Рено меган 2 блок комфорта как снять

Как снять блок комфорта, чтобы добраться до концевиков сцепления

Подскажите, пожалуйста, как снять блок комфорта (чёрную плоскую коробку).
Когда разбирал пластик и снимал само торпедо, я его фотал-фотал, но так и не нафотал.
Щаз торпедо установлено, на улице холодно, страшно за пластик.
Не могу добраться до выключателей сцепления, этот блок мешает.
Может, кто помнит куда его тянуть.
По имеющимся фото, вроде на себя (в сторону салона) и вниз?

В, частности, до этого концевика с зелёным разъёмом руки чешутся добраться

UPDATE 1</b>
Спасибо всем откликнувшимся. Добрался до концевиков сцепления.
Честно говоря, так и не понял, как можно добраться до верхнего (артикул 8200168239) без снятия этого блока комфорта, ну или без снятия торпедо. Может руку и засунешь сквозь провода и основание торпедо, но манипуляции проводить — не знаю…
До нижнего 8200168240 в принципе нормально добираться и манипулировать, если лежишь на правой лопатке с башкой у педалей.

1. снять боковую пластиковую накладку на торпедо со стороны дверных петлей ("треугольник");
2. снять верхнюю боковую накладку, уходящую к порогу;
3. открыть левую крышку нижней пластиковой панели, открутить 3 винта, на правой части панели внизу ещё 1 винт. сдёрнуть защёлки из пазов
Также аккуратно вынуть пластиковый блок с кнопками регулировки света фар и салона, отсоединить штекер
Отсоединить штекер от блока предохранителей.

4. извлечь слева блок с реле и предохранителями из держателей. Начать с верха блока — поддеть верхнюю защёлку самого блока и вывести её из зацепления, низ блока толкнуть в сторону салона
5. снять воздуховод под рулём
6. "разблокировать" положение руля — отвести рычажок регулировки положения рулевой колонки, чтобы не мешался.

7. отвинтить винт по центру самой черной коробочки
8. вывести из пазов держатели (чёрные кружки с резьбой на самой чёрной коробочке). У меня получилось грубо, ибо справа давить и манипулировать мешает "труба"
9. отсоединить штекеры
их 5
Мне хватило отсоединить 4
2 нижних — по центру сверху нащупываем пластиковый язычок, давим его в сторону проводов (к центру фишки) и тянем саму фишку вверх (перпендикулярно)
2 верхних — нащупываем дугу, которая прищёлкивает штекер, под ней нащупываем "кнопку", которая блокирует самопереход дуги из вертикального в горизонтальное положение. Давим кнопку вниз и одновременно перемещаем дугу над "кнопкой" от проводов.
5-й — понял, что там непросто, может ногтей не хватить, куда там жать, или даже отвертка для отжатия какого-нибудь язычка на этом штекере. Снимать не стал.
Черная коробочка приспустилась, "толстые" косы проводов к этому блоку больше не мешают.
Везде дотянулся, и всё снял.

Сами концевики, как известно, снимаются из посадочных мест поворотом на 1/4 поворота влево (против часовой стрелки) и вынимаются из посадочного места.
На штекере прижимаем "язычки" по центру фишки и тянем из концевика.

UPDATE 2. Концевики.

На "верхний" (синий) арт.8200168239 замены артикула не обнаружил. На сегодняшний день в продаже доступны (по цене) лишь аналоги.

А вот по нижнему арт. 8200168240 есть аналог Renault арт. 253250007R. Только он позиционируется как на 3-й меган. Не знаю, может кто уже брал такой?"

Как видим, у одинаковых на первый взгляд концевиков, разъёмы разные. Фишки, значит, тоже

Блок комфорта рено меган 2 где находится

Блок управления системами отопления и кондиционирования воздуха (К/В) представлен на иллюстрации. На дисплее, расположенном над блоком, отображается информация о текущих параметрах этих систем.

Блок управления и дисплей систем отопления и К/В

Для достижения наилучшего результата от системы ACC следует закрыть все окна и люк крыши. Воздух забирается через решётку обтекателя ветрового стекла и попадает в салон, проходя через фильтр и, если включён отопитель, через радиатор отопителя. Из салона воздух выходит через проёмы в задней полке, а затем через решётки справа и слева перед задним бампером.

Система ACC самостоятельно подбирает свои рабочие параметры для поддержания в салоне автомобиля установленной температуры. При внесении изменений вручную в один из параметров посредством соответствующего выключателя или регулятора, этот параметр больше не регулируется автоматикой, в то время как остальные параметры продолжают подбираться автоматически. Для работы системы используются следующие датчики:

• Датчик температуры наружного воздуха;
• Датчик температуры в салоне;
• Датчик солнечного излучения;
• Два датчика температуры воздушной смеси (в нижних передних дефлекторах).

Расположение датчиков системы автоматического отопления и К/В

Для подачи воздуха в салон используются дефлекторы, при помощи которых можно регулировать направление и интенсивность воздушного потока. Максимальная эффективность системы достигается при полностью открытых дефлекторах.

Рукоятка регулировки направления и регулятор интенсивности воздушного потока

Салон автомобиля разделён на 2 температурные зоны: место водителя и места пассажиров. Система автоматического отопления и К/В допускает регулирование температуры в диапазоне от 15 до 27 град. Кроме того, есть следующие режимы:

• Обеспечивается максимальный обогрев;
• Воздух направлен на ветровое стекло и к ногам;
• Если был выбран режим циркуляции, он отключается;
• Вентилятор работает на максимальной скорости.

Описание кнопок управления системой ACC

• Компрессор выключается, поступающий воздух не охлаждается;
• Температура, распределение воздуха и обороты вентилятора регулируются автоматически.

Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал

Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида управляется вручную. Отключите обогрев сразу, как только в нём нет необходимости.

Выключатель режима циркуляции воздуха

Подача наружного воздуха регулируется автоматически, обеспечивая оптимальное охлаждение, но может также включаться/выключаться вручную. Режим циркуляции не изменяет качественно состав воздуха, и его можно включить для того, чтобы не допустить проникновение в салон неприятных запахов.

Кнопки регулировки скорости вращения вентилятора

Кнопки управления распределением воздуха

Одиночное нажатие кнопки

Режим обдува стёкол

При включении вручную режима обдува стёкол запотевание удаляется со всех стёкол (поток воздуха задним боковым окнам перекрывается) за счёт того, что:

• Вентилятор работает на высоких оборотах;
• Воздух направляется к дефлекторам;
• Температура регулируется в нормальном режиме;
• Режим циркуляции отключается;
• Включается обогрев заднего стекла и наружных зеркал.

Обдув стёкол включён до того времени, пока не сделан новый выбор, однако функция обогрева отключается автоматически через 5-10 минут.

Двойное нажатие кнопки

При нажатии кнопок для включения комбинированных режимов распределения воздуха на дисплее появляются соответствующие пиктограммы. Направление потоков воздуха в различных режимах указано на иллюстрациях.

Режим обдува стёкол и подачи воздуха к ногам

Режим подачи воздуха к ногам и к задним боковым стёклам

Режим подачи воздуха к ногам и на уровне лица

Режим подачи воздуха на уровне лица

Запуск в холодную погоду

Система ACC сначала выбирает режим обогрева стёкол, максимальный обогрев и низкую скорость вентилятора. С повышением температуры двигателя воздух направляется к ногам и скорость вентилятора возрастает.

Когда температура в салоне достигает запрограммированного значения, скорость вентилятора снижается и происходит нагрев до автоматически определённых уровней.

Запуск системы в жаркую погоду

Если температура окружающего воздуха превышает 30 град., примерно через 45 с может включиться режим циркуляции, если система нуждается в этом для достижения выбранной температуры. Когда температура в салоне приближается к запрограммированной, скорость вентилятора снижается до автоматически определённого уровня.

Можно запрограммировать систему ACC так, чтобы она включалась с выбранными вручную установками.

Описание функций, включающихся при активации программы II, приведено в описании соответствующих кнопок.

Остаточный обогрев салона

На некоторые модели с двигателями V6 может устанавливаться система обогрева салона от остаточного тепла двигателя.

Система работает при температуре ОЖ выше 40 град и при выключенном зажигании.

Подскажите, пожалуйста, как снять блок комфорта (чёрную плоскую коробку).
Когда разбирал пластик и снимал само торпедо, я его фотал-фотал, но так и не нафотал.
Щаз торпедо установлено, на улице холодно, страшно за пластик.
Не могу добраться до выключателей сцепления, этот блок мешает.
Может, кто помнит куда его тянуть.
По имеющимся фото, вроде на себя (в сторону салона) и вниз?

UPDATE 1
Спасибо всем откликнувшимся. Добрался до концевиков сцепления.
Честно говоря, так и не понял, как можно добраться до верхнего (артикул 8200168239) без снятия этого блока комфорта, ну или без снятия торпедо. Может руку и засунешь сквозь провода и основание торпедо, но манипуляции проводить — не знаю…
До нижнего 8200168240 в принципе нормально добираться и манипулировать, если лежишь на правой лопатке с башкой у педалей.

1. снять боковую пластиковую накладку на торпедо со стороны дверных петлей («треугольник»);
2. снять верхнюю боковую накладку, уходящую к порогу;
3. открыть левую крышку нижней пластиковой панели, открутить 3 винта, на правой части панели внизу ещё 1 винт. сдёрнуть защёлки из пазов
Также аккуратно вынуть пластиковый блок с кнопками регулировки света фар и салона, отсоединить штекер
Отсоединить штекер от блока предохранителей.

4. извлечь слева блок с реле и предохранителями из держателей. Начать с верха блока — поддеть верхнюю защёлку самого блока и вывести её из зацепления, низ блока толкнуть в сторону салона
5. снять воздуховод под рулём
6. «разблокировать» положение руля — отвести рычажок регулировки положения рулевой колонки, чтобы не мешался.

7. отвинтить винт по центру самой черной коробочки
8. вывести из пазов держатели (чёрные кружки с резьбой на самой чёрной коробочке). У меня получилось грубо, ибо справа давить и манипулировать мешает «труба»
9. отсоединить штекеры
их 5
Мне хватило отсоединить 4
2 нижних — по центру сверху нащупываем пластиковый язычок, давим его в сторону проводов (к центру фишки) и тянем саму фишку вверх (перпендикулярно)
2 верхних — нащупываем дугу, которая прищёлкивает штекер, под ней нащупываем «кнопку», которая блокирует самопереход дуги из вертикального в горизонтальное положение. Давим кнопку вниз и одновременно перемещаем дугу над «кнопкой» от проводов.
5-й — понял, что там непросто, может ногтей не хватить, куда там жать, или даже отвертка для отжатия какого-нибудь язычка на этом штекере. Снимать не стал.
Черная коробочка приспустилась, «толстые» косы проводов к этому блоку больше не мешают.
Везде дотянулся, и всё снял.

Сами концевики, как известно, снимаются из посадочных мест поворотом на 1/4 поворота влево (против часовой стрелки) и вынимаются из посадочного места.
На штекере прижимаем «язычки» по центру фишки и тянем из концевика.

UPDATE 2. Концевики.

На «верхний» (синий) арт.8200168239 замены артикула не обнаружил. На сегодняшний день в продаже доступны (по цене) лишь аналоги.

А вот по нижнему арт. 8200168240 есть аналог Renault арт. 253250007R. Только он позиционируется как на 3-й меган. Не знаю, может кто уже брал такой?»

На автомобиле установлен иммобилизатор — электронное устройство, которое вы­полнено за одно целое с электронным бло­ком управления двигателем и представляет собой неразборный элемент. Иммобилиза- тор предназначен для предотвращения несанкционированного пуска двигателя пу­тем разрыва электрических цепей системы управления двигателем.

Иммобилизатор состоит из блока упра­вления, антенного блока, транспондера в ключе-карте и сигнализатора в комбинации приборов. Режимы работы иммобилизато- ра отображаются включением сигнализа­тора в комбинации приборов.

При включении зажигания блок управле­ния двигателем получает от блока управле­ния иммобилизатором код-пароль, кото­рый сравнивается с информацией, храня­щейся в его памяти. По результатам анализа кода ЭБУ принимает решение о возможности пуска двигателя.

Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА

2. Выверните два винта крепления крыш­ки монтажного блока.

3. . и снимите крышку.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. Выверните и извлеките болт Б крепле­ния коммутационного блока, отведите в сторону коммутационный блок А.

6. Отсоедините все колодки жгута прово­дов от разъемов коммутационного блока.

7. Снимите коммутационный блок.

8. Установите коммутационный блок и все детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме «Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА»

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Renault Megane 2

3. Отверните три гайки крепления элек­тронного блока управления.

4. Отожмите фиксатор колодки проводов и отсоедините колодку от электронного бло­ка управления.

5. Сдвиньте фиксатор колодки жгута про­водов.

6. . и отсоедините другую колодку от электронного блока управления.

7. Снимите электронный блок управле­ния системой пассивной безопасности.

8. Установите электронный блок упра­вления системой пассивной безопасности и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Renault Megane 2. ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ УДАРА

Показана замена датчика бокового удара с левой стороны.

3. Выверните болт крепления датчика.

4. . и извлеките датчик на длину подсое­диненных проводов.

5. Отожмите фиксатор колодки и отсое­дините от датчика бокового удара.

6. Установите датчик бокового удара и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме «Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯСИСТЕМОЙ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»

Единый замок приводится в движение электродвигателем. Он состоит из одного центрального прибора управления, двух или четырех дверных приборов управления, четырех блоков запирания дверей, а также двигателей и выключателей для замков крышки багажника или двери задка. Прочие сведения в отношении единого замка приведены в подразделе Единый замок – общие сведения и вакуумные шланги .

Обмен данными между приборами управления происходит через так называемую CAN–шину (по коммутируемым линиям). CAN является сокращением слов Controlled Area Network и означает, что приборы управления связаны друг с другом в одну сеть. Например, связь центрального прибора управления с прибором управления дверью происходит по двум проводам. Без CAN–шины связь осуществлялась бы посредством 14 кабелей. Благодаря этому электронная система занимает немного места и мало весит.

Приборы управления дверями образуют вместе с электродвигателями стеклоподъемников блок. Блок управляет следующими функциями электрических стеклоподъемников:

– Автоматический подъем и опускание дверных стекол.
– Ручное управление подъемом и опусканием дверных стекол в то время, когда нажат выключатель двери водителя.
– Прекращение движения стекла, как только выключатель нажат второй раз.
– Оконное стекло может быть управляемым в течение 10 мин после выключения зажигания.
– Запирание окон дверным ключом.
– Защита от защемления в области от 4 до 200 мм ниже верхнего оконного уплотнения. Если стекло при движении вверх встречается с препятствием, например, с рукой, механизм защиты возвращает стекло в прежнее положение. Защита от защемления состоит из датчика Холла, расположенного на плате прибора управления дверью и кольцевого магнита на оси двигателя. Посредством датчика Холла прибор управления дверью распознает уменьшение числа оборотов двигателя (при возникновении препятствия движению) и меняет полярность напряжения на двигателе, т.е. включает реверс.
ВНИМАНИЕ

Защита от защемления может быть выключена, если стеклоподъемник, после остановки стекла, включается дважды в течение 5 с.

После потери электропитания прибора управления дверью, например, вследствие отключения аккумуляторной батареи прибор управления должен снова запомнить конечные положения стекла. В противном случае невозможна автоматическая работа окна, смотри подраздел Снятие и установка аккумуляторной батареи .

Прибор управления дверью осуществляет также функции управления регулировкой зеркала наружного вида и его обогревом.

Центральный прибор управления находится в блоке панели приборов и выполняет следующие функции:

– Запирание крышки багажника единым замком.
– Электропитание освещения багажника.
– Электропитание и автоматическое выключение по времени внутреннего освещения, подсветки чтения и лампы косметики.
– Выключение спустя 30 с: если ключ вынимался из замка зажигания, или дверь открывалась и снова закрывалась.
– Выключение спустя 10 мин: если зажигание выключалось и одна или несколько дверей стоят открытыми.
– Выключение спустя 1 час: если внутреннее освещение было включено вручную и зажигание выключено.
– Внутреннее освещение включается автоматически на 10 мин, если от прибора управления подушкой безопасности поступает сигнал удара при аварии.
– Противоугонная сигнализация.
– Электропитание передних и задних сигналов поворота.
– Электропитание обогреваемого заднего стекла.
– Дистанционное управление.

Дистанционное управление имеет радиус действия около 7 м, при благоприятных условиях до 10 м.

Передача данных от передатчика на ключе к приемнику в автомобиле индицируется оптически посредством LED на выключателе ключа. Встроенные аккумуляторные батареи обеспечивают около 5 000 нажатий.

Если при нажатии выключателя LED не загорается, батареи необходимо заменить.

Окна и сдвижная панель люка крыши дистанционно не закрываются.

Приемная антенна дистанционного управления находится в стойке А автомобиля со стороны водителя. Стойка А – первая стойка кузова, в которую упирается дверь водителя.

Команда „открывание/закрывание“ дистанционного управления подтверждается центральным прибором управления путем кратковременного мигания. Если единый замок открывается посредством дистанционного управления и при этом дверь или крышка багажника/дверь задка не открываются, автомобиль запирается автоматически снова спустя 30 с.

ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ САЛОНА

ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ САЛОНА Renault Megane 2

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Откройте декоративную крышку мон­тажного блока.

3. Снимите нижнюю левую часть панели приборов (см. «Снятие и установка декора­тивной панели приборов», с. 241).

Дальнейшие операции по замене блока управления электрооборудованием салона для наглядности показаны на автомобиле со снятой панелью приборов.

4. Выверните винт крепления блока к усилителю панели приборов.

5. Отсоедините колодки от блока.

6. Установите блок управления электро­оборудованием салона и все детали в по­рядке, обратном снятию.

Где находится блок комфорта Рено Меган 2?

Как опытный автомеханик и специалист по автомобилям, я с удовольствием отвечу на ваш вопрос о местонахождении блока комфорта в автомобиле Рено Меган 2. Блок комфорта является важной частью электрической системы этого автомобиля и предназначен для управления различными приятными и удобными функциями автомобиля. Сейчас рассмотрим подробнее, где находится этот блок.

Местонахождение блока комфорта в Рено Меган 2

Блок комфорта в Рено Меган 2 расположен непосредственно под рулем, вблизи педалей автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, вам необходимо сначала сесть на водительское место.

Для того чтобы найти блок комфорта, следуйте следующим инструкциям:

1. Удерживая руль, понизьте его до наименьшей регулируемой позиции, чтобы получить свободу действий.
2. Под рулем вы найдете пластиковую обивку или крышку. Осторожно снимите ее, используя отвертку или подобный инструмент.
3. После снятия крышки вы увидите блок комфорта. Обычно он представляет собой небольшую коробочку со множеством проводов, подключенных к нему.

Вот и все! Теперь вы нашли блок комфорта в своем автомобиле Рено Меган 2.

Важность блока комфорта в Рено Меган 2

Блок комфорта играет ключевую роль в управлении различными системами и функциями автомобиля. Он отвечает за управление электроподъемниками стекол, замками дверей, системой центрального замка, электрорегулировкой сидений и зеркал, а также другими удобствами. Благодаря этому блоку водитель и пассажиры могут комфортно пользоваться всеми возможностями автомобиля.

Если у вас возникли проблемы с работой блока комфорта, рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику или сервисному центру Рено. Эксперт сможет быстро обнаружить и устранить любые неисправности, чтобы вы снова могли наслаждаться комфортом вашего автомобиля Рено Меган 2.