Моя первая машина! Ностальгии нет = 245000
В моей семье в 2005 году появилась первая (и последняя) новая машина… Мне было тогда 15 лет… ВАЗ 2107, отец принял решение взять карбюраторную, так как инжектор казался каким-то космосом тогда, , , мне то нет, а отцу да… так мои родители купили НОВЫЙ ТОЛЬЯТИНСКИЙ автомобиль!
Цена этого чуда 136 000 р, а правого зеркала не было.
Купили зимой, первая ночь на стоянке, итог — жидкость в аккумуляторе превратилась в лед. Естественно не запустилась… Мне уже это не понравилось…Уже тогда отцу не нравилось как работали тормоза…
Отец не успел покататься, умер в тот же год… а машина встала в гараж, и приняли решение оставить ее мне…
Прошло 2+ года и у меня появились права… автожурналы читал много, знал название запчастей, но не понимал как они выглядят, то есть теории не много, практики ноль !
Вложено в машину при покупке
* Антикор 2000 руб
* Магнитола с дисками 6000 руб
* Колонки 5000 руб
* Работа 2500 тр…
* Резина зимняя таганка тысяч 6 рублей + штамповки…
* Поставли сигналку 5000 руб…
Пробег на авто 1800 км, я молодой горячий, купил аккумулятор 2000 руб. сразу за руль… Надо было сделать техосмотр, думал пройду сам, да и новая она, да и проще в машину вкину, чем копам отдам… Купил Форсан, отец хотел купить и я купил 2000 руб. Сигналка уже не работала.
* Купил зеркала 800 руб поставил в сервисе…+500 руб…
Дальше больше… не знал ни одного сервиса, обманывали меня, как могли, друзей автомобилистов ни одного… Спустя года, понимаю, что выкинул лишних тысячи 3. То есть обманывали, но не большие деньги. Там на 200 руб больше отдал, в другом месте на 300 больше и тд.
Короче, принято решение мной 18-летним тупым бывшим спортсменом, ехать к дилеру))) Как вспомню до сих пор смешно…
* Итог 6000 рублей отдано за нулевое ТО!
Перед ТО сказал, что на машине, пробег у которой около 2000 км:
* При торможении тянет вправо
* В салоне свет горит всегда не выключается
* Задний стоп сигнал не работает
* Тормоза не нравятся…
Итог работ — масла и тд поменяли, в заключении указали:
* Тянет машину при торможении устранить не удалось
* Стоп сигнал починить не удалось
* Свет в салоне починить не удалось…
Вот такие официалы у Лады. Заключение, до сих пор дома лежит. За что я отдал 6000 рублей? Даже в наше время, нет таких цен на ТО. К слову, с тех пор ничего не изменилось! На Весту ТО так же дорогие, а дилеры остались такими же.
Думаю, отлично… поездил пару дней, тормоза кончались… Правый тормозной цилиндр тёк.
* Купил тормозуху и цилиндр поменяли в сервисе, колодки рассыпались просто от тормозухи…
А официалы просто прокачали тормоза… так же, показали мне маятник рулевой… он мертв…
* Замена, бегу за маятником и плачу за замену… машина управляться стала гораздо лучше, тогда я любил говорить как Иномарка)))) но ни куда не ехала))) итог —
* Чистка карбюратора
* Выставление зажигания, оплата за работу…
* Натянул ручник, и на техосмотр… сам его прошел! только потратил больше 10 000 рублей при том что пробега 1900 км стало! Не понравилось мне это, благо так хотелось ездить, что все бы за это отдал!
Ну а дальше интереснее… не берем в расчет обслуживание, а только ремонт —
* Сцепление, 1500 руб + 1500 руб работа, сказали брак, показали почему, но я тогда ни чего не понял, машина поехала еще лучше, пробега 25 000км !
* Ближе к продаже сломалась вилка сцепления, денег 300 руб + обзванил всех, кого знаю, чтоб ехать на веревке, к продаже она еще раз сломалась, но машину я впарил. Именно впарил, а не продал.
* Рулевые тяги наконечники итд поменял на 35 ткм, 1500 рублей…+развал 800руб в те то года, просто швырял деньгами щас думаю))
* Карбюратор чистка 3-5 раз уже не помню, 4000 руб
* Зажигание выносило мозг, купил электронное 1500 руб поставил 300 руб
* Шкиф коленвала, треснул, размолотил сальник коленвала, итог — масла вытекло на 2000 руб — мойка подкапотки, сальник 50 рублей работа 800 рублей, + шкив колена 500 руб
* На 15 ткм умерла помпа, 800 рублей тосол, замена 800 рублей, помпа 600 руб
* Летом, бензонасос перегревался, и чуть не попал в ДТП, решил заменить 600 руб за Пекар и работа 200 руб…
* Умер шкив помпы, заменил.200 руб шкив, 300 работа, умер поменянный шкив, снова 200+300
* Подшипники подвели… 600 руб + 1000 за работу
* Тонировка 2500 рублей
* Свистели задние тормоза, 600 руб за колодки 100 руб за снятие колеса и барабана, пробег 1900 км был какие нахрен колодки? сам тупой был
* Заменил тосол ибо цвета у родного не было, как вода.
* Прокладки под клапанную крышку больше 10 шт за 3 года… 500 руб
* Цепь натягивал раз в месяц, потом сам научился, 500 руб
* Первая зима, не запустился… умер акум, 2000 руб
* Ремонт генератора 800 руб
* Стартер, от него отвалилась пластина магнитная, 1000 руб ремонт…
* Сигнализация новая плюс снятие старой и установка новой 4000 руб…
* Резина умерла 6000 руб, зимняя тоже 6000 руб
* Не работал прикуриватель 600 рублей взяли за разборку бороды и сборку…
* Главный цилиндр сцепления, 1000 руб, + одна трубка от нее, + работа 500 руб
* Рабочий цилиндр сцепления, цена 400 руб работа 500 руб естественно покупалась тормозуха 200 руб
* Патрубок потек, итог — снова тосол новый, новый патрубок + хомут = 500 руб
* Выставить клапана 500 руб + прокладка под крышку клапанную
* Сделали стоп сигнал кинув провод от второй фары, 300 руб
* След зима умер аккум… 3000 руб…посмотрел зарядку генератора, все в норме, просто умер аккум
* Свечей комплектов 5…1000 руб, пара не запусков, свечи заливал, карбюратор же…
* Бронепровода 1000 руб, а на старых ночью был Лас Вегас
* Часы всегда шли точно! это единственное что не выносило мозг
* Вскрыли тачку, провернули личинку, минус магнитола, минус личинка…
Магнитола 3000 руб бу + установка 500 руб, так как провода обрезали, а я до сих пор не люблю электрику
новые личинки 300 руб, поменять на двух дверях и багажнике 1000 руб
* Оборвал брызговики об бордюр 200 рублей, поставил и снова оборвал больше не ставил
* Глушитель прогорел, 2000 руб с работой
* Термостат совсем забыл, 400 руб + новый тосол 500+ работа 600 рублей
* Датчик включения вентилятора 100 руб + 4шт заменено.
* Трапеция стеклоотчистителя 1000 руб
* Моторчик стеклоотчистителя замкнуло 600 руб + высосал аккум…
* Моторчик омывателя 2 шт 200 руб
Прибавим к этой сумме 5 замен масла, а я лил синтетику Кострол 1500 руб х 5= 7500
Фильтра масляные 100 х 5 = 500
Фильтр воздушный раз в месяц, 35 руб шт = скажем 500 руб
Всякие мелочи, лампочки, пистоны в двери, электрозамки и тд, тоже какое-то количество денег…
Посчитайте сколько раз я ездил в магазины за запчастями, а сколько раз искал сервисы?
И выйдет, что только на это, я потерял очень много времени и денег, обычно люди не учитывают бензин до сервиса и до магазина, а попробуйте посчитайте, особенно, когда ночью и в одном круглосуточном чего-то нет…
+5 тысяч руб смело можно добавить, вместе с мелочами
В МАШИНУ ДЕНЕГ НЕ ЖАЛЕЛ, ДУМАЛ ЕСЛИ ЧИНИТЬ, ТАК БРАТЬ ЗАПЧАСТИ ПОДОРОЖЕ, И ПОЛУЧШЕ, ТОСОЛ ВТОРОЙ РАЗ НЕ ЗАЛИВАЛСЯ НИКОГДА! Любимая всеми фраза, денег в машину не жалел, не говорит о том, что это хорошо! Все ставилось самое лучшее, все всегда делалось вовремя, масла были только самые дорогие и хорошие.
100% написал не весь список
Ни разу не был уверен, что доберусь до точки назначения, то одно то другое, то третье… И это самое печальное. Сейчас, в своих автомобилях я уверен на все 100%.
В общем для чего я это пишу? Машина была новой, продал с пробегом 63 000 км, реальным пробегом, то что наездил за 2 года…машина в одних руках
Продана она была за 70 000 рублей в 2009 году потрачено примерно 245 250 руб.
Это цена очень примерная, так как реально она была гораздо выше! 245 000 — 70 000 = 175 000
175 тысяч рублей, я потерял… Примерно 90 тысяч я потратил на ремонт…Остальное потеря авто в цене, за 4 года. То есть, 50% от суммы, машина потеряла за 4 года, а остальные вложения, это ремонт. Суммарная потеря денег составила 175 000 рублей.
С тех пор не говорите мне ничего, про русский автопром, не запускается зимой, ломается, бесит,
у кого не ломается не врите, просто чуть меньше ломается…
Еще хотите спросить, что я скажу про русский автопром? А ведь за такие деньги можно было купить хорошего праворукого Японца
В 2005 году мой сосед купил Мицубиси Легнум за 135 000 руб, в 2009 он его продал за 160 000 руб… он заработал 25000 руб, и в ней не ковырялся…
Вот о чем я говорю, когда пишу, что не стоит брать, некоторые машины. Например на роботе, или еще что-то, у вас будет, точно так же, как у меня…и деньги которые вы могли вложить, в что-то более нужное, могут тупо осесть в автомобиле, и не то что вам не вернутся, а еще и загнать в огромный минус!
Теперь у меня, только иномарки. Разные были машины, но ни в одну я не вкладывался столько, сколько вложил в ТАЗ. При этом проехал я на многих иномарках, гораздо больше чем на Тазу, и покупались иномарки не новыми, а б/у. Почти все иномарки после эксплуатации проданы в те же деньги, что и покупались, или даже в плюс. Потери денег больше не было вообще.
ВАЗ 2114 стоит ли брать как первую машину?
Путает ли она. Конечно, нет. Еще, топик стартеру рекомендуем посмотреть на Приору с системой вертикального взлета и посадки.
2114 с АКПП? Вы ничего не путаете?
Путает ли она. Конечно, нет. Еще, топик стартеру рекомендуем посмотреть на Приору с системой вертикального взлета и посадки.
2114 за эту сумму уже будет с пробегом за сотню, 2003. 2004 г.в. Там год поездите, и уже пол-машины придется менять. Поэтому, с Вашей суммой советую брать 2-летнюю 7ку с пробегом 30. 40 тык, и будет Вам щастье. 4..5 лет проездите без особых расходов и гемора.
Ессно, обзавестись знакомыми мастерами в сервисе, и перед покупкой свозить на диагностику.
не пользующееся интересом у угонщиков, с хорошей степенью ликвидности,
Больше слушайте "спецов", которые даже не знают, что "хорошая степень ликвидности" и "не пользуется интересов у угонщиков" — вещи друг друга взаимоисключающие.
Почему старый ВАЗ не лучший вариант для первого автомобиля?
Сразу после того, как вы получили на руки такое долгожданное водительское удостоверение, поневоле начнешь задумываться о приобретении собственного транспортного средства. Не важно, есть ли у кого-то из ваших домашних авто, которые они не против вам одолжить — полноправным хозяином вам все равно себя не почувствовать.
«Лучше синица в руках, чем журавль в небе». С одной стороны можно согласиться, с другой нет. Свой автомобиль — это свобода действий. Вы сами решаете, куда и когда поехать, как настроить сиденье и где парковаться. Не каждый хозяин чужого авто позволит вам принимать такие решения.
Ниже представлены основные аргументы против приобретения отечественных автомобилей со значительным пробегом в качестве первого собственного авто.
Отсутствие гарантий безопасности. В быту ходит выражение «Гробы на колесах». Слишком ли строго судят старый добрый ВАЗ? К сожалению, нет. В случае более или менее серьезного ДТП, шансы выжить у пассажиров данного транспортного средства крайне малы. А вероятность отделаться легким испугом или незначительными ссадинами и царапинами вообще сводится к нулю. Это можно объяснить двумя факторами. Во-первых, автомобиль обладает крайне слабой конструкцией кузова. Во-вторых, если с проблемами комплектации еще может повезти, то со временем ничего не поделать — кузов мог просто-напросто сгнить. Все это повышает опасность транспортного средства и уменьшает шансы пассажиров остаться невредимыми.
Престиж. Покупка данного автомобиля гарантирует практически стопроцентное неуважение на любой трассе. Среди автолюбителей бытует мнение, что за рулем Жигулей могут оказаться либо заграничные гости, либо пенсионеры (в отдельных случаях — неопытная молодежь). Ну и отношение на дороге будет соответствующее.
Трудности ремонта. Как бы вы не надеялись, трудностей и головной боли по поводу ремонта Жигулей не избежать. Проблемы будут появляться с незавидной регулярностью. Начиная от самых мелких, которые все еще позволят вам завестись, заканчивая теми, которые заставят вас не раз пожалеть о покупке. Конечно, если вы получаете удовольствие от проведения большого количества свободного времени с инструментами в гараже — это именно то, что вам нужно.
Комфорт — это не о ВАЗе, по крайней мере с 10-ти летним пробегом. Скорее всего, никто не ожидает большого уровня комфорта при покупке данного автомобиля. Конечно, во всем есть свои плюсы. Достаточно удобный диван расположен сзади, для водителя, к сожалению, ничего не предусмотрено. Про кондиционер также стоит забыть. Оптимисты могут попробовать инвестировать немаленькую сумму на «прокачку», но все же стоит остановиться и задуматься: «А действительно ли оно того стоит?»
Отсутствие аэродинамики. Крейсерская скорость авто варьируется в районе 80 километров в час. Всё, что выходит за этот лимит — повышает расход топлива. Так что разогнаться на полную мощность вам не удастся и это наверное плюс, так как людям с небольшим опытом гонять не к чему.
Итог. Это лишь несколько причин, которые должны заставить задуматься перед покупкой ВАЗа. Самый главный совет — лучше подождать чуть дольше и подкопить, но приобрести автомобиль, о котором вы не будете жалеть долгие годы.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.