Где плюс на катушке зажигания

Существует некоторое непонимание по поводу полярности катушек зажигания и насколько это важно (или неважно). Для большинства людей это все недостатки образования, а кого-то, возможно, просто ввели в заблуждение. Как работает катушка зажигания (с кулачками и конденсатором) для выработки высоковольтной искры описано в другой статье. В данной-же статье речь пойдет о полярности катушки и свечей зажигания.

Катушка зажигания представляет собой повышающий трансформатор с коэффициентом 100 к 1 по количеству витков и напряжению. Корпус катушки не заземлен, первичная и вторичная обмотки внутри «плавающие» или изолированные от корпуса. Один из концов каждой катушки подсоединен к одной и той-же клемме и совершенно не важно, какой из них. Будучи трансформатором катушка зажигания работает только с пульсирующим или переменным током. Начальный импульс достигается отсоединением первичного контура от массы. Этот импульс индуктирует во вторичной обмотке высокое напряжение. Трансформатор работает только с переменным током, поэтому для трансформатора не важно, какая будет полярность на входе и на выходе. Любая полярность на первичной обмотке и любая полярность на вторичной обмотке даст абсолютно одинаковую искру.

Почему же мы тогда так переживаем из-за полярности? Да потому что свечам зажигания важно направление движения электронов в высоковольтном контуре. Свеча зажигания имеет термоизолированный центральный электрод (окруженный керамикой). Когда двигатель работает, центральный электрод нагревается сильнее, чем электрод, связанный с корпусом свечи. Тип керамического изолятора определяет, насколько горячим будет центральный электрод при работе, то есть насколько горячей или холодной будет свеча. При движении электроны более склонны к движению от горячей поверхности к холодной, поэтому направить их от горячей поверхноси к холодной гораздо проще, чем от холодной к горячей. В результате мы получаем разницу в 15-30% в напряжении, необходимом для возникновении искры между электродами свечи в зависимости от направления разряда. То есть для свечи зажигания предпочтительно получить напряжение с минусом на центральном электроде свечи и плюсом на электроде, соединенном с корпусом. Это не связано с полярностью электрической системы автомобиля, а зависит только от соединений катушки зажигания.

Как известно, электроны несут в себе отрицательный заряд. Электрические частицы (как и магнитные частицы) разной полярности притягиваются, одной полярности — отталкиваются. Отсюда следует, что поток электронов в автомобильной сети движется от отрицательной клеммы аккумулятора к положительной. Если поменять полярность аккумулятора, ток потечет в обратную сторону. В-основном это не повлияет на работу электрооборудование MGA, так как большинство оригинального оборудования MGA не чувствительно к полярности (за исключением, пожалуй, радио). Поскольку один из концов первичной обмотки катушки зажигания соединен с одним из концов вторичной обмотки, изменение полярности подключения катушки зажигания вызовет изменение направления движения искры на свече (даже если низковольтовое напряжение автомобиля своего направления не меняло).

Следовательно, изменение полярности электрической системы автомобиля приведет к изменению направления движения искры. Двигатель будет работать и так, но искрообразование будет происходить качественнее, если подключение катушки сделано правильно. Поэтому, изменив полярность электропроводки автомобиля, необходимо поменять полярность и катушки зажигания. Напряжение образования искры (20000 Вольт) значительно выше, чем напряжение автомобильного аккумулятора (12 Вольт), поэтому неважно, помогают эти 12-14 Вольт или мешают искрообразованию.

Так как же определить, каким образом подключить катушку зажигания для получения оптимального результата? Оригинальные катушки были промаркированы SW и CB, SW обозначало замок зажигания, CB — кулачки размыкателя. Это обозначение подразумевало автомобильную сеть с положительной массой. При изменении полярности батареи (минус на массу), эти катушки требовали подключения наоборот — SW — на размыкатель, CB — на замок зажигания. Позже выпускались катушки, обозначенные + и — на клеммах. С такими катушками все просто — надо, чтобы + и — были соответственно подключены к + и — аккумулятора. При варианте «плюс на массу» плюсовая клемма соединяется с трамблером (и соединяется далее с блоком двигателя). При варианте «минус на массу», наоборот, к трамблеру подключается минусовая клемма катушки.

Если Вы по-прежнему сомневаетесь, есть простой способ проверки направления тока во вторичной обмотке катушки зажигания. Отключите высоковольтный провод от свечи (или провод катушки зажигания от крышки трамблера). Поднесите его к корпусу двигателя (или к контакту свечи зажигания) и поместите в промежуток карандашный графитовый стержень. Проворачивая коленвал (заводить не обязательно) вы можете получить искру между проводом и грифелем и между грифелем и корпусом двигателя (или контактом свечи). Трудноразличимая вспышка в сторону свечи или корпуса двигателя говорит о правильном подключении, в направлении провода — о неправильном. Если вспышка происходит в сторону провода — поменяйте провода на клеммы катушки местами и подпишите на будущее.

Какой плюс на катушке?

Независимо от особенностей авто, подключение одинаково: провод, идущий от замка, имеет коричневый цвет и подсоединяется к клемме со знаком «+»; черный провод подсоединяется к «К»; третий вывод (в крышке) – для высоковольтного провода.

Как обозначается плюс на катушке зажигания?

Подключение катушки зажигания

На клемму со знаком + или буквой Б (батарея) подается питание от аккумулятора, на букву К подключается коммутатор. Цвета проводов в автомобилях могут отличаться, поэтому проще всего отследить какой куда идет.

Что означает буква К на катушке зажигания Уаз?

Если коммутатор 131.3734, то добавочное сопротивление не нужно. На катушке к выводу с буквой «К» приходит один провод от добавочного сопротивления, он же «+». На другой вывод катушки приходит два провода — один от коммутатора, другой для блока управления ЭПХХ.

Какая должна быть искра с катушки зажигания?

Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой . Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.

Как узнать где плюс на катушке зажигания?

провод, идущий от замка, имеет коричневый цвет и подсоединяется к клемме со знаком «+»; черный провод подсоединяется к «К»; третий вывод (в крышке) – для высоковольтного провода.

Что означают буквы Б и К на катушке зажигания?

Подключение катушки зажигания

Почему нет искры с катушки зажигания?

Если нет искры с катушки зажигания , то причина может скрываться во многих местах. Прежде всего, нужно проверить высоковольтный бронепровод, который должен быть в идеальном состоянии и без нарушения изоляции. В противном случае, провод нужно заменить. Если проблема не решилась, то проверяем свечи зажигания .

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра?

Сначала приведите ваш мультиметр в режим измерения (Ом).
Затем подключите один из проводов устройства к положительной/ отрицательной клемме катушки , а другой — к центральной.
Черный щуп обязательно соединяется с массой (детали на фото).
Как правило, значение в 6-8 кОм будет нормальным значением.

Какой должна быть искра на свече зажигания?

На автомобильной системе зажигания искра должна быть ярко-синей. Это потому, что степень сжатия выше, чем у небольшого двигателя с воздушным охлаждением. Автомобильный двигатель работает в кратковременных условиях, когда RMP изменяется, поэтому изменяется потребность в топливе.

Как понять что катушка зажигания умирает?

Горит индикатор проверки двигателя. .
Повышенный расход топлива. .
Прострел в выхлопной системе. .
Остановка двигателя. .
Пропуски зажигания . .
Проблемы с запуском двигателя.

Как умирает катушка зажигания?

Причины выхода из строя катушек зажигания :

— Перегрев катушек зажигания . Конструктивно катушки предусмотрены работать при любых температурных режимах двигателя, но как показала практика, если ваш двигатель горячее чем положено (бедная смесь, неисправная система охлаждения) катушки » умирают » более активн

Какое сопротивление должно быть на катушке?

Сопротивление должно быть в пределах от 0,2 Ома до 3 Ом (в зависимости от модели катушки и точности показаний мыльтиматра). В любом случае контакты «+» и «К» должны прозваниваться.

Катушка Зажигания

Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2011-05-18
Сообщений: 2

Тема: Катушка Зажигания

Ребята подскажите где на катушке зажигания плюс(к) или (б)

2 Ответ от forsag_2010 2011-05-18 11:10:00

Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2011-05-18
Сообщений: 2

Re: Катушка Зажигания

Там ведь с буквой Б нарисован знак +, или я ошибаюсь??

все дело в том что не хрена там не нарисовано.Обычно меняешь катушку и переставляешь провода как были а тут стояла не родная bosh там + и —

3 Ответ от DIM0N 2011-05-18 12:11:39

Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2009-04-29
Сообщений: 219

Re: Катушка Зажигания

Похоже что все уже на инжекторе ездят и про карбовую катушку забыли совсем) Плюс это (б)

4 Ответ от Тошич 2011-05-18 17:59:18

Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2010-08-07
Сообщений: 306

Re: Катушка Зажигания

плюс там походу синий провод, он с зажигания идет. а минус — черный, с коммутатора

5 Ответ от Fray98rus 2011-05-18 18:57:03

Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2009-03-23
Сообщений: 612

Re: Катушка Зажигания

а я чет не помню там минуса. ведь на К цепляется тахометр.

6 Ответ от Evil 2011-05-18 22:12:32

Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2008-11-08
Сообщений: 2,120

Re: Катушка Зажигания

К — коричнево-оранжевый, идет на тахометр и коммутатор.

Б — сине-оранжевый, через замок соединен с плюсом, тоже на коммутатор идет

7 Ответ от oldtimer 2011-06-18 10:23:02 (2011-06-28 06:05:50 отредактировано oldtimer)

Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2010-08-09
Сообщений: 185

Re: Катушка Зажигания

Реально не имеет никакого значения на какую клемму катушки какой провод прицепить. Будет мотор заводиться и ездить при любом варианте подключения. Чисто из академического интереса можно отметить, что катушка зажигания, намотанная по схеме автотрансформатора ( а восьмёрочная именно так и сделана) изменит полярность высокого напряжения на противоположную. Выразится это в том, что искра в цилиндре буде пробивать воздушный промежуток не от центрального электрода в сторону бокового, а наоборот — с бокового на центральный. С точки зрения поджига смеси это значения не имеет. Миллионы инжекторных машин с двухвыводными катушками зажигания имеют такую конструкцию, что половина свечей поджигают смесь прямым разрядом, а половина обратным и всё нормально работает. Поэтому ставь катушку как удобно, подсоединяй провода какой куда достаёт и в путь! Значение имеет только правильность подключения вывода для ЭПХХ и тахометра, если они есть. Но ошибочное подключение выводов этих устройств к катушке не выводят их из строя, они просто при этом не работают. Поэтому можно их провода попеременно подключать к разным выводам катушки, добиваясь правильной работы. Больше проблем быть не должно.

8 Ответ от Cityman 2011-07-23 20:08:46

Пользователь
Оффлайн

Зарегистрирован: 2009-01-19
Сообщений: 954

Re: Катушка Зажигания

Реально не имеет никакого значения на какую клемму катушки какой провод прицепить. Будет мотор заводиться и ездить при любом варианте подключения. Чисто из академического интереса можно отметить, что катушка зажигания, намотанная по схеме автотрансформатора ( а восьмёрочная именно так и сделана) изменит полярность высокого напряжения на противоположную. Выразится это в том, что искра в цилиндре буде пробивать воздушный промежуток не от центрального электрода в сторону бокового, а наоборот — с бокового на центральный. С точки зрения поджига смеси это значения не имеет. Миллионы инжекторных машин с двухвыводными катушками зажигания имеют такую конструкцию, что половина свечей поджигают смесь прямым разрядом, а половина обратным и всё нормально работает. Поэтому ставь катушку как удобно, подсоединяй провода какой куда достаёт и в путь! Значение имеет только правильность подключения вывода для ЭПХХ и тахометра, если они есть. Но ошибочное подключение выводов этих устройств к катушке не выводят их из строя, они просто при этом не работают. Поэтому можно их провода попеременно подключать к разным выводам катушки, добиваясь правильной работы. Больше проблем быть не должно.

Если бы полярность не была важна — её бы не указывали. На импортных катушках выводы РАЗНОГО диаметра, чтобы не было возможности ошибиться. А уж поверьте, "буржуи" НИЧЕГО незначащего делать не будут, особенно если это усложняет \ удорожает конструкцию.

Да, заведётся, да , ехать будет, но параметры разряда ухудшаются. Вы киловольтметром вторичку пробовали мерять ? У меня коллеги ещё лет 8 назад пробовали. А длительность импульса ? Тоже менялся. И греется иной раз куда больше нормы, и коммунтаторы , случалось, выбивало через короткое время.

Насчёт "прямого" и "обратного" разряда вообще не понял. Полярность напряжения на модулях всегда одна ( входящего ) а выводывторички на них , в отличие от рассматриваемых, вообще НИ С ЧЕМ не соединены. Разряд пробивает ДВА искровых промежутка, включенных последовательно, можно отсоединить свечи от мотора ( соединив корпуса между собой ) будет давать искру точно также.

А по теме Б и К — старые сокращения от контактного зажигания ещё. Б — батарея ( +) К — контакты ( прерывателя, или в нашем случае коммунтатор (-) . Ещё есть маркировки "15" ( шина "плюс" при включенном зажигании ) и "1" ( к коммунтатору )

Как найти плюс на катушке зажигания

Катушка зажигания — одна из важнейших деталей автомобиля, которая отвечает за подачу высоковольтного тока на свечи, необходимых для начала движения двигателя. Неправильное подключение катушки зажигания может привести к серьезным поломкам автомобиля, поэтому важно следовать определенным правилам и инструкциям. В данной статье мы рассмотрим, как найти плюс на катушке зажигания, как определить полярность, что произойдет при перепутывании полярности, как определить ток в катушке и как правильно подключить провода на катушке зажигания.

Как найти плюс на катушке зажигания

Независимо от особенностей автомобиля, подключение катушки зажигания осуществляется следующим образом:

Провод, который идет от замка, имеет коричневый цвет и подсоединяется к клемме со знаком «+» (буква Б);
Черный провод, который идет от массы, подсоединяется к «К»;
Третий вывод (в крышке) — для высоковольтного провода.

Как определить полярность на катушке зажигания

Когда двигатель работает, вы увидите искры в зазорах между проводом, карандашом и заземлением. Форма искры подскажет вам, правильно ли подключена катушка зажигания. Если искр больше в зазоре между карандашом и заземлением, то полярность правильная, а если их больше в другом зазоре, то полярность обратная.

Что будет если перепутать полярность на катушке зажигания

На клемму со знаком «+» или буквой Б (батарея) подается питание от аккумулятора, на букву К подключается коммутатор. Правильность подсоединения важна, и в случае нарушения полярности можно испортить саму катушку, трамблер, коммутатор. И в таком случае ситуацию исправить не получится — устройство придется только заменить.

Как определить ток в катушке

Для определения силы тока в используемой катушке можно воспользоваться формулой: W = L * I2 / 2, откуда I = √(2 * W / L). Таким образом, узнать ток в катушке можно, зная ее индуктивность (L) и полную энергию (W), выделяемую катушкой.

Как должны стоять провода на катушке зажигания

Порядок подключения катушки зажигания следующий:

На замок подается ток от аккумулятора или генератора;
При замыкании цепи ток идет на положительный контакт КЗ;
«Масса» КЗ идет на корпус трамблера, а высоковольтный провод — к его крышке.

Помимо этого, важно следить за тем, чтобы провода были правильно подключены к свечам и катушке зажигания, и не перекручивались. Для этого нужно соблюдать цветовую маркировку проводов и использовать качественные провода.

Полезные советы

Полная замена катушки зажигания может быть дорогостоящей процедурой, поэтому если вы заметили подозрительные звуки или необычное поведение двигателя, лучше обратиться к специалисту по автомобилям.
При подключении катушки зажигания необходимо соблюдать правила безопасности, не производить работы под напряжением и не касаться проводов руками во время работы двигателя.
Правильное подключение катушки зажигания — залог нормальной работы двигателя и безопасности автомобиля, поэтому старайтесь не допускать ошибок и следуйте инструкциям производителя.

Выводы

Катушка зажигания — важнейшая деталь автомобиля, без которой невозможно запустить двигатель. Ее правильное подключение, определение полярности и определение тока — важные задачи для обеспечения эффективной работы автомобиля. Большинство значимых проблем происходят в следствие неправильного подключения, поэтому необходимо следовать инструкциям и правилам, чтобы не повредить своего автомобиля.

Можно ли прикормить рыбу хлебом

Однако следует помнить, что рыбы не следует кормить только хлебом, поскольку в нем содержится недостаточно питательных веществ для полноценной жизнедеятельности рыбы. Хлеб можно использовать лишь как дополнительный источник питания. К тому же, лучше всего использовать старый, засохший хлеб, который за счет своей прочности не так быстро распадается в воде и не создает загрязнений. Важно также учитывать, что не все виды рыб могут употреблять хлеб в качестве корма. Некоторые рыбы, например хищники, может отказаться реагировать на хлеб вообще. Кроме того, не стоит забывать о том, что рыбам также необходимо получать в своем рационе другие виды пищи, включая более питательные и богатые витаминами и минералами корма.

Что такое медовая патока

Медовая патока — это продукт, получаемый в процессе переработки меда. Она представляет собой смесь растворенных в воде глюкозы, олигосахаров и декстринов, с содержанием сухих веществ около 80%. Чистая медовая патока почти прозрачна и бесцветна. Ее используют для приготовления различных сладостей, в том числе для изготовления мармелада, конфет, печенья и т.д. Также медовая патока является популярным натуральным сладким напитком, который можно добавлять в горячий или холодный чай, компоты, соки или использовать для приготовления коктейлей. Благодаря своим полезным свойствам, медовая патока является отличным витаминным и энергетическим продуктом, который можно употреблять в пищу вместо обычного сахара.

Можно ли есть сало в жару

В сильную жару лучше воздержаться от употребления сало, так как это продукт, который может перегрузить желудок и повысить температуру тела. Тем не менее, в меру сало не только не вредно, но и полезно для организма. Сало содержит жирные кислоты, которые способствуют борьбе с вирусами и укрепляют иммунитет. Кроме того, этот продукт богат витамином D, который необходим для здоровья костей и зубов. Так что, если вы хотите съесть сало в жаркую погоду, то лучше делать это в небольших количествах и совмещать с другими продуктами, например, овощами или фруктами. Главное — не злоупотреблять и следить за своим самочувствием.

Почему есть лето

Лето наступает в северной половине Земли, потому что в это время Геркулес направляет лучи на эту часть планеты. В это время мы можем наслаждаться теплом, цветением растений и дольшими днями. В то же время, на юге земли наступает зима и падает температура. Это все происходит из-за того, что Земля наклонена на 23.5 градуса. Этот угол позволяет Солнцу светить на разные участки нашей планеты в течение года, создавая разные сезоны в разных частях земли. Именно благодаря этому наклону мы наслаждаемся уникальными условиями для жизни на нашей планете.

При замене катушки зажигания на автомобиле может возникнуть необходимость определить положительный вывод. Важно знать, что вне зависимости от марки и модели автомобиля, подключение проводов идентично для всех. Провод, который идет от замка зажигания, имеет коричневый цвет и его нужно подключить к клемме, которая помечена как «+» или буква «Б». Черный провод, который идет от массы автомобиля, должен быть подключен к клемме «К». Также в крышке катушки зажигания есть третий вывод, который предназначен для высоковольтного провода. Важно помнить, что подключить провода необходимо правильно, чтобы не нарушить работу целой системы зажигания. Кроме того, при замене катушки зажигания нужно использовать только качественные и надежные запчасти, чтобы предотвратить возможные поломки и аварии на дороге.

Где плюс на катушке зажигания