Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Что делать, если посреди дороги кончился бензин
Если в дороге по какой-либо причине был упущен момент, когда топливо оказалось на исходе, и машина заглохла, то самое первое, что стоит сделать – успокоиться и перестать паниковать. Ситуация небезнадежна, нужно только тщательно просчитать все варианты выхода из нее.
Несмотря на то, что современные автомобили оснащены всевозможной электроникой, сигнализирующей о возможных проблемах с топливом, случиться может всякое. И ситуация, когда посреди дороги внезапно заканчивается бензин, не так уж редка и нелепа, как это может показаться на первый взгляд.
Помощь со стороны
Если внезапно посреди дороги в автомобильном бензобаке заканчивается топливо, то в первую очередь нужно подавить приступы паники и реально оценить собственные возможности. В местности с хорошо развитой инфраструктурой найти АЗС – проблема небольшая. Добраться до нее можно либо пешком, либо остановив доброжелательно настроенного автомобилиста. Помочь ситуации могут ярко выраженные признаки бедственного положения: открытый капот, пустая канистра в руках водителя – любой автомобилист поймет, что человек нуждается в помощи.
Проблема может возникнуть на самой АЗС, если у водителя, оставшегося без бензина, нет в запасе металлической канистры. В целях пожарной безопасности отпуск топлива в пластиковые канистры запрещен, поэтому выходы из ситуации немногочисленны.
Водителю либо придется приобретать металлическую канистру (не факт, что они есть в продаже на ближайшей АЗС); либо искать попутчика-владельца такой канистры; либо просить отбуксировать свой автомобиль до ближайшей заправочной станции. Если заглохший автомобиль имеет автоматическую коробку переключения передач, то вариант с буксировкой на длительные расстояния должен быть исключен.
Если же металлическая канистра в наличии и удалось добраться до АЗС, следующая проблема, которую предстоит решить – это заправка автомобиля топливом. Просто так перелить бензин из канистры в бензобак не получится, понадобится емкость с горловиной или воронка.
Поэтому при покупке бензина стоит приобрести и бутылку минеральной воды. Обрезав горлышко у этой бутылки, можно получить хорошую воронку, через которую и предстоит залить бензин в опустевший бак автомобиля.
Но важно помнить, что большинство бензобаков оснащено специальной мембраной, затрудняющей воровской слив топлива. Эта мембрана будет препятствовать попаданию бензина в горловину бака, поэтому нужно будет воспользоваться какой-нибудь тщательно очищенной веточкой, вставленной в импровизированную воронку – ветка отогнет мембрану и позволит залить топливо.
Мобильная связь и интернет
Если вокруг «терпящего бедствие» автомобиля не нашлось ни одного желающего прийти на помощь, то не стоит забывать о безграничных возможностях, предоставляемых мобильным телефоном и интернетом.
Если обзвон знакомых по списку из телефонной книги не принес желаемых результатов, а номера служб техпомощи на дорогах неизвестны, то можно оставить метку на Яндекс-картах с описанием происшествия – не исключено, что проезжающие мимо проникнутся ситуацией и придут на помощь.
Еще один вариант, который может сработать – это написание сообщения в автоклубе, социальных сетях или в специальных программах для общения по радиоканалу. Например, программа Zello способна превратить сотовый телефон в мобильную рацию, по которой на разных каналах круглосуточно общаются сотни человек и обязательно находятся люди, готовые прийти на помощь в сложной ситуации.
Что делать, если кончилось топливо на дороге?
Так и хочется сказать, что у нормального водителя такая ситуация просто не может иметь место. У него полная пятилитровка в багажнике наверняка припрятана, а его взгляд постоянно отслеживает пройденный километраж, уровень топлива и прочие показания приборов. И место очередной заправки давно отпечаталось в мозгах. Но… но всякое бывает. И надо соображать, что делать.
Очень многое, конечно же, зависит от того, где вас застала неприятность. Разберем основные ситуации: что делать, если кончился бензин, ну или проще говоря автомобиль «обсох» на дороге.
Платный автобан
Сразу заметим, что на платной магистрали бензин может «неожиданно» закончиться даже у опытного человека, если тот слишком сильно давил на правую педальку. С ростом скорости расход увеличивается заметно, а на многих российских платниках АЗС разнесены на большое расстояние. Остановки на магистралях запрещены, но – что делать, если «машина не едет»? Махать руками бесполезно – здесь никто не остановится. Разве что залетная гаишная машина. Но, к счастью, у «Автодора» есть мобильные патрули.
Выруливаем вправо, прижимаемся как можно ближе к отбойнику, включаем аварийку, выставляем знак аварийной остановки, на всякий случай перелезаем за отбойник и начинаем звонить аварийному комиссару. Такие телефоны постоянно встречаются на дорожных указателях скоростных дорог – хочется думать, что вы запомнили несколько нужных цифр. Если нет, то вот они: вызов дорожного шерифа по единому номеру *390. Еще один телефон для связи с мобильного телефона — *2323.
Впрочем, скорее всего, к вам приедут и без звонка: припаркованный на автобане автомобиль – это происшествие! Он не ускользнёт от дорожных камер, которые здесь повсюду. Аварийные комиссары приеду и могут предложить бесплатные (!) 5 литров горючего – чтобы вы самостоятельно добрались до АЗС. Накажут или нет – как повезет: скорее всего, помогут и проводят дальше.
Город
В городе все гораздо проще. Откатываем машину, куда получится – скорее всего, все рано нарвемся на штраф за парковку в неположенном месте. Дальше – «звонок другу». Друг может либо примчаться с канистрой бензина, либо взять на буксир. Если машину удалось припарковать без проблем, то можно особо не торопиться.
Кстати, есть такая услуга – доставка бензина для забывчивых. Цены там плавают, но бензин, скорее всего, подвезут: работа не пыльная.
Решение в лоб – вызвать эвакуатор. Унизительно, недёшево, но придется это пережить.
Еще можно вызвать такси и попросить покатать вас туда-сюда: до АЗС и обратно. Канистру и воронку можно купить на той же АЗС. Лезть с бензиновой канистрой в иной городской транспорт не стоит.
За городом
Опять-таки, первым делом звоним хоть куда-нибудь: автосервисов сейчас много. Могут подъехать и спасти. Еще можно попытаться вызвать такси из ближайшего городка. Если повезет, то таксист еще и бензином поделится.
Еще можно стоять на обочине, призывно размахивая руками (желательно, чтобы в руках была пустая канистра!). Но даже если сердобольный автомобилист пожалеет вас и остановятся — канистры с бензином в багажнике у него, скорее всего, не будет. Отливать топливо из бака сегодня технически почти невозможно, и никто не это не пойдет. Разве что, остановятся древний жигуль или карбюраторная Волга. У них, кстати, и шланг подходящий может отыскаться, и воронка для перелива. В противном случае надо просить подкинуть до АЗС – обратный путь проделать аналогичным образом. Бывают, конечно, настоящие герои, которые подвезут вас и туда, и обратно, но на это надеяться все-таки не стоит.
Добрые советы
Обязательно приобретите 5-литровую канистру – причем именно для бензина, а не для воды. Между ними огромная разница – не экспериментируйте. Убедитесь, что у канистры есть воронка – без нее топливо в бак просто так не залить. Заправьте канистру и возите ее с собой.
Другой совет – всегда держите при себе наличные деньги. В критических ситуациях, особенно за городом, ваши пластиковые карточки могут и не сработать. А бескорыстную помощь готовы оказать далеко не все. Да и вам будет приятно сознание того, что вы не халявщик.
Ну и железобетонный вариант — это подписка на службу помощи на дорогах. Для владельцев новых машин такую услугу предлагают бесплатно, но и самостоятельная покупка подписки вас точно не разорит. Тем более, что есть выбор и из самих служб помощи, и из их тарифов.
Что делать, если заканчивается топливо
Многие водители начинают нервничать, когда бензина в баке меньше четверти объема.
Другие не видят ничего критичного, даже если уже давно горит контрольная лампа «резерв топлива», а запас хода на бортовом компьютере равен нулю. Прямых запретов так делать в инструкции к автомобилю обычно нет. Более того, несмотря на все предупреждения машины, бензин сразу не заканчивается. Почему так происходит и вредно ли ездить на «пустом» баке, расскажу в этой статье.
Вы узнаете
Рассылка Т—Ж для автомобилистов
Как понять, что топливо заканчивается
По индикации на панели приборов. Этот совет мог бы быть бесполезным: обычно водители знают, как работает датчик топлива и что он показывает. Но когда стрелка опустилась ниже самого последнего деления в красной зоне, машина не глохнет сразу же , а значит, в баке все еще есть топливо. Инструкция к автомобилю помогает не всегда, часто в них пишут общие фразы вроде «загорелась контрольная лампа — заправьтесь».
Даже при горящей контрольной лампе в топливном баке остается около 10% топлива. В зависимости от марки машины, года выпуска и объема бака это количество может незначительно меняться. Топливный насос расположен в нижней точке и может выкачивать топливо до полного опустошения бака.
По запасу хода. Бортовой компьютер автомобиля показывает не только расход топлива. Также в большинстве автомобилей он считает количество километров, которые можно проехать до пустого бака. С контрольной лампой «резерв топлива» это связано не напрямую: обычно лампа загорается при запасе хода в 40—60 км . Данные по запасу хода не очень точные. В городском режиме можно увидеть запас хода 50 км , проехать 15 км и увидеть «—-» или 0 на экране. При этом машина продолжит движение, а в баке все еще будет немного топлива.
При нулевом запасе хода в баке уже меньше бензина, чем в момент, когда загорается контрольная лампа. Тем не менее его хватит на 30—50 км в спокойном режиме. Дело в том, что производители стараются сделать машины более удобными и безопасными для водителей. А еще это погрешность датчика уровня топлива. Обычно это в буквальном смысле поплавок, а такая конструкция не позволяет точно измерить уровень топлива.
По поведению машины. Некоторые автомобили — чаще дизельные — ограничивают мощность двигателя при небольшом остатке горючего в баке. Это может происходить само по себе, и бортовой компьютер не предупреждает водителя. Машина будет медленно разгоняться и вяло реагировать на газ, но при этом продолжит ехать, пока не кончится топливо.
Понять, что бензина очень мало, можно по подергиваниям при движении: топливо будет поступать в двигатель с перебоями. Также есть шанс заглохнуть при повороте или подъеме. Топливо временно отольет от насоса, и машина будет трястись или даже заглохнет. Если ехать прямо и по ровной дороге, этого не произойдет.
Такие симптомы могут быть и при неисправности топливной системы, насосы и датчики периодически выходят из строя. Лучше не откладывать поездку в автосервис. Но сначала — на заправку.
Когда лучше заправлять автомобиль
Однозначного ответа на этот вопрос нет. Зато есть несколько мифов, очень популярных среди автолюбителей. Вот некоторые из них.
Если топливный бак постоянно пустой — он ржавеет. Это справедливо только для автомобилей с железными топливными баками, но таких очень мало. Обычно это старые модели, с начала нулевых баки делают из пластика. Есть в таком баке топливо или нет — никакой разницы.
Когда топлива мало, насос собирает всю грязь со дна бака. Место установки насоса и способ доставки топлива к нему не зависит от количества топлива в баке, он жестко закреплен в нем. К тому же топливо не попадает в насос без очистки, обычно оно проходит через мелкую сетку или даже небольшой фильтр, похожий на чайный пакетик.
Как правило, у автомобилей есть и большой топливный фильтр, который нужно периодически менять, но бывают модели и без него. В любом случае от езды на пустом баке в насос не попадет больше грязи.
На стенках бака может образовываться конденсат: так в топливо попадет вода. С точки зрения физики это действительно так. Но чтобы образовался конденсат, нужна разница температур внутри и снаружи бака. В реальных условиях практически невозможно получить на стенках бака столько воды, чтобы это отразилось на поведении автомобиля. Все истории про замерзшее дизельное топливо не связаны с конденсатом: проблема в качестве горючего.
А вот эти мифы могут быть правдой, но это не точно.
Когда топлива мало, насос в баке перегревается. Считается, что он работает лучше, когда погружен в топливо, так насос лучше охлаждается. Но нет статистики по отказам топливных насосов в зависимости от привычки водителя заправляться, когда бак почти пустой. Автопроизводители тоже не дают таких рекомендаций.
Косвенно этот миф подтверждает только поведение машины при поломке насоса в баке. Если при полном баке машина глохнет, но через 20—30 минут стоянки ее можно завести и поехать, значит, насос пора поменять.
Езда с полупустым или даже почти пустым баком безвредна для автомобиля. Документальных подтверждений или исследований обратному нет. Но и практического смысла в этом тоже нет, равно как и какой-то экономии: расход топлива не зависит от его количества в баке.
При длительных поездках и в путешествиях старайтесь заранее продумать места для заправки. Лучше сделать лишнюю остановку на фирменной АЗС, чем израсходовать все топливо и вынужденно заезжать на «контейнерную» заправку в какой-то глуши. Взять с собой 5—10 литров топлива в канистре — хорошая идея, но только если канистра герметично закрывается. Пары бензина в салоне гарантируют как минимум головную боль.
Как ехать, если топлива очень мало
Предположим, вам нужно обязательно доехать до заправки. Контрольная лампа уже загорелась, запас хода почти исчерпан, а впереди еще 30 км пути. Самое время максимально экономить.
Выключите все лишние потребители энергии. Временно откажитесь от кондиционера, печки, громкой музыки и подогрева сидений. Мощные электропотребители незначительно увеличивают расход топлива.
Ведите машину как можно плавнее. Не делайте резких поворотов, избегайте активных ускорений и торможений.
Двигайтесь в правой полосе. Так вы не будете мешать другим участникам движения, даже если машина заглохнет. И проще безопасно съехать на обочину или какую-то прилегающую территорию.
Выберите оптимальную скорость. При движении по трассе медленно разгонитесь до 80—90 км/ч и поддерживайте этот режим. Обычно машины потребляют минимум топлива именно при такой скорости.
Что делать, если топливо в баке закончилось
Помнить о своей безопасности. Не стойте на проезжей части. Включите аварийную сигнализацию. Если вы остановились на трассе, автомагистрали или крупном проспекте, установите знак аварийной остановки. Если есть дорожное ограждение или отбойник, лучше ожидать помощь за ним, даже если придется перелезать и вы испачкаете одежду.
Не оставлять ключи в машине. С пустым баком ее вряд ли угонят, а вот захлопнуть дверь можно элементарно. Будет на одну проблему больше.
Узнать, поможет ли вам заправка. В случае с некоторыми автомобилями недостаточно просто залить топливо в пустой бак. Это может быть особенностью топливной системы или связано со специальной программой управления двигателем. Может потребоваться подкачка топлива вручную, но не все автомобили штатно оборудованы приспособлениями для этого. Попробуйте погуглить такие же случаи для вашей марки и модели или позвоните в специализированный сервис.
Дальше у вас есть выбор: доставить топливо к машине или машину к топливу. Вот какие есть варианты.
�� Попросить привезти топливо. Это может быть служба технической помощи, друг с канистрой, таксист или сервис доставки бензина. Все зависит от места и конкретной ситуации. Например, летом в городе можно подождать автомобиль-заправщик, если машину удалось нормально припарковать. Вы купите бензин по цене сетевой АЗС и не переплатите. А на пригородной трассе в мороз придется выбирать самый быстрый способ: служба помощи на дорогах может привезти десять литров топлива за 3000 ₽ и больше.
На платных трассах, например на ЗСД в Санкт-Петербурге и на трассе М11 в Москве, можно вызвать местную техническую службу. С бензином на ЗСД не помогут, но установят ограждения: так вашу машину на обочине будут лучше видеть. Зато на М11 техническая служба подвезет до заправки и обратно, а еще даст канистру. Это бесплатно.
�� Попросить помощи у проезжающих мимо автомобилистов. Вас могут подвезти до ближайшей заправки и обратно, но это уже будут две разные попутные машины. Ловить машину важно аккуратно, желательно надеть специальный светоотражающий жилет.
�� Вызвать эвакуатор. Для исправного автомобиля такой шаг может показаться нелогичным, но в определенных условиях это единственный выход. Например, на загородной трассе эвакуатор может оказаться быстрее техпомощи. Также важно, что машину на эвакуаторе нужно везти не в город, а до ближайшей АЗС. Это может быть еще и дешевле.
�� Отбуксировать автомобиль до заправки. Как правильно это сделать, мы уже писали в отдельной статье. Помните, что с пустым баком вы будете буксировать автомобиль без гидроусилителя и без вакуумного усилителя тормозов.
�� Самостоятельно привезти топливо. Вы можете вызвать обычное такси, воспользоваться каршерингом или попросить друзей. Канистры продают на всех заправках, а значит, нужно просто туда доехать.
Общественный транспорт вам не подойдет: в нем запрещено перевозить легковоспламеняющиеся предметы и горючие материалы. Не пытайтесь сэкономить и купить бензин в канистру от питьевой воды, на заправке не отпустят топливо в такую тару.
Запомнить
- Топливо не закончится сразу после появления на табло контрольной лампы. И даже после надписи «запас хода 0 км » на экране бортового компьютера можно будет проехать еще 20—30 км , а в некоторых случаях и 100 км . Все зависит от модели машины.
- Нет прямых доказательств, что ездить с малым количеством топлива вредно. Но лучше так не делать.
- Если вы все же обсохли и не можете ехать дальше — помните о безопасности и не ходите по проезжей части.
Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.
Антиконсьюмерист,
1 — хватит на 2 дня.
2 — хватит на месяц
2002 год. Восточный Казахстан. Я, будучи студенткой, возвращаюсь после каникул в город на учебу. Ехать 500 км. Мне повезло, попутно направлялся на машине родственник со своей бригадой по работе, и взяли меня, так сказать, "догрузом".
Ехали бодро и быстро. И когда до города оставалось всего-то 25 км, у нас закончился бензин. Вокруг степь, до заправки километров 10. Ещё и ночь на носу.
Вышли из машины просить помощи. Голосовала я, но проезжающие водители, едва завидев моих попутчиков-мужчин, сразу давали газу. Так мы простояли с полчаса точно. И уже стали подмерзать. Тут я заметила большую фуру и в отчаянной попытке махнула рукой.
К моему удивлению, водитель затормозил. А следом остановился микроавтобус, из которого вылезли бравые молодцы с автоматами наперевес и направились к нам.
Выяснилось, что охрана сопровождает какой-то груз в Астану. Вооружены они были до зубов, потому и тормознуть не побоялись. Если что, пристрелили бы, всего-то делов )))
Все закончилось хорошо. Фура дотянула нас до заправки, оруженосцы сопроводили ))) Ещё и счастливого пути пожелали.
Забавная вышла история. До сих вспоминаю с улыбкой, хотя тогда было не до смеха.