Как поменять передние стойки на хендай солярис

Как правильно менять передние стойки на Hyundai Solaris I

Продолжая приводить в надлежащее техническое состояние попавший к нам Hyundai Solaris I, заставим его ехать плавно. Для этого необходимо сменить передние стойки и задние амортизаторы.

Начнем со стоек МакФерсона, благо только что мы заменили передние тормозные диски и колодки, о чем рассказали в прошлом материале. Для замены, как и в прошлых случаях, используем постгарантийные запчасти американской компании ACDelco, входящей в корпорацию General Motors.

Фирменная упаковка и голографическая маркировка на стикере подтверждает оригинальность стоек ACDelco

Амортизаторы занимают немалую долю в ассортименте запчастей ACDelco, потому различные их модели на многие марки автомобилей можно без труда подобрать в онлайн-каталоге.

Как уже говорили ранее, в Hyundai Solaris многие операции по замене запчастей достаточно просты. Тем не менее, замену передних стоек лучше производить в сервисе. О причинах этого – чуть позже, ну а пока отметим, что все работы в рамках этого материала были выполнены в сервисном центре Turboworks .

Стойка ACDelco идентична штатно установленной на Hyundai Solaris

Первым делом, устанавливаем автомобиль на подъемник и немного приподнимаем для удобства работы под капотом. Именно там начинается демонтаж стойки. Для начала необходимо снять защитный чехол, прикрывающий крепежную гайку штока к кузову, затем открутить ее при помощи ключа на «17». Это можно сделать двумя способами: или при помощи накидного ключа и еще одного, удерживающего шток рожкового ключа на «7», либо при помощи ударного гайковерта. В данном случае мастер использует только один ключ, так как гайка не закисшая.

В Hyundai Solaris доступ к верхнему крепежу стойки не затруднен

Поднимаем автомобиль на уровень удобства работы, и очищаем при помощи шуроповерта и железной щетки все гайки и болты, которые необходимо открутить. В нашем случае это процедура обязательна, равно как и проливка проникающим составом.

Гайки и болты покрыты слоем ржавчины: очистка обязательна

Ключом на «10» откручиваем от стойки крепление провода датчика ABS.

Не забываем про демонтаж крепления провода датчика ABS

Затем откручиваем верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора и отводим его в сторону.

Попутно проверяем сохранность и работоспособность стойки стабилизатора

При помощи ударного гайковерта с головкой на «17» или накидного ключа откручиваем нижние гайки крепления стойки к поворотному кулаку. Вынимаем болты и снимаем стойку в сборе.

При демонтаже гайки болты нижнего крепления следует придержать ключом

Снятую стойку нужно разобрать и вынуть пружину. Для этого предварительно ее необходимо сжать. В условиях частного гаража обычно используются съемники пружин, но работа с ними довольно опасна. Прежде всего, из-за хлипкости конструкций, которые часто сделаны с низким качеством.

Профессиональный съемник пружин рассчитан на большинство их размеров

В условия сервиса применяют профессиональные съемники, мощные и надежные. Именно таким и пользуется наш мастер. После сжатия пружины со штока стойки откручивается гайка на «17», и узел разбирается.

Пружина должна быть сжата и надежно зафиксирована съемником

После разборки оказалось, что опоры стоек находятся в хорошем состоянии и замены не потребуют.

Старый амортизатор отслужил свое, несмотря на отсутствие потеков жидкости

Газово-масляные стойки ACDelco сделаны в соответствии со всеми требованиями корейского автопроизводителя. В транспортировочном положении они находятся с предварительно сжатыми штоками.

В транспортировочном положении штоки стоек закреплены в сжатом положении

Казалось бы, уже можно освобождать штоки от металлических стяжек и собирать новую стойку в обратной последовательности. Но тут есть нюанс. Перед сборкой стойку нужно поставить вертикально и несколько раз прокачать шток руками. Это необходимо для заполнения жидкостью камер амортизатора и приведения его в рабочее состояние.

Перед установкой стойку необходимо прокачать руками

Дальнейшая сборка производится в обратной разборке последовательности. При установке пружины следует быть внимательным, и поставить ее так же, как она и стояла на старой стойке.

Сборка стойки требует особой внимательности

Дабы избежать проблем при дальнейших заменах деталей в передней подвеске, все болты были обработаны медной смазкой, после чего стойка заняла свое место без каких-либо проблем.

После замены стоек на автомобиле рекомендована проверка углов установки колес. В нашем случае потребовалась их регулировка.

Этим материалом мы заканчиваем работы с передней частью Hyundai Solaris. Следующие наши посты будут посвящены замене задних амортизаторов и ревизии задних тормозных механизмов.
А вам доводилось менять стойки на Solaris? Если да, на каком пробеге? Выполняли эти работы самостоятельно или в сервисе? Ждем ваших комментариев и дополнений!

Стойки передние Хендай Солярис 2011-2017

С 2011 и до конца 2016 на Солярисе использовалось три варианта стоек . Левая и правая разные. В остальном все они взаимозаменяемы, отличия состоят в характеристиках работы на сжатие и отбой.

На корпусе оригинальной стойки всегда присутствует ее номер. Четвертая и пятая цифра в номере говорит о принадлежности к стороне. 60 это правая, 50 левая. Последние три цифры говорят о характеристике. Об этом ниже.

Поставщиком всех оригинальных стоек традиционно является компания MANDO, о чем также есть информация на корпусе.

Оригинальный номер на корпусе стойки

На ходу разница между 000 и 100 почти незаметна, 101 очень заметна. Считается, что такие стойки встречаются только на рестайлинговой машине, но они могут встретиться и на дорестайлинговой машине 2014г.

Количество вариантов связывают с попыткой Hyundai улучшить управляемость машины. Так ли это — сказать сложно, т.к. проблема управляемости не связана с передними стойками.

Детали передней стойки

Часто при замене стоек меняют и другие детали, которые не поставляются вместе со стойкой. Все, что может понадобиться, перечислено ниже.

Детали передней стойки

1) Гайка штока стойки 13396-12007K .

2) Верхняя опора . Желательно менять вместе со стойками. Их износ проявляется как отклонение машины от прямой на высоких скоростях при попадании в яму или на неровной дороге.Машина скачет, но не раскачивается. Чем выше скорость, тем отчетливей это проявляется. Происходит это из-за износа резиновой поверхности о металлическую чашку кузова.

В неспециализированном сервисе при диагностике, как правило, найти неисправность не могут, т.к. это специфика Соляриса, которую нужно знать и уметь диагностировать.

Опоры бывают двух видов. Связанно это с тем, что шток стойки может быть круглым либо со скосом в районе резьбы гайки. Покупать можно ту, которая будет дешевле. Цены между ними порой различаются вдвое.

Если получится так, что шток стойки круглый, а опора попалась со скосом (то есть она не надевается на шток стойки) — в этом нет ничего страшного. Скос на опоре можно легко убрать круглым напильником. Металл очень тонкий и снимается без усилий.

Опора стойки 54611-0U000, 54611-1J000

3) Подшипник опоры . По сути это вкладыш. Шариков и роликов в нем нет. Отсюда отсутствие износа. Стоят они копейки, поэтому многие их меняют заодно со стойками. Есть два номера, покупать можно любой, разницы между ними не замечено: 54612-0U000 и 54612-07000 .

Подшипник опоры стойки

4) Верхняя чашка (опора) пружины . Номер 54620-2K000

4) Верхняя прокладка пружины 54623-2K000. Когда она протирается, появляется скрип при вертикальной раскачке.

6) Отбойник стойки. Номер 54626-4L000 и 54626-3X000. Можно использовать любой.

7) Пыльник передней стойки. Номер 54625-4L001 и 54625-4L000.

8) Пружина передней стойки . По пружине будет отдельный раздел. Когда он будет готов, здесь появится ссылка. Номера пружин можно взять здесь

9) Прокладка передней пружины, нижняя 54633-3X000.

Что поставить вместо оригинала

На первый взгяд предложений много, но качественных вариантов среди всего многообразия мало. Большая часть это барахло из Китая, часто прикидывающееся то японцем, то германцем. Такие быстро теряют свои первоначальные характеристики, нередко стучат и текут, особенно в холода.

Ниже перечислены производители, которые можно рекомендовать к установке.

1) MANDO . В оригинале идут стойки именно этой компании. Их можно купить в собственной упаковке. Для этого перед оригинальным номером необходимо добавить EX, получится, что правые стойки имееют номера: EX546604L000 EX546604L100 EX546604L101 , левые EX546504L000 EX546504L100 EX546504L101

Замечено, что качество для конвейера и рынка запчастей разное. На запчасти качество хуже, чем для конвейера. Стойки в своей упаковке MANDO ходят меньше стоек MANDO в оригинальной упаковке.

Передние стойки Mando

2) KAYABA (KYB) . Репутация бренда сегодня подпорчена обилием контрафакта, который служит 20-30 тыс.км. Настоящие стойки можно купить в компании Росско или Armtek. Работаю с ними много лет, в разбавлении ассортимента леваком эти компании не замечены.

Левая стойка артикул — 338109 , правая стойка артикул — 338108

Передние стойки KAYABA

3) MONROE . Еще один достойный вариант. Часто по цене они самые доступные. Порой внешне выглядят неказисто, но с качеством проблем нет. Много раз слышал о наличии контрафакта, но сам с ним ни разу не сталкивался.Артикул левой стойки- G7420 , артикул правой — G7419

Передние стойки MONROE

Черный список производителей стоек

В разделе производители стоек, которые оставили просто удручающее впечатление своим качеством. Их покупка это выброшенные деньги.

Передние стойки SAT Передние стойки AMD Передние стойки Arirang Передние стойки Parts-small Передние стойки Parts-Stellox

Как снять стойку с машины

Работа простая. Обычно никаких подводных камней не возникает. Единственный момент, при снятии — установке пружины желательно, но не обязательно использовать специнструмент. Цены на работу везде разные. Средний диапазон от 800-1500 руб. за сторону.

Регулировка сход-развала (геометрия) после замены стоек на Солярисе не требуется. Развал с завода у Соляриса не регулируется! Схождение после замены стоек почти всегда остается на месте .

Вывешиваем автомобиль и откручиваем стойку стабилизатора. Иногда бывает, что крепеж закисает. В этом случае срезаем палец стойки стабилизатора болгаркой.

Головкой или ключом на 10 откручиваем датчик абс и выводим его из зацепления со стойкой.

Теперь откручиваем саму стойку от кулака. Запоминать положение болтов не нужно. Развального болта у Соляриса нет .

Осталось открутить верхнюю гайку, которая крепит стойку к кузову. Может случиться так, что шток стойки будет прокручиваться вместе с гайкой. В этом случае используем ключ на 7 (если шток стойки имеет место под ключ). Не на всех стойках есть место под него. Что делать, если места под ключ нет? Пробуем отжать стойку вниз и одновременно открутить гайку.

Если это не помогает, придется снимать пластиковое жабо дворников и искать электрошуруповерт. Сняв жабо, получится установить головку и электрошуруповертом уже открутить гайку. Им гайка откручивается без вращения штока стойки.

Все — стойку можно вытаскивать и разбирать.

Как разобрать стойку

Самое сложное — снять, а затем установить обратно пружину без спец инструмента. Нужно найти, куда и чем упереться в опору стойки. Работу лучше выполнять вдвоем. Один давит, другой откручивает.

Место для упора если нет стяжек.

Если денег не жалко, можно приобрести стяжки пружин. По артикулу и производителю легко узнать цену в любом крупном интернет-магазине. Все стяжки протестированы и хорошо подходят для этой работы на Солярисе.

FORSAGE-627270, МАЯКАВТО-627270, ROCK FORCE-627270

Замена передней стойки Хендай Солярис

Стойки амортизаторов, в народе называемые просто «стойки», — это один из самых важных элементов всей ходовой системы. Автомобиль, в котором неисправна подобная система, очень непредсказуем и может вести себя странно на дороге, так как от стоек и амортизаторов зависит устойчивость транспортного средства. Резкий поворот, перестроение, любой другой маневр может стать последним для водителя, так как машина рискует оказаться на встречной полосе, где поток попросту не успеет среагировать на помеху. Из этого следует, что шутить с такими неисправностями не надо, как только становится понятно, что стойки отслужили свое, стоит их поменять.

Автолюбители обязательно должны знать, как отличить новую стойку от старой. Как понять, сможет ли она еще выполнять свои функции или пора найти ей адекватную замену. Конечно, многие водители не будут самостоятельно диагностировать подобные неисправности, а доверят это дело профессионалу. С одной стороны, это абсолютно правильное решение, так как нельзя точно сказать, есть ли проблема без высокоточных аппаратов, которые используются на профессиональном СТО. Датчики фиксируют амплитуду колебания машины, при раскачке, и фиксируют данные, которые позже обрабатываются. На основе их делается заключение, пригодны стойки для работы или нет. В гаражных условиях, а тем более самому, это сделать невозможно.

Но ведь это не значит, что теперь автовладелец должен каждые 2 месяца выкладывать деньги на подобную диагностику. Существует масса советов, как самостоятельно проверить пригодность стойки и амортизатора, при этом не имея практически никаких знаний или инструментов.

Самый первый вариант, к которому прибегают абсолютно все автолюбители — осмотр. Стойки лучше всего осматривать в перчатках, чтобы можно было потрогать и пружину и стакан. Если видны следы масла, значит стойка «потекла» и ее нужно менять, так как масла в ней скоро может не остаться, и она превратится лишь в подобие того, что было при покупке. Также стоит поступить и со стаканом, если на нем есть трещины.

Такие проблемы также очень легко ощущаются во время движения. Неисправная стойка будет стучать так, что ее будет слышно в салоне во время прохождения каждого препятствия. Автомобиль не должен качаться, если водитель заходит в поворот или наехал на какое-то препятствие, в виде бугра.

• 1 Когда следует менять амортизаторы?
• 2 Необходимые материалы
• 3 Инструкция по замене

Когда следует менять амортизаторы?

Лучше всего менять амортизаторы после 50000 километров и не важно, что написано в книжке по Хендай Солярис. Многие производители не ориентируются на качество отечественных дорог, а ведь это едва ли не решающий фактор. Некоторые водители и вовсе каждые полгода меняют данный элемент ходовой системы. Лучше всего изредка, но регулярно заезжать на СТО и тщательно проверять, работают ли стойки в нормальном режиме или их необходимо срочно заменить на новые.

Амортизаторы служат для гашения колебаний кузова и подвески, в случае неисправности машина будет неустойчива на дороге, возможны появления стуков.

Существует несколько типов:

• масляные
• газо-масляные

Стойки на автомобилях Хендай Солярис рекомендуется менять только парно! Так как при замене одной они будут обладать разными характеристиками.

Осуществляем визуальный осмотр на подтекание масла. Болтаем стойку. Раскачиваем кузов проверяя работоспособность (колебания должны затухать моментально).

Необходимые материалы

Для замены вам понадобятся:

1. Жидкий ключ
2. Стяжки для пружин и ключ к ним
3. Ключи рожковые
4. Ключ колесный
5. отвертка

Инструкция по замене

Заезжаем на ровную площадку. Открываем капот автомобиля. Поддеваем колпачек со штока шлицевой отверткой и убираем его. Ключом на 17 мм откручиваем гайку, при необходимости придерживая рожковым ключом на 7 мм шток амортизатора. Убираем резинометаллическую шайбу в сторону. Срываем колесные гайки. Поднимаем автомобиль домкратом и подставляем надежные опоры под кузов. Откручиваем гайки колеса и снимаем его. Брызгаем на резьбовые соединения жидким ключом и даем минутку откиснуть. Отворачиваем гайку пальца стойки стабилизатора, придерживая с обратной стороны ключом и вынимаем его из отверстия. Отсоединяем тормозной шланг и планку крепления провода датчика частоты вращения колеса от стойки.

Ключом на 17 мм отверните гайки двух болтов, которые крепят стойку к поворотному кулаку и выньте болты, или выбейре проставкой из мегкого металла. Отсоедините амортизационную стойку от кулака. Снимайте ее.

Устанавливаем на пружину две стяжки противоположно друг другу. Равномерно стяжками сжимаем пружину до тех пор, пока она не начнет болтаться между опорными чашками. Сжимая пружину нужно контролировать надежный захват краев стяжек витков пружины и равномерность стягивания, так как если стяжка сорвется- пружина резко освободится, это приведет к травме.

Снимаем опору стойки верхнюю, затем опорный подшипник, открутив предварительно гайку 17 мм со штока, далее опорную чашку пружины. Вынимаем пружину стянутую стяжками и аккуратно кладем на пол. Вынимаем пыльник и отбойник (буфер), проверяем их на разрывы и трещины, если такие имеются -устанавливать их не имеет смысла, так как они не будут выполнять свою функцию. Подкладку пружины снимаем при необходимости, стараясь не оторвать усики ее крепления.

Если на стойке видны следы подтекания —меняем ее на новую. Не допустим люфт штока в корпусе. Если присутствуют следы стирания хромового покрытия- амортизационная стойка дефектуется.

Сборка и установка производится в обратной последовательности. По окончании ремонта необходимо на СТО проверить развал-схождение передних колес.

Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески Hyundai Solaris

2. …и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

3. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса.

Предупреждение

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

4. Снимите заглушку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.

5. Удерживая одним ключом шток от проворачивания, вторым ключом ослабьте затяжку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.

6. Окончательно отверните гайку верхнего крепления амортизаторной стойки…

7. …и снимите упорную шайбу.

8. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры, отверните гайки крепления колеса и снимите колесо.

При снятии правой амортизаторной стойки…

…выверните болт крепления кронштейна датчика частоты вращения переднего колеса…

…и извлеките провод из держателя на стойке.

На автомобилях, оборудованных антиблокировочной системой тормозов, датчики частоты вращения колес расположены с обеих сторон автомобиля.

9. Придерживая палец от проворачивания, отверните гайку крепления верхнего шарнира стойки стабилизатора…

10. …и отсоедините палец шарнира от кронштейна амортизаторной стойки.

11. Удерживая головку болта от проворачивания, отверните гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, затем извлеките болт из отверстия. Аналогично отверните вторую гайку и извлеките болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

12. Удерживая стойку от падения, отведите поворотный кулак от амортизаторной стойки.

13. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля.

14. Установите стойку в порядке, обратном снятию.

15. Аналогично снимите вторую амортизаторную стойку.

Полезный совет

После установки амортизаторной стойки передней подвески и ее деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Для этого воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.