Как снять поддон на икстрейл т30

Как снять поддон на ниссан икстрейл

Скажи, а ты себе кольца новые не ставил? Вот у меня кроме повышенного расхода еще масло ест с литр на 1000км и компрессия где-то не 12, а 11. Может мне стоит новые кольца заказать и поменять ?

кольца новые установлены..
повторюсь: раскоксовка лавром и проч — хня, потому как
кольцоканавки поршней часа три скреб вручную..

и колпачки маслосъемные, потому как родные стали пластиковыми..
рассухариватель для 16клапанников вазовских был использован..

заодно клапана притер — зазоры лучше стали..

прокладку головки блока новую ставил? А список деталей с номерками и ценами сохранился?

Как результаты? Расход топлива сократился?
А эллиптичность цилиндров мерял?
Вкладыши коленвала и регулировочные элементы клапанов менял?
Может коротко опишешь всё в отдельной теме?

ну и естественно
фильтр топливный 16400-2Y505 782,51..
фильтр масляный AY100-NS004 346,46..
фильтр 16546-3J400 552,72..
термостат 21200-6N210 441,53..
термостат 21230-6N20A 447,98..
свеча B2401-95F0A..

ну а коли QR20 должна стать беспробежной лялей
с количеством коней, указанных в птс, то
колодки тормозные передние TEXTAR 2342001 1902,46..
жидкость тормозная TEXTAR 9850200229L 515,02 за 2 литра

также куплен рассухариватель за 499 руб..
оправка для колпачков за 56 руб, которая не подошла..
укатившийся куда-то о-ринг для форсунки 80 руб..
полотно вафельное (на ветошь) 10 метров 200 руб..
пиво, сигареты, еда — несчитово..

эллиптичность не мерял ввиду бессмысленности промера..
денег на новый блок все равно нету..
и ремонтных размеров поршней нет..
удивило расположение замков колец по мануалу..
вообще много удивлялся по ходу пьесы..

шатунные пальцы тож старые..
стаканы клапанные старые..
клапанный зазор до ремонта был в сторону большего предела,
после притирки встал в середине допусков..

притирка гбц была минимальной, как сказали в реммастерской..
обошлось 600 руб в карман халата, 100 руб охраннику на проходной..

прокладка гбц расслоилась на верхний и нижний слой..
видимых пробоев не видно было..
антифриз уходил через 3 цилиндр — поршень самый чистый был..

завелся, потроил, выровнялся, подымил монтажным маслом..
обучений не понадобилось..
все в норме после вмешательства СергеяВТ в июне..
расход хз пока..
выше 2,500 стараюсь не крутить..
ну и бошепомпа теперь постоянно маслает..

разборка и сборка велась по ESM X-TRAIL T-30 (october 2005)..

ну и здесь тож выражу респект в ребилде
Алексею AAG220E, Егору Smolett, Михаилу 927, Дмитрию Варнаку, Римме wish-ka, Сергею SergeyVT

вывод: не так страшен 1JZ, как QR..
вывод 2: QR проще вынести из кузова, будет гораздо удобнее и быстрее работать с ним..
вывод 3: кипятить гбц и прочие детали можно без каустической соды, обычный стирпорошок тож годится..

В данном разделе будут публиковаться истории отправленные мне, через эту форму!

Одна из таких статей была написана ВАСИЛИЕМ из Минусинска, и Я с удовольствием ее опубликую на сайте! Пишите и Вы, буду рад новым авторам!

Итак данные по автомобилю:

Год выпуска 2002

Кузов №:	NT30-049323
Двигатель №:	QR20 (DE)
Тип топлива:	Бензин
V двигателя:	2.0
КПП:	Автомат
Привод:	Полный
Руль:	Справа

Снятие масляных поддонов

Тёмным дождливым утром, камень, сорвавшийся со скалы и выкатившийся на дорогу, сделал своё грязное дело.

Дотянули до ямы, приступаем. Снимаем пластиковую защиту, что осталось. Крепится на клипсах :

И болтах на 10, предварительно сняв колесо.

Снимаем ремень (давно надо было заменить – весь порепаный).

Для этого ключом на 14 ослабляем автоматический натяжитель ремня, тянем по часовой стрелке. Вставляем болт М6 (или что – то подходящее) в фиксатор натяжителя. Теперь ремень можно легко снять, натяжитель оставляем зафиксированным.

Подставляем под коробку домкрат и откручиваем центральную балку.

Откручиваем кондиционер и отводим его в сторону, закрепив проволокой, чтобы не мешался. Один болт видно, два других над кондиционером.

Снимаем переднюю выхлопную трубу

И её опору (у меня она от удара выскочила из резинки, как потом встанет?)

Снимаем заднюю крышку (два болта)

И откручиваем 4 болта крепящих двигатель к коробке передач.

Сливаем масло (у меня уже слито) и откручиваем болты нижнего масляного поддона

В порядке обратном изображенному на схеме (т. е. 10, 9 , 8 … 1), а закручивать будем как на схеме.

Вставляем тонкий нож между нижним и верхним поддоном и постукивая молотком по поддону и ножу прорезаем герметик. Снимаем поддон.

Откручиваем болты верхнего масляного поддона. В порядке обратном изображенному на схеме

Постукивая сверху по наплывам верхнего поддона (на фотке уже снят) со стороны колеса,

вставляю лезвие ножа между блоком и поддоном. Прорезаем герметик по периметру, работа нудная , но выполнимая. Все поддон снят. Снятые детали:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Nissan Rogue , двигатель Nissan Rogue , ремонт Nissan Rogue , ремонт двигателя Nissan Rogue , характеристики Nissan Rogue , регулировка клапанов Nissan Rogue , система впуска Nissan Rogue , система выпуска Nissan Rogue , система питания Nissan Rogue , не заводится Nissan X-Trail , двигатель Nissan X-Trail , ремонт Nissan X-Trail , ремонт двигателя Nissan X-Trail , характеристики Nissan X-Trail , регулировка клапанов Nissan X-Trail , система впуска Nissan X-Trail , система выпуска Nissan X-Trail , система питания Nissan X-Trail

3. Снятие и установка двигателя в сборе

*80,0 Н·м 110 Н·м 130 Н·м 130 Н·м 110 Н·м 80,0 Н·м 55,0 Н·м 55,0 Н·м 45,0 Н·м 80,0 Н·м 110 Н·м 155 Н·м 75,0 Н·м*

1. Верхняя реактивная тяга двигателя. 2. Шайба. 3. Правый монтажный изолятор двигателя. 4. Задний монтажный кронштейн двигателя. 5. Задняя реактивная тяга. 6. Левый монтажный кронштейн двигателя (модификации с механической коробкой передач). 7. Левый монтажный кронштейн двигателя (модификации с автоматической коробкой передач). 8. Левый монтажный изолятор двигателя. А. Модификации с автоматической коробкой передач.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка

— Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.

— Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.

— При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.

— Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя и выпускная система не остынут до безопасной температуры.

— Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.

— В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.

Снятие двигателя производится через низ автомобиля. После снятия двигателя и коробки передач в сборе их необходимо разъединить.

Подготовительные работы по снятию двигателя

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

— Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.

— Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.

2. Снять следующие части:

— Защитный поддон двигателя.

— Передние колеса с шинами.

— Передние подкрылки (левый и правый).

— Аккумуляторную батарею с полкой.

— Впускные воздуховоды и воздушные шланги.

— Воздухозаборник и воздушный фильтр в сборе.

— Шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор системы охлаждения в сборе.

— Передний выхлопной трубопровод.

Левая часть моторного отсека

1. Снять ЭБУ двигателя (1) с кронштейном (2) в сборе.

2. Снять кронштейн (А) с левого монтажного изолятора двигателя.

3. Отсоединить все разъемы жгута проводов двигателя вокруг левого монтажного изолятора двигателя и временно зафиксировать жгут проводов на двигателе.

Надеть на разъемы проводов полиэтиленовые пакеты для предотвращения попадания на них пыли или посторонних материалов в процессе снятия двигателя.

4. Отсоединить топливные шланги от топливного насоса.

5. Отсоединить шланги отопителя и установить заглушки для предотвращения вытекания охлаждающей жидкости.

6. Отсоединить управляющие тросы (модификации с автоматической коробкой передач) или тросы выбора и переключения (модификации с механической коробкой передач) от коробки передач.

7. Снять кабель массы со стороны коробки передач.

8. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

Правая часть моторного отсека

1. Снять топливный фильтр.

2. Снять кабель массы.

3. Отсоединить нижний шланг расширительного бачка от заборного патрубка системы охлаждения.

4. Снять генератор.

5. Модификации с системой кондиционирования: снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на веревке или проволоке.

1. Снять датчики частоты вращения передних колес (левый и правый) с поворотных кулаков.

2. Снять тормозные суппорты в сборе с подсоединенными тормозными магистралями с поворотных кулаков. Подвесить суппорты на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы снять нагрузку с тормозных магистралей.

3. Отвернуть два болта, соединяющих поворотные кулаки со стойками.

4. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.

5. Модификация 4WD: снять карданный вал.

6. Снять приводные валы (левый и правый).

7. Отвернуть гайки крепления с колпачками со стороны стойки (справа и слева).

8. Отсоединить промежуточный рулевой вал в сборе.

9. Снять охлаждающий насос турбокомпрессора с кронштейном в сборе.

10. Снять датчик падения давления выхлопных газов с кронштейном в сборе.

11. Отсоединить трубопроводы гидропривода сцепления.

12. Снять подрамник передней подвески.

13. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.

1. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.

Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.

2. Снять верхнюю реактивную тягу двигателя (1).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

3. Отвернуть три болта крепления (А) правого монтажного изолятора двигателя (2).

4. Отвернуть два болта крепления (В) левого монтажного изолятора двигателя (3).

5. Осторожно опустить домкрат или поднять автомобиль подъемником для снятия двигателя с коробкой передач в сборе. При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.

— Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.

— Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.

— Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.

1. Подцепить лебедку к такелажным рымам двигателя сзади (1) и спереди (2).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

2. Снять стартер с двигателя.

3. При помощи гаражной лебедки поднять и отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.

— Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.

— Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.

1. Установить задний монтажный кронштейн на двигатель:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).

— Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.

— Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

2. Установить левый монтажный кронштейн двигателя на коробку передач:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).

А. Модификации с механической коробкой передач. В. Модификации с автоматической коробкой передач. Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

— Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.

— Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

3. Установить левый монтажный изолятор двигателя на кузов:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №7 (см. рисунок).

Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля

— Затянуть все болты крепления в указанной на рисунке последовательности установленным моментом затяжки.

4. Временно установить правый монтажный изолятор и верхнюю реактивную тягу на двигатель.

1. Затянуть болт крепления задней реактивной тяги установленным моментом затяжки.

2. Установить левый монтажный изолятор двигателя со стороны коробки передач:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №2 (см. рисунок).

— Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.

— Затянуть болт №2 установленным моментом затяжки.

3. Установить правый монтажный изолятор со стороны двигателя:

— Наживить (но не затягивать полностью) болт №3 (см. рисунок).

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

— Затянуть все болты крепления в указанной на рисунке последовательности установленным моментом затяжки.

4. Затянуть болты крепления правого монтажного изолятора двигателя к кузову установленным моментом затяжки.

5. Затянуть болты крепления верхней реактивной тяги установленным моментом затяжки.

Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:

— Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.

— Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.

— На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.

— Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.

— Удалить воздух из гидравлических систем.

— После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.

Снятие поддона двигателя ⇐ Largo. Бензиновый двигатель

А чтобы снять маслоприемник нужно открутить поддон. Какой-то замкнутый круг. А снять хочу, чтобы почистить сеточку маслоприемника и может подстучать поддон.

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

Разорвать просто. Откручиваешь болты крепления поддона. Тупозаточенным ножом типа сапожного ударами молотка срубаешь герметик. Приотпускаешь поддон открывая доступ к трубке маслоприёмника. Откручиваешь ее. Сымаешь поддон. Правишь замятое. Затем в обратном порядке. На стык поддона ложить отечественный белый герметик валиком диаметром 7-8 мм

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Ребята привет,вот такой вопросик кто нибудь снимал поддон на коробке двигателя? вообще там есть прокладка или там герметик и все.Хотелось бы помыть сетку маслоприемника,кто нитьснимал его?

Если у кого нибудь опыт по снятию поддона двигателя.
Вариант со снятой ГБЦ и поддомкрачивании коробки знаю,НО ДВИГАТЕЛЬ РАБОЧИЙ И ЛИШНИЙ РАЗ ГОЛОВКУ СНИМАТЬ НЕ ХОЧЕТСЯ.
Смотрел устройство по мануалу и вживую,напрашивается вариант с выкатыванием моста.
Делал ли кто нибудь так,если да то,опишите поэтапный процесс.

Тему можно закрывать.
Проблему одолел,как и раньше, снятием всего навесного и дополнительно распредвала, и поддомкрачиванием.С ним не хватало буквально 5мм.
Было совмещено с заменой радиатора,что маленько упростило задачу,заодно и клапана отрегулировал.
Три недели после сборки,полет нормальный.

1. Слить масло
2. Открутить все болты крепления поддона, включая 2 нижних болта крепления КПП
3. Отседенить проводку генератора и открутить болы кабель-укладки провдки генератора(на блоке и стартере М6), отвести в сторону иначе будет мешать
4. Опустить поддон на балку и сдвинуть вперед к бамперу, через промежуток между блоком и поддоном, для насосов старого оброзца — откручиваем маслоприемник(1.

Масло приёмник можно не откручивать,если открутить болты крепления на передних подушках и домкратом приподнять мотор,установив его под коробку.

так и делал нужно просто иметь чем приподнять мотор .

Сабж. Можно ли снять поддон не снимая кпп ? И с завода между картером и поддоном герметик или прокладка ?

А по разделу ни как посмотреть? Вот тема есть Снятие масленного поддона или ещё вот Снять поддон Зачем новые темы плодить и клонировать существующие?! 😡

Здравствуйте Форумчане!Проехал на Люсе там где проехать нельзя,получил удар в поддон,он не выдержал и потек.Удар был сильный и течь пошла такая же,в день вливал по литру Кастрола 5в-30,(не мог остановиться,очень срочные работы были)Потом появилась возможность, взял подмостки у знакомых,заехал-срочный вызов,отдал мостки и опять отложил.Вчера наконец то занялся,погода правда дождливая была,и я в.

Ну а как еще Сварщику-Гинекологу-Малине можно все доходчиво объяснить?! 😮 Я уж не стал про инновации и нанотехнологии втирать-совсем Малину запутаю,это конек медведьпутов,просто по пацански все на палцах обияснил-любая мама-брат поймет! 😆 😆 😆

Снятие масляного поддона с двигателя QR20 (DE) / Nissan X-trail NT30

В данном разделе будут публиковаться истории отправленные мне, через эту форму!

Одна из таких статей была написана ВАСИЛИЕМ из Минусинска, и Я с удовольствием ее опубликую на сайте! Пишите и Вы, буду рад новым авторам!

Итак данные по автомобилю:

Год выпуска 2002

Кузов №:	NT30-049323
Двигатель №:	QR20 (DE)
Тип топлива:	Бензин
V двигателя:	2.0
КПП:	Автомат
Привод:	Полный
Руль:	Справа

Снятие масляных поддонов

Тёмным дождливым утром, камень, сорвавшийся со скалы и выкатившийся на дорогу, сделал своё грязное дело.

Дотянули до ямы, приступаем. Снимаем пластиковую защиту, что осталось. Крепится на клипсах :

И болтах на 10, предварительно сняв колесо.

Снимаем ремень (давно надо было заменить – весь порепаный).

Подставляем под коробку домкрат и откручиваем центральную балку.

Снимаем переднюю выхлопную трубу

И её опору (у меня она от удара выскочила из резинки, как потом встанет?)

Снимаем заднюю крышку (два болта)

И откручиваем 4 болта крепящих двигатель к коробке передач.

Сливаем масло (у меня уже слито) и откручиваем болты нижнего масляного поддона

В порядке обратном изображенному на схеме (т. е. 10, 9 , 8 … 1), а закручивать будем как на схеме.

Откручиваем болты верхнего масляного поддона. В порядке обратном изображенному на схеме

Постукивая сверху по наплывам верхнего поддона (на фотке уже снят) со стороны колеса,

Снятие поддона картера + замена масла

Всем привет!
Около года назад, на сельской дороге (если это можно назвать дорогой, местами), зацепил картером о большой камень и в следствие чего, пошла течь масла, не сильно, но все же…Руки все никак не доходили сделать. И вот сегодня, дошло все до устранения этой проблемы.Купил масло (кстати мой хитрила уже почти 4 года ездит на масле Lukoil Genesis), фильтр, Герметик (всегда пользуюсь только "VICTOR REINZ"), Диз.топливо и бензинчика для чистки))
Поддомкратил машину и полез…снял переднюю правую пластиковую защиту, для удобства, и начал откручивать болты. Открутились, достаточно, хорошо. Тонким ножом залез в то место, откуда подтекало масло и начал подрезать по шву герметик. Где смог, надрезал, а потом аккуратно, плоской отверткой, поддел поддон и он сдвинулся. Снял его и сразу глядеть, чего там в нем (честно говоря, думал, что в нем могут быть сгустки масла или прочее Г…), но он оказался чистым, ни комочков, ни сгустков и ничего лишнего в нем не было, кроме старого масла. Это меня очень порадовало, а еще то, что маслоприемник был идеально чистым!

Фото в бортжурнале Nissan X-Trail I снятый поддон картера вид на мотор снизу

Единственное, не понравилось то, что масло было не очень ахти…видать из-за негерметичности, влага попадала в поддон, и в следствие того, масло быстро портилось.
Зачистил поддон от строго герметика, все отмыл бензином.
В мотор, через маслозаливное отверстие, залил около 4 литров Диз.топлива, для частичной смывки старого масла, да и для того, чтоб масло побыстрей стекло вниз. А то всё капало и капало…не было времени ждать до утра, чтоб все откапало вниз))) Бензином не стал, т.к. он слишком все смывает, а диз.топливо, как-ни-как маслянистое.
Все протер, обезжирил, нанес герметик на поддон (ушло примерно 3/5 тюбика), выждал около 10 минут и начал установку поддона на место. Наживил болты, не сильно. Нельзя сразу закручивать до конца. По инструкции герметика, можно подкручивать болты, по 0.1 — 0.2 мм/час. В итоге, за вечер, были подкручены болты 3 раза, далее наступила ночь…Утром в итоге подтяну до конца, обрежу герметик, который вылез и буду заливать новое масло. Фильтр новый уже установлен!
По сути, процедура не сложная, но занимает много времени, т.к. надо долго ждать, чтоб герметик высох.

1. Герметик Victor Reinz 703141410 — 349 руб.
2. Масло LUKOIL GENESIS Armortech 5W-40 (5.5 л.) — 2400 руб.
3. Фильтр Mann HU8191X — 377 руб.
4. ДТ (5л.) — 215 руб.
5. Бензин (3.2л.) — 135 руб.

Как снять поддон на икстрейл т30

снять поддон двигателя для доступа к маслоприемнику

подозреваю низкое давление масла.

затарахтел натяжитель цепи, не по утрам секунду, а постоянно — поменял его.
заодно и масло с фильтром.

теперь после пуска лампа масла гаснет не сразу.
на машине езжу не я, было ли такое до замены масла-фильтра-натяжителя "водитель" не помнит.

вопрос 1:
для снятия поддона двигателя (и доступа к маслоприемнику) нужно снимать лыжу и/или что-то из навесного?

Масляный поддон Nissan X-Trail с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Nissan X-Trail , замена масла Nissan X-Trail , давление масла Nissan X-Trail , масло для Nissan X-Trail , как проверить уровень масла Nissan X-Trail

2. Масляный поддон

*34.3 Н*м 25.5 Н*м 10.1 Н*м 62 Н*м*

Задняя уплотнительная манжета
Уплотнительное кольцо
Картер блока цилиндра (верхний масляный поддон)
Пробка сливного отверстия
Шайба пробки сливного отверстия
Нижний масляный поддона
Уплотнительное кольцо
Направляющая маслоизмерительного щупа
Маслоизмерительный щуп

А. К масляному охладителю В. Со стороны масляного поддона (нижнего)

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: места нанесения герметика.

Снятие и установка нижнего масляного поддона

1. Снять защитный поддон двигателя.

2. Слить моторное масло.

3. Снять нижний масляный поддон:

Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Вставить специальный нож для герметика между верхним и нижним масляными поддонами.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

4. Установка нижнего масляного поддона:

Используя скребок (А), удалить старый герметик с контактных поверхностей нижнего и верхнего масляных поддонов, а также из отверстий под болты и резьбы.

Следить за тем, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности при удалении старого герметика.

Специальным пистолетом нанести непрерывный валик герметика (А), как показано на рисунке.

*7,5 – 9,5 мм 4,0 – 5,0 мм*

Белая стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Черная стрелка указывает в наружную сторону

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

Установка должна быть произведена в течение пяти минут после нанесения герметика.

Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Снятие и установка картера блока цилиндров (верхнего масляного поддона)

1. Снять нижний масляный поддон.

2. Снять масляный радиатор и масляный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Для правильной установки при сборке нанести установочные метки на масляный радиатор и верхний масляный поддон.

3. Снять переднюю крышку двигателя, приводные цепи и соответствующие им части.

4. Снять масляный щуп с направляющей.

5. Если необходимо, снять датчик уровня моторного масла.

Не ронять и не подвергать ударам датчик уровня моторного масла.

6. Снять верхний масляный поддон:

Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной приведенной на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Вставить отвертку в указанные на рисунке черными стрелками места и, используя её как рычаг, разъединить верхний масляный поддон и блок цилиндров.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

В некоторых местах герметик нанесен для обеспечения определенных эксплуатационных нужд и удалять его не требуется, поэтому срезать герметик необходимо только в указанных на рисунке точках.

Вставить специальный нож для герметика (KV10111100) между верхним масляным поддоном и блоком цилиндров и, перемещая его при помощи молотка, разрезать слой герметика.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

7. Снять уплотнительное кольцо между блоком цилиндров и верхним масляным поддоном.

8. Установить верхний масляный поддон:

Используя скребок (А), удалить старый герметик с контактных поверхностей с контактных поверхностей верхнего масляного поддона и блока цилиндров, а также из отверстий под болты и резьбы.

Следить за тем, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности при удалении старого герметика.

Специальным пистолетом нанести непрерывный валик герметика (С), как показано на рисунке.

1. Верхний масляный поддон.

А. 2 мм выступания наружу. В. 2 мм выступания в сторону установки заднего сальника. d. 6.5 мм е. диаметр 4.0 – 5.0 мм

Белая стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Черная стрелка указывает в наружную сторону.

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

Нанести герметик снаружи отверстий под болты в отмеченных местах.
Установка должна быть произведена в течение пяти минут после нанесения герметика.
Установить уплотнительное кольцо со стороны блока цилиндров, следя за правильностью установки.
Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

2. Установить задний сальник:

Установка заднего сальника должна быть произведена в течение пяти минут после установки верхнего масляного поддона.
Всегда заменять задний сальник двигателя новым.
Не касаться кромок сальника.
Скребком удалить выступающий герметик с установочных поверхностей заднего сальника на верхнем масляном поддоне и блоке цилиндров.
Нанести моторное масло на наружные поверхности заднего сальника.
Запрессовать задний сальник, используя подходящую оправку (А) с наружным диаметром 115 мм и внутренним диаметром 90 мм.

Запрессовать сальник на указанную на рисунке глубину.

1. Задняя уплотнительная манжета А. Задняя часть блока цилиндров b. 0 – 0.5 мм

Проверка после установки

1. Проверить и при необходимости отрегулировать уровень моторного масла.

2. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла.

3. Остановить двигатель и подождать десять минут.

4. Снова проверить уровень моторного масла.

*8.8 Н*м 21.6 Н*м 11 Н*м 34.3 Н*м 6.9 Н*м*

Уплотнительное кольцо
Картер блока цилиндров (верхняя часть масляного поддона)
Уплотнительное кольцо
Масляный фильтр
Пробка сливного отверстия
Шайба пробки сливного отверстия
Масляный поддон (нижний)
Маслоприемник
Уплотнительное кольцо

Снятие и установка

Нижний масляный поддон

В связи с опасностью получения ожогов запрещается сливать моторное масло с горячего двигателя.

1. Слить моторное масло.

2. Снять нижний масляный поддон:

Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Вставить специальный нож для герметика между верхним и нижним масляными поддонами.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

3. Установка нижнего масляного поддона:

Скребком удалить старый герметик с контактных поверхностей нижнего и верхнего масляных поддонов, а также из отверстий под болты и резьбы.

Следить за тем, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности при удалении старого герметика.

Специальным пистолетом нанести непрерывный валик герметика (а) диаметром 4.0 – 5.0 мм, как показано на рисунке.

1. Масляный поддон, нижний а. 7.5 – 9.5 мм с. Диаметр 4.0 – 5.0 мм

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

Установка должна быть произведена в течение пяти минут после нанесения герметика.

Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

4. Установить пробку сливного отверстия.

На рисунке общего вида показано правильное направление установки уплотнения пробки сливного отверстия.

5. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.

Заправить двигатель моторным маслом спустя 30 минут после установки масляного поддона.

Снятие и установка верхнего масляного поддона с маслозаборником

В связи с опасностью получения ожогов запрещается сливать моторное масло с горячего двигателя.

1. Снять защитный поддон двигателя.

2. Слить моторное масло.

3. Снять нижний масляный поддон.

4. Снять масляный щуп с направляющей.

5. Снять маслозаборник.

6. Снять верхний масляный поддон:

Отвернуть болты крепления в последовательности, обратной указанной на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Вставить специальный нож для герметика между верхним и нижним масляными поддонами.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

7. Снять уплотнительное кольцо с передней стороны крышки.

8. Установка верхнего масляного поддона:

Скребком удалить старый герметик с контактных поверхностей верхнего масляного поддона и блока цилиндров, отверстий под болты и резьбы.

Следить за тем, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности при удалении старого герметика.

Специальным пистолетом нанести непрерывный валик герметика (а), как показано на рисунке.

b. 5.5 – 7.5 мм с. Диаметр 4.0 – 5.0 мм

Белая стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

Нанести герметик снаружи отверстий под болты в отмеченных местах (три точки).
Установка должна быть произведена в течение пяти минут после нанесения герметика.
Установить уплотнительное кольцо со стороны передней крышки, следя за правильностью установки.
Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя

Расположение болтов следующее:

М6 х 22 мм: №18 и №19.

М8 х 27 мм: №№ 2, 4, 6, 11, 15, 16, 17.

М8 х 58 мм: №№ 7, 8, 9, 10.

М8 х 77 мм: №№ 1, 3, 5, 12.

М8 х 100 мм: №№ 13, 14.

2. Установить маслозаборник.

3. Установить нижний масляный поддон.

Проверка после установки

1. Проверить и при необходимости отрегулировать уровень моторного масла.

2. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла.

3. Остановить двигатель и подождать десять минут.

4. Снова проверить уровень моторного масла.

Масляный поддон (верхний)
Масляный поддон (нижний)
Шайба пробки сливного отверстия
Пробка сливного отверстия
Датчик уровня моторного масла

Снятие и установка нижнего масляного поддона

1. Снять защитный поддон двигателя.

2. Слить моторное масло.

Выполнение данного шага должно производиться на холодном двигателе.

3. Снять нижний масляный поддон:

Отвернуть болты крепления в последовательности обратной, указанной на рисунке.

Вставить специальный нож для герметика (А) (KV10111100) между верхним и нижним масляным поддоном и, постукивая по ножу молотком, разрезать слой герметика.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.
Не использовать для разъединения поддонов отвертку, поскольку при этом может быть деформирован фланец масляного поддона.
Снять нижний масляный поддон.

4. Установить нижний масляный поддон:

Используя скребок (А), удалить старый герметик с контактных поверхностей, а также отверстий под болты и резьбы.

Следить за тем, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности при удалении старого герметика.

Специальным пистолетом нанести непрерывный валик герметика (а) диаметром 3.0 – 7.0 мм, как показано на рисунке.

Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

Установка должна быть произведена в течение пяти минут после нанесения герметика.

5. Затянуть болты крепления в два этапа в указанной на рисунке последовательности:

Первый этап: момент затяжки 5,0 Н·м.
Второй этап: момент затяжки 12,0 Н·м.

Заправить двигатель моторным маслом спустя 30 минут после установки масляного поддона.

Снятие и установка верхнего масляного поддона

1. Снять нижний масляный поддон и маслозаборник.

2. Снять держатель заднего сальника.

3. Снять верхний масляный поддон:

Отвернуть болты крепления в последовательности обратной, указанной на рисунке.

Установить две шпильки (А), две шайбы (В) и две гайки (С) на место болтов крепления верхнего масляного поддона.

1. Верхний масляный поддон. 2. Блок цилиндров.

Использовать шпильки М8х90 мм.

Отсоединить верхний масляный поддон от блока цилиндров, постепенно затягивая гайки. Снять верхний масляный поддон.

4. Снять детали масляного насоса.

5. Установить масляный насос и маслоотражатель масляного насоса:

6. Установить верхний масляный поддон:

Скребком (А) удалить остатки старого герметика с контактных поверхностей верхнего масляного поддона и блока цилиндров, а также отверстий под болты и резьбы.

Следить за тем, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности во время удаления старого герметика.

Специальным пистолетом нанести непрерывный валик герметика (а) диаметром 3,0 – 7,0 мм, как показано на рисунке.

Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
На пяти отверстий под болты, отмеченных на рисунке, герметик необходимо наносить по внутренней части.
Установку необходимо произвести в течение пяти минут после нанесения герметика.

7. Затянуть болты крепления в два этапа в последовательности, указанной на рисунке:

Первый этап: 10,0 Н·м.
Второй этап: 25,0 Н·м.

8. Установить держатель заднего сальника.

9. Установить остальные детали в порядке, обратном снятию.

Заправить двигатель моторным маслом спустя полчаса после установки масляного поддона.

Проверка после установки

1. Проверить и при необходимости отрегулировать уровень моторного масла.

2. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла.

3. Остановить двигатель и подождать десять минут.

4. Снова проверить уровень моторного масла.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Как снять поддон на икстрейл т30

Как снять поддон на ниссан икстрейл

3. Снятие и установка двигателя в сборе

Снятие поддона двигателя ⇐ Largo. Бензиновый двигатель

Снятие масляного поддона с двигателя QR20 (DE) / Nissan X-trail NT30

Снятие поддона картера + замена масла

Как снять поддон на икстрейл т30

снять поддон двигателя для доступа к маслоприемнику

снять поддон двигателя для доступа к маслоприемнику

Масляный поддон Nissan X-Trail с 2014 года

2. Масляный поддон

Скачивание книги

Проблемы при оплате банковскими картами

Снятие поддона картера + замена масла

Добавить комментарий Отменить ответ