Где у авто находятся "дневные ходовые огни" и как их включать?
Правила дорожного движения различают понятия "фары ближнего света" и "дневные ходовые огни". В частности в п. 19.5 ПДД говорится, что в светлое время суток должны включатся фары ближнего света ИЛИ дневные ходовые огни. Это никак ни одно и тоже и правила дают выбор, что вы включаете — хотите то, хотите это. Другое дело, что не на всех машинах есть дневные ходовые огни. На нашей машинке вот точно их нет, и на 14ой модели, на которой я в автошколе учусь их нет. Для наглядности выложу фото. Надеюсь где фары ближнего света знаете, а вот дневные ходовые — ниже, яркие такие лампочки. Рядом с ними противотуманки.
ДХО или дневные ходовые огни, вошли в обиход достаточно недавно. Когда обязательным стало двигаться даже днем, с включенным светом фар.
Располагаются они спереди, и обычно ставятся парно (на автомобили)
Дневные ходовые огни — это понятие, которое используется в правилах дорожного движения. В разговорной речи их называют просто "габариты".
Дневные ходовые огни имеются в каждом современном автомобиле. В некоторых моделях автомобилей они вообще никогда не выключаются (это не предусмотрено технологически), а в некоторых моделях они включаются на левом от руля рычажке или на специальном тумблере.
Как правило, кнопка, рычажок или тумблер включения дневных ходовых огней располагается в одном месте с включением ближнего света фар. Все зависит от модели автомобиля. Эти кнопки всегда располагаются в зоне видимости водителя, их никто не прячет.
ДХО, противотуманки, ближний. Что включать, чтобы не получить штраф
Дневные ходовые огни, напомним, стали появляться на автомобилях относительно недавно, с конца 2010 года. Пункт 19.5 ПДД регламентирует использование ДХО в светлое время суток.
В то же время закон не запрещает использование вместо ДХО ближнего света фар. В любом случае при движении в городе или за его пределами либо что-то из двух названных элементов (либо и то и другое) должно быть задействовано. В противном случае водителям грозит штраф по статье 12.20 КоАП РФ.
Пункт 19.1 ПДД предписывает водителям включать ближний или дальний свет фар с наступлением сумерек, когда дневных ходовых огней становится недостаточно.
Момент наступления темноты водитель при этом должен определить самостоятельно. На практике инспектор вряд ли оштрафует водителя за использование ДХО без «ближнего» поздним вечером, чего не скажешь о движении в ночное время. Также, если ваш автомобиль не оснащен датчиком света, следует не забывать включать «ближний» в тоннелях.
Противотуманки легализованы как дополнение к ближнему и дальнему свету. В то же время пункт 19.4 ПДД уточняет, что при движении в дневное время допускается замена ближнего света или ДХО противотуманными фарами.
Таким образом, во время движения днем должны быть включены фары ближнего света, либо «противотуманки», либо дневные ходовые огни. Иными словами, ограничиться включением лишь габаритных огней или вовсе не включать светотехнику во время движения днем в городе и тем более на трассе против правил и наказывается штрафом. Задние противотуманные фонари в свою очередь включают при остановке, стоянке и езде в условиях плохой видимости.
Согласно пункту 19.2 ПДД, дальний свет можно использовать в темное время суток, а также при недостаточной видимости в тоннелях.
Однако необходимо переключаться на ближний в следующих случаях: в границах населенных пунктов на освещенных дорогах, когда встречный автомобиль оказывается к вам ближе чем за 150 метров или издалека моргает вам фарами, а также при опасности ослепления человека, сидящего за рулем попутного транспортного средства.
Габаритные огни предназначены для обозначения очертаний транспортного средства. Их применяют в темноте и при плохой видимости (пункт 19.3 ПДД). Ночью и во время непогоды они также должны гореть на прицепах и буксируемом транспорте (пункт 19.1 ПДД).
Во-первых, если фара-люстра не предусмотрена на вашей машине заводом-изготовителем конструктивно, ее нельзя устанавливать, если только вы не узаконили внесение изменений в конструкцию с прохождением экспертиз и получения сертификата соответствия безопасности.
Во-вторых, такое оборудование нельзя включать в населенных пунктах, а также при появлении встречных автомобилей. Если же фара-люстра светит вперед красным светом, вам может грозить лишение прав на срок до года.
Как правильно должны гореть ДХО?
Из наблюдения за новыми авто заметил что:
* ДХО работают только спереди
* Только в пол силы
* Работают только когда машина запущена
* Выключаются при включении других ламп или горят на 100% если это габариты
Спрашиваю т. к. хочу себе сделать такое удовольствие и я не заметил горят ли при включенных ДХО габариты сзади.
Тем кому нужно
Принцип схемы выше. лампы дальнего подключаются последовательно через диоды и плюс можно подключиться к габаритам по желанию, из-за этого лампы горят в пол силы, работают 2 реле 5 контактных, одно отвечает за работу ручника и лампы давления масла, а второе за включенные габариты или дальний. Первое реле управляется по минусу, второе по плюсу.
По сути выходит что:
1) ДХО на дальнем свете который горит в пол накала и которым можно моргать без вреда и приколов.
2) ДХО горят только когда снят ручник и запущена машина
3) ДХО не горят если включить габариты или дальний (или моргнуть) или затянуть ручник.
Из плюсов:
1) Никогда не забудешь включить свет и менты фиг что скажут так как это не доп. оборудование (а если так посчитают, то пусть докажут).
2) Всего 3 точки подключения, на панели приборов и на 2х фарах
Из минусов:
1) Да нужно будет протянуть один провод из салона под капот и ещё один провод от фары до фары, но это не проблема.
2) Да нужно поставить диоды не в самую благоприятную среду обитания, под капотом.
Ладно, учёл ошибки. вот это правильнее схема, но здесь будут гореть 4 лампы а не две, но все будут гореть только на 50% от мощности
Да будет свет, нюансы использования “дальника”, ДХО и габаритов
Хоть и прописано, но не исполняется. Это мы к ситуации, когда днем по трассе едут автомобили с погашенными фарами. Водители сознательно идут на нарушение ПДД, в которых четко разъясняется, когда нужно включать световые приборы.
Давайте разберемся в нюансах, когда следует включать ближний свет, противотуманки и иные элементы светосигнализации. Поехали!
Днем с огнем
Итак, напомним, что в 2010 году было принято постановление об обязательном включении ближнего света или дневных ходовых огней (ДХО). Автопроизводители отреагировали оперативно и ДХО стали неотъемлемой частью российской комплектации, для удобства водителя они автоматически загораются при запуске мотора.
Обратимся к ПДД. Дневные ходовые огни нужно включать днем (логично!), альтернативой им являются ближний свет фар. В вечернее или ночное время ДХО включать запрещено, да это и неэффективно. Ибо последние согласно тем же ПДД они предназначены только «для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток».
Ближний свет
Как мы уже сказали ближний свет — это альтернатива ДХО.
пункт 19.5 ПДД — в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света.
Ближний свет фар помимо замены ДХО можно включать в условиях плохой видимости или пересечении тоннелей, стоянки и остановки. Да и запрета на него в ночное время не существует.
Пункт 19.1 ПДД — ближний свет фар должен быть включен на движущемся транспортном средстве в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях.
Смысл этих новаций? Все дело в скорости, так в потоке движение может идти в диапазоне 100-120 км/ч. Для безопасности, к примеру, перестроения или обгона требуется все больше места. Выезд на встречку может потребовать до 500 метров свободного обзора, габариты в этом случае не помогают, нужно что-то более яркое. Поэтому горящие ДХО или ближний свет фар лучше видят другие участники дорожного движения, даже на приличном от вас расстоянии.
Подбираемся к нюансам применения дальнего света. Обычно причиной их включения служит низкая видимость, но и тут нужно обращать внимание на тонкие моменты. К примеру, ночью или в вечернее время они привычно помогают водителям, но ничто не мешает их включить и при плохой видимости — в пургу или сильный дождь, туман.
При этом не стоит забывать про запрет на использование такого света в городах или в зоне других населенных пунктов. Вызывает он дискомфорт для водителей встречных машин или тем, кто едет впереди вас на близком расстоянии.
Пункт 19.2 ПДД — водители обязаны выключить дальний свет при наступлении следующих условий:
в населенных пунктах, если дорога освещена;
при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.
В светлое время суток применение света дальних фар запрещено. Однако моргание фарами “дальнего” совместно со звуковым сигналом или без него при совершении обгона разрешено.
А я еду, а я еду за туманом
Большинство водителей уверены, что противотуманки надо использовать только во время тумана (название как бы намекает) но это не так. Плохая видимость на дороге, плохое освещение трассы ночью или как альтернатива для ближнего света или ДХО днем, да, оказывается так.
Пункт 19.4 ПДД. гласит, что:
Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости совместно с ближним или дальним светом фар;
Допускается применение в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
Противотуманные фары можно использовать вместо дневных ходовых огней и ближнего света фар в светлое время суток.
Не забудем и противотуманных фонарях, но это не замена противотуманным фарам их применение узкоспециализированно — условия недостаточной видимости.
Пункт 19.3 ПДД — задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости – как при движении, так и при остановке и стоянке.
Пункт 19.7 ПДД — нельзя применять противотуманные фонари в качестве габаритных огней, а также подключать к стоп-сигналам.
Габариты попутал
Касательно “габариток”, то ПДД регламентирует их включение ночью во время остановок на неосвещенных дорогах, в условиях плохой видимости, а также, когда ваша машина едет на буксире.
Пункт 19.3 ПДД — габаритные огни применяются при остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости.
Пункт 19.1 ПДД — габаритные огни должны быть включены на буксируемых механических транспортных средствах вдобавок к аварийной сигнализации в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях.
Назначение таких световых приборов — обозначение габаритов ТС, не более. Днем их очень плохо видно и альтернативой ДХО они быть не могут.
Итак, основные моменты по использованию светосигнализации:
День: ДХО, ближний свет или противотуманные фары;
Ночь: ближний свет;
Ночь неосвещенные дороги и без встречного разъезда – дальний свет и противотуманные фары;
Тоннель: ближний свет, а на буксируемых автомобилях – габаритные огни;
Тоннель без ситуаций встречного разъезда – дальний свет и противотуманные фары;
Недостаточная видимость: ближний или дальний свет, противотуманные фары и противотуманные фонари.
Небольшое дополнение от автоэкспертов.
инструкторы компании «Автонакат».
Обращение
Уважаемые автомобилисты, наступает темное время года. Будьте любезны,не сочтите за труд заехать на сервис и отрегулировать фары. Это не долго и не дорого. А то затрахали слепить. Каждая пятая машина в космос светит. Спасибо.
Поймал
Камеры в Москве начали фиксировать непристегнутого пассажира
206 комплексов с нейросетью будут следить за тем, чтобы пассажиры в машине оставались пристегнутыми во время движения.
❗️Штраф в размере 1 000 руб. получит собственник автомобиля.
Правила дорожного движения обязывают водителей быть пристегнутыми ремнями безопасности и не перевозить непристегнутых пассажиров. Их соблюдение сохранит вам жизнь.
В Москве около 500 камер с искусственным интеллектом уже способны выявлять на дороге непристегнутых водителей. Теперь еще около 206 комплексов будут определять таких же пассажиров.
Сотрудники ЦОДД будут рассматривать каждый случай с признаками нарушения, а любые сомнения всегда будут трактоваться в пользу собственника транспорта
В Мурманской области запустили движение по новому автодорожному мосту
🚗В Мурманской области открыли движение по новому автомобильному мосту через реку Колу: его возвели вместо существующей конструкции, которая мешает комплексному развитию Мурманского транспортного узла.
Штраф за нарушение обзорности 2023
Прочитал новость о том что :
Летом 2023 года ряд источников сообщили о том, что с 1 сентября 2023 года российских водителей начнут штрафовать за установку видеорегистратора на лобовом стекле автомобиля. Они ссылаются на новый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств — он заработает как раз с этой даты
На самом деле, если прочитать пункт о котором идёт речь внимательно, то можно сделать два вывода:
1.)запрещается установка доп. предметов, ограничивающих обзорность с места водителя (как и сейчас);
2.)добавлено исключение для зеркал заднего вида, стеклоочистителей, радиоантенн, обогрева ветрового стекла (то есть, даже если перечисленные аксессуары ограничивают обзорность, их установка не является нарушением).
Таким образом, новый пункт не предусматривает никаких ограничений на установку видеорегистраторов или других устройств, при соблюдении главного условия — они не должны ограничивать обзорность с места водителя. Впрочем, то же самое предусмотрено и действующим перечнем неисправностей.
Чтобы гарантированно избежать штрафа за нарушение обзорности, достаточно обратиться к тому же Тех. регламенту, где прописаны эти требования. Так, на рисунке ниже можно выделить красным цветом 3 зоны
1.)нормативные зоны А и Б на наружной поверхности переднего окна;
2.)нормативное поле обзора П.
Если установленный видеорегистратор не попадает ни в одну из этих зон, то проблем никаких нет.
P. S.
Я живу в г. Санкт-Петербург, эти изменения в правилах эксплуатации авто никак меня не коснуться, хотя я езжу с видеорегистратором на лобовухе всё время. Эти изменения могут меня коснуться когда я поеду в отпуск, домой к родителям, в Ставропольский край, вот там доблестные сотрудники ГИБДД могут надавить не знание, и потребовать оплату штрафа. А уж где точно пристанут это я прям "вангую" По дороге на рыбалку в Астраханскую обл. Наш путь будет лежать либо через Дагестан либо через Калмыкию, вот там точно не упустят шанса наказать, а особенно калмыки.
Так что товарищи автомобилисты не попадайтесь на развод
и спокойно пользуйтесь регистраторами ( оч. Полезная вещь
Дороги России. Амурские волны
Амурские волны на федеральной трассе Р297 «Амур» — это не про вальс и не про волны постов на Пикабу. Меткое прозвище «амурские волны» участку трассы дали из-за особенностей рельефа. Дорога лежит на вечной мерзлоте, которая оказалась не вечной, поэтому дорогу ведет, на асфальтовых волнах машина ощутимо подпрыгивает.
На снимке по разметке и отбойникам видно, что дорожное полотно ведет. Если отбойников нет, то «волны» не бросаются в глаза, а машину на скорости более 60 км/ч подбрасывает
Вообще, за дорогой следят. Во многих местах ведется ремонт. Увы, радикального способа, как побороть «амурские волны» пока не придумали. Так что приходится внимательнее смотреть на дорогу, крепче держать «баранку» и не крутить ей во время прыжков.
Щиты информируют о содержании автомобильной дороги
Честно говоря, я думал, что дорога будет хуже. Но от Иркутска до Владивостока по федеральной трассе можно проехать без проблем на машине любого класса. Перегонщики, на всякий случай, предпочитают защищать машины от камешков. Понять их можно, хотя больших участков, где летят камни, я не припомню.
Автомобилей с подобной защитой на трассе очень много, к «амурским волнам» это отношения не имеет.
Мы проехали на машинах из Иркутска во Владивосток с автопробегом #ОткрываемДальний. О нашем путешествии и о том, как живет Дальний Восток, я рассказываю на канале ЖЖитель: путешествия и авиация. Некоторые эпизоды буду выкладывать на Пикабу.
Штраф за парковку от "Делимобиль"
Добрый день !
У кого была подобная ситуация, прошу отпишитесь в комментарии.
Каршеринг предъявил требование оплатить штраф за неоплаченную парковку.
Но авто было запарковано на парковочном месте, где парковка и стоянка разрешена.
Тут видно желтую линию, которая запрещает парковку, но после нее видно разметку для парковки.
Но есть дополнительный знак, который разрешает в этом месте парковать и грузовые авто не превышающие грузоподъемность в 1,5 т. но но ведь не запрещает парковаться на этом месте легковым авто.
Место на яндекс картах тоже указано синим цветом.
Даже если это расценили как нарушение, так нарушение было одно, а штраф выписали за другое. По мнению «АМПП», мои действия квалифицируются по ч.2 ст. 8.14 КоАП Москвы («Неуплата за размещение транспортного средства на платной городской парковке»).
А в договоре аренды авто указано, что парковать авто можно на платных парковках и при этом арендатор не платит за оплату парковки, за парковку платит каршеринг.
Изучив судебную практику я пришел к выводу, что суды почти всегда отменяют штрафы в таких случаях, ведь допущена ошибка при составлении протокола и возможность переквалификации не предусмотрена КоАП.
Например:
1. дело 5-АД17-99;
2. дело 12-1566/2020.
Вот пример одного из.
Пишу сюда, потому что возмутило, что несколько раз звонил в поддержку, там какой-то хам, говорит, что все в рамках закона и на просьбы урегулировать ситуацию без «официальной» переписки — отвечал, что решение о взыскании окончательное.
Направил претензию в их адрес.
Пожелайте мне удачи 🙂
Ответ Аноним в «Фуродятлам и фурападлам посвящается»
В Мурманской группе поделились видео покушения на убийство от дальнобоя.
обрезать не получилось, экшен с 26 секунды
Задачка на ночь
Водитель какого автомобиля не нарушает правила при проезде кругового перекрестка?
Всем привет, уважаемые автолюбители!
Сегодня мы рассмотрим действительно сложную ситуацию, связанную с проездом кругового перекрестка. Предварительный опрос показал, что только 20% смогли правильно решить эту задачу.
В этой задаче нам необходимо определить, Водитель какого автомобиля не нарушает правила при проезде кругового перекрестка?
Вопрос:
Водитель какого автомобиля не нарушает правила при проезде кругового перекрестка?
1. Водители красного и серого автомобилей
2. Водители красного, серого и желтого автомобилей
3. Только водитель красного автомобиля
4. Только водитель серого автомобиля
5. Водители серого и желтого автомобилей
6. Все водители нарушат
Правильный ответ на задачу будет вас ожидать после разбора ситуации, но для начала самостоятельно попытайтесь решить задачу, и лишь потом сверяйтесь с ответом.
Разбор ситуации:
На картинке с заданием мы видим круговой перекресток, а также 4 легковых автомобиля, из которых два движутся по кругу, а два только намерены на него заехать.
Чтобы ответить на вопрос, кто из этой четверки проедет перекресток без нарушения правил, необходимо более детально разобрать картинку с заданием.
В подтверждение тому, что на картинке изображен именно перекресток с круговым движением, мы видим соответствующий знак 4.3 «Круговое движение».
Разбор предлагаю начать с двух автомобилей, что уже движутся по кругу. Они оба намерены съехать с него в ближайший к ним съезд.
Чтобы найти первого нарушителя, мы откроем пункт 8.5 ПДД и прочитаем что в нем написано:
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
.
А значит, синий автомобиль нарушит правила, так как съезжать с круга он собрался с левой полосы.
Красный автомобиль съезжает с правой полосы, но он также нарушает правила, прописанные в пункте 8.6 ПДД:
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Теперь перейдем к двум автомобилям, что только собрались заехать на круг.
Как мы уже выяснили, пункт 8.5 правил не требует от водителей занимать крайнюю правую полосу при въезде на круг, но вот действия пункта 8.6 всё ещё нужно выполнять.
А это значит, что к двум нарушителям добавляется ещё и водитель желтого автомобиля, так как заехать он планирует сразу в левую полосу круга.
Правильный ответ №4 — Только водитель серого автомобиля.
На сегодня всё.
А больше задач вы сможете найти в Телеграм канале или в группе Вконтакте.
Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.
В Москве запустили движение по двум новым дорожным участкам
Проспект Багратиона
Путь от М1 до Делового центра стал гораздо быстрее — в 3 раза! Теперь доехать можно за 15 минут вместо 45.
По данным аналитиков ЦОДД, разгрузятся магистрали:
🔹 Кутузовский проспект — на 17%
🔹 Можайское шоссе — на 16%
🔹 проспект Генерала Дорохова — на 6%
Больше не нужно будет объезжать лишние 3 км, чтобы добраться от М-1 до «Москва-Сити». Время в пути сократится на 30 минут.
В утренний час пик уменьшится время в пути на участках:
🔹 на МКАД от М-1 до Можайского шоссе — на 20%
🔹 от Аминьевского шоссе до ТТК по проспекту Генерала Дорохова — на 11%
🔹 от Северо-Западной хорды до ТТК по Звенигородскому шоссе — на 9%
Южный участок МСД
Дорога от шоссе Энтузиастов до МКАД. Эта современная магистраль длиной 28 км сделает путь с юга на восток города быстрее на 25%.
По данным аналитиков ЦОДД, в утренний час пик разгрузятся магистрали:
🔹 Нижегородская улица от МСД до ТТК — на 12%
🔹 Люблинская улица — на 11%
🔹 проспект Андропова — на 9%
Уменьшится время в пути на участках:
🔹 Варшавское шоссе от Кантемировской улицы до ТТК — на 3 минуты
🔹 Люблинская улица от Братеевского моста до Волгоградского проспекта — на 3 минуты
🔹 МКАД от Варшавского шоссе до Липецкой улицы — на 2 минуты
Расскажу про сегодняшнюю рагрузку
Место отмечено на карте. Там новостройки. Армянам не понравилось, как я стою и они решили докапаться. В результате завязалась драка, зачинщик отхватил, но порвал мою любимую майку. куча оскорблений, причем не очень лестных. Вот эти вот про маму и рот. И он не придумал ничего лучше, чем кинуть камнем в стекло.
Приехала патрулька и как же они начали юлить. топили и качали за то, что меня найдут, а при составлении протокола очень вежливо пытались сказать, что это я матов отпускал и не следил за свои языком. Лицемеры. Но у меня есть видео, где я позволил себе только один раз выругаться. Денег за разбитую машину отдали. Полицейский сработал четко. Не очень рекомендую туда ездить. Это строющиеся дома рядом с этой точкой. Мне рассказали, что они так везде себя ведут. Зря эти армяне так позорят свою нацию. Зря. Разжигают к себе только ненависть.
Ответ на пост «Взаимно вежливы. »
Этой зимой такое было, ехал с женой и тёщей из Ярославля к себе домой в Иваново, в сумерках, стоял на дороге в три полосы, в крайней левой, ждал стрелки налево. Стоял вторым из трёх и когда стрелка загорелась, увидел в зеркале заднего вида, как стоящая позади меня Королла вывернула в соседний ряд и решила объехать две машины и повернуть налево из среднего ряда под знак «только прямо». Поэтому я решил помочь недотёпе, чтобы он не съехал в кювет, ведь дорога, на которую мы поворачивали, имела только одну полосу для движения, поэтому повернул налево строго под углом 90 градусов, корпусом своей машины защитив его и перекрыв ему движение налево. Он очень благодарил меня морганием дальнего света фар. И благодарил так ещё метров пятьсот, до следующего пешеходного перехода, перед которым я снизил скорость, чтобы остановиться и в ответ поблагодарить его за доброжелательность. Вместо того, чтобы принять благодарность, водитель ввиду собственной скромности, решил уехать от меня, совершив обгон через двойную сплошную разметку и на пешеходном переходе. Я был очень тронут его скромностью, поэтому решил поделиться этой историей с ГИБДД, что и сделал на следующее же утро. Через пару дней мне позвонила очень милая девушка инспектор и попросила подъехать к ней в отдел и привезти с собой видео. Что я с удовольствием сделал, а через некоторое время мне пришло письмо, что по моему обращению было возбуждено дело об административных правонарушениях и водитель автомобиля Королла был установлен и привлечен к ответственности. Всем добра)
Upd. Нашёл отбивку с сайта ГИБДД
Начальник районного ГИБДД попался на взятке: 100к
Начальник ГИБДД Новошешминского района Татарстана майор Евгений Михайлов принял взятку от транспортной компании «О.С.Т.». Компания занималась грузоперевозками по Татарстану. Фуры компании регулярно пересекали Новошешминский район. Водители не особенно соблюдали ПДД. Их часто штрафовали. А штрафы для юридических лиц в десятки раз больше. Руководство компании могло бы обязать водителей водить фуры, не нарушая правил. Но было принято решение искать контакт, чтобы «погасить» интерес к нарушениям своего транспорта. В качестве посредника, по версии следствия, выступил местный депутат Динар Ахметшин, который недавно избрался депутатом. Он вызвался решить вопрос с гаишниками за 100 тыс. рублей. Деньги он передал, но уже под контролем оперативников ФСБ майору Михайлову под договоренность не штрафовать водителей этой конкретной транспортной компании. Причем есть информация, что эту небольшую сумму 100 тыс. рублей назвал сам начальник ГИБДД. Совесть продал всего за сотку. Впрочем, была ли она?
Взаимно вежливы.
Какие у нас все таки люди внимательные и заботливые. Еду на дачу, дорога узкая, ограничение 40, но я разгильдяйски еду 58. Так меня догнали и давай мигать и сигналить привлекая внимание. Я все сразу понял. Превышение хоть и без штрафа все равно превышение и до своего поворота ехал строго не быстрее 40,потому что безопасность это важно. И всю дорогу до поворота добрый человек одобоительно мигал и сигналил в знак поддержки.
Покупка и перегон авто с Владивостока
Длинный и нудный текст.
Мы живем в довольно отдаленном районе нашего города и на работу нужно добираться на машине. Одна у нас есть и ее более менее хватало пока жена сидела в декретном, и то я частенько ездил на работу на такси, потому что детей надо то в больницу, то на тренировку, то еще куда.
Решили взять вторую. Как раз рассчитались с долгами, подбили бюджет и сделали вывод, что можем позволить себе кредит, к тому же жена скоро должна выйти на работу, так как младшему дали место в саду и осталось только оформить документы.
500к взяли кредит и 100к были накопления.
Машину хотели беспробежную с Японии. Исходя из нашего бюджета хватало только на кейкар, а нам как раз оно и надо. Побольше уже есть, а тут и жрет мало и с парковками попроще.
Остановили выбор на Хонде N-WGN.
Зять посоветовал человека занимающегося выкупом авто на аукционе и последующим сопровождением. ( зять сам частенько гоняет машины) Я с ним списался, по знакомству за свои услуги он запросил 20к, что вполне приемлемо. Буквально на следующий день
Денис, так зовут этого человека, начал скидывать мне в ватсап варианты авто, которые будут торговаться. Для каждого авто было несколько шакалистых фото, год, пробег , аукционная оценка и вот такой лист с указанием повреждений:
Я смотрел фоточки, разгадывал по мануалу эти обозначения и говорил на какие машины будем ставить и какую максимальную сумму.
Недели две мы ничего не могли выиграть, затем случился аукцион Хонда, где было много машин и нам повезло, наша ставка сыграла на авто, которое больше всего подходил под наши запросы: пробег меньше ста, необычный цвет, максимальная комплектация, турбо.
Через пару дней я перевел деньги и стал ждать прибытия авто во Владивосток.
Тут случился этот закон о запрете ввоза гибридов и машин с объемом больше 2л. Наша машина под эти параметры не попадала: 0,7, 64л.с., бензин, но японцы начали срочно грузить санкционные авто и наша простояла в Японии лишние пару недель.
Но вот к середине августа погрузилась на паром и приехала на Владивостокскую таможню. Я перевел деньги за пошлину и через пару дней брокер забрал ее на свою стоянку.
Изначально я планировал машину привезти автовозом или нанять перегонщика, но так как курс валют сильно поднялся в бюджет 600к я уже никак не вписывался: автовоз просил 75к а перегонщик 55-60. И было принято решение ехать во Владик и гнать авто самому, к тому же на работе удачно получилось поработать в выходные и можно было взять два отгула на будни. Плюс Денис , который мне помогал, тоже собирался за машиной в компании моего зятя и еще одного опытного перегонщика, плюс еще один как я клиент, только из Новосибирска. ( он отдельно должен был прилететь во Владик из Нск в воскресенье)
И вот на 25е были куплены билеты на самолет до Хабаровска и на поезд Хабаровск — Владивосток. Напрямую билеты во Владик были, но очень дорогие — 45к. А тут обошлось в 13 тысяч.
И вот, 26го в субботу в шесть утра мы четвером уже были во Владивостоке.
Позавтракали во Вкусно и точке и поехали забрали две из пяти машин: Тойоту Вокси и Хонду Фрид. Разделились попарно: Денис с Саней поехали к брокеру и еще куда то , а я со Славой — зятем на китайский рынок. На рынке купили материал для обклейки авто и магнитолу на андроиде для Фрида, сразу ее установили и поехали купили мне для Вагончика зимнюю резину.
Денис с Саней сделали в это время свои дела и мы встретились в кафешке — пообедали и поехали на стоянку где находились остальные машины. Там забрали ключи от Ауди А4, еще одного Фрида и моего Вагончика, посмотрели на них, перегрузились в Вокси и поехали на море, на Маяк.
Погуляли, искупались, заехали еще в несколько мест по делам вернулись на стоянку, забрали все авто и поехали на замену масел в двигателе. Я поменял заодно и масло в вариаторе — уже 20тыщ лишних потому что проехала машина. Затем опять вернулись на стоянку, пересели в Вагончик, так как он компактный, а на квартире где мы собирались ночевать проблемы с парковками.
Вагончик не разочаровал: четыре мужика из которых я самый низкий: 186см, разместились с комфортом. Плюс и ехал он очень даже бодро за счет турбины.
Доехали до места, одну из парковок занимал здоровенный мотоцикл, втиснулись возле него.
Поужинали пельменями, помылись и все быстро уснули.
Утром вернулись на стоянку и мужики начали обклеивать автомобили. Я выполнял важную функцию держателя пакета с мусором. На каждую машину уходил примерно час. Результат был таким:
К обеду закончили и как раз приехал пятый из Новосибирска.
Загрузились, заехали еще на китайку, набрали гостинцев, поели, заехали еще куда то по делам и уже ближе к вечеру выехали из Владивостока.
Начало пути было для меня самым сложным этапом: первые несколько сотен км после Владика трафик был очень насыщенным, но мы держали среднюю скорость примерно 130км в час, учитывая что у Вагончика отсечка на 140 на спидометре я постоянно ложил стрелку, пытаясь не отставать ( до темноты мне это удавалось ) , но это было не просто. Кейкар однозначно не предназначен для таких скоростей, тем более на длинных дистанциях. К тому же короткая база, жестковатая хондовская подвеска, не самая идеальная дорога. В общем, я ехал жутко напряженный и потный как мышь и очень радовался когда мы упирались в фуры и можно было попить водички, покурить и вытереть потные ладошки. Постоянные обгоны на максимально доступной для машины скорости вымотали меня очень сильно. Тем более эти китайские грузовики сами херачат под 120 и я там на своей табуретке из последних сил их обгонял. Слава богу машину купил турбовую — на подъемах, в том числе затяжных проблем не испытывал.
Также хочу заметить, опасности для встречки или для себя не создал ни разу, как и остальные мужики. Правила при перегоне у них предельно простые: сплошная — не обгоняй, не видно — не обгоняй, не уверен — не обгоняй. Но на камеры конечно клали 49,5
Очень конечно удобно ехать толпой: один обогнал, видимость для других плохая или даже если хорошая, выезжает на встречку и показывает левым поворотником что дорога свободна, можно обгонять. Следующий обогнал и тоже показывает, и так пока все пятеро не совершат обгон. Если же первый обогнавший видел встречку или большие ямы на дороге, то включал правый поворотник — значит обгонять нельзя.
Через километров 300-400 остановились поели в придорожном кафе и поехали дальше уже в сумерках.
Через некоторое время начался лес, дорога стала извилистой и испещренной рытвинами и буграми. Я как счастливый обладатель -7 на оба глаза и пигментной глаукомы, в темноте вижу довольно хреново , поэтому поймав несколько ям , сбавил скорость, начал отставать и тащился уже километров восемьдесят в час. Некоторое время спокойно ехал один, но тут за мной вернулся Слава, мы остановились покурили, наладили связь через гарнитуру и он ехал передо мной предупреждая о неровностях дороги: …прижмись вправо, объедь по встречке и т.п.
так мы ехали до часу ночи, догнали остальных, затем съехали на какую то поляну в лесу, разложились и легли спать в машинах.
Ночью было тепло, я только раз проснулся от того что ноги замерзли, одел туфли и спал уже до утра.
В 7 встали и было объявлено, что до завтрака 400 км. Охренеть — подумал я, а что делать, назвался — полезай.
Через 400км, которые дались мне сравнительно легко (небольшой трафик, хорошая дорога)мы наконец позавтракали, ну и сразу пообедали как оказалось.
Потом была классная объездная в Хабаровске (160р заплатил) и бесконечная дорога:
На одном из участков я не дотянул до заправки, бак у машины всего тридцать литров, а если жать ей больше сотки, то она жрет почти десятку. На одном из подъемов машинка на горящем уже глазу запыхтела, но до вершины я добрался, спустился на нейтралке и уперся в еще один затяжной подъем с ограждением по обочинам соответственно отсутствием нормальных обочин, побоялся туда лезть и остановился. Связи в этом месте как назло не было. Постоял минут десять и за мной в очередной раз вернулся Слава. Мы маленько подумали и решили ехать, до заправки там оставалось как оказалось километров десять. Каким то чудом на троящей машине в итоге забрались на эту гору и даже без паров я на нейтралке закатился на заправку.
Затем был ужин, потом опять стемнело , я опять отстал, но дорога была нормальной, поэтому не сильно. Слава оставался со мной и сна место ночевки мы приехали на полчаса позже остальных. Опять разложились и спать:
В этот раз ночью был уже дубак, поэтому машины не глушили, спали с печками.
И к тому же остановились в ряд прямо на обочине и мимо поминутно проносились автомобили и раскачивали машину. Мне было немного страшновато, мнилось что кто-нибудь нас не заметит и снесет ночью, несмотря на горящие габариты, но усталость быстро взяла свое и я уснул.
В семь опять подъем, завтракообед по традиции через 400км, затем долгий путь и наконец к вечеру были в Чите.
Здесь плотно поели буузы и уже по знакомой для меня дороге и в хорошем настроении направились домой. 650 км до Улан-Удэ казались очень маленьким расстоянием после проеденных трех тыщ. Парнишка на Ауди кстати устал ехать с нами постоянно нажимая на тормоз и умчался вперед еще утром. Когда мы кушали в Чите , он уже подъезжал к Улан-Удэ.
Из запоминающегося в дороге Чита-Улан-Удэ был разве что бешеный китайский грузовик, от которого мы отрывались на горках и который потом догонял нас на прямых и упирался в мою маленькую машинку светя своими гирляндами, заставляя вспоминать какой-то старый американский фильм, где злой трак преследовал легковушку.
Очень приятно было смотреть на знаки типа 136км до Улан-Удэ, совсем не то чувство, чем когда на указателе написано 136км до Хабаровска.
В итоге в два ночи я уже был дома а в восемь утра на работе.
В общем по деньгам получилось: 289к стоимость авто, расходы по японии и фрахт до Владивостока, 225к пошлина ( вот здесь я и вылез из бюджета из-за бешеного курса) , 75к брокер и стоянка, 20к Денису, 13к билет, 13к бензин, 3к замена масла (6к в коробке не считаю), 5к разные расходы включая питание, ремонт колеса( грыжа была), расходы на материалы . 289+225+75+20+13+13+5+3=643000р
Аналогичные авто на дроме стоят 750-800 тысяч рублей. То есть 100-150 в теории можно заработать, продав эту машину.
С Владивостока мы выехали в воскресенье часов в 17, в среду утром я был на работе, чуть больше двух суток дороги на 3,5 тысячи километров.
Поеду ли я еще за машиной? Ой, не знаю. Если и гнать самому, то точно не кейкар и точно не зимой. Плюс перегонщик я тот еще, много раз меня ждали и ехали медленнее обычного. Мужикам конечно большое спасибо за терпение и помощь.
Но в голове крутится мысль следующим летом поменять первую машину на что-нибудь побольше и покомфортнее, также забрать с Владика, но только поехать туда семьей, как следует посмотреть город, и обратно ехать не торопясь, останавливаясь в живописных местах и заезжая в города.
П.С.
Мужиков кстати задело, когда я назвал их перекупщиками, это говорят совсем другое. Ты же говорят в торговле работаешь, купил, накрутил, продал, вот и мы также. В общем то есть логика я считаю, да и работа не самая легкая.