Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Почему в России базовая версия новой Kia K5 (Optima) стоит дешевле Hyundai Sonata, а топовая — дороже?
Какие автомобильные покрышки лучше использовать при околонулевых температурах: что об этом думают эксперты
Новое поколение Toyota Camry впервые показали на фото: какие изменения ждут легендарный седан
Цены у них одинаковые: почему не стоит покупать новый Chevrolet Cobalt вместо Lada Vesta
Популярное за неделю
В Россию вернули ВАЗ-2106 «Шестерка», но теперь это почти BMW с 265 л.с. под капотом
Новейший УАЗ «Патриот» Next 2024 впервые представлен: он мог бы сменить кузов и платформу
Мужики показали миру, какие должны быть дома на колесах: возьмите только «гнилой» ЗиЛ-131
Они не хуже «европейцев» и «японцев»: каким сейчас ресурсом обладают моторы китайского производства
Все, что нужно знать о новой Lada Niva Travel 2023 года — последние новости
На российский автомобильный рынок вышла очередная довольно интересная новинка, которая непременно получит большую популярность у отечественных автомобилистов. Речь в данном случае идет про модель Kia K5, которая дебютировала на авторынке в России в этом месяце. Автомобиль получился свежим и довольно интересным. Более того, этот премиальный седан является преемником Kia Optima, как сообщают представители компании. Учитывая колоссальный спрос на предшественника, по поводу этого автомобиля необходимо поговорить более подробно и сравнить его с прямым конкурентом в лице Hyundai Sonata, чтобы впоследствии выбрать, что лучше – Киа К5 или Хендай Соната.
Хендай Соната 2020
Сравнение технических характеристик
Рассматривая новинку и ее южнокорейского конкурента, в первую очередь необходимо сопоставить основные технические характеристики транспортных средств, выбрав для этого наиболее востребованные и доступные модели:
- автомобили нужно заправлять бензином АИ-95;
- для России предусмотрены только бензиновые версии авто;
- транспортные средства оснащены только передним приводом;
- класс экологической безопасности у моделей Евро-5;
- расход топлива в смешанном цикле у Хендай 8,2 л. на 100 км пути, 8,2 л. у Киа;
- разгон до первой сотни с места 10,6 с. у обоих моделей;
- максимальная скорость Киа 212 км/ч, у конкурента 206 км/ч.
В целом показатели схожие, если не говорить о несколько более высоком расходе топлива у Киа К5. В остальном, разница между этими седанами премиального сегмента отсутствует.
Двигатели и трансмиссия
Любой современный автолюбитель, прежде чем сделать выбор Киа К5 или Хендай Соната, обязательно обратит внимание на моторную линейку транспортных средств, а также на предусмотренные производителями трансмиссии. В этом плане между автомобилями практически нет какой-либо разницы. Тем более что эти транспортные средства можно назвать родственными авто, выпущенными южнокорейскими брендами. Автомобили оснащаются преимущественно бензиновыми атмосферными силовыми установками двух вариантов. Также на этих премиальных седанах стоят похожие автоматические коробки переключения передач.
Новая модель Kia K5 заметно напоминает своего предшественника, так как предусматривает в своем оснащении 2,0-литровый силовой агрегат на 150 лошадиных сил. Речь идет про атмосферный двигатель, который может передавать на колеса 192 Н*м крутящего момента. Для этой более слабой модификации авто предусматривается автоматическая коробка переключения передач на 6 скоростей. В более интересной версии автомобиль оборудован 2,5-литровым двигателем с отдачей в 194 лошадиных силы, а также 246 Н*м крутящего момента. Для этого мотора производитель использует на автомобиле 8-диапазонную автоматическую коробку переключения передач. Как уже было сказано ранее, авто будет продаваться в России только в переднеприводных модификациях. Примечательно, что глобальная версия этого автомобиля несколько отличается от российской вариации.
Уже знакомый российским автомобилистам премиальный седан Hyundai Sonata практически ничем не отличается от своего конкурента, разве что несколько иной отдачей более мощной силовой установки. Здесь, как и в случае с Киа К5, предусмотрены 2,0 и 2,5-литровые агрегаты. Эти двигатели генерируют 150 и 180 лошадиных сил, а также 192 и 232 Н*м крутящего момента. В глобальной версии также предусмотрен 1,6-литровый турбированный мотор с отдачей в 183 «лошадей» и 2,5-литровая установка на 194 л.с. атмосферного типа. В российской сборке авто оборудовано 6 и 8-ступенчатыми автоматическими коробками переключения передач. Трансмиссия с меньшим числом скоростей предусмотрена для более слабой модификации авто.
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Нужно понимать, что седаны премиального сегмента ценятся за свои ходовые качества и великолепную управляемость в совокупности с комфортом, но никак не за проходимость. Вот и представленные транспортные средства не подходят для преодоления бездорожья из-за своей сравнительно большой массы, а также незначительного клиренса и переднего привода. Стоит отметить, что дорожный просвет у этих моделей одинаковый и составляет всего 155 мм. Из-за этого на любом участке бездорожья водитель за рулем такого авто может повредить днище и пороги, даже в той ситуации, если препятствие будет незначительным. Лучше всего эти автомобили чувствуют себя в городе и на свободной трассе.
Киа К5 — это современный автомобиль премиального сегмента, который может похвастаться своей прекрасной управляемостью и великолепными ходовыми качествами. Этот седан несмотря на свою массу достаточно легко набирает скорость и при этом в салоне этот показатель практически не воспринимается, по той простой причине, что модель имеет крупные габариты. Управляя этим седаном, можно испытать некий дискомфорт, так как он самый длинный в своем классе. Однако, неловкие ощущения достаточно быстро проходят, так как автомобиль прекрасно реагирует на руль. На каждой оси стоит независимая пружинная подвеска и стабилизаторы поперечной устойчивости, из-за чего К5 уверенно держит дорогу. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, на задней оси обычные дисковые тормозные механизмы.
Автомобиль Hyundai Sonata практически ничем не уступает своему прямому конкуренту. Эта модель также выделяется прекрасной управляемостью, великолепными ходовыми качествами, хорошей динамикой и устойчивостью на дороге. Этот седан короче своего конкурента незначительно, из-за чего первоначально можно испытывать трудности с габаритами. Автомобиль настроен на комфортную и безопасную езду, так как оснащается независимой пружинной подвеской спереди и сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости, что позволяет достаточно легко маневрировать и вписываться в повороты даже на высокой скорости без какого-либо крена. На передней оси стоят дисковые вентилируемые тормоза. Сзади установлены обычные дисковые тормозные механизмы.
Сравнение комплектаций и цен
Еще один ключевой момент, который необходимо рассмотреть, чтобы выбрать, что лучше – Kia K5 или Hyundai Sonata, это расценки на автомобили, а также техническое оснащение и предусмотренные производителями комплектации. В этом плане различия представленных премиальных седанов практически отсутствуют, разве что в более доступной модификации Киа может похвастаться несколько более приятным ценником. В остальном, модели заметно похожи между собой. Единственное отличие, которое есть в модификациях — это отсутствие в Hyundai Sonata отдельной специальной версии, которая выделяется самым передовым и высокотехнологичным оснащением, как в случае с Kia K5 в исполнении GT-Line+.
В настоящее время потенциальные покупатели в России могут приобрести транспортное средство Kia K5 за 1 489 900 – 2 199 900 рублей. Этот автомобиль продается в шести основных вариациях, а также в отдельной спецверсии. В базовой модификации премиальный седан уже оснащается современной системой мультимедиа, мультифункциональным рулевым колесом, кондиционером, датчиками давления в шинах, неплохой аудиоподготовкой, а также многочисленными электронными помощниками для водителя. В топовой вариации автомобиль комплектуется многозонным климат-контролем, адаптивным круиз-контролем, цифровой приборной панелью, бесключевым доступом в салон, проекционным дисплеем, датчиками света и дождя, сидениями с подогревом и расширенной мультимедийной системой с высококачественной аудиоподготовкой, а кроме того панорамной крышей.
Комплектации и цены (Kia K5)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2.0 MPI AT Classic | 2020 — | 1 489 900 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.6 | 150 (110) / 6200 | 7,2 |
| 2 | 2.0 MPI AT Comfort | 2020 — | 1 609 900 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.6 | 150 (110) / 6200 | 7,2 |
| 3 | 2.0 MPI AT Luxe | 2020 — | 1 709 900 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.6 | 150 (110) / 6200 | 7,2 |
| 4 | 2.0 MPI AT Prestige | 2020 — | 1 799 900 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.6 | 150 (110) / 6200 | 7,2 |
| 5 | 2.0 MPI AT Style | 2020 — | 1 849 900 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.6 | 150 (110) / 6200 | 7,2 |
| 6 | 2.5 GDI AT GT Line | 2020 — | 2 109 900 | Передний | АКПП 8 | 2497 | 8.6 | 194 (143) / 6100 | 7,1 |
| 7 | 2.5 GDI AT GT Line+ | 2020 — | 2 199 900 | Передний | АКПП 8 | 2497 | 8.6 | 194 (143) / 6100 | 7,1 |
| 8 | 2.5 GDI AT Luxe | 2020 — | 1 839 900 | Передний | АКПП 8 | 2497 | 8.6 | 194 (143) / 6100 | 7,1 |
| 9 | 2.5 GDI AT Prestige | 2020 — | 1 929 900 | Передний | АКПП 8 | 2497 | 8.6 | 194 (143) / 6100 | 7,1 |
| 10 | 2.5 GDI AT Style | 2020 — | 1 979 900 | Передний | АКПП 8 | 2497 | 8.6 | 194 (143) / 6100 | 7,1 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Hyundai Sonata в отличие от своего конкурента стоит дороже в самой доступной комплектации, но при этом обходится дешевле в топовой вариации. На данный момент купить этот премиальный седан в России можно за 1 549 000 – 2 099 000 рублей. Авто продается в шести разных вариациях. Даже в самой доступной версии предусмотрен кондиционер, датчики давления в шинах, современная система мультимедиа, многочисленные электронные помощники для водителя, а также электрические зеркала. В наиболее интересных вариациях авто оборудовано бесключевым доступом в салон, современным информационно-развлекательным комплексом, дистанционным запуском двигателя, парктрониками, кожаным салоном и другими многочисленными опциями.
Комплектации и цены (Hyundai Sonata)
| # | Комплектация | Годы выпуска модели | Стоимость, руб. | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2.0 MPI AT Classic | декабрь 2019 — | 1 549 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.6 | 200 | 150 (110) / 6200 | 7,3 |
| 2 | 2.0 MPI AT Comfort | декабрь 2019 — | 1 659 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.6 | 200 | 150 (110) / 6200 | 7,3 |
| 3 | 2.0 MPI AT Style | декабрь 2019 — | 1 749 000 | Передний | АКПП 6 | 1999 | 10.6 | 200 | 150 (110) / 6200 | 7,3 |
| 4 | 2.5 MPI AT Business | ноябрь 2019 — | 1 949 000 | Передний | АКПП 6 | 2497 | 9.2 | 210 | 180 (132) / 6000 | 7,7 |
| 5 | 2.5 MPI AT Elegance | ноябрь 2019 — | 1 849 000 | Передний | АКПП 6 | 2497 | 9.2 | 210 | 180 (132) / 6000 | 7,7 |
| 6 | 2.5 MPI AT Prestige | ноябрь 2019 — | 2 099 000 | Передний | АКПП 6 | 2497 | 9.2 | 210 | 180 (132) / 6000 | 7,7 |
| 7 | 2.5 MPI AT Online | ноябрь 2019 — 2020 | 1 725 000 | Передний | АКПП 6 | 2497 | 9.2 | 210 | 180 (132) / 6000 | 7,7 |
* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.
Расходы на обслуживание
Также при обзоре этих транспортных средств нельзя оставлять без внимания расценки на обслуживание. В этом плане какой-либо существенно разницы нет, и первоначально автомобилисты ее вовсе и не смогут почувствовать. Запасные части и расходные элементы на Киа К5 будут стоить несколько дороже, правда, отличие здесь минимальное, и его автолюбитель сможет заметить только в той ситуации, когда будет покупать авто сразу на несколько лет. При этом, если своевременно проходить все ТО и не попадать в аварии, то затраты на содержание покажутся весьма скромными, несмотря на тот факт, что здесь речь идет про премиальные седаны. Если говорить про повседневные расходы на топливо, то Хендай Соната вновь впереди, правда разрыв в этом случае минимальный.
Внешний вид и размеры
Чтобы сделать полноценное сравнение Киа К5 и Хендай Соната, необходимо также рассмотреть внешний облик транспортных средств и их габариты. Начать в данном случае стоит с обзора экстерьера авто, который приятно выделяет модели на фоне непосредственных конкурентов. Хендай Соната — это округлый премиальный седан с огромной радиаторной решеткой и необычной задней и передней оптикой. Внешность этого автомобиля на любителя, так как далеко не все могут по достоинству оценить подобные очертания. Авто одновременно выглядит просто и практично, но в то же самое время скрывает в себе определенную изюминку. Что касается Киа К5, то это полная противоположность конкурента. Модель стильная и агрессивная, весь внешний облик указывает на спортивный уклон. В этом автомобиле покатые линии сменились угловатыми формами. Наибольшего внимания заслуживает необычная оптика, сделанная с нахлестом на капот и крылья.
Как только речь заходит за габариты транспортных средств, то становится очевидно, что существенной разницы между моделями нет. Эти автомобили могут похвастаться следующими размерами:
- длина Соната 4 900 мм, у К5 4 905 мм;
- ширина у Хендай и Киа одинаковая 1 860 мм;
- высота моделей 1 465 мм;
- колесная база Киа К5 2 850 мм, у Хендай Соната 2 840 мм;
- снаряженная масса Sonata 1 535 кг, у конкурента 1 575 кг.
В целом, габариты транспортных средств похожи, однако, визуально Киа кажется несколько больше, так как не имеет такой округлой формы, как корейский конкурент Hyundai Sonata.
Салон и багажник
Еще один момент, который с особой важностью рассматривают автомобилисты в процессе поиска нового автомобиля, это оформление его салона. Здесь нужно отдать должное, обе представленные модели находятся на высоте и могут похвастаться ультрасовременным и богатым интерьером. При этом, автомобили выделяются не только высокотехнологичностью, но и практичностью, которая во многих свежих машинах постепенно утрачивается. В целом, оформление сильно похожее, однако, имеется ряд ключевых особенностей у каждого из представленных авто, из-за чего предстоит углубиться в некоторые подробности.
Новый премиальный седан для российского автомобильного рынка может похвастаться богатым обустройством салона. Здесь используются высококачественные и дорогостоящие материалы, которые идеальным образом подогнаны, чтобы не оставались зазоры, раздражающие глаза. Присутствует большое количество декоративных элементов, а также изобилие мелких деталей. В целом, салон этой модели можно назвать веселым и интересным, при этом, у автолюбителя уйдет не один день, чтобы изучить все нововведения. Особенно сильно выделяется центральная консоль, которая смотрит частично в сторону водителя, чтобы облегчить тому управление. Также приятно подкупает тоннель, где разместились основные элементы для настроек функций авто и стильная шайба переключения КПП, доступная только в топовых версиях.
Салон другого премиального южнокорейского седана Hyundai Sonata особо не проигрывает перед конкурентом. Здесь также присутствует масса высокотехнологичных и ультрасовременных элементов. По центру торпеды расположилась декоративная подсветка. Ключевое отличие лишь в том, что центральная консоль расположилась в традиционном стиле, из-за чего водителю не всегда будет удобно управлять информационно-развлекательным комплексом. Особенно сильно в автомобиле выделяется планшет мультимедийной системы, привлекательный блок управления климатом, а кроме того, нестандартная панель для управления трансмиссией.
Если говорить про вместимость багажных отделений транспортных средств, то здесь отличия как таковые отсутствуют, даже несмотря на разницу в очертаниях автомобилей. Эти премиальные седаны получили багажные отсеки на 510 литров, что довольно хороший показатель, учитывая характеристики других конкурентов, которые присутствуют в этом классе. В целом, нужно отдать должное, вместимость находится на высоком уровне. Однако, учитывая формы автомобилей, далеко не всегда удается разместить в багажнике габаритные вещи и предметы.
Что лучше выбрать
Достаточно трудно с уверенностью сказать, какой автомобиль понравится будущему автовладельцу больше, так как эти модели очень похожи, несмотря на свои серьезные различия. В частности, если требуется авто, которое будет выделяться на общем фоне в дорожном потоке своей необычной внешностью и агрессивными чертами, то необходимо делать выбор в пользу Kia K5. В иной ситуации, когда автомобилиста больше привлекает практичность и аккуратность, предпочтение лучше отдать Hyundai Sonata. Однако, в случае затруднений с выбором также не стоит забывать про наличие других конкурентов.
Другие варианты
Так как доступные премиальные седаны в настоящее время пользуются невероятным успехом, зацикливаться на одной конкретной модели не обязательно и нужно рассмотреть другие варианты. В этом классе и ценовом сегменте обязательно нужно обратить внимание на японские премиальные седаны Mazda 6 и Toyota Camry. Кроме того, не стоит обходить стороной и американского соперника в лице Ford Mondeo, тем более что этот автомобиль выделяется своей внешностью больше других благодаря широкой радиаторной решетке, как у моделей Aston Martin.
Hyundai Sonata против Kia K5 и Toyota Camry – сравнили три популярных бизнес седана. Какой лучше?
На парковке неподготовленный человек не заметит родства Hyundai Sonata и Kia K5. Да, у них похожие силуэты, но мало ли такого. При этом ни одной общей кузовной детали, и даже моторы хоть немного, но отличаются. Появившаяся два года назад Camry тогда произвела фурор, но сейчас мы к ней почти привыкли и на фоне «корейцев» она ощущается более классической и выдержанной, почти как хороший виски. «Корейцы», бесспорно, ярче. У Kia K5 очень интересные росчерки на фарах, эффектная корма и у него единственного из троицы есть нечто похожее на диффузор под бампером. Разумеется, это не про аэродинамику, но шарма добавляет. Sonata, напротив, более округлая, с очень интересными диодными ходовыми огнями спереди и единым задним габаритным огнем.
Hyundai Sonata. Цена: 2 169 000 руб. В продаже: с 2019 г.
Kia K5. Цена: 2 229 900 руб. В продаже: с 2020 г.
Toyota Camry. Цена: 2 382 000 руб. В продаже: с 2018 г.
Но о вкусах не спорят, а вот о динамике разгона можно подискутировать. На бумаге К5 заметно быстрее своих соперников. До первой «сотни» Kia c мотором 2.5 мощностью 194 л. с. с непосредственным впрыском топлива разгоняется за 8,6 с. Однако наш беспристрастный измерительный прибор не разделил амбиций корейских инженеров. Лучший результат, которого мы смогли добиться на асфальте трассы Мячково, — 10,3 секунды. Проигрыш заявленным данным составил более полутора секунд. Но еще больше мы удивились, когда Sonata показала точно такой же результат. Да, у Hyundai мотор той же серии Smart Stream, но с обыкновенным распределенным впрыском мощностью 180 л. с., и относительно старый 6‑ступенчатый автомат против 8‑ступенчатой коробки у «Киа». Где обещанное преимущество?
Camry, как и полагается автомобилям Toyota, никуда не торопится. У нее тоже мотор 2.5, который выдает 181 л. с. При этом «японцы» декларируют разгон за 9,9 секунды, а фактически показывают 10,5. Это минимальное отклонение от заводских параметров в рамках нашего теста.
В заездах по кольцу, кроме возможностей мотора, важны настройки шасси и вспомогательной электроники. Нам очень повезло, что все три автомобиля оказались «обуты» не только в покрышки одной размерности, но даже одного производителя — Continental. Как и следовало ожидать, корейские братья едут очень похоже. Разница лишь в более строгой настройке ESP на Kia K5. При атаках поребриков и знакопеременных нагрузках электроника на некоторое время просто убирает тягу с колес. Кажется, водителю хватит времени выйти на улицу и слегка подтолкнуть машину. При этом ни у «Камри», ни у «Сонаты» на этих же виражах таких проблем не было. Но еще большим сюрпризом стала более высокая скорость «Тойоты» на фоне «корейцев». В активе у «Камри» более широкая колея и лучшая настройка шасси. При спокойной езде «японка» заметно комфортнее и кажется более валкой. Но стоит заложить вираж покруче, и Camry собирается. Ей далеко до точности Mazda6, но «корейцев» она обходит уверенно. На коротком кольце за минуту Toyota стабильно «привозит» соперникам не меньше полсекунды.
Самый большой сюрприз от Camry — в поворотах она быстрее более жестких «корейцев».
Однако гонки для седанов — уже пройденный этап. Это раньше сегмент D считался семейным и у многих моделей были заряженные версии. Сейчас это почти бизнес-класс, и внимания к комфорту задних пассажиров тут едва ли не больше, чем к удобству водителя. У Camry предусмотрена даже электрорегулировка угла наклона спинки. Диапазон регулировки невелик, но статус поднимает. Также в центральный подлокотник встроен сенсорный блок управления климатом, музыкой и задней шторкой. У «корейцев» такой роскоши пока нет, зато на спинке переднего пассажирского кресла есть клавиши, чтобы сидящий сзади мог сдвинуть его вперед и выиграть себе места для ног. Хотя и без этого у Kia и Hyundai места для коленей немного больше, чем в «Камри». А вот по запасу над головой лидирует Toyota. Кому что важнее, решайте сами, но человек ростом 180 см во всех трех автомобилях усаживается «сам за собой» с хорошим запасом.
Hyundai Sonata. Двухцветный дизайн салона — здорово украшает интерьер.
Успели подумать, что «корейцы» сзади совершенно неотличимы? Это близко к правде, но не совсем. У «Сонаты», как и у Сamry, предусмотрены шторки на боковых дверях, а у «Киа» их нет даже за доплату. Мелочь, а акценты расставляет. Зато у К5 очень эффектная подсветка салона. Не просто диодные полоски, а красивый светящийся рисунок, причем на выбор есть самые разные цвета. С точки зрения подсветки салона Toyota явный аутсайдер.
Kia K5. Красивая многоцветная подсветка украшает салон, однако жесткий козырек панели приборов все портит.
Если большой босс решит устроиться на переднем кресле, у «корейцев» есть специальная кнопка, нажатием на которую можно выставить максимально расслабляющую посадку. Причем нажать ее может как сам пассажир, так и заботливый водитель.
Toyota Camry. Интересный дизайн передней панели уже успел устареть, и экран кажется маленьким.
По багажникам корейские седаны абсолютно идентичны. Коврик из К5 укладывается в «Сонату» практически идеально. В заявленные 510 литров объема поверить несложно, а вот воспользоваться им затруднительно. Ширина проема минимальна. При таком наклоне заднего стекла логичнее было бы строить не седан, а лифтбек, вроде «Шкоды Суперб». Но тогда бы пострадала и без того неидеальная управляемость. Однако, как ни ругай «корейцев», возможности Camry они гарантированно превосходят. У «Тойоты» заметно выше уровень пола, и потому проигрыш соперникам почти 100 литров. Кроме того, из-за электрорегулировки зад-них спинок сложить их для перевозки длинномеров не получится. Разумеется, речь не идет о стройматериалах, но покупки из магазина стройматериалов или спортинвентарь рано или поздно возить приходится каждому обладателю седана, и тут Япония аутсайдер. Зато, несмотря на дороговизну, у всех трех соперников под полом багажника прячется полноразмерная запаска на легкосплавном диске. В случае пробоя достаточно будет установить новое колесо, а спущенное убрать в подпол. Для 18‑дюймовых шин и российских направлений — идеальное решение.
Hyundai Sonata. Полностью цифровая панель приборов имеет необычную компоновку, стрелки движутся навстречу друг другу. 
Kia K5. Цифровая панель приборов сделана качественно, но это скорее игрушка. 
Toyota Camry.
Но хватит подготовительных процедур. Пора за руль и в город. Именно здесь большую часть времени проведут наши соперники. Для загородных поездок они не слишком практичны и, как ни странно, шумноваты. На скорости за 100 км/ч общение водителя с задними пассажирами происходит уже на повышенных тонах. И тут сложно выделить кого-то конкретно. Все три автомобиля хочется разобрать и дополнительно обработать шумоизоляцией.
Hyundai Sonata. Клавиши вместо селектора автомата требуют привыкания, но в них есть изюминка. 
Kia K5. После «Сонаты» Т-образный селектор кажется простоватым.
Лучше бы нефиксируемый селектор от Kia Stinger. 
Toyota Camry.
Зато водителя во всех трех машинах окружают электрорегулировки и ассистенты посадки в салон. Только у «корейцев» назад отодвигается сиденье, а в Camry вперед и вверх уходит руль. У Kia и Hyundai такое реализовать невозможно — регулировка колонки механическая.
Hyundai Sonata. 
Kia K5. 
Toyota Camry.
Но самая главная эмоция от салонов — обилие электроники. Вот тут 2‑летний возраст Toyota и в принципе японский консерватизм явно в проигрыше. В топовых комплектациях K5 и Sonata щеголяют цифровыми приборками, огромными экранами мультимедиа и даже камерами заднего вида, которые частично заменяют зеркала. Картинка выводится непосредственно на щиток в правый или левый круг вместо спидометра или тахометра. Решение непривычное и, возможно, даже спорное, но после японской классики очень интересное. Друзья и коллеги по работе будут в шоке. Цифровые зеркала заднего вида в серийном производстве есть разве что у Audi e-tron, а тут у «корейцев», да ценой лишь немногим более 2 миллионов рублей.
Еще одна инновация — селектор автомата в «Сонате». Вместо традиционной рукоятки здесь кнопки. Как когда-то у советской «Чайки» ГАЗ-13, но на новом технологическом уровне. Клавиши исключают случайное переключение с «Драйва» на «Реверс» на ходу и позволяют немного выиграть пространство на центральном тоннеле.
Hyundai Sonata. 
Kia K5. 
Toyota Camry.
Разумеется, в богатых комплектациях у всех трех соперников есть обогрев сидений для всех обитателей салона, а передние кресла еще и вентилируются. В жаркую погоду настоящая роскошь. А вот на чем корейцы сэкономили, так это на клавишах стеклоподъемников. Автоматические режимы имеют только передние двери, тогда как в «Камри» можно в одно касание поднять или опустить любое стекло. Зато, при всем желании, в «Тойоту» невозможно заказать стеклянную крышу, а у «корейцев» она доступна. Причем небо могут наблюдать все обитатели салона, как спереди, так и сзади.
По наличию вспомогательной электроники между соперниками практически паритет. У всех седанов есть адаптивный круиз-контроль и функция удержания в полосе. Последняя у «корейцев» работает немного стабильнее в силу того, что они вышли на 2 года позже. По первый же рестайлинг Camry наверняка восстановит равновесие. Но уже сейчас на этих помощников можно положиться. Они способны замедлить машину в пробке вплоть до остановки и достаточно надежно держат безопасную дистанцию.
Добавив к этому заметно более скромную цену «корейцев», можно предположить, что с большим набором опций и электроники они точно должны вырваться в лидеры. Если выбирать машины только калькулятором — да, но, если сесть за руль и покататься хотя бы вокруг салона, а лучше несколько дней по различным дорогам, картинка может поменяться. Не зря Toyota Camry — давний лидер сегмента, и даже на фоне новеньких Kia и Hyundai она по-прежнему сохраняет статус самого комфортного автомобиля с точки зрения подвески. Прибавьте к этому лучшую из всех трех соперников управляемость — и о скудности электронного оснащения вполне можно забыть.
Hyundai Sonata 2 169 000 руб.
Вождение
Атмосферный 180-сильный мотор едет ровно как того ожидаешь. Динамики вполне хватает.
Kia K5, Sonata, Camry — большой тест
Toyota Camry – бессменный лидер класса. Новой Сонате даже смена поколений не принесла популярности: Камри продается почти в пять раз лучше. А как насчет Kia K5? Напомним, новый большой седан Kia больше не называется Optima.
Toyota Camry
Лучше всех продается в этом классе. Производится по полному циклу в Санкт-Петербурге. Текущее поколение выпускается с 2018 года, рестайлинга у него пока не было.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) – от 1 718 000 ₽
2.5 (181 л.с.) – от 1 918 000 ₽
3.5 (249 л.с.) – от 2 515 000 ₽
Kia K5
Седаны калининградской сборки только-только поступили в продажу. Из середнячков модель за последние годы выбилась в лидирующую группу.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) – от 1 489 900 ₽
2.5 (194 л.с.) – от 1 839 900 ₽
Hyundai Sonata
Вышла в прошлом году, для российского рынка выпускается в Калининграде. В гамме два бензиновых атмосферника и 6‑ступенчатый автомат. Механика, турбомоторы, гибрид и заряженные версии у нас не представлены.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые
2.0 (150 л.с.) – от 1 549 000 ₽
2.5 (180 л.с.) – от 1 849 000 ₽
Спорт не пройдет
По мощности немного выигрывает Kia со 194 «лошадями». Превосходство в 14 сил над родственным Hyundai обеспечил непосредственный впрыск GDI вместо распределенного MPI. Тем не менее оба мотора можно кормить 92‑м бензином – равно как и тойотовский.
Неудивительно, что К5 выходит на обгоны увереннее коллег. Частично эффект можно списать на более острую настройку акселератора, но и запасец под педалью имеется. Хотя до прыти 245‑сильной машины прежнего поколения в турбоверсии GT далеко. Для себя я взял бы именно мотор 2.5, потому что с двухлитровым совсем скучно. Правда, даже с двумя с половиной литрами в заявленные 8,6 с до сотни не верится. Kia едет веселее соперников, но в том заслуга унылого фона. Особенно Camry с ее флегматичным характером. Sonata где-то посередине.
Тем, кто любит помягче и повсеяднее, больше импонирует Toyota. Ее подвеске всё нипочем. Перед «лежачими» и ямами можно не тормозить.
Соплатформенные Hyundai и Kia ведут себя схоже. На выбоины «корейцы» реагируют острее. Рулятся четче Тойоты, кренятся в поворотах меньше. Оба дают лучшее чувство дороги, более прозрачную обратную связь. Это при том, что на российских версиях Сонаты и К5 стоит подвеска с увеличенным на 20 мм клиренсом.
Camry тише обоих «корейцев», и это очевидно не только профессиональному шумомеру. Основной фон прорывается через колесные арки – как на многих азиатских машинах. На седанах стоят шины не только одинаковой размерности 235/45 R18, но и одной модели – Continental PremiumContact 6.
Цифровая крепость
В зимнем тесте участвовала старая Optima: интерьер Camry на её фоне выглядел неплохо. Теперь же Toyota смотрится простушкой. Мультимедиа с архаичной графикой и максимум восьмидюймовым дисплеем. Да и тот ставят лишь в трёх максимальных комплектациях. Кнопки вокруг экрана, замышлявшиеся как стильные, сегодня вызывают ассоциации с ретро. При этом качество материалов в Тойоте лучше, чем у корейских седанов. Только за унылой простотой линий этого не замечаешь.
Hyundai Sonata
Повальный переход с классических приборок на полностью цифровые не остановить, хотя красивый аналоговый инструментарий нередко оказывается более стильным и информативным. Но это не тот случай: электронные щитки Hyundai и Kia оформлены с большим вкусом.
Корейские седаны при включении указателя поворота выводят на приборку изображение с камеры в зеркале с соответствующей стороны, и водитель видит всю мертвую зону. Красиво, безопасно и функционально. И сразу же оправдывает отказ от классики. У Camry дисплей между циферблатами цветной и немаленький (семь дюймов), но снова оформление из 90‑х всё портит. Графика отсталая, и компоновка показаний вызывает сомнения.
Toyota Camry
Из двух корейских интерьеров мне больше по душе Hyundai. Что руль приятнее – это вкусовщина. Оригинальности придает кнопочное управление автоматом. Его бы в «ка-пятый», где олдскульный рычаг коробки. Хотя в управлении микроклиматом Kia наоборот перешла на сенсоры, тыкать в которые на ходу — так себе удовольствие. Кнопочный пульт Сонаты удобнее, да и в целом маркого черного глянца в ней меньше.
Сиденья всей троицы наделены одинаковым функционалом: по десять электрорегулировок, обогрев, вентиляция. Тойотовские под стать характеру автомобиля – помягче. Корейские отформованы более явно, однако в поворотах тоже удерживают не ахти. А раз нет разницы по профилю и набору настроек, я бы предпочёл сидеть на мягком.
Kia K5
А король-то сзади!
«Я остаюсь, я буду здесь жить», – хочется кричать крылатой фразой из «Брата 2» с дивана Camry. Места на втором ряду не больше, чем в Сонате и К5, но как всё обставлено! Только Toyota предлагает почувствовать себя пассажиром бизнес-класса, поигравшись электрорегулировками заднего сиденья. Правда, из-за их механизмов спинка не складывается, и объем багажника не увеличить.
Hyundai Sonata
В откидном подлокотнике «японки» есть сенсорный пульт управления микроклиматом (в машине три зоны против двух у конкурентов), обогревом и музыкой. Подчеркивая, кто в машине главный, конструкторы Camry выдали клавишу подъема/опускания солнцезащитной шторки только задним пассажирам. У K5 такого аксессуара нет, на Сонате им заведуют сидящие спереди.
Toyota Camry
Мягкость подвески обитателям заднего ряда в кайф. В качестве пассажира такси я бы хотел видеть именно Camry, а не жестковатых «корейцев». Однако не факт, что к моему мнению прислушаются. В желтой и желто-белой ливрее новые Сонаты стали появляться быстро. И даже одну новую «пятерку» Kia на извозе я успел заметить. Дело не только в уровне комфорта: он у корейской парочки не сильно ниже. А вот цена – заметно привлекательнее. Цена на Camry с двухлитровым мотором начинаются с 1 718 000 рублей, Sonata – с 1 539 000, а К5 – с 1 489 900. За эти деньги будет и коробка-автомат, и минимально необходимый набор опций.
С более подходящим всем трем моделям двигателем 2.5 соотношение сил сохраняется. Японский седан — 1 918 000–2 357 000 рублей без учета доплаты за металлик. Hyundai отдают за 1 849 000–2 149 000, Kia – за 1 839 900–2 199 900 рублей. Кроме того, Тойоту очень любят угонщики, да и короткий интервал между ТО стоит учитывать. А седан Kia не только самый доступный, но ещё и с максимальной гарантией (пусть и со многими ограничениями).
Hyundai Sonata
 |
Цепляющий дизайн, неплохая управляемость, хорошее оснащение |
 |
Непрактичный багажник, жёсткая подвеска, отсутствие обогрева ветрового стекла |
Toyota Camry
|
Отменная плавность хода, выдающийся комфорт для задних пассажиров, хорошая шумоизоляция |
|
Самая высокая в тесте цена, межсервисный пробег 10 000 км, небольшой объём багажника |
Kia К5
|
Низкая цена, длинная гарантия, хорошее оснащение, выразительный дизайн |
|
Жёсткая подвеска, системы активной безопасности только в топ-комплектации |
В сегодняшней компании нет «неправильных» машин. Просто они созданы для разной аудитории. Из них бы собрать микс! Отчасти это удается Сонате. Но только отчасти – если она и середина, то не золотая.