Российский «Ситимобил» прекращает деятельность в России
Решение о прекращении деятельности было принято акционерами. По мнению эксперта, компания просто не выдержала конкуренции, и текущая ситуация здесь ни при чем. При этом сервис каршеринга «Ситидрайв», входящий в «Ситимобил», продолжит свою работу
Фото: Сергей Бобылев/ТАСС —>
Обновлено в 23:10
Агрегатор такси «Ситимобил» прекращает деятельность в России. Причем это российская компания. Как заявили в пресс-службе, решение приняли ее акционеры. Все обязательства перед сотрудниками и партнерами будут выполнены в полном объеме. При этом сервис каршеринга «Ситидрайв» продолжит свою работу.
В письме сотрудникам гендиректор «Сити» Виталий Бедарев поблагодарил команду и пообещал обсудить с ними следующие шаги.
«Ситимобил» запустился в 2007 году. Агрегатор занимал второе место на рынке после «Яндекс.Такси». И эту битву за лидерство он проиграл, считает председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов:
Илья Зотов председатель Общероссийского объединения пассажиров «Компания недостаточно уверенно себя чувствовала на рынке и, по сути, проиграла борьбу. Их доля, которая составляла порядка 12% в общем объеме, незначительная. Если мы говорим про Москву, объемы «Яндекса» в среднем чуть выше 80%, то есть, по сути, это ( « Ситимобил » . — BFM) второй игрок на рынке, но тем не менее доля у него крайне низкая, и поэтому, может быть, в рыночной ситуации и ожидая снижения пассажиропотока, поездок, компания приняла подобное решение. Доля как раз на рынке каршеринга у компании значительно больше, чем доля на рынке такси. Здесь и пандемия играет на руку, здесь и другие факторы на руку играют, то есть создание условий, действительно поддерживающих развитие каршеринга, что можно припарковаться в любом месте, не платить за парковку и так далее, в этом плане такси получается гораздо дороже, чем пользование каршерингом. Поэтому, конечно же, доля незначительная, в «Ситидрайв» верят в развитие каршеринга, поэтому они решили остаться. «Яндекс» как раз нарастит свою долю за счет потери доли «Ситимобила» и станет уже фактически (мы берем с регионами, Москву и регионы) крупнейшим сервисом, причем кратно. Это позволит им не сейчас, а в дальнейшем, когда все вот эти факторы пойдут на спад, поднять стоимость проезда, причем достаточно резко».
Четыре года назад совладельцами «Cитимобила» стали Mail.Ru Group и «Мегафон». Через год сервис вошел в совместное предприятие «Сбера» и VK.
Частая смена руководства могла стать одной из глобальных причин закрытия агрегатора, считает Роберт Ян, главный редактор издания «Бюро ИКС»:
— Фактически три смены собственника у компании произошло. Это всегда всплеск — каждый акционер переоценивает стратегию, оценивает риски, вносит коррективы. В этот период обычно развитие компании затормаживается, это естественная ситуация. В любой компании это произошло бы. Думаю, что это прежде всего решение акционеров, баланс между необходимостью вложений, инвестиций в развитие компании с учетом того, что у них есть свое видение этой компании, которое было, когда они приобретали этот актив. «Ситимобил» же не был куплен как отдельный актив, он был куплен как в группе VK, и сейчас компания «Газпром-медиа», видимо, решила, что в их стратегию «Ситимобил» не вписывается.
— Можно ли ожидать, что в связи с этим «Яндекс», предположим, поднимет цены? По сути, он останется один.
— В Москве он один, потому что пришло сообщение от Gett, что они задумали реструктуризацию, то есть у них будет сокращение бизнеса. У них с «Ситимобилом» партнерство, если «Ситимобил» закрывается, то Gett будет вынужден оставить только корпоративный сегмент, а он сокращен из-за того, что там были только иностранные компании в основном, которые сейчас в Москве приостановили деятельность. Останется «Яндекс» плюс «Нетдрайвер», он еще есть, вероятно, какую-то долю он себе возьмет. У «Яндекса» дефицит водителей, даже если сейчас все водители «Ситимобила» перейдут в «Яндекс», в чем я сомневаюсь, даже тогда у «Яндекса» будет дефицит водителей. В очень многих регионах лидирует и по заказам, и по водителям, по доле рынка «Максим», служба такси, а «Ситимобил» в регионах как раз не очень хорошо представлен, поэтому регионы, скорее всего, не сильно заметят.
После начала военной спецоперации на Украине Сбербанк попал под американские санкции и был вынужден закрыть свои корсчета в США. На этой неделе гендиректор VK Владимир Кириенко попал в санкционный список ЕС.
Издание The Bell со ссылкой на источники сообщает, что проблемы в компании начались задолго до февраля.
Какие агрегаторы такси уходят из россии
Будь в курсе последних новостей из мира гаджетов и технологий
В России закрылись сразу два популярных сервиса такси
В России завершают работу сразу два крупных агрегатора такси — сам «Ситимобил» и его совместный проект со «ВКонтакте». Об этом написали в ТАСС.
Согласно источнику, «Ситимобил» полностью закрывается с 15 апреля 2022 года, решение о закрытии было принято 31 марта. Сервис работал на российском рынке 15 лет, и за это время получили более 740 миллионов заказов такси. Кроме того, «Ситимобил» осуществлял доставку еды и продуктов Delivery Club, и в этой области его водители обработали более 8,2 миллиона заказов. Delivery Club в связи с закрытием «Ситимобила» переходит на собственных автокурьеров.
Помимо самого «Ситимобила», приостанавливает работу сервис такси «ВКонтакте», созданный летом 2019 года на базе платформы VK Mini Apps. Это был совместный проект двух компаний, который очевидно не может продолжить работу без «Ситимобила». Возможно, в ближайшее время VK найдет нового партнера и перезапустит сервис такси. Представители «ВКонтакте» говорят, что на данный момент дата возобновления работы пока неизвестна.
Отдельно отмечается, что аренда самокатов «Юрент» и каршеринг «Ситидрайв» не закрываются и продолжают работать в штатном режиме. Сейчас компания «Транс-Миссия» из Санкт-Петербурга (владелец «Грузовичкоф») ведет переговоры о покупке доли «Ситимобил».
«Ситимобил» прекращает деятельность в России
По информации «РИА Новости», агрегатор такси «Ситимобил» прекращает деятельность в России. В компании работали более 1 тыс. сотрудников, а в дни высокого спроса сервис обрабатывал по 540 тыс. заказазов на поездки в день
Ранее «Ситимобил» объединял в себе три сервиса: заказ такси, краткосрочную аренду автомобилей «Ситидрайв» и электросамокаты Urent. Каршеринг доступен в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи. Прокатиться на самокатах можно во всех городах-миллионниках страны.
Сегодня акционеры сервиса приняли решение о прекращении деятельности компании. В компании уточнили, что все обязательства перед сотрудниками и партнерами сервиса будут выполнены в полном объеме в рамках закона, а сервис каршеринга «Ситидрайв» продолжит работу. Причины закрытия сервиса компания не уточнила.
«Ситимобил» входил в группу VK (Mail.ru Group) в составе совместного предприятия VK и «Сбера» в области транспорта и доставки еды — «О2О Холдинг». Агрегатор такси начал свою деятельность в 2007 году и был доступен до закрытия в 80 городах России. Компания занимала второе место по количеству онлайн-заказов поездок в Москве и в большинстве городов присутствия.
Сегодня агрегатор такси Gett принял решение о реорганизации российского подразделения.
Сервис inDrive, основанный в Якутии, прекратит работу в России
Международный агрегатор такси inDrive, основанный в Якутске, уйдет из России. Вместо него появится аналогичное приложение Drivee, об этом сообщил ТАСС со ссылкой на источник.
– Российское отделение вышло из контура международного ride-hailing сервиса inDrive еще в июне 2022 года и, де-факто, стало развиваться самостоятельно, – сказал собеседник агентства, уточнив, что российский бизнес передан якутскому менеджменту.
По его словам, некоторым пользователям в России уже предлагают скачать Drivee, где у пассажиров также будет возможность назначать цену за поездку. В новое приложение можно будет перенести свои данные из inDrive. После полноценного запуска Drivee старый сервис прекратит работу в России, когда это случится пока неизвестно.
Планируется временно отказаться от грузовых перевозок и услуг мастеров. Компания сохранила рабочие места сотрудников российского подразделения, а также расширила команду в офисах Москве и в Якутске. Официально же эту информацию не оглашали, в пресс-службе Drivee не ответили на запрос ТАСС.
На данный момент приложение Drivee доступно для iOS и Android AppStore, Google Play и App Gallery. Его разработчиком является ТОО «Индэлс». Как следует из данных «Спарк», с марта 2023 года «Индэлс» владеет 100% уставного капитала юридического лица inDrive в России, ООО «Софтформинг».
Справка «КП»:
Компания inDriver зародилась в Якутске с группы в соцсети «Вконтакте», которая называлась Independent Drivers («Независимые водители»). Проект задумывался как «народный» ответ на зимний рост цен на услуги такси.
В 2018 году компания открыла штаб-квартиру в городе Маунтин-Вью, штат Калифорния. и насчитывает более 1 900 сотрудников по всему миру. В начале 2021 года компания получила статус «единорога» по итогам инвестиционного раунда в $150 млн от фондов Insight Partners, General Catalyst и Bond Capital, оценивших компанию в $1.23 млрд. Сегодня inDrive присутствует в 614 городах в 47 странах.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
«Дискриминация, коррупция, токсичный менеджмент»: якутянка пожаловалась на внутреннюю кухню агрегатора такси InDrive
Якутянка решила уволиться из международной компании InDrive и пожаловалась на дискриминацию (подробнее)
Сервис заказа такси inDriver, зародившийся в Якутске, провел ребрендинг
Организатор пассажирских перевозок из Якутии поменял название и символику (подробнее)
Стали свидетелем интересного события? Сообщите об этом журналистам «КП – Якутия»: +7 964 415-40-38 (WhatsApp) Наши соцсети и мессенджеры: Телеграм-канал, группа в WhatsApp, Вконтакте, Одноклассники.
Читайте также
Возрастная категория сайта 18 +
Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.
ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.
АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.
Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.