Formula DXB мой драйверский опыт на Дубай автодроме
Мы с супругой стараемся каждый год где-нибудь попутешествовать либо на своем авто, либо прилететь в страну, взять машину на прокат и отправиться по заранее составленному маршруту по городам, заповедникам, достопримечательностям и т.д. В прошлом году нам довелось побывать в ОАЭ где мы объехали все 7 Эмират на очень редком для этой страны автомобиле, ну как автомобиле, чем-то среднем между автомобилем и мотороллером )))
Но рассказ не об этом, а о том, что в один из дней моя любимая приготовила мне сюрприз в виде подарочного сертификата Driving experience на Дубай Автодроме.
А именно курс вождения гоночного автомобиля с открытыми колёсами (формульного типа) или как они её называют Formula DXB.
Итак, приехали мы к назначенному времени в Welcome Centre на автодроме, я зарегистрировался, расписался в отказе от ответственности, нам предложили заплатить за страховку, которая в случае аварии покроет ремонт болида и отбойников, но я отказался 🙂
На McLaren тоже можно покататься.
После меня проводили в раздевалку, где я переоделся в комбинезон, потом вся наша интернациональная группа собралась в специальном зале для брифинга.
Беру с собой жену, так как по-английски она у меня молодец. Но как оказалась тема брифинга про управление болидом, движение по треку, траектории и всё в этом духе оказались понятны мне без переводчика, спасибо не русифицированным компьютерным играм в моём детстве ))
Школьный курс ) 
В зале стоял один из болидов, конструкцию которого можно было хорошо рассмотреть, подвеска типа Push-rod полностью на ШС, мотор с кпп является несущим элементом, к которому прикручены рычаги задней подвески, шины слик, секвентальная КПП, мощность фордовского 2.0 мотора 180 л.с. на чуть более 500 кг веса позволяет разгоняться до 100км/ч за 4,6 сек, уже тут ты понимаешь, что мы будем ехать не на «прокатном картинге» построенном для коммерции, а на настоящем, гоночном болиде.
Один парень из нашей группы спросил у инструктора, как ему без тахометра определить когда пора переключаться, ответ меня зарядил ещё большим предвкушением! Инструктор сказал — когда услышишь "дынь-дынь-дынь", значит пора переключаться )))
Не имея опыта езды на секвентальных КПП у меня был только один вопрос, нужно ли будет выжимать сцепление при переключениях, на что я получил утвердительный ответ, но думаю что имелось ввиду следующее – «да, вам чайникам нужно выжимать сцепление при переключениях» )))
Потом нас посадили в микроавтобус и повезли на трек, где нас уже ждали наши гонки. Пилот микроавтобуса сходу заехал на трек и повёз знакомить нас с трассой, а точнее с её частью которая называется Oval circuit – часть основного трека. Он чётко ехал по правильной траектории и показывал нам точки торможения, которые на треке были обозначены конусами одного цвета, апексы (конусами другого цвета) и третьего цвета конусы в которые нужно целиться на выходах из поворотов. Идеально, не нужно тратить время на то что бы это определять самостоятельно, пристреливаться и т.д. Дальше нас заводят в последнее перед выездом прохладное помещение где нам выдают шлемы и мы топаем на стартовую позицию.
Запрыгиваем в кокпит, пристёгиваемся ремнями, нам включают массу, мы щёлкам тумблер зажигания, потом бензонасоса, выжимаем сцепление (кстати нейтральной передачи как и задней тут нет) и только после этого жмём кнопку включения стартера! Посадка очень непривычная, более лежачая, то есть сидим не как по учебнику практически с перпендикулярной спиной, а под приличным углом. Сразу испытываешь неудобство, но быстро привыкаешь.
Дальше нас делят на 2 группы и начинаем движение за ведущим авто Audi TT, первых пару кругов за нами наблюдают и из тех кто больше других тупит формируют медленную группу, а из остальных «быструю».
Разница в том что медленная группа как понятно из названия едет за своим Audi TT медленно, а мы в своей «быстрой» едем немного активней за своей Audi TT и на прямом участке их обгоняем. К сожалению, в рамках своей группы обгонять запрещенно ((
В принципе чувак на Audi местами притапливал, и мы ехали достаточно бодро, но когда я чуть подпривык к болиду я просто начал отпускать впереди идущего, а потом разгонятся и проходить виражи на интересной мне скорости атакуя впереди едущего англичанина =)
Почему-то правилами категорически запрещено крепить экшен-камеру на шлем или болид, по этому онборд записать не удалось, только видео первых кругов со стороны:
Как человек немножко понимающий в спортивном вождении я получил колоссальное удовольствие от того, что смог прочувствовать все особенности управления настоящим спортивным болидом, ощутить то, о чём я раньше только читал, слышал и смотрел. Будь то тормоза без вакуумного усилителя у которых практически отсутствует ход педали, а замедление дозируется только силой приложенной к ней, или короткая рейка (менее 1 оборота) с которой нужно быть суперосторожным в своих действиях, но особенно сильно растягивало мою улыбку молниеносное переключение коротких передач под полный газ с воем секвентальной коробки под прострелы в глушитель и ударное щелканье ручкой кпп рядом с рулём как затвором при досыле очередного патрона! Несмотря на то, что катались мы целых 20 мин, время пронеслось быстро, хотелось бы больше!
Довольная морда ))
Если попытаться с чем-то сравнить ощущения пилотирования это болида, то он больше похоже на картинг чем на автомобиль, ну оно наверно и естественно. Ещё одна интересная особенность, это замедление при сбросе газа, болид прям активно тормозит скоростью! В одном из поворотов я имел неосторожность бросить газ и меня едва ли не выставило, причем всё произошло очень резко, я даже не успел среагировать, как так же резко он стабилизировался, подозреваю из-за сброса газа сработала блокировка дифференциала и задняя ось поскользнулась, в следующую секунду момент от мотора на блокировке уменьшился и слики снова схватились за асфальт.
Для желающих продолжить праздник предусмотрен Stage 2, где пилоту предоставляется практически полная свобода и на более интересном конфиге трека. Но даже Stage 1 это уникальный опыт и гарантированно море положительных эмоций, особенно если вы поклонник автоспорта в любых его проявлениях )
Посмотреть цену на это удовольствие и другие можно тут www.dubaiautodrome.com/experience/formula-dxb/
Немного повоображал ) 
Автодром Дубая
Автодром в Дубаях является вторым по величине и может вместить до 7 000 зрителей. Это один из самых удобных и одновременно сложных комплексов такого типа на Ближнем Востоке. Дубайский автодром является любимым местом отдыха поклонников мото- и автоспорта. Здесь могут работать три трассы одновременно.
Вход на Дубайский автодром на Google-панораме
Цены на автодроме Дубая
Заезды на картинге можно забронировать заранее на официальном сайте.
Цены на 15-минутные сессии следующие:
- на открытом картодроме — 140 дирхамов;
- на крытой трассе — 115 дирхамов.
Стоимость корпоративных мероприятий на 1 человека составляет:
- на крытом треке: в группе 10–15 гостей — 330 дирхамов, в группе 16–20 — 315 дирхамов;
- на открытой трассе: 10–16 гостей — 375 дирхамов; 16–25 гостей — 350 дирхамов.
Игра в лазертаг продолжительностью в 15 минут обойдется в 65 дирхамов, 2 сеанса по 15 минут — 120 дирхамов.
Трассы
В комплекс автодрома Дубая входят: гоночный центр, трасса для проведения гоночных соревнований длиной более 5 км, трек для картинга и парковка вместимостью 10 000 автомобилей.
Автодром может предложить любителям адреналина и скорости массу развлечений. Здесь можно побывать в роли гонщика Формулы 1 — комплекс предоставляет посетителям возможность арендовать машины, которые очень похожи на те, которые участвуют в гонках. На автодроме можно испытать незабываемые ощущения, избежав неоправданного риска.
На дубайском картодроме имеется 6 конфигураций трасс:
- гран-при;
- клубная;
- кольцо для международных соревнований;
- холмы;
- овальная.
Они спроектированы с учетом перепада высот. Некоторые из этих трасс используются в популярных компьютерных играх, например, GTR2, Shift 2:Unleashed, Project CARS и другие.
Автодром сертифицирован CIK FIA для международных соревнований. Трассы оснащены системой электронного хронометража и камерами обзора поворотов, есть балкон для зрителей и развитая инфраструктура для соревнований. Здесь могут работать три трассы одновременно.
Развлечения
Автодром предлагает пакеты услуг, рассчитанные на разного потребителя.
Программа «Приезжай и катайся» включает двухчасовой активный отдых. Перед поездкой посетители прослушают краткую лекцию о тонкостях вождения, правилах поведения и безопасности — их важно придерживаться во время автогонок. Инструктор продемонстрирует навыки управления автомобилем, позволив в это время получить массу эмоций от езды на пассажирском месте. После обучения посетители смогут попробовать себя уже в качестве водителя. Время, которое отводится для самостоятельной езды по автодрому, составляет порядка 20 минут. За это время можно проехать 2 круга на полной скорости. Трасса обустроена с условием обеспечения безопасности. Кроме того, имеется возможность получить сертификат, который подтверждает прохождение инструктажа по вождению авто и участия в гонках.
Важно отметить, что для получения возможности прокатиться на автодроме, необходимо иметь водительское удостоверение международного образца. Минимальный возраст посетителя, который может управлять гоночным автомобилем, должен быть более 18 лет. Также имеются ограничения по росту и весу потенциального водителя:
- от 1,57 до 1,9 м;
- не более 135 кг.
Все необходимое снаряжение имеется на автодроме, однако следует приходить в комфортной одежде и обуви.
Тем, кто хочет развить мастерство езды, предоставляется возможность заниматься в профессиональной автошколе. Эта возможность имеется для детей в возрасте от 7 до 15 лет.
Программа Hot Laps рассчитана на тех, кто не имеет возможности почувствовать себя водителем гоночного авто, но хотят получить удовольствие от езды на высоких скоростях. Им дается возможность проехать 3 круга на гоночном автомобиле, за рулем которого будет сидеть инструктор.
Картодром дает отличную возможность почувствовать атмосферу гонок тем, кто не является любителем скорости. Также это отличное место для командных игр, соревнований и веселого времяпровождения.
Автодром подойдет для проведения корпоративов и праздников. Трек может принять группу до 100 человек.
Как добраться до автодрома Дубая
Если ехать от аэропорта Дубай или автостанции Аль-Губайба, следует сесть на метро (схема) и ехать по красной линии до станции Молл Эмиратов. Затем сесть на автобус №30 и выйти на остановке Studio City, Operation Office. От нее можно пройти несколько кварталов до автодрома. Это займет около 30 минут.
До автодрома можно доехать на такси. Вызвать его удобнее через приложения Uber или Careem.
Дубайский Автодром в Дубае, Эмираты ОАЭ
Дубайский Автодром общей площадью 5,39 километров — один из самых современных в мире. Он также является одним из самых сложных, так как сочетает в себе высокоскоростные прямые и технически-сложные запутанные трассы.
Схема трека включает в себя шесть различных конфигураций и разработана так, чтобы три гоночные трассы могли работать одновременно, безопасно и независимо друг от друга, что дает гонщикам беспрецедентное разнообразие выбора маршрута.
Этот трек удовлетворяет самые строгие требования безопасности и является первой площадкой санкционированной Международной автомобильной федерацией (FIA), включающей в себя в том числе и бездорожные трассы. Цифровая система видео-наблюдения обеспечивает полный охват всех дорожек и напрямую связана с диспетчерской, так что в целях безопасности за тобой будут приглядывать.
На этом ультрасовременном и безопасном авто-треке ты сможешь прокатиться на гоночных суперкарах, отточить свои навыки вождения и просто повеселиться с друзьями, гоняя наперегонки в скоростных спортивных малышках!
Если сомневаешься в своих умениях, не переживай — тебя заранее проинструктируют и в вождении, и в технике безопасности. Так что, вперед!
На дубайском автодроме есть несколько разных программ — дрифтинг, гонки на Ауди R8, спортивных одноместных супер-карах и другие. Забронировать себе место на треке можно прямо на сайте Автодрома.
Чем заняться здесь 4
№45 
Покататься на гоночном супер-каре 
oddviser
Прокатись по трассе длинной 1,2 км в гоночном супер-каре — воспоминаний хватит надолго.
№65 
Устроить гонки на Ауди R8 oddviser
Разгонись до 100 км/ч за 3,2 секунды, а затем входи в повороты со скоростью 330 км/ч — выброс адреналина гарантирован!
№68 
Погонять на легендарном МакЛарене oddviser
625 лошадиных сил навсегда зафиксирует высокий уровень адреналина в твоей крови!
№73 
Прокатиться на гоночном дрифт-каре oddviser
Пришло время удовлетворить свою жажду скорости — запрыгивай, если не боишься 🙂
Поделись с другими путешественниками своими идеями чем заняться, что делать в Дубае — вместе мы сделаем наши путешествия интереснее!
Ferrari или Lamborghini? Минчанин слетал в Дубай, чтобы определиться
У вас есть мечта? Желание, которое не требует логического обоснования, анализа целесообразности, строгой финансовой отчетности. Такая мечта, когда чего-то хочется настолько, что нет сил терпеть. У Алексея, нашего читателя, такая мечта была — Ferrari. Аль Пачино из фильма «Запах женщины» понял бы. И Алексей вместе со своим другом смогли реализовать заветное желание. Сели в самолет и полетели в Дубай. Просто покататься на Ferrari, на Lamborghini, просто исполнить мечту.
— Полетели в Эмираты с другом. Устроили себе развлекательный тур, срочно нужно было исполнить мечту детства. Арендовали Ferrari и две Lamborghini. Всего три дня, каждый день на новом авто.
— Катались?
Об аренде
— Мне кажется, любой пацан в детстве мечтает погонять на крутых спортивных тачках. Я мечтал о Ferrari, — говорит Алексей. — Когда мы обсуждали путешествие в Дубай, то запланировали взять в аренду три автомобиля, по одному на каждый день: Ferrari, Lamborghini и Rolls-Royce для контраста. Но с Rolls-Royce не срослось: владелец фирмы, в которую мы обратились, рассказал, что кто-то на этой машине пытался удрать от полиции и повредил два колеса — короче, ездить нельзя.
Фирму по аренде автомобилей нашли в интернете, заранее списались с владельцем. Так совпало, что он говорит по-русски. После мучительного торга белорусы выбили неплохую скидку. В итоге покатались на Ferrari 488, Lamborghini Aventador и Lamborghini Huracan, который взяли вместо аварийного Rolls-Royce. Терпимо, в принципе.
— Знакомые, которые слышали о моей поездке, скидывают ссылки на сайты по аренде авто в Дубае. Там цены по $4500 в сутки. Но я всех успокаиваю: на самом деле все гораздо дешевле, — пояснил Алексей.
Потребовалось также оставить залог. Если с машиной все в порядке и штрафов нет — деньги возвращают в полном объеме.
Правда, русскоязычный владелец салона проката забыл упомянуть (вероятно, по чистой случайности), что существует лимит по километражу для каждой арендованной машины — 250 км в день. Расстояние, которое авто проедет сверх этой нормы, оплачивается отдельно — где-то по $5 за каждый километр.
— Мы накатали на Ferrari в первый день около 500 км, ничего не зная об этом правиле. А по возвращении нас ошарашили новостью, что придется доплачивать, — было неприятно.
После этого друзья старались следить за одометром. Это помогло. Почти.
— Возвращали одну из Lamborghini, уже сообщили в салон, что едем. Но где-то не там свернули и немного заблудились. Короче, приехали с небольшим опозданием и перебором по километражу на 10 км. Никаких поблажек: хозяин стал высчитывать пеню. Причем путем каких-то хитрых вычислений 10 км превратились в 20, соответственно, с нас он потребовал $100. Мне как-то трудно поверить, что человек, который занимается арендой автомобилей, может допустить простую арифметическую ошибку. Скорее пытается выжать максимум. Я ему говорю: «Постой-ка, давай пересчитаем», — рассказал Алексей.
Самое интересное, что когда путешественники тщательно изучили договор, выданный в салоне проката, то обнаружили там запись, согласно которой за превышение лимита на 15 км вообще не взимается пеня.
О машинах
Что общего у Ferrari и Lamborghini? Итальянские корни, спортивный характер. Алексей говорит, что различий гораздо больше.
Экспресс-анализ от нашего читателя:
- Ferrari 488 — чувствуется порода. Старт с легкой пробуксовкой, хотя есть ощущение, что машина сама старается держать ситуацию под контролем. Из-за этого теряется резвость при разгоне. Но затем наступает счастье: машина отлично управляется, входит в повороты, держит дорогу. При этом расход топлива относительно разумный: порядка 12—13 литров на 100 км, если ехать с «отжигами»;
- Lamborghini Huracan — очень резвый разгон, но на скорости выше 220—240 км/ч ведет себя непредсказуемо, автомобиль начинает бросать. А жмешь на газ — он выстреливает;
- Lamborghini Aventador — самая крутая модель из представленных. На дубайских дорогах удалось разогнаться до 322 км/ч, и это на 6-й передаче (есть еще 7-я). С управляемостью все в полном порядке: авто «утюжит» трассу, будто едешь не быстрее 100 км/ч. Но и расход топлива соответствующий — хорошо за 20 литров на сотню.
— Мне, конечно же, больше понравилась Ferrari. Несмотря на то, что ее можно сравнить скорее со скромной барышней в компании двух брутальных мужиков — Lamborghini.
Кстати, если хотите, чтобы ваш автомобиль в Дубае провожали взглядом, приезжайте туда на Volkswagen Polo, например, или на Renault Sandero — таких моделей там не сыщешь.
А на Ferrari есть риск затеряться на какой-нибудь местной парковке.
— Остановились возле гипермаркета где-то в захолустье. Справа от нашей машины Porsche 911 и Mercedes G-Class. Слева — Lamborghini. Самый непритязательный автомобиль, который нам удалось заметить за все время, — «лупатый» Mercedes E-Class в отличном состоянии.
О штрафах
— Нас сразу предупредили: штрафы в этой стране просто космические. Понятное дело, что, хоть мы и на арендованных авто, вся ответственность лежит на нас. Слышали о водителе, который за одну поездку пару раз попался на камеры скорости с неплохим превышением и однажды проехал на красный сигнал светофора, — пришлось заплатить порядка $5000, — рассказал Алексей.
Соблюдение ПДД контролируют главным образом камеры фотофиксации.
— В самом Дубае эти приборы установлены буквально через каждые 600—800 метров. Особо не накуролесишь. Нам подсказали мобильное приложение, которое позволяет узнать о том, где все эти камеры расположены. Пришлось заплатить $35 за местную симку, но это все равно меньше, чем штраф за превышение скорости.
На загородных трассах также все контролируется, но кое-где можно разогнаться. Причем, что удивительно, сами полицейские указали путешественникам, где они могут ехать max speed.
— Однажды мы все-таки попались на камеру. Разогнались на Ferrari до 318 км/ч, уже даже оттормаживались, но она нас все же «хлопнула». Превышение до 60 км/ч — могло быть и хуже. К тому же по местным законам у нарушителя арестовывают машину на 15 дней (либо на 30 за особо серьезные проступки). Есть альтернатива — заплатить штраф в двойном размере. Короче, мы попали на $850.
О дорогах
Что интересно, местные водители даже при таких расценках любят полихачить.
— Допустим, ограничение скорости — 100 км/ч. Значит, все едут 120 км/ч. В Дубае водители любят скорость, хотя большого количества спортивных машин мы там не увидели. Много «нафаршированных» тачек и авто представительского класса. А вот спорткаров — единицы, — говорит собеседник. — Думаю, вряд ли такие машины кто-то покупает для того, чтобы ездить по делам. Скорее, чтобы отжечь.
При этом местные водят вполне дисциплинированно: подрезаний, резких торможений, конфликтных ситуаций — такого путешественники не заметили.
— Зато на светофорах лучше не «тупить». В городе мы однажды не смогли вовремя стартовать — что-то не то переключили, машина не ехала. Так нас обсигналил весь ряд. Подумаешь, задержались на пару-тройку секунд! Сам посуди, стал бы в Минске кто-нибудь сигналить человеку на Lamborghini? Не думаю.
О дорогах в ОАЭ сказать толком нечего — с ними просто все в порядке. «Лежачие полицейские» шириной по 3 метра (на них помещается вся машина целиком) замедляют дорогостоящий транспортный поток, не подвергая испытаниям подвеску. Широкие улицы богатого города тоже иной раз стоят в пробках, поэтому Алексей с другом старались больше времени проводить на загородных трассах.
— У тебя под капотом 700 «коней», а ты стоишь на светофоре и наблюдаешь, как утекают дорогостоящие минуты аренды. По Дубаю ездить скучно, к тому же одному из нас приходилось постоянно выполнять роль штурмана: следить за расположением камер фотофиксации и за навигатором. На какой-нибудь развязке тебе указывают: «Поверните налево». А там налево уходит сразу три дороги: куда ехать? Ошибешься — потратишь много времени на поиски нужного направления.
Парни уезжали вглубь полуострова, к сердцу пустыни. Искали живописные пейзажи, нефтяные вышки и прочую экзотику.
— Однажды случайно наткнулись на какую-то усадьбу. Видели четырех местных шейхов. Причем они ехали на лошадях, а следом покорно плелся внедорожник. Нас оттуда быстренько попросили, — рассказал Алексей.
С полицией конфликтов не возникало: люди серьезные, шутки шутить не привыкли, фотографироваться отказались.
— Спорткаров у полиции я тоже не видел. У всех Toyota Land Cruiser или Land Cruiser Prado.
О скорости
Алексей увлекается ралли. И на спортивных авто где-то под Дубаем он не раз проделывал одно упражнение, которое позволяет проверить выносливость машины и пилота.
— Разгоняешься, например, с нуля до сотни. И затем тормозишь снова до нуля. Варианты разные: 0 — 200 — 0, 0 — 300 — 0. Перегрузки значительные, разумеется. На Lamborghini Huracan разогнался несколько раз подряд до 300 км/ч, торможу, а тормозов нет. То есть я на скорости, а педаль просто проваливается — машина не замедляется. Хотя такого быть не должно, там же тормоза — карбон-керамика. Но, видимо, что-то перегрелось. В тот момент я вспомнил и Минск, и все остальное. Кое-как затормозил двигателем, переключая передачи, — признался собеседник.
На скорости 300 км/ч любая дорога имеет свойство быстро заканчиваться. Это нужно учитывать.
О людях
В Дубае местных, понятное дело, не удивишь крутой тачкой. А вот туристы то и дело подходили, просили сфотографироваться на фоне «Авентадора», например.
— Я перекатал человек 50. Туристов в Дубае много, в том числе русскоязычных. Мы как-то подъехали на одну стоянку, а сами в тельняшках. Слышим: «О, десантники прибыли», — смеется Алексей.
Он говорит, что в Эмиратах, должно быть, хорошо живется обеспеченным законопослушным гражданам — они чувствуют себя в безопасности. Это достигается строгостью местных законов.
— Хозяин салона проката, где мы брали машины, запросто оставлял кошелек и деньги на стойке, несмотря на то, что поблизости было полно прохожих. Мы вместе ходили к машинам, а он только махал рукой: «Никто не возьмет». Ну я поверю, что не возьмут местные, но ведь хватает и приезжих. А он был абсолютно спокоен: «Только не в этой стране».
В каком-то дорогом отеле белорус разговорился с местными шейхами (так они представились). Им он сказал, что приехал тестировать спортивные автомобили.
— Один из шейхов рассказал, что у него есть Lamborghini Huracan 2015 года, но он подыскивает что-нибудь еще. Предлагали показать настоящий Дубай, но у нас было совсем мало времени. Только сфотографировались на память.
О еде
Пытаясь сэкономить время, путешественники даже не завтракали в отеле. Еду покупали в супермаркетах, по возможности брали что-то с собой в машину, чтобы было чем перекусить в дороге.
— Такие ссобойки очень выручали. Отъедешь на 50 км от Дубая — сплошная пустыня. Ни тебе заправки, ни кафешки. Не знаю, наверное, по дороге в Абу-Даби с этим все в порядке, но на трассах, ведущих вглубь страны, ничего нет.
Ассортимент продовольствия в арабских магазинах стандартный, цены не сильно отличаются от белорусских, за исключением стоимости питьевой воды.
— Наверное, в Эмиратах дешевле заправить машину, чем купить воду. Бензин там стоит меньше, чем в Беларуси, а вода — куда дороже.
В одном из магазинов наткнулись на семгу и селедку белорусского производства.
— Можно только поразиться тому, что страна, у которой есть выход к морю, закупает рыбу у государства, которое такого выхода не имеет, — констатировал Алексей.
О времени
С таким плотным графиком много времени на поесть и поспать не оставалось. Приходилось «запитываться» адреналином и положительными эмоциями от вождения — этого было в достатке.
— Только в последний день мы вспомнили, что неподалеку расположен парк Ferrari World. Не поехали. Где взять столько времени, чтобы там нагуляться вдоволь? Да что там, мы даже моря толком не видели! Только за несколько часов до отлета заехали поплескаться. Кстати, местные не купались. Не знаю почему — холодно им, что ли? Окунались мы да еще какие-то русские. Вода теплая…
— Ну что, теперь отлегло? Все-таки мечта детства исполнилась.
— Слышал про Bugatti Chiron? Вот на нем бы еще прокатиться…
Читайте также:
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!