Форд куга какой автомат стоит на

45. Так все-таки какая у нас АКПП стоит: 6F35 или C6FMID 6F ? (ответ: 6FMID/6F35 — синонимы)

Наш производитель уже не знает, как нас перехитрить. Всё началось с 2014 года. Нашу АКПП обозвали SelectShift причём под этим именем скрывалось более точное название China SelectShift. Наш народ наелся вдоволь от коробок PowerShift, стал с недоверием относится при покупки Форд, включая Кугу с коробкой со схожим названием, а значит и с проблемами.Чтобы избежать потери клиентов, делают маркетинговый ход, поменяв название на C6FMID 6F 6 Speed Mid Range Auto. Но и тут провал. Как не меняй название, дефект коробок слишком высок. Они не выдерживают Нм мотора и перегреваются. Жалобы захлёстывают. Дилеры не знают, как людям объяснить, что коробка абсолютно нового поколения, но сырая. И вот вам очередной сюрприз от производителя появившийся с июля 2017 года. Теперь название АКПП 6F35. Вы можете мне не верить, но я уверен на 99% в том что это вновь уловка производителя, чтобы нас успокоить. На самом деле, ничего не изменилось. Эта та же SelectShift 6 Speed Mid Range. Проблемы, как были с коробками так и остались. И неважно, что у вас Мондео, Эксплорер или Куга — коробка одна на всех.
Один процент оставляю, что 6F35 ставят на монопривод, а Селектшифт на полный. Но почему то жалуются и те и другие, и симптомы одинаковые.

————————————
И заставил он меня призадуматься. И полез я на www.etis.ford.com, и забил я туда VIN, и вот что там вижу:
(авто выпуска лета 2015)
Engine: 2.5L Duratec (110kW/150PS)
Transmission: 6-Speed Automatic — 6F Mid-Range

И вижу я, что по названию крайне похоже, что на авто воткнули китайскую коробку. А с чего мы решили в прошлом году, что на машине стоит 6F35 — теперь непонятно.

Теперь вопрос — какой же коробас на самом деле стоит на этом форде?
Ответ: (выяснили) коробка C6FMID. (см. etis)

Следующий вопрос: чем C6FMID отличается от 6F35 ? :-/
Ответ: ничем не отличается, это синонимы для одной и той же коробки

Ответ на вопрос нашелся на официальном сайте компании Форд — в разделе, посвященному заводу про производству трансмиссий:
corporate.ford.com/compan…e-transmission-plant.html

Инфо с официального сайта FORD

PPS. Полез я на isnext.ru, покопался в каталоге форда. И вот что вижу для К2 с 2013 года которая:

И где тут 6F35 ? Вот она: 6FMID

Коробка на Куга 2.5 монопривод 6F35 тут отродясь не бывало

PPPS. Чем дальше копаем, тем все интереснее:
Вот тут: www.drive2.ru/l/473918924…age=0#a473997264784720693
Инфо про то, что нет запчастей:
Ну во первых господа, хочу некоторых разочаровать тем, что больше 6F35 не ставится, а ставиться абсолютно новая нового поколения АКПП 6 Speed Mid Range. Лучше она или хуже, и да и нет. Она капризна, она склонна к перегревам, она не обслуживаемая и не ремонтно пригодная. Чтобы вы все прекрасно понимали — деталей на нее нет, ни в магазинах, ни в дилерских центрах. Проблемы с этими коробками не носят глобальный характер, но не редки. И если они появляются во время гарантийного периода, то замена полностью коробки. Для тех, кто решает заменить масло. Новая коробка 350.000 рублей без работы. Здесь на драйв2 один уже попал — любитель менять масло. В итоге: коробка встала, деталей нет, гарантии лишен за самодеятельность. Могу только посочувствовать. А теперь вопрос: Почему только мы русские паримся поменять всё, что можно и нельзя? Почему европейцам, америкашкам даже в голову не приходит поменять масло в коробке? Вот только не надо про зарплату. Напомню каждому, лишиться гарантии на коробку и двигатель (чип) очень легко. В дилерских центрах прекрасно знают про наши умелые ручки. Менять масло или нет, каждому решать самому. Повторюсь, АКПП C6FMID 6F 6 Speed Mid Range имеет ряд причин для беспокойства. В основном отказ датчика вращения вала. Находится он внутри. Стоит наверно копейки, но его не поменять, а заменить коробку в стоимостью 350000 рябчиков. Мне дилер меняет за свой счет, только потому что я ни куда не лезу. Обнаружить замену масла легко. Удачи умелые ручки. Купят себе Форд после тазика, так и руки чешуться. У меня Куга 30-ая машина и я знаю о чем говорю. У меня только на Мондео и Куга уже более 100 норма часа гарантийных работ и АКПП в том числе. Решать вам.

А вот тут (304 страница темы) fkclub.ru/forum/viewtopic…2118cf4399de84&start=6060
инфа о том, что запчастей для коробки нет (и это в Москве, не в провинции):

> Кому меняли или ремонтировали коробку, сколько по времени это заняло? У меня уже месяц стоит в сервисе и форд ещё не решил менять АКПП или ремонтировать.
> Моя щас в сервисе ждет новую коробку, согласовывали ровно месяц, и в итоге заказали новую т.к запчасти к нам не привозят. Какой ОД?

Артикулы всех коробок, которые ставились на Куги:

5154700 — АКПП ДЛЯ FK2 2,5L 2WD (с 2012 по н.в.)
5107943 — АКПП ДЛЯ FK2 1,6L 2WD (с 2012 по н.в.)
5222005 — АКПП ДЛЯ FK2 1,6L 4WD (05/11/2012 — 04/11/2013)
1837967 — АКПП ДЛЯ FK2 1,6L 4WD (04/11/2013 по н.в.)

Все они в каталоге маркированы как 6FMID.

+ еще какие-то FINIS коды, якобы относящиеся к одной и той же коробке для Куга 2:
Finis
5107943
5222005
1837967
1873937
1906105
1906104
5154700
1938100
1938101
2001196
2001197

1.5T 4WD — актуальный номер 1938101 (FV4P-7000-BB), до это номера шёл 1873939
1.6T 4WD — 1906104 (DV6P-7000-DB) 12.11.2014 — < 1837967 (DV6P-7000-DA) 06.11.2013 — 12.11.2014
1.6T 4WD восстановленные на заводе — 2001197 (RMDV6P-7000-DA), 2001196 (RMDV6P-7000-DB)
2.5 2WD — 2040419 (DV6P-7000-BC) 22.04.2016 — по наст.время < 1906105 (DV6P-7000-BB) 25.03.2015 — 22.04.2016 < 1873937 (DV6P-7000-BA) 10.07.2014 — 25.03.2015 < 5154700 (CV6P-7000-VA) 03.02.2014 — 10.07.2014

Те которые на наш рынок не поставлялись:
1.5T 2WD — 1938100 (FV4P-7000-AC)
1.6T 2WD — 5107943 (BL8P-7000-EB) < 5154427 (BL8P-7000-EA)

По применимости нет информации, видимо из старых вариантов: 5222005 (CV6P-7000-DB)

en.wikipedia.org/wiki/Ford_Kuga (указание на использование трансмиссии 6F35)

Завод-производитель: corporate.ford.com/compan…e-transmission-plant.html
Production History
Current products: 4F27E (FN) automatic transmission, 6F50 (6F) automatic transmission, 6F55 automatic transmission, 6F 35 (6F Mid) automatic transmission, stampings, HF35 transmission

Завод Форда по производству трансмиссий в Китае (2014): corporate.ford.com/compan…o-transmission-plant.html
Production History
6F35, 6F15
Year opened: 2014

Коды стратегий для коробок Форда (презентация): d2q1ebiag300ih.cloudfront…Strategy.pdf?v=1485192547
+ там же стратегия переобучения коробки (learning cycle)

Образец маркировки на коробке Куге (июль 2917):

6F35

Форд куга какой автомат стоит на

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

» ФОРУМ‹Ford Kuga II‹Ходовая часть Ford Kuga II

Всё про АКПП 6F35 [К2]

Всё про АКПП 6F35 [К2]

#1 17 мар 2013, 09:47

Процедура адаптации АКПП

Авто не двигается без газа (на D или R) на ровной поверхности — решение

Re: Ветка для общения по всяким нюансам автомобиля Куга2

#2 08 май 2013, 21:17

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#3 10 май 2013, 09:07

подтверждаю — по машине, когда рычаг АКПП в положении D, по автомобилю идет слабая вибрация. Стоит переключиться на нейтраль — вибрация пропадает. Видимо это от коробки. В положении R — вибрация практически не заметна.

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#4 10 май 2013, 11:41

Сейчас пробег 850 км, по ощущениям вибрация стала меньше.
Ощутимо вибрирует при включенном климате.

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#5 10 май 2013, 13:11

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#6 10 май 2013, 16:27

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#7 10 май 2013, 16:34

так там вариатор видимо?

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#8 13 май 2013, 22:25

trepanator писал(а): alex_kom

Еще нюанс — проверьте вот здесь
https://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do
свой автомобить. (Там надо вбить ВИН-номер)

Если у Вас есть в пункте :
"Не пройденные кампании обслуживания на местах"
Красная рамка с надписью
"3U511 — ERRATIC SHIFTING OF THE AUTOMATIC TRANSMISSION."
Необходимо скататься к дилеру.

А где та самая надпись "Красная рамка с надписью
"3U511 — ERRATIC SHIFTING OF THE AUTOMATIC TRANSMISSION." должна быть, в левой или правой части экрана?

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#9 14 май 2013, 08:49

Слева, поверьте мне, если бы она была — Вы бы ее увидели. Если ее нет — то все кампании пройдены.

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#10 15 май 2013, 14:52

А что это значит, у меня высветилась
3U511 — ERRATIC SHIFTING OF THE AUTOMATIC TRANSMISSION.

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#11 15 май 2013, 16:10

YurVas ,
у меня есть такое же сообщение,
на днях и дилер звонил, просил заехать, чуть попозже скатаюсь, расскажу, что такое.

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#12 15 май 2013, 16:14

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#13 15 май 2013, 16:40

В салоне сказали — "Это значит — надо подъехать на перепрошивку".

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#14 15 май 2013, 23:17

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#15 15 май 2013, 23:42

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#16 16 май 2013, 13:10

Я понедельник тоже поеду, звонил сказали что это необязательные работы какие то
Позже напишу как было.

Re: Ford Kuga-2: Все про АКПП 6F35

#17 16 май 2013, 22:22

так что с "3U511 — ERRATIC SHIFTING OF THE AUTOMATIC TRANSMISSION." этим делать?

Автоматическая коробка Ford 6F35

6-ступенчатая автоматическая коробка Ford 6F35 собирается на заводе в Мичигане с 2007 года и ставится на такие передне и полноприводные модели как Форд Куга 2, Фокус 3 либо Мондео 5. Этот автомат создан в рамках совместного проекта с General Motors и аналогичен кпп GM 6Т50.

К семейству 6F также относят акпп: 6F15, 6F50 и 6F55.

Технические характеристики 6-акпп Ford 6F35

Тип	гидроавтомат
Количество передач	6
Для привода	передний / полный
Объем двигателя	до 3.0 литра
Крутящий момент	до 380 Нм

Какое масло лить	Mercon LV ATF
Объем смазки	8.5 литра
Частичная замена	4.5 литра
Обслуживание	раз в 60 000 км
Примерный ресурс	300 000 км

Сухой вес акпп 6F35 по каталогу составляет 86 кг

Описание устройства автомата 6Ф35

В 2007 году в рамках совместного проекта с концерном GM был создан 6-ступенчатый автомат для передне и полноприводных авто с двс вплоть до 3.0-литровых V6 и 2.0 EcoBoost на 380 Нм. Это типичная американская гидромеханическая акпп для агрегатов поперечного расположения с цепным приводом дифференциала и электронным блоком управления, находящимся вне кпп. В 2012 году коробку серьезно модернизировали и поэтому ее иногда разделяют два поколения.

MANUAL

Англоязычный мануал для 6F35 вы найдете здесь

FORUM

Много полезной информации собрано в FK-club.ru

COMPANY

Форд куга 2017 года какая акпп

АКПП 6F35 — классический автомат от автомобилей Ford Mondeo и Ford Kuga.

Данная трансмиссия производства компании Ford является аналогом трансмиссий производства GM 6T30/40/45. АКПП 6F35 устанавливалась с 2008 г. на автомобили:

• Ford: Escape, Explorer, Focus, Fusion, Kuga, Mondeo, Taurus, Transit Connect;
• Lincoln: MKC, MKT, MKX, MKZ/Zephyr;
• Mazda Tribute;
• Mercury: Mariner, Milan.

В районе 2015 года эта АКПП заменила Powershift. Ford отказался от использования Powershift и на их место пришли коробки 6F35. Данные трансмиссии входят в «фордовскую» линейку 6F35, 6F50…, то есть на базе этой трансмиссии появились «родственники» для более мощных моторов (аналогично с 6T30, 6T40, 6T45).

В данном случае рассмотрим трансмиссию 6F35 с автомобиля Ford Kuga. эти трансмиссии пошли с 2011 года и ставятся до сих пор. Они себя зарекомендовали довольно хорошо, поскольку все проблемы, которые были на трансмиссии 6T40 практически устранены. Между тем на их место пришли другие проблемы.

Ford отказался от роботизированных АКПП Powershift из-за того, что они не такие надёжные, плюс дорогостоящие в ремонте. Ford вернулись к классическим проверенным гидравлическим автоматам. И это хорошо.

По конструкции 6F35 является прямым аналогом 6Т40. Большинство узлов практически идентичны. Единственное отличие — электронный блок управления, который вынесен за пределы трансмиссии. В 6F35 просто идёт классический гидроблок с электромагнитными клапанами. Осталась та же самая цепная передача от главной передачи к дифференциалу, схематически тот же самый набор фрикционов, планетарных редукторов, барабанов, обгонной муфты, гидротрансформатора, корпуса и т.д.

Основные неисправности АКПП 6F35

На данной модели основные неисправности — это:

• дифференциал, в котором разбиваются посадочные места под подшипники корпуса;
• гидроблок, где выходят из строя электромагнитные клапаны и механические клапаны плиты управления;
• гидротрансформатор.

Из-за неисправности гидравлики начинают гореть фрикционы. Сами по себе они просто так не выходят из строя.

АКПП 6F35 гидротрансфоратор

Симптомы неисправности АКПП 6F35

Симптомы неисправности гидроблока — это толчки/рывки при переключении передач и при переключении селектора. Как правило, данные симптомы наблюдаются на прогретой АКПП и в пробках. Средний ресурс гидроблока составляет 100-150 тыс. км. пробега в условиях пробок Москвы.

Гидроблок успешно подлежит ремонту. Снимается он отдельно от самой коробки. Все запчасти есть в наличии, включая электромагнитные клапаны и набор плиты управления с механическими клапанами на борту, которые изнашиваются преимущественно из-за попадания стружки от гидротрансформатора или дифференциала.

После ремонта ресурс гидроблока в среднем сопоставим с ресурсом нового агрегата. Все зависит от объема ремонта. Выполнив капитальный ремонт гидроблока, клиент получает фактически новый гидроблок с соответствующим ресурсом.

Электромагнитные клапаны обычно меняются все полностью, а вот замена клапанов плиты управления зависит от их фактического износа.

Ещё один элемент гидравлики, вернее гидромеханики — это гидротрансформатор. Симптомы неисправности гидротрансформатора — вибрация и шум, толчки при стоянке в режиме «D».

Гидротрансформатор успешно подлежит ремонту. Средний его ресурс — от 150-200 тыс. км. пробега, то есть как у гидроблока, либо даже чуть больше.

В механической части можно выделить только дифференциал — проседают посадочные места под подшипники. Тут уже, к сожалению, ничего не сделаешь пока корпус не поменяешь.Симптомы неисправности дифференциала – шумы.

Средний ресурс дифференциала на Ford Mondeo, Ford Kuga при городской эксплуатации в мегаполисах – от 200 тыс. км. пробега.

Также в АКПП есть коса (жгут проводов на плате), которая подает сигнал на электронный блок управления до соленоидов. На «автоматах» 6Т40 электронный блок управления был реализован на борту, соленоиды тоже стояли на нём.

Симптомы неисправности косы в случае обрыва цепи — выскакивает соответствующая ошибка, либо коробка переходит в аварийный режим. Такая поломка — очень большая редкость.

Фрикционы, планетарные ряды и вся остальная механическая часть по ресурсу сильно зависит от состояния гидротрансформатора и гидроблока. Если неисправен гидроблок, то и вся АКПП работает неправильно. Происходит несвоевременное срабатывание пакета фрикционов, что приводит к их перегреву и выгоранию.

В итоге типовая «история болезни» АКПП 6F35 следующая. Примерно от 150 тыс. км. пробега АКПП начинает «пинаться на горячую» — это говорит о том, что, скорее всего, неисправен гидроблок. Если автовладелец не ремонтирует его своевременно, а продолжает ездить дальше, то тем самым он «убивает» всю механическую часть:

• выгорают пакеты фрикционов,
• повышается нагрузка на планетарные ряды вплоть до их полного разрушения.

Это может произойти примерно от 5 тыс. км. пробега до 30 тыс. км. пробега в условиях неисправного гидроблока. То есть неисправный гидроблок выводит из строя всю остальную АКПП — частичный ремонт может перерасти в капитальный.

Б/у АКПП 6F35

Если есть более конкретная информация по определенному экземпляру б/у АКПП, включая пробег и марку/модель автомобиля, то можно использовать и «бэушку». Если данная информация неизвестна , как и что эксплуатировалось, то такой вариант — это «кот в мешке».

При подборе б/у АКПП нужно подбирать в соответствии с серийными номерами (модели трансмиссии), потому что могут быть отличия:

• по креплению;
• электронному управлению гидроблока;
• передаточному соотношению и числу зубьев на валах/шестернях.

Несоответствие модели коробки уже после монтажа будет выражаться в появлении аварийного режима, либо в полном отказе движения, либо коробку просто невозможно будет технически установить.

Покупка б/у автомобиля. Как проверить состояние АКПП?

Ремонт трансмиссии — один из самых дорогостоящих видов ремонта наряду с мотором, поэтому при покупке б/у автомобиля нужно сделать диагностику, как электронную, так и механическую, взять пробу масла, посмотреть не горелое ли оно, и провести интенсивный тест-драйв во всех режимах: режим пробки, режим «дедушки», режим «гонщика».

Если масло горелое, то это означает, что подгорели фрикционы. Запах гари – это серьезный симптом, которого надо опасаться, если он уже есть, то он будет только прогрессировать вплоть до ремонта и гидравлической, и механической частей трансмиссии.

Охлаждение АКПП 6F35

Охлаждение у данной АКПП выведено в основной радиатор охлаждения.

Можно сказать, что охлаждение – это слабое место этой коробки, т.к. у нее слабый контур в основном радиаторе охлаждения. Коробка охлаждается за счет потока встречного воздуха, проходящего через все радиаторы. Отдельного радиатора у 6F35 нет. Но распространён вариант установки дополнительного охлаждения. Ставится отдельный радиатор прямо за бампером. К радиатору подводятся магистрали в виде шлангов. Охлаждение позволяет снизить рабочую температуру трансмиссии примерно на 10 градусов Цельсия.

АКПП 6F35 выводы на охлаждение

Обслуживание АКПП 6F35

Важным фактором длительной и бесперебойной работы АКПП является ее обслуживание. Для данной коробки рекомендуется:

• Регулярная замена трансмиссионной жидкости:
• Чистка радиаторов (не реже, чем раз в два года);
• Установка дополнительного охлаждения;
• Периодическая диагностика АКПП.

Следует производить регулярную замену масла. Первые две замены производить каждые 60 тысяч км. пробега. По желанию допускается и более частая замена. Можно сделать и полную замену через аппарат. Если первая замена масла была частичная, либо эту замену вовсе «прозевали», то вторую замену также следует делать частичную. Последующие замены в условиях образования все больших продуктов износа нужно производить каждые 40-45 тысяч км. пробега и методом частичной замены. При наличии продуктов износа полная замена масла забивает гидроблок стружкой.

Также нужно периодически проверять область между радиатором кондиционера и основным радиатором, а также переднюю часть радиатора кондиционера, и не допускать чтобы сильно близко подносили Керхер на мойках к радиатору кондиционера. Бесконтактная мойка давлением воды загибает соты и проходимость воздуха через радиатор ухудшается.

При замене масла фильтр не меняется, т.к. он внутренний.

Заправочный объём 6F35 при частичной замене около 4-5 литров. Заправочный объём при полной замене около 9 литров.

Если делать замену масла на 60 тыс. км. пробега и на 120 тыс. км. пробега и нужно провести полную замену масла, то понадобится 12-14 литров. В стоимость закладывают цену за литр масла и цену за работу, цену за фильтр не закладывают.

Прокладка поддона здесь обрезиненная. Стоит обычная резинка, которая неприхотлива и долгосрочна; трогать ее нет надобности, только лишь при появлении течи.

Диагностика АКПП 6F35

Электронно-механическая диагностика показывает: имеется неисправность в гидравлике, гидротрансформаторе, дифференциале, либо уже есть неисправности по всем узлам.

Понимание того, что сломалось, идет от общего к частному. Первичная комплексная диагностика ответит на вопрос, дело в коробке или нет (а не в моторе, проводах, свечах, катализаторе и т.д.). Если понимаем, что дело в коробке, то в каком конкретно узле: гидравлической части (гидроблок, гидротрансформатор), или механической части.

Для того, чтобы выявить проблему, не обязательно разбирать и дефектовать АКПП, достаточно простой первичной диагностики. Правда данную диагностику лучше делать в профильном техцентре.

Последующая процедура дефектовки выявляет перечень работ, которые нужно выполнить, а также список запчастей и расходных материалов.

Ремонт АКПП 6F35 Ford Mondeo, Ford Kuga.

По запчастям каких-либо дефицитов нет, все есть в наличии. Ремонт несложный. 6F35 — это обычный классический «автомат», хоть и шестиступенчатый.

Хотя на ряд запчастей механической части данной коробки сервисам по ремонту нужно запастись определенными позициями.

После капитального ремонта АКПП ресурс сопоставим с ресурсом нового изделия. Отремонтировав полностью трансмиссию, мы получаем фактически новую коробку с ресурсом как у новой и с гарантией как на новую коробку.

Гарантия на ремонт в нашем техцентре – 1 год без ограничения по пробегу.

Если появились незначительные пинки, то можно добраться своим ходом в сервис, но если уже есть хрусты, шумы, отказы в передачах, пробуксовки, то нужно вызвать эвакуатор. В противном случае трансмиссия при эксплуатации в условиях неисправности катастрофически изнашивается. Это приведет к удорожанию ремонта. Лучше воспользоваться эвакуатором чтобы в итоге сократить стоимость ремонта.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьёй, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.

6F35 АКПП: ФОРД КУГА описание и проблемы трансмиссии

Автомобили марки Ford востребованы на нашем рынке. Любовь среди потребителей продукция завоевала надёжностью, простотой и комфортом. Сегодня каждая модель Ford, продаваемая у официального дилера, по желанию комплектуется автоматической коробкой передач.

АКПП популярный вид трансмиссии среди автолюбителей, коробка сумела занять нужную нишу, и спрос на неё постоянно растёт. Среди автоматов, устанавливаемых на автомобили компании, удачной моделью считается АКПП 6F35. В нашем регионе агрегат известен по Ford Kuga, Mondeo и Focus. Конструктивно коробка проработана и испытана, тем не менее, у 6F35 АКПП проблемы присутствуют.

Описание коробки 6F35

Автоматическая коробка 6F35, это совместный проект компаний Ford и GM, начало которому было положено в 2002 году. Конструктивно, продукт соответствует предшественнику, коробке GM 6T40 (45), у которой взята механика. Отличительные особенности 6F35, это электрика, выходы, рассчитанные на всевозможные компоновки автомобиля и поддоны.

Краткие технические характеристики и информация, о том, какие передаточные числа используются в коробке, представлены в таблице:

АКПП выпускают в Америке, на заводах Ford, расположенных в Sterling Heights, штат Michigan. Некоторые комплектующие делают и собирают на заводах GM.

С 2008 года коробка устанавливается на автомобили с передним и полным приводом, американской фирмы Ford и японской Mazda. Автоматы, применяемые на автомобилях с силовой установкой менее 2,5 литра, отличаются в сравнении с автоматами, которые ставят на автомобили с двигателем, объёмом 3 литра.

Автоматическая коробка 6F35 унифицирована, построена по модульному принципу, узлы АКПП меняются блоками. Метод позаимствован у ранней модели 6F50(55).

В 2012 году конструкция изделия претерпела изменения, стали отличаться электрические и гидравлические составляющие коробки. Некоторые комплектующие механизма, устанавливаемого на транспортные средства в 2013 году, перестали подходить к ранним модификациям. Второе поколение коробки получило индекс «E» в маркировке и стало называться 6F35E.

Проблемы коробки 6F35

Поступают жалобы авто владельцев автомобилей Ford Mondeo и Ford Kuga. Симптомы поломок проявляются в виде толчков и увеличенных пауз при переключениях передач со второй на третью. Так же часто переключение селектора из положения R в D сопровождается ударами, шумом, включением сигнальной лампочки на приборной доске. Большинство жалоб приходятся на автомобили, у которых АКПП эксплуатируется в паре с силовой установкой, объёмом 2,5 литра (150 л.с.).

Недостатки коробки, так или иначе, связаны с неправильной манерой вождения, настройками управления, и маслом. АКПП 6F35, ресурс, уровень и чистота жидкости, которой взаимосвязаны, плохо переносит нагрузки на холодной смазке. Прогревать АКПП 6F35 в зимнее время надо, иначе преждевременного ремонта не избежать.

С другой стороны, динамическая езда перегревает коробку, что приводят к раннему старению масла. Старое масло изнашивает прокладки и уплотнения коробки. Как следствие, после пробега в 30-40 тысяч километров возникает недостаточное давление трансмиссионной жидкости в узлах. Это преждевременно изнашивает клапанную плиту и соленоиды.

Несвоевременное решение вопроса с падением давления масла ведет к проскальзыванию и износу фрикционов гидравлического трансформатора. Требуется замена изношенных деталей, гидравлического блока, соленоидов, сальников и втулок насоса.

Срок жизни АКПП зависит, в том числе и от настройки модуля управления. Первые коробки выходили с настройками, которые предполагали агрессивное вождение. Это увеличивало КПД и уменьшало расход топлива. Однако, приходилось расплачиваться ресурсом коробки и ранним выходом из строя. Продукция, позднего выпуска поставлена в жесткие рамки, которые ограничивали водителя и не давали вывести из строя гидравлический блок и трансформатор коробки.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП 6F35

Замена масла в АКПП 6F35 Форд Куга зависит от условий эксплуатации автомобиля. При стандартной эксплуатации, подразумевающей езду по асфальту, жидкость меняется после каждых 45 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатировался при минусовых температурах, испытывал пробуксовки, подвергался агрессивной манере вождения, использовался, как тяговое средство и др., замену проводится после каждых 20 тысяч километров пробега.

Определить необходимость замены масла можно по степени износа. При выполнении этой операции ориентируются на цвет, запах, структуру жидкости. Состояние масла оценивают на холодной и горячей коробке. При проверке на горячей АКПП рекомендуется проехать 2-3 километра, что бы поднять осадок со дна. Нормальное масло, красного цвета, без запаха гари. Наличие стружки, запах гари или чёрный цвет жидкости говорит о необходимости срочной замены, недостаточный уровень жидкости в коробке недопустим.

• Сильный износ валов коробки;
• Износ сальников коробки;
• Биение первичного вала коробки;
• Старение уплотнителя коробки;
• Недостаточный уровень затяжки крепёжных болтов коробки;
• Нарушение слоя герметика;
• Преждевременный износ клапанной плиты коробки;
• Засорение каналов и плунжеров коробки;
• Перегрев и как следствие износ узлов и деталей коробки.

Выбирая трансмиссионную жидкость в коробку, следуют рекомендациям производителя. Для техники марки Ford родное масло, это жидкость ATF спецификации типа Mercon. Для Форда Куга так же используют масла заменители, которые выигрывают в цене, например: Motorcraft XT 10 QLV. Для полноценной замены потребуется 8-9 литров жидкости.

При частичной замене масла в АКПП 6F35 Форд Куга самостоятельно, выполняют следующие действия:

• Прогрейте коробку, проехав 4-5 километров, протестировав все режимы переключения;
• Поместите автотранспортное средство ровно на эстакаде, или яме, переведите селектор коробки в положение «N»;
• Открутите сливную пробку и слейте отработанную жидкость в заранее приготовленную ёмкость. Проследите, нет ли в жидкости опилок или металлических включений, их наличие требует обращения в сервис для дальнейшего возможного ремонта;
• Установите сливную пробку на место, при помощи ключа с манометром проконтролируйте момент затяжки, равен 12 Нм;
• Откройте капот, открутите заливную пробку коробки. Залейте через заливное отверстие новую трансмиссионную жидкость, объёмом, равному объёму слитой отработанной жидкости, ориентировочно, 3 литра;
• Закрутите пробку, заведите силовую установку автомобиля. Дайте проработать двигателю 3-5 минут, переводите селектор переключения во все положения с паузой в несколько секунд на каждом из режимов;
• Повторите процедуру слива и залива нового масла 2-3 раза, это позволит максимально очистить систему от примесей и старой жидкости;
• Окончательно заменив жидкость, прогрейте двигатель и проверьте температуру смазки;
• Проконтролируйте уровень жидкости в коробке на соответствие требуемой норме;
• Проконтролируйте коробку и уплотнения на предмет утечки жидкости.

При проверке уровня масла помните, что на коробке 6F35 нет мерного щупа, проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при помощи контрольной пробки. Делать это надо регулярно, предварительно прогрев коробку, проехав десять километров.

Масляный фильтр установлен внутри коробки, для извлечения снимается поддон. Меняется фильтрующий элемент в случае повышенного пробега и при каждом снятии поддона коробки.

Полная замена масла в коробке проводится на сервисной станции, оборудованной специальными стендами для проведения процедуры. Однократный слив и залив масла обновит жидкость на 30%. Частичной замены масла, описанной выше, достаточно, с учетом регулярного проведения и малого периода эксплуатации коробки между заменами.

Обслуживание коробки 6F35

Коробка 6F35 не проблемная, как правило, причиной поломок становится владелец, который неправильно эксплуатирует устройство. Правильное использование коробки и замена масла, согласно пробегу, гарантирует работу изделия свыше 150000 км без проблем.

• Слышны посторонние шумы, вибрации, треск в коробке;
• Неправильное переключение передач коробки;
• Передачи коробки не переключаются вовсе;
• Падение уровня масла коробки, изменение цвета, запаха, консистенции.

Симптомы, перечисленные выше, требуют незамедлительного обращения в сервисный центр с целью диагностики и устранения неисправности.

Предотвратить преждевременные поломки изделия и продлить срок эксплуатации, цель плановых мероприятий, проводимых согласно установленного технического регламента для коробки автомобиля Ford Kuga. Работа выполняется на специально оборудованных станциях, обученным персоналом на специальном оборудовании.

АКПП 6F35 технический регламент плановое ТО, автомобиль Ford Kuga:

ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тысяч километров	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Регулировка сцепления	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да	Да
Замена трансмиссионной жидкости коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Замена фильтра коробки	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка трансмиссии на наличие видимых повреждений и протечек	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да	—	Да
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—
Проверка состояния приводных валов, подшипников, шарниров равных угловых скоростей для авто с полным приводом.	—	—	Да	—	—	Да	—	—	Да	—

В случае не проведения или нарушения времени проведения работ, установленных техническим регламентом, возможны следующие последствия:

• Потеря рабочих качеств жидкости коробки;
• Выход из строя фильтра коробки;
• Выход из строя соленоидов, планетарного механизма, гидравлического трансформатора коробки и др.;
• Выход из строя датчиков коробки;
• Выход из строя фрикционных дисков, клапанов, поршней, прокладок коробки и др.

Этапы устранения неисправностей:

1. Обнаружение проблемы, обращение на станцию ТО;
2. Диагностика коробки, выявление неисправностей;
3. Демонтаж, полная или частичная разборка коробки, выявление неработоспособных деталей;
4. Замена изношенных механизмов и узлов коробки;
5. Сборка и установка коробки на место;
6. Заправка коробки трансмиссионной жидкостью;
7. Проверка коробки на работоспособность, обкатка.

Коробка передач 6F35, устанавливаемая на Ford Kuga надёжный и экономичный агрегат. В сравнении с другими шести ступенчатыми агрегатами, эта модель считается удачной коробкой. При условии соблюдения в полном объёме правил эксплуатации и ТО, срок службы изделия соответствует сроку, установленному заводом изготовителем.