проточка ЦО, нужно помощь! Есть 15е диски, только не налазят на ступицу классики
вообщем не налазят. думаю как лучше сделать?
можно ли не спеша с пивком напильником поработать?
эээ.хз продают ребята 15е с полкой и выносом тонкие спицы…но они не налазят((
протачить можно… лучше отдать на завод что бы там аккуратненько сделали… или там де блоки протачивают… гривень за 150 должны сделать… а по поводу напильника не знаю-не знаю… я бы после напильника диски не купил бы, теоретически можно напильником проточить оно все равно балтами от центрируется, ну я бы не стал напильник точить…
шаровые нижние лучше поменять на усиленные, типа трек чемпион или спорт, иначе рискуешь колесо потерять при езде на дисках с выносом!
( как пища для мозгов:) )
Не вздумай напильником точить, после их не отбалансируют. Протачить можно на станке для правки дисков. Вопрос в целесообразности по цене вопроса…
После напильника отбаллансируют легко.
Ты же не обод точишь.
3-5 гр на ободе — не существенно.
Пересчитай плечи и поймешь, что чтобы сделать такой же дисбалланс на ступице, ее надо на половину спилить.
Примеры для размышления:
— не стандартная секретка тяжелее гайки. Этот дисбалланс чувствуется?
— а оборванная шпилька на креплении колеса?
Но токарный станок — однозначно лучше.
Расточку сделает любой грамотный токарь, на любом токарном.
Лишь бы диск над станиной прошел
Вот с этим я согласем.это же в 2х см от центра окружности. так что чтоб был дисбаланс нужно сильно навредить)
Не подходят диски по ступице что делать
Интересно, как долго и далеко диск со шпилек будет падать?
ЦО нужно именно для правильной центровки диска на ступице, так же эта часть воспринимает радиальную нагрузку при ударах, особенно если ослабнут гайки(или болты). Непонятно, почему это нигде не описано.
Топор: «центровочные кольца ничего не центруют, они пластиковые».
Да что вы говорите? Не центруют, потому что не из стали? А вы в курсе, что сейчас в технике обширно применяют пластики в нагруженных узлах? Например, в шаровых опорах; куча разных втулок, шестерни ГРМ и пр.
Drag79 Что делать если центральное отверстие не совпадает с осью? ось 66, а оно 67мм. Говорят что может держаться и на креплении, но тогда же бить будет по оси? Да и не факт что удержит..
Удержит. Только имей ввиду, что надежность снижена, причем намного.
Проставочные кольца
Что делать если центральное отверстие не совпадает с осью? ось 66, а оно 67мм. Говорят что может держаться и на креплении, но тогда же бить будет по оси? Да и не факт что удержит..
Ничего не надо делать, диск центируется по шпилькам!
Кольца облегчают установку колеса при закручивании первой гайки, если ступица не со шпильками, а с резьбами под болты, то без этих колец замучаешься прикручивать колёса:-)
Ничего не надо делать, диск центируется по шпилькам!
Кольца облегчают установку колеса при закручивании первой гайки, если ступица не со шпильками, а с резьбами под болты, то без этих колец замучаешься прикручивать колёса:-)
Не замучаешься. И если машина не эксплуатируется в предельных режимах, то можно проставки и не ставить, но правило D/z соблюдать необходимо!
2 Топор То, что кольцо из пластика можно сломать двумя пальцами, не говорит о том, что что оно неспособно демпфировать множество ударов(яркий пример — башмак натяжителя и успокоитель цепи во многих двигателях, и там пластик успешно со своей задачей справляется), которые приходятся на шпильки(болты), если этих проставок нет. Здесь работает несжимаемость материала, а не его прочность на изгиб.
Резьбовые соединения хорошо работают на растяжение, но радиальные нагрузки разрушающе действуют на шпильки. Тут не все так просто. Да, конуса на гайках центруют диск, но назначение проставок иное, а не для облегчения установки диска на ступицу. И если вы пренебрегаете проставками, то делаете это на свой страх и риск.
Что касается отсутствия проставок в продаже — их можно заказать токарю.
Многим автовладельцам знакомо чувство досады, когда увиденные на витрине и очень понравившиеся диски на машину не подходят. А ещё обиднее, когда все их параметры такие, как нужно, кроме одного, и чаще всего в такой ситуации оказывается неподходящим диаметр ступичного отверстия. Всегда ли можно нивелировать этот вопрос, и что делать, если DIA оказался не по размеру?
1. Каким должно быть центральное отверстие
Перед тем, как подобрать диски на автомобиль, сопоставьте DIA с размером ступицы
2. Если ЦО больше, чем надо
Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием – если вы нашли адаптер нужного размера. Что это такое? Это вкладыш – центровочное кольцо из металла или пластика, внешний диаметр которого соответствует отверстию на диске, а внутренний ступичному диаметру. Поэтому на кольцах всегда указывается два размера, что мы и видим на фото.
Иногда разница между этими окружностями составляет всего 1 мм, и у владельца машины возникает желание одеть эти диски и ездить так. Чем это чревато?
• При неплотном прилегании диска к ступице, колесо вынужденно центрируется крепёжными элементами – болтами или шпильками. Им приходится принимать на себя все ударные нагрузки, в результате чего они деформируются или попросту ломаются.
• При неравномерном креплении колеса диск смещается со своей оси, появляется радиальное биение, устранить которое на балансировочном станке невозможно. При этом на определённой скорости может бить руль, возникает неприятная вибрация кузова, что может способствовать самопроизвольному откручиванию колёс.
• Но даже если этого не случилось, то машине обеспечен ускоренный износ рулевой рейки, амортизаторов, шаровых опор и всех резинок на подвеске. И это не говоря уже о преждевременном и неравномерном истирании протектора на шинах, которые и так являются довольно дорогостоящим удовольствием для каждого водителя.
• Чтобы избежать такого внушительного количества проблем, стоит поискать или диски с правильным ступичным отверстием, или адаптеры, цена которым максимум 150 руб. за штуку (если алюминиевые) и 50 руб., если пластиковые. Тем более что нормальные магазины, торгующие дисками, чаще всего имеют в продаже и ассортимент центровочных колец.
• Кроме того, многие производители целенаправленно выпускают универсальные диски, с двойной сверловкой, которые можно ставить на разные автомобили. При этом центральное отверстие имеет больший из возможных диаметров, а переход на меньший предусматривается именно за счёт ступичных адаптеров.
Примечание: В основном такие варианты предлагаются для легковых машин, с размером ступицы, не превышающей 73 мм. Такого не бывает, чтобы можно было снять диски с большого джипа и одеть их на маленький седан.
3. Если отверстие на диске меньше ступицы
Глупо, конечно, покупать для автомобиля заведомо неподходящие колёса. Зачем протачивать диски, если без проблем можно найти родной размер? Но иногда приходится.
Ситуации ведь бывают разные. Например, модель машины довольно редкая, и диски с нужными параметрами просто не найти в магазинах. Или допустим, человек не может позволить себе купить новый комплект, а на рынке есть подходящий вариант, но только немного не помещается на ступицу вашей машины.
На заметку: Чтобы определить точную разницу, нужно воспользоваться штангенциркулем, и замерить диаметр ступицы и диаметр отверстия на диске, как показано на фото.
Перед тем, как выбрать бу диски, замерьте ступичное отверстие
4. Самостоятельная расточка стальных дисков
В таком случае, автовладельцы часто обращаются к токарям с просьбой о расточке, или ищут ответ на вопрос: как самому проточить ЦО литого диска. Конечно, это работа не для гаража, потому что необходимо снять слой металла, и сделать это надо точно. Снимете лишнее – испортите диски.
Максимум, что можно сделать в домашних условиях – это убрать 1-2 мм, если диски железные. Для этого можно использовать дрель с лепестковым кругом, подогнанным по диаметру к отверстию диска.
Фиксация лепесткового круга
Проточка ЦО на железном диске
Но это штамповка. А можно ли проточить литые диски изнутри? На этот вопрос ответим далее.
5. Проточка литого диска
Вообще, делать это нежелательно, так как прочность диска в точке его крепления к ступице при механическом воздействии ослабевает. Он может при движении попросту треснуть. Если и точить, то совсем немного, и делать это лучше в нормально оборудованной мастерской.
• При этом диск укладывается на стол координатно-расточного станка. В его пазах имеются шпильки и надета ступица, чтобы можно было качественно зафиксировать диск.
Фиксация диска перед расточкой
• Для грубой центровки устанавливается конус, который опускается в ЦО диска, после чего на шпильки наворачиваются гайки.
Грубая центровка конусом
• Затем конус снимают и ставят на его место микрометр, с помощью которого определяется более точное положение диска на столе. То есть, осуществляется полноценная центровка.
• Далее устанавливается резец и начинается проточка диска. Подготавливается нутромер и фиксируется на том размере, до которого нужно расширить отверстие.
• Первичная подгонка осуществляется приблизительно, точное значение достигается уже в финале.
Определение нутромером точного параметра отверстия
• Готовые, расточенные диски останется только примерить.
Готовое отверстие после финальной расточки
Работа по расточке отверстий у четырёх дисков обойдётся порядка 3000-3500 руб. Если эту сумму, вкупе со стоимостью б/у дисков (и уж тем более новых), вы сочтёте вполне приемлемой – дело ваше. Но за их состоянием придётся регулярно следить, ведь маленькая трещина вокруг ЦО может вырасти в большую проблему.
5. Ступичные отверстия и разболтовки у автомобилей от разных производителей
При покупке дисков в магазине проблем с выяснением их размерности не возникает. Все параметры указаны на ценнике, а если нет – так можно прочитать на упаковочной коробке. Если же родного размера в продаже не оказалось, консультант всегда подскажет, от какого авто подходят колесные диски на вашу машину.
В основном, подобная информация может понадобиться автовладельцу, если он приобретает колёса с рук. О том, как выбрать литые диски бу, будет рассказано далее.
6. Модели и размеры. Таблица параметров.
Так как при подборе дисков нужно ориентироваться не только по DIA и радиусу, но и по разболтовке и вылету, приведём таблицу с основными параметрами дисков наиболее популярных автомобилей. В ней будет видно, от каких авто подходят диски на тот или иной автомобиль.
Хоть в таблице перечислены далеко не все марки и модели машин, надеемся, что эта информация поможет сориентироваться в параметрах. Но перед тем, как выбрать диски на авто, необходимо точно замерить на них ступичное отверстие.
Ширина, диаметр и вылет указаны на диске
Вылет (ЕТ) можно прочитать на обороте диска – где именно, на фото показано стрелкой. Что касается PCD, то его придётся высчитывать по формуле, в зависимости от количества отверстий. Более подробно об этом вы можете прочитать на нашем сайте о том, какие бывают разболтовки колес
А еще можно кувалдочкой набить:):).проточить можно.на очень точном станке.но смотреть модель диска. а оно тебе надо?
Не ну если очень хочется то тогда к нормальному токарю, он тебе проточит как надо, но я бы луче поменял, нах лишний гемор себе на голову :-/
А в чем проблема фрезернуть центральное отверстие? Если надо снять немного и гайки на диске конусные, то не вижу проблем, тем более диски нравятся.
Мы на токарном цетровое точили.Тачка откатала верой и правдой 10 лет на этих дисках и все было ок. Точи не парься. Да, машина легковая и медленно ездила очень редко.
Мы на токарном цетровое точили.Тачка откатала верой и правдой 10 лет на этих дисках и все было ок. Точи не парься. Да, машина легковая и медленно ездила очень редко.
если отверстия на дисках под конусные гайки, то можно и точнуть в пределах разумного. а если под шайбу яб не рисковал, не точная проточка может убить ступичный подшипник, а это уже геморой.
а еще было бы не плохо проверить вылет, а то окажется после проточки ЦО, что диск упирается в суппорт или еще какая напасть, все ж не родные диски
Всем привет! Точно такая хрень чуть не случилась и у меня. Заехал в магазин, посмотрели по кнжкам, ага, тебе прадовские подходят, токо вылет 15, а не 20. А где машина? Пошли мерять. Зараза — не лезет. Тыкали, тыкали, блин, никак. Плюнул на них и уехал. А время было как раз менять колеса. Приехал в гараж, там лежат старые прадовские колеса. А чем чёрт не шутит, померяю. Ставлю — встают как влитые. На них все лето и проездил. Так, что могли не полездь из-за лака. Возьми и попробуй притянуть гайками, только без фанатизма. Или тупо пройди шарошкой по внутрянке, всё-равно центрируется шпильками. И посадочное место почисть.
мне тоже кажется что теоретически ничего страшного не должно произойти.
ведь колесо крепится к диску на 6 шпилек.
если я немного сточу внутренний диаметр диска — то по идее ничего смертельного не должно произойти.
хотя хто его знает.
Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием – если вы нашли адаптер нужного размера. Что это такое?
Это вкладыш – центровочное кольцо из металла или пластика, внешний диаметр которого соответствует отверстию на диске, а внутренний ступичному диаметру. Поэтому на кольцах всегда указывается два размера, что мы и видим на фото.
Иногда разница между этими окружностями составляет всего 1 мм, и у владельца машины возникает желание одеть эти диски и ездить так. Чем это чревато?
· При неплотном прилегании диска к ступице, колесо вынужденно центрируется крепёжными элементами – болтами или шпильками. Им приходится принимать на себя все ударные нагрузки, в результате чего они деформируются или попросту ломаются.
· При неравномерном креплении колеса диск смещается со своей оси, появляется радиальное биение, устранить которое на балансировочном станке невозможно. При этом на определённой скорости может бить руль, возникает неприятная вибрация кузова, что может способствовать самопроизвольному откручиванию колёс.
· Но даже если этого не случилось, то машине обеспечен ускоренный износ рулевой рейки, амортизаторов, шаровых опор и всех резинок на подвеске. И это не говоря уже о преждевременном и неравномерном истирании протектора на шинах, которые и так являются довольно дорогостоящим удовольствием для каждого водителя.
· Чтобы избежать такого внушительного количества проблем, стоит поискать или диски с правильным ступичным отверстием, или адаптеры, цена которым максимум 150 руб. за штуку (если алюминиевые) и 50 руб., если пластиковые. Тем более что нормальные магазины, торгующие дисками, чаще всего имеют в продаже и ассортимент центровочных колец.
· Кроме того, многие производители целенаправленно выпускают универсальные диски, с двойной сверловкой, которые можно ставить на разные автомобили. При этом центральное отверстие имеет больший из возможных диаметров, а переход на меньший предусматривается именно за счёт ступичных адаптеров.
Примечание: В основном такие варианты предлагаются для легковых машин, с размером ступицы, не превышающей 73 мм. Такого не бывает, чтобы можно было снять диски с большого джипа и одеть их на маленький седан.