Где установлен датчик рыскания киа сид 2015
Антиблокировочная системы тормозов (ABS) и система электронной стабилизации (ESP) Kia Ceed с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Ceed , прокачка тормозов Kia Ceed , схема тормозной системы Kia Ceed , ремонт тормозной системы Kia Ceed , неисправности тормозной системы Kia Ceed
10. Антиблокировочная системы тормозов (ABS) и система электронной стабилизации (ESP)
Блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой электронной стабилизации (HECU)
Снятие блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой электронной стабилизации
1. Выключите зажигание.
2. Освободите защелку разъема HECU и отсоедините разъем.
3. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца.
Внимание:
— Прежде чем открыть крышку бачка тормозной жидкости, тщательно очистите ее и смежные зоны вокруг бачка. Если не принять этих мер предосторожности, это может вызвать загрязнение тормозной жидкости и снизить эффективность торможения.
— Не допускается попадание тормозной жидкости на поверхности автомобиля: это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
4. Отсоедините тормозные трубки от блока HECU, отвернув их гайки ключом против часовой стрелки.
Момент затяжки: 12,7
5. Выверните гайки (A) кронштейна блока HECU и демонтируйте блок HECU вместе с кронштейном.
Момент затяжки: 16,7
Внимание:
— Категорически не допускается разбирать блок HECU.
— Не допускайте сотрясений блока HECU.
6. Выверните 3 болта и отсоедините кронштейн от блока HECU.
Момент затяжки: 7,8
Установка блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой электронной стабилизации
1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
2. Затяните болты и гайки крепления блок HECU требуемым моментом.
3. После установки выпустите воздух из тормозной системы.
4. После замены блока HECU необходимо всегда выполнять вариантное кодирование.
Вариантное кодирование блока HECU
1. Подключите GDS к диагностическому разъему.
2. Включите зажигание.
3. Выберите название транспортного средства и систему.
4. Выберите вариантное кодирование.
5. Выполните вариантное кодирование согласно инструкциям на экране GDS.
6. Выключите и затем включите зажигание.
7. Вариантное кодирование завершено.
Датчик частоты вращения переднего колеса
Снятие и установка датчика частоты вращения переднего колеса
1. Снимите переднее колесо.
Момент затяжки: 88,3
2. Снимите болт (А) крепления датчика скорости вращения переднего колеса.
Момент затяжки: 6,9
3. Снимите брызговик переднего колеса.
4. Отсоедините разъем (А) датчика частоты вращения переднего колеса и снимите датчик.
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Датчик частоты вращения заднего колеса
Снятие и установка датчика частоты вращения заднего колеса
1. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки: 88,3
2. Снимите болт (А) крепления датчика скорости вращения заднего колеса.
Момент затяжки: 6,9
3. Выверните болт крепления кабеля датчика частоты вращения заднего колеса.
4. Снимите обшивку задней колесной арки.
5. Отсоедините разъем (А) датчика частоты вращения заднего колеса и снимите датчик.
6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Внимание:
— Смажьте уплотнительное кольцо заднего датчика смазкой (RAREMAX AF-1), затем установите датчик.
— При установке датчика старайтесь не повредить уплотнительное кольцо.
— Датчик рысканья и поперечного ускорения
Снятие и установка датчика рысканья и поперечного ускорения
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.
2. Потяните пассажирское сиденье до упора вперед.
3. Отсоедините разъем (А) от датчика рысканья и бокового ускорения.
4. Выверните болты крепления (В).
Момент затяжки: 7,8
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Примечание:
При замене датчика угловой скорости выполните процедуру «Калибровка датчика продольного ускорения» с помощью GDS.
Калибровка датчика ускорения
1. Переведите ключ зажигания в положение «OFF» и подключите GDS.
2. Зажигание включено двигатель остановлен. Выбрать название транспортного средства и систему ESP.
3. Выполнить калибровку датчика ускорения.
4. После завершения калибровки датчика ускорения ESP войти в систему EPB.
5. Выполнить калибровку датчика ускорения.
6. Выполнить процедуру «G-Sensor Calibration» (калибровка датчика ускорения) с использованием сканера GDS.
7. Завершить процедуру калибровки датчика ускорения.
Датчик угла поворота рулевого колеса
Описание
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установлен в MDPS (электроусилитель рулевого управления). Он посылает сигналы блоку HECU по линии связи CAN.
Датчик SAS используется для определения направления поворота и скорости вращения рулевого колеса.
Блок HECU использует сигналы от SAS при выполнении расчетов для системы ESC.
Компоненты (датчик угла поворота рулевого колеса, датчик момента, защитное реле и т. п.) системы EPS расположены внутри рулевой колонки и блока EPS. Запрещается разбирать рулевую колонку и блок EPS для проверки или замены.
Выключатель ESP
Снятие и установка выключателя ESP
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите центральную нижнюю часть передней панели.
3. Выверните винты и снимите блок переключателей (A) обрамления центральной консоли.
4. Проверьте наличие электропроводности между клеммами выключателя при его нажатии.
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Объем двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.6D л.
Мощность: 92 / 100 / 128 / 130 / 135 л. с.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Горит Лампочка Курсовой Устойчивости Киа Сид • Где находится датчик esp
Если же система динамической стабилизации автомобиля внедрена на поездах, в оснащении которых присутствует тягово-сцепное устройство, то основная ее функция заключается в том, чтобы оберегать прицеп от несанкционированного и неожиданного раскрытия благодаря торможению колес.
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) (Киа Сид 1, 2006-2012) Информация для владельца → Руководство по эксплуатации.
Все же лучший выход из создавшейся ситуации сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО. Если выключить систему ESP непосредственно во время ее работы, автомобиль может выйти из-под контроля.
При первых признаках неисправности меняем датчик АБС Kia Ceed
- сопротивление ниже допустимого — неисправность датчика;
- сопротивление близко или равно нулю — цепь от витка к витку в катушке датчика;
- переменное сопротивление, которое меняется при изменении положения проводки — обрыв провода внутри кабеля;
- значение сопротивления стремится к бесконечности — обрыв проволоки или шпульки.
Экономить нам, как обычно, помогает сканер Delphi DS150e, а в качестве подопытного выступит хэтчбэк Kia Ceed JD 2014 года с пробегом около 62 000 километров, у которого последние полгода горит контрольная лампа ABS. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект.
Что такое ABS, ESP, EBD, ESC в автомобиле
Фото: Shutterstock Многие водители ошибочно полагают, что у них проблемы с тормозной системой при включении контрольной лампы АБС, но это совсем не так. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы.
Горит check engine — что делать?
Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.
Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.
Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.
- Плавают обороты;
- Появилась вибрация двигателя;
- Слышится запах горелого;
- Другие изменения.
- Лампочка охлаждающей жидкости;
- Перегрев двигателя;
- Лампочка масленки;
- Значок катализатора.
Самый безопасный способ в такой ситуации — использовать диагностическое оборудование, которое позволит определить, с какого датчика сигнал не передается на блок управления и какие ошибки есть в работе АБС.
Как проверить датчик ABS на KIA сид
Почему горит лампочка abs: причины и последствия
Заметить это будет нетрудно, ведь вместе с индикатором на приборной панели будут появляться и другие сигналы. Когда легкий горит, это означает , что EPS система не работает должным образом, и автомобиль следует отремонтировать.
Безопасно ли ездить с горящей лампочкой ESP? – Журнал АДЛ ➡
- Плохое качество бензина.
- Проблема в бензонасосе или топливной системе.
- Выход со строя датчика массового расхода воздуха.
- Поломка, связанная с дроссельной заслонкой.
- Неисправность скрывается в зажигании.
- Неисправность кроется в ЭБУ.
Если же система динамической стабилизации автомобиля внедрена на поездах, в оснащении которых присутствует тягово-сцепное устройство, то основная ее функция заключается в том, чтобы оберегать прицеп от несанкционированного и неожиданного раскрытия благодаря торможению колес. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.
Рекомендуем Во-первых, вам нужно диагностировать проблему. Можно попробовать отремонтировать проводку, заменив пораженные участки и восстановив связь. В других случаях используются решительные меры. Когда автомобиль чувствует потерю тяга или пробуксовка, торможение автоматически применяется ко всем 4 отдельным колесам, а мощность двигателя уменьшается, чтобы обеспечить безопасность автомобиль. Система во многих случаях существенно снижает вероятность аварии, однако водителю никогда не стоит терять бдительность.
Обнаружив поломку задних датчиков АБС, требуется изучить устройства, прежде чем решать – выполнять замену либо ремонт.
С учетом цены датчиков для Киа Сид JD и продолжительной доставки, у починки больше смысла. Теперь вы знаете, как действовать, независимо от принятого решения.
И снова в эфире рубрика «Как сэкономить 40$ за десять минут». Экономить нам, как обычно, помогает сканер Delphi DS150e, а в качестве подопытного выступит хэтчбэк Kia Ceed JD 2014 года с пробегом около 62 000 километров, у которого последние полгода горит контрольная лампа ABS. Соответственно, ABS и ESP не работают. Поехали.
Проверка показала, что источником проблемы действительно выступает датчик, правда уже правого колеса (видимо, на левом действительно поменяли). Причем, если у меня какие-то остатки контакта еще сохранялись: машина не сразу ловила отсутствие сигнала, лишь после проезда по неровностям, то здесь ошибка была активна и не удалялась.
Каталожные номера датчика АБС на Сид для Хэтчбэка и Универсала, механический ручник:
KIA 59910-A6300 Датчик АБС задний левый 2350-2640р. 1-6 дней
KIA 59930-A6300 Датчик АБС задний правый 3500-3640р. 1-6 дней
В качестве альтернативного решения можно попробовать датчик снять, провод спаять/нарастить и проложить менее травматичным способом.
Итак, начнем 1 снимаем — клемму аккумуляторной батареи, 2 снимаем колесо, 3 снимаем левый задний рундук, 4 снимите часть внутренней обивки за левым задним сиденьем, 5 снимаем само левое заднее сиденье, 6 отсоединить сенсорную микросхему, 7.
Как исправить проблемы
Пошаговая инструкция по проверке датчика ABS
К сожалению, дорогие модели автомобилей не могут похвастаться подобным, исключение разве что составляет Ford Focus II. Самый грубый способ проверить исправность датчика — это проверить магнитное поле, возникающее при работе устройства.
Промокоды на шины, диски, АКБ и аксессуары
«Колеса Даром» предлагает более 5 000 типов шин и более 18 000 моделей дисков. Весь ассортимент авто, мото, велотоваров составляет порядка 100 000 наименований. Заходите и забирайте свои скидки!
Почему горит лампочка ABS: основные причины
Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки почему горит лампочка ABS , выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Не используйте автомобиль при появлении признаков неисправности АБС.
Ремонт Датчик скорости (сокращенно DS или DSA) установлен на всех современных автомобилях и используется для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации в ЭБУ. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.
Система курсовой устойчивости это совокупность более простых систем ABS предотвращает блокировку тормозов , EBD распределяет тормозные усилия , EDS блокирует дифференциал с помощью электроники , TCS предотвращает пробуксовку колес.
Как починить контрольную лампу тяги?
Устройство, параметры которого существенно отличаются от остальных, скорее всего, является причиной неисправности АБС. Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.
Вывод
- Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
- Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
- Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
- Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.
Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки почему горит лампочка ABS , выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей.
Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS Самотестирование проводится по алгоритму: Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации. Система курсовой устойчивости, расположенная в транспортном средстве, имеет в своем составе специальные датчики, которые фиксируют положение руля, следят за углом скорости колес, отображают информацию, которая говорит о повороте автотранспорта.
Контрольная пампа ESP OFF загорается, как после выключения системы ESP соответствующей кнопкой, так и в случае, когда система ESP неисправна и не может быть использована после очередного пуска двигателя и начала движения.
Устройство и основные компоненты
Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки почему горит лампочка ABS , выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Найдите переключатель, который говорит ESC , ESP или DSC на приборной панели и удерживайте ее в течение трех секунд.
Выключение системы ESP во время движения
- Если электронная система стабилизации курсовой устойчивости работает правильно, то можно почувствовать слабую пульсацию автомобиля. Это результат управления системой тормозами автомобиля.
- Во время попыток выбраться из грязи или на скользкой дороге, нажатие педали акселератора может не приводить к увеличению частоты вращения коленчатого вала двигателя.
К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 тысяч рублей и больше. Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику.
Ускоряет ли выключение ESP машину? После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 км\ч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают. Обнаружив поломку задних датчиков АБС, требуется изучить устройства, прежде чем решать выполнять замену либо ремонт. Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес.
Можно ли защитить транспорт от аварий на дорогах
Датчики и их роль
Если же система динамической стабилизации автомобиля внедрена на поездах, в оснащении которых присутствует тягово-сцепное устройство, то основная ее функция заключается в том, чтобы оберегать прицеп от несанкционированного и неожиданного раскрытия благодаря торможению колес. Кроме этого, следует также выделить и функцию,помогающую спокойно передвигаться по серпантину.
Работа тормозов в системе
Информационные блоки
Система курсовой устойчивости автомобиля зачастую может быть установлена на транспортные средства премиум-класса. К сожалению, дорогие модели автомобилей не могут похвастаться подобным, исключение разве что составляет Ford Focus II.
Система курсовой устойчивости, расположенная в транспортном средстве, имеет в своем составе специальные датчики, которые фиксируют положение руля, следят за углом скорости колес, отображают информацию, которая говорит о повороте автотранспорта.
Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки почему горит лампочка ABS , выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта.
Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
Первый сигнал, который говорит о его поломке в Kia Ceed JD – зажегшийся на приборной панели индикатор.
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Найдите переключатель, который говорит ESC , ESP или DSC на приборной панели и удерживайте ее в течение трех секунд. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема.
Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить
- отменой переключения передачи в автоматической коробке переключения передач;
- пропуском впрыска топлива;
- изменением угла опережения зажигания;
- изменением угла положения дроссельной заслонки;
- пропуском зажигания;
- перераспределением крутящего момента по осям (на автомобилях с полным приводом).
Ключевые слова безопасность лада гранта безопасность лада калина безопасность лада приора безопасность лада веста безопасность лада ларгус безопасность 4х4 безопасность lada xray универсальная статья. Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов.
Что означает ESP OFF? Чтобы ничего не упустить, следует запомнить коды С1206 – ошибку заднего левого датчика АБС, C1209 – код-ошибку заднего правого датчика ABS. Основной причиной вымешивания системы курсовой устойчивости ESP в управление автомобилем, является разница между углом поворота руля и углом отклонения машины. Динамическая стабилизация ESP работает вместе с антиблокировочной системой ABS, о которой мы рассказывали ранее.
Датчик положения коленвала Kia Ceed
Важная запчасть, которая помещена не только в Kia Ceed, но и в любой другой современный автомобиль – это датчик, который вычисляет текущее расположение коленвала (он же — ДПКВ).
Движок заглохнет, если датчик коленвала Киа Сид перестанет работать. Из материала вы узнаете, на каком основании это может произойти и как выполнить самостоятельную замену.
Признаки неисправности ДПКВ
Если внезапная проблема появилась в цепи датчика Киа Сид, тогда движок не заведется.
В таком случае контролирующий прибор направляет в систему автомобиля срочное сообщение об ошибке и на приборной панели сразу же зажигается сигнальный индикатор. Тогда не лишним будет перед непосредственной заменой датчика проверить зубчатый венец. Вероятно, что могли случиться разнообразные механические повреждения.
Если датчик коленвала Киа Сид сломался, об этом могут сказать такие детали:
- во время движения обороты могут произвольно понижаться либо повышаться;
- мотор перестает заводиться;
- двигатель нестабильно работает «вхолостую»;
- потерей динамики, падает тяга.
Нельзя не учесть, что перечисленная симптоматика может быть связана точно также и с поломками иного характера в Киа Сид. Прежде чем начинать операции с ДПКВ, необходимо исключить все остальные неполадки. Нестабильная работа движка либо проблемы с запуском, которые проявили себя не вовремя — все это может послужить причиной. Чтобы быть точно уверенным, желательно выполнить компьютерную диагностику, и ДПКВ, чтобы вычислить точную причину.
Также проблема может крыться в:
- выходе из строя топливного насоса;
- иммобилайзере;
- клапане контроллера топливного давления;
- нарушении контактов с аккумуляторной батареей;
- нарушении положения уплотнителей топливного модуля;
- проводе бензонасоса;
- топливе плохого качества;
- форсунках.
ДПКВ выходит из строя «по собственному желанию» не так уж часто. Преимущественно в этом виноваты поломки механического типа в ходе ремонтных работ под капотом. Или посторонние предметы, угодившие между зубчатым шкивом и датчиком. Также, у Kia Ceed ED при неисправном ДВКВ часто не работает тахометр.
Если промежуточный осмотр сам по себе ничего не дал, тогда требуется убрать синхронизирующий датчик, затем выполнить осмотр снова. Это требуется, чтобы вычислить наличие дополнительных повреждений на сердечнике, контактной колодке либо корпусе. К слову, уже только после зачистки контактов и сердечников от пыли и грязи, все детали датчика положения коленвала возвращаются к нормальному рабочему поведению. Возможно, есть смысл попробовать очистить эти детали и перепроверить затем качество работы.
Достоинства и недостатки Kai Ceed JD в этом тексте.
Инструменты и артикулы
Многие водители Kia Ceed хотят подготовиться заранее к непредвиденным ситуациям. Но некоторые из них все же теряются с тем, какой инструмент потребуется для замены датчика положения коленвала, а также – какие лучше взять запчасти. Об этом далее.
Инструмент потребуется следующий:
- новенький датчик;
- ключ «на 10» либо головка с трещоткой, чтобы откручивать винтики с защиты и непосредственно на датчике;
- ключ «на 17» либо головка с трещоткой (иногда пригодится и ключ «на 14»), для откручивания задних винтиков;
- нож либо скальпель, чтобы обрезать хомуты.
Далее артикулы, которые подойдут на замену ДПКВ:
- KOSA 39-180-2B000 – оригинал.
Подходящие вспомогательные вариации для Киа Сид:
- AMD SEN-84;
- ERA 550-575;
- FAE 793-34;
- MEAT&DORIA 876-79;
- MOBILETRON CSK-025;
- OPTIMAL 07S-090;
- RAON CYA-375;
- RUEI 046-79;
- СТАРТВОЛЬТ VSCS-08L4.
Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.
Замена датчика положения коленвала Киа Сид
Непосредственно процесс замены на Киа Сид проще, чем кажется:
- Отсоединить от аккумулятора клемму «минус».
- Забраться в яму или поставить авто на подъемник.
- Снять защиту картера и открутить ключом «на 10» болт и вытащить датчик положения коленвала. Не стоит бояться, что масло прольется.
- Вытащить защелку на гофре провода ДПКВ.
- Вернуться к капоту и отделить от штырька фишку.
- Вернуться обратно и вытащить еще защелку от еще одной гофры, чтобы вытянуть разъем датчика положения коленвала.
- Произвести замену датчика коленвала и вернуть на место защелку гофры.
- Вернуть фишку на штырь.
В этом и заключена вся премудрость.
Нет нужды брать оригинал для Kia Ceed – в этом вопросе стоит опираться на бюджет.
Но оригинал все же проработает дольше.
Обзор силовых установок Киа Сид разных поколений в этом материале.
Заключение
По итогам упомянем, что ремонт датчика коленвала не описан здесь, потому что на то есть причина. Дело в том, что
ДПКВ на Киа Сид – прибор повышенной сложности, который оказывает прямое влияние на рабочую способность движка и всей машины.
Потому к проведению ремонтных работ он попросту непригоден. Но замену этой детали, напротив, нетрудно выполнить собственными силами.
Киа сид датчик тормоза замена
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.
2. Потяните пассажирское сиденье до упора вперед.
3. Отсоедините разъем (А) от датчика рысканья и бокового ускорения.
4. Выверните болты крепления (В).
| Калибровка датчика ускорения |
1. Переведите ключ зажигания в положение «OFF» и подключите GDS.
2. Зажигание включено двигатель остановлен. Выбрать название транспортного средства и систему ESP.
3. Выполнить калибровку датчика ускорения.
4. После завершения калибровки датчика ускорения ESP войти в систему EPB.
5. Выполнить калибровку датчика ускорения.
6. Выполнить процедуру «G-Sensor Calibration» (калибровка датчика ускорения) с использованием сканера GDS.
7. Завершить процедуру калибровки датчика ускорения.
Снятие и установка педали тормоза
| Составляющие компоненты (левый руль) |
| 1. Кронштейн капота 2. Опора педали тормоза 3. Выключатель стоп-сигнала 4. Возвратная пружина 5. Тормозная педаль 6. Болт |
| Составляющие компоненты (правый руль) |
| 1. Кронштейн капота 2. Опора педали тормоза 3. Выключатель стоп-сигнала 4. Возвратная пружина 5. Тормозная педаль 6. Болт |
| Снятие (левост. упр.) |
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.
2. Снимите нижнюю часть передней панели 3. Снимите конденсатный канал (A).
4. Отсоедините разъем (A) выключателя стоп-сигнала.
5. Выверните болт (B) крепления опоры педали тормоза.
6. Извлеките шплинт (A) и затем палец (B).
7. Снимите гайки крепления узла тормозной педали, после чего снимите узел тормозной педали.
| Снятие (правост. упр.) |
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.
2. Снимите нижнюю часть передней панели 3. Снимите клеммную коробку.
4. Отсоедините разъем (A) выключателя стоп-сигнала.
5. Выверните болт (B) крепления опоры педали тормоза.
6. Извлеките шплинт (A) и затем палец (B).
7. Снимите гайки крепления узла тормозной педали, после чего снимите узел тормозной педали.
1. Проверьте втулку на наличие износа.
2. Проверьте тормозную педаль на наличие изгиба или скручивания.
3. Проверьте возвратную пружину тормозной педали на наличие повреждений.
4. Проверьте выключатель стоп-сигнала.
| (1) Подсоедините пробник цепи к разъему выключателя стоп-сигнала и проверьте его проводимость при нажатом и отжатом штоке. |
| Установка (левост. упр.) |
1. Предварительно затяните болт (А) крепления кронштейна в передней панели.
2. Установите усилитель тормозов и опору педали тормоза, надежно затянув гайки (А).
3. Надежно затяните болт (А) в передней панели.
4. Вставьте шплинт (A) и палец (B).
5. Надежно установите выключатель стоп-сигнала.
6. Подсоедините разъем (A) выключателя стоп-сигнала.
7. Отрегулируйте высоту тормозной педали и ее свободный ход.
8. После установки педали тормоза проверьте ее функционирование.
9. Установите конденсатный канал (A).
10. Установите нижнюю часть передней панели. 11. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
| Установка (правост. упр.) |
1. Предварительно затяните болт (А) крепления кронштейна в передней панели.
2. Установите усилитель тормозов и опору педали тормоза, надежно затянув гайки (А).
3. Надежно затяните болт (А) в передней панели.
4. Вставьте шплинт (A) и палец (B).
5. Надежно установите выключатель стоп-сигнала.
6. Подсоедините разъем (A) выключателя стоп-сигнала.
7. Отрегулируйте высоту тормозной педали и ее свободный ход.
8. После установки педали тормоза проверьте ее функционирование.
9. Установите распределительную коробку 10. Установите нижнюю часть передней панели. 11. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Регулировка
| Регулировка зазора выключателя стоп-сигнала |
0,08 дюйма), выполните приведенные ниже действия.
1. Отсоедините разъем (A) выключателя стоп-сигнала.
2. Вытяните стопорную пластину (А) в направлении, указанном стрелкой.
3. Поверните выключатель стоп-сигнала на 45° против часовой стрелки и снимите его.
4. Зафиксируйте рычаг педали тормоза и вставьте выключатель стоп-сигнала до упора как скрытую контактную часть.
5. Поверните выключатель стоп-сигнала (A) на 45° по часовой стрелке и втолкните на место стопорную пластину (B).
6. Проверьте зазор между выключателем стоп-сигнала и кронштейном.
7. Подсоедините разъем выключателя стоп-сигнала.
Неисправности тормозной системы и методика их устранения
Найдите причину неисправности по таблице ниже. Вероятные причины приведены в порядке уменьшения важности. Проверяйте их последовательно.
При необходимости заменяйте неисправные части.
| Признаки неисправности | Предполагаемый участок | Справочно |
| Низкая или «мягкая» педаль |
1. Тормозная система (утечка жидкости) 2. Тормозная система (попадание воздуха) 3. Уплотнения поршня (износ или повреждение) 4. Зазор задних тормозных колодок (вне допустимого диапазона) 5. Главный цилиндр (не функционирует) |
Отремонтируйте удалить воздух прокачкой Замените Отрегулировать Замените |
| Тормоза не растормаживаются | 1. Свободный ход педали тормоза (минимальный) 2. Ход рычага стояночного тормоза (вне допустимого диапазона) 3. Трос стояночного тормоза (заедание) 4. Зазор задних тормозных колодок (вне допустимого диапазона) 5. Колодка (трещины или деформация) 6. Поршень (заедание) 7. Поршень (замерзание) 8. Анкер или возвратная пружина (не функционирует) 9. Система вакуумного усилителя (разгерметизация) 10. Главный цилиндр (не функционирует) |
Отрегулировать Отрегулировать Отремонтируйте Отрегулировать Замените Замените Замените Замените Замените Замените |
| Тормоза «ведут» | 1. Поршень (заедание) 2. Колодка (замасливание) 3. Поршень (замерзание) 4. Диск (царапины) 5. Колодка (трещины или деформация) |
Замените Замените Замените Замените Замените |
| Педаль «твердая», но торможение не эффективно |
1. Тормозная система (утечка жидкости) 2. Тормозная система (попадание воздуха) 3. Колодка (износ) 4. Колодка (трещины или деформация) 5. Зазор задних тормозных колодок (вне допустимого диапазона) 6. Колодка (замасливание) 7. Колодка (засаливание) 8. Диск (царапины) 9. Система вакуумного усилителя (разгерметизация) |
Отремонтируйте удалить воздух прокачкой Замените Замените Отрегулировать Замените Замените Замените Замените |
| Шум от тормозных механизмов | 1. Колодка (трещины или деформация) 2. Установочный болт (ослабление) 3. Диск (царапины) 4. Подвижный штифт (износ) 5. Колодка (загрязнение) 6. Колодка (засаливание) 7. Анкер или возвратная пружина (неисправны) 8. Регулировочная прокладка тормозной колодки (повреждение) |
Замените Отрегулировать Замените Замените очистить Замените Замените Замените |
| Усилие торможения падает со временем | 1. Главный цилиндр (не функционирует) | Замените |
| Вибрация при торможении, импульсное торможение |
1. Вакуумный усилитель (разгерметизация) 2. свободный ход педали 3. Главный цилиндр (не функционирует) 4. Суппорт (повреждение) 5. Уплотнение крышки главного цилиндра 6. поврежденные тормозные линии |
Замените Отрегулировать Замените Замените Замените Замените |
| Визг тормозов | Как правило, визг тормозов возникает вследствие ослабления или износа компонентов, а также засаливания или обгорания накладок. Кроме того, свою роль могут также играть и жесткие включения в материале роторов, несоответствие роторов нормативным характеристикам, плохое крепление накладок к колодкам, люфт в колесных подшипниках и загрязнение накладок. |
Проверка функционирования и герметичности тормозной системы
EPB — Стояночный электрический тотормоз — устройство и замена составляющих
| 1. Блок EPB 2. Выключатель электрического стояночного тормоза (EPB) 3. Суппорт тормоза 4. Сигнальная лампа EPB |
EPB — электрический стояночный тормоз.
| (1) Запустите двигатель. |
| (2) Пристегните ремень безопасности водителя. |
| (3) Закройте дверь водителя, капот двигателя и крышку багажника. |
| (4) Выжмите педаль акселератора при рычаге переключения передач в «R» (Задний ход), «D» (Движение) или в спортивном режиме. |
| (1) Запустите двигатель. |
| (2) Пристегните ремень безопасности водителя. |
| (3) Закройте дверь водителя, капот двигателя и крышку багажника. |
| (4) Нажмите педаль сцепления с включенной передачей. |
5. Динамическое замедление
| Принципиальная схема электрического стояночного тормоза (1) |
| Принципиальная схема электрического стояночного тормоза (2) |
| Входы и выходы разъема EPB |
| № контакта | НАЗНАЧЕНИЕ | № контакта | НАЗНАЧЕНИЕ |
| 1 | ЛИНИЯ CAN HIGH | 21 | Эл. ст. тормоз, выключатель 3 |
| 2 | ЛИНИЯ CAN LOW | 22 | — |
| 3 | — | 23 | «Масса» датчика сцепления 1 (только МКПП) |
| 4 | — | 24 | Сигнальный выход 1 (только МКПП) |
| 5 | — | 25 | — |
| 6 | Датчик нейтрального положения (только МКПП) | 26 | — |
| 7 | — | 27 | Эл. ст. тормоз, выключатель 2 |
| 8 | Сцепление, питание 2 | 28 | — |
| 9 | — | 29 | Эл. ст. тормоз, выключатель 4 |
| 10 | — | 30 | — |
| 11 | — | 31 | Сигнальный выход 2 (только МКПП) |
| 12 | — | 32 | «Масса» датчика сцепления 2 (только МКПП) |
| 13 | — | 33 | Электродв. суппорта задн. лев. колеса + |
| 14 | — | 34 | Заземление |
| 15 | Питание датчика сцепления 1 (только МКПП) | 35 | Заземление |
| 16 | — | 36 | Электродв. суппорта задн. прав. колеса — |
| 17 | — | 37 | Электродв. суппорта задн. прав. колеса — |
| 18 | Зажигание 1 | 38 | Электродв. суппорта задн. лев. колеса + |
| 19 | Эл. ст. тормоз, выключатель 1 | 39 | Электродв. суппорта задн. прав. колеса, питание |
| 20 | — | 40 | Электродв. суппорта задн. лев. колеса, питание |
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.
2. Снимите напольную консоль.
3. Отсоедините разъем (A) блока управления EPB.
4. Отверните гайки (B) и снимите блок управления EPB.
1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
2. После замены блока управления ЭСТ на новый необходимо выполнить процедуру «Variant Coding» (вариантное кодирование).
3. С помощью GDS выполнить «G-Sensor Calibration» (калибровка датчика ускорения).
4. После установки модуля EPB убедиться в нормальном функционировании тормоза, нажав на переключатель EPB больше 3 раз.
| Вариантное кодирование |
1. Переведите ключ зажигания в положение «OFF» и подключите GDS.
2. Зажигание включено двигатель остановлен. Выбрать название транспортного средства и систему ЭСТ.
3. Выберите режим «EPB Variant coding» (Вариантное кодирование ЭПС).
4. Выполните с использованием GDS процедуру «EPB Variant coding» (Вариантное кодирование ЭПС).
5. Завершить процедуру «Variant Coding».
Выключатель стояночного тормоза
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.
2. Снимите верхнюю крышку напольной консоли.
3. Выверните винты и снимите узел выключателя электрического стояночного тормоза.
Где установлен датчик рыскания киа сид 2015
Описание ошибки C1283
В процессе поворота автомобиля датчик рысканья измеряет скорость рыскания электронным образом по изменению вибрации камертона, расположенного внутри датчика. Если скорость рысканья достигает определенного значения с момента обнаружения рысканья автомобиля, система ESP возобновляет свою работу. Датчик поперечного ускорения определяет поперечное ускорение автомобиля. небольшой чувствительный элемент, прикрепленный к расположенному внутри датчика рычагу, отклоняемому поперечными силами. Направление и величина поперечного ускорения автомобиля определяется по изменению емкости. Датчик обменивается данными с блоком HECU через специальную дополнительную линию CAN, используемую исключительно для этой связи. Если автомобиль оснащен системами 4WD и ESP, датчик ускорения находится в одном пакете с датчиком рысканья и поперечного ускорения. Если разность между ожидаемым значением (по данным других датчиков) и измеренным значением от датчика рысканья и поперечного ускорения превышала установленное значение в течение заданного времени, регистрируется код неисправности.
Возможная причина ошибки C1283
Неисправный датчик поворота автомобиля вокруг вертикальной оси
Неправильный монтаж
Антиблокировочная системы тормозов (ABS) и система электронной стабилизации (ESP) Kia Ceed с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Ceed , прокачка тормозов Kia Ceed , схема тормозной системы Kia Ceed , ремонт тормозной системы Kia Ceed , неисправности тормозной системы Kia Ceed
10. Антиблокировочная системы тормозов (ABS) и система электронной стабилизации (ESP)
Блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой электронной стабилизации (HECU)
Снятие блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой электронной стабилизации
1. Выключите зажигание.
2. Освободите защелку разъема HECU и отсоедините разъем.
3. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца.
Внимание:
— Прежде чем открыть крышку бачка тормозной жидкости, тщательно очистите ее и смежные зоны вокруг бачка. Если не принять этих мер предосторожности, это может вызвать загрязнение тормозной жидкости и снизить эффективность торможения.
— Не допускается попадание тормозной жидкости на поверхности автомобиля: это может привести к порче лакокрасочных покрытий. При попадании тормозной жидкости на окрашенную поверхность ее необходимо немедленно смыть водой.
4. Отсоедините тормозные трубки от блока HECU, отвернув их гайки ключом против часовой стрелки.
Момент затяжки: 12,7
5. Выверните гайки (A) кронштейна блока HECU и демонтируйте блок HECU вместе с кронштейном.
Момент затяжки: 16,7
Внимание:
— Категорически не допускается разбирать блок HECU.
— Не допускайте сотрясений блока HECU.
6. Выверните 3 болта и отсоедините кронштейн от блока HECU.
Момент затяжки: 7,8
Установка блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой электронной стабилизации
1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
2. Затяните болты и гайки крепления блок HECU требуемым моментом.
3. После установки выпустите воздух из тормозной системы.
4. После замены блока HECU необходимо всегда выполнять вариантное кодирование.
Вариантное кодирование блока HECU
1. Подключите GDS к диагностическому разъему.
2. Включите зажигание.
3. Выберите название транспортного средства и систему.
4. Выберите вариантное кодирование.
5. Выполните вариантное кодирование согласно инструкциям на экране GDS.
6. Выключите и затем включите зажигание.
7. Вариантное кодирование завершено.
Датчик частоты вращения переднего колеса
Снятие и установка датчика частоты вращения переднего колеса
1. Снимите переднее колесо.
Момент затяжки: 88,3
2. Снимите болт (А) крепления датчика скорости вращения переднего колеса.
Момент затяжки: 6,9
3. Снимите брызговик переднего колеса.
4. Отсоедините разъем (А) датчика частоты вращения переднего колеса и снимите датчик.
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Датчик частоты вращения заднего колеса
Снятие и установка датчика частоты вращения заднего колеса
1. Снимите заднее колесо.
Момент затяжки: 88,3
2. Снимите болт (А) крепления датчика скорости вращения заднего колеса.
Момент затяжки: 6,9
3. Выверните болт крепления кабеля датчика частоты вращения заднего колеса.
4. Снимите обшивку задней колесной арки.
5. Отсоедините разъем (А) датчика частоты вращения заднего колеса и снимите датчик.
6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Внимание:
— Смажьте уплотнительное кольцо заднего датчика смазкой (RAREMAX AF-1), затем установите датчик.
— При установке датчика старайтесь не повредить уплотнительное кольцо.
— Датчик рысканья и поперечного ускорения
Снятие и установка датчика рысканья и поперечного ускорения
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.
2. Потяните пассажирское сиденье до упора вперед.
3. Отсоедините разъем (А) от датчика рысканья и бокового ускорения.
4. Выверните болты крепления (В).
Момент затяжки: 7,8
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Примечание:
При замене датчика угловой скорости выполните процедуру «Калибровка датчика продольного ускорения» с помощью GDS.
Калибровка датчика ускорения
1. Переведите ключ зажигания в положение «OFF» и подключите GDS.
2. Зажигание включено двигатель остановлен. Выбрать название транспортного средства и систему ESP.
3. Выполнить калибровку датчика ускорения.
4. После завершения калибровки датчика ускорения ESP войти в систему EPB.
5. Выполнить калибровку датчика ускорения.
6. Выполнить процедуру «G-Sensor Calibration» (калибровка датчика ускорения) с использованием сканера GDS.
7. Завершить процедуру калибровки датчика ускорения.
Датчик угла поворота рулевого колеса
Описание
Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) установлен в MDPS (электроусилитель рулевого управления). Он посылает сигналы блоку HECU по линии связи CAN.
Датчик SAS используется для определения направления поворота и скорости вращения рулевого колеса.
Блок HECU использует сигналы от SAS при выполнении расчетов для системы ESC.
Компоненты (датчик угла поворота рулевого колеса, датчик момента, защитное реле и т. п.) системы EPS расположены внутри рулевой колонки и блока EPS. Запрещается разбирать рулевую колонку и блок EPS для проверки или замены.
Выключатель ESP
Снятие и установка выключателя ESP
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите центральную нижнюю часть передней панели.
3. Выверните винты и снимите блок переключателей (A) обрамления центральной консоли.
4. Проверьте наличие электропроводности между клеммами выключателя при его нажатии.
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Объем двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.6D л.
Мощность: 92 / 100 / 128 / 130 / 135 л. с.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
13 секретов Kia Ceed: все недочеты и прикольные фишки
Ряд решений Сида, доставляющих водителю неудобства, наверняка были продиктованы стремлением создателей сделать автомобиль более безопасным. К примеру, отключение меню бортового компьютера, если селектор автомата находится в режиме движения. Кстати, это же касается и подключения телефона по протоколу Bluetooth. Пока автомобиль находится в движении, эту операцию не провернуть.
О безопасности корейцы подумали и когда установили датчики пристегнутого ремня на все пять мест Kia Ceed. Есть и другие интересности — о них мы рассказываем в фотогалерее ниже.
Если мы что-то упустили, напишите об этом в комментариях.
- На чем не сэкономили корейцы, создавая Kia Ceed, читайте тут.
- Эти секретные функции автомобиля должен знать каждый водитель!
Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР».
KIA Ceed первого поколения 2007–2012 годов выпуска
Когда Kia Сeed первого поколения были новыми – они привлекали автомобилистов своим свежим европейским дизайном, шустрыми двигателями и хорошей ценой. А сейчас по прошествии некоторого времени можно судить, насколько надежны эти автомобили и на что надо обращать внимание при покупке КИА Сид с пробегом.
Несмотря на то, что Cee’d выглядит как европейский автомобиль, его лакокрасочное покрытие сразу выдает, что это азиатская машина. Ее надо беречь, чтобы царапины и сколы появлялись не так часто, ведь лакокрасочное покрытие у Киа Сид очень нежное, а лак, нанесенный на пластик слазит еще лучше.
Зато качество металла достаточно хорошее, кузов сразу не ржавеет в тех местах, где нет краски. Единственное, что со временем может подпортить внешность авто – появляющаяся на рейлингах коррозия, как правило она появляется примерно через 2 года, особенно если машина не стоит в гараже. Далее может вспучиваться краска под крышкой багажника, а выбирая автомобиль с пробегом, особенно среди самых ранних моделей, надо обязательно проверить нижнюю часть дверей и опорные чашки пружин – это самые уязвимые для коррозии места в Cee’d.
Салон автомобиля
Как и в любом автомобиле, электрика у Сида не любит сырость, если окислятся контакты на разъемах, то могут перестать работать иммобилайзер, дворники, электрозамок для двери багажника, поэтому надо следить, чтобы не было окислений на разъемах проводки. В основном, это касается автомобилей, чей возраст превышает 5 лет. С кондиционером могут возникать такие дела – бывает, что перестает идти холодный воздух, в таком случае надо проверить конденсатор, его стенки достаточно тонкие, и у машин, чей возраст около 6 лет, нижние соты могут гнить до дыр, через которые хладагент будет выходить на улицу.
Но это все мелочи по сравнению с тем, что бывает с поршнями уже через 100000 км. пробега, — на них появляются трещины, а также серьезно изнашивается блок цилиндров, вылитый из чугуна. Цена такого блока составляет около 1100 долларов. Но сейчас нет необходимости его менять – есть специалисты, которые могут восстановить блок цилиндров, вставляя туда ремонтные гильзы, как на жигулях. Важно также замечать провалы и дергания примерно на 2000 об/мин, это значит, что пришел конец датчику давления наддува, цена которого равна 25 долларов. А вот если мотор не заводится, то можно проверить топливный датчик давления, он мог выйти из строя, его цена не превышает 250 долларов.
А лучшим вариантом для КИА Сид считается 2-х литровый бензиновый мотор из серии Beta. Это старый добрый мотор, созданный в 1997 году и модифицированный в 2002. Здесь используется чугунный блок цилиндров, ремень ГРМ. Такой мотор спокойно выдерживает 250000 км. и больше. Единственное, что может доставить проблемы – катушки зажигания, которые могут сгорать через 40000 км. Еще бывают глюки у датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому мотор может перегреваться при езде в пробках.
Трансмиссия
В случае с КИА Сид лучше выбрать автомат, чем механику. Вместе с двигателем на 1,6 литра автоматическая КПП спокойно служит не менее 250000 км, если раз в 70000 делать замену масла. Коробка не отличается особой резвостью, потому что здесь 4 ступени, но из-за того, что конструкция простая – она отличается надежностью. Иногда бывает, что после 150000 км. пробега появляются толчки при переключении, это из-за соленоидов блокировки гидротрансформатора или клапанов гидроблока, но такое случается редко.
Что касается механической коробки, то здесь сплошные проблемы: быстро изнашиваются шестерни, муфты синхронизатора, зубчатые венцы. Уже через 140000 км. коробка начинает хрустеть и передачи туго вставляются. А менять ведомый диск сцепления надо еще раньше. Выжимной подшипник стоит около 20 долларов, а диск сцепления – 70 американских рублей.
Подвеска
Также надо следить за пыльниками ШРУСов, через 50000 км. пробега с них может вытекать смазка. За 70 долларов можно купить комплект резинок, которые в конечном счете, сохранят около 450 долларов, именно столько будет стоить полуось вместе в обоими шарнирами.
В целом, не особо надежной считается и подвеска у КИА Сид. После 60000 км. пробега обычно приходится менять амортизаторы, для Сида – от фирмы Mando, передние стоят 120 долларов, а задние 160. Также, вместе с амортизаторами принято менять и ступичные подшипники, передние можно покупать отдельно, а вот задние идут вместе со ступицей, это получается дороже.
На ранних моделях задние амортизаторы издавали грохот при работе, по гарантии меняли эти амортизаторы, но уже через 20000 км они снова начинали грохотать. Уже в 2009 году, во время рестайлинга, амортизаторы доработали и грохот прошел. Расходниками считаются стойки переднего стабилизатора, где нижний шарнир слабо загерметизирован. Эти стойки стоят 12 долларов каждая, но бывает, что они не выдерживают даже 20000 км. пробега.
Тормоза в автомобиле достаточно надежные, особенно если раз в 2 года смазывать направляющие суппортов. Сами диски спокойно выдерживают около 70000 км. Если во время торможения машину начнет носить в стороны, то обязательно надо проверить сайлент-блоки рычагов передней подвески, если они износились, то машина будет вилять при торможении, эти сайлент-блоки стоят 7 долларов. А вот сайлент-блоки на задней подвеске стареют без особых признаков, примерно через 80 тысяч км. их надо уже менять.
Руль с электроусилителем, обычно, проблемы не доставляет. Бывали случаи, что на машинах старше 2009 года попадались неудачные шестеренки, которые становились причиной стуков уже после 60-ти тысяч км. пробега. Рулевой механизм стоит 970 долларов, поэтому хорошо, если его поменяют по гарантии. Поэтому, покупая автомобиль с пробегом надо проверять есть ли стуки и прочее дребезжание во время кручения рулем. Но в большинстве случаев, причиной стука могут быть рулевые тяги, которые стоят 12 долларов за штуку.
Как для своих денег, Сид – нормальный автомобиль, особой надежностью не отличается, да и где сейчас можно найти неломающийся автомобиль. Плюсы Cee’dа в том, что он дешевле конкурентов в классе (Volkswagen Golf и Toyota Auris) примерно на 100000 рублей, а вот Peugeot 308 и Opel Astra стоят столько же, сколько и Сид. А есть такой автомобиль, как Ford Focus, так он и стоит дешевле, да еще и на дольше его хватает, более надежен он в общем.
Но для тех, кто хочет купить КИА Сид – лучше всего выбирать модель после рестайлинга, моложе 2009 года, с мотором на 2 литра и автоматической коробкой передач. С такой комплектацией проблем будет меньше всего.
Результаты краш-тестов
В известном краш-тесте Euro NCAP участвовал хэтчбек Cee’d и набрал очень высокий балл: 34 из 36 возможных. Несмотря на то, что во время удара в лоб педаль сцепления сместилась на 100 мм, это не помешало автомобилю получить высокий балл. Боковые краш-тесты машина также прошла с максимальным баллом. Защита для детей-пассажиров тоже достаточно хорошая – 4 из 5. Но зато безопасность для пешеходов крайне низка – 2 из 5. А все потому что передний бампер у Киа Сид крайне травмоопасный, поэтому если идете на пешеходном переходе и видите эту машину, то бегите от нее подальше.
Структурировать полученные из данной статьи знания о возможных неисправностях автомобиля KIA CEED до 2012 года и умело применить их на практике поможет данное видео. Смотрим:
Датчик рысканья kia ceed
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.
2. Потяните пассажирское сиденье до упора вперед.
3. Отсоедините разъем (А) от датчика рысканья и бокового ускорения.
4. Выверните болты крепления (В).
| Калибровка датчика ускорения |
1. Переведите ключ зажигания в положение «OFF» и подключите GDS.
2. Зажигание включено двигатель остановлен. Выбрать название транспортного средства и систему ESP.
3. Выполнить калибровку датчика ускорения.
4. После завершения калибровки датчика ускорения ESP войти в систему EPB.
5. Выполнить калибровку датчика ускорения.
6. Выполнить процедуру «G-Sensor Calibration» (калибровка датчика ускорения) с использованием сканера GDS.
7. Завершить процедуру калибровки датчика ускорения.
Электронная система контроля устойчивости (ESC) Kia Ceed / ProCeed с 2018 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Kia Pro Сeed , прокачка тормозов Kia Pro Сeed , схема тормозной системы Kia Pro Сeed , ремонт тормозной системы Kia Pro Сeed , неисправности тормозной системы Kia Pro Сeed , нет тормозов Kia Ceed , прокачка тормозов Kia Ceed , схема тормозной системы Kia Ceed , ремонт тормозной системы Kia Ceed , неисправности тормозной системы Kia Ceed
7. Электронная система контроля устойчивости (ESC)
1. ЭБУ ESP (HECU) [LHD]. 2. ЭБУ ESP (HECU) [RHD]. 3. Датчик частоты вращения переднего колеса. 4. Датчик частоты вращения заднего колеса. 5. Контрольная лампа. 6. Контрольная лампа системы EBD / стояночного тормоза.
Электронная система курсовой устойчивости (ESC) распознает критические условия вождения, такие как панические реакции в опасных ситуациях, и стабилизирует автомобиль путем индивидуального торможения колес и вмешательством в управление двигателем.
Система ESC добавляет к функциям систем ABS, TCS, EBD и ESC еще одну функцию – активное управление рысканьем (AYC). С другой стороны, функции ABS/TCS управляют пробуксовкой колес при торможении и ускорении и, таким образом, воздействуют на продольную динамику автомобиля, а функция активного управления рысканьем стабилизирует автомобиль относительно его вертикальной оси. Это достигается вмешательством в работу тормозных механизмов отдельных колес и мгновенной подстройкой крутящего момента двигателя без необходимости совершения каких-либо действий водителем.
Блок ESC состоит из трех основных узлов: датчики, ЭБУ и исполнительные механизмы.
Функция контроля стабильности работает в любых условиях движения и работы. В определенных условиях движения функция ABS/TCS по команде водителя может быть активирована одновременно с функцией ESC.
В случае отказа системы стабилизации курсовой устойчивости продолжает работать основная система обеспечения безопасности — ABS.
Система ESC имеет функции ABS/EBD, TCS и AYC.
Функция ABS/EBD: ЭБУ преобразует сигналы, поступающие от четырех активных датчиков частоты вращения колес (в текущем положении рычага переключения передач), до прямоугольной формы. По этим входным сигналам ECU производится вычисление скорости транспортного средства и ускорение или замедление четырех колес. Затем ECU определяется необходимость задействования системы ABS/EBD.
Функциональный блок TCS предотвращает проскальзывание ведущих колес путем создания дополнительного давления в тормозной системе и уменьшения крутящего момента двигателя с использованием сети CAN для обмена данными. Этот блок, также, как и ABS, использует сигнал датчика скорости вращения колеса для определения проскальзывания колеса.
Функция AYC предупреждаются маневры транспортного средства, которые могут нарушить его устойчивость. В процессе оценки маневров функцией AYC используются сигналы датчиков маневрирования (датчик рысканья, датчик поперечного ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса).
Если маневр может привести к потере устойчивости (чрезмерное или недостаточное поворачивание), то функция AYC обеспечивает торможение определенного колеса и передает по шине CAN сигнал уменьшения крутящего момента двигателя.
После включения зажигания ЭБУ постоянно выполняет диагностику системы (самодиагностику) на наличие сбоев. При обнаружении ошибки системы блок ЭБУ информирует водителя о неисправности с помощью контрольной лампы BRAKE/ABS/ESC (тормоз/ABS/ESC) (предупреждение об аварийном режиме).
Модуль контрольной лампы ABS
Включение контрольной лампы АБС указывает на выполнение самодиагностики или состояние неисправности системы ABS. Контрольная лампа ABS должна гореть при следующих условиях:
– В течение фазы инициализации после включения зажигания (постоянно в течение 3 секунд).
– В случае выдачи запрета на работу ABS в результате отказа.
– Когда отсоединен разъем ЭБУД.
– В комбинации приборов горит лампа, когда с модулем CAN невозможно установить связь.
Модуль контрольной лампы системы стояночного тормоза/EBD
Включение контрольной лампы модуля EBD указывает на выполнение самодиагностики или состояние неисправности системы EBD. Однако, если выключатель стояночного тормоза ВКЛ, контрольная лампа EBD горит постоянно, независимо от работы EBD. Контрольная лампа EBD должна гореть при следующих условиях:
– В течение фазы инициализации после включения зажигания (постоянно в течение 3 секунд).
– При замыкании концевого выключателя стояночного тормоза или при пониженном уровне тормозной жидкости.
– В случае, когда работа системы EBD отличается от нормы.
– Когда отсоединен разъем ЭБУД.
– В комбинации приборов горит лампа, когда с модулем CAN невозможно установить связь.
Функциональная/контрольная лампа ESC (система ESC)
Включение контрольной лампы ESC указывает на выполнение самопроверки или состояние неисправности системы ESC. Функциональная/контрольная лампа ESC должна гореть в следующих условиях:
– В течение фазы инициализации после включения зажигания (постоянно в течение 3 секунд).
– Когда функция ESC блокирована сбоем в системе.
– При включенном управлении ESC. (мигание – 2 Гц).
– В режиме диагностики (за исключением стандартного режима).
– В комбинации приборов горит лампа, когда с модулем CAN невозможно установить связь.
Контрольная лампа выключения ESC (система ESC)
Включение контрольной лампы ESC Off (выкл.) указывает на выполнение самопроверки или обозначает состояние системы ESC. Контрольная лампа ESC Off (выкл.) должна гореть при следующих условиях:
– В режиме инициализации после включения зажигания. (в течение 3 секунд).
– Лампа ESC Off (выкл.) горит, когда водитель задействует выключатель ESC.
Выключать ESC (система ESC)
Выключатель ESC должен использоваться для включения и выключения функции ESC в зависимости от намерений водителя. Включатель является нормально разомкнутым с самовозвратом. При замыкании контактов цепь подключается к источнику питания. Исходное состояние функции ESC включено и выключателем производится переключение состояния.
Блок управления ESC (гидроэлектронный блок управления)
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.
2. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного цилиндра с помощью шприца.
— Прежде чем открыть крышку бачка тормозной жидкости, тщательно очистите ее и смежные зоны вокруг бачка от инородных материалов. В противном случае может возникнуть загрязнение тормозной жидкости и снизиться эффективность торможения.
— Избегайте попадания тормозной жидкости на транспортное средство, так как она может повредить краску. При попадании тормозной жидкости на краску немедленно смойте ее водой.
3. Вытащите замок разъема HECU (A) и отсоедините разъем.
4. Отсоедините тормозные трубки от блока HECU, отвернув их гайки ключом против часовой стрелки.
Момент затяжки: 12,7 — 16,7 Н·м (А) и 18,6 — 22,6 Н·м (В).
5. Отверните гайку и удалить крепежный болт, затем демонтировать модуль управления ESC (A).
— Не пытайтесь разобрать блок управления ESC.
— Блок управления ESC положите в место хранения.
— Не подвергайте блок управления ESC ударным нагрузкам.
— Момент затяжки: 19,6 – 29,4 Н·м.
6. Выверните три болта и снимите кронштейн с блока HECU.
7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
8. После установки выпустите воздух из тормозной системы.
9. Выполните вариантное кодирование.
10. Выполните калибровку датчика автоматического обнаружения.
11. Выполните калибровку датчика продольного ускорения.
Датчик скорости вращения переднего колеса
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снимите переднее колесо.
3. Снимите брызговик переднего колеса.
4. Отсоедините разъемы датчика скорости вращения переднего колеса A) и проводку (B).
5. Выверните болты кронштейна проводки датчика скорости вращения колеса.
Момент затяжки: 19,6 – 29,4 Н·м (А) и 8,8 – 13,7 Н·м (В).
6. Снимите датчик частоты вращения переднего колеса (A).
Момент затяжки: 6,9 – 10,8 Н·м.
7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Проверка технического состояния
1. Измерить выходное напряжение между выводом датчика частоты вращения колеса и «массой» кузова.
Для защиты датчика частоты вращения колеса в измерительную цепь необходимо включить резистор 100 Ом, как показано на рисунке.
2. Сравнить изменения напряжения на выходе датчика частоты вращения колеса с нормальными изменениями напряжения на выходе, указанными ниже.
Диапазон частот: 1 — 2,500 Гц.
Датчик скорости вращения заднего колеса
Соединитель датчика частоты вращения заднего колеса
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
3. Отсоедините разъем (A) EPB (с EPB).
4. Отсоедините проводку EPB (A).
5. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения заднего колеса.
6. Вывернуть болты и демонтировать удлинитель проводки (А) датчиков частоты вращения задних колес.
7. Снимите обшивку задней колесной арки.
8. Отключить соединитель (А) и демонтировать удлинитель проводки датчика частоты вращения заднего колеса.
9. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Датчик скорости вращения заднего колеса
1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.
2. Снимите задний тормозной диск.
3. Отсоедините разъем (A) датчика частоты вращения заднего колеса.
4. Ослабьте болты датчика скорости вращения заднего колеса (A).
Момент затяжки: 88,2 – 107,8 Н·м.
5. Демонтировать подшипник задней ступицы (A).
6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Проверка технического состояния
Проверка датчиков частоты вращения задних колес производится аналогично датчикам частоты вращения передних колес.
1. Систему ESC можно отключить выключателем ESC OFF.
2. При отключении системы выключателем ESC OFF загорается лампа ESC OFF.
1. Отсоедините провод от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите узел бокового переключателя на передней панели (A) с помощью плоской отвертки или съемника.
3. Отключить соединитель (A) переключателя на боковой части панели приборов.
4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Система экстренной сигнализации
Представление системы быстрого оповещения о торможении (ESS):
Если водитель прибегает к экстренному торможению, стоп-сигналы и указатели поворота начинают мигать для предупреждения водителей тех автомобилей, которые движутся сзади.
1. Базовая функция (включение в мигающем режиме стоп-сигналов и фонарей аварийной световой сигнализации).
– Условия срабатывания: при экстренном торможении или срабатывании системы ABS при превышении определенной скорости.
– Условия деактивации: при прекращении экстренного торможения или при прекращении работы системы ABS.
2. Дополнительная функция (задействование указателей поворота в мигающем режиме).
– Условие срабатывания: экстренное торможение на низкой скорости.
– Условие деактивации: прекращение торможения при начале движения.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
EPB — Стояночный электрический тотормоз — устройство и замена составляющих
| 1. Блок EPB 2. Выключатель электрического стояночного тормоза (EPB) 3. Суппорт тормоза 4. Сигнальная лампа EPB |
EPB — электрический стояночный тормоз.
| (1) Запустите двигатель. |
| (2) Пристегните ремень безопасности водителя. |
| (3) Закройте дверь водителя, капот двигателя и крышку багажника. |
| (4) Выжмите педаль акселератора при рычаге переключения передач в «R» (Задний ход), «D» (Движение) или в спортивном режиме. |
| (1) Запустите двигатель. |
| (2) Пристегните ремень безопасности водителя. |
| (3) Закройте дверь водителя, капот двигателя и крышку багажника. |
| (4) Нажмите педаль сцепления с включенной передачей. |
5. Динамическое замедление
| Принципиальная схема электрического стояночного тормоза (1) |
| Принципиальная схема электрического стояночного тормоза (2) |
| Входы и выходы разъема EPB |
| № контакта | НАЗНАЧЕНИЕ | № контакта | НАЗНАЧЕНИЕ |
| 1 | ЛИНИЯ CAN HIGH | 21 | Эл. ст. тормоз, выключатель 3 |
| 2 | ЛИНИЯ CAN LOW | 22 | — |
| 3 | — | 23 | «Масса» датчика сцепления 1 (только МКПП) |
| 4 | — | 24 | Сигнальный выход 1 (только МКПП) |
| 5 | — | 25 | — |
| 6 | Датчик нейтрального положения (только МКПП) | 26 | — |
| 7 | — | 27 | Эл. ст. тормоз, выключатель 2 |
| 8 | Сцепление, питание 2 | 28 | — |
| 9 | — | 29 | Эл. ст. тормоз, выключатель 4 |
| 10 | — | 30 | — |
| 11 | — | 31 | Сигнальный выход 2 (только МКПП) |
| 12 | — | 32 | «Масса» датчика сцепления 2 (только МКПП) |
| 13 | — | 33 | Электродв. суппорта задн. лев. колеса + |
| 14 | — | 34 | Заземление |
| 15 | Питание датчика сцепления 1 (только МКПП) | 35 | Заземление |
| 16 | — | 36 | Электродв. суппорта задн. прав. колеса — |
| 17 | — | 37 | Электродв. суппорта задн. прав. колеса — |
| 18 | Зажигание 1 | 38 | Электродв. суппорта задн. лев. колеса + |
| 19 | Эл. ст. тормоз, выключатель 1 | 39 | Электродв. суппорта задн. прав. колеса, питание |
| 20 | — | 40 | Электродв. суппорта задн. лев. колеса, питание |
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.
2. Снимите напольную консоль.
3. Отсоедините разъем (A) блока управления EPB.
4. Отверните гайки (B) и снимите блок управления EPB.
1. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
2. После замены блока управления ЭСТ на новый необходимо выполнить процедуру «Variant Coding» (вариантное кодирование).
3. С помощью GDS выполнить «G-Sensor Calibration» (калибровка датчика ускорения).
4. После установки модуля EPB убедиться в нормальном функционировании тормоза, нажав на переключатель EPB больше 3 раз.
| Вариантное кодирование |
1. Переведите ключ зажигания в положение «OFF» и подключите GDS.
2. Зажигание включено двигатель остановлен. Выбрать название транспортного средства и систему ЭСТ.
3. Выберите режим «EPB Variant coding» (Вариантное кодирование ЭПС).
4. Выполните с использованием GDS процедуру «EPB Variant coding» (Вариантное кодирование ЭПС).
5. Завершить процедуру «Variant Coding».
Выключатель стояночного тормоза
1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (–) кабель АКБ.
2. Снимите верхнюю крышку напольной консоли.
3. Выверните винты и снимите узел выключателя электрического стояночного тормоза.
Тема: Постоянное подруливание по трассе
733 
445
Постоянное подруливание по трассе
Поскольку в теме "Центровка руля" смешались две принципиально разные проблемы, взял смелость открыть отдельную. Смотрим.
Краткая эпопея борьбы с этим злом (всего — 4 месяца и 8 т.км)
1. Сменена резина с дисками — неоднократно. Безрезультатно
2. Игра с давлением в колесах от 2 до 2,4. Безрезультатно
3. Сход-развал — некритичные регулировки. Безрезультатно
4. Калибровка ASР (абсолютного положения руля). Безрезультатно
5. Перезаливка блока управление ЭУР. Помогло на 15 минут.
Просьба к тем, у кого ЭТО есть — отписать месяц и год выпуска машины.
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр статей
- см. фотоальбомы