Как сделать 76 бензин из 92
Всем привет!
Бензин А-76 или А-80 почти исчез из оборота.
Размышления про октановое число и степень сжатия.
1) Оптовая закупка
Пока еще доступна, цена топлива значительно ниже. А-92. Но это большая партия, которую за год не потребить даже совместными усилиями на нескольких автомобилях. Разлить по канистрам и распределить по оставшимся еще гаражам, балконам, дачам:)
В итоге очень условная мобильность:) «Радиус действия автомобиля» сужается, езда вокруг заправки — совсем не решение для путешествий.
2) Фирменные присадки для снижения ОЧ
Не нашел:(
3) Присадки содержащие свинец
В Европе встречаются на заправках. Купил во время автопутешествия один бутылёк Total Substitute de plomb (заместитель свинца). Еще не пробовал.
Если правило помню, смысл в том, что современные неэтилированные бензины суше и хуже смазывают стержни клапанов. (Если кто лучше знает суть, буду признателен за комментарии)
Аналогичные присадки «замещающие свинец» есть у множества производителей, например, у
— Liqui Moly (www.liqui-moly.com/en/gb/…stitute-p000040.html#1838)
— Wynns (www.wynns.eu/product/lead-substitute/)
Еще нашел незнакомый немецкий бренд с русской аннотацией:
pro-tec-russia.com/shop/p…em/lead-substitute-11000/
Я так понимаю, Европа ездит на старой технике на современных бензинах с такой присадкой и все нормально.
4) Кусочки свинца в мешочке
Встречается на ebay и других площадках. Один раз положил в бак и присадки добавлять не надо:)
5) Народные методы
Требуют контрольно измерительных приспособлений. Категория «не делайте это дома на кухне»
И есть риск повышенного нагара и не пойми какого результата по ресурсу.
6) Головки 968А
Что называется, помечтали…
Особенно что-то загрустил после прочтения руководства по ремонту 1988 года, где упоминается, что двигатель 968Г, 45 л.с. на бензине А-76 выпускался только в 1982 году, а модель двигателя 968Б, 50 л.с. с головками 968А не упоминается вообще:( Как будто он так и остался в чертежах и опытных образцах.
Пока даже фотографий волшебных головок не удаётся найти.
7) Увеличение СЖ серийных головок
Как я понял, есть 2 модификации головок (разное литье). И такие головки лучше подходят, но надо очень аккуратно шлифовать, чтобы не получить разброс в СЖ по цилиндрам.
8) Поршни с вытеснителем
Пока реализация этой идеи мне не встречалась, хотя мне в первом приближении, кажется интересным решением.
Я бы оставил заводские 76 мм, но подобрал или заказал бы литые поршни, например, со смещенным поршневым пальцем.
ТДМК делает подобное для уверичения рабочего объема двигателя. Так в блок ВАЗ-21213 установить коленвал 2130 и получить увеличение рабочего объема на 100см3 при смещении поршневого пальца вниз на 2 мм.
Нам же нужно небольшое смещение вверх + цековки, если будет риск контакта с клапанами, правда зеркальные цековки, т.к. поршни все ставятся в одном направлении, а головки у нас зеркальные.
Как понизить октановое число бензина.
Бывают случаи, когда необходимо понизить октановое число бензина. К сожалению, не в одной технической литературе не описывается конкретный способ как это произвести, так как превращать дорогостоящий высокооктановый бензин в дешевое топливо с низким октановым числом не экономично. Октановое число могут понизить: 1. Добавление в бензин смолистых веществ и сернистых соединений. 2. Добавление в высокооктановый бензин топлива более низкого уровня понижает октановое число первого. 3. Долгое стояние бензина. С течением времени бензин, оставленный в какой-либо емкости, понижает октановое число. Снижение это происходит от 0,2 до 0,5 единиц за день.
ну добавить туда что-то очень низкооктановое. типа гептана.
но зачем?? ? Двигателю большее число вообще по барабану. Горит так же, детонации нет.
Залей 80 столько же сколько у тебя высокооктанового.
Если до 92 — не парься. Траблы могут возникнуть только от 95-98.
В нашей стране для справки выше 80 бензин из чистой нефти не делается. Все что выше 80 — это присадки.
Выходит что наш 98 бензин сгорает со скоростью 76, но имеет взрывостойкость 98. Как ракетное топливо без окислителя 🙂
Можешь просто слить и оставить в любой таре на 2-3 месяца постоять, присадки сдохнут и останется 85-92 бензин.
Как можно понизить октановое число бензина, и зачем это делать
Октановое число определяет марку бензина. Чем оно выше, тем меньше вероятность, что горючая смесь будет детонировать раньше положенного времени. В некоторых случаях наблюдается детонация до того, как к процессу подключится свеча зажигания. Из-за этого не только увеличивается расход топлива, но и портится двигатель. Кроме того, снижаются его технические характеристики непосредственно в процессе эксплуатации.
Существует много присадок, способных повысить октановое число бензина, чтобы улучшить его основные качества. Однако некоторые водители интересуются обратным процессом. Для чего нужно снижать число, ведь характеристики продукта от этого сильно страдают? Стоит разобрать вопрос подробнее.
Керосин, как лучшее средство
В первую очередь, если вместо 92 бензина вам требуется 80, рекомендуется подыскать заправочную станцию, которая реализует такую марку. Найти будет сложно, а то и вовсе невозможно. Но если удастся купить сразу нужное топливо, это избавит вас от лишних забот.
Чаще всего для снижения октанового числа в домашних условиях используют керосин. Его число – 45. Поэтому если разбавить 92 бензин в нужном соответствии, то вполне доступно получить 80. Однако использование данного метода приводит к негативным последствиям:
- Керосин сильнее коптит, поэтому свечи зажигания будут быстрее выходить из строя.
- Керосин намного грязнее. Топливо будет засорять выхлопную систему намного быстрее. Поэтому потребуется чаще менять фильтры и проводить техническое обслуживание.
- Если выбрать продукт для смешения плохого качества, то есть риск испортить двигатель без возможности восстановления.
- Повышение температуры при работе двигателя. Поскольку необходимо перерабатывать новый вид топлива, который не предусмотрен техникой, двигатель нагревается сильнее. Поэтому потребуется время от времени останавливаться, чтобы дать силовому агрегату возможность остыть. Перегрев грозит серьезными неисправностями, причем многие из них случаются непосредственно во время движения. Это приводит к созданию аварийных ситуаций.
Когда планируется разводить бензин соответствующим способом, рекомендуется использовать топливо, предназначенное для легкомоторного автомобильного или авиационного транспорта.
На сайте https://auto.ria.com/toplivo/wog/ можно просмотреть, какие виды топлива на текущий момент продаются на заправках Украины. Велика вероятность, что вы сможете найти марку с подходящим октановым числом. Лучше покупать бензин, созданный на нефтеперерабатывающем заводе, чем в домашних условиях пытаться его изготовить. Неверные подсчеты приводят не только к поломкам двигателя, но и ухудшению уровня безопасности.
Другие способы понижения октанового числа
Для чего нужно понижение октанового числа? Дело в том, что есть транспортные средства и мотоциклы, которые могут работать только на бензине 80. А поскольку найти таковую марку на заправках сложно, приходится искать различные способы сделать ее самостоятельно в домашних условиях. Также некоторые сельскохозяйственные приборы работают только на 80, а то и вовсе на 76 бензине.
Есть несколько других проверенных пользователями способов:
- Оставить топливо в открытой емкости на несколько дней. Тогда из бензина будут выветриваться вещества, влияющие на октановое число. Спустя 4-5 дней топливо станет той марки, которая вам требуется. Но нужно быть предельно осторожными, оставляя воспламеняющуюся жидкость в таких условиях. Строго следите, чтобы помещение было хорошо проветриваемым, а лучше даже использовать для этого открытое уличное пространство.
- Стачивание головок. Некоторые мастерские предлагают сточить головки двигателя, чтобы появилась возможность пользоваться хорошими марками топлива. Однако такой подход подразумевает прямое вмешательство в техническую часть. Поэтому если и доверять такую работу, то только специалистам высшего класса, в которых вы полностью уверены.
- Сместить зажигание. Тоже сложная техническая процедура, которой не следует заниматься самостоятельно.
- Разбавить моторным маслом. Берется специальная марка, штилевская, разбавляется в соотношении 1:1, если купили 92 бензин. Такое топливо не портит двигатель, однако его стоимость достаточно высокая. Литр бензина обойдется дороже, чем самая лучшая марка, представленная производителем. Однако если вы хотите, чтобы автомобильная или сельскохозяйственная техника хорошо работала и долго не ломалась, не рекомендуется экономить.
Если есть возможность, можно обратиться к работникам заправочных станций. Возможно, у них есть контакты нефтеперерабатывающих заводов. Если получится, следует заказывать нужную марку непосредственно у производителя.
Как сделать из 92 бензина 80? Как понизить октановое число бензина?
Редко люди интересуются тем, как сделать из 92 бензина 80. Чаще всего интересна обратная ситуация, когда топливо с низким октановым числом нужно преобразовать в топливо с более высоким октаном. Сегодня поговорим о том, как понизить октановое число бензина. Получившееся топливо можно заливать в бензопилы и даже двухтактные двигатели мопедов, которые плохо воспринимают топливо с высоким октановым числом. Но чтобы разобраться в процессе, необходимо прежде понять, что представляет собой бензин. Итак, приступим.
Что такое бензин?
Бензин – это смесь изооктана и гептана. Изооктан всегда принимается за 100 единиц, он не взрывоопасен при повышении давления. Гептан принимается за ноль единиц, так как он не стоек к детонации при повышении давление. Так, смесь бензина АИ 92 содержит в своем составе 92% изооктана и 8% гептана. После первой перегонки нефти октановое число топлива обычно равно 70. С целью улучшения его качества используют специальные антидетонаторы. Самый распространенный антидетонатор – метил-трет-бутиловый (МТБЭ). Ранее использовались свинцовые антидетонаторы, но так как они загрязняли окружающую среду, они были запрещены. Существует также бензин с октановым числом 100. В нем используется только изооктан и различные объемные присадки. Такое топливо используется в моторах гоночных автомобилей.
Разница между высокооктановым и низкооктановым топливом
Октановое число оказывает прямое влияние на скорость сгорания топлива. Бензин с высоким октановым числом сгорает плавно и долго, в результате чего не создаются ударные нагрузки на поршни. Поэтому производители выпускают современные автомобили, двигатели которых рассчитаны на использование бензина АИ 92, АИ 95 и даже АИ 98.
Низкооктановый бензин в двигателе, который не предназначен для него, сгорает преждевременно, из-за чего часть энергии расходуется впустую, в цилиндрах возникает детонация, что влечет за собой порчу клапанов и возникновение отложений на стенках цилиндров.
Как сделать из 92 бензина 80?
К сожалению, не существует специализированной литературы, где бы описывались способы понижения октанового числа, так как превращать эффективное топливо в дешевый бензин с низким октановым числом неэкономично, глупо и неэффективно, ведь стоимость бензина 92 выше, чем стоимость бензина АИ 80. Впрочем, подобная необходимость иногда возникает.
Понизить октановое число могут:
- Сернистые соединения и смолистые вещества.
- Добавление в высокооктановый бензин низкооктанового топлива.
- Длительное хранение бензина. При неправильных условиях хранения (повышенная температура, например) он теряет свои свойства. Вещества в его составе, повышающие октановое число, испаряются, и в результате топливо становится худшим по качеству. В среднем, октановое число может понижаться на 0,2 единицы за день.
В зависимости от способа понижения октанового числа, нам понадобится однопоршневый мотор, сернистые соединения, портативный прибор для определения октанового числа, низкооктановый бензин.
Способы
Для начала нам нужно определить детонационную устойчивость топлива. Лучше всего для этого использовать обычный портативный прибор. Популярным является, например, OKTIS-2. Стоимость подобных приборов составляет 4-6 тысяч рублей. Возможно, можно найти и дешевле. К сожалению, без такого прибора не обойтись. Не существует способов, как сделать из 92 бензина 80, не зная при этом текущего октанового числа после проведений манипуляций с топливом.
Самый простой способ – добавить в бензин АИ 92 низкооктановое топливо – АИ 76, например. Учитывая, что последнее практически нигде не продается, можно добавить в бензин сернистые соединения. Также его можно разбавить бензином АИ 80, но серьезно понизить октановое число таким образом не получится. Правда, перед тем, как разбавить бензин, необходимо замерить его текущее октановое число и производить замер после каждой порционной добавки топлива.
Хранение бензина на солнце
Еще один способ, который не требует особых усилий, заключается в том, чтобы оставить бензин АИ 92 на открытом воздухе и желательно на солнце. При таких недопустимых условиях хранения топлива его октановое число может снижаться до 0,5 единиц за сутки. Оставив топливо отстаиваться, необходимо несколько раз за день проверять его текущее октановое число. Вполне возможно, что через некоторое время (точные цифры назвать невозможно) бензин АИ 92 обретет октановое число 80.
Понижение октанового числа в промышленности
В промышленных масштабах никто не понижает октаны в топливе, ведь стоимость бензина 92 выше, чем цена за топливо АИ 80. Нет смысла делать из дорогого бензина дешевый, поэтому на рынке существует множество добавок в топливо, которые могут повышать октановое число, но не понижать его. Здесь приходится размышлять и экспериментировать.
Выше названы самые простые способы, но есть и другие. Некоторые методы для определения октанового числа предусматривают использование однопоршневого двигателя для имитации напряженной езды. Однако, такие методы несовершенны и часто возникают большие погрешности при определении октанового числа.
Есть ли смысл понижать октановое число?
Теоретически смысл есть, поскольку двигатели, предназначенные для работы на низкооктановом бензине, плохо справляются с более эффективным топливом. Здесь все дело в моменте взрыва топлива: в двигателях, которые разработаны для бензина АИ-92, низкооктановое топливо будет взрываться слишком рано, и тогда часть энергии теряется. Возникает детонация, которая ведет к скорейшему износу пар трения двигателя. Также на стенках цилиндров могут откладываться продукты сгорания, поскольку они не успевают отводиться из камеры сгорания при открытии выпускного клапана.
Напротив, в моторах, рассчитанных на низкооктановое топливо, бензин АИ 92 или АИ 95 будет взрываться с некоторым опозданием, что приводит приблизительно к тем же последствиям. Но это в теории. На самом деле нельзя заправлять низкооктановое топливо в современные двигатели, а наоборот – можно. Причина – низкое качество бензина, который продается на российских АЗС. К сожалению, его качество хуже по сравнению с европейским топливом, поэтому многие водители стараются использовать топливо с более высоким октановым числом, чем то, которое требуется для двигателя.
Поэтому можно смело использовать высокооктановое топливо для старых мопедов, бензопил, газонокосилок и даже добавлять масло в бензин для бензопилы. И хотя двухтактные двигатели рассчитаны на работу с низкооктановым топливом, ничего страшного в использовании топлива с более высокой детонационной стойкостью нет.
В заключение
Теперь вы знаете, как сделать из 92 бензина 80. К сожалению, для понижения октанового числа не обойтись без специального прибора, который дорого стоит. Его нерационально покупать, если данную операцию необходимо произвести всего лишь один раз. Однако в тех случаях, когда разбавлять бензин с целью понижения детонационной устойчивости приходится часто, то подобный прибор можно и приобрести.
Что же касается выбора способа понижения октанового числа, то лучшим и самым практичным кажется способ с хранением топлива под солнцем на открытом пространстве. В данном случае не требуется никаких действий, нужно всего лишь время от времени замерять октановое число.
Не ищите в магазинах специальную «химию», которая бы позволила снизить детонационную стойкость. Полным-полно в магазинах присадок, которые повышают октановое число. Их заливают прямо в бензобак автомобиля. Однако никто не производит продукты, способные понижать октановое число по вполне естественной причине.