Сколько сезонов подряд можно ездить на зимних шинах
При принятии решения о том, продолжить использовать подержанные покрышки или нет, стоит руководствоваться рекомендациями производителя, российскими нормативными актами и фактическим состоянием покрышек.
По первому вопросу — не поленитесь проштудировать официальные сайты производителей и выяснить, сколько лет отмерено продукции бренда при условии не самой активной езды и соответственно не сильного износа. Подскажем, что самый большой срок — 10 лет отмеряют своим покрышкам компании Continental, Michelin и Nokian. Соответственно, при малых пробегах можно ориентироваться как раз на декаду эксплуатации.
Тем не менее подавляющее число шинников рекомендует менять резину почти вдвое чаще — раз в 5 или шесть лет. Интересно, что это как раз соответствует требованиям российского ГОСТа (а именно — ГОСТ 4754-97), определяющего эксплуатационный срок шин легковых автомобилей в 5 лет с момента изготовления.
Подчеркнем, что речь идет именно об изготовлении, а не о дате продажи. Чтобы установить ее, изучите обозначения на боковине покрышки. В большинстве случаев такая информация содержится в овальной отформовке с четырьмя цифрами. Первые две цифры указывают здесь на порядковый номер недели в году, а две последние — на год выпуска.
Случается и такое — шины на вид совсем новые, но на самом деле они пролежали на складе несколько лет. В этом случае рассчитывать на то, что «обувка» сохранит заводские характеристики, не приходится. Такие покрышки дубеют, на протекторе и боковинах появляются микротрещины, а если хранение производилось еще и некорректно (например, шины складировались колоннами, в положении одна на другой), может возникнуть изломом бортового кольца, что является неремонтопригодным дефектом.
Помните также о том, что если шина была проколота или получила порезы и бала отремонтирована, ездить на таком колесе можно не более двух лет.
А что если водитель ездит много и очень много, проезжая в год, скажем, более 50 тысяч км? Тогда следует поменять зимнюю резину как раз-таки примерно через год эксплуатации. Для справки, зимние колеса известных европейских производителей обычно ходят не более 60 тысяч км. Российские шины отечественных брендов — до 40 тысяч км, японские — от 50 тысяч до 80 тысяч км.
Водителям, не вылезающим из-за руля, следует ориентироваться также и на остаточную глубина рисунка протектора. В случае с зимними легковыми шинами, маркированных литерами «M+S», «M&S», «M S», этот параметр должен составлять не менее 4 мм. Для сравнения: предельная глубина протектора для летней резины существенно меньше — 1,6 мм. Оно и понятно — «липучкам», да и «шиповкам», работающим по льду и снегу, нужен больший зацеп.
К слову, чтобы проверить глубину протектора, в ряде случаев не обязательно вооружаться штангель-циркулем. Современные модели резины оснащены индикаторами износа. Напомним, разновидностей индикаторов несколько, каждый производитель решает эту задачу по-своему. Чаще всего на покрышках имеются маркеры (обычно в виде бугорков — если канавка сровнялась с бугорком, шину стоит заменить). Такие выпуклости размещаются на дне канавок. В свою очередь на блоках протектора чаще применяется цветовая идентификация или цифровые обозначения. К примеру, у шин бренда Nokian именно цифры на протекторе соответствуют его остаточной глубине. Как только пропадет последняя, необходимо менять покрышку.
Интересно, что именно индикаторы износа протектора могут стать поводом для того, чтобы водитель был оштрафован за использование «лысой» резины. Штраф, к слову, составляет 500 рублей, согласно статье 12.5 ч.1 КоАП. Конечно, шансов, что ваши шины будут проверять во время остановки в пути ничтожно малы. Однако если по вашей вине произойдет авария, ваш автомобиль и в том числе колеса могут подвергнуть проверке на наличие неисправностей и несоблюдение требований с потенциально неприятными последствиями.
Однако еще хуже последствия собственно ездовые. Эксплуатация «лысой» зимней резины чревата неконтролируемыми заносами на мокром или обледенелом дорожном покрытии, увеличением тормозного пути, повышения риска аквапланирования и ухудшения курсовой устойчивости в целом. К слову, согласно статистике финских независимых компаний, 57% аварий приходятся на сильно изношенные покрышки.
Зима близко. Плюсы и минусы шин-«липучек»
Переход от «шиповок» к «липучкам» вызывает много вопросов и тревог. По своим характеристикам покрышки, лишенные шипов, на льду не идут в сравнение с привычными зимними колесами. Однако они превосходно держат дорогу на чистом асфальте. В итоге там, где водитель привык к одному поведению автомобиля, он получает другое, неожиданное и пугающее. Поэтому при покупке так называемых «липучек», а вернее фрикционных шин, необходимо внимательно ознакомиться с их недостатками и решить, стоят ли они вложенных средств и нервов.
Конструкция «липучек»
Фрикционные шины отличаются от «шиповок» не только отсутствием металлических зубьев. Они имеют иной, более мягкий состав резины, а также конструкцию протектора. В резину добавляются твердые углеродистые присадки, которые повышают прочность и износостойкость материала, а также придают ему фрикционные свойства. Мягкая резина обволакивает мерзлый асфальт, повышая коэффициент сцепления.
Кроме того, огромное значение имеют ламели. Это последовательные ряды небольших прорезей на протекторе. При давлении они расползаются по сторонам, увеличивая площадь контакта шины с асфальтом. А чем больше пятно контакта, тем выше зацеп колеса.
Нешипованная фрикционная покрышка предназначена для сухого зимнего асфальта. Она намного предпочтительнее выглядит в городах, где хорошо работают дорожные службы. «Липучки» комфортнее «шиповок» ввиду меньшей шумности и лучшей управляемости.
Мокрый лед
Фрикционные шины неплохо ездят и по сухому накатанному снегу, но только в экстремальные морозы ниже 15 градусов. Снежный накат на дороге становится твердым и шероховатым, вода полностью вымораживается, из-за чего фрикционная шина имеет хороший контакт с поверхностью. Ламели лучше прилипают к накату и мерзлому асфальту, чем протектор шипованных колес.
Однако стоит солнцу выглянуть из-за туч и начать припекать дорогу, как появляется вода, которая становится самым страшным врагом фрикционных шин. Часто такие неожиданные оттепели возникают в феврале и марте, когда солнце уже способно доносить до поверхности больше лучистой энергии и тепла.
В этом случае поведение колес резко меняется. Вода смачивает лед и создает скользкую прослойку. В итоге «липучка» уже не прилипает к дороге, а скользит.
На дороге этот эффект проявляется неожиданно. Еще пять минут назад машина хорошо держала дорогу, а теперь резко срывается в занос, остановить который невозможно, пока на пути не встретится сухой асфальт. Приходится безучастно наблюдать, как машина уходит с дороги и врезается в снежный сугроб на обочине.
В этом отношении шипованные колеса гораздо предсказумее. Металлические зубья так же сносно цепляются за мокрый лед, как и за сухой. Их труднее сорвать в занос, но если это произошло, то они быстрее восстанавливают управляемость. Поэтому ездить на «шиповках» менее приятно из-за их некомфортности и шумности, но гораздо безопаснее.
Конечно, ситуации, когда под колесами образуется гололед, в мегаполисах бывают нечасто. Дорожные службы справляются с задачами и заливают трассы химическими реагентами. Однако в регионах ситуация иная. Там лед может лежать на улицах месяцами. В общем, выбор шин зависит от места жительства автомобилиста. Хотя и обитателям крупных городов тоже стоит подумать, прежде чем отказываться от «шиповок». Ведь иногда выпадает необходимость отправиться в соседние области. Во время этих вояжей может ухудшиться погода, и только от шин будет зависеть жизнь водителя и его пассажиров. И «липучки» здесь предательски пасуют.
Колеса с шипами порой спасают жизни. И ради такого их свойства можно терпеть все их недостатки.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Сколько сезонов можно ездить на зимней резине липучке
Многие автовладельцы боятся из-за своей неосведомленности ставить в зиму липучку и отдают свое предпочтение шипованной резине.
Для изготовления данной резины используются специальные смеси резины с добавками, которые в холодную погоду придают мягкость протектору. Даже при большом минусе такая резина останется достаточно эластичной, и ее протектор будет расстилаться по сухой поверхности асфальта таким образом обволакивая его и увеличивая контакт с ней. Чешуйки протектора под давлением будут расходиться и прилипать к поверхности.
Срок службы
При производстве шин, как и в любом другом производстве, существуют определенные технические требования. Согласно которым запрещено восстанавливать покрышки, которым больше семи лет. На такие покрышки нельзя наваривать новый протектор и проводить любые другие мероприятия по их возращению к жизни.
Исходя из этого срока рассчитываются свойства резины, подходящие для работы, ее особенности в сопротивляемости температурным факторам, а также климатическим и техногенным. Именно поэтому семилетний срок указывают в технических заданиях для разработки новых покрышек.
Стоит помнить, что при постоянных поездках по городу резина будет впитывать различные химикаты, которые всегда остаются от транспорта на дорогах. Также на нее будут воздействовать солнечные лучи. Все это сильно влияет на шины и у них меняется структура рабочего слоя. Со временем она становится жесткой и просто теряет свои свойства в эксплуатации.
Грубый изношенный протектор уже не будет обладать достаточной эластичностью и не сможет должным образом обеспечить сцепление. Если ваша резина имеет не большой пробег в основном по городской черте, то после истечения семи лет ее все же необходимо заменить.
Зимняя езда
Шипованная резина служит гораздо меньше, чем липучка. Шипованная резина обычно сохраняет свои шипы в полном комплекте не больше двух сезонов. Затем внутренний удерживающий слой слабеет, и шипы начинают вываливаться. На третий год езды вы можете не досчитаться уже третей части шипов.
Не шипованная резина служит до тех пор, пока не износится протектор. Она хороша для использования в местах с мягкой зимой и по городу где постоянно чистят снег.
Если использовать липучку только в холодный сезон, то такие шины прослужат все семь сезонов, как и полагается.
Но зачастую многие автовладельце экономят свое время и не меняют резину. А многие просто экономят на летней резине и ездят на липучке круглый год. Правилами липучка не запрещена летом. Но при значительно теплой погоде покрышка будет на столько размягчаться и стираться об дорожное покрытие, что ее срок службы может сократиться до пару лет.
Комментарии (2)
У меня липучка проходила 6 сезонов (ездил только зимой). На 7й начала скользить. При этом первый снос полного привода списал на укатаный снег и плюсовую температуру, следующий на свою излишнюю уверенность. И на трассе не сразу почувствовал что колесо спустило. Вылезла грыжа. Износ был далеко не критический Резина снята с производства. Поменял весь комплект. На первом же укатанном снегу (этой зимой все время плюс) понял что новая резина держит гооораздо лучше. Для себя сделал вывод, что дольше 6и сезонов лучше не ездить…
Какой срок службы у зимней шипованной резины и липучек: почему он отличается
Как правило, срок службы зимней резины с шипами меньше, чем у изделий, предназначенных для езды летом. Она мягче и, соответственно, износ происходит быстрее.
Под данным понятием подразумевается оптимальный эксплуатационный срок использования зимних шин. Проще говоря, он показывает, сколько сезонов примерно можно ездить на них при условии соблюдения технических норм и рекомендаций от производителей.
Обычно данный период приравнивается к 5–10 годам.
Что говорят производители
Российский ГОСТ 4754-97 устанавливает, что пневматическая резина может использоваться в течение 5 лет с момента изготовления. А внедорожные покрышки до 10 лет.
Использовать резину старше 8 лет небезопасно. Шина за достаточно большой промежуток времени теряет эластичность, из-за чего хуже держит сцепление с дорогой.
Пневматические шины выглядят так
Проверить возраст покрышек можно на боковой стороне изделий. Здесь производитель размещает специальную маркировку, где первая и вторая цифры указывают неделю, а две последующие — год создания товара.
Не всегда показатели, указанные на бумаге или самой резине, соответствуют действительности. Сами производители рекомендуют своевременно проводить технический осмотр и проверять уровень износа.
Временные рамки могут зависеть и от вида шин. Бывают:
- шипованные колеса;
- шины-липучки.
Срок эксплуатации зависит и от страны, в которой находится компания, производящая резину:
- Шины стран Европы способны откатать от 50 000 до 70 000 км, не теряя при этом свои потребительские свойства.
- Отечественные изделия чуть менее выносливы – от 20 000 до 40 000 км.
- Китайские шины прослужат примерно 50 000 – 80 000 км.
В среднем для новых шин этот показатель складывается из шести сезонов эксплуатации. Срок службы зимней резины-липучки продолжительнее, чем у шипованных моделей, но она не подходит для регионов с суровым климатом.
Шипованная резина — лучшее решение на зиму
От чего зависит износ
На годность и износ шин могут влиять различные факторы: от страны-производителя, пробега и условий использования до способа хранения. Рассмотрим детальнее.
Давление
Недостаточное число атмосфер оказывает отрицательное воздействие на резину, срок ее службы уменьшается.
Перекачивать колеса также не рекомендуется. Это чревато неравномерным износом. Оптимальным давлением в зимний период будет 1,6 — 2,6 бар. Точное число атмосфер зависит от типа авто и указывается в руководстве по эксплуатации.
Давление в шинах должно быть оптимальным, чтобы продлить срок их службы
Стиль вождения и убитые дороги
Чтобы обеспечить автомобильным шинам долгую эксплуатацию, необходимо:
- Не превышать среднюю рекомендованную скорость – 90 км/час. Это сохранит шипованные шины на 45% лучше, в сравнении с ездой на скорости около 120 км.
- Движение по трассе должно быть плавным, рекомендуется избегать резких рывков и пробуксовок. Тормозить нужно плавно, чтобы не жечь резину об асфальт.
- Дорожное покрытие и его качество играют не последнюю роль в изнашиваемости колес. Но на данный фактор обычные водители мало чем могут повлиять.
Сход-развал шин
Не менее значимой опасностью для зимней резины выступает разбалансировка. Она значительно увеличивает изнашиваемость покрышек.
Разбалансировка поможет узнать о многих проблемах с машиной
При замене летней резины на зимнюю не забудьте провести балансировку. Ее отсутствие негативно влияет на управляемость транспортного средства, отчего машину может тянуть в сторону.
Признаки того, что шина пришла в негодность
Если летнюю резину следует менять, когда остаточная высота протектора достигла отметки 1,5 мм, то с зимними всё гораздо строже. Максимальный показатель в этом случае составляет 4 мм. После этого резина подлежит срочной замене.
Более продвинутые производители вроде Нокиан и Бриджстоун, встраивают в резину индикатор в виде цифр или снежинок, показывающих реальный износ.
Шины Бриджстоун позволяют понять уровень износа
Отвечая на вопрос, какой срок службы зимней шипованной резины, не стоит забывать и про сами шипы. В случае отсутствия 40% металлических элементов, колеса считаются уязвимыми. Если гнезда в них не разболтанные, можно провести самостоятельную ошиповку. В противном случае изделие можно будет смело выкидывать.
Также возможна проверка годности шин при помощи копеечной монеты. В идеальном состоянии протектор должен закрывать надпись полностью, на средних показателях прикрывается только часть надписи и рисунок под ней. Срочно нужна замена, если протектор закрывает только край монеты.
Как правильно хранить резину, чтобы продлить срок годности
Чтобы покрышки как можно дольше не теряли своих свойств, для них следует найти прохладное, затемненное и сухое помещение. Перепады температур, повышенная влажность и солнечные лучи негативно воздействуют на резиновые изделия, разрушая их.
Что будет, если ездить на очень старых шинах
Главный негативный момент в описываемой ситуации – плохое сцепление с асфальтом. Это негативно влияет на управляемость автомобиля и повышает риск возникновения аварийной ситуации.
Ездить на старых шинах может быть довольно опасно
Второй фактор риска – истонченная покрышка, которая в любой момент может разорваться даже при минимальных нагрузках. Опаснее всего, если ЧП произойдет на скорости. Часто это заканчивается серьезными ДТП.
К тому же, изношенная резина расходует больше топлива и ухудшает внешний вид авто. А само состояние шин свидетельствует об уровне технического обслуживания автомобиля и ответственности владельца.
На практике использовать шины, имеющие средний износ, не менее опасно, чем «лысую» резину. Даже сухая дорога становится лотереей, поскольку тормозной путь значительно увеличивается.
Скажем «прощай, лысая»: Сколько сезонов без опасения можно ездить на зимней резине
В итоге были введены строгие нормативы временных промежутков использования резины и стандарты глубины протекторов. Зимние шины производятся с расчётом на пять/шесть сезонов. Дату производства проставляют на изделии. Согласно российскому законодательству, сроки годности автомобильной резины, применяемой при скоростном режиме до 180 км/час, составляют пять лет.
Но по причине агрессивной эксплуатации, низкого качества дорожного полотна и пренебрежения ТО, основательно сокращаются сроки службы изделия. Согласно практике, шины, имеющие глубину до 9 миллиметров, можно применять два сезона подряд.
Показатели можно замерять километражем. Среднее значение для иностранных брендов составляет 50 000 – 60 000 км. Для российских покрышек показатель достигает 20 000 – 40 000 км. Лидерами считают японскую резину, выдерживающую 50 000 – 80 000 км пробега в случае бережной эксплуатации.
Допустимая изношенность покрышке в зимний период достигает не меньше 3-4 мм. Сезонные значения старения шины увеличивается с уменьшением толщины резины. Допустимая глубина достигает 5-7 мм.