Как проверить клапан байпас на ауди
на впускном коллекторе на левом канале есть две соски
1) трубка идущая на тройник перепускного и обратного была оборвана
2) вторая соска — трубка идущая на регулятор топливного давления была оборвана
3) промыт регулятор топливного давления
в итоге найдена и устранена причина подсоса воздуха и неработающего байпаса
вентиляция картерных газов, гугли ВКГ
грибок — для поддержания вакуума (разряженного воздуха) в некоторых состояниях
-
был зверский расход масла
комп постоянно подстраивался под подсос воздуха
байпас не работал
Минус этой системы в том, что педаль газа не всегда соответствует тяге, т.е. нет ощущения полного контроля над двигателем.
Форум сайта AUDI TT CLUB © Все права защищены и принадлежат их законным владельцам :: AUDI TT :: Часовой пояс: GMT + 4
Как проверить клапан байпас и признаки неисправности. Ауди
Ассалау магалейкум братан. Как этот клапан? Ещё работает?
Че по цене я в одном месте нашёл 18 косарей что то дороговато ((
Саламалекум бро не могу найти этот клапан по Костанаю ты заказывал его ?
Я скажу так,если ты надавливаешь на клапан и затыкаешь тонкий штуцер,то отпустив клапан и не отпуская тонкий штуцер,клапан должен остаться в нажатом положении,и также между толстыми штуцерами должно быть герметично,тонкий штуцер тоже должно быть герметично
Вместо пальца языком очень понятно, А пальцем не понятно
А как проверить не снимая вкурсе??
Рахмет братан. У меня тоже а6с5 1.8т awt 2004. Твой видос пригодится. Снимай ещё о вкг и вообще о своём авто.
Диагностику делал ? Если да то какая ошибка была ? У меня ошибка p1297 , падения давления между турбиной и дроссельной заслонкой , пропуски зажигания, на холостому ходу троит. Грешу на этот клапан.
Привет брат. Видос полезный. Клапан хороший, но рессурс турбины уменьшится. Хотя зависит от манеры езды. Будешь наваливать, турбина будет работать на износ.
Саламалейкум брат. Кроме завышеных оборотов холостого хода были ещё какие-нибудь погрешности в работе двс?
Не надо никуда вдувать! Проверяется прямо на авто,резкий газ и отпускаеш ,при этом держишь руку на патрубке турбины. Если он не рабочий,то при сбрасывании газа в патрубке турбины будет пульсация + подвисание оборотов на холостом ходу
Как проверить клапан байпас на ауди
d0// Проверка байпасного и электромагнитного клапанов.
Были подозрения на кривую работу одного из этих клапанов, проверял кустарными способами, не дающими полноты картины. Изначально было желание просто заменить их сходу, для профилактики так сказать, но здравый смысл победил. Как оказалось — не зря.
Проверка байпасного клапана:
Снимаем заводские хомуты, аккуратно, не ломая и не матерясь делаем так, что бы он оказался у нас в руках:
Соответственно под капотом видим такую картину:
По замыслу творцов одним из симптомов нерабочего байпаса является отсутствие вакуума при попытке его создать через маленький штуцер:
Если говорить проще — протираем влажной салфеткой и всасываем воздух — если разрежение создается — значит клапан живой, если же нет (воздух проходит в момент всасывания), то диафрагма клапана негерметична, и клапан требуется заменить. Если у вас есть приспособа как на видео — клапан можно не снимать:
Далее необходимо создать давление в боковом штуцере — если при создании требуемого избытка в боковом штуцере клапан не продувается, значит он герметичен и не будет подспускать в момент создания давления наддува, так что величина создаваемого давления при проверке должна несколько превышать величину пикового давления наддува, создаваемого турбиной. Байпас оказался жив, ещё обнаружилось что стоит он с 225 сильной ттхи, а не стоковый.
Проверка электромагнитоного клапана осуществляется ещё проще: открываем капот, подключаем вагкомовский кабель к ноуту, заходим в блок двигателя, тест исполнителей, 4-м тестом будет как раз нужный нам n75, при тесте на него подаётся напряжение — он должен щёлкать => подходим к капоту и слушаем. Проверку редукционного клапана ВКГ (который грибок) делать не стал.
Оба этих метода дают частичную картину состояния клапанов, её ещё можно дополнить замерами давления турбины, что и будет сделано в следующей записи.
Белорусский Audi Клуб
Vital Специалист 
Сообщений: 2278 Зарегистрирован: 14 фев 2011, 02:48 Темы: 0 Авто: A6C6 Avant 2.0TDI CR Имя: Виталий Откуда: Минск Статус: Не в сети
Недодув турбины.Байпас или N75?
Сообщение Vital » 24 фев 2011, 20:17
Stimpack Специалист Сообщений: 1618 Зарегистрирован: 10 ноя 2009, 13:31 Темы: 33 Авто: 2010 A4 2.0T Имя: Андрей Откуда: Минск Контактная информация:
Сообщение Stimpack » 24 фев 2011, 20:29
Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:
Vital Специалист Сообщений: 2278 Зарегистрирован: 14 фев 2011, 02:48 Темы: 0 Авто: A6C6 Avant 2.0TDI CR Имя: Виталий Откуда: Минск Статус: Не в сети
Сообщение Vital » 24 фев 2011, 20:41
Stimpack Специалист Сообщений: 1618 Зарегистрирован: 10 ноя 2009, 13:31 Темы: 33 Авто: 2010 A4 2.0T Имя: Андрей Откуда: Минск Контактная информация:
Сообщение Stimpack » 24 фев 2011, 20:52
Vital Специалист Сообщений: 2278 Зарегистрирован: 14 фев 2011, 02:48 Темы: 0 Авто: A6C6 Avant 2.0TDI CR Имя: Виталий Откуда: Минск Статус: Не в сети
Сообщение Vital » 24 фев 2011, 22:11
Dima Новичок 
Сообщений: 29 Зарегистрирован: 07 июл 2010, 10:21 Темы: 0 Авто: Audi a6 c5 avant v6 Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Dima » 05 мар 2011, 10:38
Юра 80 Аудивод 
Сообщений: 20895 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41 Темы: 423 Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Юра 80 » 05 мар 2011, 10:41
Dima Новичок Сообщений: 29 Зарегистрирован: 07 июл 2010, 10:21 Темы: 0 Авто: Audi a6 c5 avant v6 Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Dima » 05 мар 2011, 11:52
Vital Специалист Сообщений: 2278 Зарегистрирован: 14 фев 2011, 02:48 Темы: 0 Авто: A6C6 Avant 2.0TDI CR Имя: Виталий Откуда: Минск Статус: Не в сети
Сообщение Vital » 16 мар 2011, 22:47
Vital Специалист Сообщений: 2278 Зарегистрирован: 14 фев 2011, 02:48 Темы: 0 Авто: A6C6 Avant 2.0TDI CR Имя: Виталий Откуда: Минск Статус: Не в сети
Сообщение Vital » 19 мар 2011, 11:47
2500об/мин, после 4000 разгон практически не идет вообще. сама турбина в порядке. ей что-то мешает ехать, она хватает,а после 2500 одевают ошейник. байпас уже поменял (по ходу, впустую).остается один вариант — эл.магнитный клапан. или не один? может кто знает, что за хреновина №20 "редукционный клапан"?
Oleg Новичок Сообщений: 40 Зарегистрирован: 21 апр 2011, 22:20 Темы: 0 Авто: A6 3.0 TDI QUATTRO Имя: Статус: Не в сети
Недодув турбины
Сообщение Oleg » 06 июл 2011, 15:02
Юра 80 Аудивод Сообщений: 20895 Зарегистрирован: 12 июн 2009, 19:41 Темы: 423 Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Юра 80 » 06 июл 2011, 17:29
Oleg Новичок Сообщений: 40 Зарегистрирован: 21 апр 2011, 22:20 Темы: 0 Авто: A6 3.0 TDI QUATTRO Имя: Статус: Не в сети
Сообщение Oleg » 15 авг 2012, 15:21
Проблема решена. Она была в сажевом фильтре. В частности. Проверил на диагностике сажевый фильтр. Диагностика показала все по нулям. Т.е. либо он новый, либо его вырезали. Посмотрел под низом машины. Сажевик есть, целый со всех сторон. Логично предположить, что просто убрали программу, а его оставили. Снимаю сажевик, выхожу на трассу. Результат — машина рвет асфальт. Сейчас вот думаю, оставить сажевик, залить программу и прожечь или просто сделать нормальную дыру в сажевом фильтре и ездить дальше. Может есть мнения?
Как проверить клапан байпас на ауди
на впускном коллекторе на левом канале есть две соски
1) трубка идущая на тройник перепускного и обратного была оборвана
2) вторая соска — трубка идущая на регулятор топливного давления была оборвана
3) промыт регулятор топливного давления
в итоге найдена и устранена причина подсоса воздуха и неработающего байпаса
вентиляция картерных газов, гугли ВКГ
грибок — для поддержания вакуума (разряженного воздуха) в некоторых состояниях
-
был зверский расход масла
комп постоянно подстраивался под подсос воздуха
байпас не работал
Минус этой системы в том, что педаль газа не всегда соответствует тяге, т.е. нет ощущения полного контроля над двигателем.
Форум сайта AUDI TT CLUB © Все права защищены и принадлежат их законным владельцам :: AUDI TT :: Часовой пояс: GMT + 4
Тема: как проверить байпасный клапана 1,8Т? или ошибка 17964
как проверить байпасный клапана 1,8Т? или ошибка 17964
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21.07.2005 Адрес ну, положим, из России. Возраст 64 Сообщений 34,621
| Спасибо: |
| Получено: 8,427 Отправлено: 4,141 |
Сообщение от PushS
Для проверки надо его снять.
А тогда лучше уж его заменить на новый.
Проверяется подачей "вакуума" (разряжения) на тонкую трубку. При этом должен открываться "проход" между толстыми трубками.
Клапан используется для стравливания давления наддува обратно на вход турбины при сбросе газа (при разряжении за ДЗ).
Как проверить клапан байпас и признаки неисправности. Ауди
Я скажу так,если ты надавливаешь на клапан и затыкаешь тонкий штуцер,то отпустив клапан и не отпуская тонкий штуцер,клапан должен остаться в нажатом положении,и также между толстыми штуцерами должно быть герметично,тонкий штуцер тоже должно быть герметично
Привет брат. Видос полезный. Клапан хороший, но рессурс турбины уменьшится. Хотя зависит от манеры езды. Будешь наваливать, турбина будет работать на износ.
Уалейкум асалам, возможно, но пока всё нормально, езжу до сихпор.
Рахмет братан. У меня тоже а6с5 1.8т awt 2004. Твой видос пригодится. Снимай ещё о вкг и вообще о своём авто.
Не надо никуда вдувать! Проверяется прямо на авто,резкий газ и отпускаеш ,при этом держишь руку на патрубке турбины. Если он не рабочий,то при сбрасывании газа в патрубке турбины будет пульсация + подвисание оборотов на холостом ходу
Возможно можно и так, но для этого нужно 2 человека, да и если вы покупаете у кого то или ставите другой, то проверить ставить на машину это долго времени занимает