Регламент ТО для Фольксваген Поло
Часть всех работ можно проделать вручную, не имея особых технических знаний. На нашем сайте вы сможете найти подробные инструкции по ремонту и обслуживанию автомобилей Фольксваген Поло.
- П — проверка (в случае неисправности необходимо заменить/долить/отрегулировать)
- З — Замена
- С — Смазка
| Обслуживаемый элемент | Пробег, тыс.км/ срок эксплуатации, год. | |||||||||||
| 15/1 | 30/2 | 45/3 | 60/4 | 75/5 | 90/6 | 105/7 | 120/8 | 135/9 | 150/10 | 165/11 | 180/12 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводной ремень | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Цепь привода ГРМ | П | П | П | |||||||||
| Моторное масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З |
| Шланги и соединения системы охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Система охлаждения | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Топливные трубопроводы и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Воздушный фильтр | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З |
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Топливные форсунки, дроссельный узел | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Свечи зажигания | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | З |
| Система выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Механическая коробка передач | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Автоматическая коробка передач | П | П | П | |||||||||
| Чехлы ШРУС (гранат) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Ходовая часть | ||||||||||||
| Передняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Задняя подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Углы установки колес | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Состояние шин и давление воздуха | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Рулевое управление | ||||||||||||
| Рулевой привод, защитные чехлы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Система электроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З |
| Передние и задние тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Вакуумный усилитель | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Осветительные приборы | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Омыватели стекла и фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Кузов | ||||||||||||
| Салонный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З |
| Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Замки, петли, защелка капота, арматура кузова | С | С | С | С | С | С | ||||||
| Дренажные отверстия | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П |
| Технический осмотр кузова автомобиля | Каждые 12 месяцев. Устранять обнаруженные повреждения лакокрасочного покрытия кузова, следы коррозии | |||||||||||
По рекомендации производителя начинать техническое обслуживание седана VW Polo нужно проходить каждые 15 000 км или через год пробега. Регламент ТО Фольксваген Поло, указанный ниже, установлен для моделей 2011-2019 гг. выпуска.
Цены приведены по каталогам интернет-магазинов на весну 2020г.
Перечень работ для ТО-1 (15 тыс. км)
Первое техобслуживание VW Polo седан и последующие через каждые 15 000 км пробега состоят из замены смазочных материалов и фильтров.
Смета на комплект материалов, руб.:
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| Volkswagen Polo до 2015 года | ||
| Фильтр масляный | 03C115561H | 765 |
| Масло моторное | VAG G052167M4 | 3000 |
| Болт маслосливной | N90813202 | 175 |
| Volkswagen Polo после 2015 года (рестайлинг) | ||
| Фильтр | 04E115561H | 570 |
| Масло | VAG G052167M4 | 3000 |
| Пробка резьбовая | N90288901 | 170 |
| Прокладка сливной пробки | N0138157 | 140 |
Периодичность замены масла через 15000 км указана при нормальной эксплуатации автомобиля. Через 7000-8000 км его меняют, если режим работы авто сокращает срок службы смазочного узла:
- постоянные поездки на короткие расстояния;
- зимняя консервация или перерывы в эксплуатации;
- многократные пробки, простои с работающим мотором;
- частая высокая загруженность авто или использование прицепа;
- регулярная езда по холмистым дорогам;
- неизвестное качество топлива.
Регламент технического обслуживания для Polo разработан с учетом европейских городских улиц без запыленного воздуха, дорожной грязи, километровых заторов. В режимах длительного холостого хода и «стоп-старт» масло сильно нагревается. А за кратковременный путь оно не успевает разогреться. Недостаточный или высокий нагрев снижает рабочие качества смазочной системы. Поэтому в российских условиях эксплуатационный период для нее полгода или максимум 7 тыс. км.
Производитель рекомендует менять фильтрующий элемент в салоне через каждые 30 тыс. км. Но если авто постоянно передвигается по городу или сельским грунтовым дорогам, то желательно сократить период в 2 раза. Чистый воздух – здоровье водителя и пассажиров. Цена оригинала угольного фильтра VAG 6R0 819 653 – 1 030 руб. Аналоги стоят 370-975 руб.
Что еще необходимо делать каждые 15 тыс. км
Кроме новых расходников, при первичном техобслуживании по регламенту требуется проверка вешнего вида и работы следующих узлов:
- охлаждающей, топливной и тормозной систем – герметичность, уровень жидкости;
- защитных чехлов приводов, колодок, дисков передних и задних колес;
- правильность настройки «развал-схождение»;
- шин – целостность и давление воздуха;
- рулевого привода с гидроусилителем;
- аккумулятора;
- аварийной сигнализации, клаксона;
- внешнего освещения и настройки оптики;
- ветрового стекла, щеток очистителя, системы омывателя;
- коробки передач на повреждения, отсутствие течи;
- дренажных отверстий кузова;
- крепления и ткань ремней безопасности.
В первое ТО обязательно входит проверка надежности всех резьбовых креплений кузова и механизмов. При обнаружении ослабленного соединения крепеж затягивают или меняют.
Перечень работ для ТО-2 (30 тыс. км)
Второе ТО Фольксвагена Поло состоит из всех процедур первого плюс замена воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| Фильтр воздушный | VAG 036129620J | 550 |
| Фильтр топливный | 6Q0201051J | 1900 |
| Свечи 4 шт. | 101 905 617 C | 2200 |
По регламенту технического обслуживания, менять тормозную жидкость следует после первых трех лет эксплуатации. Но учитывая городские особенности поездок, желательно сделать это через 2 года.
Срок установки новых передних колодок автопроизводитель не указывает.
К инспекции узлов по первому ТО добавляется обследование:
- амортизаторов и РМШ передней, задней подвески;
- люфта в подшипниках ступиц передних колес;
- шаровых опор;
- стоек и подушек стабилизатора поперечной устойчивости;
- чехлов рулевого механизма и наконечников тяг;
- системы выпуска отработанных газов;
- кузова и днища;
- приборной панели, прикуривателя, внутреннего освещения.
Обязательно проверяется состояние деталей крепления к кузову дверей салона и багажника. Замки и петли смазываются. Оригинальный состав стоит 576 руб. Цена аналогов отличается незначительно – 5-7% ниже.
Третье и последующие ТО
Дальнейшее обслуживание Поло проходи по графикам, установленным для 15 и 30 тыс. км пробега.
Особое внимание на 4-ом техобслуживании особое внимание уделяется ремням ГРМ и навесного оборудования – клиновому, поликлиновому.
Выполнять регламент ТО Фольксваген Поло самостоятельно или обращаться к официальным сервисам – решение владельца. Единственное, что нужно помнить – производители автомобилей не заботятся, что будет с машиной после выхода с конвейера. Им выгодней, чтобы фирменные сервисы посещали как можно чаще. Поэтому в мануале применен завлекающий маневр для увеличения продаж – максимальный интервал между ТО. Если хотите, чтобы Фольксваген Поло служил подольше без серьезных поломок, то смело делите сроки расписания на 2.
Регламент ТО Фольксваген Поло седан
Любой легковой автомобиль в процессе эксплуатации нуждается в техническом обслуживании. Максимально продлить срок службы машины поможет соблюдение периодичности и объема регламентных работ, разработанных заводом-изготовителем. На обеспечение безотказной работы всех систем авто направлен и регламент ТО Фольксваген Поло, о котором пойдет речь ниже.
Работы предусматривают проверку состояния и работоспособности узлов и отдельных элементов, а так же замену расходных материалов и деталей с ограниченным ресурсом.
- П — проверка (в случае неисправности необходимо заменить/долить/отрегулировать)
- З — Замена
- С — Смазка
| Обслуживаемый элемент | Пробег, тыс.км/ срок эксплуатации, год. | |||||||||||
| 15/1 | 30/2 | 45/3 | 60/4 | 75/5 | 90/6 | 105/7 | 120/8 | 135/9 | 150/10 | 165/11 | 180/12 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводной ремень | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Цепь привода ГРМ | п | п | п | |||||||||
| Моторное масло и масляный фильтр | з | з | з | з | з | з | з | з | з | з | з | з |
| Шланги и соединения системы охлаждения | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Система охлаждения | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Топливные трубопроводы и соединения | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Воздушный фильтр | п | п | п | з | п | п | п | з | п | п | п | з |
| Топливный фильтр | з | з | з | |||||||||
| Топливные форсунки, дроссельный узел | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Свечи зажигания | п | п | п | з | п | п | п | з | п | п | п | з |
| Система выпуска отработавших газов | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Механическая коробка передач | п | п | п | п | п | п | ||||||
| АКПП | п | п | п | |||||||||
| Чехлы ШРУС (гранат) | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Ходовая часть | ||||||||||||
| Передняя подвеска | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Задняя подвеска | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Углы установки колес | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Состояние шин и давление воздуха | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Рулевое управление | ||||||||||||
| Рулевой привод, защитные чехлы | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Система электроусилителя рулевого управления | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | п | з | п | з | п | з | п | з | п | з | п | з |
| Передние и задние тормозные колодки | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Стояночный тормоз | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Вакуумный усилитель | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Осветительные приборы | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Омыватели стекла и фар | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Кузов | ||||||||||||
| Салонный фильтр | п | з | п | з | п | з | п | з | п | з | п | з |
| Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Замки, петли, защелка капота, арматура кузова | с | с | с | с | с | с | ||||||
| Дренажные отверстия | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Технический осмотр кузова автомобиля | Каждые 12 месяцев. Устранять обнаруженные повреждения лакокрасочного покрытия кузова, следы коррозии | |||||||||||
Существует такое понятие, как сложные условия эксплуатации. Они включают регионы с холодным климатом, большой запыленностью воздуха. А из особенностей, связанных непосредственно с машиной, это нерегулярные поездки, поездки на короткие расстояния, частые простои в пробках, полная загруженность авто или транспортировка прицепа. В таких случаях интервал замены моторного масла, масляного, воздушного, салонного фильтров рекомендуется сократить вдвое.
Вот как выглядит регламент технического обслуживания Фольксваген Поло, какие мероприятия в какие сроки он подразумевает.
Регламент ТО-1 (15000 км)
Первое ТО проводится спустя год эксплуатации или при показаниях одометра 15 000 км. Регламент предписывает замену масла в двигателе вместе с фильтром, сливной пробкой и воздушными фильтрами. Обязательной проверке подлежат:
- уровень тормозной, охлаждающей жидкости, состояние шлангов и патрубков этих систем;
- состояние тормозной системы – передних и задних колодок, передних тормозных дисков, трубок, шлангов;
- герметичность трубопроводов и соединений топливной системы;
- свечи зажигания;
- выпускная система;
- состояние пыльников ШРУСов;
- работу ремней безопасности, места их крепления к кузову;
- давление в шинах, их состояние;
- работоспособность и регулировка наружного освещения;
- исправность световой, звуковой, аварийной сигнализации;
- состояние лобового стекла, стеклоомывателя, щеток стеклоочистителя.
На передних колесах проверяется целостность защитных чехлов приводов. Проводится осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля с последующим устранением обнаруженных дефектов.
Смета на комплект материалов, руб.:
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| ПОЛО до 2015 года | ||
| Масляный фильтр | 03C115561H | 765 |
| Моторное масло | VAG G052167M4 | 3000 |
| Болт маслосливной | N90813202 | 175 |
| ПОЛО после 2015 года (рестайлинг) | ||
| Фильтр | 04E115561H | 570 |
| Масло | VAG G052167M4 | 3000 |
| Пробка резьбовая | N90288901 | 170 |
| Прокладка сливной пробки | N0138157 | 140 |
Регламент ТО-2 (30000 км)
Согласно требованиям производителя, ТО-2 и все последующие включают в себя процедуры, проводимые при ТО-1. Второе техобслуживание, кроме замены расходных материалов, дополнительно включает смену тормозной жидкости и салонного фильтра, а проверке состояния и работоспособности подлежат:
- ремень привода навесных агрегатов;
- топливные форсунки;
- дроссельная заслонка;
- вакуумный усилитель;
- передние амортстойки, задние амортизаторы и пружины;
- шаровые опоры, стабилизатор поперечной устойчивости, передние и задние рычаги подвески вместе с сайлент-блоками;
- подшипники передних ступиц на наличие люфта;
- развал и схождение колес;
- рулевое управление – наконечники тяг, защитные чехлы;
- аккумуляторная батарея;
- освещение салона, исправность розетки и прикуривателя.
Кузов и днище автомобиля проверяются на отсутствие признаков коррозии. Петли, замки, защелки, другие фиксирующие элементы кузова – на достаточное количество смазки.
| Наименование | Артикулы | Цена, руб. |
| Фильтр воздушный | VAG 036129620J | 550 |
| Фильтр топливный | 6Q0201051J | 1900 |
| Свечи 4 шт. | 101 905 617 C | 2200 |
Техническое обслуживание №3 (45000 км)
Третье по счету техобслуживания в части замен и проверок полностью повторяет регламент ТО-1.
Техническое обслуживание №4 (60000 км)
Программа ТО-4 наиболее трудоемка по сравнению с предыдущими работами. Кроме пунктов, входящих в состав ТО-2, замене подлежит топливный фильтр, свечи зажигания. Производится первая ревизия цепи привода газораспределительного механизма, проверка автоматической КПП.
Последующие ТО на Поло седан
В дальнейшем каждое нечетное обслуживание (ТО-5, ТО-7 и т.д.) повторяет программу ТО-1, каждое четное соответствует работам, прописанным регламентом ТО-2. Каждое четвертое (ТО-8, ТО-12) проводится в соответствие с требованиями ТО-4.
Дополнительная информация
К техническому обслуживанию автомобиля Volkswagen Polo относятся также работы, не прописанные в официальном регламенте – замена трансмиссионного масла в КПП и охлаждающей жидкости. Согласно мануалу, указанные жидкости рассчитаны на весь срок службы авто и требуют только поддержания требуемого уровня. На практике же, в сложных условиях эксплуатации они утрачивают первоначальные характеристики, поэтому со временем нуждаются в замене.
ТО -60000 Volkswagen Polo 1,6 MPI (85, 105 лс), [ТО-4 или бол. ТО]
Регламентное ТО-60000 VW Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.)
Регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.), с буквенным обозначением двигателя CFNA, CFNB.
Регламентное ТО проводится каждые 15000 км пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Из этого следует, что ТО-60000 (или как его еще называют ТО-4) — это четвертое регламентное обслуживание Volkswagen Polo седан.
Какие работы проводятся на четвертом ТО VW Polo седан?
После пробега 60 000 км для автомобиля VW Polo седан в обязательном порядке необходимо проводить следующие работы:
| № | Название операции |
| 1. | Замена моторного масла |
| 2. | Замена масляного фильтра и сливной пробки |
| 3. | Замена фильтра салона |
| 4. | Замена фильтра воздушного |
| 5. | Замена фильтра топливного |
| 6. | Замена свечей зажигания |
Какие расходники меняют на четвертом ТО VW Polo седан?
При прохождении ТО-4 (пробег 60000 км) на автомобиле VW Polo седан 1,6 MPI (85 или 105 л.с.) по регламенту необходимо заменить следующее:
| № | Название детали | Артикул VAG | Примечание |
| 1. | Фильтр масляный | 03C115561H | Фото и описание |
| 2. | Пробка сливная | N90813202 | |
| 3. | Фильтр салона | 6R0820367 | либо угольный 6R0819653 |
| 4. | Воздушный фильтр | 036129620J | |
| 5. | Моторное масло | G052167M4 | допуска VW 502.00, VW 504.00 |
| 6. | Фильтр топливный | 6Q0201051J | |
| 7. | Свечи зажигания | 101905601F | либо 101905617C |
Что проверяют на ТО-4 VW Polo седан при 60000 км пробега
Согласно технического регламента, при пробеге в 60000 км либо каждые 48 месяца осуществляют проверку следующих систем и механизмов:
- Батарея аккумуляторная
- Детали задней подвески
- Детали передней подвески
- Жидкость охлаждающая
- Приводные валы и защитные чехлы приводов
- Ремень навесного оборудования
- Рулевое управление, шарниры рулевого привода и пыльники
- Тормозные барабаны и тормозные колодки (износ, повреждение)
- Система выпуска отработавших газов
- Тормозные диски (толщина, износ, повреждение)
- Топливная система, топливопроводы и соединения
- Тормозные колодки (толщина, износ, повреждение)
- Тормозные шланги, трубки и соединения (течь, повреждение, крепёж)
- Электрооборудование автомобиля
- Щетки стеклоочистителя
- Элементы шасси и несущие детали кузова: на повреждение и коррозию
- Лакокрасочное покрытие кузова на наличие повреждений
- Свет фар
- Световые приборы
- Уровень жидкости в стеклоомывателе
- Шины/колесные диски (износ, повреждение, давление воздуха)
- Петли, замки и шарниры кузова (смазка)
Где купить расходники для ТО-4 в наличии?
Клубный интернет-магазин предлагает к покупке несколько комплектов для прохождения ТО-4 (пробег 60000 км) для VW Polo седан:
Помимо доступных цен на детали в наличии, в настоящее время в клубном магазине действует акция — по понедельникам предоставляется скидка 7 % на расходные материалы. Подробности тут или по телефону 8(499) 647-88-99
Моторное масло
Где пройти ТО-4 на VW Polo седан с сохранением гарантии?
Чтобы не потерять гарантию завода изготовителя регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo рекомендуется проходить:
— в сертифицированном техническом центре, таком как клубный сервис GARAGE.POLOSEDAN.RU
Стоимость ТО-4 (пробег 60000 км) включая работы, расходные материалы и моторное масло — составляет:
Можно ли пройти ТО у дилера VW со "своими" запчастями?
При прохождении регламентного технического обслуживания в дилерском сервисе Volkswagen, ни один сотрудник не может официально вам отказать использовать те детали, которые вы привезете с собой. Скорее всего, в дилерском центре поставят специальную отметку, что клиент настоял применять "свои" детали. Как бы то ни было, для удачного и экономного прохождения регламентного технического обслуживания и стопроцентного сохранения гарантии на детали и работы — необходимо соблюдать следующие условия:
— детали должны 100% подходить к вашему автомобилю (по каталогу VW)
— детали должны быть оригинальными (только при использовании оригинальных деталей VAG сохраняется гарантия)
ТО-4 (регламент для РБ), 60 000 км Volkswagen Polo Sedan 1.4 TSI (CZCA) EA211
Приветствую всех читателей. Недавно пришло время для проведения ТО-4 на моём Polo. ТО решил делать самостоятельно. Можно было провести его у дилера за приличную сумму и тем самым продлить гарантию на 4-й год. Но как мне кажется, нет предпосылок для того, чтобы с машиной произошла какая-нибудь поломка в рамках гарантии и такие затраты себя окупил. Кроме того, дилеры в РБ не принимают в работу з/ч клиента по гарантийным автомобилям, при этом цены на комплектующие у дилера иногда в несколько раз отличаются от цен в других магазинах. Наличие опыта, знаний и инструмента вполне позволило мне провести ТО самостоятельно. Вопрос с гарантийной заменой лобового я закрыл ещё раньше (почитать можно в бортжурнале), поэтому решил далее обслуживать автомобиль собственными силами где это возможно и «слететь» с гарантии.
Расходники для ТО-4 (60 000 км) я закупал постепенно, вылавливая скидки и хорошие цены. Это позволило хорошо сэкономить и купить расходники хорошего качества. Оговорюсь сразу, я выбирал расходники ориентируясь в первую очередь на их качество, свой опыт и опыт других людей.
Ещё до проведения ТО я собрал всю возможную информацию.
Согласно официальной информации в рамках ТО-4 (60 000 км) следует провести следующие работы:
Регламент для Беларуси
Мне даже удалось получить чек-лист для ТО-4:
Далее перечень расходников для ТО-4:
1. Моторное масло – SHELL HELIX ULTRA 5W-30 – 4 л.
2. Масляный фильтр – MANN – W 712/95
3. Пробка масляного поддона – VAG — N91167901
4. Уплотнительная шайба – Sasic — 1640540
5. Воздушный фильтр двигателя – MANN – C27009
6. Воздушный фильтр салона – MANN – CU26010 (не угольный)
7. Свечи зажигания – VAG — 04E 905 601 B
Инструменты:
1. Универсальный набор инструмента – ROCK FORCE — RF-41082-5 PREMIUM
2. Динамометрический ключ – ROOKS — ОК-02-2041
3. Съёмник масляного фильтра – АвтоДело – 40523
4. Клещи зажим грейферный — FORCEKRAFT — FK614250C
5. Магнитная миска – ROCK FORCE — RF-88001-4
6. Приспособление типа "монета" для проверки зазора между электродами свечи – TOPTUL — JDBU0210
7. Пустая тара для старого масла на 4+ литра.
Смазки и химия:
1. Очиститель дроссельной заслонки – BIBICARE — 4043
2. Очиститель тормозов – LAVR — Ln3516
3. Керамическая смазка-карандаш – VMPAUTO — 8524
4. Керамическая смазка флакон-аэрозоль – VMPAUTO 8521
5. Диэлектрическая смазка для наконечников катушек зажигания – PERMATEX – 81150
Кроме того пригодились:
1. Пара перчаток
2. Пара кусков ветоши
3. Обрезанная пластиковая бутылка вместо лейки для масла
4. Металлическая щётка
5. Налобный фонарь
6. Автосканер ELM327
7. Набор метчиков
8. Шуроповёрт с насадками-щётками
Первым делом я загнал автомобиль на яму и после снятия защиты слил старое масло. Для более быстрого слива масла открутил заливную крышку и оставил её на месте для предотвращения попадания мусора в двигатель. Затем при помощи головки-съёмника открутил старый масляный фильтр и тоже оставил открученным для слива масла.
Далее приступил к снятию воздушного фильтра. Отсоединил мешающие трубки и при помощи клещей снял самозажимные хомуты на воздушных патрубках. Снимать дальний хомут у турбины очень неудобно, поэтому теперь даже купил специальные клещи для этих хомутов. Прям настоятельно рекомендую обзавестись такими.
Открутив винты в нижней части корпуса воздушного фильтра заменил фильтрующий элемент. Обратите внимание на оригинал – это MAN.
Сняв клемму АКБ и немного подождав приступил к снятию дроссельной заслонки. Там всё просто: отсоединяем разъём и откручиваем 4 длинных винта. Все места где были сняты патрубки накрыл чистыми тряпками для предотвращения попадания мусора внутрь двигателя. Дроссельная заслонка за эти 60 000 км была в хорошем состоянии, нагара было не много, царапин нет. Тем не менее интервал чистки я бы сократил до 30 000 – 40 000 км. Чистил при помощи самого дешёвого очистителя BIBICARE – 4043 из магазина «Светофор» и кисточки. Протерев всё как следует чистой тряпкой установил дроссельную заслонку на место. Момент затяжки винтов её крепления – 7 Н·м.
Далее протерев и очистив всё очистителем тормозов – LAVR — Ln3516 установил новый масляный фильтр. При помощи съёмника масляного фильтра – АвтоДело – 40523 затянул новый масляный фильтр с предписанным моментом – 20 Н·м.
Установил новую пробку поддона и новое уплотнительное кольцо. Момент затяжки – 30 Н·м.
Затем при помощи метчика поправил резьбу в одном из отверстий для крепления защиты.
Теперь заливаем новое масло. Заливать без лейки крайне неудобно, но и с лейкой делать это нужно аккуратно. У меня вошло 3,8 литра это максимум, по щупу. До середина нужно примерно 3,6 литра. Проверяем пробку и масляный фильтр – всё сухо.
Устанавливаем защиту моторного отсека. Все болты крепления были очищены и смазаны керамической смазкой – VMPAUTO 8521. Именно эта смазка имеет в составе ингибиторы коррозии. Ставим защиту на место и прикручиваем её к кронштейнам и днищу автомобиля 7-ю болтами M8. Момент затяжки — 20 Н·м. Закручиваем винты пыльников.
Пока всё это делал двигатель успел остыть и можно приступать к замене свечей зажигания. Все мешающие воздушные патрубки были снять ещё раньше, поэтому аккуратно начинаем стягивать катушки зажигания и менять свечи. Разъёмы на катушках я не отсоединял, в этом нет необходимости. Момент затяжки новых свечей – 22 Н·м. Резьбу новых свечей предварительно смазал керамической смазкой-карандашом – VMPAUTO – 8524. В отличии от спрея в ней нет ингибитора коррозии, но тут он и не нужен. Катушки очистил от старой смазки и нанёс небольшое количество свежей смазки PERMATEX – 81150. Зазор между электродами что на старых, что на новых свечах составил 0,8 мм. Состояние старых свечей после 60 000 км просто супер.
Устанавливаем на место все воздушные патрубки, воздушный фильтр и т.д. Не забываем про клемму АКБ. В салоне заменяем воздушный фильтр. Инструмента тут не нужно. Очень пригодится фонарь. В коробке с новым фильтром MAN лежала подробная инструкция по замене. В оригинале у нас там стоит угольный фильтр Behr.
Не знаю по чему, но он в несколько раз тяжелее чем новый фильтр MAN. Я решил, что при следующей замене опять возьму такой же MAN и сравню вес нового и старого фильтра на весах.
Рекомендованную замену топливного фильтра я не проводил, наверное, сделаю её при следующей замене масла. Диагностику подвески тоже не проводил, нужно дождаться тёплой погоды и помыть автомобиль как следует.
В конце несколько раз включил/выключил зажигание для адаптации дроссельной заслонки, затем проверил ошибки и сбросил сервисный интервал. Двигатель запустился с пол оборота, ошибки по блокам отсутствуют. Спустя пару дней, когда бак опустел залил туда присадку от VAG и заправил как всегда полный бак на любимой АЗС.
Едем дальше!