Снятие и ремонт приводов передних колес Renault Duster
Также приводы снимаем при необходимости получения доступа к другим агрегатам.
Для выполнения задания потребуются ключ и торцовая головка на 18, торцовые головки на 13, на 30, ключ для болтов колес, монтажная лопатка, бородок молоток.
Снятие приводов передних колес автомобиля 4х4
Подготавливаем автомобиль и устанавливаем на подъемник или смотровую канаву.
Откручиваем болты крепления колеса с выполняемой стороны и снимаем колесо.
Рукояткой молотка выталкиваем декоративную заглушку диска колеса
Снимаем декоративную заглушку
Устанавливаем колесо на место и крепим его двумя противоположными болтами.
Опускаем автомобиль на колеса и включаем стояночный тормоз.
Головкой на 30 ослабляем гайку крепления подшипника ступицы колеса, помощник при этом должен нажать на педаль тормоза.
После этого, вывешиваем и снимаем колесо.
Вставив отвертку в отверстие тормозного диска и, оперев ее на направляющую тормозных колодок, окончательно откручиваем гайку крепления подшипника ступицы колеса.
Гайку нужно будет заменить после ремонта. Обычно со ШРУС в комплекте продается гайка.
Если отсутствует гайка, можно временно использовать старую гайку, но перед ее установкой следует обжать лепестки буртика гайки в тисках.
Снимаем колесо и устанавливаем переднюю часть автомобиля на подставку.
Вынимаем резиновые муфты проводов датчика скорости и тормозного шланга из кронштейна
Отсоединяем стойку стабилизатора от кронштейна амортстойки
Откручиваем гайки болтов крепления рычага передней подвески к подрамнику и вынимаем болты
Можно (вместо отсоединения рычага от подрамника) отсоединить палец шаровой опоры от поворотного кулака
Отводим поворотный кулак с амортстойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы колеса.
При этом нужно удерживать вал привода колеса от осевого перемещения, чтобы не вышел трехшиповик из корпуса внутреннего шарнира.
Опираясь монтажной лопаткой на картер коробки передач,
выталкиваем корпус внутреннего шарнира из коробки передач
Снимаем привод левого переднего колеса
В соединении шлицов ступичной части корпуса внутреннего привода правого колеса и проходного вала раздаточной коробки стопорное кольцо отсутствует, при этом шлицевое соединение имеет плотную посадку.
При снятии привода правого колеса монтажную лопатку опираем на трубку, надетую на головку болта, и, приложив необходимое усилие, сдвигаем корпус внутреннего шарнира со шлицов проходного вала раздаточной коробки.
Снимаем привод правого колеса.
Устанавливаем приводы в обратном порядке.
При установке привода правого переднего колеса шлицы проходного вала раздаточной коробки следует смазать пластичной смазкой.
Уплотнительное кольцо, надетое на проходной вал раздаточной коробки, следует заменить, если оно повреждено.
Снятие приводов передних колес автомобиля 4х2
Операции по снятию привода левого колеса такие же, как на автомобиле 4х4.
Основные операции по снятию правого привода колеса такие же, как на автомобиле 4х4.
Отличие заключается в том, что перед снятием привода правого колеса откручиваем болт крепления крышки промежуточной опоры и поворачиваем ее на оси, освобождая подшипник.
Устанавливаем приводы передних колес в обратном порядке.
Снятие наружного шарнира и замена чехла
Снимаем привод переднего колеса, как описано выше.
Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и укладываем привод на верстак.
Расположив лезвие плоской отвертки в месте стыка замка большого хомута, наносим удары молотком по рукоятке отвертки
Раскрыв замок хомута, снимаем хомут
Расположив лезвие плоской отвертки в месте стыка замка малого хомута, наносим удары молотком по рукоятке отвертки
Снимаем чехол с корпуса наружного шарнира и сдвигаем чехол по валу в сторону внутреннего шарнира
Зажимаем вал в тиски и выколоткой из мягкого металла сбиваем наружный шарнир со шлицов вала привода, нанося удары по торцу обоймы
Снимаем наружный шарнир с вала
Снимаем резиновый чехол с вала
Поддеваем отверткой стопорное кольцо
Вынимаем стопорное кольцо из проточки на валу
Если шарнир снят только для замены чехла (когда известно, что он поврежден недавно и ШРУС сохранил свою работоспособность), то, не разбирая шарнир, удаляем из шарнира старую смазку и промываем его в керосине.
Продуваем шарнир сжатым воздухом.
Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса.
Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах шарнира не допускаются — такой шарнир заменяем.
Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки.
Надеваем на вал новый чехол шарнира.
Устанавливаем в проточку вала новое стопорное кольцо.
Вкладываем и равномерно распределяем в полостях корпуса шарнира и его чехла требуемый объем новой смазки.
Надеваем шарнир на вал и, нанося удары молотком через проставку из мягкого металла по шлицевому хвостовику шарнира, напрессовываем шарнир на вал.
Проверяем фиксацию обоймы шарнира стопорным кольцом.
Проверяем подвижность шарнира — он должен перемещаться без заеданий.
Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих местах вала и корпуса шарнира.
Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.
Конструкция заводских хомутов при монтаже ШРУСа не позволяет установить их в условиях не специализированного автосервиса, поскольку для этого требуется специальное оборудование.
В этом случае, например, можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.
Устанавливаем хомут в канавку чехла, пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут.
Плотно стянув хомут, загибаем вытянутый конец в противоположную сторону.
Проверяем затяжку хомута и устанавливаем привод переднего колеса в обратной последовательности.
Снятие внутреннего шарнира и замена чехла
Замену чехла внутреннего шарнира привода переднего колеса проводим при повреждении чехла.
Внутренние шарниры левого и правого приводов колес отличаются только корпусом.
Все основные работы показаны на внутреннем шарнире привода левого колеса.
Снимаем привод переднего колеса, как описано выше.
Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и укладываем привод на верстак.
Располагаем лезвие отвертки в месте стыка замка большого хомута, наносим удары молотком по рукоятке отвертки
Раскрыв замок хомута, снимаем хомут
Отверткой раскрываем замок малого хомута
Снимаем малый хомут
Стягиваем чехол с корпуса внутреннего шарнира и снимаем корпус шарнира
С помощью двух отверток разжимаем стопорное кольцо
Вынимаем стопорное кольцо из проточки на валу
Зажимаем вал привода в тиски.
Выколоткой из мягкого металла сбиваем трехшиповик со шлицов вала
Снимаем трехшиповик с вала
При сборке шарнира трехшиповик нужно устанавливать на вал так, чтобы проточка на трехшиповике (показана стрелкой) была направлена к чехлу.
Снимаем с вала чехол
Поддеваем отверткой стопорное кольцо, установленное на хвостовике корпуса шарнира привода левого колеса
Вынимаем из корпуса пружину вместе с упорной шайбой
Если пружина сломана или потеряла упругость, заменяем ее новой.
Удаляем из корпуса шарнира старую смазку и промываем его в керосине.
Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом.
Осматриваем подшипники трехшиповика и внутреннюю полость корпуса шарнира.
Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах шарнира не допускаются — такой шарнир заменяем.
Перед установкой нового чехла шарнира наносим небольшое количество смазки на торец вала.
Надев чехол на вал, располагаем его поясок под малый хомут в канавке вала.
Половину рекомендуемого объема требуемой смазки вкладываем и равномерно распределяем в полости корпуса шарнира, другую половину — в полости чехла.
Устанавливаем в канавку хвостовика корпуса шарнира привода левого колеса новое стопорное кольцо.
Надеваем корпус шарнира на трехшиповик и натягиваем чехол на корпус шарнира, расположив поясок чехла под большой хомут в установочной канавке корпуса.
Замена приводов передних колес Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
2. Отверните гайку ступицы.
3. Снимите защиту картера и левый брызговик двигателя (см. тут).
4. Слейте масло из механической коробки передач (см. тут) или рабочую жидкость из автоматической коробки передач (см. тут)
5. Отсоедините от рычага поворотного кулака рулевую тягу (см. тут)
6. Отверните гайки двух болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
7. и извлеките болты из отверстий стойки и кулака.
8, Отсоедините поворотный кулак от амортизаторной стойки и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
9. С помощью монтажной лопатки вы-прессуйте хвостовик внутреннего шарнира из шестерни полуоси дифференциала.
10. Извлеките внутренний шарнир привода из коробки передач и снимите привод.
11. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
12. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
13. Резким движением поворотного кулака запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
14. Присоедините к поворотному кулаку амортизаторную стойку и к рычагу поворотного кулака рулевую тягу.
15. Затяните гайку крепления ступицы моментом 70 Нм.
16. Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор, и затяните гайку крепления ступицы моментом 280 Н-м.
17. Затяните болты крепления колеса.
18. Залейте масло в механическую коробку передач или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач.
Для снятия привода правого переднего колеса переднеприводного автомобиля выполните следующее.
1. Выполните операции 1-5, предусмотренные при снятии привода левого переднего колеса (см. выше в данном подразделе).
2. Ослабьте затяжку болта крепления хомута опоры промежуточного вала.
3. Выверните болт и откиньте хомут.
4. С помощью монтажной лопатки, установленной, как показано на фото, извлеките хвостовик промежуточного вала из полуосевой шестерни дифференциала.
5. Снимите привод.
6. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
7. Затем введите шлицевый хвостовик промежуточного вала в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси,
8. Плавным движением поворотного кулака введите хвостовик промежуточного вала в шестерню полуоси до упора.
9. Закрепите подшипник промежуточного вала хомутом опоры вала, затянув болт крепления хомута моментом 21 Н м.
10. Присоедините к поворотному кулаку амортизаторную стойку и к рычагу поворотного кулака рулевую тягу.
11. Выполните операции 10-16, предусмотренные при замене привода левого переднего колеса (см. выше в данном подразделе).
Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Как снять гранату на рено дастер
Замена приводов передних колес Renault Duster, 2010 — 2015 г.в.
2. Отверните гайку ступицы.
3. Снимите защиту картера и левый брызговик двигателя (см. тут).
4. Слейте масло из механической коробки передач (см. тут) или рабочую жидкость из автоматической коробки передач (см. тут)
5. Отсоедините от рычага поворотного кулака рулевую тягу (см. тут)
6. Отверните гайки двух болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
7. и извлеките болты из отверстий стойки и кулака.
8, Отсоедините поворотный кулак от амортизаторной стойки и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
9. С помощью монтажной лопатки вы-прессуйте хвостовик внутреннего шарнира из шестерни полуоси дифференциала.
10. Извлеките внутренний шарнир привода из коробки передач и снимите привод.
11. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
12. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
13. Резким движением поворотного кулака запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
14. Присоедините к поворотному кулаку амортизаторную стойку и к рычагу поворотного кулака рулевую тягу.
15. Затяните гайку крепления ступицы моментом 70 Нм.
16. Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор, и затяните гайку крепления ступицы моментом 280 Н-м.
17. Затяните болты крепления колеса.
18. Залейте масло в механическую коробку передач или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач.
Для снятия привода правого переднего колеса переднеприводного автомобиля выполните следующее.
1. Выполните операции 1-5, предусмотренные при снятии привода левого переднего колеса (см. выше в данном подразделе).
2. Ослабьте затяжку болта крепления хомута опоры промежуточного вала.
3. Выверните болт и откиньте хомут.
4. С помощью монтажной лопатки, установленной, как показано на фото, извлеките хвостовик промежуточного вала из полуосевой шестерни дифференциала.
5. Снимите привод.
6. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
7. Затем введите шлицевый хвостовик промежуточного вала в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси,
8. Плавным движением поворотного кулака введите хвостовик промежуточного вала в шестерню полуоси до упора.
9. Закрепите подшипник промежуточного вала хомутом опоры вала, затянув болт крепления хомута моментом 21 Н м.
10. Присоедините к поворотному кулаку амортизаторную стойку и к рычагу поворотного кулака рулевую тягу.
11. Выполните операции 10-16, предусмотренные при замене привода левого переднего колеса (см. выше в данном подразделе).
Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Renault Duster Manual
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
Снятие наружного шарнира, замена грязезащитного чехла Рено Дастер
Работу проводим при замене шарнира или его чехла.
Снимаем привод заднего колеса (см. Снятие приводов задних колес).
Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи.
Располагаем привод на верстаке.
Направив лезвие плоской отвертки в стык замка большого хомута, наносим удары молотком по рукоятке отвертки.
Раскрыв замок, снимаем хомут.
Отверткой разжимаем замок малого хомута…
Снимаем чехол с корпуса наружного шарнира и сдвигаем чехол по валу в сторону внутреннего шарнира.
Зажав вал в тиски…
…выколоткой из мягкого металла сбиваем наружный шарнир со шлицов вала привода, нанося удары по торцу обоймы и при этом перемещая выколотку по окружности обоймы.
Снимаем наружный шарнир с вала.
Снимаем грязезащитный чехол с вала.
Поддев отверткой стопорное кольцо…
…вынимаем его из проточки на валу.
Если шарнир снят только для замены чехла (когда известно, что он поврежден недавно и ШРУС сохранил свою работоспособность), не разбирая шарнир, удаляем из шарнира старую смазку и промываем его в керосине.
Продуваем шарнир сжатым воздухом.
Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса.
Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах шарнира не допускаются – такой шарнир заменяем.
Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки.
Надеваем на вал новый чехол шарнира.
Устанавливаем в проточку вала новое стопорное кольцо.
Вкладываем и равномерно распределяем в полостях корпуса шарнира и его чехла требуемый объем новой смазки.
Надеваем шарнир на вал и, нанося удары молотком через проставку из мягкого металла по шлицевому хвостовику шарнира, напрессовываем шарнир на вал.
Проверяем фиксацию обоймы шарнира стопорным кольцом.
Проверяем подвижность шарнира – он должен перемещаться без заеданий.
Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих местах вала и корпуса шарнира.
Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами.
Конструкция заводских хомутов не позволяет установить их в условиях не специализированного автосервиса.
В этом случае можно, например, воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.
Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: хомут крепления чехла на корпусе шарнира; хомут крепления чехла на валу привода.
Установив хомут в канавку чехла, пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут.
Плотно стянув хомут, загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.
Проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла.
Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута.
Устанавливаем привод заднего колеса в обратной последовательности.
Замена внутреннего шруса дастер полный привод
Снятие и установка привода переднего колеса Renault Duster
Работу выполняем для замены наружного или внутреннего шарниров привода или их защитных чехлов, замены сальника привода, а также при снятии коробки передач.
Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада (это удобнее, но можно выполнить работу и на ровной горизонтальной площадке), новая гайка ступицы (обычно поставляется в комплекте с наружным ШРУСом или в составе его ремонтного комплекта). Гайку ступицы переднего колеса отворачиваем с помощником.
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду.
2. Снимаем декоративный колпак колеса. Колесо устанавливаем на место.
3. Помощник нажимает педаль тормоза и удерживает ее нажатой. Торцовым ключом на 30 мм ослабляем затяжку гайки передней ступицы, как это показано при снятии привода заднего колеса.
4. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо.
Замечание
Если работа выполняется как подготовка к снятию или ремонту коробки передач, то на автомобилях с МКП необходимо слить трансмиссионное масло, а на автомобилях с АКП — рабочую жидкость автоматической коробки передач. Если приводы снимаете для ремонта или замены и при этом не планируется снятие коробки передач, то жидкость/масло можно не сливать. Доста-точно будет расстелить ветошь под коробкой передач.
5. Отсоединяем шаровую опору от рычага передней подвески.
6. Окончательно отворачиваем гайку ступицы переднего колеса, извлекаем шайбу и обрабатываем проникающей смазкой шлицевое соединение наружного шарнира и ступицы.
Замечание
При снятии левого привода поворачиваем рулевое колесо до упора вправо, а при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево. Чтобы снять привод правого переднего колеса переднеприводного автомобиля, накидным ключом на 13 мм отворачиваем болт скобы крепления подшипника промежуточной опоры.
Замечание
Чтобы снять привод правого переднего колеса на переднеприводном автомобиле (2WD) отводим скобу вниз, извлекаем подшипник опоры из кронштейна и снимаем привод. На полноприводном автомобиле (4WD) правый привод извлекаем из раздаточной ко-робки так же, как левый привод из коробки передач.
10. Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо с хвостовика корпуса внутреннего шарнира.
11. Используя накидной ключ подходящего размера в качестве оправки, устанавливаем новое стопорное кольцо в кольцевую проточку хвостовика.
12. Устанавливаем приводы в обратной последовательности. Болт скобы крепления промежуточной опоры привода правого колеса затягиваем моментом 21 Нм. Приводы крепим к ступицам новыми гайками. Гайки затягиваем моментом 280 Нм.
13. Доводим уровень трансмиссионного масла в МКП или рабочей жидкости АКП до нормы. Ветошью удаляем потеки с картера коробки передач.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Видео по теме «Снятие и установка привода переднего колеса» для Renault Duster
Снятие и установка левого привода Рено Логан, Сандеро, Ларгус
Замена сальника раздаточной коробки правого привода Дастер
Сальник правого привода замена. Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус. | Видеолекция#2
Приводу (ШРУСы) передних колес Рено Дастер (снятие и установка)
Изъятие и установка шарниров передних колес Renault Duster
ШРУС (привод передних колес) необходим для передачи вращательного момента, поступающего от моста на колеса. ШРУСы колес чаще всего снимаются в двух случаях: если необходимо заменить сам провод или сальники коробки передач.
Как узнать, что ШРУСы необходимо заменить?
Если при каждом полном повороте руля при движении автомобиля слышен шум, с большой вероятностью проблема заключается в поломке или износе механизма поворота. В этом случае необходимо заменить приводы передних колес.
Для проверки работоспособности и состояния привода можно заехать в песок, перевести руль в крайнее положение и резко начать движение. Если слышен шум и стук – следовательно, необходима замена ШРУСов.
Если вовремя не произвести замену, механизм может заклинить в самый неподходящий момент, тем самым не давая возможности начать движение.
Как снять ШРУСы передних колес в Renault Duster при полном приводе 4*4?
Некоторые действия производятся под капотом машины, поэтому необходимо использовать смотровую канаву.
- Изъятие центральной заглушки.
- Откручивание гайки крепления подшипников (автомобиль должен стоять на том колесе, где она находится; при этом действии должен быть зажат тормоз). Она должна быть откручена не полностью.
- Снятие колеса.
- Полное откручивание гайки (отвертка должна быть вставлена в тормозной диск и уперта в суппорт торможения).
Обратите внимание, что гайка является одноразовой. Если она будет опять использоваться, необходимо плотно прижать лепестки тисками.
- Изъятие проводов, которые идут к датчику вращательной скорости от кронштейна.
- Изъятие трубки шланга тормоза.
- Отсоединения стабилизационной стойки от кронштейна.
- Отсоединение шаровой опоры/откручивание гайки, с помощью которой болты крепятся к подрамнику (необходимо выполнить одно из этих действий).
- Вывод поворотного кулака из зацепа с шарниром колес.
10. Вывод переднего левого привода из зацепления (необходимо опереться лопаткой для монтажа с одной стороны в коробку передач, а с другой – во внутренний шарнир).
11. Снятие привода с машины.
Изъятие правого ШРУСа происходит по такому же алгоритму. Важно отметить, что тут отсутствует стопорное кольцо, а шарнир держится на шлицах.
Обратите внимание, что нельзя прилагать никаких усилий при изъятии ШРУСов. Подобным образом привод может повредиться.
Как снять ШРУСы передних колес в Renault Duster при приводе 4*2?
Алгоритм снятия шарнира аналогичен предыдущему. Различие заключается в наличии промежуточной опоры на левом приводе. Таким образом, нужно также произвести откручивание болтов ее крепления.
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Приводу (ШРУСы) передних колес Рено Дастер (снятие и установка)»:
Рено Дастер. Приводы передних колес
Рено Дастер. Приводы передних колес
Снятие внутреннего шарнира, замена грязезащитного чехла
Снятие наружного шарнира, замена грязезащитного чехла
Снятие приводов передних колес
Приводы левого «А» и правого «В» передних колес автомобиля: 1 – корпус наружного шарнира; 2 – большой хомут крепления чехла наружного шарнира; 3 – чехол наружного шарнира; 4 – малый хомут крепления чехла наружного шарнира; 5 – вал привода левого колеса; 6 – малый хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода колеса; 7 – чехол внутреннего шарнира привода колеса; 8 – большой хомут крепления чехла внутреннего шарнира привода колеса; 9 – корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 10 – стопорное кольцо; 11 – вал привода правого колеса; 12 – корпус внутреннего шарнира привода правого колеса
Приводы передних колес на автомобиле 4×4
Приводы передних колес с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСами) служат для передачи крутящего момента от главной передачи, установленной в коробке передач, к ведущим передним колесам при различных углах поворота колес и ходах подвески. Приводы правого и левого передних колес невзаимозаменяемые.
Привод колеса состоит из внутреннего и наружного шарниров равных угловых скоростей, соединенных между собой валом. Вал привода изготовлен из стального кованного прутка. На концах вала выполнены шлицы, на которых установлены ШРУСы.
Наружные и внутренние шарниры приводов имеют разные конструкции.
Детали внутреннего шарнира привода левого колеса: грязезащитный чехол; упорная шайба пружины; пружина; корпус внутреннего шарнира; стопорное кольцо; трёхшиповик
Наружный шарнир привода обеспечивает возможность передачи крутящего момента при различных углах поворота ведущих колес. Наружный шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и восьми шариков, которые размещены в профилированных канавках корпуса и обоймы.
Сепаратор постоянно удерживает шарики в биссекторной плоскости между корпусом и обоймой шарнира и обеспечивает равномерную передачу вращения от обоймы к корпусу. Обойма шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована от продольного перемещения стопорным кольцом. Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира, на конце которого нарезана резьба, вставляется в ступицу переднего колеса и при затяжке гайки стягивает внутренние кольца подшипника.
Наружные шарниры правого и левого приводов передних колес взаимозаменяемые.
Внутренний шарнир привода обеспечивает возможность угловых перемещений подвески и компенсирует взаимные перемещения подвески и силового агрегата за счет изменения длины вала привода. Внутренние шарниры правого и левого приводов колес на автомобиле 4×4 невзаимозаменяемые из-за различной конструкции их корпусов. На шлицевом конце вала привода со стороны внутреннего шарнира установлена ступица с тремя шипами – трехшиповик, на каждом из шипов (цапфе) которого расположен подшипник, наружное кольцо которого имеет сферическую поверхность. Внутреннее кольцо подшипника установлено на шипе с зазором и имеет возможность значительного осевого перемещения вдоль шипа.
Крайние положения подшипников трехшиповика
В результате работы передней подвески подшипники перемешаются в трех продольных пазах корпуса шарнира.
При этом шипы трехшиповика могут занимать различные положения относительно подшипников.
Каждый конец шипа обжат, в результате чего подшипник нельзя снять с шипа, поэтому узел становится неразборным.
Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего шарнира, обеспечивает постоянный прижим корпуса шарнира к полуосевой шестерне дифференциала.
Трехшиповик зафиксирован на валу привода стопорным кольцом
Шлицевое соединение хвостовика корпуса внутреннего шарнира привода левого колеса фиксируется в полуосевой шестерне дифференциала стопорным кольцом.
Шлицевая ступица корпуса шарнира привода правого колеса надета по плотной посадке на шлицы проходного вала раздаточной коробки.
Герметичность шарниров – непременное условие их надежной работы.
Герметичность наружных и внутренних шарниров обеспечивается грязезащитными чехлами, закрепленными на валу и корпусе одноразовыми металлическими хомутами.
В наружный и внутренний шарниры перед сборкой закладывается специальная смазка для шарниров приводов колес.
Пополнение или замена смазки, а также какое-либо другое обслуживание приводов колес в процессе эксплуатации автомобиля не требуется.
В соединении шлицевой ступицы корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса и вала раздаточной коробки установлено резиновое уплотнительное кольцо
Владельцу автомобиля необходимо лишь следить за состоянием защитных чехлов шарниров и креплением их хомутов.
Отличительные особенности приводов передних колес автомобиля 4х2.
На автомобиле 4×2 корпус внутреннего шарнира привода правого колеса опирается на промежуточную опору, которая также удерживает корпус шарнира от осевого смещения. Опорный подшипник промежуточной опоры, напрессованный на хвостовик корпуса шарнира, установлен в кронштейне блока цилиндров двигателя и закрыт крышкой.
Промежуточная опора привода правого колеса: 1 – крышка опорного подшипника; 2 – ось крышки; 3 – кронштейн блока цилиндров; 4 – подшипник; 5 – болт крепления крышки
Крышка установлена на оси кронштейна и крепится к нему болтом.
Шлицевой конец хвостовика корпуса внутреннего шарнира привода левого колеса вставлен в отверстие полуосевой шестерни дифференциала.
На автомобиле 4×2 наружные шарниры приводов взаимозаменяемые, а внутренние – невзаимозаменяемые.
В данной главе показаны работы по ремонту приводов передних колес автомобиля 4×4. Операции по ремонту приводов передних колес автомобиля 4×2 аналогичны соответствующим операциям по ремонту приводов автомобиля 4×4.
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Рено Дастер. Приводы передних колес»: