Echo srm 22ges какое масло лить

Echo srm 22ges какое масло лить

Триммер Echo SRM-22 GES. Обзор, характеристики, отзывы владельцев

Рекомендуют: 100%

Содержание

Триммер Echo SRM-22 GES

Триммер Echo SRM-22 GES представляет собой одну из самых маленьких агрегатов во всем модельном ряде. Предназначена для покоса травы на небольших участках, так как мощность двигателя составляет всего 0,91 л.с. В комплекте поставляется леска и нож, поэтому их можно менять в зависимости от наличия растительности на участке. Емкость бака составляет 0,44 л, а потребление топлива при низкой нагрузке 0,62 л/ч.

Рукоятка триммера удобная, в виде велосипедного руля. На модели установлена антивибрационная система, которая увеличивает комфортность во время работы. Система охлаждения мотора воздушного типа, благодаря чему снижается риск его перегрева. Уровень воспроизводимого шума снижен до 82 дБ. Перечисленные характеристики являются неоспоримым преимуществом перед использованием больших газонокосилок.

Достоинства бензиновой триммера Эхо SRM-22 GES:

• Антивибрационная система;
• Электронное зажигание;
• Дополнительный топливный насос;
• Маневренность;
• Топливный бак из полупрозрачного материала, поэтому видно количество топлива;
• Система легкого пуска;
• Фиксация рычага газа;
• Триммером легко обрабатывать участки возле забора, дерева и т.д.;
• Легче и маневренней, чем газонокосилка;
• Двухтактный мотор экономно расходует топливо и не утяжеляет конструкцию.

Недостатки бензиновой модели триммера Echo SRM-22 GES:

• Шумный;
• Неразъемная штанга;
• Загрязняет окружающую среду выхлопами;
• Требует более тщательного обслуживания, чем электрокоса.

Базовая комплектация бензинового триммера Echo SRM-22 GES

Ремень Защитный кожух Трехполосной нож

Характеристики

Тип двигателя	бензиновый
Мощность,кВт/ л.с.	0,67/0,91
Объем двигателя, см3	21,2
Тактность двигателя	2,0
Режущий элемент	леска,нож
Емкость топливного бака, л:	0,44
Вес, кг	4,72

Инструкция по эксплуатации

Бензокоса Эхо работает на смеси бензина и масла для двухтактных двигателей в пропорции 50:1. Производители советуют заливать бензин не содержащий свинца и с октановым числом не менее 89.

Нельзя заливать бензин, содержащий метиловый спирт. В инструкции более подробно описано, как составлять смесь.

Придерживайтесь следующих правил при работе с топливной жидкостью:

• Нельзя смешивать ингредиенты прямо в баке.
• Не допускайте разлития топливной смеси. Если аккуратно не получилось, то пролитое надо сразу вытереть.
• Обращайтесь с бензином осторожно, так как присутствует возможность воспламенения.
• Храните топливо в специальном контейнере.
• Не делаете заготовку жидкости в большом количестве, так как теряются ее свойства.
• Не заливайте топливную жидкость, пока мотор горячий или работает.
• Заливайте топливо по установленному уровню, не допуская его переливания.
• Нельзя заливать масло для 4-тактных моторов.

Более подробно узнать об эксплуатации и проведении технического обслуживания косилки можно в инструкции: Ваш браузер не поддерживает фреймы
Скачать Руководство по эксплуатации триммера Echo SRM-22GES

Видео обзор

Обзор работы триммера Echo SRM-22 GES

Обзор неполадок триммера Echo SRM-22 GES

Обзор работы триммера Echo SRM-22 GES

Отзывы владельцев

Большой популярностью пользуется триммера Echo SRM-22 GES среди дачников и владельцев участков. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы в сети. Это простая и надежная в эксплуатации газонокосилка, которая потребляет мало бензина.

Катерина:

«Выбирала для дачи небольшую и легкую мотокосу и решила купить Echo SRM-22 GES. Мне легко с ней работать, не сложно заправлять и эксплуатировать. Выбирала в основном по весу, чтобы не тяжело было носить. Как для меня, так эхо громко работает, поэтому нужны наушники. А так нареканий нет.»

Владислав:

«Купил 4 года назад для газона. С ним триммер эхо справляется отлично, а вот большой бурьян сложно косить. Нравится своей экономичностью, легкостью и облегченным запуском. Хотелось бы мотор помощнее, но понимаю, что тогда косилка лишилась всех своих преимуществ, которые я перечислил выше. Ремень, который шел в комплекте, я не использую, потому что купил получше.»

Отзыв: Мотокоса Echo SRM 22GES — Не самый мощный агрегат, но для садового участка хватит. Опыт использования более 8 лет.

Пришла осень, скошена под зиму трава в саду и на газонах и самое время убирать на зиму триммеры, мотокосы, газонокосилки.

Я на своем участке уже более 8 лет пользуюсь отличным инструментом — мотокосой (можно и триммером, как его многие называют) ECHO SRM-22GES.

Купить триммер я решил, вдоволь намахавшись ручной косой, когда приобрел участок. Со временем площадь я немного увеличил, прикупив соседний участок — она стала равна 25 соткам и конечно, вручную обкосить такой объем было нереально. Пока с одного угла до другого докосишь, снова начинать надо — трава растет летом быстро.
О том, чтобы купить газонокосилку, вопрос тогда еще не стоял, так как поверхность земли на участке была неровная и газонокосилка просто-напросто не проехала бы по всему участку.

При покупке мотокосы подходящих вариантов для выбора было немного. Точнее, я рассматривал только два бренда — Stihl и Echo. В общем-то, обе марки уже давно собирали свою продукцию на заводах Китая, поэтому оказались примерно равными.

Триммер Штиль был более интересен тем, что к нему можно было тут же докупить насадку, которая после замены обычной, превращала его в небольшой культиватор. Но цена при этом была значительно выше. Выбор был сделан в пользу ECHO. В то время на этот триммер цена была 8500 рублей. Сейчас эта же модель продается, но конечно же, дороже.

ОПИСАНИЕ И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Инструмент весит около 9 кг. Зрительно этот вес не ощущается, так как габариты мотокосы велики и ожидается, что она должна быть тяжелее.

Во время работы вес нисколько не ощущается, благодаря очень удобному ремню, на который крепится инструмент.

Причем, для того, чтобы, например, положить триммер на землю, сделав небольшой перерыв в работе, не нужно снимать через голову весь ремень. Мотокоса очень быстро пристегивается и отстегивается при помощи специального карабина.

Триммер бензиновый. Он оснащен двухтактным двигателем внутреннего сгорания мощностью чуть меньше 1 кВт. Точнее 0,91 кВт. Совсем немного, но мне этого вполне хватает даже чтобы косить небольшие заросли кустарника с диаметром стеблей до 1,0-1,5 см. Для этого нужно только заменить головку с леской специальным трехлопастным стальным ножом, который поставляется в комплекте с инструментом. диаметр ножа — 230 мм, диаметр посадочного отверстия — 25,4 мм.

Все необходимые инструменты и приспособления для установки тоже в наличии. Главное — не потерять гайку, фиксирующую прижимную шайбу, иначе найти ей замену будет напросто.

Дело в том, что резьба здесь специфическая.

При желании ножи с размерами, соответствующими требованиям к установке на триммер, можно докупить дополнительно. В зависимости от выполняемой задачи, конфигурация их будет различаться. Я например, видел нож для заготовки сена, который выглядит, как круг с небольшими радиальными прорезями. Он, по уверениям производителя, аккуратно срезает траву и складывает ее в ровный «валок». Но мне вполне хватает того, что есть. Да и он используется сейчас редко — даже успел немного заржаветь.

А раньше, когда приходилось пробивать «просеки» в чащобе дикого кустарника, он меня очень выручал.

Чаще я пользуюсь головкой с режущей леской.

Диаметр используемой лески — 3 мм, а заправить ее можно почти 3 м, если аккуратно укладывать.

Если в траве не попадаются камни или крупные кусты, об которые леска ломается, то на одной укладке можно скосить очень приличную площадь.

УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Работает инструмент, используя топливную смесь из бензина АИ-92 и масла в отношении 50:1. Советую не скупиться, если есть подобный инструмент, и использовать оригинальное масло. Я экспериментировал еще с ЛУКойл 2Т для двухтактных двигателей, но все же потом вернулся к ECHO-вскому маслу. С ним двигатель работает как то ровнее и устойчивее.

Объем топливного бачка — 450 мл и этого, честно говоря, маловато. Приходится таскать с собой «полторашку» с топливом, чтобы не бегать в сарай каждые полчаса. Поэтому всего 4 звезды за «удобство».

Охлаждение двигателя воздушное. При температуре +32 градуса я косил триммером вполне успешно. А вот при температурах, близких к 0 (это бывает осенью, когда кошу траву для укрытия подзимних посадок лука и чеснока), двигатель работает туговато. Чувствуется, что не хватает мощности. Можно, конечно, прикрыть воздушную заслонку, но тогда будет образовываться больше нагара внутри цилиндра.

Для запуска двигателя нужно включить зажигание движковым переключателем и несильно дернуть за шнур ручного стартера.

Обычно заводится с первого рывка. Если двигатель долго не работал, нужно подкачать топливо в карбюратор, нажимая на насос ручной подкачки.

А перед холодным запуском необходимо закрыть воздушную заслонку карбюратора.

На фото заслонку видно, я специально открыл крышку, чтобы показать. Вообще, это делается, конечно, при закрытой крышке, чтобы лишняя грязь и пыль не попала в карбюратор. Доступ пыли предотвращает воздушный фильтр. Он изготовлен из материала, похожего на поролон.

После запуска двигателя, нужно нажать сразу на две клавиши, расположенные на правой ручке, чтобы рабочий орган — нож или леска, пришли в движение.

При нажатии только одной клавиши ничего крутиться не будет. Это немного уменьшает риск самопроизвольного и неконтролируемого движения рабочего органа. Клавиша, изображённая справа — длинная, нажимается ладонью, а потом рука охватывает ручку. Вторая — справа, нажимается пальцами и от степени ее нажатия зависит частота вращения вала двигателя и, соответственно, рабочего органа.

При работе крайне важно использовать защитные очки или щиток, как у меня на фото.

Мелкие камушки, иногда вылетающие из-под лески, бьют очень больно. Можно только представить, что будет, если такой камень попадет в глаз.

Поясом для триммера тоже пренебрегать не стоит. Во- первых, это просто удобно, а во-вторых, когда триммер прицеплен к поясу, благодаря геометрии инструмента вы даже при всем своем желании не сможете сами попасть под нож или леску (ну, если только постараться и очень сильно вытянуть вперед ногу).

Ну и, конечно, ни в коем случае не нужно заменять специальную леску металлическим тросом или проводом (я видел и такое). Потом люди меняли катушку (хорошо, что ноги целы остались).

СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И МАЛЕНЬКИЕ ХИТРОСТИ

Сейчас, когда у меня уже есть газонокосилка, поверхность участка выровнена, мотокосой я пользуюсь гораздо реже. В основном, произвожу обкашивание кустов, деревьев. Иногда приходится пройтись триммером вдоль забора, если косилкой не подъехать. А иногда нужно просто «посшибать» верхушки перед тем, как применять косилку, как это произошло, когда мы вернулись из длительного отъезда. Трава наросла знатная.

За все аремя эксплуатации нареканий по работе инструмента не было вообще. Года три назад пришлось снять, разобрать и почистить карбюратор. Там все просто, нужно только аккуратно все делать — винтики мелкие.
Узел нужно промыть в бензине и продуть все жиклеры воздухом. Мне хватило обычного автомобильного компрессора на 12 В.

Если двигатель стал терять мощность, паниковать не нужно. Возможно, нужно просто заменить топливный фильтр. Он в бачке, на конце всасывающего шланга. Для диагностики можно просто снять фильтр и, залив свежее чисто топливо, кратковременно запустить двигатель без фильтра. Если двигатель завелся и работает, как положено — проблема в фильтре. Меняем. Цена вопроса — 100 рублей, оригинальный в полтора-два раза дороже.
Если работает плохо, смотрим карбюратор. Ну, до поршневой, я думаю, дело дойдет не скоро, если использовать нормально «намешанную» смесь.

Воздушный фильтр можно часто не менять, а промыть его в бензине и просушить, после чего снова использовать. Главное, чтобы на нем не было механических повреждений.

Для смазки редуктора используется специальный состав. Здесь задача потруднее. Нужно отвернуть болт и «зашприцевать» в редуктор смазку специальным шприцем. Но, если сальники целые и инструмент не погружался в воду, не разбирался, то смазки должно хватить на весь срок службы мотокосы — скорее двигатель свой ресурс израсходует.

Свечу накаливания я за все восемь лет тоже не менял ни разу. Как стояла родная NGK, так и стоит.

В итоге могу с уверенностью сказать, что при аккуратном обращении и содержании инструмент будет работать долго и продуктивно, а если мощности хватает для выполнения поставленных задач, можно эту модель смело рассматривать, как вариант.

Газонокосилка Echo SRM 22GES — отзыв

Если надо от чего-то откосить, это ко мне! Триммером откошу траву от деревьев, кустов, заборов.

Рассказ об этом садовом инструменте сейчас, наверное, не уместен. Всё-таки, на дворе зима. Но как говорится в русской пословице: «Готовь сани летом а триммер зимой».

Почему в названии объекта обозначена газонокосилка, мне непонятно. Для скашивания газонов этот триммер подходит, наверное, менее всего.

Во-первых, получить идеально ровный газон его помощью совершенно невозможно;

Во-вторых, скошенная трава остается на газоне и, подсыхая, придает последнему совсем не привлекательный вид;

Ну а в-третьих, газон большой площади просто «умучаешься» косить триммером.

Произведен инструмент в Китае, но видимо, под наблюдением японцев. Echo — японский бренд.

Мощность двигателя примерно 1 л.с. (0,7 кВт). Двигатель двухтактный, работает на смеси бензина с моторным маслом. Можно применять любое масло для двухтактных двигателей, но я использую фирменное масло Echo.

Прогретый двигатель запускается не сильным рывком стартера. Для этого даже не нужно снимать инструмент с плеча, что очень удобно. Скорость вращения вала двигателя регулируется специальной гашеткой на правой рукоятке, на ней же расположена и кнопка зажигания.

Вес инструмента около не более 5 килограмм, но этот вес не мешает, благодаря удобному наплечному ремню.

Для скашивания травы используется съемная головка со специальной полимерный струной.

Если необходимо косить не траву, а какую-либо мелкую поросль, предусмотрен сменный трехлопастной нож .

Для замены режущих частей и обслуживания, предусмотрен минимальный набор инструмента — рожковый ключ 8/10, шестигранник 6 мм, комбинированный ключ-отвертка со свечником. Если честно, то эти инструменты «сырые». Видимо, комплектуют китайцы чем попало.

Я пользуюсь этим триммером уже более 8 лет, и он меня ещё ни разу не подводил.

Gt-22ges, Srm-22ges, Как правильно работать – Инструкция по эксплуатации Echo GT-22GES

Работайте с инструментом с полным
пониманием его управления и
правильного использования.

1. Установите защитный кожух с обрезным

ножом (Резчик) на инструмент должным
образом.

Этот защитный кожух не только
защищает оператора от отбрасываемых
быстровращающейся леской предметов,
но также установленный на нём нож
обрезает леску на необходимую длину.

Без обрезного ножа на защитном кожухе,
нейлоновая леска во время работы
станет избыточно длинной и создаст
повышенную нагрузку на механизм
сцепления.

Это может вызвать проскальзывание и
сильный нагрев барабана сцепления,
что может привести к деформации
пластикового корпуса.

2. Установите триммерную головку с

нейлоновой леской на выходной
вал, согласно указаниям инструкции
оператора.

SRM-22GES, убедитесь в

установке пластиковой шайбы (прокладки)
на верхнюю защитную пластину, и затем
установите триммерную головку.

Без этой шайбы (прокладки), появляется
пространство между верхней защитной
пластиной и триммерной головкой, в
котором может скапливаться трава или
другие посторонние предметы в виде
веревки (шнурка), что недопустимо.

Масло ECHO

Заинтересовался маслом ECHO. Всегда пользовался Штилевским красным. Кто пользовал Эховское масло, в какой пропорции, на какой технике? Какие впечатления от него? Стоит ли его покупать? Планирую использовать на технике Эхо и Субару, а так же на китайцах. Так же интересует цепное Эховское масло. Как оно?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

almos написал :
Кто пользовал Эховское масло, в какой пропорции, на какой технике?

Я пользуюсь ЭХОвским маслом. Покупаю его при случае, оно не так часто попадается в продаже.
Использую его для смеси 1:50. Заливаю в бензопилу "ШИндайва- 285" и в бензокосу "Шиндайва — С 220". Проблем нет никаких. Масло малодымное. Мне нравиться.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Про цепное ЭХОвское ничего сказать не могу. Не пользуюсь им. Для смазки ценой группы использую обычное "М-8".

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Юрий-Электр написал :
оно не так часто попадается в продаже.

У нас Эховское есть всегда и значительно дешевле красного Штилевского

Юрий-Электр написал :
Для смазки ценой группы использую обычное "М-8".

Я тоже его использовал, но смазка им оставляет желать лучшего, смотрю на Эховское и отечественное цепное масло, они не намного дороже М-8

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Я пользуюсь и цепным и моторным, ECHO его называет а присадка для топлива а не масло, мешается 1/50. И хранить смесь не более 2 недель.
Выхлоп практически не ощущается, прозрачный даже на полных оборотах после прогрева инструмента. Использую на триммере SRM-22GES и пиле 350WES, также обкатывал на китайце ADA Ground Drill 9.
Цепное достаточно густое и очень липкое, для шины и цепи думаю это хорошо, пилил в -27 листвянку, поступало на шину стабильно.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Я пользуюсь моторным , мешаю 1:40, в движке чисто, дыма от выхлопа не видно. Мотокоса Хитачи 27 (почти литр) , Бензобур Чампион 252 (пока обкатка), пила Эхо 3700 (тоже обкатка), пила Дружба (редко).

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

А поможет ли масло Эхо в смеси 1:50 избавиться от нагара в камере сгорания после красного Штилевского?

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

А шут его знает, пробуйте ! По идее должно потихоньку отмываться, хотя, все это зависит даже от регулировок карбюратора и нагрузки на двигатель. Когда на мотокосе стоит диск — обороты выше и весь выхлоп мокрый (переобогощение смеси — предохранитель от повышения оборотов), когда кошу леской — обороты ниже — нагрузка больше — выхлоп чистый и сухой. На мотобуре — на высоких оборотах даже на этом масле начинается дымища из выхлопа — видимо жуткое переобогощение (карб еще не регулировался на мах. обороты).

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

almos написал :
А поможет ли масло Эхо в смеси 1:50 избавиться от нагара в камере сгорания после красного Штилевского?

Попробуйте Хускварна НР.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

almos написал :
А поможет ли масло Эхо в смеси 1:50 избавиться от нагара в камере сгорания после красного Штилевского?

Доброго всем. Алмос. Пофиг сколько в камере нагара. Кольца влипли? Окно заросло? Если нет, то и думать более не о чем.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

almos написал :
Я тоже его использовал, но смазка им оставляет желать лучшего, смотрю на Эховское и отечественное цепное масло, они не намного дороже М-8

Almos, если Вы зимой не пилите, то для лета трансмиссионное масло самое то будет

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

almos написал :
поможет ли масло Эхо в смеси 1:50 избавиться от нагара в камере сгорания после красного Штилевского?

Читаю и удивляюсь, до чего народ наивен всё же. Во первых Вы этот налёт от Штилевского красного масла видели? Я его семь лет пользую. Не видел. Да и где я его увижу? Я в движок от нечего делать не лажу. Во вторых, Ни Эхо, ни Штиль сами масло не производят. Скорее всего они с одной бочки, только краситель разный.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

valerich написал :
Читаю и удивляюсь, до чего народ наивен всё же. Во первых Вы этот налёт от Штилевского красного масла видели? Я его семь лет пользую. Не видел. Да и где я его увижу? Я в движок от нечего делать не лажу. Во вторых, Ни Эхо, ни Штиль сами масло не производят. Скорее всего они с одной бочки, только краситель разный.

За Эхо не скажу! думаю нет у них своего производства! Вот штиль это единственный производитель в мире который производит все у себя, и пилы и масло и цепи, и т.д.!

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

dimasldo написал :
штиль это единственный производитель в мире который производит все у себя, и пилы и масло и цепи, и т.д.!

У меня коса Штиль 55-й, пила Штилль 211 -й Только масла Штиль не производит! Я узнавал.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Dima80 написал :
Я пользуюсь моторным , мешаю 1:40, в движке чисто

И правильно делаете. Общался в сервисе ECHO по поводу пропорций, сказали разводить только 1:40, типа это самая оптимальная пропорция.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

СанчеS написал :
Сообщение от Dima80
Я пользуюсь моторным , мешаю 1:40, в движке чисто
И правильно делаете. Общался в сервисе ECHO по поводу пропорций, сказали разводить только 1:40, типа это самая оптимальная пропорция.

ну а зачем тогда во всех мурзилках упоминают о соотношении 1:50 да еще и масле для двухтактных двухтактных двигателей??

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Фантазер написал :
ну а зачем тогда во всех мурзилках упоминают о соотношении 1:50 да еще и масле для двухтактных двухтактных двигателей??

Я лью 1:40 чисто от перебздеть, раньше в Дружбу масло м8 вообще 1:30 было , так что просто боязно.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Dima80 написал :
раньше в Дружбу масло м8 вообще 1:30 было

В Дружбу 15:1 лили, в Урал после обкатки 20:1.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Dima80 написал :
Я лью 1:40 чисто от перебздеть, раньше в Дружбу масло м8 вообще 1:30 было , так что просто боязно

1 . превышение на 20 % масла в топливе как бы не привело к закоксовыванию , офигенному нагару и тп
2 . если на масле производителем указано 1:50 и при этом мануал устройства упоминает про то же СПЕЦмасло 1:50 ( никак не моторное, а именно для двухтактников), то в чем боязнь?
3 . масло м8 мы раньше лили потому что иных вариантов то и не было, а сейчас есть, потому и голову себе уже морочить не нужно, ну я так думаю

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Veps25 написал :
В Дружбу 15:1 лили, в Урал после обкатки 20:1.

Наверно так, стал забывать матчасть, помню, что дофигища, больше чем в мотоцикл.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Вчера пробал масло эхо двухтакное , низкодымное производство сша. Действительно дым видно только на полном газу,мне оно понравилась. Лил в пилу чампиона разводил 1:40 как мануал к пиле гласит.

• Просмотр профиля
• Личное сообщение

Фантазер написал :
1 . превышение на 20 % масла в топливе как бы не привело к закоксовыванию , офигенному нагару и тп
2 . если на масле производителем указано 1:50 и при этом мануал устройства упоминает про то же СПЕЦмасло 1:50 ( никак не моторное, а именно для двухтактников), то в чем боязнь?
3 . масло м8 мы раньше лили потому что иных вариантов то и не было, а сейчас есть, потому и голову себе уже морочить не нужно, ну я так думаю

Я больше склонен доверять информации с официального сервиса ECHO. Люди ремонтирующие данную технику всяко лучше разбираются в этом вопросе.

Echo srm 22ges какое масло лить

с триммерной головкой с нейлоновой леской

3.  Работайте инструментом с полностью 

максимальных оборотов двигателя.  

Работа на пониженных оборотах 

двигателя приведёт к худшей резке травы 

и станет причиной проскальзывания 

сцепления, что может вызвать сильный 

нагрев барабана сцепления, и привести к 

деформации пластикового корпуса. 

4.  Не прикладывайте чрезмерную нагрузку 

на вращающуюся триммерную головку, 

что может вызвать замедление её 

В случаи резки густой травы, косите траву 

понемногу, для того, чтобы сохранить 

максимальные обороты двигателя.  

Если вращение триммерной головки 

немедленно отпустите курок газа для 

Отстраните триммерную головку от 

травы, полностью нажмите на курок газа 

чтобы набрать максимальные обороты 

двигателя, после чего продолжайте 

5.  Немедленно отпустите курок газа, 

прекратите кошение и заглушите 

двигатель, если вокруг режущей головки 

обмоталась трава или предмет в виде 

Удалите траву или шнурок (верёвку), 

после чего запустите двигатель и 

продолжайте работать на максимальных 

7-2 SUEHIROCHO 1-CHOME, OHME, ТОКИО 198-8760, ЯПОНИЯ
ТЕЛЕФОН: 81-428-32-6118. ФАКС: 81-428-32-6145.

Масло для двухтактного двигателя STIHL 100 мл. для бензокосы (триммера) ECHO SRM-22GES

Моторное масло STIHL для двухтактных двигателей обладает превосходным смазывающим действием и подходит для использования даже в сложных условиях эксплуатации инструмента.

Рабочая смесь сгорает практически без отложений, благодаря чему двигатель надежно защищен от изнашивания. Использование моторного масла STIHL продлит срок службы Вашего инструмента.