Какой мотоблок лучше купить отзывы

Выбираем мотоблок, или 30 лет эволюции впустую.

Здравствуйте! Хоть сайт Д2 и посвящен автомобилям, в блогах пользователей чего только не найти. Будете удивлены и не раз, но я исчерпывающей информации по мотоблокам так и не нашел. Форумы колхозников и фермеров, — э то долго и безрезультатно, а типовые статьи от копирайтеров — «как выбрать и купить мотоблок» не вызывали доверия ибо они дичь! (Друзья, я понимаю что тема эта скучная, и далека от интересных статей драйв2, но тем кто осилит весь текст, в конце публикации бонус!).

В первом случае, на тематических форумах, тебя начинают грузить, сколько у кого поголовье поросят в этом году, и пытаются выведать, а как у тебя с урожаем в прошлом. А интернет публикации на заказные темы выдают себя с первых строк, поскольку начинают откровенно «лить воду» набивая себе стоимость статьи, и рассказывая все от сотворения мира и до сегодняшнего дня. Причем, что обидно, мне, как любителю своего писательского дела, и инженера по образованию, так это откровенные технические ляпы в подобных публикациях. Более того, пытаясь хоть как то найти полезную инфу, уже через пол часа листания сети голова идет кругом. В общем тоже не вариант.

Поэтому по крупицам я собрал, воедино, то немногое что нашел в сети, отсмотрел на ютубе, и в чем имею практический многолетний опыт. Было решено излить сии потуги на страницы личного блога. Ведь проблема есть, а вот решений не много. Вдруг кому потребуется подобного рода информация, я буду рад, если смогу помочь.

Каскад красавец!

Итак, с момента изобретения двигателя человек его стремился куда-нибудь пристроить. В некоторых случаях, это «куда-нибудь» выглядело противоречиво и необычно, но в сущности свою работу выполняло, и расползалось по миру миллионными тиражами.
Первый патент на мотоблок был выдан в Германии, аж в 1912 году. Изобретателями сего чуда и патентообладателями принято считать Конрада Фон Мейенбурга, и компанию Сименс-Шуккертверке. Они производили авиамоторы, самобеглые коляски, сельхоз технику и бытовую технику. В сущност, и с тех пор то ничего и не изменилось. Фактически это переднеприводный модуль он же ведущие колеса. В СССР их называли одноосный трактор, или пешеходный трактор.

один из ранних 1925 год

Причем стоит сразу расставить точки над И и определить что есть мотоблок, а что есть мотокультиватор.
Если он изначально только под фрезерование и без колес, то это культиватор. Например самый распространенный мотокультиватор —«Крот». А вот если это колесная техника, способная тащить плуг, или прицеп, или еще какую навеску, но при этом допускает замену колес на фрезы и осуществляет фрезерование, то это есть мотоблок.
Причем хоть первый мотоблок и изготовили в СССР только в 1948 году где то в Перьми, термин «Мотоблок» начал использоваться только с 80х годов. Когда различные КБ и НИИ начали усиленно обеспечивать промышленной подобной малой механизацией.
Все мотоблоки делятся на легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые. Если первые две категории в составе своем имеют только двигатель и трансмиссию, то в последних двух уже может быть и вал отбора мощности, или простенький шестеренчатый насос для гидравлики.
По понятным причинам типовой площади в 6 соток большинства горожан, самые распространенные мотоблоки это легкие и средние. Тяжелые, это излишне громоздко, в жигули не влезет, и разогнаться негде.
В общем, мой выбор, как и большинства Россиян, лег в сторону среднего класса мотоблоков. Н оказалось все не так просто.

Предыстория. В нашей семье с ранних 90х, живет и здравствует мотоблок «Каскад». Ранний, с капотом и фальш-фарой. Загляденье!

Именно такой, новый и сверкающий я увидел его в раннем детстве.

Красивого желтого цвета, с красным редуктором, и зубастыми колесами. Ему более 25 лет, и 10 лет назад он пережил операцию по замене карбюратора, пускача, а потом и мотора на китайский лифан (всборе), а пятью годами ранее замене подверглись детали трансмиссии. Причем стоит отметить, что переходных пластин не было, и все состыковки делались на коленке. Только потом интенсивно пошли в продажу мотоблоки с уже установленными китайскими и американскими моторами. Жаль, что пришлось отказаться от фальш-капота и фары, но что есть, то есть. Время обломало его гонор, обруталился, покрылся ржавчинкой, и одеревенел. Работал он не покладая фрез, на всех огородах нашей семьи, подчас вгрызаясь в целинные земли, и борясь с корнями деревьев.

Спустя 27 лет трудового стажа

Из полезных опций, которые он обрел за это время, отмечу только систему Круиз-контроля, в виде проволочки согнутой кольцом, которая фиксирует рычаг сцепления, и держит его нажатым. Сильно помогало на больших огородах, и легко сдергивается, если рука соскользнет. Почему об этой опции додумались только на 15ый год владения, не спрашивайте. Просто берите и пользуйтесь нашей идеей)))

Так вот. Имея достаточный опыт в общении с подобной техникой, потребовался новый мотоблок в другую деревню, и я начал мониторить рынок.
Рынок мотоблоков России сейчас это помесь совковых разработок и китайских технологий. Ничего путного не изобрели с времен распада совка.
Первый кандидат конечно для меня лично это мотоблок «Каскад» но их перестали производить и новый уже не купить. Двигатель в стандарте на каскаде ДМ-1, с жигулевским поршнем, нижними клапанами совершенно отвратительным приводом ГРМ и смазкой. Мне этот мотор запомнился плохим запуском, завести его было не просто, из за этого часто ломался пускач. К слову, именно шестерня привода грм и слизалась от времени.
Мотоблок «Каскад» это модернизированный мотоблок Луч. А «Луч» это детище пермского авиационного моторостроительного завода.(Меня всегда поражало, как мы на одном заводе делаем и ракеты и трактора с половниками) Дальнейшая модернизация «Каскада» это мотоблок «Ока».

Ока, она же бывший Каскад, она же бывший Луч

Хотя в сущности от Луча до Каскада я не нашел изменений в конструктиве (может плохо искал). Модернезировался только цвет, и немного компоновка.
У этих мотоблоков редуктор выполнен по цепной схеме, сам корпус редуктора штампованный, стальной. Игольчатые подшипники первичного вала и обычные подшипники внизу на полуосях, закрытые манжетами.

сначала страшно, но потом все просто и понятно.

Двигатели с этой трансмиссией от 6-8 л.с. Сейчас, для извращенцев и мазохистов еще производят бм-1, а для приличных и воспитанных граждан давно ставят Лифаны и Бригс энд Стратоны. Первые восходят к идеологии самого распространенного мотора Хонды, переписанной Китаем на новый лад, а вторые для меня темная лошадка. Но подозреваю, что восточные корни присутствуют и там. Привод сцепления рычажный с клиноременной передачей. 2 скорости вперед и две назад. Переключения пипкой на самом редукторе.

В общем, с Каскадом, Лучем, и Окой все понятно. Проверенная классика мотоблокостроения, простая и распространенная. Никаких инноваций, а может оно и к лучшему. Начинаю смотреть, что есть еще.

Ярко-голубые с белым мотоблоки «Нева» давно примелькались на садовых участках. Двигатели тут от Субарей, жаль не оппозитных, и до китайщины. Присмотрелся к мотоблоку «Нева».

Нева

Первый мотоблок Петербургского завода сошел с конвейера в 1984 году. Ранее завод выпускал моторы, еще раньше армейские подрывные машины и мотоциклы. А так же трансмиссии к Фордзон-Путиловец.
Вроде бы все тоже самое, и редуктор цепной, иногда правда есть и шестеренчатый. Но, во первых, расстроило что он из «авиационного металла», а во вторых, собран на бронзовых втулках. Прочитал много отзывов, и совершенно расстроился.

Редуктор Невы

Из-за легкого редуктора для нашей почвы он маловат по весу. Надо будет догружать. Каскад и Ока весят под сотню кг. Нева 60-70кг. Но рекламы им не отнять. Везде и вся, продаваны пиарят Неву изо всех сил. Цена на приличную Неву около 40, против около 30 на Оку. То есть более легкий мотоблок дороже на 30% старушки Оки.

В одном магазине мне все таки попался честны продавец, который откровенно сказал, что по неве возвратов больше, что редуктор у них требует к себе внимания, и сейчас они распродадут остатки, и с нового года обещают новый редуктор выпустить, получше. Я искренне рад, что есть еще адекватные продавцы, которые не впаривают, а помогают выбирать.

Отдельным детищем Завода под Калугой, где сейчас выпускают мотоблоки «Ока», стоит мотоблок «Угра». Очень темная и непонятная лошадь. Рассказываю.

Угра красив, но…

Для начала продольная компоновка как на правильном заднем приводе. Вслед за массивным мотором продольно идет коробка, и потом вперед идет вал к редутору, который расположен строго вертикально под мотором.
Примечательно, что при рекламе сего чуда, давят аргументом, что при проектировке привлекались представители авиастроения. Зачем только непонятно. Может надо было механизаторов привлекать, мотоблок то пахать должен а не летать. Укуренная мысль формирует в голове летающий мотоблок Фантомаса.))) На деле мотоблок очень поход на корабль флота Альянска Повстанцев из саги Дж. Лукаса о Звездных Войнах. Может для этого они авиаинженеров привлекли?

Похож на флот Альянса Похож на редуктор мотоблока Угра

Отбросив юмор, идея была хорошая. В частности отказ от клиноременной передачи и установка дискового механизма сцепления в масляной ванне. Почти мокрая DSG с его двумя сцеплениями! Что это дало? Я не знаю зачем они так усложнили рабочую лошадку. По факту, клиноременная передача для мотоблока это бес проблемный узел, который ремонтируется быстро, работает даже при отвратительном качестве изготовления и стоит не дорого. «Угра» же, лично по мне, испорчена сложной конструкцией и средним качеством. Изначально идея была хорошая, и даже может лучшая в классе средних мотоблоков. Но все испортило производство, дилеры, и потребители. Первые подвели качеством, вторые сервисом, а третьи уровнем интеллекта для правильной эксплуатации такой техники. Изучая рынок запчастей, я не смог найти некоторые позиции в редукторе, и некоторые прокладки. Мы ищем мотоблок в глушь, где ближайший магазин по железкам в 65 км от огорода. Так что «угра» со своим футуристичным дизайном и авиационными технологиями прошла мимо, в светлое космическое будущее.

Я не забыл рассмотреть мотоблоки «Салют», которые после «Невы» вторые по популярности. С салютом я никогда не работал.

Салют

Лично мне не нравится то, что он низкий, и эта подножка спереди как то отталкивает. На колхиду похож. Редуктор у него алюминиевый, с шестеренчатым приводом ведущих колес. Сам «Салют» очень компактен, за это его любят городские дачники. Особенность «Салюта» маленькие колеса и такие же фрезы. Может он и не плох, но по моему мнению немного легковат. 75-80кг, и все таки я не люблю алюминиевые редукторы на такой технике. Может это предрассудки. Как ни странно. Мне не по нраву внешний вид «салюта» хотя положа руку на сердце мне о нем сказать особо нечего. Нареканий по ним не много, для маленькой площади вполне себе техника. Две скорости вперед и одна назад. Моторы есть разные, но почти все зарубежные.

Редуктор Салюта

А история мотоблока «Салют» восходит снова к авиационному моторостроительному заводу. Напомню, это уже второй или третий русский мотоблок который породнился с авиацией.

В принципе я выбирал только из той техники которую описал выше. ВЫ мне возразите, а как же «Patriot», «Daewoo», «Hyundai» и еще армия китайской и корейской техники осадившая полки супермаркетов и строительных рынков? А я вам отвечу. Что я буду делать с этим хендаем или патритом, когда буду в поле в 200 км от даже той же Рязани. Где через пять лет я буду искать на них ремни и сальники? Вот и то то же.

зарубеж №1 Китай Хендай Х.з. кто такой

Да, отечественная техника изготовлена дремучими обезьянами, которые забивают болты и закручивают гвозди, на оборудовании, которое на западе уже трижды бы переработали во вторсырье, но для подсобного хозяяйтсва и нужна подобная простая и ремонтопригодная техника. Если за 30 лет они не смогли эволюционировать, то еще 30 тоже не смогут. А может оно и не надо, по крайней мере в той стезе.
Так или иначе, сейчас техника подобного класса оптимизировалась. Наша промышленность смирилась, что не умеет делать маленькие моторы «ДЛЯ ЛЮДЕЙ» а не для военных действий. Но еще не забыто, как штамповать простые формы, и с люфтами, по разгильдяйски собирать редукторы, не закручивая половину крепежа. Это не страшно, ведь запас на «разгильдяство» у техники заложен конструктивно, а протянуть крпеж перед работой не трудно.

В итоге, я приобрел мотоблок «Ока» с двигателем Лифан 6.5 л.с. в полной комплектации за разумные деньги. Сделал ему Т.О. – 0 и скоро отвезу к месту прохождения службы.
А бонус в конце статьи, это немного дичи в ленту. Я знал про гонки на газонокосилках в Англии, но точно не знал про заезд мотоблока против пикапа в дрег рейсинге, и о гряземесие европейцев, в Хорватии. Которые, не смотря на воспитание и манеры, тоже любят прохватить по говнищу без крыльев на мотоблоке)))
на третьем видео сухие гонки которые проходят в Германии. Дико конечно, но весело!

17 лучших мотоблоков в 2023 году

В давние времена мотоблоки конструировали умельцы в гаражах, но в 2023 году на рынке множество предложений от российских и зарубежных производителей. Более того, в дополнение к самим мотоблокам можно приобрести большое количество навесного оборудования, которое многократно расширяет возможности устройства.

Что такое мотоблок

Мотоблок – это разновидность минитрактора универсального предназначения. Оператор идет за ним вслед, либо сбоку, держась за ручки управления. У некоторых моделей есть сиденья.

Самодвижущаяся машина, как правило, имеет одну колесную ось, двигатель, трансмиссию и набор сменного навесного оборудования. До 80-х годов прошлого столетия она так и называлась «одноосный или пешеходный трактор». Но позднее было введено в оборот существующее ныне название — «мотоблок».

По способу передвижения мотоблоки подразделяются на колесные модели и мотокультиваторы. У последних в качестве транспортирующего органа выступают вращающиеся фрезы, которые одновременно обрабатывают почву во время движения. Колесные агрегаты осуществляют рабочее действие при помощи тягового усилия, образуемого ходовой частью. Колесами обычно снабжают более тяжелые машины, основным инструментом которых является плуг.

По сравнению с минитрактором мотоблок имеет ряд преимуществ:

• меньшую стоимость самого агрегата и дополнительных устройств
• повышенную маневренность
• меньшее воздействие на обработанную почву
• экономный расход топлива
• упрощенное техническое обслуживание

Для каких работ применяются мотоблоки

Мотоблоки — это универсальные устройства. Это значит, что с их помощью можно выполнять широкий спектр сельскохозяйственных и других работ, связанных с ведением приусадебного или фермерского хозяйства. Но основная их деятельность – это разносторонняя обработка земли:.

• Сплошная вспашка целины
• Перепахивание пашни на зиму
• Междурядное окучивание
• Культивирование (рыхление)
• Боронование
• Посевные работы
• Посадка и выкапывание овощных культур
• Уничтожение сорняков

Мотоблоки выполняют и другие задачи:

• Перевозка грузов
• Очистка территории от снега
• Скашивание травы

К другим работам, которые способны выполнить мотоблоки, относят косьбу роторной косилкой. После нее на аппарат можно установить грабли и сгрести сено. Зимой на агрегат устанавливают лопату-отвал или снегоуборщик.

Установки также очень эффективны в роли небольшого и маневренного транспортного средства: для этих целей к ним присоединяют прицеп. Мощный двигатель также используют в качестве привода механизмов стационарного типа, например, насосов.

Выбор редакции

МОБИЛ К МКМ-4 ПРЕМИУМ (профессиональный мотоблок)

МКМ-4 ПРЕМИУМ — один из самых многофункциональных мотоблоков на современном рынке и самый «навороченный» в линейке производителя «МОБИЛ К». Он относится к классу профессиональных мотоблоков, но подойдет не только фермерам, а также всем садоводам и дачникам, которые ищут качественную технику.

МКМ-4 ПРЕМИУМ идеально подходит для вспашки земли, в том числе целинной, боронования, разрыхления почвы, прополки, удаления сорняков, окучивания и выкапывания картофеля. Но функционал устройства не ограничивается исключительно садовыми работами. Так, аппарат возможно использовать для кошения травы, уборки снега и мусора, перевозки грузов. Модель совместима с большим количеством навесного оборудования: снегоуборщиками, грунтозацепами, окучниками, прицепами и т.п. Рекомендуемая площадь обрабатываемого участка — 55 соток.

В основе агрегата четырехтактный двигатель Honda GX200 мощностью 6,5 л.с. (также доступны модификации с двигателями Kohler и Yamaha). За эффективную работу отвечают современная трансмиссия Mobil K Strong Transmission 2000+ и ременной привод. У мотоблока четыре передних передачи (2,5-8,5 км/ч) и две задних (1,79-2,58 км/ч). Переключение передач происходит мягко и точно, без рывков.

Плюсы и минусы

Рейтинг топ-4 лучших бензиновых мотоблоков

Caiman VARIO 60S TWK+

Мотоблок с одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем (объем – 169 см 3 ) фирмы Subaru развивает мощность в 6 л.с. Это позволяет обрабатывать землю площадью около 2 500 м 2 . Цепной привод ГРМ улучшает сгорание топлива и уменьшает выброс выхлопных газов. Трансмиссия Vario Automat с автоматической коробкой передач плавно переключает скорости. Два режима работы создают оптимальные условия для возделывания почвы любой сложности.

При помощи быстросъемных фрез можно легко регулировать ширину культивации (максимальная – 90 см). Эллиптическая рукоятка обладает регулировкой по высоте установки. Система The Right Balance обеспечивает эксплуатацию агрегата с минимальным приложением физических усилий. Из минусов, по отзывам покупателей: при работе диски могут срывать ниппели камер колес, а вал отбора мощности работает только на передний привод.

Основные характеристики

Мотоблок предназначен для обработки земли максимальной площадью до 20 соток. Малошумный четырехтактный двигатель мощностью 7 л.с. возделывает полосу грунта шириной 85 см и глубиной до 35 см (устанавливается сошником, к качеству сварки которого у пользователей есть нарекания).

Запуск мотора производится при помощи уплотненного шнура стартера длиной 1,5 м. Шкив отбора мощности вместе с кронштейном для дополнительного оборудования увеличивают агрегату спектр применения в хозяйстве. Шестеренчато-цепной редуктор обеспечивает движение вперед с двумя скоростями и назад с одной.

Управление осуществляется при помощи удобных рычагов, установленных на эргономичных ручках. Устройство поставляется как в собранном, так и разобранном виде, в комплект входит инструкция по сборке, но в ней мало информации.

Основные характеристики

Мотоблок универсального класса, выполняет трудоемкие работы различного профиля, так как он совместим с различными навесные приспособления. Двигатель — Lifan 168F-2 мощностью 6.5 л.с. с одним цилиндром, работающим в четырехтактном режиме.

В качестве защиты от перегрузок выступает ременное сцепление. Механическая коробка передач и шестеренчатый редуктор обеспечивают движение вперед с двумя скоростями и назад – с одной. Переключить их можно рычагом на корпусе редуктора. Если переустановить ремень на другой шкив, также меняется скорость движения на пониженную.

Смещенный вперед центр тяжести дает большую устойчивость, рулевая колонка регулируется по высоте. Способствует хорошей управляемости небольшой вес аппарата (84,7 кг). Рукоятка сцепления оснащена кнопкой фиксатора.

В комплект входит четыре фрезы, которые обрабатывают пласт земли до 60 см шириной и до 25 см глубиной.

Основные характеристики

Мощный (7 л.с.) мотоблок предназначен для использования на дачных, садовых загородных участках, в не очень крупных фермерских хозяйствах (до 2000 м 2 ).

Агрегат оснащен креплением для навесного оборудования, выполняющего покос травы, возделывание почвы, уборку снега. Четырехтактный двигатель имеет высокую производительность и надежность в работе. Мотор оснащен фильтром очистки воздуха в масляной ванне, что значительно увеличивает моторесурс.

Механическая коробка передач обеспечивает движение вперед (на двух скоростях) и назад (одна скорость). Это позволяет устанавливать оптимальный рабочий режим.

Глубина вспашки (до 35 см) регулируется сошником, однако у него всего одно отверстие. Пневматические колеса (4 дюйма) облегчают передвижение по рыхлым грунтам. Рукоятки складываются, их можно регулировать по высоте.

Основные характеристики

Аккумуляторный культиватор обрабатывает участок максимальной площадью до 200 м 2 . Он легко запускается в работу и сразу же набирает обороты, выдавая скорость двигателя в 250 об/мин. При этом уровень шума не превышает 92 дБ.

Небольшой вес (14 кг) и габариты (400×560 мм), отсутствие вредных выхлопов позволяют применять аппарат даже в закрытых помещениях (например, в теплицах). Широкие крылья по бокам предотвращают разбрасывание земли в стороны.

Складывающаяся рукоятка оснащена пористой накладкой, что делает эксплуатацию удобной. Устройство управления оборудовано блокировочной скобой и кнопкой стопора. Транспортируется агрегат при помощи небольших пластиковых колес. В комплект поставки не входит аккумулятор и зарядное устройство.

Основные характеристики

Мотоблок представляет новое поколение аккумуляторных культиваторов из Франции. Он настолько прост и удобен в эксплуатации, что с ним справятся даже подростки и женщины. Максимально рекомендованная площадь обработки — 300 м 2 .

Три аккумулятора напряжением 12 В и емкостью 12 А/ч обеспечивают бесперебойную работу. Время зарядки каждого составляет около 6 часов. Цепной тип редуктора делает работу надежной и позволяет возделывать даже сложные грунты.

Существует световая индикация уровня заряда (хотя на солнце она светит тускло). Входящие в комплект фрезы имеют оптимальную конфигурацию для рыхления почвы.

15 лучших мотоблоков

Имея собственное хозяйство, обойтись без механических «помощников» трудно – даже маломощный мотоблок способен облегчить множество работ, причем самым нестандартным способом: например, установив на вал отбора мощности помпу, можно быстро накачать воду из колодца или, наоборот, осушить канавы или кессон. Неудивительно, что часто в деревнях можно увидеть самые сумасшедшие конструкции, которые по примеру вархаммеровских орков собираются буквально из того, что было лишнего под руками.

Однако сегодня мы будем разбираться не с тем, как собрать мотоблок, а что можно и нужно купить в магазинах в 2023 году.

Как составлялся рейтинг лучших мотоблоков

Прежде всего, заметим, что мы не преследуем рекламных целей. Все предложенные к вашему рассмотрению агрегаты отбирались беспристрастно, по принципу — «как для себя».
Критерии выбора:

• Мнение владельцев аппаратов учитывалось в первую очередь. Мы посчитали, что это самый верный путь при получении ответа на вопрос: «Какой хороший мотоблок, а возле какого лучше пройти в магазине мимо?». Практикам веры больше, чем продавцам-рекламщикам. Но тут есть и другая сторона медали — по отзывам владельцев в рейтинг лучших имели шанс попасть только уже достаточно распространенные и популярные бензиновые и дизельные мотоблоки, а качественные новинки могли остаться незамеченными. Как мы поступили? См. следующий пункт.
• Изучение технических характеристик позволило выявить моноблоки, уже доступные на рынке аграрной техники в России, но которые еще мало используются гражданами. В таких случаях мы проводили мониторинг подобной продукции фирмы, на которую уже имеются отзывы и экстраполировали результат на описываемую модель. Т.е., практически, оценивали реноме, которое компания заработала себе ранее. Кроме того, анализировались отзывы на зарубежных сайтах.
• Функциональность и цена — оценка этого дуэта параметров позволила исключить из ТОПа мотоблоки, которые «не вписываются» в современные российские реалии, а именно модели со стоимостью, сопоставимой с ценой нового автомобиля, но с вполне обычным функциональным набором.
• Доступность приобретения — нет смысла описывать мотоблок, который невозможно купить в нашей стране. Для таких изделий существуют зарубежные каталоги.

Для удобства классификации мотоблоки можно разделить на следующие группы:

• Легкие мотоблоки имеют моторы мощностью не более 4-5 лошадиных сил, чаще всего моторная передача и одновременно сцепление у них – это клиноременная передача. Основное назначение – работа с фрезами, дополнительная навеска подключается вторым ремнем, если на ведущем шкиве есть несколько ручьев. Большую нагрузку в виде плуга они не потянут даже с утяжелителями, на тяжелом грунте будут перегреваться. Такой мотоблок – хороший выбор для небольшого хозяйства, где нужна техника серьезнее культиватора, но тяжелая работа в больших объемах не предполагается.
• Средние мотоблоки уже и мощнее, и тяжелее. В этом классе можно встретить не только модели с многоступенчатой трансмиссией и реверсом, но и дизельные модели, которые пускай и дороже, но при частом использовании выгоднее по расходу топлива. Моторная передача чаще прямая – а это дает возможность подключения активной навески на вал отбора мощности.
• Тяжелые мотоблоки полностью оправдывают свое название – их масса превышает 150 килограммов (а то и зашкаливает за 3 центнера, как у Profi PR 1040E и его одноклассников), поэтому они без дополнительного утяжеления могут тянуть плуг, перевозить груженые телеги – а моторы мощностью 10-13 л.с. прекрасно справляются с этой нагрузкой. Учитывая габариты и вес подобных аппаратов, в трансмиссии появляется дифференциал – развернуть такую технику на одном колесе, как легкие мотоблоки, уже не получится. Часто можно встретить и пониженную передачу в редукторе.

Лучшие (по отзывам экспертов и покупателей) модели мотоблоков 2023 года — в нашем рейтинге.

Рейтинг лучших мотоблоков

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшие средние бензиновые мотоблоки	1	КаДви Угра НМБ-1Н14	9.8 / 10
	2	Нева МБ2-B&S (CR950)	9.4 / 10
	3	CHAMPION BC1193	9.3 / 10
	4	Нева МБ23-МультиАГРО YAMAHA (MX300) PRO	9.2 / 10
	5	ЗУБР МТБ-400	9.1 / 10
	6	АГАТ Л-6,5	9.0 / 10
	7	Hyundai T 1300	8.8 / 10
Лучшие легкие недорогие бензиновые мотоблоки	1	Huter МК-7000	9.0 / 10
	2	Denzel DPT-270	8.9 / 10
	3	Steher GT-300	8.9 / 10
	4	Carver MT-651W	8.8 / 10
	5	Aurora GARDENER 750	8.7 / 10
Лучшие средние дизельные мотоблоки	1	PATRIOT Boston 6D	9.2 / 10
Лучшие тяжелые бензиновые мотоблоки	1	Беларус 012WM	9.6 / 10
	2	HUTER МК-17000P	8.8 / 10
Лучшие тяжелые дизельные мотоблоки	1	PATRIOT Boston 9DE	9.6 / 10
	2	CHAMPION DC1193E	8.9 / 10

Лучшие средние бензиновые мотоблоки

КаДви Угра НМБ-1Н14

Открывает наш топ лучших мотоблоков КаДви Угра НМБ-1Н14. Мотоблоки производства ПАО «Калужский двигатель», как у нас водится, стали «гражданским довеском» к продукции предприятия ОПК. И серия «Угра», выпускающаяся с 2009 года, уже успела себя хорошо зарекомендовать и завоевать популярность. Всего завод собирает аж 28 модификаций мотоблоков этой линейки, отличающихся применяемым двигателем – от 5,7-сильной «Ямахи» на НМБ-1Н3 до 9-сильных моделей (всего 9 вариантов моторов разных китайских производителей). Для нашего рейтинга мы выбрали одну из самых популярных модификаций, оснащенную широко распространенным 9-сильным мотором Lifan 177F, скопированным с «Хонды» (увы, оригинальный Honda GX270 фирма как вариант не предлагает).

75-килограммовый (что формально требует отнести его скорее к легким, но конструктивно он все же типичный средний!) мотоблок штатно оснащен пневматическими колесами с колеей 400 мм либо фрезами с шириной захвата до 1085 мм, имеет многодисковое металлокерамическое сцепление в масляной ванне и шестеренчатый редуктор. Коробка передач имеет три скорости вперед и одну – заднего хода, обходясь без пониженного ряда (первая передача достаточно «короткая»). Имеется вал отбора мощности, позволяющий использовать множество видов навесного, включая, например, даже полноприводный адаптер АМПК, превращающий мотоблок в мини-трактор. А это делает его действительно уникальным – для прочих мотоблоков есть только тележки, не дающие привода на вторую ось.

В работе мотоблок показал себя надежным и неприхотливым, хотя, конечно, утяжелители ему еще как полезны. Большой перечень совместимого навесного делает его настоящим универсалом – так что можем смело дать ему заслуженное первое место рейтинга.

• Выбор двигателей
• Возможность конверсии в полноприводный мини-трактор
• Обилие навесного оборудования
• Надежное многодисковое сцепление

• Недостаточный для этой мощности вес, утяжеление для работы с фрезами необходимо

Нева МБ2-B&S (CR950)

Этот мотоблок собран на основе двигателя Briggs&Stratton CR950 – 208-кубового верхнеклапанника с крутящим моментом 12,9 Н*м, чугунной гильзой и двойными шариковыми подшипниками коленвала: простой и надежный выбор, хотя для среднего мотоблока весом в 91 кг хотелось бы лошадиных сил уже побольше, чем шесть с половиной.

Трансмиссия и цепная передача оси связаны в едином алюминиевом картере. Сама коробка передач имеет две скорости назад и одну вперед, но также есть возможность установки ремня моторной передачи на одну из двух пар шкивов разного диаметра – соответственно владелец получает возможность сделать мотоблок «пошустрее» или «потяговитее». Очень ценно то, что мотоблок имеет штатно возможность разобщения левого колеса, управляемого отдельным рычагом на руле – разворачивать его удобно, не придется для этого докупать и самостоятельно устанавливать обгонные муфты. Регулировка ручек руля по высоте – независимая, что при работе тоже может оказаться удобным.

Максимальная ширина полосы обработки – 126 см. Естественно, утяжелители даже на легком грунте тут уже будут весьма полезными, хотя мотоблок все-таки меньше стремится вырваться из грунта, чем более легкие модели.

Ну, а главная рекомендация у нас будет все та же: после покупки не поленитесь все проверить и протянуть.

• Две пары шкивов моторной передачи
• Возможность обработки широкой полосы
• Надежный мотор
• Разблокировка левого колеса

• Ресурс шкивов при работе с большими нагрузками явно маловат (здесь логичнее было бы использовать больше ступеней в самой трансмиссии, сделав моторную передачу двухременной или вовсе прямой)

CHAMPION BC1193

Если бы не среднее качество сборки, которое у китайских «Чемпионов» уже давно известно, этот мотоблок мог бы претендовать на большие баллы рейтинга. Задуман-то он как надо – продольный девятисильный мотор G270HK, у которого к тому же легко можно добраться до клапанов и свечи зажигания, сухое сцепление, задний вал отбора мощности, прочные картеры коробки и редуктора. Вес у мотоблока – ни много ни мало 147 кг. Вот здесь бы точно не помешала «понижайка» — включай и цепляй плуг, но, увы, коробка передач обычная, «две вперед, одна назад».

Мотор сконструирован грамотно, даже имеет маслосъемный колпачок на впускном клапане – редкая вещь для двигателей такого класса, тем более китайских. Клапана регулировать удобно, по ресурсу ЦПГ особых претензий у нас нет – вполне среднестатистический. И даже сливная пробка – о чудо! – расположена там, куда удобно подносить емкость для слива отработки.

Все хорошо? Тогда давайте добавим и ложку дегтя. Качество крепежа ожидаемо низкое – везде, где только можно (но не всегда нужно), поставили дешевую «сыромятину». Учтите это и не усердствуйте с затяжкой. Спирально-конические шестерни в редукторе с завода часто плохо отрегулированы – недаром даже в инструкции по эксплуатации есть отдельный раздел, описывающий процедуру регулировки зазора. А настраивается он регулировочными прокладками, которые еще попробуй найди. Так что, как ни крути, а мотоблок этот явно рассчитан на рукастого владельца, которому повозиться с техникой если и не в удовольствие, то хотя бы не в тягость.

• Удачное сочетание мощного двигателя и приличной массы самого мотоблока
• Сухое многодисковое сцепление вместо ременной передачи
• Задний ВОМ

• Не лучшее качество сборки

Нева МБ23-МультиАГРО YAMAHA (MX300) PRO

Эта модель, честно говоря, вызывает двоякое чувство. С одной стороны, она комплектуется мощным (12 л.с.) и надежным двигателем Yamaha, а также редуктором «МультиАГРО» с пониженным рядом (итого 4 скорости вперед и 2 назад). С другой – стоит мотоблок очень солидно, и при этом корпус редуктора у него – алюминиевый, а привод на ось – цепной. Моторная передача – ременная. Пожалуй, оптимальный сценарий работы для него – это частое использование активной передней навески и эпизодические тяжелые работы с плугом и фрезами.

Любопытно, что мотоблок имеет еще и возможность смены передаточного отношения моторной передачи, позволяя при необходимости изменить передаточные числа на всех скоростях. При наличии пониженного ряда в трансмиссии это может даже показаться излишним, но в целом дает возможность оптимально адаптировать его к конкретной работе. Штатно предусмотрена возможность отключения привода на любое из колес рычагами на руле для облегчения маневрирования. Однако ни в коем случае нельзя забывать, что разблокировкой можно пользоваться только при полностью остановившемся мотоблоке – иначе механизм под нагрузкой можно сломать.

• Мощный и надежный двигатель с балансирным валом
• Пониженный ряд в трансмиссии плюс вторая пара ручейков на шкивах
• Наличие шкива отбора мощности

• Высокая цена
• Среднее качество сборки

ЗУБР МТБ-400

При сборке этого мотоблока используются 7-сильный мотор на 212 куб.см., «перебрендированный» фирмой под себя, и шестеренчато-цепная (увы) трансмиссия с тремя скоростями переднего хода и одной – заднего, без «понижайки» перестановкой ремня: ведомый шкив – одноручейковый, а на переднем второй ручеек предназначен только для навесного оборудования.

При сборке стоит сразу проверить затяжку всех болтов, да и не помешает заменить наиболее ответственные: качество метизов и заводской сборки с покраской типично «зубровское». Сварка тоже вызывает нарекания у владельцев – так что в первую очередь это техника для людей с руками, хорошим набором инструмента и сварочным инвертором хотя бы у соседа. Что в целом ожидаемо для бюджетного мотоблока и касается не только «Зубров». Сошник тоже стоит переделать – он слабоват, да еще с лета 2021 года больше не комплектуется колесами (хотя на рекламе и на фото в интернет-магазинах они, конечно, остались – имейте в виду!).

В целом же мы получаем тяговитый мотоблок, 81 кг массы которого вместе с утяжелителями позволят эффективно обрабатывать полосу до 85 см шириной. Наличие третьей скорости позволит на нем и ездить с телегой при необходимости: «бегает» в этом случае мотоблок довольно шустро.

• Привод зубчатым клиновым ремнем, а не обычным клиновым
• Мощный и тяговитый мотор
• Три скорости переднего хода
• Подключение активной навески

• Слишком часто требует доведения до ума за заводчанами
• Цепь в редукторе

АГАТ Л-6,5

А вот и классический вариант «просто и недорого». Мотоблоки линейки «Агат» выпускают в Ярославской области, на Гаврилов-ямском заводе АО ГМЗ «Агат», куда было передано производство изначальных «Салютов» (производившихся в виде «гражданского довеска» авиазаводом АО «ММП имени В. В. Чернышева» в Москве). Собственно говоря, даже в инструкции к мотоблоку до сих пор написано «Салют-5».

Модель Л-6,5, как нетрудно при желании догадаться, комплектуется 6,5-сильным двигателем «Лифан» модели 168F-2 (196 куб.см., 10 Н*м крутящего момента). Он через ремень соединен с шестеренчатым редуктором, имеющим две скорости переднего хода и одну – заднего, плюс все передаточные числа «хором» можно поменять, перебросив ремень на ручейках шкивов. На первой скорости со штатными колесами мы получаем 2,8/3,5 км/ч, на второй – 6,3/7,8 км/ч. Задняя скорость ниже первой – 2,0/2,5 км/ч.

Конструкция, надо сказать, упрощенная: приводных ремней два, и два же ручья на ведомом шкиве. То есть переставляются ремни только на ведущем, и на «повышенной» передаче ремни перекашивает, они ускоренно изнашиваются. Так что, по сути, повышенная передача здесь – только для эпизодического использования. Шкива для отбора мощности на переднюю активную навеску нет.

Но, как бы то ни было, это простой и хорошо дорабатываемый по необходимости «под себя» аппарат с прекрасно изученной множеством владельцев конструкцией. Поэтому попасть в рейтинг лучших мотоблоков он был однозначно обязан.

• Простая и надежная конструкция
• Приличная тяга двигателя
• Обработка полосы до 80 см

• Перекос ремней на повышенной скорости
• Отсутствие возможности подключения активного навесного оборудования

Hyundai T 1300

Мотоблок оснащается двигателем IC210 мощностью 7 л.с. и трансмиссией в чугунном редукторе – но, к сожалению, привод на колеса идет цепью, а не валом с конической парой шестерен. Это стоит учитывать при выборе, если техника ищется под более-менее высокие нагрузки.

Коробка передач – самая простая, с двумя скоростями вперед и одной задней. Предусмотрен ВОМ для активного навесного, но его диаметр – 14 мм, так что для распространенной «навески» придется подбирать или точить на заказ переходник. Фирма (точнее, китайский подрядчик, использующий корейский бренд по лицензии) обделила мотоблок «родным» навесным: если для Вас вопрос ассортимента оснастки по принципу «купил и поставил», а не «подобрал похожее на дело и доработал» принципиален, то стоит обратиться лучше к конкурентам. Отсюда и низкий рейтинг.

• Хороший мотор
• Наличие ВОМ…

• …но нераспространенного диаметра
• Цепной привод оси

Лучшие легкие недорогие бензиновые мотоблоки

Huter МК-7000

К сожалению, на легких мотоблоках производители так и норовят прикрепить заднее сцепное устройство прямиком к картеру трансмиссии. Нет, конечно, так оно проще, да и крепиться туда должен, по идее, только сошник… Но мы же все прекрасно понимаем, что очень многие владельцы мотоблоков стремятся «взять от них все», тем более при наличии тяговитого семисильного двигателя. В общем, если Вас так и преследует мысль прицепить к этому мотоблоку тяжелую телегу – учтите, мы предупреждали. Или стоит сразу переделать сцепку, благо при наличии сварочника, электродрели, болгарки и куска швеллера это нетрудно (и чего уж там – именно бюджетные мотоблоки частенько приходится «допиливать» так, что на гарантию все равно можно сразу плюнуть).

Максимальная ширина обработки у «Хютера» — аж метр, что при весе в 72 кг явно потребует устанавливать утяжелители, иначе мотоблок будет очень сильно пытаться выпрыгнуть из грунта. Сцепление у него на двух ремнях, плюс имеется шкив отбора мощности для передней активной навески. А вот транспортировочное колесо «зажали», хотя зато спереди привинтили транспортировочную ручку – уж лучше бы, знаете ли, наоборот.

А вот передаточные числа здесь на первой и второй передаче подобраны не очень удачно – собственно говоря, Huter можно считать двойником старой «Калуги», до получения ей более тяговитой первой скорости.

• Семисильный двигатель
• Шкив отбора мощности
• Два приводных ремня

• Высоковата первая передача
• Не самая удачная конструкция фрез
• Конструкция требует доводки

Denzel DPT-270

Очередной бренд, придуманный небезызвестным ООО «Мир инструмента» (они же торгуют «Сибртехом», Gross и так далее) скрывает за собой «прописку» в нижегородском Павлово и китайскую «биографию», так что откуда берется везде указанная «родина бренда – Германия», науке неизвестно. Как и всегда, впрочем. Но нам интереснее конечный результат, логично?

Двигатель на DPT-270 – стандартнейший «китаец» на 212 «кубиков» и 7 лошадиных сил. На нем, собственно, собирается вся линейка Denzel. Здесь он скрывается под «фирменным» названием Denzel RX17. Привод на двухступенчатую трансмиссию – одним клиновым ремнем, ведущий шкив имеет ручеек отбора мощности на переднюю навеску. Также предусмотрен реверс. «Нога» редуктора – цепная.

Вес мотоблока – 62 кг. С 85-сантиметровыми при полностью собранных секциях фрезами этого однозначно мало, придется утяжелять. Зато, если Вам часто приходится перевозить мотоблок туда-сюда, это даст свой плюс к удобству его транспортировки. По совокупности же это типичный «китаец» такого класса.

• Удобство транспортировки и маневрирования
• Шкив отбора мощности

• При работе с фрезами однозначно нужно утяжеление

Steher GT-300

Еще один «типа немец» по сертификату числится за тем же самым офисом из Павлово, что и Denzel, владелец же торгового знака – некое московское ЗАО. В общем, Вы уже могли догадаться, что куча разного инструмента у нас в магазинах не просто похожи, но по факту и торгуют им под разными названиями одни и те же люди. Контрольный выстрел: инструкция, прилагающаяся к мотоблоку, предписывает использовать только оригинальные запчасти марки… «Зубр». Кто-то, кажется, забыл подредактировать общий шаблон.

78-килограммовый мотоблок использует семисильный мотор в 212 кубических сантиметров. И мотор, и вес вплоть до килограмма, и конструкция совпадают как раз с «Зубр МТБ-300», однако в обличье Steher’а мотоблок нам показался более удачным – выгнутые, а не плоские крылья, легкий доступ к натяжному ролику приводного ремня (и более простой контроль состояния этого самого ремня). А вот качество сборки, увы, ничуть не лучше «зубровского»: а куда деваться, если все «разлито из одной чашки»?

Так что скажем просто: если Вы нацелились на нечто подобное, то не ломайте голову – если в магазине стоит МТБ-300, берите его, если есть GT-300 – то его. Принципиальной разницы нет.

• Неплохой двигатель
• Шкив отбора мощности
• Контроль состояния и натяжения ремня без снятия кожуха

• Типично «китайское» качество сборки – потребует приложения рук в большинстве случаев

Carver MT-651W

Мощность двигателя – 6,5 л.с. Он традиционно связан ременной передачей с «ногой», объединяющей в одном картере коробку передач и цепной привод выходного вала. Мотоблок имеет 2 скорости переднего хода и 1 – заднего, причем в продаже можно встретить мотоблок и с «пониженным» рядом ручейков на шкивах. Шкив отбора мощности есть во всех исполнениях.

К сожалению, от брата-близнеца он унаследовал и склонность к вылетам включенной передачи от вибрации. Тут главное не запускать симптомы и сразу заняться регулировкой (иначе потом придется уже менять шестерни) – но уже то, что по причине плавающего качества сборки этим, бывает, приходится заниматься практически сразу, не дает нам возможности поставить балл рейтинга выше.

• Неплохой мотор
• Наличие исполнений с «пониженной» (так как шкив открыт спереди, дополнительные ручейки хорошо видны)
• Шкив отбора мощности

• Капризная коробка передач
• Требует обязательной протяжки крепежа

Aurora GARDENER 750

Дешевый и легкий (52 кг) мотоблок по характеристикам двигателя – брат-близнец МКМ-3-ДК7, трансмиссия также аналогична (две вперед, одна назад). Но вот удобство маневров нивелируется непрактичностью мотоблока «из коробки» — покупая бюджетный семисильный мотоблок, владелец явно будет использовать его в тяжелых работах, так что на него сразу придется ставить утяжелители, да и штатную цепь в редукторе стоит заменить более крепкой.

У мотоблока есть возможность установки передней активной навески, но, опять-таки, «родной» — под изделия других производителей потребуется переходной кронштейн. Главная претензия к мотоблоку – это то, что при регулировке положения руля рычаг переключения передач остается на месте, во время работы к нему приходится тянуться.

В общем и целом, за свои деньги мотоблок неплох, хотя здесь очень хотелось бы видеть если не брендовый двигатель, то что-то поприличнее установленного китайского «ноунейма», хотя бы тот же Lifan.

• Возможность установки передней навески.

• «Безымянный» двигатель.
• Нерегулируемый по высоте рычаг передач.

Лучшие средние дизельные мотоблоки

PATRIOT Boston 6D

Пускай мощность в 6 л.с. и не выглядит особо впечатляющей, но не забывайте – перед нами дизель, не страдающий от недостатка тяги. При собственном весе в центнер мотоблок неплохо справляется с фрезами без утяжеления. Однако учтите, что по факту в магазинах можно встретить два исполнения – с задним валом отбора мощности и без него. Так что мотоблок стоит выбирать «живьем», а не заказывать через Интернет.

Сама коробка – без пониженного ряда, с самыми обычными 2 скоростями вперед и 1 назад. Переключение не совсем удобное, рычаг может показаться ватным и потребует приноровиться.

Невольно хочется обругать производителя за инструкцию – она по факту бесполезна. Так что, не имея опыта общения с дизельными мотоблоками, Вы, возможно, не раз почешете голову. А внимание при сборке нужно – заводские огрехи найдутся с немалой вероятностью, увы. Но, как ни крути, сейчас эта модель – одна из немногих именно средних дизельных (а не упрощенных тяжелых, как тот же CHAMPION DC1163E с его весом почти полтора центнера и при этом – с мотором 5,85 л.с. и коробкой без пониженного ряда). Так что в рейтинг лучших мотоблоков она попадает во многом из-за слабо выраженной конкуренции.

• Тяговитый мотор
• Есть исполнения с ВОМ (вот тут внимательнее при выборе!)

• Небрежная заводская сборка

Лучшие тяжелые бензиновые мотоблоки

Беларус 012WM

176-килограммовый мотоблок с мотором WEIMA 188F (мощность – 13 л.с.) сделан брутальнее некуда: чугунный картер трансмиссии, дифференциал с блокировкой, мощное многодисковое сцепление. Мотоблок имеет 4 передачи вперед и 2 передачи заднего хода, с отдельным рычагом реверса, что позволит Вам полноценно использовать оснастку наподобие косилок: разворачиваете руль, включаете реверс и имеете все те же 4 передачи вперед и 2 назад. Правда, нужно отметить, что переключение передач, особенно на первых порах, жесткое и невнятное.

ОАО «Сморгонский агрегатный завод», выпускающее мотоблок (как и одноименные трактора), предлагает неплохой выбор навесного: бульбо… пардон, картофелекопалку, снегоочиститель, роторную косилку, коммунальную щетку, культиватор, окучник, навесной отвал. Единственное, чего реально не хватает – это возможности установки задней тележки, способной превратить мотоблок в мини-трактор. А если бы она была еще и приводной, с подключением кардана на ВОМ…

• Мощный двигатель
• Возможность полноценной работы с передней активной навеской
• Блокируемый дифференциал
• Надежность

• Жесткое переключение передач

HUTER МК-17000P

Для пущей важности этот 153-килограммовый мотоблок величают нередко аж «сельскохозяйственной машиной». Ну что ж, при мощности в 17 л.с. потенциал действительно неплохой – но с «Беларусом» мотоблок сравнивать трудно.

Если «Беларус» проектировался именно как тяжелый мотоблок без всяких компромиссов, то «Хютер», как и его аналоги – это скорее средний на стероидах. Например, трансмиссия даже для хорошего среднего мотоблока простовата: 2+1, без пониженной и тем более без полноценного реверса. Таким образом, нет и возможности нормально работать с передней активной навеской, как это реализовано в «Беларусе». Кроме того, нельзя не отметить на плавающее качество сборки и особенно сварки: мотоблок, как говорится, потребует хозяина с руками и головой. А ведь стоит он не сказать, что дешево, увы…

• Мощный мотор
• Неплохая развесовка
• Высокая производительность вспашки и культивирования

• Нестабильное качество: мотоблок надо выбирать внимательнее!

Лучшие тяжелые дизельные мотоблоки

PATRIOT Boston 9DE

164-килограммовый мотоблок оснащается дизелем мощностью 9 лошадиных сил и станет незаменимым инструментом для пахоты там, где применение трактора не оправдано – с учетом доступной цены ему можно простить азиатское происхождение. Коробка передач у него имеет только две скорости, и передаточные числа на обеих низки – тянет плуг по тяжелому грунту он вполне уверенно, особенно, если заменить штатные пневматические колеса металлическими с мощными грунтозацепами.

Даже со штатными фрезами за один проход мотоблок захватывает 125-сантиметровую полосу, но его возможности этим явно не ограничиваются – на это указывает и тяга двигателя, и прочность трансмиссии.

Китайский дизель мотоблока получил достаточно высокие оценки от пользователей – он экономичен, в меру шумен, а при должном обслуживании он способен проработать много сезонов.

• Экономичный двигатель с высоким крутящим моментом.
• Вал отбора мощности.
• Электрозапуск.

• Двухступенчатая трансмиссия без дифференциала.

CHAMPION DC1193E

Возьмите уже описанный выше BC1193 и замените бензиновый мотор на дизельный – вот, собственно, и получится этот мотоблок. Конечно, сочетание тяговитого дизеля Champion D420-1HK с солидной массой в 177 кг уже позволяет считать мотоблок полноценным «тяжем», но, увы, он все равно оказывается «на дне» рейтинга лучших мотоблоков.

Начнем хотя бы с того, что не изменилась коробка передач – все те же «2+1». А ведь именно на дизельном тяжелом мотоблоке скоростей желательно побольше, иначе либо тяги на низкой не хватит, либо скорости на высокой. Пониженный ряд для этого класса вообще можно считать нормой, и очень жаль, что здесь его нет.

Редуктор тоже остался прежним, то есть колеса все так же жестко закреплены на одной оси. В итоге маневрировать уже основательно неудобно – тяжелый мотоблок упорно не хочет поворачивать, здесь без дифференциала тяжело. Конечно, в итоге мотоблок вышел не самым дорогим, но расплата за эту экономию, с нашей точки зрения, великовата. Поэтому – однозначно последнее место в рейтинге.

• Хорошего качества дизельный двигатель с приличной тягой
• Электростартер

• Нет дифференциала
• Мотоблоку явно не хватает скоростей в коробке передач
• Высоковат уровень вибрации и шума

Как выбрать лучший мотоблок?

Начните с двигателя – если выбирать бензиновый мотоблок, то в приоритете будут брендовые нижневальные моторы (Honda GX, Briggs&Stratton, Subaru-Robin), верхневальные моторы Subaru тоже неплохи, но сложнее в обслуживании; дешевы, но достаточно надежны китайские клоны – Lifan, Kipor. Если вопрос цены стоит остро, то придется выбирать уже из полного китайского «ноунейма», который или не имеет маркировки вообще, или маркируется уже сборочной фирмой под своим названием.

Дизельный мотоблок лучше выбрать, если предстоит большой объем тяжелых работ, так как у них выше крутящий момент, больше ресурс, а расход топлива ниже. Подавляющее большинство доступных на нашем рынке моделей оснащается «чистокровно китайскими» моторами, но в двигателях Lifan и Kipor вновь явно прослеживаются японские «корни».

Что же касается моторной передачи, то выбор есть только в среднем классе: легкие мотоблоки за исключением нескольких редких моделей имеют ременную передачу, тяжелые же имеют только прямую с дисковым сцеплением. Для среднего мотоблока лучшим выбором будет прямая, но есть и много удачных моделей, использующих ремни распространенных типоразмеров: если нет принципиальной необходимости в установке задней навески на вал отбора мощности, то такой мотоблок будет более выгоден по цене.

Что же касается редуктора, то есть три варианта:

• Цепной– самый дешевый и простой, но цепь со временем растянется и потребует замены, а для этого придется разбирать «ногу» мотоблока. На дешевых китайских мотоблоках ее лучше сразу заменить отечественным аналогом.
• Червячный редуктор прочен и компактен, но его главный недостаток – в отсутствии свободного хода, катить такой мотоблок нельзя, при выжиме сцепления колеса тут же «встают колом». Использовать мотоблоки с такими редукторами можно только для пахоты, перевозить грузы на телеге по дорогам просто опасно.
• Шестеренчатый редуктор дороже всего, ведь в его «ноге» целый набор шестерен, а в корпусе под них точно расточены посадочные места. Зато при его эксплуатации достаточно поддерживать нужный уровень трансмиссионного масла.

Некоторые мотоблоки используют комбинированные схемы, например, шестеренчато-цепные редукторы (цепь протянута вдоль корпуса, чтобы обойтись без дорогостоящего набора шестерен, но завершается понижающей зубчатой парой, разгружающей цепь и уменьшающей ее износ) или сочетание шестеренчатого привода колес и червячного – отдельного выхода на фрезы. Но это скорее экзотика, распространенные модели основаны на традиционной кинематике.

Совет: если есть возможность, перед покупкой осмотрите основные узлы мотоблока, оцените визуально качество сборки и покрытия. Иногда недокрученный болт поможет больше узнать о надежности аппарата, чем ворох изученной литературы.

Лучшие мотоблоки 2023 года по цене и качеству

Пахать, сеять, косить, окучивать, бороновать на своем садовом участке можно и вручную. И проклясть все на свете, вернувшись домой с гудящими руками, ногами и спиной. Поэтому лучше поручить все эти работы одному из самых надежных и популярных мотоблоков.

О ценах, характеристиках, основных достоинствах и недостатках мотоблоков, продающихся в российских интернет-магазинах, я расскажу в этой статье.

Лучшие недорогие бензиновые мотоблоки легкого класса

5. ЗУБР МТБ-300, 7 л.с.

• Класс: легкий
• Оснастка: сошник, сцепка, фрезы
• Особенности: вал отбора мощности
• Количество передач, движение вперед: 2
• Количество передач, движение назад: 1
• Максимальная ширина обработки: 85 см

Топ-5 лучших мотоблоков с бензиновым двигателем открывает модель с шестеренчато-цепным редуктором, механической коробкой передач и мощным двигателем объемом 212 см³. В комплекте с мотоблоком идут два 40 см колеса, что облегчает транспортировку и маневрирование, сошник и сцепка сошника, а также фрезы – 6 групп по 4 ножа.

У МТБ-300 2 скорости вперед и 1 назад, если вам нужен агрегат с 3 скоростями, рекомендую остановить свой выбор на ЗУБР МТБ-400, но и стоить он будет дороже.

К мотоблоку можно подключать косилку и плуг, а также другое навесное оборудование. В отзывах пользователи отмечают, что работает аппарат тише аналогов и заводится без проблем. Не обошлось и без недостатков, о них – чуть ниже.

4. Partner for garden EXPERT-70, 7 л.с.

• Класс: легкий
• Оснастка: фрезы
• Особенности: вал отбора мощности, регулируемая рулевая колонка
• Количество передач, движение вперед: 2
• Количество передач, движение назад: 1
• Максимальная ширина обработки: 120 см

Если вы хотите купить хороший недорогой мотоблок с большой шириной обработки, обратите внимание на модель EXPERT-70 от бренда Partner for garden (сборка уже традиционно китайская).

В комплект, помимо самого агрегата, входит разборная фреза, позволяющая регулировать ширину обработки от 80 до 90 см, а максимальная ширина в 120 см достигается путем дооснащения фрезами.

3. Huter МК-7500, 7.5 л.с.

• Класс: легкий
• Оснастка: сошник, фрезы
• Особенности: вал отбора мощности
• Количество передач, движение вперед: 2
• Количество передач, движение назад: 1
• Максимальная ширина обработки: 100 см

Представляю вам самый мощный мотоблок в первой пятерке. Он оснащен 7,5-литровым двигателем объемом 208 см³, механической коробкой передач и редуктором шестеренчато-цепного типа. Корпус редуктора сделан из чугуна. Весит агрегат 60 кг, но перевозить его с места на место не проблема – 8-дюймовые пневматические колеса входят в комплект поставки.

На МК-7500 можно навесить плуг, роторную косилку, грунтозацепы и другое навесное оборудование. И лишь одно может омрачить удовольствие от покупки – проблема с комплектацией (некоторые покупатели жалуются на отсутствие колес и перепутанные с другой моделью защитные крылья), так что в пункте выдачи или перед оплатой проверьте, все ли на месте.

2. Denzel DPT-270, 7 л.с.

• Класс: легкий
• Оснастка: сошник, сцепка, фрезы
• Особенности: вал отбора мощности
• Количество передач, движение вперед: 2
• Количество передач, движение назад: 1
• Максимальная ширина обработки: 85 см

Один из самых простых мотоблоков, совместимых с большинством позиций навесного оборудования, которые предлагаются на российском рынке. К нему можно подсоединить плуг, окучник, телегу, картофелекопатель и др.

В комплекте с DPT-270 идут 24 фрезы и большие 47 см колеса, и это хорошо, ведь вес у мотоблока немаленький – 62 кг.

У агрегата есть регулировка ручек по высоте, однако она ограничена, и высоким людям (от 180 см и выше) придется работать в полусогнутом положении.

1. МБ-7500P-10 Ресанта, 7,5 л.с.

• Класс: легкий
• Оснастка: сошник, фрезы
• Особенности: вал отбора мощности
• Количество передач, движение вперед: 2
• Количество передач, движение назад: 1
• Максимальная ширина обработки: 100 см

Среди лучших мотоблоков 2023 года по цене и качеству модель МБ-7500P-10 выделяется наличием сошника в комплекте, и большой шириной и глубиной обработки (100 см и 35 см соответственно).

У нее мощный 4х тактный двигатель, вместительный топливный бак объемом 3.6 л, цепной редуктор в чугунном корпусе и большие колеса из литой резины, благодаря которым аппарат не застревает даже во влажной или очень сухой почве. Стартер расположен сбоку, хотя встречаются и неправильные фото, на которых он находится спереди.

Рейтинг мотоблоков среднего класса по надежности и цене

5. Hyundai T 1300, 7 л.с.

• Оснастка: сошник, сцепка, фрезы
• Особенности: вал отбора мощности
• Количество передач, движение вперед: 2
• Количество передач, движение назад: 1
• Максимальная ширина обработки: 90 см
• Мощность: 7 л.с.
• Тип двигателя: бензиновый

Выбор, какой мотоблок купить недорого, довольно труден, если вам нужна модель среднего или тяжелого класса. Ведь помимо качества сборки он должен хорошо справляться с «тяжелыми» почвами, такими как целина.

Вместе с мотоблоком поставляются: сошник в сборе (сцепка), 2 колеса из литой резины и 24 саблевидных фрезы. Редуктор у данной модели шестеренчато-цепной, корпус чугунный.

Особенностью Hyundai T 1300 является функция реверса, что повышает маневренность аппарата.

4. АГАТ Л-6,5, 6.5 л.с.

• Оснастка: сошник, фрезы
• Особенности: вал отбора мощности
• Количество передач, движение вперед: 2
• Количество передач, движение назад: 1
• Максимальная ширина обработки: 60 см
• Мощность: 6.5 л.с.
• Тип двигателя: бензиновый

А вот и российский производитель отметился в числе самых надежных мотоблоков с навесным оборудованием. Сельскохозяйственную технику под брендом «Агат» производят на одноименном заводе в городе Гаврилов-Ям. И отзывы покупателей о ней неплохие.

Модель АГАТ Л-6,5 отличается богатой комплектацией: есть и сошник (со сцепкой) и ключи для сборки, и запасные ремни (2 шт) и пневмоколеса вместе с длинными и короткими удлинителями, и дополнительные крылья. И все это за умеренную цену.

На заводе «Агат» производится много вариантов навесного оборудования на мотоблоки, в том числе и на Л-6,5.

3. CHAMPION DC1163E, 5.85 л.с.

• Класс: средний
• Особенности: вал отбора мощности
• Количество передач, движение вперед: 2
• Количество передач, движение назад: 1
• Максимальная ширина обработки: 110 см
• Глубина вспахивания: 30 см
• Тип двигателя: дизельный

Первая, но не единственная дизельная модель в рейтинге мотоблоков по надежности и цене 2023 года. Как и большинство других моделей среднего класса, он совместим с различным навесным оборудованием: широкими и узкими грунтозацепами, навесной косилкой, навесной помпой, прицепной тележкой и др.

Пользователи положительно оценивают качество работы DC1163E с целиной, но отмечают, что агрегат очень шустро стартует с места, поэтому пожилому и физически слабому человеку будет тяжеловато управляться с такой техникой.

2. PATRIOT Boston 6D, 6 л.с.

• Класс: средний
• Количество передач, движение вперед: 2
• Количество передач, движение назад: 1
• Максимальная ширина обработки: 105 см
• Тип двигателя: дизельный

Одним из преимуществ данной модели является качественный шестеренчатый редуктор. А наличие реверса делает мотоблок более маневренным и позволяет ему легче разворачиваться.

А вот ходоуменьшителя и пониженной передачи у данной модели нет, из-за чего женщине или пожилому человеку может быть трудно поспевать за агрегатом.

Обратите внимание: в старых версиях Boston 6D, возможно, и не было вала отбора мощности, в новых, судя по отзывам покупателей – есть. Уточните этот момент перед покупкой.

1. Нева МБ23-ZS (GB270), 8.97 л.с.

• Особенности: вал отбора мощности
• Количество передач, движение вперед: 4
• Количество передач, движение назад: 2
• Максимальная ширина обработки: 127 см
• Мощность: 8.97 л.с.
• Тип двигателя: бензиновый

Один из самых лучших мотоблоков в России выпускается на заводе ЗАО «Красный Октябрь – Нева». У производителя богатый опыт выпуска сельскохозяйственной техники – с 1985 года.

Мотоблок поставляется вместе с крыльями, четырьмя фрезами и удлинителями осей. Он позволяет подключить пассивное и активное навесное оборудование, отличается высоким качеством сборки – все детали кроме двигателя произведены в России. Производитель четырехтактного двигателя – Zongshen. Объем топливного бака у данной модели – 6 литров, так что на одной заправке можно обработать большой участок.

Лучшие тяжелые бензиновые и дизельные мотоблоки

5. Huter MK-11000Е

• Количество передач: 2
• Ширина обработки: 115 см
• Мощность: 11 л. с.
• Тип двигателя: бензиновый

От лидера рейтинга лучших тяжелых мотоблоков (тоже от бренда Huter) модель MK-11000Е отличается повышенной мощностью и чуть большей ценой. Хороший и надежный аппарат, достаточно производительный – например, обработает суглинок без помощи утяжелителей – и маневренный, который одинаково комфортно чувствует себя на больших площадях и небольших огородиках.

Может утянуть за собой машинный прицеп, конечно, не загруженный полностью. Доступ к фильтру и карбюратору удобный – можно без проблем отслеживать их состояние и осуществлять необходимые операции.

Мотоблок поставляется в разобранном виде, однако благодаря понятной инструкции процесс сборки не вызовет затруднений. Добавлю, что как с многими китайскими мотоблоками, стоит обратить внимание на ступицы колеса – по каким-то таинственным причинам жители Поднебесной не приваривают их как следует.

4. Беларус 09Н-01 Kohler (США) МТЗ-09Н-01

• Количество передач: 4 вперед, 2 назад
• Мощность: 7,1 (9,5)
• Оснастка: окучник, плуг, прицеп/тележка, снежный отвал, сцепка
• Тип двигателя: бензиновый

В рейтинге мотоблоков 2023 года по качеству и надежности этот агрегат выделяется сразу. Во-первых, страной производства – мотоблоки делает Минский тракторный завод. Во-вторых, ценой – она примерно в 2,5 раза выше, чем у прочих. Однако это оправдано комплектацией: вместе с основным агрегатом покупатель получает еще и плуг, прицеп, снежный отвал, сцепку и окучник.

Это тяжелое профессиональное высококачественное устройство, которое и не одну сотку земли обработает за один день (вспашет, окучит, произведет боронование), перевезет грузы, очистит двор от снега, поможет заготовить сено и выполнит множество других важных задач. Максимальная масса буксируемого прицепа – 650 кг.

В названии одного из самых больших мотоблоков на российском рынке не зря указаны США. Там произведен двигатель Kohler CH395

Мотоблок специально создан под тяжелые условия. Двигатель и компоненты надежны и хорошо защищены от влаги, морозов, пыли и грязи.

3. CHAMPION DC1193E

• Класс: тяжелый
• Количество передач: 2
• Ширина обработки: 110 см
• Мощность: 9,5 л. с.
• Тип двигателя: дизельный

Один из трех дизельных агрегатов в топ-10 мотоблоков 2023 года. У CHAMPION DC1193E большие колеса, которые позволяют ему без проблем передвигаться даже по сложному рельефу и выполнять множество задач: пахать землю, заготавливать сено и даже качать воду (разумеется, если установлено подходящее навесное оборудование).

Двигатель у CHAMPION DC1193E мощный, 9,5 л.с, с воздушным охлаждением. А вот редуктор червячного типа – такой обычно стоит в бюджетных моделях. Коробка передач трехступенчатая, две скорости вперед и одна назад.

А вот комплектация, несмотря на высокую цену, скудная — почвофрезы и пневмоколеса. Все дополнительное оборудование придется купить отдельно.

2. BRAIT BR-135GDD

• Класс: тяжелый
• Количество передач: 2
• Ширина обработки: 120 см
• Мощность: 15 л. с.
• Тип двигателя: бензиновый

Это профессиональное устройство, которое справится со многими сельскохозяйственными работами: почву обработает, грузы перевезет, окучит, сено заготовит, двор от снега расчистит, и так далее. Ширина обработки 120 см, а глубина — до 35 см.

Мотоблок может осилить даже слежавшуюся, много лет не ощущавшую на себе воздействия человека почву. У него надежная чугунная рама, крупные колеса, которые помогут выбраться из любой ямы и сохранять равновесие на неровной поверхности.

Бензиновый японский мотор способен работать на одном топливном баке часа три, а скоростей у мотоблока достаточно – три вперед, одна назад. Модель маневренная за счет встроенного дифференциала, а разворачиваться стало еще проще за счет блокировки одного колеса.

1. Huter MK-9500-10

• Класс: тяжелый
• Количество передач: 2
• Ширина обработки: 115 см
• Мощность: 9,5 л. с.
• Тип двигателя: бензиновый

Отличная рабочая лошадка для тех, кто желает не только поле вспахать, но и сделать это с комфортом. Работать на таком мотоблоке легко – двигатель внутреннего сгорания получил автоматический регулятор частоты вращения. Заботливый производитель даже сделал возможным несколько режимов работы, под разные условия. Даже по сложной поверхности MK-9500-10 плывет, как лебедь, а наклонять его можно под разными углами (но, разумеется, крутых виражей лучше избегать).

Мотоблок мощный, две скорости вперед, одна назад. Разборный, так что в случае неприятностей ремонт произвести легко. Комплектация приятная, а сборка и качество исполнения радуют глаз.

Как выбрать мотоблок

Как выбрать мотоблок для огорода. Какой тип двигателя лучше?

Двигатели у мотоблоков делятся на две основные разновидности: бензиновые и дизельные.

Бензиновые. Они достаточно мощные, не слишком шумные, легко запускаются даже зимой. Стоят дешевле, чем их дизельные собратья, и умельцы могут сами произвести ремонт, если что-то пойдет не так. А так как бензиновые мотоблоки самые популярные, то и выбор моделей радует сердце потребителя. Однако, такие мотоблоки, как правило, обладают только воздушным охлаждением, так что, если вы планируете пахать в полях от зари до зари, стоит обратить внимание на дизель. Ну и посмотрите, сколько стоит бензин, а сколько – дизель: в эксплуатации бензиновая модель обойдется дороже с точки зрения часы/топливо.

Дизельные. Тут определяющим вопросом становится цена топлива и мощность. Как правило, дизельный мотоблок более «сильный», чем его бензиновый собрат (вот и ответ на вопрос, какой мотоблок лучше купить для деревни – постоянным ее жителям приходится обрабатывать большие площади земли, чем дачникам). Дизельное топливо обходится чуть дешевле, чем бензиновое что опять же делает дизельный мотоблок более интересным вариантом. Впрочем, частично это компенсируется большей ценой дизельного устройства.

Такие модели оснащаются или воздушным, или водяным охлаждением – у вторых ниже шанс перегрева двигателя и выше долговечность. Минусы тут в сложности: дизельный мотоблок в собственном сарае не починишь, плюс они шумные и дают много выхлопов.

Мощность двигателя. Это очень важный параметр, от него зависит глубина и площадь обрабатываемой почвы. Как правило, даже для огородов выбирают мощность с запасом не менее 1 л. с. – мотоблок с запасом мощности будет не только производительнее, но и станет работать больше. Для большого участка в несколько соток нужно выбирать модель от 5 л.с. и выше. Для участка с трудными почвами – от 6 л.с.

Порой мощность указывают не в привычных россиянам лошадиных силах, но в кВт. Соотношение между первыми и вторыми следующее: 1 кВт равен 1,3596 л. с.

Добавлю еще, что при покупке мотоблока обратите внимание на объем топливного бака: чем он больше, тем дольше сможет работать устройство без дозаправки. Так что, если вы планируете обрабатывать большие участки земли, стоит выбрать модель с вместительным баком.

Какой мотоблок лучше: ременный или редукторный?

Для ответа на этот вопрос надо сначала понять, что такое редуктор. Редуктор – механизм, который передает энергию от двигателя на ведущую ось, и уже оттуда она поступает на навесное оборудование. Редукторы бывают следующих типов.

Червячный. Самый простой и самый КПД-шный: система настолько проста, что сбоить там нечему. Обычно его ставят на небольшие, компактные устройства, где вал, как правило, вертикальный. Такие мотоблоки отлично справляются с рыхлением небольших участков земли, но большая целина для них опасна: нагрузка слишком высока. Не потянут они и навески в виде плуга или прицепа: мощности слишком низкие.

Цепной редуктор. Вращающий момент от двигателя передается на основную ось через цепь. Такие мотоблоки – одни из самых популярных. Этот тип редуктора сочетает в себе умеренную цену и высокую надежность, а если вы купили еще и модель с разборным корпусом, то мелкие поломки вполне возможно ремонтировать у себя в гараже. А ремонтировать придется – цепь со временем растягивается и может обрываться. Такой тип редуктора может позволить себе только две передачи: вперед и назад.

Шестеренчатый редуктор. Самый надежный, самый выносливый, самый дорогой и самый шумный. Есть и гибридный вариант – шестеренчато-цепной. Он стоит дешевле, а в работе ощущается почти так же. И сохраняется уязвимое место цепных редукторов – сама цепь, которую рано или поздно придется менять.

Еще одна очень важная характеристика редуктора – это тип корпуса. Он может быть:

Не разборным. Такими редукторами оснащаются дешевые и маломощные мотоблоки. В случае поломки разобрать его нельзя, придется покупать новый редуктор целиком.

Разборным. Как правило, ставят его на средние и тяжелые мотоблоки. Более удобен в эксплуатации, чем предыдущий тип, в случае неприятности корпус можно открыть и попытаться решить проблему самостоятельно или с помощью техника.

Какой мотоблок лучше ременный или дисковый?

Редуктор – то, что передает вращающий момент от двигателя к ведущей оси. А тип сцепления, или трансмиссии, передает этот крутящий момент на навесное оборудование. Причем не постоянно, а повинуясь командам владельца, замыкая и размыкая связь между двигателем и оборудованием.

Редукторный привод. Отличается высоким КПД, выносливостью, долговечностью. Но на коленке его не починишь, ремонт сложный, а во время работы сильно шумит. Бывает дисковым или фрикционным. Им обладают модели с валом отбора мощности.

Ременной привод. Недорогой, малошумный, такой привод точно не заклинит. Но при этом КПД ниже, а ремень – слабое звено редуктора. Со временем он растягивается, изнашивается и придется его менять. Но делать это не так чтобы сложно. На мощные модели этот тип сцепления не ставится.

И, соответственно, от типа трансмиссии зависит тип навесного оборудования – оборудование от ременного мотоблока не будет работать на редукторном и так далее.

Какой мотоблок лучше купить для дачи: размер имеет значение

В зависимости от веса мотоблоки можно разделить на три класса: легкие, средние и тяжелые.

Легкий мотоблок. Весит не более 80 кг, может потянуть площадь размером 15-20 соток. Как правило, на него ставят бензиновый двигатель. Ему нужно часто «отдыхать», так что большие площади он не потянет.

Средний мотоблок. Весит примерно от 80 до 120 кг. Обработает до 50 соток земли. Очень разнообразный класс, его возможности выше, чем у легких мотоблоков – может и поле вспахать, и двор от снега почистить. Навесного оборудования для него много интересного и разного. Двигатель может быть как бензиновым, так и дизельным.

Тяжелый мотоблок. Весит от 120 до 350 кг, рассчитан на просторы – от 50 соток и выше. Целина для такого мотоблока не проблема. Но в эксплуатации более сложен, чем два предыдущих типа.

Какой мотоблок лучше купить для дома: отзывы покупателей и мнения экспертов

Движение вперед/назад: такие мотоблоки маневренны, не придется их подымать, переставлять, с силой выдергивать из груды земли. Количество передач должно быть не менее двух, а идеально три – две на вперед и одну на назад. Чем выше количество передач, тем удобнее регулировать скорость и усилие мотоблока.

Диаметр фрезы. Эта характеристика отвечает за глубину обработки почвы. Половина диаметра фрезы – это максимальное заглубление в почву.

Ширина культивации. Чем она выше, тем больше пространства может обработать мотоблок за один заход. Зависит от мощности двигателя: как правило, на каждые 20 см ширины обрабатываемой полосы нужна 1 л. с. Самые мощные модели могут захватить за проход около метра, а небольшие «огородные» модели – от 12-13 см.

Ходовые характеристики

Диаметр колес. Чем он больше, тем легче мотоблок передвигается по неровному пространству. Как правило, многофункциональные мотоблоки оснащаются колесами диаметром до 57 см.

Скорость движения. Для исключительно обработки земли хватит скорости, равной скорости идущего человека – до 5 км/ч. А если вы хотите использовать мотоблок еще и для перевозки грузов, навесив на него прицеп, то тут уже требуется более скоростное (по меркам мотоблоков) устройство: от 10 км/ч и выше.

Еще один важный параметр – ширина колеи: чем она больше, тем устойчивее устройство.