Дилеры рассказали, сколько продлится дефицит машин
В России дефицит новых автомобилей продолжится в первом квартале 2022 года. С таким прогнозом выступила ассоциация «Российские автомобильные дилеры», сообщает РИА «Новости». В организации подчеркнули, что ситуация на рынке к весне не улучшится и такой острой нехватки машин в России не было уже много лет.
«Дефицит продолжится в первом квартале 2022 года, это уже ясно. На форуме «РосАвтоДилер» и дилеры, и производители сошлись во мнении, что такого дефицита не было уже много лет. Мы видим падение продаж уже несколько месяцев подряд, весной ситуация не станет лучше, к сожалению», — объяснили в ассоциации.
Впервые о дефиците новых автомобилей дилеры заявили еще в августе прошлого года. Главная причина — нехватка полупроводников, коснувшаяся большинства компаний по всему миру. Этой непростой ситуацией продолжают пользоваться дилеры, которые отказываются продавать автомобили без установки собственного дополнительного оборудования с гигантскими наценками.
Впрочем, и сами производители на этом фоне тоже продолжают поднимать рекомендованные розничные цены практически каждый месяц. Так, по данным Росстата, с начала года цены на новые автомобили в среднем поднялись на 10%, а в некоторых сегментах прибавка достигла 12,5-14%.
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в России в ноябре было продано 125 466 новых автомобилей, что на 20,4% меньше показателей за аналогичный период прошлого года. Таким образом, рынок демонстрирует падение пятый месяц подряд.
При этом за 11 месяцев нынешнего года продажи новых машин на российском рынке пока остаются в плюсе: +6,9% по сравнению 2020 годом, на который пришлись локдаун и закрытия автосалонов из-за пандемии. Всего с начала года россияне приобрели 1 439 045 автомобиля.
Когда закончится дефицит автомобилей и стоит ли покупать машину сейчас?
Тотальный дефицит новых легковых автомобилей поставил многих россиян в тупик. Приобрести машину «под себя» сейчас практически невозможно. По крайней мере в массовом сегменте. У дилеров в наличии есть только «неликвид» – машины, напичканные мыслимыми и немыслимыми допами, продать которые при нормальной ситуации на рынке было бы непросто. Выбор скуден, но он пока есть. Можно взять, что предлагают, а можно – заказать и ждать. И так, и эдак – компромисс.
Что происходит
Последствия пандемии коронавируса всё ещё наблюдаются на российском рынке. Автопроизводители давно возобновили работу, но спрос на машины существенно превышает предложение. Нарастить объёмы производства теперь мешает нехватка микрочипов. Даже «АвтоВАЗ» периодически останавливает конвейеры из-за дефицита элементной базы. Аналогичная ситуация – у всех других автомобильных брендов.
Несмотря на то, что один из крупнейших поставщиков микрочипов, тайваньский TSMC, анонсировал сокращение дефицита в текущем квартале, нехватка компонентов продолжит ощущаться как минимум до 2022 года. Словом, в 2021 году ловить потенциальным покупателям машин по сути нечего. Смогут ли россияне, как прежде, выбирать понравившееся авто по адекватной цене и рассчитывать на всевозможные скидки и бонусы – большой вопрос, ответа на который предстоит ждать долго.
Чтобы понять ситуацию, достаточно зайти в любой автосалон любого бренда. Увиденное там вас удивит. Если прежде шоу-румы и прилегающие к автосалонам территории были буквально нашпигованы новенькими машинами, то сейчас «живых» автомобилей вы не обнаружите. Те немногие авто, что выставляют на потеху публике, уже проданы или не продаются.
К примеру, число новых Renault Duster у дилеров в столичном регионе можно пересчитать по пальцам. Даже представленных на официальном сейте машин по факту может не быть. Заказать автомобиль пока ещё можно, вот только сроки ожидания поистине пугающие. Опрошенные Quto дилеры разошлись в оценке: от трёх месяцев до девяти, то есть в среднем ждать предстоит полгода.
Реакция дилеров и покупателей
Для дилеров сейчас настали по-настоящему райские времена. Покупателей много, и они готовы смести всё, что предлагается, – со всеми накрутками, допами и кредитами. В лучших традициях советских времён. Ждать подарков и бонусов бессмысленно – их просто нет.
Российские дилеры: дефицит иномарок усиливается, запасов хватит на 2-4 месяца. А надежды на параллельный импорт пока нет
Большинство зарубежных автопроизводителей к середине осени приостановили поставки автомобилей в Россию, а некоторые из них продали свои российские активы, включая производственные площадки. Как рассказали ТАСС автодилеры, запасов иномарок, в зависимости от модели, хватит до конца 2022 — начала 2023 года. Надежду на улучшение ситуации на рынке дает только возобновление отечественных производств и приход китайских брендов.
По словам пресс-секретаря ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Веры Павловой, параллельный импорт автомобилей пока не смог реализовать свои возможности в должном объеме. Поэтому дилеры прорабатывают как варианты логистических цепочек, так и алгоритмы оформления официальных документов для импортируемых автомобилей.
«Сегодня мы видим минус 60% по итогам девяти месяцев и дефицит практически по всем брендам. На складах дилеров если и есть остатки машин, то это критические цифры, которые не могут удовлетворить спрос», – заявила она. «Возобновление российских производств вкупе с приходом новых брендов дружественных стран дает надежду на улучшение ситуации для наших покупателей в 2023 году. Сейчас, к сожалению, только подтверждается прогноз падения рынка практически в три раза», – добавила Павлова.
В АвтоВАЗе сообщили, что дилеры отечественного бренда работают в плановом режиме, а отгрузки с завода осуществляются регулярно.
По словам гендиректора ГК «Автодом» Андрея Ольховского, если импортеры не изменят свою позицию в отношении поставок машин, то запасы, сформированные к началу весны, полностью будут исчерпаны до конца этого года. Сейчас в дилерских центрах «Автодом» осталось более 50 автомобилей Audi, также в наличии модели брендов BMW, Mini и Mercedes-Benz. В рамках параллельного импорта ввозят автомобили Volvo, Jaguar и Land Rover, отметил Ольховский.
«Это не значит, что на рынке не будет новых автомобилей, но официальные каналы поставок будут сведены к нулю. Основу рынка массового сегмента, скорее всего, составят китайские производители, у которых налажены централизованные поставки автомобилей в Россию. Авторынок также будет понемногу пополняться за счет корейских автомобилей», – пояснил он.
При сохранении текущих темпов продаж имеющихся объемов дилерам хватит на два-четыре месяца торговли, считает замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков. «Можно прогнозировать, что при сохранении текущих темпов продаж имеющихся объемов дилерам хватит в среднем на два-четыре месяца торговли. Данные сроки могут меняться в зависимости от марки и модели. Между тем относительно наличия автомобилей китайских брендов отмечу, что по ним выраженного дефицита на рынке сейчас нет, доступность по данным маркам хорошая», – добавил Стариков.
В дилерских центрах ГК «Автоспеццентр» осталось примерно от 30 единиц автомобилей брендов, приостановивших поставки в РФ. «Наибольший дефицит в премиум-сегменте – бренды Porsche и Infiniti. По предварительным прогнозам, к концу года объем продаж составит до 450-500 тыс. автомобилей», – подчеркнул гендиректор компании Андрей Терлюкевич.
По словам Терлюкевича, в январе — сентябре средняя стоимость новых автомобилей массового сегмента выросла в среднем на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — примерно до 2,29 млн рублей. «Рост цен сформировался на фоне общего дефицита новых автомобилей, а параллельный импорт пока не работает в полную силу. Дилеры по-прежнему испытывают сложности с ввозом автомобилей из-за рубежа», – пояснил он.
Ожидать снижения стоимости автомобилей до конца года не стоит, считают в «Автодоме». Так, по данным компании, с началом частичной мобилизации в РФ спрос на машины упал практически до нуля — покупка авто стала неприоритетной задачей. Еще одним фактором снижения спроса является существенный рост отказов банков в кредитах мужчинам. Кроме того, на продажи подержанных авто повлиял отток платежеспособного населения из страны.
«Предположительно, по итогам года реализация новых автомобилей не превысит 500 тыс. Без введения дополнительных финансовых инструментов со стороны государства для поддержки отрасли вряд ли можно будет говорить о возвращении к докризисным показателям. Не исключено, что IV квартал 2022 года многие компании закроют с убытком в силу внешних факторов, которые влияют на спрос и на условия продаж», – подчеркнул Ольховский.
Несмотря на то, что механизм параллельного импорта для юридических лиц пока не получил широкого распространения, таким способом на рынок уже поставляются модели Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, новый Jeep Grand Cherokee, новые электромобили Volkswagen ID.6 и Audi Q5 E-tron, отметил Стариков из «Авилона».
«Кроме того, в рамках месяца мы ожидаем в наших автосалонах поступления около 1 тыс. автомобилей Volkswagen Bora. На данную версию сейчас фиксируется высокий спрос, так как в отрасли особенно заметна нехватка седанов», – добавил он.
Дилеры ожидают подорожания легковых машин в России на 30% в 2023 году
Автомобильные дилеры прогнозируют, что в России продолжат дорожать новые легковые машины. Ожидается, что за 2023 год рост цен составит 30% в годовом выражении, заявил вице-президент и исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Вячеслав Жигалов.
По его словам, повышение утильсбора и серьезные колебания курса рубля уже привели к подорожанию автомобилей. «До конца года, к сожалению, еще ожидаем рост цен… К концу года можно говорить о повышении до 30% с января»,— сказал он «РИА Новости».
Утилизационный сбор на легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы был проиндексирован с августа. Начавшийся на этом фоне рост цен на автомобили в РФ сохраняется и в сентябре. В среднем, по данным проведенного «Ъ» опроса дилеров, удорожание составило от 4%, доходя до 20% в отдельных случаях.