Где стоит штатный усилитель фольксваген б5 седан

Тема: Как крепится штатный усилитель на В5 вариант? Поделитесь фотками пожалуйста 🙂

Как крепится штатный усилитель на В5 вариант? Поделитесь фотками пожалуйста 🙂

Задумался установить в дорестал В5 вариант усилитель Monsoon, стоит копейки на ибее. Но не могу в принципе понять одного — как он крепится в кассету в багажнике варианта? Инет на эту тему пуст. Есть кронштейны для крепления в седан, есть их фотки, короче на седан есть все, на вариант ничего. А по фоткам самого усилителя совершенно непонятно как он должен в кассету становиться.

Вот такой усилитель:

Вот картинка с ним (над кенвудом, кассета верх ногами лежит):

Полчаса рассматривал кассету в багажнике, никаких замков или направляющих нет. Вывод — для установки усилителя нужен переходник. В ЕТКЕ ничего похожего на переходник нет, на ибее тоже не найдено.

Соответственно если у кого есть инфа или подробные фотки как он должен стоять — поделитесь пожалуйста!

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 04.09.2012 Сообщений 41

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Golf Регистрация 01.08.2011 Адрес Москва Сообщений 587 Записей в дневнике 23

Спасибо:

Получено: 13 Отправлено: 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Golf Регистрация 03.03.2010 Адрес Беларусь Гомель Возраст 35 Сообщений 625

Спасибо:

Получено: 5 Отправлено: 11

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Lupo Регистрация 23.06.2013 Адрес Воронеж Возраст 48 Сообщений 155

Спасибо:

Получено: 1 Отправлено: 0

Сообщение от [r]Alex

Задумался установить в дорестал В5 вариант усилитель Monsoon, стоит копейки на ибее. Но не могу в принципе понять одного — как он крепится в кассету в багажнике варианта? Инет на эту тему пуст. Есть кронштейны для крепления в седан, есть их фотки, короче на седан есть все, на вариант ничего. А по фоткам самого усилителя совершенно непонятно как он должен в кассету становиться.

Вот такой усилитель:

Вот картинка с ним (над кенвудом, кассета верх ногами лежит):

Полчаса рассматривал кассету в багажнике, никаких замков или направляющих нет. Вывод — для установки усилителя нужен переходник. В ЕТКЕ ничего похожего на переходник нет, на ибее тоже не найдено.

Соответственно если у кого есть инфа или подробные фотки как он должен стоять — поделитесь пожалуйста!

Об заводском усилителе Monsoon [Обновлено 3]

ПЕРЕД РАБОТОЙ С ПАЯЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ИЛИ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ИНТУРУМЕНТОМ НЕОБХОДИМО РАЗРЯДИТЬ БОЛЬШИЕ КОНДЕНСАТОРЫ ДЛЯ ИЗБЕЖАНИЯ ЗАМЫКАНИЯ! ОНИ НЕ РАЗРЯЖАЮТСЯ САМИ! ПОДКЛЮЧИВ К НИМ НАГРУЗКИ В ВИДЕ НЕБОЛЬШОЙ ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ МЕЖДУ ВЫВОДАМИ + И — КОНДЕНСАТОРОВ, ДОСТАТОЧНО У ОДНОГО, ОНИ ВСЕ 4 ШТ. В ОДНОЙ ЦЕПИ.

Эта запись будет неким прологом и вводной информацией об заводском усилителе звука американских Passat B5+. Как таковой информации об этом изделии не особо много. А той, которой я поделюсь вообще нет. Конечно сразу напишу, я хоть и электронщик (специальность ИВТ). Акустическая тема электроники для меня далека, я не силен в знаниях устройства автомагнитол и усилителей, проигрывателей, чейнджеров и прочего связанного со звуком. Но примерное понимание как устроено последовательно (по крайней мере развязки между устройствами) и не много внутри устройств есть. По этому хотелось бы в комментариях услышать мнения и рекомендации людей радиолюбителей, радиотехников и радиоинженеров. По улучшению данного незамысловатого устройства.

Снятие усилителя.

Снятие усилителя простое, на седане нужно полностью снять заднюю полку. Отсоединить разъем доп стоп сигнала, откинуть сиденья, открутить 3 гайки задней шторки, и вытянуть полку на себя. Усилитель прикручен на 4 гайки на 10.

Заводской номер усилителя: 3B5 035 456

Распиновка данного усилителя:

Разводка в самом автомобиле:

М — магнитола
У — усилитель
Квадраты — динамики

Из магнитолы выходят 8 витых проводов, что в общей сумме 4 канала. И идут на сам усилитель.

Передний левый, передний правый, задний левый, задний правый.

Из усилителя выходят 16 витых проводов, что в общей сумме 8 каналов. И идут на динамики. На каждый динамик по 2 витых провода.

Да! На каждый динамик свой канал, даже на пищалку.

Кроссоверов на динамиках нет. Для тех кто не понимает что это, это электролитические конденсаторы на динамиках для отсеивания определенных частот. Все это реализовано непосредственно в самом усилителе.

Это одна из особенных отличий американской акустики от европейской.

Теперь перейдем к динамикам.

На 4 дверях установлены по 4 высокочастотных динамика по 4 Ома. Естественно по характеристикам они одинаковые, за исключением своих посадочных мест и разъемов подключения. Перед и зад разные по этим параметрам, естественно по номерам.

На 4 дверях установлены 4 средних динамика 16 размера (если не ошибаюсь). Спереди 2 динамика по 4 Ома, сзади по 2 Ома.

Теперь перейдем к усилителю.

При отключении одной из фишек с него, звук пропадет. Если вся разводка осталась по штату. Если у вас не пропадает, значит что то на мудрено в проводке.

На усилитель приходит 3 провода массы и 3 провода питания, разных сечений. Положительное питание постоянное. Возбуждение усилителя производится за счет переднего левого динамика. Хотя возможно может и от другого.

Интересная запись с зарубежного форума по этому усилителю: Читать.

Теперь напишу об внутренней разводке усилителя.

Плата усилителя залита цапон лаком с обеих сторон. Нанесена термопаста между ОУ и радиаторами.

На борту усилителя располагается 8 шт. выходных ОУ (операционных усилителей) Delco 82452. Все верно, 8 каналов — 8 ОУ. Кстати отмечу что они достаточно дорогие.

Что и делает данный усилитель интересным и грамотным, по своей сути так и должно быть, это процитирую слова одного человека. Что в хорошем усилителе каждый канал должен быть раздельный.

Далее в нем располагаются 12 шт. ОУ (операционных усилителей) BA14741F, почему такое количество и какую задачу они выполняют. Не могу знать, тут вернусь к предисловию. Но они есть.

Теперь перейду к заводским электролитическим конденсаторам.

Каждый конденсатор выделил кругом определенного цвета, и так по порядку, так же был выполнен замер емкости и ESR.

Красным: — 4 шт. Nichicon 2200 uF 16V VS. ESR у всех 0 Om. Емкость 2800 — 2900 uF.
Желтым: — 2 шт. Nichicon 470 uF 16V VX(M). ESR 0.16 mOm, емкость 430 и 460 uF.
Синим: — 1 шт. Nichicon 47 uF 16V VX(M). ESR 1.1 Om. Емкость 47 uF.
Фиолетовым: — 1 шт. SME 1 uF 50V. ESR 2.4 Om. Емкость 1031 nF (1 uF).
Розовым: — 1 шт. SME 10 uF 50V. ESR 2 Om. Емкость 11.35 uF.
Оранжевым: — 4 шт. SME 100 uF 16V. ESR 0.65 — 0.72 mOm. Емкость 101 — 104 uF.
Зеленым: — 5 шт. SME 22 uF 50V. ESR 1.5 — 1.6 Om. Емкость 24 — 25 uF.

Примечание:

При замере емкость округлялась в большую или меньшую сторону, например: замер 24.35 = 24 или 24.77 = 25. Это касательно всех конденсаторов, nF плюсовались или уменьшались до округленных значений.

Мной было принято решение от модернизировать данный усилитель в плане звучания, путем замены конденсаторов, по нескольким причинам. Первая, это старение конденсатор с возрастом и наработкой часов. Вторая, это после модернизации RNS MFD, звучание звука улучшилось на неделю. И после ухудшилось. Так как между магнитолой и динамиками есть усилитель, то следом на модернизацию поехал он. Отмечу сразу что запись по магнитоле будет отдельная, и в совокупности соберется несколько статей по заводской акустической системы Passat B5+. И конечно же повторюсь, жду комментарии гуру по звуковой электронной части. Мне нравится как звучит данная акустическая система и многие согласиться, что звук у нее хороший. Но после модернизации магнитолы, у высоких частот появились шумы. Которые я хочу убрать и сделать звучание чуть насыщенней и приятней. А так же громче. Замена 4 больших конденсаторов пошла на пользу, низкие частоты стали глубже (басы).

Кстати плюс усилителя Monsoon по сравнению с Nokia DSP в том, что он имеет 8 раздельных каналов, против 4 у Nokia DSP. Nokia DSP выигрывает за счет широкополосного эквалайзера и имеет отдельный провод возбуждения от магнитолы, а так же управляется по CAN шине. Если усилитель с рестайленга.

А теперь перейду к аналогичной части, но с заменёнными конденсаторами. Я решил увеличить емкость каждого конденсатора в двое (x2).

Красным: — 4 шт. 4700 uF 50V.
Желтым: — 2 шт. 1000 uF 35V.
Синим: — 1 шт. 100 uF 16V.
Фиолетовым: — 1 шт. 2.2 uF 50V.
Розовым: — 1 шт. 22 uF 50V.
Оранжевым: — 4 шт. 220 uF 50V.
Зеленым: — 5 шт. 47 uF 50V.

Буду тестировать, проверять. Ждите продолжения по акустической системе в моем Passandrio.

Обновление от 22.07.2023

Рекомендация по замене конденсаторов.

При замене конденсаторов 4 шт. 2200 uF 16V. Менять на конденсаторы серии Low ESR, аналогичной емкости или больше с рекомендуемым напряжением 25V (это именно золотая середина). Так как заводские конденсаторы имеют 0 ESR. Обычные конденсаторы в данной цепи с обычным ESR не подходят.

Какой усилитель за какой канал отвечает!

Красным: — левый задний низкочастотный динамик 2 Ом.
Оранжевым: — правый задний низкочастотный динамик 2 Ом.
Желтым: — левый задний высокочастотный динамик 4 Ом.
Синим: — правый задний высокочастотный динамик 4 Ом.
Зеленым: — левый передний высокочастотный динамик 4 Ом.
Розовым: — правый передний высокочастотный динамик 4 Ом.
Фиолетовым: — левый передний низкочастотный динамик 4 Ом.
Коричневым: — правый передний низкочастотный динамик 4 Ом.

Datasheet (техническая документация) на Delco 82452 — мной не найдена. Возможно кто то сможет помочь с ее поиском.

По аналогии из зарубежного форума, вроде как, аналогом Delco 82452 является TDA 7396.

Вот распиновка (цоколевка) ОУ TDA 7396.

TDA 7396

Обновление от 23.07.2023

ДЛЯ ТЕХ У КОГО ПРОБЛЕМЫ С ГРОМКОСТЬЮ, ОСОБЕННО ЗАДНИХ ДИНАМИКОВ. КОГДА ГРОМКОСТЬ УМЕНЬШАЕТСЯ И ПОВЫШАЕТСЯ. ОСОБЕННО ЛЕТОМ.

СВЯЗАНО ЭТО С ТЕМ ЧТО ТЕРМОПАСТА МЕЖДУ ВЫХОДНЫМИ ОУ И РАДИАТОРАМИ ЗАСОХЛА И УХУДШИЛА СВОИ ПРОВОДИМЫЕ СВОЙСТВА ОТВОДА МОЩНОСТИ (ВЫДЕЛЕНОГО ТЕПЛА ОУ). В ОУ ЕСТЬ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА, ПРИ ПОВЫШЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОУ 140 ГРАДУСОВ, ОУ РЕЖЕТ ВЫХОДНОЕ ПИТАНИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА. ТЕМ САМЫМ УМЕНЬШАЕТ ГРОМКОСТЬ И СТАБИЛИЗИРУЯ СВОЮ ТЕМПЕРАТУРУ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА ТЕМПЕРАТУРА НЕ УПАДЕТ НИЖЕ 140 ГРАДУСОВ. ПРИ ДОСТИЖЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ 160 ГРАДУСОВ, ОУ ПОЛНОСТЬЮ ОТКЛЮЧАЕТ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА ТЕМПЕРАТУРА НЕ УПАДЕТ НИЖЕ 160.

Обновление от 09.08.2023

Заказал с Ozon 4 электролитических конденсатора серии Low ESR. Там же мой отзыв. Ибо как я писал что у родных 0 сопротивление. Вот фото замеров новых конденсаторов. Как видим у всех 4 шт. 0 сопротивление, а емкость выше заявленной в плюс, порядка 500 uF. В общем отлично. Проблем покупки конденсаторов Low ESR в том, что купить в магазине не реально, да и продавцы про такое семейство мало знают и не возят. По этому Дмитрий Маликов и Ozon, главное не Панин. Динамики 2 Ом, сдал в ремонт. Один не играл, второй хрюкал, третий рабочий. Рабочий сдал для ревизии на запас.

Простенькая но со вкусом автозвуковая система в VW Passat B5.

Лично мне всегда нравились Пассаты и я всегда к ним относился очень почтительно. Уважение к ним возникло именно с Б5ого кузова и с каждым последующим кузовом ни капли не уменьшалось. Считаю этот автомобиль (пассаты) некой золотой серединой между дном и топом среди всех автомобилей — а почему именно так даже и не знаю.

Но сегодня у нас речь пойдёт именно об автозвуке в Volkwagen Passat b5. Причём об очень скоромном автозвукке, но при этом предельно грамотном, учитывая то, что бюджет выделенный владельцем на тот самый автозвук был крайне не велик. Кстати сам экземпляр сегодняшнего Пассата очень интересный т.к. комплектация и общее состояние автомобиля далеко не по годам свежее, и даже когда сидел в нём и восхищался достаточно не плохой отделкой автомобиля думал про себя, а как же тогда эти автомобиле смотрелись с новья — видимо ещё шикарнее и приятнее.

Alpine стоит и смотрится как родной. А опытный взор даже увидит в каком приличном состоянии салон авто.

Итак, раз уж я заговорил про небольшой бюджет, то наверное сразу и перейдем к нашей системе. Ну во первых в небольшом бюджете речи о внешнем процессоре быть и не может, поэтому в нашем случае роль магнитолы выполняет Alpine UTE 92, который помимо источника ещё и является аудиопроцессором и все музыкальные настройки выполнены именно с него. Конечно 92 алпайн имеет на борту не самый современный и многофункциональный аудиопроцессор и трехполосную акустическую систему он бы даже и не разрулил бы, но в малом бюджете о трёшке речи не идет (хотя не смотря на маленькие стойки лобового стекла небольшие СЧ аккуратно можно бы было поставить).

мидбас в 16,5 см разместился в штатном месте дверей

Итак в роли процессора у нас ГУ, а далее уже далеко не стандартное решение: передние мидбасы и сабвуфер у нас работают через внешний усилитель в 4 канала, а вот ВЧ работают напрямую от магнитофона (через защитные кондеры естественно). Таким образом бюджет сэкономлен на лишних двух каналах усилителя и лишних межблоках и безусловно в жертву качеству, но не так что бы критичной жертве. Кстати усилитель на мидбасы и сабвуфер у нас SSL EV 4.1600 — скажем так старый американец начального уровня, но вполне играющий.

Кстати усилитель у нас не самый мощный, но для того что бы наполнить басом (пусть и не зубодробительным) салон Пассата его хватает т.к. в роли сабвуфера у нас простая головка от MTX на 12 дюймов не требующая уж очень высокой мощи.

инсталл своей красотой не радует, но в нашем случае владельцу важнее звук

Что касается твитеров и мидбасов, то тут уже особо кстати экономить и не стали. В роли твитеров сделанные в Италии PHD FB 1.1, которые великолепно справляются с ролью ВЧ в двухполосном фронте. Правда ВЧ к сожалению закрепили не совсем корректно: владелец не стал заморачиваться и поставил их как поставил, а обещание переделать направление на верное до второй настройки не сдержал со словами: что его и такие направления вполне устраивают и он всем доволен за что был срочно обруган (уж не знаю дало ли это свои плоды).

вч установлены не с корректным направлением, но в данном случае хозяин-барин

В роли мидбасов у нас изначально стояли Focal Performance на 16 см, но при первой настройке стало понятно, что САБ данные мидбасы не вытягивают и бас локализуется сильно сзади да и мидбасы всё же эти уж слишком начального уровня, поэтому они были заменены на PHD MF 6 динамки опять же оригинальные итальянские, которые с басом не имеют воообще никаких проблем. Кстати после их установки с «притягиваением» саба вообще никаких проблем не возникло несмотря на то, что сегодня мы имеем седан, а не к примеру хетч или универсал.

редкий кадр того что было и что стало

В итоге у нас выходит достаточно простая система начального уровня с самым простым типом подключения мидов и саба через один четырехканальный усилок и вч напрямую от магнитолы и при этом мы пошли по грамотному пути оптимальности и излишки денег потратили на хорошую фронтальную акустику, которая и даёт гораздо большую отдачу от вложенных денег нежели иные компоненты. И казалось бы простой автомобиль, простая автозвуковая система, а вот стиль и породистость далеко не простые вышли и играет гораздо приятнее нежели можно бы было ожидать.

Кстати владелец после построения системы на следующий день после первой настройки уехал в Крым на отдых и со слов владельца тысячи километров для него пролетели просто незаметно и с такой музыкой он непременно и в следующем году повторит свой «парудневный» вояж.

Замена динамиков на фольксваген пассат б5

Особенности установки аудио в Passat B5 европ.дорестайл

Я думаю, в этой теме надо собрать всё воедино. Если конечно Администрация не против.

Итак, понеслась
Какого типоразмера брать нештатную магнитолу?
Штатное место для магнитолы (далее ГУ) в Passat B5 может быть как 1 DIN, так и 2 DIN. При подключении на штатные ISO-разъёмы обязательно надо поменять местами красный и жёлтый провода, которые идут в комплектном хвосте нештатного ГУ.
Какие по размеру динамики ставить, как их крепить и как осуществляется разделение частот в штатных динамиках?
Динамики. Штатный размер динамиков — 165 мм или же 6,5″. Простые комплектации не включали в себя проводку до задних динамиков, более того, в обшивках в таких случаях не сетки, а целиковые заглушки. Мидбасовые динамики крепятся на клёпках, поэтому при замене их надо высверливать. Максимальная глубина нештатных динамиков БЕЗ использования проставок — 50-55 мм. Однако для установки полноценных мидбасов ооочень рекомендуется поставить фанерные кольца примерно 15 мм толщины — это позволит и практически не обращать внимание на глубину, и получить более глубокий и чёткий бас за счёт лучшей фиксации
Штатный твитер имеет диаметр 38 мм, крепится с помощью трёх защёлок, которые вынесены за окружность динамика. Глубина твитера — 15 мм.
В штатных динамиках используются собственные VAGовские разъёмы. Соединение между собой происходит в двери — динамики просто запараллелены между собой. Для фильтрации используется конденсатор, который расположен на твитере.
Точно такие же динамики используются в Golf IV, Bora, New Beetle, Skoda Octavia A4, Skoda Fabia
Есть ли какие-нибудь kit’ы для безболезненной замены штатных динамиков?
Да, есть. На сегодняшний день известно два комплекта. Это Eton GR 5/4-2W и Impact GNS Golf 4. О первых известно много, единственный момент — при инсталляции необходимо переделать разъём твитера (это несложно). Про вторые неизвестно пока ничего.
Как вести кабели при установке внешнего неоригинального усилителя?
Кабельная проводка проводится следующим образом
Силовая — по левому борту
Межблочная и акустическая — по правому.
Кабель для дистанционного включения усилителя, а также кабели для дистанционных регуляторов баса проводить лучше тоже с правой стороны
Для прокладки силового кабеля необходимо снять низ торпедо с левой стороны (под рулём). В стенке моторного отсека (там, где АКБ), есть резиновая треугольная заглушка — её надо прорезать и пропустить кабель. После этого необходимо с помощью обычной плоской отвёртки отщёлкнуть пороги и провести кабель сквозь специальные стяжки, расположенные на порогах кузова. В качестве минусового контакта я бы рекомендовал использовать болт ремня безопасности, который расположен между сидений.
Для прокладки межблочного кабеля необходимо снять бардачок, затем всё точно так же, как с силовым. Самое узкое место — поперечная балка, на которой крепятся передние сидения.
Прокладка акустического кабеля в двери трудностей не доставит — гофры большие, отверстия тоже.
Где и как правильно расположить усилитель? Для седанов это задняя полка или спинка заднего дивана, для универсалов — только спинка заднего дивана. Можно прикрепить на корпус сабвуфера, только надо озаботиться достаточной длиной кабелей. ВНИМАНИЕ! Два нюанса.
1. В универсалы не ставьте усилитель в крыло — возможно его залитие водой для омывания заднего стекла
2. Усилитель следует крепить через фанерную или деревянную проставку.

Я постараюсь сделать фото по различным моментам, описанным выше, и выложу их сюда.

Особенности установки аудио в Passat B5 европ.дорестайл

Я думаю, в этой теме надо собрать всё воедино. Если конечно Администрация не против.

Итак, понеслась
Какого типоразмера брать нештатную магнитолу?
Штатное место для магнитолы (далее ГУ) в Passat B5 может быть как 1 DIN, так и 2 DIN. При подключении на штатные ISO-разъёмы обязательно надо поменять местами красный и жёлтый провода, которые идут в комплектном хвосте нештатного ГУ.
Какие по размеру динамики ставить, как их крепить и как осуществляется разделение частот в штатных динамиках?
Динамики. Штатный размер динамиков — 165 мм или же 6,5″. Простые комплектации не включали в себя проводку до задних динамиков, более того, в обшивках в таких случаях не сетки, а целиковые заглушки. Мидбасовые динамики крепятся на клёпках, поэтому при замене их надо высверливать. Максимальная глубина нештатных динамиков БЕЗ использования проставок — 50-55 мм. Однако для установки полноценных мидбасов ооочень рекомендуется поставить фанерные кольца примерно 15 мм толщины — это позволит и практически не обращать внимание на глубину, и получить более глубокий и чёткий бас за счёт лучшей фиксации
Штатный твитер имеет диаметр 38 мм, крепится с помощью трёх защёлок, которые вынесены за окружность динамика. Глубина твитера — 15 мм.
В штатных динамиках используются собственные VAGовские разъёмы. Соединение между собой происходит в двери — динамики просто запараллелены между собой. Для фильтрации используется конденсатор, который расположен на твитере.
Точно такие же динамики используются в Golf IV, Bora, New Beetle, Skoda Octavia A4, Skoda Fabia
Есть ли какие-нибудь kit’ы для безболезненной замены штатных динамиков?
Да, есть. На сегодняшний день известно два комплекта. Это Eton GR 5/4-2W и Impact GNS Golf 4. О первых известно много, единственный момент — при инсталляции необходимо переделать разъём твитера (это несложно). Про вторые неизвестно пока ничего.
Как вести кабели при установке внешнего неоригинального усилителя?
Кабельная проводка проводится следующим образом
Силовая — по левому борту
Межблочная и акустическая — по правому.
Кабель для дистанционного включения усилителя, а также кабели для дистанционных регуляторов баса проводить лучше тоже с правой стороны
Для прокладки силового кабеля необходимо снять низ торпедо с левой стороны (под рулём). В стенке моторного отсека (там, где АКБ), есть резиновая треугольная заглушка — её надо прорезать и пропустить кабель. После этого необходимо с помощью обычной плоской отвёртки отщёлкнуть пороги и провести кабель сквозь специальные стяжки, расположенные на порогах кузова. В качестве минусового контакта я бы рекомендовал использовать болт ремня безопасности, который расположен между сидений.
Для прокладки межблочного кабеля необходимо снять бардачок, затем всё точно так же, как с силовым. Самое узкое место — поперечная балка, на которой крепятся передние сидения.
Прокладка акустического кабеля в двери трудностей не доставит — гофры большие, отверстия тоже.
Где и как правильно расположить усилитель? Для седанов это задняя полка или спинка заднего дивана, для универсалов — только спинка заднего дивана. Можно прикрепить на корпус сабвуфера, только надо озаботиться достаточной длиной кабелей. ВНИМАНИЕ! Два нюанса.
1. В универсалы не ставьте усилитель в крыло — возможно его залитие водой для омывания заднего стекла
2. Усилитель следует крепить через фанерную или деревянную проставку.

Я постараюсь сделать фото по различным моментам, описанным выше, и выложу их сюда.