Mobil или motul что лучше 5w30

Mobil или motul что лучше 5w30

Сашок72 , Любое масло хорошее (если не подделка) главное менять вовремя и соблюдать рекомендации производител авто по вязкости.

motul в серых банках называется 300V Содержит в составе много чего полезного, но и стоит дорого

Рейтинг: 23 626

Репутация: +33

Сообщение Mauzer » 11 мар 2014, 00:21

Сообщения: 4324 Зарегистрирован: 29 май 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 12 977

Репутация: +24

Сообщение Vitek » 11 мар 2014, 00:30

Сашок72 ,
Всегда ездил на Mobil 5w50
Ещё со времён ВаЗ-2115
На своей также изначально только Mobil 5w50 85000км, но последнии года на холодную стук компенсаторов добивал сильно.
Решил попробовать залить LIQUI MOLY (как и Motul в авто-спортивной среде очень известное масло), после пары сотни пробега начал замечать что компенсаторы на холодную гораздо тише стали работать
По деньгам немного дешевле, т.к. Mobil 5w50 примерно около 2000р. за 4л, а LIQUI MOLY 2100р за 5л.

Моторное масло Mobil или MOTUL

Что-бы не говорили, но после того как масло Motul попадает в двигатель, изменения заметны сразу! В Лучшую сторону! Лично моё мнение! Заливаю 6100 син-нерджи 5-40 техносинтез!

Использую уже около 5 лет и не жалуюсь! Двигатель звучит мягко, тихо, не дымит, не коптит. За всё время эксплуатации всё устраивает.

Приобретением доволен, сам попробовал и вам советую, после замены машина сразу поехала, шумов не наблюдается, для зимы это отличный вариант, при низких температурах не замерзает, что тем самым обеспечивает двигателю лёгкий запуск. В общем я рекомендую.

С маслом Motul никогда никаких претензий и проблем не было, образцовый пакет присадок, что обеспечивает значительный стабильный ресурс этого продукта, стоит однозначно своих денег.

Работа двигателя:

Скажу честно motul — это просто бренд. Заливал я как-то motul в прошлую машину, все так хвалили такое масло шикарное, мотор прям как новые на нем работает. Хрень полная! А денег стоит. После него перешел на тотал и результат был лучше .

Обычная гражданская линейка — обычный гидрокрекинг по завышенной цене и большой вероятностью купить подделку. Обычное хорошее масло, только за дорого. Ничего выдающегося там быть не может!

Масло с самых первых дней ездил на мотюль 8100 5w30 по 5000 км, мотор в Нутри как новый нет никакого налёта загрязнения.

Это масло отличается только тем что в нём Эстеры в количестве до 7% всего, раньше было больше. Да и не стоит он своих денег. Просто раскрутили рекламу. Больше 3000 км оно не живёт. Repsol, масло как масло, коих много разных.

Был настроен залить Fuchs TITAN GT1 5w40 XTL, думал что выйдет значительно дешевле за Motul, но оказалось что економия мизерная, а провереной точки в интернете нет. Взял как всегда Motul в провереном интернет магазине, только в этот раз рискнул взять на розлив, отзывы про разливное положительны:D

Еще з прошлой замены у меня осталось 300 мл масла с оригинальной канистры и сравнил оба масла. На цвет идентичны, запах тот же. На вкус не рискнул пробывать.
Двигатель работает тихо, а дальше посмотрим.

Температура:

Решил побаловать свою «богиню» motul. Пожалел. В -30 заводится туго, работает громко. Да и на горячую бошка бренчит (корректировку осевого люфта сделал, небренчала). Залил Роснефть магнатек ультра 5/30 sl синтетика. И о чудо тишина.

Рейтинг моторных масел 5W30 2022 года — ТОП 15

Рейтинг моторных масел категории 5W 30 предназначен для правильного выбора при покупке машинного масла. Масло предназначено для снижения скорости износа, отвода излишков тепла и металлических частиц от деталей двигателей. Смазки отличаются повышенной устойчивостью к перепадам температур и обеспечивают легкий запуск мотора в зимнее время.

Материалы выпускаются всеми крупными нефтеперерабатывающими компаниями, при подборе следует учитывать требования производителя силовой установки (допуски API и SAE), указанные в сервисной книжке и на этикетке, расположенной в моторном отсеке.

Характеристика моторного масла 5W30

Машинное масло для силовых установок легковых автомобилей, кроссоверов и коммерческих машин с вязкостью 5W 30 может базироваться на синтетической или полусинтетической основах. Рассчитано на работу при температуре окружающей среды от -25° до +30°С. В состав смазывающего вещества включены присадки, удаляющие нагар и нейтрализующие агрессивные вещества, образующихся при окислении топлива.

В зависимости от основы и дополнительных компонентов смазка 5W 30 выдерживает пробег до замены от 10 до 15 тыс. км.

Какое масло 5W30 выбрать

При подборе учитывают:

• тип системы зажигания (для бензинового мотора и для дизеля необходимы разные вещества, нефтеперерабатывающие компании предлагают универсальные смазки);
• соответствие требования производителя (допуски API и ACEA либо оригинальные требования указаны в инструкции по эксплуатации);
• климатическую зону (определяет пороговые значения температуры воздуха зимой и летом);
• вместимость картера мотора;
• состояние поршневой группы (существуют смазки с присадками, предназначенные для двигателей с пробегом от 100 тыс. км).

Топ-7 популярных синтетических моторных масел 5W30

Синтетические смазочные вещества отличаются химическим составом пакета присадок, который определяет ресурс и характеристики материала. В таблице представлена средняя цена на конец 2021 г. на лучшие синтетические вещества с вязкостью 5W 30.

Бренд (Марка)	Цена, тыс.руб
Motul (Specific DEXOS2), 5л	4,4
Mobil 1 (ESP), 4л	2,7
Castrol (Magnatec A5 Dualock), 4л	2,35
Motul (8100 X-clean FE), 5л	4,25
Idemitsu (Zepro Touring), 4л	2,15
Shell (Helix HX8 A5/B5), 4л	1,84
ZIC (X7 LS), 4л	1,64

Motul Specific DEXOS2 5W30

Универсальное масло Мотюль 5W30 DEXOS2 создано для бензиновых и дизельных силовых установок машин концерна GM-OPEL. Отличается повышенной смазывающей способностью и снижает расход топлива. Совместимо с двигателями, требующими использования смазывающего вещества стандартов PI SM/CF или ACEA C3. Смазка теряет текучесть при охлаждении до -36°С, щелочное число 7,4 мг КОН/г обеспечивает неплохие моющие характеристики.

Mobil или Motul, что залить?

Импреза 1.5 2008.Лью Mobil 1 NEW LIFE 0W-40, вроде бы все устраивает и от замены до замены ни грамма не угорает. И все таки хочется перейти на Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, стоит или не стоит ?

Если всё устраивает зачем менять?
По отзывам, если "подсадить" авто на Motul обратно на другое масло не получится пересадить. мотор "привыкает".

Сам езжу на 5W-40 Mobil… масло подъедает если крутить в отсечку постоянно. При нормальной езде за 5т.км. не доливаю вообще… Но т.к. "покрутить" люблю… все вытекающие понятны.

Если Motul, то только в железных 2-х литровках…

А от пластика чем отличается? Они же не все в железе, Xcess 8100 не видел!

Если всё устраивает зачем менять?
По отзывам, если "подсадить" авто на Motul обратно на другое масло не получится пересадить. мотор "привыкает".

Сам езжу на 5W-40 Mobil… масло подъедает если крутить в отсечку постоянно. При нормальной езде за 5т.км. не доливаю вообще… Но т.к. "покрутить" люблю… все вытекающие понятны.

Если Motul, то только в железных 2-х литровках…

В чём заключается привыкание? если залить другое масло сразу клинанёт?
В связи с фин. кризисом думаю перейти на масло подешевле…
Тут есть мнение, что "Лучшее масло для машины то, которое не жрется". У меня машина кушает Мотюль… до этого владелец лил тоже Мотюль, если перейду на другое негативные последствия могут быть?

в пластике с другого завода(на сколько я понял ребят-поставщиков с работы), разве что это бочка на 50л…

Когда свою купил, то прежний хозяин заливал синтетику самую дешёвую, название не помню но цена за 4 литра 30$.Я заменил масло в КПП и раздатке на Motul, а в мотор залил Субаровское оригинальное.Масло проверял постоянно и долил за 10 тыс пробега около 1литра, до этого такого не было.Перешёл на Castrol и всё ок.

От добра добра не ищут. Лучшее масло для машины то, которое не жрется. Mobil не ест — не слезай с него. Мотюль расходуется совершенно так же(по износу мотора, например), и в нем нет никаких чудес. И по качеству он ничем ни лучше. В турбовых и спортивных моторах нагрузки выше. И критично усилие, с которым можно оторвать в нагрузке частицу масла от частицы металла. Мотюль придумали такую частицу — эстер, называется, она имеет полярность и содержится в их масле. Так вот, если есть полярнось, то кроме механических усилий для отрыва вступают в силу и магнитные усилия. То есть маслу удерживаться на металле "помогают" эти самые эстеры. В маслах типа Motul 300V(в железных банках по 2л) содержатся "двойные" эстеры — где защита от износа еще сильнее получается. Но оно свои свойства резко теряет после 8000 пробега. А в твоем моторчике таких условий эксплуатации просто в принципе возникнуть не может, по этому и нефиг метать бисер перед свиньями, как говориться. У кажтой фирмы (Кастрол, Шелл, Мобил и тд) существует своя патентованная система удержания масла на металле, и Мобил не был бы реальным мировым лидером в производстве масел, если бы делал плохой продукт. А мотюль — маленькая(по мировым меркам) заштатная марка с нишевым продуктом, широко известная в спорте. Ну нам же хочется как-то прикоснуться к мировому автоспорту, раз у нас Subaru и Motul?

От добра добра не ищут. Лучшее масло для машины то, которое не жрется. Mobil не ест — не слезай с него. Мотюль расходуется совершенно так же(по износу мотора, например), и в нем нет никаких чудес. И по качеству он ничем ни лучше. В турбовых и спортивных моторах нагрузки выше. И критично усилие, с которым можно оторвать в нагрузке частицу масла от частицы металла. Мотюль придумали такую частицу — эстер, называется, она имеет полярность и содержится в их масле. Так вот, если есть полярнось, то кроме механических усилий для отрыва вступают в силу и магнитные усилия. То есть маслу удерживаться на металле "помогают" эти самые эстеры. В маслах типа Motul 300V(в железных банках по 2л) содержатся "двойные" эстеры — где защита от износа еще сильнее получается. Но оно свои свойства резко теряет после 8000 пробега. А в твоем моторчике таких условий эксплуатации просто в принципе возникнуть не может, по этому и нефиг метать бисер перед свиньями, как говориться. У кажтой фирмы (Кастрол, Шелл, Мобил и тд) существует своя патентованная система удержания масла на металле, и Мобил не был бы реальным мировым лидером в производстве масел, если бы делал плохой продукт. А мотюль — маленькая(по мировым меркам) заштатная марка с нишевым продуктом, широко известная в спорте. Ну нам же хочется как-то прикоснуться к мировому автоспорту, раз у нас Subaru и Motul?

Народ какое масло лить в субару форестер 2004 года на турбине ?

Самое шикарное масло!
Лил Motul поджирало стал лить ксенум как рукой сняло!
Мотор работает значительно тише!
Почитай!
Дорогое конечно, но это майбах среди масел!

Народ какое масло лить в субару форестер 2004 года на турбине ?

Заменил масло в КПП и раздатке на Motul Motylgear 75W-90. Все идеально на морозе не чего не примерзает, быстро нагревается до нужной температуры.Трансмиссия
Motul Motylgear 75W-90

Специально разработано для коробок передач с затрудненным переключением. Все механические трансмиссии, синхронизированных и несинхронизированных коробок передач, коробка/мост, коробка передач и гипоидные мосты без автоблокировки.

Категории
API GL-4 / GL-5 MIL-L-2105D

Смазывающие свойства масла максимально повышены для уменьшения трения.
Обеспечивает легкость переключения передач.
Отличные низкотемпературные свойства позволяют осуществлять легкое переключение даже в условиях сильного холода.
Остается в классе вязкости 90 после теста KRL 20, как требует стандарт SAE J306 от июля 1998.
Снижает шумы и вибрации при работе трансмиссии.
Совместимо с эластомерами и цветными металлами, применяющимися в конструкции трансмиссий.
Обладает стойкой масляной пленкой, сохраняющейся даже при высоких температурах.
Выдерживает сверхдавления, противоизнашивающее, антикоррозийное, невспенивающееся.

Рекомендации по применению

Замена масла производится в соответствии с рекомендациями конструкторов или по собственному усмотрению.

Класс вязкости, SAE J306: 75W-90
Плотность при 15°C, ASTM D1298: 0,868
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 107,8 mm2/s
Вязкость при 100°C, ASTM D445 16,7 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Точка изменения текучести, ASTM D97: -45°C
Температура вспышки, ASTM D92: 200°C

В Двигателе Motul 300V Power 5W-40

Спортивные автомобили, оснащенные атмосферными и турбированными двигателями, работающими при широком диапазоне рабочих температурах и оборотов коленчатого вала. Основные виды использования: кольцевые гонки, соревнования монокласса, ралли, подъем на холм… Двигатели, предполагающие незначительный прорыв топлива в картер. Прочее использование: бензиновые или дизельные двигатели, оборудованные турбонаддувом, непосредственным впрыском и каталитическим конвертором.

Референции
Превосходит существующие нормы

Используется командами
SUBARU WRT, World Rally championship, Graff Racing, Formula Renault (open wheel cars, single brand race)

Технология двойных эстеров (Double Ester) обеспечивает максимальную стойкость масляной пленки, сбалансированную полярность, защиту при высоких температурах.
Антифрикционные присадки значительно снижают трение в двигателе, снижают рабочую температуру двигателя.
0% механической деструкции масла обесточивает стабильность давление масла при любых
условиях эксплуатации.
Максимальная защита от износа двигателя.
Превосходные моющие свойства
Класс вязкости 5W-40 обеспечивает превосходную циркуляцию масла при запуске и быстрый прогрев двигателя. В то же время обеспечивает поддержание высокого давления в системе смазки при высоких температурах.

Рекомендации по применению

Замена масла производится в зависимости от условий эксплуатации.
Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.

Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,895 г/см3
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,1 mm2/с
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 74,2 mm2/с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 176
Вязкость HTHS при 150°С, ASTM D4741: 4,53 mPa.s
Температура вспышки, ASTM D92: 216°C/420°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,17% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g

МОТОРНОЕ МАСЛО MOBIL 1 SUPER 3000 5W-40

Mobil Super 3000 является высококачественным синтетическим моторным маслом, обеспечивающим отличную защиту и высокие эксплуатационные характеристики.

Особенности и преимущества

Моторное маслоMobil Super 3000 успешно зарекомендовало себя в отрасли, поэтому вы можете быть уверены в том, что рабочие характеристики вашего автомобиля будут соответствовать вашим ожиданиям.

Масло Mobil Super 3000 X1 обеспечивает:

Отличную защиту от износа
Отличную чистоту двигателя
Отличную высокотемпературную защиту
Отличную низкотемпературную защиту

Состав маслаMobil Super 3000 гарантирует дополнительный уровень защиты по сравнению с минеральными и полусинтетическими маслами. Мы, в частности, рекомендуем использовать масло Mobil Super 3000 при эксплуатации автомобиля в условиях частых повышенных нагрузок, когда оно способно обеспечить дополнительную защиту для перегруженного двигателя:

Почти для всех технологий двигателей
Бензиновые и дизельные двигатели
Легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики и микроавтобусы
Езда по автомагистрали и в городских условиях с частыми остановками
От нормальных условий эксплуатации до езды с частыми перегрузками
Двигатели с турбонаддувоми непосредственным впрыском
Двигатели с повышенными рабочими характеристиками
Всегда сверяйтесь с сервисной книгой Вашего автомобиля для правильного выбора класса вязкости и спецификаций для вашего транспортного средства.

Спецификации и одобрения

Масло Mobil Super 3000 X1 5W-40 соответствует или превосходит следующие спецификации промышленности и производителей:
5W-40
API SM/SL/SJ/CF X
ACEA A3/B3 X
A3/B4 X

Масло Mobil Super 3000 X1 5W-40 имеет следующие одобрения производителей оборудования:
5W-40
BMW Longlife Oil 98 X
OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025 X
PORSCHE Special Oil List X
MB 229.3 X
VW 505 00 X
VW 502 00 X

Mobil Super 3000 X1 5W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 83,2
сСт при 100 °C 14,1
Зольность сульфатная, % мас., ASTM D874 1,0
Содержание фосфора 0,09
Температура вспышки, °C, ASTM D 92 220
Плотность при 15ºC, кг/л, ASTM D4052 0,85
Температура застывания, °C, ASTM D97 -39

Mobil или motul что лучше 5w30

Сообщение Antikiller » 10 мар 2014, 23:52

Сообщения: 2216 Зарегистрирован: 23 ноя 2005, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 11 716

Репутация: +15

Сообщение RS » 11 мар 2014, 00:14

Сашок72 , Любое масло хорошее (если не подделка) главное менять вовремя и соблюдать рекомендации производител авто по вязкости.

motul в серых банках называется 300V Содержит в составе много чего полезного, но и стоит дорого

Рейтинг: 23 627

Репутация: +33

Сообщение Mauzer » 11 мар 2014, 00:21

Сообщения: 4324 Зарегистрирован: 29 май 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 12 977

Репутация: +24

Сообщение Vitek » 11 мар 2014, 00:30

Сашок72 ,
Всегда ездил на Mobil 5w50
Ещё со времён ВаЗ-2115
На своей также изначально только Mobil 5w50 85000км, но последнии года на холодную стук компенсаторов добивал сильно.
Решил попробовать залить LIQUI MOLY (как и Motul в авто-спортивной среде очень известное масло), после пары сотни пробега начал замечать что компенсаторы на холодную гораздо тише стали работать
По деньгам немного дешевле, т.к. Mobil 5w50 примерно около 2000р. за 4л, а LIQUI MOLY 2100р за 5л.

Mobil или motul что лучше 5w30

Ребяты, ну невозможно на форуме СХ-7 общаться. Полтора землекопа отвечают раз в пол-года )).

Машина до ТО 45, пройденом в 43300 обслуживалась по гарантии. Заливалось мобил 5w30. С последних двух ТО остались 2 полупустые литровые баклажки (вероятно масло и правда меняли :crazy:) Но доверия нет. Ибо свечку не держал )) Движка капризная и к топливу и к маслу. Сегодня исполнилось 49 тысяч. Нет желания ждать ТО-60, хочу поменять расходники. Собственно вопрос: лить ли опять мобил или попробовать премиальный мотюль ? (у меня дружок взял дистрибутив по области на мотюль и всю плешь мне уже проел )