Как заряжать необслуживаемый (кальциевый) аккумулятор
Сначала разберемся, какие батареи являются необслуживаемыми? Все аккумуляторы по степени обслуживаемости делятся на обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые. К необслуживаемым относятся следующие марки популярных аккумуляторов: Tubor, Titan, Аком, Bravo, Cobat, Vaiper, Forse, Тюменский Медведь Ca/Ca и 99% импортных батарей. Что же такое необслуживаемый аккумулятор?
Многие автомобилисты и продавцы в автомагазинах думают, что необслуживаемый, это аккумулятор, который не имеет пробок для доступа к электролиту, но это заблуждение. Необслуживаемым называется батарея, за срок эксплуатации которой, не требуется доливка дистиллированной воды. Все кальциевые батареи являются необслуживаемыми, т.к. легирование (придание прочности) свинца кальцием значительно повышает порог начала разложение электролита на кислород и водород (гидролиз), что снижает выкипание воды до минимума. У кальциевых АКБ гидролиз начинается при напряжении свыше 15 вольт.
Все кальциевые аккумуляторы делятся на батареи с доступом к банкам (Тубор, Титан, Тюменский Медведь Ca/Ca и др.) и без доступа к банкам (Varta, Bosch и др.). Доступ к банкам нужен для измерения плотности электролита и доливки электролита в случае его вытекания.
Нужно ли откручивать крышки при зарядке необслуживаемых аккумуляторов
При зарядке на зарядном устройстве будет происходить процесс электролиза и в банках образуется газ, которому нужен выход. Если батарея имеет пробки – их нужно обязательно выкрутить. Если же пробок нет, то газ будет выходить через систему газоотводов. Так как их пропускная способность очень низкая, то заряжать аккумуляторы без крышек нужно трехступенчатым зарядом (о нем написано ниже).
Каким напряжением заряжать кальциевый аккумулятор
Для зарядки кальциевых аккумуляторов (всех кроме AGM, токоотводы которого также легируются кальцием) можно использовать метод постоянного тока и постоянного напряжения.
При зарядке постоянным напряжением на батарею подается с разной силой тока. Если батарея сильно разряжена, ток будет подаваться большой (может в 1,5 превышать емкость батареи) и к моменту окончания заряда снизится до 1А. Таким методом заряда батарея заряжается на автомобиле от генератора и автоматическими зарядными устройствами. Минус такого метода в том, что кальциевая батарея зарядится только на 90%-95%. Плюс в том, что не требуется постоянный контроль за состоянием напряжения и регулирования зарядного устройства. Зарядка методом постоянного напряжения происходит быстрее, чем зарядка постоянной силой тока.
При зарядке постоянным током на батарею подается напряжение, которое к концу заряда увеличивается до 16,5 вольт. Существует правило по установке тока – 10% от емкости батареи. То есть если батарея имеет емкость 60 А/ч, то достаточно на зарядном устройстве выставить 6 А. Каждые 2 часа батарею нужно проверять на предмет кипения, температуры электролита и напряжения на выводах. Если кипение началось, то это говорит, что процесс заряда подходит к концу и силу тока нужно уменьшить, чтобы напряжение упало до 14,0-14,5 В. Снизив силу тока вы не позволите батарее перегреться, израсходовать много воды и уменьшите энергопотребление зарядного устройства. Сколько будет заряжаться кальциевый аккумулятор при таком методе заряда зависит от того, насколько сильно он сел.
Специалисты также рекомендуют использовать двухступенчатый заряд батареи. На первом этапе вы также заряжаете аккумулятор силой тока в 10% от емкости, а когда напряжение на батареи достигнет 14,1-14,3 В, вы уменьшаете силу тока в 2 раза, снизив тем самым нагрузку на акб. Второй этап длится 100-150 минут до бурного кипения с газовыделением.
Если же батарея не имеет откручиваемых пробок, то рекомендуется проводить в три этапа. Первые два как описано выше, а третий – снизить ток еще в 2 раза (2,5% от емкости), как только напряжение достигнет 14,8-15,0 В. Так как процесс газовыделения здесь можно не увидеть, то останавливают зарядку на показаниях вольтметра в 16,1-16,4 В.
Ускоренная форсированная зарядка кальциевой батареи
Иногда можно прибегнуть к ускоренной зарядке батарей. Это возможно при зарядке постоянным током, но только на батарею подается не 10% от емкости, а 50%-70%. Время зарядки, таким образом, уменьшится в разы. При таком методе заряда начнется активные процесс электролиза, которые приведет к частичному оплыванию активной массы с электродов, что в последствии вызовет частичную потерю емкости. Поэтому нельзя допускать длительных циклов такого заряда: при форсированном заряде током 70% — время заряда не более 30 минут, 50% — не более 45 минут, 30% — не более 1, часов. Также нужно постоянно следить за перегревом батареи – она не должна нагреваться свыше 40-50 градусов Цельсия. Прибегать к такому заряду не рекомендуется, уж лучше один день воспользоваться такси, чем убить батарею ценой 3-5 тысяч рублей.
Зарядка замершего в лед аккумулятора
Иногда случается так, что аккумулятор замерз. Чтобы вызволит энергию из ледяного плена, нужно сначала батарею отогреть. Сделать это можно оставив ее при комнатной температуре на несколько часов. Если требуется ускорится, можете поставить батарею в емкость с горячей водой, но при этом вода должна обновляться новой горячей водой, т.к. старая будет быстро остывать. Если батарея относительно чистая и не имеет потеков электролита, можно проделать следующую процедуру. Берете емкость, ставите ее в ванну/душ, ставите в емкость аккумулятор, включаете горячую воду, чтобы она текла в емкость, но при этом не подала на крышку аккумулятора. Емкость переполнится, и вода будет постоянно обновляться горячей. Не стоит включать кипяток, достаточно 60-70 градусов, чтобы за 15 минус разморозить батарею. После того, как лед сойдет, ставьте АКБ на зарядку.
Особенности зарядки необслуживаемых и обслуживаемых аккумуляторов.
Существует два вида стартерных аккумуляторных батареи, которые принято называть обслуживаемые и необслуживаемые. Вообще, как правило, обслуживаемые аккумуляторные батареи являются малообслуживаемые. Это означает то, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автолюбителю не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота является опасным веществом, так как оно попав на одежду вызывает расслоение тканей, то есть Вы испортите себе одежду. Попадая на кожу или открытые участки тела, необходимо промыть водой и желательно щелочным раствором. Вот поэтому не рекомендуем без определенных знаний и опыта залазить внутрь аккумулятора, лучше обратится на сервис.
РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБСЛУЖИВАЕМЫМ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ АКБ.
Теперь давайте более конкретно разберем все-таки, в чем разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором. Обслуживаемые имеют доступ к каждой секции (банке). То есть на верхней крышке корпуса есть 6 пробок. Выкрутив каждую пробку, мы имеем доступ в каждую секцию АКБ. Нам это позволяет контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, нам это поможет удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также, это дает нам произвести манипуляции с батареей, в случае если необходимо реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. В обслуживаемых аккумуляторах у нас для этого есть больше возможностей, чем необслуживаемых.
Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого АКБ верхняя крышка очень плотно запаяна, заклеена и не имеет никаких отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть, эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь возможно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем увидеть что внутри аккумулятора находится.
Необслуживаемые так и называются потому, что произвести какие либо действия мы не можем, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг, при неисправной работе электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезаряд аккумулятора, то вода испаряется при кипении. Соответственно долить воду в аккумулятор мы не можем. Необслуживаемая АКБ может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя, производители необслуживаемых батарей утверждают, что система клапанов, которая пришла на замену пробок, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без доливки воды вручную.
ЗАРЯДКА ОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.
Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.
При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!
ЗАРЯДКА НЕОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!
В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.
ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Перезаряд вреден, в частности тем что происходит сильное «кипение» электролита, при этом испаряется вода и аккумулятор как говорят в народе: становится «сухим». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголяются, не контактируют с электролитом и это приводит тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть, мы пытаемся запустить двигатель, а химической реакции вообще не подходит.
Соответственно, при зарядке обслуживаемой аккумуляторной батареи обязательно нужно контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.
НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Недозаряд приведет к тому, что аккумуляторная батарея со временем выйдет из строя. Что может быть причиной недозаряда? Причиной хронического недозаряда может быть неисправная работа электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератор). Чем вреден хронический недозаряд? АКБ работает постоянно в режиме «голода», он не успевает восстанавливаться. Учитывая манеру езды по городу наших водителей, у нас происходят частые пуски двигателя автомобиля, при пробегах на короткие расстояния. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор итак не успевает полностью зарядится, даже при рабочем генераторе. А когда генератор ему ещё не дает нужный ток, то ситуация совсем плохая. Он очень скоро может выйти из строя и перестать выполнять свои функции.
Второй очень важный момент, если аккумулятор сел начинает происходить процесс сульфатации пластин. Отложение сульфатов препятствует прохождению электрического тока, аккумулятор теряет свою емкость и пусковой ток и в конце концов он приходит в негодность.
Гелевый аккумулятор для автомобиля не так остро реагирует на недозаряд, но не терпит перезаряда.
ВОТ СОБСТВЕННО И ВСЕ.
НАДЕЮСЬ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ВАМ ПОЛЕЗНОЙ, И С ВАШИМ АКБ БУДЕТ ВСЕ В ПОРЯДКЕ.
Аккумулятор hankook 60 а ч как заряжать
Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля
Хотя принцип зарядки необслуживаемых аккумуляторов почти одинаков для всех необслуживаемых аккумуляторов, но каждый производитель рекомендует кое-что свое. Поэтому необходимо, прежде всего, ознакомиться с рекомендациями производителя.
В отличие от обычных обслуживаемых аккумуляторов у необслуживаемых синцово-кислотных автомобильных аккумуляторов при зарядке надо контролировать напряжение заряда. И не допускать, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора превышало 14,4 Вольта. Только у некоторых моделей аккумуляторов оно может быть выше, и то не больше 16 В.
Контролировать напряжение надо потому, что при высоком напряжении, вода в электролите начнет разлагаться на водород и кислород, и в результате уровень электролита в аккумуляторе уменьшится, и электролит станет более высокой плотности. А долить воду в необслуживаемый аккумулятор нельзя.
В связи с вышесказанным для зарядки необслуживаемых аккумуляторов требуется зарядное устройство, которое обязательно должно автоматически поддерживать заданное напряжение. Если устройство может автоматически поддерживать и заданную величину тока, то это будет еще лучше.
Зарядка необслуживаемых аккумуляторов может проводиться как снятым с автомобиля, так и на автомобиле.Если автомобильный необслуживаемый аккумулятор для зарядки снят с автомобиля. То надо соединить клемму плюс (+) ЗУ с клеммой (+) аккумулятора, а клемму минус (-) ЗУ — с клеммой (-) аккумулятора.
Ручку регулятора напряжения на ЗУ установить в положение минимального напряжения и только после этого включить зарядное устройство. Затем выставить напряжение заряда 14,4 Вольта и процесс зарядки начнется.
Сколько времени надо будет заряжать аккумулятор зависит от многих причин, в том числе и от того насколько аккумулятор разряжен.
Показателем что процесс зарядки окончен, будет служить величина зарядного тока. Когда при напряжении на клеммах аккумулятора 14,4 В ток зарядки опуститься до величины 200 мА, можно считать, зарядка необслуживаемого аккумулятора закончена.
Нельзя допускать ни в коем случае, чтобы зарядный ток превышал по величине пятую часть емкости аккумулятора. Такой зарядный ток для необслуживаемых аккумуляторов опасен.
При очень глубоком разряде аккумулятора заряжать аккумулятор надо начинать при напряжении 12 В, а когда ток зарядки поднимется до 0,1 емкости заряжаемого аккумулятора, повысить напряжение до 14,4 В и продолжать, как описано выше.
Если же аккумулятор подзаряжается на автомобиле, то в этом случае нужно соблюдать особую осторожность. Надо отключить или перевести в спящий режим зажигание и все, какие только можно, электрические приборы и только после этого подключать зарядное устройство и начинать зарядку, как описано выше.
Всем полных баков, ровных дорог, заряженных аккумуляторов)))
Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ампер?
Как и всякие аккумуляторы, АКБ для автомобилей подвержены эффекту саморазряда. От этого они требуют периодического подзаряда, даже когда машина зимой не используется, например, из-за частого снегопада и мороза в десятки градусов.
Подготовка
Вне зависимости от того, как долго автомобильный аккумулятор не использовался либо использовался, но подзаряжался исключительно от автомобильного генератора, раз в месяц или два необходимо производить подзаряд АКБ и его разряд до максимально и минимально допустимого напряжения. Это устраняет сульфатацию пластин, ведущую к увеличению внутреннего сопротивления АКБ и к уменьшению токовой нагрузочной отдачи. Для заведения машины посредством стартера удельная энергия аккумулятора в моменты раскручивания двигателя имеет подчас критическое значение.
Подготовка обслуживаемых и необслуживаемых батарей заключается лишь в обеспечении приемлемой температуры окружающей среды в пределах +20… 30 градусов. Если на улице мороз, АКБ следует занести в тёплое помещение. Необслуживаемые АКБ также нуждаются в нормальной температуре вокруг себя. Однако обслуживаемые батареи дополнительно протирают раствором соды снаружи – для нейтрализации сернокислотного налёта на поверхности от электролита, который мог частично выкипеть после полного (до 15 В) подзаряда от автомобильного генератора – в условиях, когда машина двигалась по дорогам несколько часов без остановки двигателя.
Рекомендации эти соблюдаются вне зависимости от ёмкости аккумулятора.
Как заряжать разные типы батарей?
Правильно зарядить аккумулятор автомобиля ёмкостью в 60 ампер – дать ему зарядный ток, равный 1/10 от его ёмкости. Его значение – 6 А, и это значение должно сохраняться даже в самом начале подзаряда, когда АКБ старается в силу низкого напряжения потребить больше. Ставить АКБ на подзаряд по времени целесообразно, к примеру, на ночь – для большинства людей, которые добираются к месту работы на личном авто, а не пользуются общественным транспортом, ситуация распространённая.
Аккумулятор на основе свинца и серной кислоты не должен заряжаться, к примеру, всего 2 часа, как это происходит с его собратьями на основе литиевой электрохимической системы. 10-часовой сеанс подзаряда длится достаточно долго, чтобы в батарее не повысилось внутреннее сопротивление, вызванное выкипанием части электролита, сульфатацией при «переборе» напряжения, слишком быстро идущими электрохимическими процессами, скорость которых в силу естественных причин должна быть ограничена.
Разряженный 60-амперный аккумулятор обладает, как и АКБ другой ёмкости, напряжением в 11,8 вольт, но допустимым для свинцово-кислотных батарей является минимум не ниже 10,9 В. После перехода границы в 10,8 пластины, подключённые к электродам, могут не только слишком быстро сульфатироваться, но и осыпаться от малейшего толчка, после чего восстановить их уже окажется невозможным.
Обслуживаемый
Обслуживаемая батарея – с доступом к электролиту – должна проверяться перед подзарядом на уровень электролитической среды, которой залиты электроды и пластины. Они должны быть полностью погружены в раствор серной кислоты – кроме верхних частей токопроводящих шин, которые образуют последовательные перемычки между крайними электродами средних «банок». Слишком низкий уровень электролита снижает токоотдачу и ёмкость АКБ, слишком высокий – чреват частичным подтеканием при любой, даже малейшей и плавной тряске и небольшом вскипании.
Доливать в АКБ стоит только дистиллированную воду: примеси из простой профильтрованной и кипячёной, например, растворимые соли, вступают в реакцию с СК и сразу же меняют и токоотдачу, и электрическую ёмкость батареи в меньшую сторону. Идеальным выходом было бы замерять плотность электролита – штатное значение равно 1,27 г/см3. Производится эта манипуляция с помощью ареометра. Ареометр купить можно легко – они есть в свободной продаже. Чистая серная кислота не продаётся свободно: её долив, когда плотность электролита слабая, осуществляют лишь на СТО или в автосервисном центре после диагностики аккумулятора.
Многие автомобилисты не доливают серную кислоту самостоятельно (её можно аккуратно накапать даже из стеклянной трубки или пипетки в каждую банку), а приобретают новую батарею. После доливания СК или дистиллированной воды батарею ставят в режим штатного буферного подзаряда – до напряжения 13,5 В.
Необслуживаемый
АКБ, которая не обслуживается, не нуждается в доливе дистиллированной воды. Но некоторые кислотно-гелевые батареи всё же имеют горловины заливных отверстий, закрытых резиновыми пробками, которые прижимаются верхней планкой, посаженной на клей. При аккуратном вскрытии батареи таким способом залить и воду, и СК всё же можно, важна аккуратность самого процесса, чтобы не получить химический ожог.
Занимается таким обслуживанием не более 1% автомобилистов. Остальные автовладельцы тренируют АКБ с помощью специального зарядного устройства, в котором есть функция правильного разряда и медленного заряда (от 1/30 ёмкостного ампеража батареи). Если десульфатировать пластины путём тренировки аккумулятора не удалось, его заменяют на новый аналогичный: прежний уже не способен выдать ток в 500-600 А, необходимый для раскручивания стартера.
Что учесть в процессе зарядки?
Напряжение в 12 вольт – некая усреднённая норма, на которую «завязана» вся бортовая электроника. Стартер автомобиля продолжает вращать вал двигателя (чтобы тот завёлся) и при напряжении в 7 В, но снижение этого показателя ниже 10,8 В уже, по сути, портит АКБ. Стартер даже абсолютно новый и заряженный аккумулятор сразу же «просаживает» до 10 В, что является нарушением инструкции по эксплуатации батареи.
Собственно, это причина, по которой после 3 лет службы даже батарея, рассчитанная на срок до 15 лет, часто выходит из строя: машина перестаёт заводиться даже при +20 на улице и полном заряде АКБ. Без нагрузки АКБ, заряженная полностью и простоявшая несколько дней, выдаёт 12,6 В.
Постоянным током
Здесь имеется в виду стабилизированное значение тока, которое разряженная АКБ превысить не может: схема стабилизации в случае с 60-амперной батареей не даёт той больше чем 6 А, даже когда используются лишь «выпрямленные» 220 вольт. Чем выше напряжение, тем стабильнее ток. ЗУ отключит ток заряда, когда напряжение на АКБ сравняется с 13,5 в буферном и 14,4 – в цикличном режиме.
Выставлять силу тока на ЗУ можно с помощью переключателя или регулятора: токовый стабилизатор на таком «заряднике» является регулируемым, так как ёмкость АКБ для легковых машин равна 55… 90 А*ч.
Высокостабильный ток требует схемы, которая, согласно установленному времени на таймере, отключит подзаряд АКБ самостоятельно.
Постоянным напряжением
АКБ может заряжаться и по напряжению, благодаря чему аккумулятор можно оставлять подключённым к «заряднику» сколь угодно долго. Он не потеряет заряд, так как одновременно идущий саморазряд будет тут же скомпенсирован подачей зарядного напряжения. В аппаратуре охранной сигнализации и видеонаблюдения поддерживается следующий принцип: АКБ постоянно подпитывается внешним напряжением в 13,5 В. В автомобильном генераторе вырабатывается чуть большее напряжение – порядка 14 В, которое приближается уже к циклическому нормативу, перейдя буферный. Это даёт возможность сразу же воспользоваться полным зарядом, едва сняв АКБ с зарядного устройства.
Любой самодельный вторичный источник питания, у которого на выходе есть запас по токоотдаче в заряжаемые батареи и стабилизированное напряжение порядка 14 В, способен обеспечить подзаряд АКБ по напряжению. Современные импульсные источники питания обладают и одновременной стабилизацией по току, что полностью вписывается в норматив подзаряда АКБ. В любом случае основной вывод остаётся неизменным: хотите продлить срок службы аккумулятора настолько, насколько это позволяют технологии его изготовления – стабилизируйте и напряжение, и ток заряда, а также раз в месяц-три осуществляйте тренировку АКБ, чтобы разукрупнить стойкие кристаллические образования сульфата свинца на пластинах.
Если имеется возможность поддерживать нормальный допуск по уровню электролита – подливайте воду или кислоту, однако работу с кислотой проводят лишь при наличии защитных средств. 60-амперная батарея в цикличном и буферном режиме не должна получать ток более 6 А. Для другого значения ёмкости выбирается соответствующий ампераж по подзаряду.
Аккумуляторы Hankook
Для людей, которые заботятся о «здоровье» своего автомобиля, важно качество каждой детали, устанавливаемой на машину в процессе эксплуатации. Особое внимание уделяется аккумуляторной батарее, ведь от её работоспособности будет зависеть заведется автомобиль или нет. Аккумуляторы Hankook обладают необходимыми качествами, чтобы их можно было причислить к категории надёжных, поэтому автомобилисту следует познакомиться более подробно с ассортиментом этого производителя.
Производитель аккумуляторов Hankook
Производителем аккумуляторов марки Hankook является AtlasBX Co. Ltd. Южнокорейская фирма создана в 1944 году. С тех пор, компания занимается лидирующие позиции в производстве необслуживаемых кислотных аккумуляторов, которые реализуются не только на территории страны, но и за её пределами.
Официальный сайт компании находится по адресу http://www.atlasbx.com. На страницах портала можно получить полную информацию о продукции фирмы, а также о способах приобретения и доставки аккумуляторных батарей. Компания AtlasBX Co. Ltd имеет действующий сертификат ISO/TS16949 (TUV RHEINLAND), который позволяет импортировать продукцию в любую страну мира.
Где используются аккумуляторы Hankook
Аккумуляторы Hankook используются в качестве стартерных и тяговых источников электрического тока. Основным сегментом рынка, который занимает продукция фирмы AtlasBX Co. Ltd является ниша ориентированная на установку в современные легковые автомобили различного класса качественных и мощных источников электроэнергии.
Их устанавливают в малолитражные автомобили азиатского производства. Для этого типа машин наиболее подходят изделия ёмкость 40 – 55 ah. Для автомобилей отечественного и европейского изготовления лучше подходят АКБ напряжением 12 В и ёмкостью 55 – 65 Ач.
В качестве стартерных батарей для грузовых автомобилей могут быть использованы аккумуляторы, ёмкость которых составляет 140 А/ч и более при пусковом токе в 1000 Ампер.
Применяемые технологии и их особенности
При изготовлении аккумуляторов используются следующие передовые технологии:
- Штампованная решётка X-frame.
- Сепаратор уменьшенного сопротивления.
- Модернизированный центральный токоотвод.
- Усиленная верхняя крышка.
- Индикатор уровня заряда.
Проектирование всех батарей выпускаемых под маркой Hankook осуществляется с применением компьютерных технологий, поэтому размер каждого элемента АКБ выведен с точностью до сотых долей миллиметра.
Технические характеристики модельного ряда
В зависимости от назначения аккумуляторы этой фирмы могут существенно отличаться по своим техническим характеристикам. В основном, в продукции реализуемой под маркой Hankook, применяются следующие технологии:
Hankook SMF
Технические характеристики этой категории аккумуляторных батарей позволяют использовать их в качестве стартерных устройств для легковых автомобилей. Такие изделия идеально подойдут для эксплуатации начинающими водителями, ведь с ними не придется постоянно лазать под капот, проверить уровень электролита, его плотность, открывать крышки у банок и доливать в них воду.
SMF батареи являются не обслуживаемыми, поэтому корпус изделия надёжно закрыт от попадания внутрь загрязнений, а благодаря добавлению, при производстве, в свинцовые пластины кальция, удаётся избавиться от эффекта «выкипания» жидкости.
Hankook AGM и EFB
Аккумуляторы изготовленные по технологии AGM и EFB идеально подходят для установки на автомобили оснащённые системой запуска двигателя start-stop. Благодаря тому, что пластины в таких аккумуляторах обвёрнуты специальным кислотоустойчивым волокном удаётся эксплуатировать изделия в условиях многократного глубокого разряда.
Также в батареях Hankook изготовленных по такой технологии значительно увеличена толщина свинцовых пластин, что позволяет использовать аккумулятор без существенного падения ёмкости в течение длительного времени.
Hankook для грузовиков и спецтехники
Аккумуляторы Hankook для грузовиков и спецтехники отличаются повышенным показателем тока холодной прокрутки и ёмкости. Как правило, для этого типа автомобилей батареи изготавливаются с американскими клеммами. То есть, для подключения используется резьбовое соединение подходящего диаметра. Достоинство этого метода заключается в том, что такую батарею можно использовать для установки в автомобилях рассчитанных на установку аккумулятора как с прямой, так и с обратной полярностью.
E-NEX (тяговые для водного транспорта)
Эта категория батарей используется преимущественно в качестве тяговых источников электроэнергии для лодочных моторов. Аккумуляторы отлично переносят глубокий разряд, что позволяют практически полностью использовать накопленную электрическую энергию на полезную работу.
Обслуживание
Аккумуляторы Hankook производятся в герметичных корпусах, что делает невозможным снятие крышки и проверки плотности электролита, также нет необходимости доливать воду в банки. Но обычно в таких манипуляциях нет необходимости, ведь из плотно закрытой ёмкости практически не происходит испарения жидкости.
Обслуживание аккумуляторов Hankook сводится к обеспечению чистоты корпуса, особенно верхней его части и своевременной подзарядке.
Как заряжать аккумуляторы Hankook
Заряжать аккумуляторы этой марки можно с помощью автомобильных ЗУ работающих от домашней электросети. Владельцу автомобиля можно использовать автоматические устройства, для которых не требуется выставлять значение тока и напряжения, а также регулируемые ЗУ.
Последние позволяют контролировать интенсивность зарядки, но для того чтобы срок годности изделия не был уменьшен, рекомендуется для зарядки аккумулятора использовать стандартную схему. То есть, в течение 10 часов заряжать батарею током равным 10% процентом от номинальной ёмкости.
Как узнать дату выпуска и расшифровать код
Определить год изготовления и страну, в которой была произведена аккумуляторная батарея можно по маркировке, нанесённой на корпус изделия.
Обычно дата выпуска зашифровывается в 10-значном цифровом коде.
Например, если на крышку изделия нанесен следующий код: 1234 86291, то в зашифрованном виде будут переданы следующие значения:
- 1 – производственная линия.
- 234 – персональный код партии.
- 8 – последняя цифра года выпуска.
- 6 – номер месяца.
- 29 – число месяца.
- 1 – номер бригады.
Таким образом несложно установить, что аккумулятор был изготовлен 29 июня 2018 года.
У Вас был или есть аккумулятор Hankook? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.
Отзывы
Константин, Тамбов
Аккумулятор Hankook купил для лодки. Батарея уже десятки раз разряжалась в ноль, но после восстановления заряда вновь работала как новая.
Сергей, Астрахань
Аккумуляторы этой фирмы отлично себя показали в качестве стартерных. Батареи установил на «Камаз» и легковую иномарку. Оба изделия работают без каких-либо нареканий в течение последних 4 лет.
Александр, Ростов
Аккумуляторы Hankook приобрёл для самодельной пилорамы, которая работает от двигателя «Запорожца». Радует тот факт, что изделие не требует дополнительного обслуживания и хорошо переносит повышенные вибрационные нагрузки.
Детально о линейке аккумуляторов марки Hankook
Для поддержания долговечной работоспособности транспортного средства следует устанавливать в автомобиль исключительно качественные детали.
Особенно важно выбрать добротный аккумулятор, так как от качества этого устройства напрямую зависит запуск машины.
Ряд положительных свойств АКБ Hankook свидетельствует о надежности данной продукции. В связи с этим автомобилистам не помешает более детально изучить товары вышеупомянутого изготовителя.
Создатель аккумуляторов Hankook
За производство брендовых аккумуляторов Hankook отвечает южнокорейская компания Атлас БХ Ко.
Эта фирма существует уже 76 лет и является одним из лучших изготовителей аккумуляторов, которые работают на основе свинца и водного раствора серной кислоты и не нуждаются в доливке дистиллированной воды.
АКБ данного концерна можно приобрести не только на территории Южной Кореи, но и в других странах.
Ознакомиться с полным перечнем товаров, а также узнать о том, какими способами продают и доставляют продукцию, можно на официальном портале фирмы: http://www.atlasbx.com.
Уровень сертификации компании позволяет компании доставлять изделия в любую точку земного шара.
Сфера использования аккумуляторов Hankook
Аккумуляторы Hankook можно применять как стартеры и тяговые устройства для получения электротока.
Главными потребителями продукции Атлас БХ Ко. Лтд являются владельцы пассажирских автомобилей с различной мощностью источников электрической энергии.
Для машин, сделанных в Азии и относящихся к малому классу, идеально подходят АКБ объемом от 40 до 55 Ампер /час.
Автомобили, которые выпускаются на территории нашей страны и в Европе, отлично работают на батареях с емкостью от 55 до 65 А/ ч и давлением в 12 Вольт.
Для грузовика минимальный объем стартерного устройства должен составлять 140 Ач, а максимальное значение силы тока, необходимой для запуска двигателя, – 1000 Ампер.
Задействуемые технологии и их свойства
Ниже перечислены прогрессивные технологии, которые применяются при создании АКБ:
- Решётки X-frame, которые изговляются с применением штамповки под прессом.
- Разделитель разнополярных электродов с уменьшенным сопротивлением.
- Усовершенствованный и расположенный по центру прибор для отвода тока.
- Прибор для измерения изменений заряда.
В размерах деталей аккумуляторов Hankook нет ни единой погрешности, так как при их разработке используются новейшие компьютерные технологии.
Технические особенности ряда моделей
Разные виды аккумуляторных батарей отличаются по сфере эксплуатации и имеют разные технические особенности.
Вот перечень технологий, которые задействуются для продуктов Hankook.
Hankook Sealed Maintenance Free
Свойства аккумуляторов этого вида позволяют применять их как стартеры для пассажирских ТС.
Такие устройства являются отличным вариантом для тех, кто недавно сел за руль, так как отсутствие доступа к банкам исключает возможность доливки дистиллированной воды или электролита.
Плотное закрытие корпуса не позволяет различного рода отходам проникать внутрь, а так как в пластины из свинца добавляется доля Ca, можно быть уверенным в том, что жидкость не будет выкипать.
Hankook Absorbent Glass Mat и Enhanced Flooded Battery
Аккумуляторные батареи с абсорбирующим стекляным матом или жидким электролитом являются наиболее подходящими вариантами для машин с автоматическим отключением и перезапуском мотора.
При помощи стойкого к кислотам волокна, которое обволакивает пластины, аккумуляторы такого типа отлично работают при критически низком уровне заряда.
В список достоинств данных аккумуляторов также стоит внести увеличенную толщину их пластин, так как благодаря этому удается на протяжении длительного периода избежать снижения энергии, которую может отдавать батарея при определенном напряжении в определённый отрезок времени.
Hankook для грузовых автомобилей и сложных технических транспортных средств
Аккумуляторы для машин грузового и специального назначения имеют высокий уровень объема и токового разряда при отсутствии подачи топлива и отключении свечей.
Для таких транспортных средств подходят АКБ с клеммами американского производства, которые подключаются при помощи крепежных соединений в виде резьбы.
Аккумуляторы данного вида можно устанавливать в машины, нуждающиеся в установке АКБ с различными вариантами расположения клемм на поверхности крышки.
Стартерно-тяговые устройства
Этот вид АКБ, в основном, применяется, как тяговой источник электрической энергии для двигателей лодок.
Такие аккумуляторы спокойно реагируют критически низкий уровень заряда и максимально задействуют собранную электроэнергию, поэтому их работоспособность весьма велика.
Техобслуживание
Аккумуляторные батареи Hankook имеют непроницаемый корпус.
Снять крышку и проверить уровень токопроводящей жидкости в приборах данного бренда не получится, однако в этом и нет острой надобности, так как через плотно закрытую крышку электролит почти не испаряется.
Уход за аккумуляторами Hankook максимально прост: достаточно вовремя их заряжать и следить за поддержанием чистоты корпуса.
Инструкции касательно подзарядки Hankook
АКБ этого бренда легко заряжаются от зарядных устройств, работающих от домашней электрической сети.
Автолюбителям стоит обратить внимание на ЗУ, в которых автоматически выставляются показатели тока и давления, а также на регулируемые зарядки, благодаря которым можно держать под контролем вольтаж заряда.
Для того чтобы избежать уменьшения срока хранения, время заряда не должно превышать 10 часов, а уровень тока должен равняться 10% от емкости, которую должен отдать новый полностью заряженный аккумулятор в нормальных условиях разряда.
Определение даты выпуска и расшифровка кода
Узнать год выпуска и государство, на территории которого была изготовлена аккумуляторная батарея, можно по шифру на корпусе устройства.
Дату выпуска, как правило, можно прочесть в десятизначном коде, расположенном на крышке изделия. Рассмотрим это на конкретном примере.
В шифре 1234 86291 цифра 1 означает – технологическую линию, 234 – уникальный номер партии, 8 – последнюю цифру года изготовления, 6 – месяц, 29 – число месяца, 1 – номер бригады, ответственной за производство аккумулятора.
Проанализировав эту информацию, нетрудно догадаться, что датой изготовления АКБ является 29 июня 2018 года.
Рецензии покупателей
Приобрел аккумуляторную батарею Hankook для моторной лодки. Аккумулятор уже неоднократно полностью разряжался, однако после зарядки снова работал на все 100%.
Батареи Hankook являются отличными стартерами. Устанавливал их и в грузовую машину Камского автомобильного завода, и в легковушку иностранного производства. С момента установки прошло уже четыре года, а оба аккумулятора до сих пор работают исправно.
Купил АКБ Hankook для самодельного работающего от мотора «Запорожца» станка для обработки дерева. Устройство не нуждается в дополнительном уходе и отлично переносит повышение уровня вибрации. В общем, покупкой я вполне доволен.