Какие пружины поставить на солярис задние лучше
| К странице. |
| Страница 585 из 589 | « Первая | < | 85 | 485 | 535 | 575 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | > | Последняя » |
У меня solaris 2011 года, мкпп.
Подвеска:
Правая стойка Zekkert "SG-6299" — шток очень мягкий на сжатие
Левая стойка оригинал "546504L000" — шток очень тугой на сжатие
Сзади родные амортизаторы "553004L000"
Когда купил машину оказалось, что задняя пружина сломана (у основания снизу). По трассе после 90 км/ч ехать было страшновато, а в колее приходилось ловить машину, задница прыгала.
Начитался отзывов хвалебных отзывов о фобосах и поставил себе вкруг. Первые впечатления очень положительные. Благодаря клиренсу средняя скорость выросла, машина стала очень стабильной на трассе, колее.
С передними пружинами фобос появились отбои на острых лежачих или глубоких ямах. Особенно часто отбивала правая стойка. Я эту проблему решил установкой втулок длиной 11 мм.
И все вроде бы хорошо, но подвеска уже не та. Стала жоще, громче. Хочется сделать её более комфортной и мягкой.
Я вижу, что вы разбираетесь в этом. Что можете посоветовать? Какой у вас сейчас конфиг?
Из вашего поста я понял что есть 2 оптимальных варианта:
1. Пружины 2011 и аморты каяба вкруг.
2. Пружины 2011 и аморты от корейца.
Какой из этих вариантов больше подойдёт для плохих дорог?
Есть ли на Хендай Солярис аналоги пружин 2011 года? Оригинал сейчас очень дорогой, а б.у. наверно не стоит брать?
| Меню пользователя igorBASE |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные igorBASE |
| Найти все сообщения от igorBASE |
1020 167
| Меню пользователя антип |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные антип |
| Найти все сообщения от антип |
| Меню пользователя igorBASE |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные igorBASE |
| Найти все сообщения от igorBASE |
| Эту рекламу можно отключить. |
79 5
| Меню пользователя Kotyara |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kotyara |
| Найти все сообщения от Kotyara |
| Меню пользователя igorBASE |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные igorBASE |
| Найти все сообщения от igorBASE |
1020 167
| Меню пользователя антип |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные антип |
| Найти все сообщения от антип |
| Эту рекламу можно отключить. |
79 5
| Меню пользователя Kotyara |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Kotyara |
| Найти все сообщения от Kotyara |
11 30
| Меню пользователя Mfaster |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Mfaster |
| Найти все сообщения от Mfaster |
4 1
Солярис 2013г механика, Аморты с зеленой отметкой стоят, какие пружины на перед поставить лучше, преимущественно город.
Фобосы, как я понимаю жесткие, LESJOFORS 100 страниц назад вроде хвалили, затем нет отзывов. Оригинал сейчас — больно цены кусаются блин
| Меню пользователя YEEAAAH |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные YEEAAAH |
| Найти все сообщения от YEEAAAH |
9 3
@igorBASE, мой конфиг сейчас:
Амортизаторы спереди — сток от рестайлинга (546504L101/546604L101)
Сзади — KYB349098
Пружины самые первые от 2011 года. Самые мягкие имеют метки:
Передние — желтая, зелёная, белая.
Задние — две зеленые и одна жёлтая.
Такой конфиг самый комфортный на мой вкус. Много чего попробовал.
Можно вместо 546504L101 использовать KYB. Но они будут жёстче. Жестковаты они для мягких пружин. Сильно зажимается перед. Хотя по трассе будет увереннее идти.
На моём конфиге более вальяжная машина. Но она не про управляемость.
Амортизаторы от корейца не советую. Они только для идеально ровных дорог.
Отзывчивость по рулю конечно идеальная. Рулится авто шикарно. Но по кочках это адский ад. Жёстко очень.
Пружины KYB жестковатые и гремят на кочках. У них жесткость примерно как у стоковых с толщиной 13мм спереди, и 11,2 сзади. И жесткость в районе 2,36кг спереди, и 1,86кг сзади.
Сток пружины 2011 имеют жесткость 2,1кг спереди, и 1,58 кг сзади.
Пружины у рестайла имеют жесткость 2,39 кг спереди и 1,88кг сзади.
Жесткость передних пружин Lesjofors под артикулом 40 372 67 — 2,39кг
Задних под артикулом 42 372 46 — 1,8кг.
Самые мягкие пружины на наши авто под от европейки киа рио.
И имеют артикулы: 4044250 — от рио 1,2 KAPPA. Самые короткие пружины. Жесткость 1,94кг
4044251 — средней длинны от 1,4 Gamma. Наверное самые оптимальные. Жесткость 1,97кг.
4044252 — от автомата. Самые мягкие и длинные. Жесткость 1,92кг.
Но под эти пружины нужны евро опоры 546111W000.
И сильно крениться будет уже на этих пружинах
Тест универсальных пружин: Rio-Solaris-Cerato-Elantra MD!
Друзья автомобилисты, всем привет!
Да, вы не ошиблись прочитав данный заголовок, данная информация касается всех перечисленных автомобилей с 2011 по 2015 год выпуска!
Думаю всем известно что компании Hyundai и KIA это де — факто одна компания, они входят в Hyundai KIA Automotive Group.
Для экономии на производстве и разработках массовых авто, инженеры к большому сожалению собственников прибегли к одинаковым стандартам и настройкам подвески!
У этих машин общие платформы, схожие характеристики и масса, одинаковые крепления и посадочные места под пружины и амортизаторы.
Вот примеры:
1.KIA RIO 1.6 cнаряженная масса, мин/макс, кг 1079 — 1151
2.Hyundai Solaris 1.6 cнаряженная масса, мин/макс, кг 1135-1198
3.Hyundai Elantra MD 1.6 cнаряженная масса, мин/макс, кг 1150 — 1181
4.KIA Cerato 1.6 cнаряженная масса, мин/макс, кг 1178 — 1295
Если учесть изменения массы кузова под влиянием веса топлива и водителя, получим почти один класс по массе!
Пружины у данных автомобилей мы измерили, испытали в лаборатории на грузоподъёмность.
Как выяснилось отличия оказались совершенно незначительными и это почти не проявляется в управлении!
Все эти машины имеют одни похожие конструктивные недостатки, вот они:
1.Задняя не разрезная балка
2.Низкая грузоподъёмность (всего 310 — 350 кг*) до смыкания упоров в задней балке.
3.Проблемы с курсовой устойчивостью и управляемостью на неровной дороге на скорости после 90 км.ч.
(вот очередное подтверждение от журналистов www.infocar.ua/test-drive/kia/rio/9470.html)
4.Низкая энергоёмкость, низкий дорожный просвет при минимальной загрузке.
5.Неправильно рассчитаны крепления задних амортизаторов в балке, они стоят не на концах балки как у всех одноклассников, а внутри балки, в следствии этого у балки повышенное кручение.
6.Резиновые отбойники кузова при замыкании в упоры балки меняют геометрию балки вызывая подруливание и изменение курсовой устойчивости!
В новых моделях Еlantra AD — RIO — Solaris — Soul балка стоит нового образца с креплениями амортизаторов по краям!
Усиленные пружины серии 55330-4L043 (или более комфортные аналоги MZPL0729RR смотрите на сайте avtorv.com/ ) можно менять без замены штатных амортизаторов (если последние исправны), при этом ваш автомобиль 100% останется на дилерской гарантии!
Покупают такие пружины ради улучшения управляемости и повышения грузоподъёмности до 500 кг без усадки кормовой части авто!
Кузов при этом остаётся почти в штатном положении по высоте. Данные пружины хорошо подходят для городской коммерческой или спортивной эксплуатации по ровным дорогам, они легко держат массу до 5 человек по 85-95 кг без смыкания задней балки на лежачих полицейских и неровной дороге!
Сегодня мы их установили нашему одноклубнику assistance на MD, надеюсь Дмитрий напишет отзыв, если конечно захочет.:)
Вот тесты этих пружин на Ассеnte — Solaris: hyundai-club.com.ua/showthread.php?t=34157
Для любителей экспериментов, знайте, все пружины от Еlantra MD 100% подходят на Нyundai Ассеnte — Solaris.
Пружины КIA Cerato 2 и 3 подходят на Еlantra MD.
Так же хочу заметить что передние пружины в данных автомобилях эффективно ходят всего по 50-60 тыс.км на плохих дорогах, а на пробегах под 80-90 тыс.км их желательно заменить на новые, у вас начнутся пробои на ямах и неровной дороге, возможна поломка пружин из-за усталости металла!
Задние пружины на всех перечисленных автомобилях имеют одни общие недостатки, они так же могут сесть из-за пары хороших загрузок, например дальняк ( до 4 тыс.км) на море с 5 пассажирами и полным багажником!
К сожалению официальные дилеры и производители не реагируют на пожелания и замечания владельцев, тут полный тупик! Надеюсь данная информация поможет всем заинтересованным лицам в подборе эффективных и надёжных деталей подвески!
На фото штатная и усиленная пружины, диаметр усиленной пружины 12.5 мм
Установка усиленных пружин данной серии для эксплуатации без дополнительной нагрузки не желательна!
Это идеальная пружина для автомобилей оборудованных газобаллонным оборудованием, фаркопами. Так же данная серия подходит для активной и быстрой езды по шоссе, для перевозки людей и грузов, для такси с газобаллонным оборудованием!
Сразу обращаю ваше внимание, для плохих дорог и пустого автомобиля, это очень жёсткая серия пружин!
Тут важно не перестараться с усилением и не превратить автомобиль в грузовик или табуретку скачущую по кочкам! ))
Если автомобиль постоянно не эксплуатируется с полной нагрузкой, в авто нет дополнительного оборудования, рекомендую обратить внимание на более комфортные усиленные пружины серии MZPL0729RR + 20 мм или серии MZPL0787RR стандартной высоты.
На этом всё, всем удачи и ровных дорог!
Будут вопросы пишите!