2. Регистрация в МРЭО, снял/поставил перегородку.
Автомобиль у нас уже неделю, а всё ещё числится на прежнем владельце. Сначала я вспомнил, что забыл он расписаться в ПТС. Позвонил, встретились, поставили автографы и я зарегистрировался на госуслугах в ближайшее МРЭО. Заплатил опять-таки через Госуслуги госпошлину (скидка 30%), всего 595 ₽. На сайте ничего не было указано про ОСАГО и я упустил этот момент. Меня завернули, сказали снова записаться через сайт и прийти уже со страховым полисом. Ну что ж, сам виноват.
Сделал страховку (обошлась вместе с ТО в 6879 ₽, из которых сама страховка 5379 ₽), снова сделал заявку на госуслугах и поехал в МРЭО. Мне выдали бланк заявления, заполнил, отправили на сверку. Офицер вышел минут через 15, когда на площадке собралось уже 5 автомобилей. Я открыл капот, сдёрнул заглушку в салоне, закрывающую VIN. Служивый сделал два фото машины, спереди и сзади, ещё одно фото с VINом. Зачем-то открыл двери и смотрел на петли (или куда-то туда, а возможно искал следы перекраса). Оглядел штампики на стеклах. Попросил открыть грузовой отсек, заглянул. Под капотом нашёл табличку (вся в пыли, велел протереть, а я ее даже и не заприметил). Проворчал что-то про "плохо читается", но поставил все закорючки в бумаге. "Соответствует ГОСТу, 2 пассажирских места". Фухх…
Снова в окошко. Офицер стал проверять все документы и на этапе проверки Договора купли-продажи затормозил весь процесс.
— У вас не указано: категория ТС, кем выдан ПТС и сведения о Свидетельстве о регистрации.
Блин! Да по этому бланку я сам дважды покупал-продавал авто, пара моих друзей и всё всегда было нормально.
— Давайте я впишу. — Предложил я.
— Это Договор, как Вы сюда чего впишете? Исправления должны быть заверены двумя подписями. Проще переделать договор. Сделайте новый, снова запишитесь и приходите. Можно уже без машины, только документы сдать.
Поехал домой, несолоно хлебавши. Позвонил прежнему владельцу, объяснил ситуацию. Распечатал новый ДКП. Встретились, подписали. Сделал заявку на госуслугах. Приехал раньше назначенного времени, сунулся в пустое окошко.
— Рано ещё. Подождите пока.
— Но у Вас же не занято?
— Я занят.
Хорошо, сел, жду. Решил пока написать для вас начало этой главы. Сам пока не знаю, чем закончится мой визит.
Уффф. Кажется, проканало. Всё приняли, забрали, сказали ждать, вызовут. Жду.
Пока же поделюсь тем, что произошло за время, между написанием предыдущей части и текущей.
Начну издалека, но вы же любите всякие истории? Есть у меня на работе товарищ, Володя. Очень рукастый и главное смекалистый товарищ. В начале лета его сбило шихид-такси, с переломом тазобедренного сустава. Ему быстро сделали операцию, на второй день уже бродил на костылях. Выписался домой и чтобы себя чем-то занять изготовил себе в домашних условиях 3D-принтер. Детальё у него уже было частично закуплено и наш Терминатор (три титановых самореза в суставе!) собрал себе игрушку. И когда окреп настолько, что смог приковылять на работу, то показал образцы того, что удалось распечатать.
С этого дня все стали подгружать его мелкими детальками. Мне он сделал новую защёлку на чемодан с инструментом и новый держатель для микрофона (вы не забыли, что я ещё и музыкант чуть чуть?), и тут я себе автомобиль приобрел, понимаешь.
У меня сразу появились далеко идущие планы на всякие пластиковые детали для кастенвагена, что я ему и озвучил, протянув 1000 рублей на материалы. Он вначале отказывался, т.к. среди своих у нас не приняты товарно-денежные отношения, но тут материалы и я считаю, что всякий труд должен оплачиваться. И сразу заказал ему держатель для GoPro, вернее, его китайской версии, которая работает ещё и в режиме видеорегистратора. На Дукато в моём случае отсутствует салонное зеркало, но есть ласточкин хвост для его крепления. Володя сделал ответную часть и хвостовик.
Все встало прочно и точно. Осталось над плафоном разместить USB-зарядку и вывести провода для питания регистратора и телефона, который использую в качестве навигатора и радар-детектора.
Такая вот конструкция
Что в ближайших планах? Первым делом, получив Свидетельство о регистрации на свое имя снова через Госуслуги запрошу разрешение на переоборудование ТС. Я упоминал уже, что хочу сделать официально Автодом. Ну и запущу всю процедуру, от А до Я.
Не дожидаясь результатов сниму пока перегородку, чтобы более тщательно сделать обмеры, прикинуть компоновку. Сейчас больше всего заботит место установки холодильника и возможный конфликт с поворотным передним пассажирским креслом и доступом к столу.
Всё, вызвали и выдали новое СТС! Выдохнул и потопал на стоянку. И за 50 метров видно красный фургон, вокруг которого как дети малые стоят всякие Рейндж-Роверы и прочая-прочая… Удобно, оказывается, даже это. Легко свою тачку найти. Габариты. Первые два дня было сложновато сдавать задним ходом, непривычно длинно, отсутствует остекление сзади и ориентируешься лишь по боковым лопухам. Однако сейчас уже довольно свободно кручусь, габариты хорошо читаются. С движением вперед вообще никаких проблем.
И сильно меняется манера вождения. Едешь, сверху всё видно, вовремя перестраиваешься и в итоге едешь зачастую быстрее потока. Но одновременно с этим ты чувствуешь себя большим добродушным сенбернаром, которому несолидно скакать как той-терьер, пропускаешь тех, кто встраивается в поток (если он не наглый джигит на… да на чем угодно). И знаете, мне это нравится. Я уже взрослый дядя и кому-либо что-то доказывать нет никакого желания. Большое не может быть злым.
Теперь авто зарегистрирован на меня, встреч с гайцами не предвидится, а засим я отвинтил стопитьсот винтов и снял перегородку. Все же реальный взгляд на вещи ничто не заменит.
Убрав перегородку я смог сделать больше замеров, смог в живую увидеть, как это будет взаимодействовать, кабина и остальное пространство. И сразу забраковал первоначальный вариант второго (гостевого) спальника. Если вы помните, по моим замыслам он должен был располагаться вдоль оси автомобиля и в походном положении прижиматься газовыми упорами к потолку. Недостатками такой компоновки считаю отсутствие полки над передним рядом и затрудненный выход из автодома, когда спальник будет опущен. Пришлось бы выходить на корточках.
Новая концепция такая: передние сидения разворачиваются в салон, стол надставляется по длине и по ширине. Высота спальника такая же как и хозяйской спальни, около 90 см. То есть в этом месте кузов еще не начинает сужаться кверху и доступны все 179 см ширины, а стало быть длины спального места. Ширина самого спальника вытанцовывается ровно метр. Таким образом спальник частично будет находится на столе, частично выдаваться в кабину над развернутыми сидениями.
Поскольку сдвижная дверь у 244 кузова сдвинута на 54 см назад, то проход останется совершенно свободным, кухня полностью доступной. Единственная потеря — обеденный стол. Но в теплое время года можно вынести раскладной стол на улицу и позавтракать, любуясь на красивый пейзаж, а в зимой скорее всего мы будем путешествовать вдвоем и нужды во втором спальнике не будет. Тем более что на зиму кабина на стоянках будет отделяться утепленным занавесом от остального жилого пространства.
Что еще? Заказал 5 кВт автономку-фен с АлиЭкспресс, доставка из России, стоимость 9665,37 руб. Мы такие уже дважды ставили на катера, претензий нет. Имеющийся у меня 2 кВт Эберспехер (новый, запускался всего трижды) боюсь будет недостаточен в условиях зимы где-нибудь на Урале.
Починил электрозамок распашонки (задних дверей). Все блокировались от сигнализации и центрального замка, кроме них, приходилось блокировать вручную. Стало интересно, есть ли там вообще электропривод. Снял обшивку, нашел замок, скинул разъем, ткнул прозвонку. Ноль эмоций. Потянул за провода и получил оборванные концы. Переломились в том месте, где они из двери выходят в кузов. Такой исход был закономерен — провода дубовые. Собрал на том что есть, в следующий раз поставлю мягкие.
Ну и напоследок — связался с московской конторой по переоборудованию и сертификации. Их контакты мне дал Олег VanTourist, который самостоятельно переоборудовал МБ Спринтер в автодом. Моя задача теперь — определиться с окнами, установить их и ехать на бусе в Москву, чтобы запустить процесс переоборудования. Нет, переоборудовать я буду своими силами, а вот документальное сопровождение будут делать москвичи. Нужно лишь установить окна и показать машину в местном ГИБДД. Почему именно так я расскажу в следующей серии, пока сам ничего не знаю.
Всем удачи! Надеюсь, что скоро будут новости и я непременно с вами поделюсь.
ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"
Прошу помочь по аналогичной машине.
У меня Ducato L1H1, хочу убрать перегородку, врезать стекла, обшить кузов фанерой и установить дополнительно до 8 сидений.
1.Хотел узнать данные изменения являются достаточными для переоформления грузового фургона в прочие легковые?
2. С установкой стекол все понятно, я покупаю и врезаю в сертифицированной фирме.
3. С установкой сидений вопрос более сложный. Могу ли я например купить сиденья от газели на авторынке или на авторазборе и сам их установить? Что потребуется в данном случае для получения заключения от Вас?
4. Является ли обшивка кузова фанерой изменением в конструкцию транспортного средства и необходимо ли её регистрировать?
Re: Переоборудование микроавтобуса
Пархоменко Юрий » 01 апр 2014, 12:01
Leonidkzn писал(а): Прошу помочь по аналогичной машине.
У меня Ducato L1H1, хочу убрать перегородку, врезать стекла, обшить кузов фанерой и установить дополнительно до 8 сидений.
1.Хотел узнать данные изменения являются достаточными для переоформления грузового фургона в прочие легковые?
2. С установкой стекол все понятно, я покупаю и врезаю в сертифицированной фирме.
3. С установкой сидений вопрос более сложный. Могу ли я например купить сиденья от газели на авторынке или на авторазборе и сам их установить? Что потребуется в данном случае для получения заключения от Вас?
4. Является ли обшивка кузова фанерой изменением в конструкцию транспортного средства и необходимо ли её регистрировать?
1. После переоборудования автомобиль будет категории "М1" ("В") (п.2.1 ТР "О БКТС" 2.1. Автомобили легковые, в том числе: Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.)
3. Считаю допустимым использование б.у. сидений автомобильного типа, также допустима их самостоятельная установка.
4. Это изменение конструкции, по букве закона регистрировать необходимо.
Какой автобус выбрать? Транзит или дукато?
А как,вы опознали напишите,а потом я докажу,что -это коротыш,а не средней длинны.
Короткая версия(расстояние от двери или с противоположной стороны машины-шов и до задней арки примерно 5см)
Средняяя версия (то-же,только уже 15см)
Длинная версия(то-же только 60 см)фото-пост №6,в этой теме!
Потом идут-колёса СПАРКА(+ещё кажется 60см). Но,это другая уже тема!
Фото выкладываю-разной длинны!(короткий и средний)
Теперь вас хочется услышать!
Вложения
Юрий M.
Квадромонстр
cat157
Юрий M.
Квадромонстр
den 7106
cat157
den 7106
Листопад
Сегодня в Москве снег))) и я целый день прокатался на полноприводном. Так вот наблюдал абсолютно всех фиатов маршрутных буксующими на подъемах. Даже маленькие подъемы для них беда. А вот мерседесы и форды ползают без проблем. Не видел так же ни одной скорой помощи подсевшей на подъеме. Только фиаты. Мешались они не реально, и пасажиров в них жалко.
Не могу понять причины. Толь нагрузка на переднюю ведущую ось такая, то ли резина г. но.
Хотя у остальных маршруток и скорых помощей думаю не лучше покрышки. Но может у них привода задние.
Вобщем вспоминал сегодня я эту тему весь день))))
не знаю,как сейчас,а раньше это считалось переоборудованием,и с гайцами были у меня проблемы.
..я считаю,что это минус,т.к. не приведи господь экстренное торможение,квадр вылетит в лобовое стекло,как снаряд,со всеми вытекающими из этого последствиями.
Какой Fiat Ducato Bus можно брать? (Ducato III\Ducato II VS Ford Tranzit)
Народ, кто использовал\имел\ездил\обслуживал микроавтобус,
подскажите что надо смотреть у микроавтобуса которому более 7 лет. Рассматриваю
удлинённую базу и высокую крышу. Больше всего симпатичен Fiat Ducato Bus (Ducato
III\Duca to II).
Хотел бы купить годов 2005-200 6 года, но пробежался по
объявлениям и нашёл только от 2008-9 года и моложе, либо 1998 года:
К моему сожалению, с 1999 года по 2006 не нашёл ни одного
предложения ПАССАЖИРСКГО ДУКАТО, удлинённого и повышенного, только цельнометаллические
фургоны, а под мои нужны нужен автомобиль 8+1, без перегородки в салоне, полу остекленный
или полн остью остекленный.
Расскажите что смотреть у данного авто, что вылетает после
какого пробега, сколько стоят ЭТИ запчасти которые выходят из строя? После
какого года автомобиль точно не следует брать в любом состоянии? Есть ли
отличия автомобилей какие-либо по годам? Например что с 2005 по 2012 года есть
запчасти, а на модели до 2005 запчасти в 1,5-2 раза дороже или вообще не
достать!
Ес ли вы знаете какие-либо порталы где я могу найти себе
нужный автомобиль – скидывайте ссылки на объявления, буду вам очень благодарен!
Пока я видел несколько подходящих объявлений, с ростова на
дону, с казани, с екатеринбурга. Видел одно объявление с питера, но там фиат
бензиновый, а большинство дизеля, потому не рискнул брать. Стрёмно как-то
насчёт запчастей.
Вто рой вопрос: Если сравнивать б\у Дукато и форд транзит,
что скажете? Я знаю одно: если коробка передач в полу – то такой не брать! Если
коробка передач в панели управления (за рулём) то такой брать можно. Еще меня
тут предупредили, что если у транзита набегано более 140 000 км, то у него
скоро вылетит турбина, а она стоит 200 000, правда ли это? Посмотрел на
дукато – они все турбированные. Так что я в замешательстве! Ещё один пункт на
который можно обратить внимание – привод! Дукато – переднеприводный , Транзит –
заднеприводный. Мне больше нравится передний привод, да и в обслуживании это
подешевле будет.
Жду ваших
комментариев, обоснованных, с примерами на конкретные объявления.
По деньгам: то что хочу купить (2008-2009 год) – стоит примерно
от 480 до 650 000, такой суммы не имею, но без машины я больше денег
потеряю, поэтому что-то брать надо, но что-то, что без поломок отбегает хотя бы
год и можно будет продать. Сейчас есть 250 000, через месяц наверное ещё
40-80 тысяч добавлю. Но лучше немножко подождать и купить нормальную ,чем прямо
сейчас брать ведровер гнилой, который не продать и под вопросом доеду ли до
пункта Бэи обратно в пункт А!
Очень не хотелось бы брать авто которому более 7-10 лет.
Французов не рассматриваю – пехо боксёр и ситроен джампер. Знаю
,что в идеале вольф крафтер – но он больно дорогой!