Ремонт замка двери багажника
Продолжение темы проблем с дверью багажника. Прочитав пост Kulap . Оказывается за свет, открытие и закрытия багажника отвечают микровыключатели которые находятся в самом замке. Но у меня было как то странно сначала дверь багажника закрывалась, потом перестала, а свет никогда не горел. Поехал к дилеру, час диагностики -1800, приговорили замок на замену, запчасть 13000 (с электроприводом мой 31253170 замена 31440489) ждать неделю-две.
От них же узнал что в колодке за свет отвечает 3 и 4 контакт, если их замкнуть напрямую, то и свет горит и дверь закрывается.
Решение разобрать замок самостоятельно и покопаться найти неработающий микрик и заменить его, в сети очень мало информации как это делать я нашел всего пару на которые и опирался при разборе. Узлы снимаются просто, снимается обшивка багажника(инфы много), далее откручивается активатор
(черная коробка слева) отсоединяется от нее тросик доводчика двери, и откручивается сам замок.
Разбор замка тоже не сложный, один торкс TS20,
(не нашел где купить без набора, открутил тонкой отверткой), который при сборке я заменил на обычный шуруп.Так вот внутри три микрика, замен и номеров в интернете я не нашел, если читатель обладает информацией о них отпишитесь в комментариях.
Изначально я пошел по ошибочному пути и подумал что этот микрик отвечает за подсветку и закрытие, разобрал его и всячески хотел понять работает он или нет.
Он работал, попробовал его соединить отдельными проводками напрямую, минуя заводской шлейф и все заработало, довольный я припаял проводки все собрал и пошел ставить.
Что то пошло не так, свет не горел дверь не закрывалась в добавок закрыв дверь руками и когда сработал доводчик в замке что то захрустело. Разбираю опять, выясняю что ошибся с микриком который отвечает за свет (навыков то с такой работой нет). И еще при сборке как то не правильно легла лапка микрика и ее замком зажевало, она и хрустела. Нашел правильный микрик и все начало работать в полусобранном состоянии.
правильный микрик средний
Понес отпаивать проводки и собирать замок, помучился с исправлением лапки и со сборкой чтобы эта лапка правильно встала в замке. Есть мысль что изначально все работало в замке, а проблема была в окисленных контактах.
Но теперь этого не проверить. Результат, пока все работает, но лесть в замок, я зарекся, для меня это был сложный день)))
Замок багажника хс60 как отсоединить тросик
Продолжение темы проблем с дверью багажника. Прочитав пост Kulap . Оказывается за свет, открытие и закрытия багажника отвечают микровыключатели которые находятся в самом замке. Но у меня было как то странно сначала дверь багажника закрывалась, потом перестала, а свет никогда не горел. Поехал к дилеру, час диагностики -1800, приговорили замок на замену, запчасть 13000 (с электроприводом мой 31253170 замена 31440489) ждать неделю-две.
От них же узнал что в колодке за свет отвечает 3 и 4 контакт, если их замкнуть напрямую, то и свет горит и дверь закрывается.
Решение разобрать замок самостоятельно и покопаться найти неработающий микрик и заменить его, в сети очень мало информации как это делать я нашел всего пару на которые и опирался при разборе. Узлы снимаются просто, снимается обшивка багажника(инфы много), далее откручивается активатор
(черная коробка слева) отсоединяется от нее тросик доводчика двери, и откручивается сам замок.
Разбор замка тоже не сложный, один торкс TS20,
(не нашел где купить без набора, открутил тонкой отверткой), который при сборке я заменил на обычный шуруп.Так вот внутри три микрика, замен и номеров в интернете я не нашел, если читатель обладает информацией о них отпишитесь в комментариях.
Изначально я пошел по ошибочному пути и подумал что этот микрик отвечает за подсветку и закрытие, разобрал его и всячески хотел понять работает он или нет.
Он работал, попробовал его соединить отдельными проводками напрямую, минуя заводской шлейф и все заработало, довольный я припаял проводки все собрал и пошел ставить.
Что то пошло не так, свет не горел дверь не закрывалась в добавок закрыв дверь руками и когда сработал доводчик в замке что то захрустело. Разбираю опять, выясняю что ошибся с микриком который отвечает за свет (навыков то с такой работой нет). И еще при сборке как то не правильно легла лапка микрика и ее замком зажевало, она и хрустела. Нашел правильный микрик и все начало работать в полусобранном состоянии.
Понес отпаивать проводки и собирать замок, помучился с исправлением лапки и со сборкой чтобы эта лапка правильно встала в замке. Есть мысль что изначально все работало в замке, а проблема была в окисленных контактах.
Но теперь этого не проверить. Результат, пока все работает, но лесть в замок, я зарекся, для меня это был сложный день)))
Замок крышки багажника
Успешное решение одной из стандартных поломок — перестал открываться замок крышки багажника. До этого были симптомы — не срабатывало закрытие крышки по кнопке в торце двери + не горел плафон освещения багажника в двери — периодически. Иногда он срабатывал на закрытие, но чаще приходилось закрывать вручную. Если кнопка закрытия не горела — значит закрывать руками.
Для начала, как открыть багажник. Это можно сделать вставив шлицевую отвертку средних размеров в прорезь справа снизу замка и сместив в сторону фиксатор:
К прорези есть доступ из багажника, хоть её и не видно, но можно попасть на ощупь. Жало отвертки направляется в район замка сверху вниз, сквозь щель между обшивками двери и порога правее петли, прижимая рукоять отвёртки почти к обшивке двери. На фото изображён замок в положении, которое он занимает, если на него смотреть из багажника. Ладно, дверь октрыта, едем дальше.
Как разбирать дверь и снимать замок описывать не буду — это не сложно даже без инфы из инета.
Что бы замок вскрыть нужна очень редкая бита — пятилучевой торекс с отверстием внутри — TS20
Владельцам XC60 повезло больше остальных — замок разборный, на XC70 для разбора люди их рассверливают. После вскрытия стало ясно, что дело не в замке — он рабочий и делать с ним в общем-то нечего, кроме смазки — но об этом позже.
А дело в моторчике, который тоже находится в двери рядом с замком — чёрная коробочка на трёх торксах, перед снятием замка вы должны были её тоже отсоеденить иначе трос замка не вытащить. Выяснить причину мне помогла случайность. Я зафоткал эту коробочку на всякий случай перед разбором:
Обратите внимание на положение эксцентрика по отношению к микрику. В таком положении он был перед разборкой — микрик не замкнут. Под крышкой находятся три шестерни с моторчиком со старой смазкой желтого цвета. Все контакты и соединения были в идеальном состоянии и чистоте.
После смазки всех шестерен липкой HHS 2000 и проверки работоспособности моторчика подачей на него 12В эксцентрик внезапно вернулся уже в другое положение:
Эксцентрик совершает 2 действия: первое — при подаче напряжения отходит в крайнее положение, отключая микрик, второе — после снятия напряжения совершает небольшой возврат замыкая микрик. Если поменять полярность, то эксцентрик совершит обратный ход до упора, вытянув тросик — т.е. откроет дверь. Проблема была с возвратом — он не каждый раз возвращялся для замыкания микрика после снятия напряжения оставлял разомкнутым микрик. Что он должен работать именно так лишь моё предположение, как должно быть на самом деле мне не известно. Но судя по результатам — предположение верное. Что бы экстрентрик гарантированно замыкал микрик своим возвратом я опять разобрал коробочку и на пару зубьев переставил шестерню на которой закреплен эксцентрик. После этого каждый раз после снятия напряжения он совершал возврат, замыкая микрик и оставался в таком положении.
Видимо эти шестерни растянулись под действием каких-то нагрузок и почти сразу я нашёл, что бы это могло быть:
Эксцентрик через тросик соединён с этой лапкой замка. Но фиксатор, который на фото зафиксирован в выступе паза, совершает своё движение вдоль верхней кромки выреза в постоянном контакте по металлу и если там и была когда смазка, то её давно там нет. Руками хорошо чувтсвуется зацеп по металлу при движении этой лапки. Кроме продольного движения у лапки существует вертикальный люфт, поэтому я обильно смазал ось, на которой лапка зафиксирована что бы облегчить вертикальный люфт и заложил смазку между лапкой и телом замка что бы снизить зацеп во время продольного движения и смазал верхнюю кромку паза, по которой ходит фиксатор.
Результат, думаю вам понятен, иначе я б не писал этот пост. Второй день дверь работает безупречно — открываясь как обычно и закрываясь нажатием кнопки на двери — что меня несказнно радует.
Надеюсь и вам этот пост поможет, если вы столкнулись с этой проблемой. )))
XC60 I Багажник перестал открываться с кнопки в двери (XC60 ключ KeyLess)
Возникла такая проблема.
Дверь багажника с электроприводом, машина оснащена ключами KeyLess (т.е. ключ можно держать в кармане, и все само открывается-закрывается-заводится)
Так вот, багажник открывается без проблем при удерживании соответствующей кнопки на ключе либо на передней панели. А вот открываться от кнопки в двери багажника перестал! Причем сама по себе кнопка в багажнике вполне работает — в процессе открывания двери нажатие на эту кнопку вызывает остановку(возобновление) открывания двери.
Невозможность открыть дверь сзади по старинке очень сильно напрягает! angry2
Снял обшивку все посмотрел — подозрение пало на деталь 30784562 (Блок управления)
от него идет тросик к замку. После его снятия ничего не поменялось — т.е. дверь по прежнему открывается с ключа и из салона.
Я не понимаю — это получается отдельный привод для открытия с кнопки двери что-ли?
Открыть и посмотреть что внутри у него не получается — там вроде есть крышка на защелках, вот только похоже крышка приклеена, а защелки не получается открыть — одну сломал пытаясь открыть, но крышка в этом месте не похоже что готова открываться.
Поясните пожалуйста кто знает, что это за блок управления — как он работает и за что отвечает?
Также при разборе двери меня заинтересовали очень странные уплотнительные планки по бокам двери (например у правой планки код детали 31250296) — что это за резинки такие по 7т.р. штука и зачем к ним провода подходят? Может это такие датчики закрытия двери или обогреватели чтобы дверь не примерзла.
Еще появились проблемы при закрытии двери — периодически движение закусывает и закрытие останавливается как будто для движения есть препятствие — смазка привода-гидроцилиндра (3075454) вд-40 и графитовой смазкой особо не помогают. Рассмотрел сам гидронасос (31297521) может проблема в том, что в нем мало гидравлической жидкости? (уровень на фото)
Какую жидкость надо заливать в этот гидронасос? Еще интересно что за короткий шланчик с одетым на конце носком отходит от гидронасоса и крепится на двери, для чего он нужен?
Помогите пожалуйста! Спасибо заранее!
:dn
krasman
Постоянный участник сообщества
- 16 Август 2016
- #2
krasman
Постоянный участник сообщества
- 19 Август 2016
- #3
Если я правильно понял, то деталь 30784562 (Блок управления) — это доводчик двери, который по идее должен плавно закрывать дверь багажника на самой последней стадии закрытия.
У меня дверь закрывается абсолютно одинаково, что с ним, что без него.
Я специально сидел в багажнике и раз 15 закрыл дверь и лишь 1 раз после закрытия двери моторчик в нем погудел немного. Все остальные разы никакой активности с его стороны не наблюдалось ни на какой стадии.
Форумчане, подскажите пожалуйста как он себя ведет у вас и какова все таки его роль и сценарий поведения.
Если он у меня ведет себя не правильно, то я так понимаю что мои проблемы могут быть от датчиков защемления (они же уплотнительные планки), которые опять же если я правильно понимаю в норме должны выдавать разное электрическое сопротивление в зависимости от стадии закрытия двери, чтобы управляющий блок мог определить момент, когда прекратить обычное закрытие двери и переключить закрытие на доводчик на финальной стадии.
Евгений Косоуров
- 20 Август 2016
- #4
С замком соединен тросиком блок, который дотягивает дверь, если она не до конца закрылась.
Попробуйте потихоньку закрыть дверь на один щелчок и услышите/увидите как дверь дозатягивается.
Резинки по бокам с проводами — это датчики защемления.
krasman
Постоянный участник сообщества
- 30 Август 2016
- #5
По идее форумы нужны чтобы не тратить время. Чтобы ты мог быстро разобраться в проблеме с помощью более опытных товарищей, которые уже сталкивались с чем то подобным.
На этом форуме, к сожалению, на такое положение вещей не надо рассчитывать. Таков мой опыт.
Возможно мой первоначальный пост выглядел как троллинг из-за наивности предположений причин поломки, но я считаю что это не повод игнорировать мой запрос. А возможно, причина игнора моего запроса заключается в том, что просто очень мало на форуме увлеченных людей. Не знаю. Факт в том что мне пришлось потратить сравнительно много времени, чтобы вникнуть в проблему, что не есть правильно.
Пишу про результат изысканий, ведь это может кому нибудь пригодиться в будущем.
1. Деталь 30784562 — это электрический моторчик для закрытия замка багажника на второе положение. Для справки, — у замка есть 2 положения закрытия. Это сделано видимо для безопасности. Для каждого положения закрытия есть свой датчик. Безопасность обеспечивается тем, что если дверь закрыта только в первом положении, то на панель уже выводится сигнал об открытой двери, не смотря на то, что она уже закрыта пусть только и на 1 этап. Такой механизм замков на всех машинах, не только Вольво.
Не знаю как у кого но у меня багажник при закрытии закрывается сразу на 2 положения, и этот моторчик фактически является бесполезной деталью. Проверить его работоспособность я смог нажимая 2 раза при закрытии двери на кнопку ручки двери чтобы снять напряжение гидравлической системы (согласно мануала) и далее плавно опустив крышку багажника рукой. Да, тогда инерции закрытия не хватает чтобы зарыть багажник сразу на 2 этапа и моторчик весело жужжит чтобы перевести закрытие во второе положение с первого. Он дотягивает дверь. Так работает у меня. Прошу поделиться у кого как.
2. 31250296 — датчик защемления с одной стороны. Есть его аналог с другой стороны. Это блин тупорылые датчики защемления и все. Они не участвуют в определении степени закрытия двери (для этого есть особый угловой датчик в двери). Не обогревают. Они нужны только для того чтобы определить помеху для закрытия двери со своей стороны. Писец, мне кажется что если и может быть помеха, то она скорее возникнет с торца двери а не с боков. А на торце подобного датчика не предусмотрено. То что это тупорылые элементы конструкции, которые только могут вызывать проблемы в связи с выходом из строя, а по факту пользы от них ноль, говорит тот факт что в последующем отказались от их использования в конструкции.
3. По поводу правильного объема жидкости для гидросистемы открытия-закрытия багажника, а также какая жидкость там используется мне так никто и не ответил. Ну хоть поделитесь у кого сколько жидкости в бачке.
По поводу двери — проблему так и не решил на данный момент. Использовал сканер. Модуль работы багажника (POT) работает без ошибок. Фиксирует нажатие кнопки и отрабатывает это событие корректно (например прекращает и возобновляет движение двери вверх при нажатии). Но вот на открытие багажника из закрытого положения не отрабатывает не смотря на нажатие.
Есть только одна зацепка — это показатель "Несанкционированное открывание, причина". У меня этот показатель в результате тестирования принимал 3 значения:
"Максимальный угол" — это когда жмешь на кнопку и ничего не происходит так как дверь багажника полностью открыта;
"Двигатель закрывания активен" — это когда нажимаешь на кнопку в фазе закрывания и дверь прекращает свое движение вниз в результате нажатия кнопки;
"Значение не верно" — в большинстве случаев и в частности когда тыкаешь на кнопку когда закрыт багажник, а он сука не реагирует и не открывается.
Перевод на русский в программе конечно корявый, но суть понятна.
Vida говорит, что этот показатель может принимать такие значения:
Вроде бы проблема может быть из-за того, что у меня "недействительное напряжение" согласно Vida. Но тогда не понятно где и какое напряжение "недействительно" и находится "за пределами интервала от 10,5 В до 15,5 В". А возможно у меня это значение в тестере "Значение не верно" = "Не доступно" согласно Vida (из-за корявого перевода на русский) и тогда по показателям все ОК.
Что ПИЛЯТЬ ему не нравится. ведь это так элементарно открыть багажник, когда нажимают на кнопку.
Нахера все эти целые процессоры для задания алгоритмов процесса открытия и закрытия багажника, которые приводят к таким гомороям на ровном месте.
Замок багажника хс60 как отсоединить тросик
для загрузки видео — сначала надо его загрузить на youtube а потом ссылкой в тэге сюда.
Darwin
Участник Клуба
- 27 Июн 2017
- #22
Участник Клуба
- 27 Июн 2017
- #23
Darwin
Участник Клуба
- 28 Июн 2017
- #24
Darwin
Участник Клуба
- 28 Июн 2017
- #25
Участник Клуба
- 29 Июн 2017
- #26
Димыч
Участник Клуба
- 30 Авг 2017
- #27
Димыч
Участник Клуба
- 8 Сен 2017
- #28
Друзья,стойки двери багажника,это больное место у ХС60.Кто менял,подскажите,меняют на такие же стойки с теми же номерами или ставят модернизированные?Я слышал о модернизированных.И ставят ли их на заводе,если да,то с какого года?
Замок багажника хс60 как отсоединить тросик
Продолжение темы проблем с дверью багажника. Прочитав пост Kulap . Оказывается за свет, открытие и закрытия багажника отвечают микровыключатели которые находятся в самом замке. Но у меня было как то странно сначала дверь багажника закрывалась, потом перестала, а свет никогда не горел. Поехал к дилеру, час диагностики -1800, приговорили замок на замену, запчасть 13000 (с электроприводом мой 31253170 замена 31440489) ждать неделю-две.
От них же узнал что в колодке за свет отвечает 3 и 4 контакт, если их замкнуть напрямую, то и свет горит и дверь закрывается.
Решение разобрать замок самостоятельно и покопаться найти неработающий микрик и заменить его, в сети очень мало информации как это делать я нашел всего пару на которые и опирался при разборе. Узлы снимаются просто, снимается обшивка багажника(инфы много), далее откручивается активатор
(черная коробка слева) отсоединяется от нее тросик доводчика двери, и откручивается сам замок.
Разбор замка тоже не сложный, один торкс TS20,
(не нашел где купить без набора, открутил тонкой отверткой), который при сборке я заменил на обычный шуруп.Так вот внутри три микрика, замен и номеров в интернете я не нашел, если читатель обладает информацией о них отпишитесь в комментариях.
Изначально я пошел по ошибочному пути и подумал что этот микрик отвечает за подсветку и закрытие, разобрал его и всячески хотел понять работает он или нет.
Он работал, попробовал его соединить отдельными проводками напрямую, минуя заводской шлейф и все заработало, довольный я припаял проводки все собрал и пошел ставить.
Что то пошло не так, свет не горел дверь не закрывалась в добавок закрыв дверь руками и когда сработал доводчик в замке что то захрустело. Разбираю опять, выясняю что ошибся с микриком который отвечает за свет (навыков то с такой работой нет). И еще при сборке как то не правильно легла лапка микрика и ее замком зажевало, она и хрустела. Нашел правильный микрик и все начало работать в полусобранном состоянии.
Понес отпаивать проводки и собирать замок, помучился с исправлением лапки и со сборкой чтобы эта лапка правильно встала в замке. Есть мысль что изначально все работало в замке, а проблема была в окисленных контактах.
Но теперь этого не проверить. Результат, пока все работает, но лесть в замок, я зарекся, для меня это был сложный день)))
Замок крышки багажника
Успешное решение одной из стандартных поломок — перестал открываться замок крышки багажника. До этого были симптомы — не срабатывало закрытие крышки по кнопке в торце двери + не горел плафон освещения багажника в двери — периодически. Иногда он срабатывал на закрытие, но чаще приходилось закрывать вручную. Если кнопка закрытия не горела — значит закрывать руками.
Для начала, как открыть багажник. Это можно сделать вставив шлицевую отвертку средних размеров в прорезь справа снизу замка и сместив в сторону фиксатор:
К прорези есть доступ из багажника, хоть её и не видно, но можно попасть на ощупь. Жало отвертки направляется в район замка сверху вниз, сквозь щель между обшивками двери и порога правее петли, прижимая рукоять отвёртки почти к обшивке двери. На фото изображён замок в положении, которое он занимает, если на него смотреть из багажника. Ладно, дверь октрыта, едем дальше.
Как разбирать дверь и снимать замок описывать не буду — это не сложно даже без инфы из инета.
Что бы замок вскрыть нужна очень редкая бита — пятилучевой торекс с отверстием внутри — TS20
Владельцам XC60 повезло больше остальных — замок разборный, на XC70 для разбора люди их рассверливают. После вскрытия стало ясно, что дело не в замке — он рабочий и делать с ним в общем-то нечего, кроме смазки — но об этом позже.
А дело в моторчике, который тоже находится в двери рядом с замком — чёрная коробочка на трёх торксах, перед снятием замка вы должны были её тоже отсоеденить иначе трос замка не вытащить. Выяснить причину мне помогла случайность. Я зафоткал эту коробочку на всякий случай перед разбором:
Обратите внимание на положение эксцентрика по отношению к микрику. В таком положении он был перед разборкой — микрик не замкнут. Под крышкой находятся три шестерни с моторчиком со старой смазкой желтого цвета. Все контакты и соединения были в идеальном состоянии и чистоте.
После смазки всех шестерен липкой HHS 2000 и проверки работоспособности моторчика подачей на него 12В эксцентрик внезапно вернулся уже в другое положение:
Эксцентрик совершает 2 действия: первое — при подаче напряжения отходит в крайнее положение, отключая микрик, второе — после снятия напряжения совершает небольшой возврат замыкая микрик. Если поменять полярность, то эксцентрик совершит обратный ход до упора, вытянув тросик — т.е. откроет дверь. Проблема была с возвратом — он не каждый раз возвращялся для замыкания микрика после снятия напряжения оставлял разомкнутым микрик. Что он должен работать именно так лишь моё предположение, как должно быть на самом деле мне не известно. Но судя по результатам — предположение верное. Что бы экстрентрик гарантированно замыкал микрик своим возвратом я опять разобрал коробочку и на пару зубьев переставил шестерню на которой закреплен эксцентрик. После этого каждый раз после снятия напряжения он совершал возврат, замыкая микрик и оставался в таком положении.
Видимо эти шестерни растянулись под действием каких-то нагрузок и почти сразу я нашёл, что бы это могло быть:
Эксцентрик через тросик соединён с этой лапкой замка. Но фиксатор, который на фото зафиксирован в выступе паза, совершает своё движение вдоль верхней кромки выреза в постоянном контакте по металлу и если там и была когда смазка, то её давно там нет. Руками хорошо чувтсвуется зацеп по металлу при движении этой лапки. Кроме продольного движения у лапки существует вертикальный люфт, поэтому я обильно смазал ось, на которой лапка зафиксирована что бы облегчить вертикальный люфт и заложил смазку между лапкой и телом замка что бы снизить зацеп во время продольного движения и смазал верхнюю кромку паза, по которой ходит фиксатор.
Результат, думаю вам понятен, иначе я б не писал этот пост. Второй день дверь работает безупречно — открываясь как обычно и закрываясь нажатием кнопки на двери — что меня несказнно радует.
Надеюсь и вам этот пост поможет, если вы столкнулись с этой проблемой. )))
XC60 I Багажник перестал открываться с кнопки в двери (XC60 ключ KeyLess)
Возникла такая проблема.
Дверь багажника с электроприводом, машина оснащена ключами KeyLess (т.е. ключ можно держать в кармане, и все само открывается-закрывается-заводится)
Так вот, багажник открывается без проблем при удерживании соответствующей кнопки на ключе либо на передней панели. А вот открываться от кнопки в двери багажника перестал! Причем сама по себе кнопка в багажнике вполне работает — в процессе открывания двери нажатие на эту кнопку вызывает остановку(возобновление) открывания двери.
Невозможность открыть дверь сзади по старинке очень сильно напрягает! angry2
Снял обшивку все посмотрел — подозрение пало на деталь 30784562 (Блок управления)
от него идет тросик к замку. После его снятия ничего не поменялось — т.е. дверь по прежнему открывается с ключа и из салона.
Я не понимаю — это получается отдельный привод для открытия с кнопки двери что-ли?
Открыть и посмотреть что внутри у него не получается — там вроде есть крышка на защелках, вот только похоже крышка приклеена, а защелки не получается открыть — одну сломал пытаясь открыть, но крышка в этом месте не похоже что готова открываться.
Поясните пожалуйста кто знает, что это за блок управления — как он работает и за что отвечает?
Также при разборе двери меня заинтересовали очень странные уплотнительные планки по бокам двери (например у правой планки код детали 31250296) — что это за резинки такие по 7т.р. штука и зачем к ним провода подходят? Может это такие датчики закрытия двери или обогреватели чтобы дверь не примерзла.
Еще появились проблемы при закрытии двери — периодически движение закусывает и закрытие останавливается как будто для движения есть препятствие — смазка привода-гидроцилиндра (3075454) вд-40 и графитовой смазкой особо не помогают. Рассмотрел сам гидронасос (31297521) может проблема в том, что в нем мало гидравлической жидкости? (уровень на фото)
Какую жидкость надо заливать в этот гидронасос? Еще интересно что за короткий шланчик с одетым на конце носком отходит от гидронасоса и крепится на двери, для чего он нужен?
Помогите пожалуйста! Спасибо заранее!
:dn
krasman
Постоянный участник сообщества
- 16 Август 2016
- #2
krasman
Постоянный участник сообщества
- 19 Август 2016
- #3
Если я правильно понял, то деталь 30784562 (Блок управления) — это доводчик двери, который по идее должен плавно закрывать дверь багажника на самой последней стадии закрытия.
У меня дверь закрывается абсолютно одинаково, что с ним, что без него.
Я специально сидел в багажнике и раз 15 закрыл дверь и лишь 1 раз после закрытия двери моторчик в нем погудел немного. Все остальные разы никакой активности с его стороны не наблюдалось ни на какой стадии.
Форумчане, подскажите пожалуйста как он себя ведет у вас и какова все таки его роль и сценарий поведения.
Если он у меня ведет себя не правильно, то я так понимаю что мои проблемы могут быть от датчиков защемления (они же уплотнительные планки), которые опять же если я правильно понимаю в норме должны выдавать разное электрическое сопротивление в зависимости от стадии закрытия двери, чтобы управляющий блок мог определить момент, когда прекратить обычное закрытие двери и переключить закрытие на доводчик на финальной стадии.
Евгений Косоуров
- 20 Август 2016
- #4
С замком соединен тросиком блок, который дотягивает дверь, если она не до конца закрылась.
Попробуйте потихоньку закрыть дверь на один щелчок и услышите/увидите как дверь дозатягивается.
Резинки по бокам с проводами — это датчики защемления.
krasman
Постоянный участник сообщества
- 30 Август 2016
- #5
По идее форумы нужны чтобы не тратить время. Чтобы ты мог быстро разобраться в проблеме с помощью более опытных товарищей, которые уже сталкивались с чем то подобным.
На этом форуме, к сожалению, на такое положение вещей не надо рассчитывать. Таков мой опыт.
Возможно мой первоначальный пост выглядел как троллинг из-за наивности предположений причин поломки, но я считаю что это не повод игнорировать мой запрос. А возможно, причина игнора моего запроса заключается в том, что просто очень мало на форуме увлеченных людей. Не знаю. Факт в том что мне пришлось потратить сравнительно много времени, чтобы вникнуть в проблему, что не есть правильно.
Пишу про результат изысканий, ведь это может кому нибудь пригодиться в будущем.
1. Деталь 30784562 — это электрический моторчик для закрытия замка багажника на второе положение. Для справки, — у замка есть 2 положения закрытия. Это сделано видимо для безопасности. Для каждого положения закрытия есть свой датчик. Безопасность обеспечивается тем, что если дверь закрыта только в первом положении, то на панель уже выводится сигнал об открытой двери, не смотря на то, что она уже закрыта пусть только и на 1 этап. Такой механизм замков на всех машинах, не только Вольво.
Не знаю как у кого но у меня багажник при закрытии закрывается сразу на 2 положения, и этот моторчик фактически является бесполезной деталью. Проверить его работоспособность я смог нажимая 2 раза при закрытии двери на кнопку ручки двери чтобы снять напряжение гидравлической системы (согласно мануала) и далее плавно опустив крышку багажника рукой. Да, тогда инерции закрытия не хватает чтобы зарыть багажник сразу на 2 этапа и моторчик весело жужжит чтобы перевести закрытие во второе положение с первого. Он дотягивает дверь. Так работает у меня. Прошу поделиться у кого как.
2. 31250296 — датчик защемления с одной стороны. Есть его аналог с другой стороны. Это блин тупорылые датчики защемления и все. Они не участвуют в определении степени закрытия двери (для этого есть особый угловой датчик в двери). Не обогревают. Они нужны только для того чтобы определить помеху для закрытия двери со своей стороны. Писец, мне кажется что если и может быть помеха, то она скорее возникнет с торца двери а не с боков. А на торце подобного датчика не предусмотрено. То что это тупорылые элементы конструкции, которые только могут вызывать проблемы в связи с выходом из строя, а по факту пользы от них ноль, говорит тот факт что в последующем отказались от их использования в конструкции.
3. По поводу правильного объема жидкости для гидросистемы открытия-закрытия багажника, а также какая жидкость там используется мне так никто и не ответил. Ну хоть поделитесь у кого сколько жидкости в бачке.
По поводу двери — проблему так и не решил на данный момент. Использовал сканер. Модуль работы багажника (POT) работает без ошибок. Фиксирует нажатие кнопки и отрабатывает это событие корректно (например прекращает и возобновляет движение двери вверх при нажатии). Но вот на открытие багажника из закрытого положения не отрабатывает не смотря на нажатие.
Есть только одна зацепка — это показатель "Несанкционированное открывание, причина". У меня этот показатель в результате тестирования принимал 3 значения:
"Максимальный угол" — это когда жмешь на кнопку и ничего не происходит так как дверь багажника полностью открыта;
"Двигатель закрывания активен" — это когда нажимаешь на кнопку в фазе закрывания и дверь прекращает свое движение вниз в результате нажатия кнопки;
"Значение не верно" — в большинстве случаев и в частности когда тыкаешь на кнопку когда закрыт багажник, а он сука не реагирует и не открывается.
Перевод на русский в программе конечно корявый, но суть понятна.
Vida говорит, что этот показатель может принимать такие значения:
Вроде бы проблема может быть из-за того, что у меня "недействительное напряжение" согласно Vida. Но тогда не понятно где и какое напряжение "недействительно" и находится "за пределами интервала от 10,5 В до 15,5 В". А возможно у меня это значение в тестере "Значение не верно" = "Не доступно" согласно Vida (из-за корявого перевода на русский) и тогда по показателям все ОК.
Что ПИЛЯТЬ ему не нравится. ведь это так элементарно открыть багажник, когда нажимают на кнопку.
Нахера все эти целые процессоры для задания алгоритмов процесса открытия и закрытия багажника, которые приводят к таким гомороям на ровном месте.
Не открывается багажник вольво xc60
перестал окрываться багажник — ни с брелка, ни рукой. Только ключем (по инструкции это аварийный вариант, каждый раз искать эту дырку и прицеливаться не удобно, да и неправильно это)
подскажите, что делать?
А нет-ли у Вас кнопочки на консоли для запирания багажника? Если она есть и активирована, то багажник можно открыть только ключом. (Обычно эта опция есть на американках)
ttil писал(а): перестал окрываться багажник — ни с брелка, ни рукой. Только ключем (по инструкции это аварийный вариант, каждый раз искать эту дырку и прицеливаться не удобно, да и неправильно это)
подскажите, что делать?
во первых на самом замке багажника(на крышке) есть переключатель в режим открывания только ключом,проверьте его положения,дальше хуже,если бы только снаружи не открывался,то дело в резиновой кнопке на крышке(подходит и от s80),если же и с брелка никак,то подох моторчик привода в багажнике,по идее если поехать к дилеру,то диагностика всё покажет.
У меня подобная проблема. Впервые случилось это зимой. В дальнейшем то открывался багажник с брелка и с кнопки, то умирал. Сечас только с ключа. Интерсно, а где на крышке богажника находится переключатель способа открытия?
после некоторых монипуляций проблема решилась
Сначала я хотел разобрать замок, но он неразборный — залил в него масла. Не помогло.
Обратил внимание, что при закрывании багажника (когда все работает), что-то щелкает. Так вот, в багажнике под обшивкой где предохранители, на этой же плате стоят реле. Передергал все (какое реле отвечает за багажник не смог определить) — все заработало.
Не знаю, правильно ли я решал проблему или это «шара» — пока работает.
ttil писал(а): после некоторых монипуляций проблема решилась
Сначала я хотел разобрать замок, но он неразборный — залил в него масла. Не помогло.
. все заработало.
Не знаю, правильно ли я решал проблему или это «шара» — пока работает.
Правильно. И «про масло» тоже правильно . Правда в этом возникает необходимость когда замок «клинит» в открытом положении
Была такая беда у самого! Причиной оказался жгут проводов с левой стороны. Просто переломались на изгибе где кронштейн крышки багажника. Это от старости. Разрезал оболочку , соединил заизолировал и все нормально!
А еще может дурить концевик, установленный внутри замка. Замок разборный если что, но вроде дрель для разборки нужна Мой был уже разобран до меня.
eone писал(а): А еще может дурить концевик, установленный внутри замка. Замок разборный если что, но вроде дрель для разборки нужна Мой был уже разобран до меня.
Рассказываю. Для разборки замка нужно открутить три длинных самореза торцевым умбраго и СТОЧИТЬ одну сторону шляпки двух заклёпок. На самом деле это не заклёпки, а оси деталей замка, поэтому аккуратнее. Разобрав увидим всё. Я «увидел» конечный выключатель, который заменил аналогичным из Радиоклуба, приклеив его суперклеем.
Собственно говоря там ломаться то нечему. Активатор: микромоторчик, две шестерёнки и возвратная пружина (как в рулетке).
asmoscow пишет: «на самом замке багажника(на крышке) есть переключатель в режим открывания только ключом,проверьте его положения»
1)где точно- на самом замке (надо его снимать или нет), на/внутри крышки багажника или в самом багажнике (под обшивкой, на потолке багажника)? У кого есть возможность- выложите плиз фото! �� Из этого вытекает вопрос-
2)для S60 2004 гв по VIN YV1RS61S942347075- есть 2 варианта замка по № детали- № 8679694 «Крышка багажника без функции аварийного открывания 2002-» и № 30634562 «Крышка багажника с функцией аварийного открывания. CH 92499-«.
2а)Что имелось ввиду под «функцией аварийного открывания»- что можно открыть аварийно только ключом, а без функции- это когда личинка замка отсутствует (т.е. ключ некуда вставить) ?
2б)»CH 92499-» это имелось ввиду «с шасси № 92499» или что? у меня шасси больше этого № и год 2004.
Т.е. что нужно (подойдет) для заказа? Всем откликнувшимся спасибо.
Беда такая:
Замок заклинило в закрытом состоянии.
При попытке открыть внутри замка механизм срабатывает, а дверь не шевелится!
Как открыть ее, чтобы обслужить/заменить замок?
Разобрал внутри салон, как смог-слетел трос, который за крючок цепляется и сломана пластиковая юбка троса.
Ткните носом, как открыть багажник?
4 часа пыток и все никак. Крючок тянул. Может есть какая тайная собачка для разблокировки.
Также считал ошибки
KVM-B10C71F
KVM-B10C524
Предохранители в норме
Ошибки стер VIDA
Все стерлись-ничего не изменилось
Кабель искать перебитый или внутри замка умерло что то?
Но как его тогда снять при закрытой то двери?
bazil
Дверь открыл!
Спасибо огромное VolvoCarM1 !
Оперативно предоставили инструкцию по вскрытию!
Позже наваяю отчет)
bazil
А дело было так!
Два дня мучений и ничего…
На мои вопросы в сети стали появляться советы что и куда засунуть и как повернуть. Но тщетно.
По совету драйвовчан обратился к VOLVO CAR M1.
Спасибо адекватным представителям, они прислали фото, где нахоодится сервисное окошко для открытия замка изнутри.
Я обрадовался и начал искать это окошко)))
Искал долго и безрезультатно.
У меня нет окошка! Замок другой!
Соответственно, надо сверлить!
Пришлось сломать нижнюю накладку багажного отделения и чехол замка.
Сверлим и открываем!
Спасибо, еще раз, VOLVO CAR M1! Адрес точный)
Вот фото, где делать отверстие на авто с замком, как у меня
Далее разбираем замок и обслуживаем его. В интернете полно подробных мануалов.
У меня выпало пару кусков пластика. Один нашел откуда, вклеил назад, смазал собрал.
Также был погнут один кронштейн.
Все работает, но рвется распушившийся трос!
Паять не рекомендую-сломается!
И тут мне пишет Dzhoni7, он же Юрий, который живет в Томске, как и я!
Говорит привез на разбор V70III с Японии. Приезжай и бери что надо!
Мчу к нему и по отличной цене беру замок и пластик салона. (присмотрев себе еще очень нужные штуки).
В итоге у меня замок в идеале и мой, перебранный, как ремкомплект)
К слову, кому что надо на V70/XC70/S80 2008 MY 3.2 L -обращайтесь к нему
Вот пост о машине:
VOLVO V70III в разбор
Тачку сам видел, она в идеале! Мотор шепчет! Косметически, почти новая внешне и внутри.
Всем помогающим и отозвавшимся огромное спасибо! Особенно: tugodum-msk, ISnork и volvocar-m1
для загрузки видео — сначала надо его загрузить на youtube а потом ссылкой в тэге сюда.
Меню пользователя
Меню пользователя
Всем добрый вечер! Результат такой: сделали диагностику и вердикт замена амортизаторов. В одной из стоек диагностировали отказ какого-то блока который отвечает за конечное положение крышки багажника. Грустно! И рассчитали в Обухов на Измайлово 44.000р. Капец. Если даже купить самому стойки, установка и прописать через vida у них стоит 6.000р. Буду искать варианты.
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Стойки поменять это не проблема, я уже крышку багажника разбираю закрытыми глазами. Была бы программа и прописал бы сам.
Меню пользователя
Меню пользователя
Друзья,стойки двери багажника,это больное место у ХС60.Кто менял,подскажите,меняют на такие же стойки с теми же номерами или ставят модернизированные?Я слышал о модернизированных.И ставят ли их на заводе,если да,то с какого года?
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Эта функция открывает и закрывает дверь багажника нажатием кнопки.
Открытие
Чтобы открыть дверь багажника с электроприводом, используйте один из следующих способов:
Длительно нажмите на кнопку на дистанционном ключе. Удерживайте кнопку нажатой до тех пор, пока дверь багажника не начнет открываться.
Длительно нажмите на кнопку на приборной панели. Удерживайте кнопку нажатой до тех пор, пока дверь багажника не начнет открываться.
Слегка нажмите на ручку в двери багажника.
Махните ногой * под задним бампером.
Закрытие
Чтобы закрыть В автомобилях с системой блокировки и разблокировки * замков без ключа установлена одна кнопка для закрытия и одна кнопка для закрытия и запирания багажника. дверь багажника с электроприводом, используйте один из следующих способов:
Дверь багажника закрывается автоматически, но не запирается.
Примечание
- Кнопка действует в течение 24 часов с момента, когда крышка открыта. После этого крышку можно закрыть только вручную.
- Если крышка была открыта более 30 минут, она будет закрываться медленнее.
Длительно нажмите кнопку на дистанционном ключе.
Дверь багажника закрывается автоматически, подаются звуковые сигналы – дверь багажника не заперта.
Длительно нажмите кнопку на приборной панели.
Дверь багажника закрывается автоматически, подаются звуковые сигналы – дверь багажника не заперта.
Махните ногой * под задним бампером.
Дверь багажника закрывается автоматически, подаются звуковые сигналы – дверь багажника не заперта.
Закрытие и запирание
Дверь багажника закрывается автоматически – запираются багажник и все двери и подключается сигнализация * .
Примечание
- Функция запирания и отпирания действует только, когда один из дистанционных ключей автомобиля находиться в пределах радиуса действия.
- Если ключ не обнаружен на достаточно близком от крышки багажника расстоянии, то при использовании функции запирания или закрытия без ключа * звучат три сигнала.
Важно!
При управлении дверью багажника вручную, открывайте и зарывайте багажник медленно. Не применяйте силу, если что-то мешает открыть/закрыть багажника. Вы можете повредить крышку багажника или вывести ее из строя.
Прерывание открытия или закрытия багажника
Прервать открытие или закрытие можно одним из следующих способов:
Движение двери багажника прерывается, и она останавливается. После этого вы можете управлять дверью багажника вручную.
Если дверь багажника останавливается вблизи закрытого положения, при следующем активировании она открывается.
Защита от защемления
Если что-то с достаточным усилием препятствует открытию или закрытию двери багажника, активируется защита от защемления.
- При открытии – движение прерывается, крышка останавливается и подается длительный звуковой сигнал.
- При закрытии – движение прерывается, крышка останавливается, подается длительный звуковой сигнал, и крышка возвращается в запрограммированное верхнее положение.
Предупреждение
Избегайте защемления при открытии и закрытии багажника.
Перед тем, как открыть или закрыть дверь багажника, убедитесь в отсутствии рядом людей, так как травмы при защемлении могут иметь серьезные последствия.
Будьте всегда внимательны при управлении крышкой багажника.
Нагруженные пружины
Нагруженные пружины двери багажника с электроприводом.
Предупреждение
Не открывайте предварительно нагруженные пружины двери багажника с электроприводом. Они находятся под высоким давлением и в случае открытия могут привести к травмам.
Дверь багажника можно открыть и закрыть с помощью электропривода.
Открытие
Чтобы открыть дверь багажника с электроприводом, используйте один из следующих способов:
Длительно нажмите на кнопку на дистанционном ключе. Удерживайте кнопку нажатой до тех пор, пока дверь багажника не начнет открываться.
Длительно нажмите на кнопку на приборной панели. Удерживайте кнопку нажатой до тех пор, пока дверь багажника не начнет открываться.
Слегка нажмите на ручку в двери багажника.
Махните ногой * под задним бампером.
Закрытие
Чтобы закрыть В автомобилях с системой замков без ключа (Passive Entry * ) установлена одна кнопка для закрытия и одна кнопка для закрытия и запирания двери. дверь багажника с электроприводом, используйте один из следующих способов:
Дверь багажника закрывается автоматически – дверь багажника не заперта.
Примечание
- Кнопка действует в течение 24 часов с момента, когда крышка открыта. После этого крышку можно закрыть только вручную.
- Если крышка была открыта более 30 минут, она будет закрываться медленнее.
Длительно нажмите кнопку на дистанционном ключе.
Дверь багажника закрывается автоматически, подаются звуковые сигналы – дверь багажника не заперта.
Длительно нажмите кнопку на приборной панели.
Дверь багажника закрывается автоматически, подаются звуковые сигналы – дверь багажника не заперта.
Махните ногой * под задним бампером.
Дверь багажника закрывается автоматически, подаются звуковые сигналы – дверь багажника не заперта.
Закрытие и запирание В автомобилях с системой замков без ключа (Passive Entry * ) установлена одна кнопка для закрытия и одна кнопка для закрытия и запирания двери.
Дверь багажника закрывается автоматически – запираются багажник и все двери и подключается сигнализация * .
Примечание
- Функция запирания и отпирания действует только, когда один из дистанционных ключей автомобиля находиться в пределах радиуса действия.
- Если ключ не обнаружен на достаточно близком от крышки багажника расстоянии, то при использовании функции запирания или закрытия без ключа * звучат три сигнала.
Важно!
При управлении дверью багажника вручную, открывайте и зарывайте багажник медленно. Не применяйте силу, если что-то мешает открыть/закрыть багажника. Вы можете повредить крышку багажника или вывести ее из строя.
Прерывание открытия или закрытия багажника
Прервать открытие или закрытие можно одним из следующих способов:
Движение двери багажника прерывается, и она останавливается. После этого вы можете управлять дверью багажника вручную.
Если дверь багажника останавливается вблизи закрытого положения, при следующем активировании происходит открытие багажника.
Защита от защемления
Если что-то с достаточным усилием препятствует открытию или закрытию двери багажника, активируется защита от защемления.
- При открытии – движение прерывается, крышка останавливается и подается длительный звуковой сигнал.
- При закрытии – движение прерывается, крышка останавливается, подается длительный звуковой сигнал, и крышка возвращается в запрограммированное верхнее положение.
Предупреждение
Во время открытия/закрытия крышки помните об опасности защемления. Перед тем, как открыть/закрыть крышку, убедитесь, что рядом с крышкой нет людей, так как травмы, полученные в результате защемления, могут оказаться очень серьезными.
Будьте всегда внимательны при управлении дверью багажника.
Нагруженные пружины
Нагруженные пружины двери багажника с электроприводом.
Предупреждение
Не открывайте предварительно нагруженные пружины двери багажника с электроприводом. Они находятся под высоким давлением и в случае открытия могут привести к травмам.
XC60 I Багажник перестал открываться с кнопки в двери (XC60 ключ KeyLess)
Возникла такая проблема.
Дверь багажника с электроприводом, машина оснащена ключами KeyLess (т.е. ключ можно держать в кармане, и все само открывается-закрывается-заводится)
Так вот, багажник открывается без проблем при удерживании соответствующей кнопки на ключе либо на передней панели. А вот открываться от кнопки в двери багажника перестал! Причем сама по себе кнопка в багажнике вполне работает — в процессе открывания двери нажатие на эту кнопку вызывает остановку(возобновление) открывания двери.
Невозможность открыть дверь сзади по старинке очень сильно напрягает! angry2
Снял обшивку все посмотрел — подозрение пало на деталь 30784562 (Блок управления)
от него идет тросик к замку. После его снятия ничего не поменялось — т.е. дверь по прежнему открывается с ключа и из салона.
Я не понимаю — это получается отдельный привод для открытия с кнопки двери что-ли?
Открыть и посмотреть что внутри у него не получается — там вроде есть крышка на защелках, вот только похоже крышка приклеена, а защелки не получается открыть — одну сломал пытаясь открыть, но крышка в этом месте не похоже что готова открываться.
Поясните пожалуйста кто знает, что это за блок управления — как он работает и за что отвечает?
Также при разборе двери меня заинтересовали очень странные уплотнительные планки по бокам двери (например у правой планки код детали 31250296) — что это за резинки такие по 7т.р. штука и зачем к ним провода подходят? Может это такие датчики закрытия двери или обогреватели чтобы дверь не примерзла.
Еще появились проблемы при закрытии двери — периодически движение закусывает и закрытие останавливается как будто для движения есть препятствие — смазка привода-гидроцилиндра (3075454) вд-40 и графитовой смазкой особо не помогают. Рассмотрел сам гидронасос (31297521) может проблема в том, что в нем мало гидравлической жидкости? (уровень на фото)
Какую жидкость надо заливать в этот гидронасос? Еще интересно что за короткий шланчик с одетым на конце носком отходит от гидронасоса и крепится на двери, для чего он нужен?
Помогите пожалуйста! Спасибо заранее!
:dn
krasman
Постоянный участник
- 16 Август 2016
- #2
krasman
Постоянный участник
- 19 Август 2016
- #3
Если я правильно понял, то деталь 30784562 (Блок управления) — это доводчик двери, который по идее должен плавно закрывать дверь багажника на самой последней стадии закрытия.
У меня дверь закрывается абсолютно одинаково, что с ним, что без него.
Я специально сидел в багажнике и раз 15 закрыл дверь и лишь 1 раз после закрытия двери моторчик в нем погудел немного. Все остальные разы никакой активности с его стороны не наблюдалось ни на какой стадии.
Форумчане, подскажите пожалуйста как он себя ведет у вас и какова все таки его роль и сценарий поведения.
Если он у меня ведет себя не правильно, то я так понимаю что мои проблемы могут быть от датчиков защемления (они же уплотнительные планки), которые опять же если я правильно понимаю в норме должны выдавать разное электрическое сопротивление в зависимости от стадии закрытия двери, чтобы управляющий блок мог определить момент, когда прекратить обычное закрытие двери и переключить закрытие на доводчик на финальной стадии.
Евгений Косоуров
- 20 Август 2016
- #4
С замком соединен тросиком блок, который дотягивает дверь, если она не до конца закрылась.
Попробуйте потихоньку закрыть дверь на один щелчок и услышите/увидите как дверь дозатягивается.
Резинки по бокам с проводами — это датчики защемления.
krasman
Постоянный участник
- 30 Август 2016
- #5
По идее форумы нужны чтобы не тратить время. Чтобы ты мог быстро разобраться в проблеме с помощью более опытных товарищей, которые уже сталкивались с чем то подобным.
На этом форуме, к сожалению, на такое положение вещей не надо рассчитывать. Таков мой опыт.
Возможно мой первоначальный пост выглядел как троллинг из-за наивности предположений причин поломки, но я считаю что это не повод игнорировать мой запрос. А возможно, причина игнора моего запроса заключается в том, что просто очень мало на форуме увлеченных людей. Не знаю. Факт в том что мне пришлось потратить сравнительно много времени, чтобы вникнуть в проблему, что не есть правильно.
Пишу про результат изысканий, ведь это может кому нибудь пригодиться в будущем.
1. Деталь 30784562 — это электрический моторчик для закрытия замка багажника на второе положение. Для справки, — у замка есть 2 положения закрытия. Это сделано видимо для безопасности. Для каждого положения закрытия есть свой датчик. Безопасность обеспечивается тем, что если дверь закрыта только в первом положении, то на панель уже выводится сигнал об открытой двери, не смотря на то, что она уже закрыта пусть только и на 1 этап. Такой механизм замков на всех машинах, не только Вольво.
Не знаю как у кого но у меня багажник при закрытии закрывается сразу на 2 положения, и этот моторчик фактически является бесполезной деталью. Проверить его работоспособность я смог нажимая 2 раза при закрытии двери на кнопку ручки двери чтобы снять напряжение гидравлической системы (согласно мануала) и далее плавно опустив крышку багажника рукой. Да, тогда инерции закрытия не хватает чтобы зарыть багажник сразу на 2 этапа и моторчик весело жужжит чтобы перевести закрытие во второе положение с первого. Он дотягивает дверь. Так работает у меня. Прошу поделиться у кого как.
2. 31250296 — датчик защемления с одной стороны. Есть его аналог с другой стороны. Это блин тупорылые датчики защемления и все. Они не участвуют в определении степени закрытия двери (для этого есть особый угловой датчик в двери). Не обогревают. Они нужны только для того чтобы определить помеху для закрытия двери со своей стороны. Писец, мне кажется что если и может быть помеха, то она скорее возникнет с торца двери а не с боков. А на торце подобного датчика не предусмотрено. То что это тупорылые элементы конструкции, которые только могут вызывать проблемы в связи с выходом из строя, а по факту пользы от них ноль, говорит тот факт что в последующем отказались от их использования в конструкции.
3. По поводу правильного объема жидкости для гидросистемы открытия-закрытия багажника, а также какая жидкость там используется мне так никто и не ответил. Ну хоть поделитесь у кого сколько жидкости в бачке.
По поводу двери — проблему так и не решил на данный момент. Использовал сканер. Модуль работы багажника (POT) работает без ошибок. Фиксирует нажатие кнопки и отрабатывает это событие корректно (например прекращает и возобновляет движение двери вверх при нажатии). Но вот на открытие багажника из закрытого положения не отрабатывает не смотря на нажатие.
Есть только одна зацепка — это показатель "Несанкционированное открывание, причина". У меня этот показатель в результате тестирования принимал 3 значения:
"Максимальный угол" — это когда жмешь на кнопку и ничего не происходит так как дверь багажника полностью открыта;
"Двигатель закрывания активен" — это когда нажимаешь на кнопку в фазе закрывания и дверь прекращает свое движение вниз в результате нажатия кнопки;
"Значение не верно" — в большинстве случаев и в частности когда тыкаешь на кнопку когда закрыт багажник, а он сука не реагирует и не открывается.
Перевод на русский в программе конечно корявый, но суть понятна.
Vida говорит, что этот показатель может принимать такие значения:
Вроде бы проблема может быть из-за того, что у меня "недействительное напряжение" согласно Vida. Но тогда не понятно где и какое напряжение "недействительно" и находится "за пределами интервала от 10,5 В до 15,5 В". А возможно у меня это значение в тестере "Значение не верно" = "Не доступно" согласно Vida (из-за корявого перевода на русский) и тогда по показателям все ОК.
Что ПИЛЯТЬ ему не нравится. ведь это так элементарно открыть багажник, когда нажимают на кнопку.
Нахера все эти целые процессоры для задания алгоритмов процесса открытия и закрытия багажника, которые приводят к таким гомороям на ровном месте.