку на другой автомобиль. Простой способ накрутить электронный спидометр

Вынужденные причины

Спидометр и одометр

Разновидности и принцип действия спидометров

Механический спидометр

Электронный спидометр

Погрешности

Подсчет затрат

Скрутка механического спидометра

Подмотка электронного прибора

Можно ли обнаружить скручивание спидометра?

Как перенастроить реле подмотки на определенное авто

Разновидности спидометров

Фотогалерея

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Механического типа

Электромеханического прибора

Электронного девайса

Приборы и устройства для подмотки

CAN-крутилка