Febi или febest что лучше

Подвесные подшипники FEBI и Febest — какие лучше

Чтобы определить какие подвесные подшипники лучше, FEBI или Febest, мы используем отзывы реальных людей с разных источников. На данным момент суммарно написано 52 отзывов, 9 из которых написано подшипникам FEBI, а остальные 43 оставили подшипникам Febest. Более подробные данные для понимания что лучше указаны ниже.

Место FEBI в рейтинге всех производителей подвесных подшипников

Место Febest в рейтинге всех производителей подвесных подшипников

Лучший для автомобилей

Отзывы

• Новые
• FEBI
• Febest

Вроде бы нормальный подвесной у Фебеста. Сделан хорошо, визуально качество хорошее до сих пор. Хотя прошло уже два года после установки. Хотя продавец убеждал меня приобрести другой бренд, потому что фебест придется менять чуть ли не каждый сезон. Не знаю, пока ни о чем не жалею.

Делают неплохие подвесные. Сейчас новый поставил от них же. свой срок ходит исправно — 75 000 км спокойно проходит. Может и дольше, но у меня такого еще ни разу не было.

Подвесной просто развалился на 85 000 км. Искал нечто похожее на него: в плане цены и качества. Подошел Фебест. Встал хорошо, и внешне качество на отлично. Даже не подкопаешься. Вопрос в другом: отходит ли он столько же. В интернетах вроде бы по Фебесту многовато позитива, хотя и негатива тоже хватает.

Марк 2 1988г.
Качество хромает

Подвесной и крестовина подошли на 100 процентов. Крестовина довольно хлипкая.

Подшипник загудел на следующий день

Подшипника хватило на 30000 км

Загудел сразу после замены

Оригинальный подвесной открутил долго, но всему есть свой срок. Когда пришло время его менять я поставил себе Фебест TCB-011. Пока пройдено 15 000 км. Намеков на износ не наблюдаю; я даже поймал себя на мысли, что нао было раньше на аналоги переходить, чтобы переплат не было. Подшипник установлен в Lexus GS300.

Подвесной KCB-SOR на Hyundai cm10 2009-го. Покупал правда не в РФ. В переводе на наши — 6 678 руб. Интересно, что Фебест же как бюджетная категория считается. Так некоторые китайские стоят подешевле него.)) Хотя претензий нет. Подшипник реально качественный. Свой срок ходит.

Подшипник заменил на NSK (что в оригинале). Вот датчики у febi пока без нареканий, ставил и проблем нет. А подшипники swag/febi — хлам.

Феби через 15-20к подвесные начинали шуметь.

Приобретен febi 08727. Не рекомендую к покупке. При посадке на его родненькое место, сам подшипник имеет неприятный люфт, в таких ситуациях это утиль. Febi подвесной не оправдал надежд.

В последнее время появился посторонний звук, типа шума резины. Осмотр люфтов не выявил, но видны ржавые сопли из подшипника. Подвесной уже стоял феби, подшипник nsc china. В принципе у меня 40000 проехал, сколько до меня-хз .

Поменял 2 мес. назад подвесной FEBI в сборе c подшипником тоже фирмы Febi. Утром в мороз на скорости 50 загудел как дикая собака))).

Febi и TRW, так феби говнище, а вот ТРВ качество на высоте. Дорого, но зато оно отбегает свои км…

FEBI 38548. Езжу уже полгода. Все хорошо. Хотя сначала думал брать кардан в сборе.

Я делал 2 раза. Первый взял феби подвесной и подшипник — не пошло.

Довольно долго гонял с гудящим подшипником. В результате чего появилась вибрация в руль при наборе скорости выше 70 км/ч. Оказалось дело в подвесном. Отслуживший подшипник, естественно, выкинул, и ему на замену купил Фебест арт.TCB-005. Вибрация ушла, гул исчез. Авто — Lexus RX300.

Собственно, цена на подвесной приемлемая. Внешне подшипник выглядит достойно. Встал без проблем. Ну а на счет того, сколько все это дело прослужит, покажет только суровая практика. Однако у товарища крестовина кардана от Фебеста была, так ей что-то около 4 лет. Этот факт внушает мне доверие, что подвесной долго проработает.

Сравнивая подвесные подшипники компаний FEBI и Febest наш сайт использует несколько показателей, вытекающих из 52 отзывов реальных покупателей и владельцев подшипников на разных автомобилях.

Используемые показатели:

• Количество отзывов;
• Оценка в отзывах;
• Оценки отделенные от отзывов (лайки);
• Позиция в общем рейтинге подшипников.

Подвесным подшипникам компании FEBI люди написали 9 отзывов, а продукции Febest 43 отзывов. И если ориентироваться исключительно на оценку в отзывах, то среди этих производителей лучшие подшипники делает компания Febest, ведь ее средний рейтинг равен 3.8 звездам из 5, в то время как у подшипников FEBI он равен 2.6 звездам.

Давайте посмотрим на другие показатели:

1. В рейтинге всех производителей подвесных подшипников компания FEBI занимает 16 место, а фирмы Febest стоят на 10-м;
2. Положительных отзывов у FEBI — 2 штуки, а Febest их написано 27;
3. Негативные отзывы тоже важны, их 7 их 16 соответственно;
4. Оценки (лайки) производителям подшипников встречаются редко и здесь цифры следующие — 0 лайков и 0 дислайков у FEBI, а у Febest стоит 0 лайков и 0 дислайков.

По нашему мнению, самый главный показатель — выбор владельцев конкретных автомобилей. Подвесные подшипники FEBI ни в одном рейтинге с подшипниками под конкретный автомобиль не считаются лучшим по мнению людей.

Владельцы автомобилей Lexus GS, Lexus GS 2005-2012, Toyota Hilux 7, признают все-таки подшипники Febest лучшими.

Рекомендуем выбрать свой автомобиль, перейти в раздел подвесных подшипников и там подобрать себе лучший, возможно Febest или FEBI там занимают хорошие места, либо действительно считаются лучшими. Также можете сравнить подвесные подшипники других производителей между собой.

7 лет работы с автозапчастями. Мои рекомендации по выбору производителей.

Захотелось подытожить и немного поделится своим опытом по выбору автокомпонентов той или иной фирмы.

Прежде всего какие изделия покупать НЕ стоит:

-типа германия. Самый китай из всего китая. Дно мира запчастей. Это производитель, в коробках собственные детали. Крайне не рекомендую брать резинотехнические изделия. Сайлентблока например может хватить на 1 день эксплуатации. Бывают единичные случаи что резинки ходят 20 — 40т.км но на опыте не припомню в нашем сервисе таких случаев. Подшипники чуть лучше, но я ни разу не ставил себе и не поставлю(отзывы).

Blue Print, Masuma

— примерно тоже самое что и фебест, имхо немного лучше.В основном кладут в коробку детали сторонних фирм(это о блюпринте) Пару раз привозил гранаты блюпринт выглядели кстати
неплохо, на крайняк сгодятся. Масума в основном делает сайлентблоки, качество низкое, но лучше чем у фебеста.

JP Group — типо скандинавы. Упаковщики. Можно брать всякие ручки дверей на старых немцев, мелкую электронику(не особо важную), себе не ставил и вам не советую.

-основное направление фильтра. Воздух и салон можно, масляный не стоит.

-упаковщик. Много чего делает. Фильтра можно брать(кроме масляного). Брал диски тормозные, в целом более менее по качеству.

— Производитель деталей подвески(поставщик на конвеер корейцев). Года 3 назад сказал бы смело берите, цена копейки качество неплохое, но сейчас качество отсутствует. Последние пол года по качеству стали как фебест, ругулярные возвраты в сервис машин со стойками стабилизатора установленными 2-3 дня назад. В общем то ли корейцы оборзели, то ли левачек.

это в основном подвеска на япошек. Не могу сказать что все очень плохо, но в какое то время качество стало очень нестабильным( по слухам коллег, я не особо пользовался данной фирмой, предпочитая ctr)
Пока все о плохом, вспомню-допишу.

Теперь чем бы я пользоваться рекомендовал:
начну с немцев.

-поставщик на конвеер почти всех европейских авто.Производитель. Если вы видите в списке неоригинала ZF то именно он и будет лежать в оригинале.Из аналогов в основном видел насосы гур, детали акпп(почти все немцы ездят на автоматических коробках ZF)

-аналогично ZF, но это по подвеске. Номер из 5 цифр это собственный завод в германии. Если 7 цифр то сторонний( например если на конце 02-производство будет испанским, разница в качестве есть)

FAG, LUK, INA, Ruville — все эти конторы обьеденены в Шеффлер групп.

Первые 3 это поставщики на конвеер. Каждая фирма имеет свое направление.
FAG

-в основном ступицы и ступичные подшипники(не удивляйтесь если внутри лежит SKF SNR или что то подобное) качество отличное. LUK в рекламе не нуждается. Все владельцы "сухих" коробок ДСГ раз в 20-30 тысяч км передают привет фирме LUK, за их крутое двухдисковое сцепление. Вместе с 20-30 тысячами рублей. Качество достойное.

— эти детали можно найти в оригинальных коробках почти всегда, если мы покупаем комплект ремня грм, ролики, подшипники, гидрокомпенсаторы. Смело берем.

Mahle \ Knecht

— одно и тоже, мале в синей упаковке, кнехт в оранжевой. Если в списке аналогов есть кнехт или мале, беру не раздумывая. На немцев все фильтра беру только их. Mahle — поставщик на конвейер поршневой группы, таких производителей как например VAG.

Где то год-два назад открыл для себя данную контору(это не смотря на ее масштабность), как то все не доводилось с ней повстречатся. Между делом добрая половина электроники в немцах именно фирмы делфи(на вагах например магнитолы часто встречаются). Вообще контора производит очень большой спектр деталей. Хочу отметить тормозные колодки-мягкие и не скрипят, отлично ходят на европейцах, так что элементы тормозной системы можно смело брать. Так же можно брать и компоненты электрики(датчики, шматчики). А вот детали подвески я бы не советовал, резинотехнические изделия качеством не отличаются(думаю не собственное производство).

Упаковщик. Если быть точнее то фирма называется Febi Bilstein (никакого отношения к фирме BILSTEIN, производящую амортизаторы не имеет, просто основатель фирмы Febi — Фердинанд Бильштайн)
В общем то не советовал бы брать любые резинотехнические изделия. Однако довольно часто продавал масло в АКПП на VAG группу(ну думаю поставщик у них тот же мобил или кастрол). Очень удобный сайт, по подбору, в общем главное не брать подвеску.

Что за производитель febest

FEBEST — это производитель автомобильных запчастей на японские и корейские автомобили. Компания разработала маркетинговый путь развития, который заключается в том, чтобы предоставить каждому узлу автомобиля свой ремкомплект. В то же время, девиз FEBEST заключается в «немецкой практичности для японских автомобилей».

Где производят запчасти FEBEST

FEBEST является международным производителем автомобильных запчастей. Компания имеет несколько заводов в Китае, Тайване и в других странах мира. Запчасти FEBEST также производятся в Германии, где компания имеет склады и центры распространения по всей стране.

FEBI: качество и надежность

FEBI — это немецкий производитель запчастей для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Основное производство компании находится в городе Эннепеталь, Германия. FEBI относится к bilstein group, который объединяет несколько брендов, включая febi, SWAG и Blue Print.

FEBI считается одним из самых надежных производителей запчастей в Европе. Помимо высокого качества продукции, компания также предоставляет широкий ассортимент запчастей для различных марок автомобилей.

Общие преимущества марок FEBEST и FEBI

1. Качество запчастей. Как FEBEST, так и FEBI стремятся к производству запчастей высокого качества. Это гарантирует длительный срок службы и безопасное использование машин.
2. Широкий ассортимент. Обе компании имеют большой ассортимент запчастей на все узлы машины.
3. Доступные цены. Даже при высоком качестве запчастей, FEBEST и FEBI предлагают доступные цены на свою продукцию.

Советы по выбору запчастей FEBEST и FEBI

• Перед покупкой запчастей необходимо проверить совместимость с вашей машиной. Это можно сделать на сайте производителя или в автомагазине.
• Приобретая запчасти в интернете, необходимо убедиться в надежности продавца и его отзывах.
• Помимо оригинальных запчастей, FEBEST и FEBI также производят аналоги. При выборе необходимо быть уверенным в качестве продукции и совместимости с машиной.

Вывод

FEBEST и FEBI — это надежные производители запчастей для японских и корейских автомобилей. Обе компании ставят на первое место качество своей продукции и предлагают широкий ассортимент запчастей. Перед покупкой необходимо проверить совместимость с вашей машиной и быть уверенным в надежности продавца.

Какая наценка на технику

Наценка на бытовую технику может составлять от 10 до 60%. Это связано с тем, что уровень конкуренции в данной сфере высокий. При этом некоторые продавцы предпочитают установить более высокую наценку, чтобы получить больший доход, или, наоборот, уменьшить ее, чтобы привлечь большее количество покупателей. Важно также учитывать особенности продукта — более дорогие товары могут иметь более высокую наценку. Кроме того, стоит обращать внимание на маржинальность — это разница между ценой продажи и себестоимостью, которая включает в себя издержки на производство, доставку и расходы на аренду и зарплаты сотрудникам. Используя эти советы, можно установить правильную наценку на технику и получить прибыль.

Сколько зарабатывает Интернет магазин автозапчастей

Для получения максимального дохода интернет-магазину автозапчастей важно учитывать все эти факторы. Необходимо выбирать продукты, которые пользуются спросом на рынке, хорошо ценообразовывать свой товар, создавать эффективную рекламную кампанию и сотрудничать со знаковыми брендами. Кроме того, важно уделять внимание пользовательскому опыту и удобству покупки, чтобы привлечь больше клиентов и повысить лояльность существующих. Благодаря современным технологиям интернет-магазин может работать в круглосуточном режиме и привлекать покупателей со всего мира. Важно помнить, что успех интернет-магазина зависит от правильной стратегии и постоянного улучшения процессов работы.

Как получить скидку на autodoc

Autodoc.ru — это интернет-магазин автомобильных запчастей, в котором клиенты могут получить скидки сразу после первой покупки. Для этого необходимо зарегистрироваться на сайте и создать свой личный кабинет, где есть раздел «Скидки». В этом разделе автовладельцы найдут информацию о том, на какую сумму необходимо приобрести товары, чтобы получить скидку. Это поможет им экономить на покупках своих любимых автомобилей. Отличительной особенностью Autodoc.ru является широкий ассортимент товаров, доступность цен и быстрая доставка по России и миру. Также на сайте можно найти много полезной информации об автомобилях. Получение скидок является одним из преимуществ покупки на Autodoc.ru, и это привлекательное предложение делает покупки удобными и выгодными.

Как сделать заказ на emex

Для того, чтобы сделать заказ на emex, нужно выполнить несколько простых шагов. Сначала необходимо выбрать нужный каталог и модель автомобиля. Затем можно найти интересующий товар и добавить его в корзину в нужном количестве. После этого нужно оформить заказ, выбрать способ оплаты и доставки. Вся информация о статусе заказа будет доступна в личном кабинете. Сделать заказ на сайте emex легко и быстро благодаря интуитивно понятному интерфейсу и удобным функциям. Это поможет вам не только сэкономить время, но и купить нужные запчасти, не выходя из дома. Если у вас возникнут вопросы при оформлении заказа, на сайте всегда можно найти подробную информацию и обратиться к специалистам поддержки.

Производитель «FEBEST» — это германская компания, специализирующаяся на производстве запчастей для японских и корейских автомобилей. Они предлагают ремкомплекты для каждого узла автомобиля. Все запчасти производятся в Германии с соблюдением высоких стандартов качества и надежности. Бренд «FEBEST» становится всё более популярным и получает положительные отзывы от клиентов по всему миру. Миссия компании заключается в том, чтобы обеспечить автомобилистов высококачественными запчастями по доступной цене. Если вам нужны запчасти для японских или корейских автомобилей, то вы можете обратиться к производителю «FEBEST» и быть уверенными в надежности и качестве своей покупки.

Тест рулевых наконечников для Nissan Qashqai. Исследуем оригинал и 11 аналогов: Ashika, Febest, Fenox, KYB, Torque, febi, Moog, Patron, Fixar, 555, Metaco, Nissan

Журнал «Движок» решил проверить на прочность рулевые наконечники для популярного в России кроссовера Nissan Qashqai. Для тестирования мы приобрели оригинальную деталь и закупили 11 ее аналогов. О том, как проявили себя запчасти разных брендов и ценовых категорий, — в нашем материале.

Многие автовладельцы не так давно с удивлением узнали о существовании технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018), который содержит обширные требования к автомобилям. В отдельном приложении № 10 к данному техническому регламенту есть также целый перечень требований к типам компонентов транспортных средств, то есть к запчастям. Но существует еще и отдельный перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а также национальных (государственных) стандартов (ГОСТов), по которым проводятся испытания продукции. Таким образом, всегда можно посмотреть, по какому стандарту и как именно проводятся испытания той или иной продукции.

Следуя такой логике, при испытаниях рулевых наконечников мы отталкивались от требований ГОСТ Р 52433-2005 «Автомобильные транспортные средства. Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний», который распространяется в том числе и на рулевые тяги с шаровыми шарнирами.

Проводя очередной тест, мы закупили помимо оригинального наконечника для Nissan Qashqai целых 11 аналогичных деталей от брендов-аналогов.

«Родная» запчасть имеет оригинальный номер 48527-JD01A, произведена на Тайване и стоит в рознице 3054 рубля. Немало, учитывая, что даже самый дорогой аналог (от бренда Moog) оценивается в 1485 рублей.

Ashika 111-01-1003R

Сделано за пределами ЕС

Цена: 1190 рублей

Febest

Страна производства: Китай

Цена: 650 рублей

Fenox SP32085

Страна производства: не указана

Цена: 676 рублей

KYB 1128

Страна производства: не указана

Цена: 800 рублей

Torque RD 036

Страна производства: Китай

Цена: 705 рублей

febi 34755

Страна производства: не указана

Цена: 1200 рублей

Moog NI-ES-7226

Страна производства: Испания

Цена: 1485 рублей

Patron PS1305R

Страна производства: Китай

Цена: 720 рублей

Fixar FS0538R

Страна производства: не указана

Цена: 745 рублей

555 SE—N201R

Страна производства: Япония

Цена: 1100 рублей

Metaco 4000-012R

Страна производства: Китай

Цена: 770 рублей

Nissan 48527-JD01A

Страна производства: Тайвань

Цена: 3054 рубля

Все испытания деталей проводились в лаборатории ООО «НПО „Талис“». Минимально допустимые значения силы вырыва и силы выдавливания пальца из корпуса шарнира указаны в «Приложении А» к ГОСТу в зависимости от диаметра шарового пальца. В данном случае все представленные рулевые наконечники имеют диаметр шара пальца 22 мм. При таком диаметре минимальное усилие на вырыв шарового пальца составляет 1500 кгс, на выдавливание — 1900 кгс.

Испытания на вырыв и выдавливание шаровых пальцев из корпуса рулевого наконечника проводятся в лаборатории на разрывной машине Р20, которая при наличии специальной закаленной оснастки легко расправляется с установленными в нее деталями.

Результаты испытаний представлены в таблице.

По результатам испытаний на вырыв оригинальный наконечник показал усилие почти в 4 тонны. Практически все остальные детали (даже от ряда известных брендов) выдержали существенно меньшие усилия. У Torque после вырыва на шаре обнаружились точки начавшейся коррозии. На заводе при изготовлении детали на это место просто нанесли смазку и установили в корпус, что может весьма пагубно повлиять на долговечность изделия.

Замер усилия проворота шарового пальца

Дополнительно мы провели проверку заранее снятых резиновых пыльников рулевых наконечников на морозоустойчивость. Детали замораживались в течение суток при температуре –40 °С. После заморозки проводилась проверка пыльников на предмет потери эластичности. Это важный параметр, так как при повреждении пыльника наконечник очень быстро выйдет из строя при попадании в шарнир соли, реагентов и песка — всего того, чем щедро посыпают (поливают) дороги в зимний период. Все пыльники без повреждений прошли данный этап теста.

Коррозионную стойкость рулевых наконечников мы проверяли в специальной камере Weiss Technik SSC1000. Все запчасти провели в 5%-ном нейтральном соляном тумане 96 часов

Мы решили понизить температуру до экстремальных –50 °С и снова заморозили детали в течение суток. Проверку на эластичность на этом этапе не прошли резиновые чехлы, снятые с рулевых наконечников Fixar, Metaco.

Следующий этап — замер поверхностной твердости шаровых пальцев на твердомере ТР-5006-М по методу Роквелла (глубина погружения алмазного конуса с заданной нагрузкой). Измерения показали, что в основном поверхностная твердость шаровых пальцев находится в пределах 30 HRC.

Так выглядели подопытные образцы после 96-часовой «просолки» в соляном тумане

Далее последовала проверка коррозионной стойкости рулевых наконечников. Для этого изделия были помещены в камеру соляного тумана Weiss Technik SSC 1000 с выдержкой 96 часов в 5%-ном нейтральном соляном тумане.

Лучше всех данный этап теста прошел рулевой наконечник KYB: корпус и палец по внешнему виду как будто и не были в соляном тумане. Образовалось лишь несколько точек ржавчины на гайке и резьбе пальца. Также весьма успешно «пытку солью» выдержал наконечник Ashika — на нем появились небольшие единичные пятнышки коррозии на месте завальцовки крышки и на пальце. Однако товарный вид детали портит почти целиком заржавевшая гайка.

А это – оригинальный наконечник после теста на устойчивость к коррозии. Гайку удалось отвернуть лишь при помощи специального инструмента

Остальные наконечники имеют пятна или корку образовавшейся коррозии в большей или меньшей степени в месте завальцовки крышки и на пальце. Отдельно отметим крепеж, которым комплектует свои изделия бренд Moog. Мы неоднократно проводили испытания различных изделий марки в соляном тумане, и на их крепеже никогда не появлялось даже намека на начинающуюся коррозию.

Наихудшим образом после коррозионного теста стал выглядеть рулевой наконечник бренда 555 — весь корпус покрылся характерной ржавчиной рыжего цвета. Кроме того, на данном этапе разочаровало оригинальное изделие — на пальце образовалась не оттираемая корка ржавчины.

Также перед началом испытаний на резьбовую часть каждого рулевого наконечника от руки были навернуты идущие в комплекте с каждым изделием гайки. Это было сделано для понимания того, как сильно гайка прикипит к резьбе шарового пальца. После завершения испытаний все гайки также отвернулись пальцами, но в худшую сторону вновь отличился оригинальный наконечник — для снятия гайки нам пришлось прибегнуть к помощи инструмента: образовалась явно выраженная коррозия резьбы, которая мешала ее открутить.

Каков итог?

Сразу отметим, что все представленные образцы соответствуют ГОСТ Р 52433-2005 по прилагаемым усилиям вырыва и выдавливания шарового пальца, поэтому основное сравнение мы решили провести с оригинальным образцом.

Деталь марки Ashika успешно прошла тест на коррозионную стойкость (второе место) и показала средневысокие результаты в других испытаниях. Однако цена изделия — одна из самых высоких среди аналогов.

Рулевой наконечник Febest отличается лучшей ценой, а также хорошим потенциальным усилием вырыва, но имеет весьма слабый крепеж.

Изделие марки febi продемонстрировало усилие выдавливания выше оригинала. Вместе с тем усилие вырыва у него — лишь 60% от уровня оригинальной детали, кроме того, наконечник febi выделяется относительно высокой ценой.

Наконечник Fenox — напротив, относительно недорог, но и усилие вырыва — лишь 60% от оригинала.

Деталь марки Fixar отличается высокой прочностью (четвертое место в тесте по усилию вырыва), но пыльник сломался после заморозки до –50 °С.

Наконечник KYB оказался лучшим в испытаниях на коррозионную стойкость! Однако по усилию вырыва остался позади лидеров теста: лишь 60% от показателя оригинала.

Первое место по суммарной прочности наши испытатели отдали изделию марки Metaco. Однако пыльник не выдержал заморозки до –50 °С.

Деталь бренда Moog продемонстрировала хорошую прочность на вырыв, кроме того, в числе ее преимуществ нержавеющий крепеж. Однако усилие на выдавливание оказалось самым низким среди представленных запчастей. Отдельно отметим самую высокую цену изделия из «неоригинала».

Крайне высокой ценой отличился и оригинальный наконечник Nissan. Из плюсов «родного» изделия отметим его высокую прочность, из минусов — низкую коррозионную стойкость. Привлекательной оказалась цена на запчасть марки Patron, которая соответствует всем нормативам по ГОСТу, однако по прочности она заметно уступает оригиналу.

Самой прочной опорой по усилию вырыва обладает, по нашим замерам, изделие марки Torque. Однако в рамках испытаний в соляном тумане на шаровом пальце под смазкой обнаружились точки коррозии.

Запчасть марки 555 продемонстрировала усилие вырыва шарового пальца на 55% ниже. чем у оригинального изделия. Кроме того, судя по результатам тестов на коррозионную стойкость, корпус изделия покроется сплошной ржавчиной после первой же зимы.