Шумоизоляция крыши автомобиля. Зачем? Чем? Как?
ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ И ЧТО ОНА ВАМ ДАСТ?
Если Ваш автомобиль не оборудован панорамным люком, занимающим большую часть крыши, то работы по вибро- и шумоизоляции крыши должны быть обязательным пунктом программы звукоизоляции салона. Почему? Потому что по своей сути крыши автомобиля представляет из себя огромную металлическую мембрану из тонкой стали, обычно лишенную какой-либо заводской виброизоляции. Редкие ребра жесткости не спасают металл крыши от активных вибраций во время движения автомобиля, ведь ребра и крыша обычно связаны пенообразным герметиком, который порой уже после года эксплуатации высыхает и трескается, позволяя тонкому металлу крыши активно вибрировать без особого сопротивления. Заводские решения по вибро- и шумоизоляции крыши автомобиля как правило не блещут эффективностью и разнообразием: картон, войлок, синтепон или не прикатанный и наспех налепленный виброизолятор. А зачастую на крыше даже очень дорогого автомобиля не найти даже этого!
Если Вы планируете делать шумоизоляцию салона автомобиля — ни в коем случае не отказывайтесь от шумоизоляции крыши, так как в нашей практике имеется огромное количество примеров того, как клиенты категорически не хотели делать ШВИ крыши своего авто ссылаясь на бесполезность этой операции, а потом возвращались, чтобы «доделать» вибро- шумоизоляцию крыши после сравнения с другим таким же автомобилем, в котором ШВИ крыши была сделана!
Шумо- и виброизоляция крыши поможет не только снизить уровень шума во время дождя и спасти металл крыши от вмятин во время града. Жесткая и обработанная звукопоглотителем со стороны салона крыша дает эффект рельефного потолка в студиях звукозаписи, поглощая в себя и исключая отражение звуковых волн, блуждающих по салону Вашего автомобиля! А благодаря низкой теплопроводности применяемых материалов Вы существенно улучшите теплоизоляцию салона и забудете про наледь и конденсат на крыше Вашего авто!
Именно поэтому шумоизоляция крыши автомобиля является важным этапом нашей работы, пренебрегать которым отнюдь не стоит!
ЦЕНА: 5 000 — 10 000 руб. в зависимости от размеров крыши и сложности разборки
ВРЕМЯ: 2-3 часа
КОЛИЧЕСТВО СЛОЕВ: 2 слоя
ВЕС: 4-5 кг
КАК МЫ ДЕЛАЕМ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ КРЫШИ?
Очевидно, что для шумоизоляции крыши необходима полная разборка верхней части салона авто. При этом необходимо быть крайне аккуратным и работать только в чистых перчатках и чистым инструментом, ведь обивка потолка как правило выполнена из светлой ткани, и каждое касание ее пальцами рук или грязным инструментом оставляет на потолке явные следы! Также нужно отметить, что в абсолютном большинстве машин нет необходимости выносить демонтированную обшивку потолка из салона, так как это существенно повысит вероятность ее залома или загрязнения в ходе выноса и последующего вноса в салон. Достаточно опустить разобранную обшивку потолка вниз на откинутые сидения, тем самым Вы получите отличный доступ к металлу крыши и минимизируете вероятность испортить недешевую деталь.
Исключением из озвученного правила могут быть только разве что большие микроавтобусы, из которых обшивку достаточно просто вынуть (через проем двери багажника), а проклеивать крышу с обшивкой в салоне крайне неудобно из-за огромных размеров обшивки и крыши. Вам просто неудобно будет тянуться к центру крыши при проклейке и прикатке материала! В таких авто конечно же целесообразно удалять обшивку потолка из салона, но делать это нужно крайне аккуратно и класть обшивку только в чистое и заранее подготовленное место.
Шумоизоляцию крыши в автомобилях в кузове универсал и хетчбек целесообразно совместить с шумоизоляцией багажника, так как в большинстве авто разборка верхней части салона неминуемо влечет за собой необходимость разборки боковых частей багажника.
Итак, мы разобрали верхнюю часть салона и опустили обшивку крыши вниз (либо, в случае с микроавтобусами и автобусами, вынесли ее из салона). Что мы видим? Как правило, и это самый лучший для нас случай, мы видим голый метал. В качестве примера — крыша популярного седана Honda Accord…
Причем это абсолютно не зависит от стоимости автомобиля. Даже дорогие машины премиального класса порой имеют абсолютно голый металл на крыше. Вот к примеру крыша новенького и крайне не бюджетного Lexus LX…
Иногда на крыше попадаются небольшие кусочки заводской виброизоляции. Некоторые из них вместо того чтобы гасить вибрации металла уже упали на обшивку потолка. Так часто бывает на автомобилях концерна GM, в частности на Chevrolet Captiva…
А иногда куски виброизоляции очень даже неплохо держатся на металле и имеют солидную площадь. Но это редкость. Положительным примером здесь могут послужить отнюдь не «люксовые» автомобили Renault и Ford…
Чаще всего заводская виброизоляция на крыше полностью отсутствует, а вместо нее на металл наклеены куски картона, придающие тонкому металлу хоть какую-то жесткость. Причем как уже говорилось — это вовсе не зависит от стоимости автомобиля. Вот крыша дорогущего Range Rover стоимостью около 9 млн. руб.
На его крыше наклеен «премиальный» картон и самый «люксовый» войлокоподобный материал…
Конечно же этот автомобиль не самый шумный, но заслуга в этом явно не принадлежит картону с войлоком на крыше. Благодаря высокой жесткости кузова, продуманной аэродинамике и сложной подвеске на кузов этого авто передается намного меньше вибраций от колес и встречного воздуха, чем на более бюджетных автомобилях. Но уж материалы для заводской вибро- и шумоизоляции крыши можно было подобрать «под стать» цене и классу авто, согласитесь?
Пусть это останется на совести конструкторов. Вот к примеру конструкторы VAG продумали этот вопрос чуть лучше и на крыше почти всех Audi, Volkswage, Skoda и прочих авто этого концерна нанесены детали из жесткого вспененного материала, заламинированного и приклеенного к металлу на клей-герметик! И жесткость и звукоизоляция, и теплоизоляция в одном флаконе…
Но вот отсутствие поперечных усилителей на этих авто немного настораживает. Вряд ли эта пена обладает достаточной жесткостью чтобы заменить привычные металлические усилители. Но здесь конструкторам конечно виднее. Не будем отбирать их хлеб, а займемся своим делом! Смотрите, какая «красота» встречается на крышах почти всех корейских автомобилей…
Этот материал состоит из переработанных отходов текстильного производства и его назначение здесь не очень понятно. Виброизолировать металл он не может из-за малого веса и волокнистой структуры, эффективно поглощать шум тоже не может из-за небольшой площади нанесения и малой толщины… Может быть таким образом корейские конструкторы пытались улучшить теплоизоляцию салона… Но нам от этого не легче, и хорошо если крыша небольшая, как на Kia Cerato. А если крыша огромная, как на Kia Sorento или Hyundai Grand Starex?!
Остатки этого «войлока» удаляются тяжело, так как он приклеен к металлу очень надежно. Но других вариантов нет — его нужно удалить полностью чтобы обеспечить максимальную адгезию виброизолятора!
Конечно встречаются установщики, которые хотят найти способ упростить задачу и не удалять штатный материал, ведь это отнимает достаточно много времени и сил. Тогда попадаются вот такие варианты виброизоляции…
Такой вариант виброизоляции имеет право на жизнь, но с физической точки зрения неприемлем хотя бы потому, что виброизолятор наиболее эффективно работает в геометрическом центре вибрирующей поверхности, то есть в центре каждого прямоугольника, образованного металлом крыши между усилителями. А наносить его по краям, где металл и так достаточно жесткий из-за примыкания к усилителям — «мертвому припарка». Исходя из этого виброизолятор должен находиться как-раз на месте заводского войлока, поэтому необходимо его удалять. Полностью!
Ну а на чистый и обезжиренный металл крыши уже можно наносить первый слой — виброизолятор. Причем виброизолятор должен быть максимально легким, дабы своим весом не раскачивать и без того не обладающий высокой жесткостью и каркасностью металл крыши! Посмотрите как легко «гуляет» металл крыши на достаточно жестком кузове внедорожника Jeep Grand Cherokee!
Именно поэтому виброизоляция крыши проводится исключительно легкими виброизоляторами толщиной 2 мм. Материал может наносится на 60-70% внешнего металла, при этом будет получен оптимальный эффект. Однако мы стараемся нанести материал на всю доступную часть крыши, не закрывая усилители, дабы не оставлять места для образования и скопления конденсата на нижней части металла крыши под вторым слоем наших материалов. А усилители не закрываются виброизолятором по двум причинам: во-первых, это неэффективно, так как их резонансная частота и так достаточно низка и легкий виброизолятор здесь будет бесполезен, а во-вторых, заклеив усилители мы нарушим их вентиляцию и получим замкнутые и непроветриваемые полости, где будет постоянно скапливаться конденсат. Поэтому мы наносим виброизолятор только на внешний металл крыши. Естественно, для эффективной работы материала его необходимо тщательно прикатать к металлу жесткими роликами!
Если на крыше имеется штатная виброизоляция — можно как нанести виброизолятор поверх нее, так и обойти ее, не нанося первый слой. Это зависит от толщины заводского материала. Если материал имеет достаточно большую толщину — можно не клеить первый слой. Вот к примеру крыша Renault Duster, где имеется участок штатной виброизоляции толщиной более 4 мм!
В этом случае мы обошли заводской виброизолятор и не клеили первый слой на него…
Но если толщина заводского материала на крыше невелика, то нужно помнить о том, что заводской материал прежде всего придает жесткость тонкому металлу крыши, и гасит вибрации именно за счет жесткости. А наш материал работает по-другому, он гасит вибрации за счет вязкости своей мастики, переводя вибрации металла в энергию внутреннего трения частиц мастики. Именно поэтому разные материалы, работаю в разных диапазонах, обеспечат максимальный эффект, и именно поэтому нет ничего неверного в нанесении нашего виброизолятора поверх заводского! Главное, чтобы под заводским материалом не было воздушных полостей. Для примера крыша Ford Focus в заводском исполнении…
И крыша того же Ford Focus с первым слоем виброизоляции…
Кстати о воздушных пузырях и полостях под заводской виброизоляцией. Они не только снижают эффективность работы материала, но и создают условия для скопления в них конденсата и начала процесса коррозии. Встречаются такие пузыри довольно часто, и если Вам попался участок штатной вибры с явным наличием воздуха под ним — необходимо прогреть этот участок феном и прокатать жестким роликом от краев к центру, при необходимости аккуратно разрезав полость для выхода воздуха. Обычно такие огрехи заводской виброизоляции видно невооруженным взглядом, достаточно посмотреть на крышу сбоку при хорошем освещении. Обратите внимание на центральный участок заводской виброизоляции на крыше этого Volvo XC70, думаю Вы легко найдете здесь проблемное место.
Итак, металл крыши обезжирен, все пузыри на штатной виброизоляции вскрыты, прогреты и прокатаны, а первый слой нанесен и также тщательно прикатан к металлу. Теперь пора поговорить о втором слое — звукопоглощающем! Здесь нюансом не так много, но они все же есть. Обычно для второго слоя на крыше используется рельефный звукопоглотитель толщиной 15-20 мм…
Наносится он также на металл крыши между усилителями, так как если нанести даже очень мягкий материал толщиной 15-20 мм прямо на усилители будет невозможно нормально собрать и в «штатном» виде посадить обшивку потолка. Обшивка неизбежно опустится вниз и не даст собрать верхнюю часть салона в том же виде, что и до шумоизоляции, обшивка будет топорщиться и эти огрехи будут видны после сборки, что недопустимо для качественной шумоизоляции! То же самое с большой долей вероятности произойдет если наклеить материал не на металл крыши, а прямо на обратную сторону обшивки потолка. Ведь нанося материал на обшивку потолка мы не можем точно контролировать его расположение и неизбежно получим нахлест на усилители с последующими проблемами при сборке. Итак, с местом нанесения второго слоя мы определились. Но есть и другой распространенный вопрос: куда должна смотреть рельефная сторона материала, которая в теории обладает более высокими характеристиками звукопоглощения? Развеим миф. Звукопоглощающие материалы эффективно работают в обеих сторон. Да, в теории рельефная сторона более эффективно исключает возможность прямого отражения от поверхности материала звуковых волн. Но ведь второй слой на крыше авто предназначен прежде всего для гашения волн, которые уже попали в салон, а не для снижения уровня шума над автомобилем. Поэтому вполне логично располагать рельефный поглотитель на металле крыли Вашего автомобиля, обращая его рельефной стороной вниз, то есть туда, где блуждают ненужные нам звуковые волны, которые он должен гасить и поглощать!
Таким образом мы разобрались с тем, как аккуратно и без следов разобрать верхнюю часть салона, что делать со штатной виброизоляцией, какие материалы и в каком порядке наносить на металл крыши для эффективной вибро- и шумоизоляции этого элемента кузова.
Осталось разобраться с тем, что делать с крышей если она оборудована люком, ведь в современных авто люк — достаточно частая и привычная для многих автовладельцев опция!
Правильная шумоизоляция автомобиля: дверей, крыши, пола
В современном мире автомобиль для многих является неотъемлемой частью жизни. Длительные и частые переезды, пробки занимают большое количество времени и важно, чтобы проведенные в машине часы, были комфортными и приятными. Хорошее звучание музыки в салоне, отсутствие посторонних шумов с улицы или скрипов из-под капота обеспечивает правильная шумоизоляция автомобиля.
Часто автопроизводители не уделяют должного внимания шумоизоляции, потому как стараются снизить себестоимость машины и экономят на материалах для уменьшения уровня шума в авто. Чтобы автомобиль приносил только приятные эмоции и не вредил здоровью, автомобилисты дополнительно стараются обесшумить авто и убрать лишнюю вибрацию.
Дабы разобраться с тем, как правильно делать шумоизоляцию авто, нужно знать, чем обесшумить авто и какую шумоизоляцию выбрать.
Шум условно делится на два вида:
- Воздушный шум появляется из-за действия потока воздуха на кузов машины. По-другому также называется акустическим шумом.
- Структурный появляется из-за вибраций и трений между кузовными частями машины.
Поскольку автомобилисту создают дискомфорт оба вида шумов, производители разработали шумоизоляционные материалы, с помощью которых эти шумы легко устраняются. Воздушный шум убирается путем использования шумопоглотителей, а структурный — виброизолирующих материалов. Комплексное устранение звуков в салоне и является шумоизоляцией авто.
Какая шумоизоляция лучше
Потому как автомобиль имеет сложную конструкцию и состоит из огромного количества деталей, частичная противошумная обработка должного эффекта не окажет. К тому же, одни части авто должны подвергаться только противошумному обрабатыванию, другие покрываться антивибрационными материалами.
Поэтому, чтобы навсегда избавиться от раздражающих звуков, правильнее делать шумоизоляцию автомобиля в целом, а не отдельных поверхностей.
В комплексную шумоизоляцию авто входит:
- шумоизоляция пола;
- шумоизоляция дверей;
- шумоизоляция потолка;
- шумоизоляция капота;
- шумоизоляция багажника с арками изнутри;
- шумоизоляция днища и арок снаружи.
Только комплексная шумоизоляция позволит улучшить комфортное нахождение в авто и свести уровень посторонних шумов к минимуму.
Шумоизолирующий материал для авто
На данный момент существует огромное разнообразие шумо и виброизолирующих материалов, которые применяются в процессе работ по устранению лишних звуков. Правильная шумоизоляция характеризуется использованием качественных материалов и грамотной установкой. В первую очередь, для шумоизоляции авто не следует покупать дешевый материал, так как недорогая шумоизоляция плохо выполняет функции и не позволяет получить бесшумный автомобиль.
Также не стоит делать шумоизоляцию авто с помощью материалов, которые применяются в строительной промышленности (стройка домов, квартир). Во-первых, не будет достигнут нужный эффект, а во-вторых, такая шумоизоляция попросту может быстро отклеиться.
Какой же лучший материал для шумоизоляции авто? К наиболее подходящим относятся:
- Жидкая шумоизоляция Noxudol 3100/3101 считается самой оптимальной. Noxudol используют в судостроительной и авиастроительной промышленности, материал эффективно поглощает вибрации и обладает высокими антикоррозийными свойствами.
- StP Акцент — материал, обладающий хорошими шумопоглощающими свойствами. Убирает среднечастотные шумы, обеспечивает дополнительную теплоизоляцию и отражает звуковые волны.
- Шумопоглощающие материалы Noisebuster — самоклеящиеся материалы на полиуретановой основе. Обладают высоким сцеплением, благодаря чему не нуждаются в техобслуживании, исключают попадание влаги и образование коррозии в течение периода эксплуатации.
- StP Битопласт изготавливается из поролона и битумной пропитки. Устойчив к температурным изменениям (-45°C до +100°C), имеет высокую сопротивляемость к морозам, влаге, солнечному излучению и пыли. Срок службы — 15 лет.
- Изолон выполняет указанные функции, однако считается проще и дешевле Битопласта. Интервал температурного воздействия -60°C до +100°C.
- StP Bimast Bomb — материал на основе битума и мастики, верхний слой выполнен из алюминиевой фольги. Вибродемпфер имеет высокий коэффициент механических потерь, а при использовании материал разогревается.
- StP Вибропласт — самоклеящийся материал, легко устанавливается на неровные поверхности, не нуждается в обезжиривании и нагревании. Обладает герметичными свойствами и не разлагается.
- StP Bimast Standart — самоклеящийся материал, поглощает механические и звуковые вибрации. Добиться максимального результата получается при покрытии материалом 50–60% площади авто.
- Визомат — вибропоглощающий материал на битумной основе, температурный диапазон использования -45°C до +75°C. Усиливает жесткость металла.
Кроме вышеперечисленных разновидностей существует также внешняя шумоизоляция кузова авто. Стоит выше, чем обычная шумоизоляция, однако обладает преимуществом — исключает появление коррозии на металлических элементах.
Где сделать шумоизоляцию автомобиля
Как было описано выше, только комплексная шумоизоляция позволит добиться нужного эффекта. Такую процедуру лучше доверить высококвалифицированному мастеру в автосервисе либо на СТО. На первом этапе разбирается и очищается от загрязнений салон автомобиля. Далее специалисты обезжиривают поверхности, на которые будет накладываться шумоизоляционный материал. На третьем этапе с помощью специального фена клеится заранее подготовленная “шумка”. Пристальное внимание уделяется местам стыков и пластмассовым элемента обшивки.
Правильная шумоизоляция позволяет автовладельцу наслаждаться качественным звучанием музыки или же тихим, комфортным передвижением в автомобиле.
В нашей новой статье вы можете прочитать о том, как правильно подобрать акустику в автомобиль.
Шумоизоляция крыши автомобиля входит в комплекс действий по снижению шума в салоне
Шумоизоляция автомобильной крыши часто упускаемый из виду элемент автомобиля, это единственный элемент в салоне, который с завода никогда не оснащается штатным поглотителем вибрации и шумоизоляцией. А когда потолок вообще не имеет собственных ребер жесткости, тогда он фактически является цельным листом металла, который великолепно проводит вибрации различные по силе.
От уличного шума защищает салон лишь заводская обшивка потолка, она приклеивается к крыше машины, носит больше декоративный характер, чем шумоизолирующий, поэтому эффект от шумоизоляции крыши такой обшивки практически нулевой.
Конструкция потолочной обшивки
Конструкция обшивки потолка представляет собой дуги выгнутые по профилю из стальной проволоки, эти дуги вставляются в специально сделанные карманы, далее:
- Концы этих дуг прикреплены к отверстиям в крыше машины по бокам кузова, сквозь пластиковые пистоны
- Развернуты дуги вверх выгнутой стороной, что обеспечивает и натяжение и прижатие потолка к крыше машины
- По периметру все края натяжного потолка закреплены при помощи специальных металлических скоб
- Подобной изоляцией оборудованы все отечественные автомобили, а так же многие иностранные
- С одной существенной разницей в качестве её установки и качестве материала для обшивки
- В российских машинах марки ВАЗ в качестве изоляционного материала (теплоизоляции) применяется ткань типа «синтепон», в иномарках чаще – войлок.
- Качество проклейки материала(см.Материалы для шумоизоляции автомобиля: рассмотрим все виды) на отечественных машинах как правило оставляет вам желать лучшего – изоляция приклеена местами и часто провисает
- В импортных авто качество приклеивания очень высокое, поэтому подобные недочеты отсутствуют
- Кроме этого этого, в отечественных машинах дуги зачастую изготовлены неточно
- Плюс сталь используется слишком мягкая, поэтому она плохо фиксируется в профиле потолка
- А при снятии дуги сыплются сами
- В иномарках дуги изготавливаются четко в размер профиля
- Сталь используется упругая, поэтому прочно фиксируется в профиле крыши
- При снятии и установке требует усилий
- Сам собой, напрашивается такой вывод, — при внешней схожести по качеству теплоизоляция отечественного авто сильно проигрывает обшивке в иномарке
- Именно поэтому, если вы пользуетесь российским автомобилем, вам лучше скорректировать его шумоизолирующие качества и начинать нужно с потолка
Доводы в пользу переделки штатной обшивки крыши:
- Многие владельцы замечают эффективность от выполненных работ по шумоизоляции, после них существенно снижается шум издаваемый проезжающим мимо транспортом, кроме этого стихает шум дождя и вой ветра
- Особенно большое значение «шумка» в крыше приобретает у любителей громкой музыки в салоне — применяя мощную аудиосистему, оснащенную савбуфером(см.Сабвуфер в запаску ставим сами), создает резонанс — «трясет» крышу в машине, заставляя её издавать резонирующие (вибрирующие) звуки металла, после ШВИ (шумовиброизоляции), такое явление исчезает
- Сделать шумоизоляцию стоит руководствуясь тем, что этот вид работ прост в применении, он не требует ни специальных навыков ни сложных инструментов
- Это наиболее простой вариант работы по изоляции шума, с ним может справиться новичок, при этом в довольно короткое время
- Ещё одним аргументом в пользу оклейки крыши автомобиля из области теплоизоляции
- Только представьте, что, при сравнительно небольшой площади утепления авто (без учета моторного щита), сквозь крышу вашей машины, площадью 2х2метра – летом в салон поступает зной, а зимой через неё уходит тепло
Поэтому, для вас уже решен вопрос –делать шумоизоляцию потолка нужно, иначе вам не понадобится эта статья. Поэтому если вы уже готовы идти в магазин за материалами -подождите еще несколько минут, мы поможем вам определить количество нужного материала, а так же какие инструменты вам могут пригодиться в работе.
Количество материала
Перед закупкой нужного материала чтобы не ошибиться с количеством, рекомендуем сначала измерить площадь потолка в машине:
- Или, вообще, можно демонтировать штатную теплоизоляцию, после чего расположившись на полу, замеряете ее площадь при помощи рулетки
- Имея точные размеры площади потолка, а так же размеры листов вибро- и шумоизолирующих материалов, уже можно рассчитать необходимое количество для выполнения работ своими руками
Совет: Как показала практика, лучше приобретать материал необходимо с небольшим запасом (чуть больше, на выкройку, подгонку, ребра, изгибы и ошибки).
Инструменты и материалы
Инструменты, которые нужны при шумоизоляции крыши машины:
- Строительный (тепловой) фен (Если применяемый материал требует нагрева при установке)
- Прокаточный валик
- Средство для обезжиривания
- Чистая ветошь (которая не оставляет после себя ворсинок)
- Нож (сапожный лучше)
- Ножницы
- Щетка, сметать мусор
- Рулетка
- Шпатель
Инструменты для снятия и прикрепления потолка:
- Набор отверток (чтоб присутствовали и шлицевые и плоские)
- Нить капроновая (длиной 5-6метров и диаметром 4миллиметра)
- Ремонтный комплект для потолка
- Саморезы автомобильные
- Акцент 10 мм
- Битопласт 5-10 мм
- Визомат МП
Порядок шумоизоляции потолка
Инструкция предписывает такой порядок действий:
- Первым действием вам нужно демонтировать потолок в машине, требуется снять все крепежные детали, которые перекрывают доступ к потолку салона машины, и с Вторым действием снимается заводская шумоизоляция, после чего зачистите остатки клея, и куски прилипшего материала
- Затем поверхность обезжиривается
- Следующем этапом наносится слой виброизоляции
- Затем наносится слой шумоизоляции
- После чего собирается крыша обратно
Первый этап
Сначала убираются все мешающие изнутри салона детали:
- Так с лобового стекла, например, снимаются все дополнительные аксессуары – сигнализация, видео регистратор, антенна и прочие
- Затем с потолка следует снять зеркало заднего обзора и солнцезащитные козырьки, потом плафон освещения
- С потолочной обшивки по периметру снимаются все пассажирские ручки, а так же пластиковые накладки, расположенные на передних стойках, потом накладки с боковых и задней стойки освобождаются в верхней части, приспускаются резиновые уплотнители на дверях, и верхней части кузова
- Зачастую автолюбители делают шумоизоляцию потолка не снимая стекол
- Другие считают, что подобная процедура практически нереальна
- Шумоизоляция крыши эффективно подразумевает снимать стекла
- Сняв лобовое стекло обнаруживаем доступ к обивке потолка в салоне автомобиля с передней стороны и к крепящим её металлическим скобам, держащим натяжной потолок в машине по периметру
- Сняв скобы по всему потолочному периметру часть дуг отвалится сразу, а остальные будет необходимо ослабить и вынуть крепления по бокам крыши из отверстий. Дальнейшая разборка не вызовет трудностей, поэтому переходим сразу к следующему этапу
- Теперь нам предстоит снимать заводскую шумоизоляцию, после неё зачищается поверхность
- Воспользоваться можно строительным шпателем, которым можно аккуратно содрать остатки клея, а так же остатки материала
- Затем протирается ветошью вся обрабатываемая площадь потолка, при этом удаляется пыль, и обрабатывается обезжиривателем поверхность
- Уайт-Спирит лучшее средство в качестве обезжиривателя
- Примечание: Всю обрабатываемую поверхность следует зачищать целиком и очень тщательно, иначе в плохо очищенном точке при оклейке вибропластом, получится воздушный пузырь
Первый слой
Рекомендуемые материалы на крышу первым слоем
С этим этапом у вас не должно возникнуть никаких затруднений:
- Первым слоем специалисты рекомендуют класть Визомат (фото вверху), он великолепно себя зарекомендовал для обработки именно таких плоских поверхностей
- Автолюбители применяют и другие вибродемпферы, например вибропласт Silver либо Gold
- Все равно материалом покрывается 80-100%площади всей свободной поверхности, находящейся между ребер жесткости
- На стыках листов материала надо клеить его внахлест
- Очень часто, поперечные ребра жесткости, при соприкосновении с металлом крыши, дают звонкий стук при движении по кочкам
- Чтобы устранить подобные звуки, их можно заклеить полосками из любого виброфильтра
Второй слой
Материал идущий вторым слоем
Со вторым этапом тоже всё просто:
- Из поглощающих шум материалов специалистами рекомендован Акцент 10миллиметров, вообще лучше брать потолще
- Акцентом оклеиваем все ровные участки
- Поперечные ребра жесткости, и те которые расположены по периметру, лучше оклеивать Битопластом 5 либо 10 миллиметров, тут все зависит от расстояния между ребрами и обивкой потолка
- Крепления ручек, места под плафоны и другие будет лучше проклеить Битопластом 5 миллиметров, иначе при установке на место и затягивании крепежа, обшивка на потолке может покоробиться
- Вообще технология обработки потолка очень схожа с обработкой салона
- Единственным отличительным условием является то, что наклейка шумопоглотителя осуществляется, после снятия защитной пленки, сразу прикатывается валиком
- При выполнении процедуры шумоизоляции желательно найти себе помощника
Сборка крыши
Последним этапом работы, собирается обратно потолок:
- Ваша задача заключается в восстановлении изначального вида потолка, как до разборки
- В процессе снятия вы уже получили некоторый практический опыт, поэтому сборка всех элементов потолка обратно должна пройти без особых затруднений
- Однако, установка некоторых элементов крыши может не получиться с первой попытки
- Например, у вас может возникнуть распространенная ситуация, зачастую дуги могут не фиксироваться в их вертикальном положении, поэтому при малейшем прикосновении начнут падать
- Подобную проблему возможно решить таким способом — уплотнить наклеив третий слой из остатков «шумки» вдоль крыши
- После этого, из-за более крепкого поджатия дополнительными слоями «шумки», ваши дуги будут намного прочнее крепиться в их рабочем положении
- Прежде чем закрепить потолок на авто, вам необходимо будет убедиться, что все отверстия крепежа зеркал заднего вида, а так же плафонов освещения, и солнцезащитных козырьков, ручек в натянутом потолке, совпадают с установочными отверстиями, сделанными в кузове
- Когда отверстия совпадают, ставьте металлические скобы, крепящие потолок, в такой последовательности: передняя часть, боковые стороны (двери передние, двери задние), и в конце задняя часть кузова
- После этого проверьте отсутствие волн и складок на натяжном потолке
- Затем возвращаем на места ветровое стекло и боковые окна
- Здесь вам тоже не обойтись без помощника
- Следует хорошо промыть резиновые уплотнители, затем ставить их на место
- Вставляется лобовое стекло обратно с помощью капронового шнура, лучше посмотреть видео этой процедуры
- При установке боковых стекол нужно усиленно использовать мыло, им стоит промазывать шнур, а так же резиновые уплотнители, и сам оконный проем
- Стекла так же вставляются с использованием капронового шнурка
В заключение
Теперь как сделать звукоизоляцию на крыше вы знаете сами, безусловно, очевидный вывод — польза от шумоизоляции крыши несомненно имеется:
Шумоизоляция крыши автомобиля своими руками – подробная инструкция
Шумоизоляция техники
Транспортное средство должно быть не только быстрым, резвым и мощным – в зависимости от предпочтений владельца. Кроме всего вышеперечисленного, в машине важно создать условия для водителя и пассажиров. И чтобы снизить проникновение в салон ненужных звуков, для крыши авто проводятся изоляционные мероприятия. Не секрет, что шумоизоляция крыши сильно влияет на общий комфорт в салоне.
Суть вопроса
Приятно ехать в автомобиле, разговаривать между собой, не перекрикивая грохот от движения. К сожалению, далеко не все автомобили обладают хорошей шумоизоляцией, и даже на хорошей трассе в салон проникают ненужные звуки.
Поскольку крыша является одной из самых крупных частей кузова, то именно она выступает источником акустического дискомфорта.
Поверхность на плохой дороге начинает резонировать с вибрациями. Усиливается дискомфорт, если в авто установлен багажник на крыше. Хорошо слышно, как по ней барабанит дождь или град. Кроме того, через эту часть кузова проникает жара в летнее время и уходит тепло зимой.
Какой эффект от шумоизоляции крыши?
Хорошая шумка верхней части кузова уберет не только вышеперечисленные неприятные моменты, но и обеспечит ряд дополнительных преимуществ.
- снижение шумового фона в салоне на высокой скорости;
- улучшение аэродинамических свойств;
- нормализация температурного баланса;
- защита от механических повреждений;
- повышение управляемости на плохой дороге.
То есть, улучшается не только шумо-, но теплоизоляция в салоне. Кроме этого, оклейка крыши пленкой существенно уменьшит слышимость, например, идущего дождя и обезопасит от повреждений градом.
Инструкция правильной шумоизоляция крыши
Процедура тюнинга “стального коня” требует скрупулезного подхода. Не представляет особой сложности шумоизоляция крыши автомобиля своими руками, особенно если приобрести уже готовый комплект.
Работы следует выполнять в строгой последовательности, не спешить и использовать только качественные материалы и инструменты.
Придется проводить некоторые демонтажные работы, а потом снова устанавливать конструкции на место. Но полученные результаты заставят забыть о потраченных силах и времени.
Разборка и подготовка крыши к нанесению шумоизоляции
Начальный этап – подготовительный. У разных моделей могут отличаться некоторые элементы, но принцип следующий:
1. Снятие козырьков и потолочных ручек.
2. Демонтаж пластиковых грибков.
3. Демонтаж плафона и пластиковой обшивки.
4. Снятие уплотнителей, клипс и резинок.
Следует помнить, что снятие обшивки нужно проводить аккуратно, выводя ее из дверных уплотнителей. Штатная виброизоляция крыши должна оставаться на месте.
Первый слой виброизоляция крыши
Оптимально делать изоляцию трехслойной. Первый слой – виброизоляционный. Выбранный материал для потолка в салоне транспортного средства наносят только по поверхности.
Тогда увеличивается жесткость и вязкость металла. Здесь не нужно создавать потенциальных воздушных мешков, где будет скапливаться конденсат.
Да и характеристики это не улучшает. Если речь идет о стандартной виброизоляции, то эксперты рекомендуют использовать различные вариации “Шумофф”. Для улучшения акустических возможностей лучше взять “ПРОФ Ф”.
Второй слой для теплоизоляции крыши
Следующий слой – это теплоизоляционные мероприятия. Некоторые владельцы экономят на нем, впоследствии сожалея о своем решении.
Кроме улучшившегося климата салона, можно отметить и роль данного слоя в предотвращении образования конденсата. Материалы размещают строго поверх виброизоляции, также исключительно по поверхности, не затрагивая усилители.
Осуществляется укладка только стык в стык. Лучшими решениями на рынке выступают различные марки “Шумофф” и Practik Base.
Теплоизоляционные материалы выбирают потоньше для проклейки тремя слоями, что обеспечит беспроблемный сбор конструкции.
Третий слой на крышу – шумопоглотитель
Завершающим аккордом процедуры выступает установка шумопоглощения. Оно окончательно забирает все звуки, обеспечивая тишину. Для обшивки крыши третьим слоем важно не просто выбрать эффективное решение, но и подогнать это потом под сборку.
Именно с помощью шумопоглотителя регулируется толщина всего проекта. На рынке представлено множество материалов, однако специалисты рекомендуют использовать “Сплен” толщиной 4 и 8 мм. При возможности лучше, чтобы проклейка производилась в два слоя.
Антискрип пластика и проводки
Неопытные владельцы транспортных средств часто сталкиваются с ситуацией, когда вроде и не шумит ничего в салоне, но все равно чувствуется дискомфорт, в первую очередь, слышится скрип.
Это скрипят пластиковые элементы отделки интерьера, а также проводка. Поэтому процедура шумоизоляции включает еще один, финальный этап.
При креплении назад таких деталей внутреннего пространства нужно использовать уплотнитель, что исключит появление скрипа. Не помешает обернуть в уплотнительные материалы и электропроводку, идущую в салоне “стального коня”. Или же заменить ее заводскую изоляцию. Оптимальными решениями по антискрипу станут “Шумофф” Absorber и Specific.
Видеоинструкция
Чтобы не потратить впустую время и потом не переделывать все, стоит изучить материалы, как правильно осуществляется шумоизоляция верхней части кузова. Здесь весь этап расписан по шагам, со всеми рекомендациями и предупреждениями.
Также нужно понимать, что перетяжка крыши уберет только те звуки, которые образуются вверху транспортного средства (о них говорилось в начале статьи).
Чтобы снизить шум двигателя, убрать дребезжание деталей днища или звуки из багажника, необходимо провести дополнительные работы по звукоизоляции своего “стального коня”.
Только правильная шумоизоляция верхней части авто обеспечит нужный эффект. Водителя и его пассажиров не будут отвлекать посторонние звуки.
Задачу эту кто-то доверяет профессионалам, а кто-то – выполняет самостоятельно.