Какого качества сцепление на лада веста

Веста 1.6 мкпп. Сцепление и все про него

Проблемы у меня были следующие:
— очень сильная тряска при трогании с "выпрыгиванием" двигателя из под капота. Эффект Пазика так называемый.

— невозможность включить заднюю передачу без хруста, затрудненное включение передних.

Сначала я думал, что дело в мягких подушках двигателя. засунул резину в правую подушку, трясти стало меньше, точнее тряска не переходила в удары. но через пару дней резина перестала сдерживать. Потом я нижнюю тягу подмял, тоже самое, тряска сначала сдерживалась, но потом все равно приводила к резонированию качений двигателя и сильным ударам.

Далее, невключение задней передачи без хруста, даже, если выдержать минутную паузу перед включением, навело меня на мысль, что сцепление ведет.

Значит надо менять сцепу. но на тоже самое, предлагаемое ОД, менять не хочу. да и слабо верится, что по гарантии они поменяли бы.

путем вычитывания драйва выяснилось, что народ ставит сакс, а кое-кто и грантовско-приорошные комплекты.

Сакс подходит только на АМТ, там требуется более широкий диапазон выжима, и на мкпп сцепу будет вести.

А вот грантовские комплекты подходят идеально. Я выбрал Luk, основываясь на отзывах.

Все встало идеально, тряски нет, передачи включаются гораздо легче и нет хруста. Больше я не напоминаю грузовик, который хрустит коробкой, когда включает заднюю.

Пробежал уже больше 1000 км — все отлично.

Еще была проблема: кивок или удар двигателя при выжиме сцепы, когда с 1 на 2 переходишь. После замены он стал меньше после усиления подушек он стал меньше. но остался.

И тут я решил удлинить датчик сцепления на один зуб и зафиксировать шток, а после этого провести адаптацию дросселя.
И тогда эти кивки практически исчезли, теперь проявляются очень редко.

Интересно, что датчик имеет резиновое покрытие на конце штока и оно стирается со временем, заставляя датчик срабатывать чуть раньше, чем было. Стирается как раз на один зубчик на штоке. поэтому со временем надо проверять его выдвигать.

Фото в бортжурнале Lada Vesta SW стерлась резинка на конце штока

Датчик в разжатом положении разомкнут. Даже при небольшом нажатии он замыкает цепь. Педаль сцепления при отпускании начинает касаться датчика примерно в середине хода. Т.е. ЭБУ понимает, что сцепление начало смыкаться, в момент, когда педаль примерно в середине хода. Выдвижение штока на один зубчик позволяет ЭБУ получитьсигнал, что педаль отпускают, немного раньше.
Аналогично и с выжимом. Если шток чуть выдвинут, на 1 зубчик, то ЭБУ считает, что сцепа выжата, несколько позже. Как выяснилось это сильно влияет на плавность переключений и дерганья движка в момент размыкания дисков.
Выжимной подшипник у нас находится всегда под небольшим давлением со стороны вилки и прижат к лепесткам корзины. Выдвижение штока датчика на 1-2 зуба, в купе со стершейся резинкой, не добавляет существенного нажима на выжимной. У педали сцепления есть холостой ход в несколько миллиметров.

Родное сцепление валео тоже хорошее было, до 4 тыс км я на нем плавно трогался и все было хорошо. но с приходом жары оно испортилось. Хотя неполное размыкание было и с новья, я думал хруст — это особенность вазовской коробки, но это оказалось не так.
Luk в жару ведёт себя хорошо.

Честно говоря, до замены сцепления было сильное желание избавиться от машины.

Какой комплект сцепления лучше выбрать для Lada Vesta, XRAY

В зависимости от двигателя и трансмиссии на автомобилях LADA Vesta и Lada XRAY с завода установлены разные комплекты сцепления. В статье представлены артикулы этих деталей. В конце статьи опрос, в каком определяем лучший комплект сцепления, а в комментариях оставляем отзывы об оригинальных деталях и аналогах.

Двигатель ВАЗ 21129 (1.6л., 106л.с.), МКПП и АМТ ВАЗ:

Комплект Valeo 21703160100025 / 8450108936
Комплект Valeo 832460
Комплект 21703160100001 (с муфтой ВПЗ)
Комплект «ЭВР» 21810160100000
Комплект Luk 620331900
Комплект Sachs (старый 3000951033, новый 3000950097)
Комплект Sachs 3000950097
Комплект KRAFTtech W22200J
Диск сцеп. наж. Valeo 21703160108530
Диск сцеп. наж.Trialli FS807
Диск сцеп. вед (D=200, 20 шлиц). 21703160113031
Диск сцеп. вед. 21703-1601130-33
Диск сцеп. вед. Trialli FD307
Выжимной подшипник 21810-1601180-01
Выжимной подшипник PILENGA PC-P2181

Двигатель ВАЗ 21129 (1.6л., 106л.с.), КПП Renault JH3, JR5:

Комплект 8450013716 (от Ларгуса)
Комплект Valeo 832380
Комплект Luk 620342709
Комплект Trialli FR771
Комплект Lynx CL2653
Комплект Krafttech W31200i9
Комплект Patron PCE0029
Диск сцеп. наж. «Шеффлер Мануфэкчеринг Рус» ООО, г. Ульяновск 11189-1601085-00
Диск сцеп. наж. Trialli FS812
Диск сцеп. вед (D=200, 26 шлиц). LUK 11189-1601130-00
Диск сцеп. вед. 11193-1601130-01
Цилиндр гидропривода сцепления АВТОВАЗ 306201586R
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 8450039694
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 306208527R
Цилиндр гидропривода сцепления Trialli CT0906
Цилиндр гидропривода сцепления Valeo 804527
Цилиндр гидропривода сцепления Lynx CL819
Цилиндр гидропривода сцепления Luk 510009710
Цилиндр гидропривода сцепления Sachs 3182654146
Цилиндр гидропривода сцепления Gallant GLBE23

Двигатель ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.), АМТ (робот):

Комплект Valeo 8450108938
Комплект сцепления Valeo с муфтой INA 8460006730
Комплект Krafttech W12215C
Комплект (без выжимного подшипника) Valeo 832290
Комплект (без выжимного подшипника) Trialli FR772
Комплект (без выжимного подшипника) Brave BRCL113
Диск сцеп. наж. Valeo 21179160108500
Диск сцеп. наж. 8450076252
Диск сцеп. вед (D=215, 20 шлиц). Valeo 21179160113001
Диск сцеп. вед/ LUK ВАЗ 322041610
Диск сцеп. вед. 21179-1601130-00
Диск сцеп. вед. Sachs 1878002205 (с доработкой)
Диск сцеп. вед. Exedy MBD021U (с доработкой)
Муфта выкл. сцеп. 21810160118001
Муфта выкл. сцеп. Trialli CT190
Муфта выкл. сцеп. CT191 (с направляющей выжимного)

Двигатель ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.), МКПП ВАЗ:

Комплект Trialli FR772
Комплект (Маховик + корзина + диск) Trialli FR774
Диск сцеп. наж. Trialli FS813
Диск сцеп. вед. (D=215, 20 шлиц) Trialli FD313
Выжимной подшипник 21810-1601180-01
Выжимной подшипник PILENGA PC-P2181

Двигатель ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.), МКПП Renault JH3 (кулиса):

Корзина + диск: Luk 622347809
Цилиндр гидропривода сцепления АВТОВАЗ 306201586R
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 8450039694
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 306208527R
Цилиндр гидропривода сцепления Trialli CT0906
Цилиндр гидропривода сцепления Valeo 804527
Цилиндр гидропривода сцепления Lynx CL819
Цилиндр гидропривода сцепления Luk 510009710
Цилиндр гидропривода сцепления Sachs 3182654146
Цилиндр гидропривода сцепления Gallant GLBE23

Двигатель ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.), МКПП Renault JR5 (тросовая):

Комплект Valeo (без выжимного подшипника) 21179160100024 / 8450108937
Комплект Valeo (без выжимного подшипника) Valeo 832407
Корзина + диск Trialli FR773
Корзина + диск + маховик Trialli FR775
Диск сцеп. нажим. (корзина) 21179-1601085-10
Диск сцеп. вед. (D=215, 26 шлиц) 21179-1601130-10
Диск сцеп. вед. 21179-1601130-11
Диск сцеп. вед. Trialli FD314
Цилиндр гидропривода сцепления АВТОВАЗ 306201586R
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 8450039694
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 306208527R
Цилиндр гидропривода сцепления Trialli CT0906
Цилиндр гидропривода сцепления Valeo 804527
Цилиндр гидропривода сцепления Lynx CL819
Цилиндр гидропривода сцепления Luk 510009710
Цилиндр гидропривода сцепления Sachs 3182654146
Цилиндр гидропривода сцепления Gallant GLBE23

Двигатель Renault-Nissan H4m (1.6л., 110л.с.), МКПП Renault JH3 (кулиса):

VESTA: Корзина + диск + выжимной: Valeo 834104
XRAY: Корзина + диск Trialli FR0908
Диск сцеп. нажим. (корзина) VESTA: Trialli FS812
Диск сцеп. нажим. (корзина) XRAY: 8200187171
Диск сцеп. нажим. (корзина) Trialli FS0908
Диск сцеп. вед. (D=200, 26 шлиц) VESTA: Trialli FD312
Диск сцеп. вед. (D=200, 26 шлиц) XRAY: 8201067155
Диск сцеп. вед. XRAY: Trialli FD0908
Цилиндр гидропривода сцепления АВТОВАЗ 306201586R
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 8450039694
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 306208527R
Цилиндр гидропривода сцепления Trialli CT0906
Цилиндр гидропривода сцепления Valeo 804527
Цилиндр гидропривода сцепления Lynx CL819
Цилиндр гидропривода сцепления Luk 510009710
Цилиндр гидропривода сцепления Sachs 3182654146
Цилиндр гидропривода сцепления Gallant GLBE23

Двигатель Renault-Nissan H4m (1.6л., 110л.с.), МКПП Renault JR5 (тросовая):

Корзина + ведомый Renault 302054100R
Корзина + ведомый Trialli FR1410
Диск сцеп. нажим. (корзина) Valeo NSC60
Диск сцеп. нажим. (корзина) SAT STWRN013
Диск сцеп. нажим. (корзина) Trialli FS1410
Диск сцеп. вед. (D=215, 26 шлиц) Trialli FD1410
Цилиндр гидропривода сцепления АВТОВАЗ 306201586R
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 8450039694
Цилиндр гидропривода сцепления Renault 306208527R
Цилиндр гидропривода сцепления Trialli CT0906
Цилиндр гидропривода сцепления Valeo 804527
Цилиндр гидропривода сцепления Lynx CL819
Цилиндр гидропривода сцепления Luk 510009710
Цилиндр гидропривода сцепления Sachs 3182654146
Цилиндр гидропривода сцепления Gallant GLBE23

Список составлен сайтом Лада.Онлайн по данным каталога, отзывов и рекомендаций со стороны сети автомагазинов «Автопилот» Свердловская обл.

Участвуйте в опросе и оставляйте отзывы о комплектах сцепления в комментариях.

Напомним, артикулы других расходников найдете тут: для Lada Vesta, для Lada XRAY.

Сцепление Лада Веста.

В семействе Лада Веста (МКПП, АКПП) предустановленно однодисковое сцепление с центральным размещением пружины сухого типа. Привод разный:у робота – электромеханический, у механики – гидравлический.
В первых моделях конструкция приводов была неудачной, много недоработок, дефектов. В последующих модификациях изготовитель устранил недоработки.

Устройство сцепления Лада Веста

Какое сцепление установлено на Ладе Весте, X-RAY, Cross – стандартный узел с одним диском, маховиком, корзиной. Фрикционный и ведущий диски соприкасаются под воздействием привода сцепления – прижимной пружины.

Конструкция трансмиссии выполнена в классическом стиле: нажимной и ведомый диски взаимодействуют друг с другом. Внутрь корзины помещен нажимной диск, который фиксируется на стальные пружины.

«Фрикционы» устанавливают между маховиком и ведущим диском. По центру фрикционного диска имеется сквозное отверстие, куда устанавливается демпфер с пружинами. Он необходим для гашения колебаний. Фиксируется фрикцион на привод (шлицы) первичного вала.

Особенности гидропривода сцепления Весты

Гидропривод состоит из ряда магистральных патрубков, рабочего и главного цилиндров. Давление внутри системы штоком передается от главного к рабочему цилиндру.

Далее по магистралям жидкость поступает на прижимную пружину. Оба цилиндра, прижимная пружина смонтированы в поддоне картера.

В автомобилях семейства Лада роль гидравлической жидкости исполняет тормозная жидкость класса DOT – 4. От чистоты ДОТа, своевременности ее замены зависит эффективность работы трансмиссии, сцепления.

Особенности электропривода сцепления на Весте

В комплектации Лада Веста с роботизированным типом КПП предустановлен электрический привод. При активации, вилка сцепления соприкасается с выжимным подшипником, лепестками пружины диска.

«Выжимной» постоянно вращается в процессе работы мотора, а пружина плотно прижата к муфте. Длительность срока эксплуатации «выжимного» неограниченная, подлежит замене крайне редко, при капитальном ремонте.
Самостоятельно провести диагностику узла сцепления с механическим гидроприводом можно, чего нельзя сказать об электрическом, где требуются навыки.

Неполадки гидропривода сцепления

завоздушенность контура: скорости переключаются туго, нечетко, с усилием;
износ манжет в цилиндрах;
растяжение тросика сцепления;
утечка жидкости, разгерметизация системы;
механическое повреждение цилиндров, магистралей.

Стук — признак повреждения диска, демпфера.

Для проведения комплексной диагностики с применением цифрового оборудования обратитесь в мастерскую.

Неисправности и способы их диагностики на АМТ

Причина появления стороннего звука в трансмиссии роботизированного типа на Лада Веста – изношенный выжимной подшипник. Проводить диагностику АМТ владелец автомобиля может самостоятельно, а вот ремонты исключительно в СТО.

Адаптация сцепления на Лада Веста

Провернуть ключ замка зажигания в положение «2», выжать тормоз, поочередно включать передачи. Сопоставлять фактическую скорость с данными, отображаемыми на дисплее приборной панели.
Включить мотор, прислушаться к сторонним звукам, доносящимся от трансмиссии. Вероятнее всего, неисправен выжимной подшипник, прижимная пружина.
Активируйте двигатель, переключайте селектор в разные позиции. Переход должен быть легким, без хрустов, стука. Замените «выжимной» новым по мере необходимости.
Выжать тормоза, включить нейтральную передачу, отпустить тормоз. Машина остается неподвижной.
Активируем первую передачу, нажимаем на акселератор. Движение машины плавное, без рывков.
Переводим «робота» в ручное управление, переключаем передачи. Проверяем функционал актуатора сцепления.

Адаптация сцепления на Лада Веста – процесс регулировки, настройки автоматической коробки передач. В случае с Лада — это роботизированный тип АМТ с возможностью ручного управления.

Вывод

Провести диагностику механизма сцепления на автомобиле Лада Веста несложно, достаточно следовать выше приведенной инструкции. Что касается ремонта, замены изношенных элементов, то потребуется профессиональная помощь мастеров СТО.
При покупке сверяйте соответствие артикулов с данными, указанными в руководстве по эксплуатации авто. Средний ресурс сцепления на МКПП – 80000 км, на АМТ –120000 км.

Какого качества сцепление на лада веста

Lada Vesta

Такого говна или гавна. Не покупайте 5000 км не проехало. диск гремит на холостых, выжимной воет при нажатии. Авто веста 1.6 МКПП. На заводском валео было похоже. но это совсем ужас. в пробках ездить не возможно.

Халитов Т. Ф.

На Весту 1,6 АМТ подошёл.

Ответить Источник отзыва: Логотип YULSUN YULSUN

Александр Сергеевич

Поменял заводское Valeo на Sachs, авто 25000 км пробега, лада веста 1.6 2019 г.в. Сцепление стало отлично, вибрация и дерганье пропали, передачи переключаются быстрее и плавно. Теперь радости нет предела))) Кстати, у заводского Valeo деформировались лепестки корзины.

Ответить Источник отзыва: Логотип AUTODOC AUTODOC

Кучин А. К.

Веста 1.6 АМТ. После года эксплуатации в пробках при трогании появилась жуткая тряска. Этот комплект радикально оешил проблему.

Ответить Источник отзыва: Логотип YULSUN YULSUN

Ренат Насибуллович

Поставили на Ладу Веста 1.6, работает отлично.

Ответить Источник отзыва: Логотип AUTODOC AUTODOC

STM94

Покупал данное сцепление на Vesta 1.6. 2017 г.
Машина ездит превосходно.

Ответить Источник отзыва: Логотип Exist Exist

Виталий

Установил самостоятельно на весту св 1.6 на пробеге 49 тыс. Теперь робот работает как надо. комплект подошел полностью, выжимной оставил комплектный. Рекомендую. Валео разболтанный центр и куча пластиковых элементов на диске (на металле экономят?!) сцепления, лепестки корзины имели небольшие деформации. старый выжимною люфтил.

Ответить Источник отзыва: Логотип AUTODOC AUTODOC

Андрей Владиславович

Поставил данный комплект взамен заводского Valeo на Весту SW Cross 1,6 + МКПП по рекомендациям с Drive2. Причиной замены были дергания при начале движения в жаркую погоду, в пробках, в горку, приходилось для начала движения играться педалями газа и сцепления. По гарантии заменить не удалось, АвтоВАЗом дефект не признан, на холодную дерганий не было.

Ответить Источник отзыва: Логотип AUTODOC AUTODOC

Александр Геннадьевич

Веста 1.6. Поставил данное сцепление неделю назад. Только выжимной в комплекте слабоват. Пришлось поставить вазовский. Впечатления пока положительные. Время покажет.

Ответить Источник отзыва: Логотип AUTODOC AUTODOC

Ефимчук Валерий

Тоже брал на весту 16г робот, пока проехал 15к и один год, все работает замечательно

Ответить Источник отзыва: Логотип Exist Exist

Никита Алексеевич

Отличное сцепление, поставил на Весту 1.6 АМТ вместо заводского Валео. Пропала дерготня и тряска, переключения мягкие и плавные, всем однозначно рекомендую!

Ответить Источник отзыва: Логотип AUTODOC AUTODOC

GooolD

Задолбало меня дерганье в пробках на малом газу, решил поменять сцепление на LUK 620331900. И это товарищи небо и земля. Сцепление теперь схватывает в самом начале, никаких рывков — всё плавненько.