Как поменять задние колодки на киа рио 3

Руководства по ремонту Киа Рио III: замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. ВНИМАНИЕ! На данную модель могут устанавливаться два вида дисковых колодок, имеющих разную геометрию. Задние колодки для Kia Rio III имеют маркировки FPH17R.

Задние колодки тюнинговой серии S1 для Kia Rio III имеют маркировку S1H17R.

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», приспособление для утапливания поршня тормозного цилиндра, съемник стопорных колец.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только не всей плоскостью, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите колесо.

4. Выверните нижний и верхний болты крепления направляющих пальцев подвижной скобы суппорта, удерживая пальцы от проворачивания вторым ключом.

Так расположены болты крепления направляющих пальцев скобы суппорта.

5. Снимите подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг…

6. …и закрепите скобу проволокой на кузове, не допуская скручивания или натяжения шланга и троса стояночного тормоза.

7. Снимите с направляющей колодок наружную…

8. …и внутреннюю тормозные колодки.

9. Если удерживающие пластины деформированы или корродированны, снимите нижнюю…

10. …и верхнюю пластины с направляющей тормозных колодок и замените их.

11. При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и перемещение подвижной скобы относительно направляющей тормозных колодок.

12. Если перемещение затруднено, извлеките направляющие пальцы суппорта из направляющей колодок…

13. …и смажьте их консистентной смазкой.

14. При необходимости замените резиновые защитные чехлы направляющих пальцев подвижной скобы суппорта.

15. Установите на суппорт специальное приспособление и, вращая винт А, утопите поршень в рабочий цилиндр.

16. При отсутствии приспособления можно утопить поршень с помощью съемника стопорных колец или пассатижей с тонкими губками. Поворачивайте поршень съемником стопорных колец по часовой стрелке, поршень утопится в тело рабочего цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

17. Установите тормозные колодки в направляющие.

18. Расположите пазы поршня, как показано на фото.

19. Установите подвижную скобу суппорта тормозного механизма заднего колеса. При установке подвижной скобы выступ на внутренней колодке тормозного механизма заднего колеса должен попасть в паз поршня подвижной скобы суппорта.

20. Для исключения самовыворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

21. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

22. Установите колесо.

23. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.

24. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Замена задних тормозных колодок Киа Рио 3

Приветствую. Произведем замену задних тормозных колодок Киа Рио третьего поколения.

Замена колодок это одна из элементарных процедур обслуживания автомобиля.

Пошаговая замена

1. Откручиваем два болта направляющих суппорта.

2. После откручивания болтов снимаем суппорт и убираем вверх.

Если суппорт не снимается от руки, можно помочь себе отверткой.

3. Плоской отверткой подковыриваем и вынимаем колодки.

4. Забиваем смазку под пыльник тормозного поршня. Смазку используйте Ate.

Артикул для покупки: 03.9902-0501.

5. Разбираем, моем и смазываем направляющие суппорта. Смазку используйте TRW.

Артикул для покупки: PFG 110.

6. Теперь нужно утопить тормозной поршень.

Вкручиваем его по ч.с специальным ключом. Если ключа нет, можно взять круглогубцы или что-то подходящее чтобы надежно встало в пазы на поршне.

Замена задних тормозных колодок на Киа Рио 3

Своевременная замена задних тормозных колодок на вашем автомобиле Kia Rio 3 может сэкономить ваши деньги и, что более важно, спасти жизни ваших пассажиров от аварии.

Срок службы деталей

«Колодки», по сути, являются ненужной частью тормозной системы автомобиля. Они быстро изнашиваются от трения при торможении, а также от внешних негативных факторов. Большая ошибка думать, что они заменяются только после определенного количества километров пробега или через строго определенные промежутки времени.

По данным Kia, при средней нагрузке колодки могут прослужить до 30-40 000 км. Однако лучше проводить их техническое обслуживание каждые 15 000 км.

Детали изнашиваются по-разному: передние детали изнашиваются быстрее, чем задние. Это происходит потому, что при торможении сначала задействуются передние тормоза и только потом задние.

Причины износа колодок

На срок службы деталей могут влиять несколько факторов. К ним относятся:

• Условия окружающей среды — климат, качество дорог. Любой абразивный материал повредит накладки. Как крупные, такие как мусор, камни, стекло, так и мелкие — песок, пыль или грязь.
• Материал детали.
• Стиль вождения. Водители, которые любят быстро тормозить или ускоряться, чаще всего повреждают их.
• Неисправности тормозной системы. Деформированные тормозные диски, постоянно заедающие направляющие или поршни, засоренные шланги, некачественная тормозная жидкость или пузырьки воздуха в ней и т.д. приближают замену колодок.

По этой причине рекомендуется постоянно проверять тормоза вашего автомобиля.

Когда надо менять колодки?

Деталь состоит из 2 частей: металлического держателя, фрикционной накладки. Последние всегда изготавливаются из материала с высоким коэффициентом трения.

Понять, требуется ли замена задних тормозных колодок «Киа Рио 3», можно следующим образом. В них встроены датчики износа — небольшие пластины из металла. Они расположены глубоко внутри фрикционной накладки. Когда деталь почти изношена, пластина соприкасается с тормозным диском во время движения. Это сопровождается характерным скрипящим звуком.

Вы также можете не только услышать, но и увидеть износ любых колодок. Толщина пластины должна быть не менее 1-1,2 мм.

Если фрикционный слой изношен неравномерно, потребуется ремонт тормозной колодки или даже изготовление нового суппорта.

Тормозная система автомобиля

Автомобиль оснащен 2 независимыми тормозными системами: рабочим и стояночным тормозами. Первый останавливает автомобиль в движении. Он оснащен гидравлическим приводом для запуска процесса. Второй предотвращает «выкатывание» автомобиля с парковочного места.

Система обслуживания состоит из 2 контуров. Тормозные механизмы колес автомобиля соединены по диагонали. Первый контур управляет «стопорами» левого переднего и правого заднего колес, а второй контур управляет правым передним и левым задним колесом в обратном направлении.

Даже если один контур выходит из строя, оставшийся второй контур способен безопасно остановить автомобиль.

Вторая, парковочная система, состоит из тросового привода, соединенного с задними тормозами.

Выбор колодок

Для замены задних тормозных колодок на автомобиле Kia Rio 3 лучше всего покупать оригинальные детали. Их можно найти как у официальных поставщиков, так и на обычном авторынке. Чтобы выбрать нужную деталь, необходимо знать номер детали. Если автомобиль оборудован задними дисковыми тормозами, вам понадобятся колодки № 583021RA30, барабанными тормозами — № 583050UA00.

Более дешевые, но не уступающие по качеству детали предлагают компании Sangsin, AMD и TRW.

Как поменять задние колодки на «Киа Рио» своими руками

Зная, как правильно заменить задние тормозные колодки на «Киа Рио», водитель сможет избежать переплаты на СТО.

Какие инструменты понадобятся

В список входят:

• Джек, «сапоги»;
• набор кольцевых или гаечных ключей (иногда вместо них используются специальные головки и трещотки);
• плоскогубцы (в особо сложных случаях они бесполезны, и нужно взять специальный гаечный ключ, чтобы утопить зажимы);
• Клизма или паяльная лампа;
• Мягкая ткань, газета или бумага;
• металлическая щетка;
• Шлицевая отвертка (в некоторых случаях может понадобиться шило).

Мы рекомендуем надевать перчатки или варежки.

Замена на дисковых тормозах

Повезло водителям с 4-мя дисковыми тормозами: задача упрощается. Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах «Kia Rio 3» шаг за шагом:

1. Заехать на платформу (любую ровную поверхность), переключить двигатель на 1-ю передачу. Не забудьте подложить клинья под передние колеса. Не снимайте ручной тормоз!
2. Слейте излишки тормозной жидкости из бачка.
3. Ослабьте гайки крепления колес, но не снимайте их полностью.
4. Поднимите автомобиль и снимите колесо.
5. С помощью щетки и ткани сотрите грязь с суппорта. Будьте осторожны, чтобы не повредить мягкие резиновые уплотнения.
6. Снимите суппорт. Сначала открутите два болта, которые удерживают его на месте. С помощью гаечного ключа открутите гайку и снимите суппорт.
7. Замените тормозные колодки.
8. Снимите направляющие суппорта, очистите, смажьте и установите их обратно.
9. Обязательно проверьте колодки на направляющих и тормозной цилиндр. При необходимости замените.
10. Вставьте поршень в цилиндр. Это делается с помощью плоскогубцев или ударного гаечного ключа (или велосипедного гаечного ключа). Не ударяйте по цилиндру, он может расколоться.
11. Прикрутите зажим и колесо на место.

Опустите машину. Проверьте, хорошо ли затянуты колесные болты.

Замена на барабанных тормозах

Процесс замены задних тормозных колодок на корейском Kia Rio немного сложнее, если задние тормоза барабанные.

В список инструментов следует добавить ступичные гайки. Это расходный материал, и вы заменяете их каждый раз, когда их откручиваете. Вам также понадобится молоток, кубик дерева размером 2х2 см. Гаечные ключи не требуются.

Шаги по замене задних тормозных колодок ‘Kia Rio 3’:

1. Подъедьте к ровному месту, заглушите двигатель и включите 1-ю передачу. Обязательно подложите колодки под передние колеса. Не снимайте ручной тормоз!
2. Снимите колесо.
3. Удалите грязь с колесного барабана и диска.
4. Снимите кожух колеса. Вам понадобится отвертка и лист чистой бумаги или ткани. Сначала с помощью отвертки несколько раз подденьте колпачок по окружности, после чего он легко соскользнет с оси. Когда он полностью заполнится жиром, положите его на чистую поверхность. Вот где пригодится листок бумаги.
5. Используя ту же отвертку или шило, ослабьте гайку кронштейна, а затем снимите ее с помощью гаечного ключа 21 мм.
6. Положите кубик на барабан и коснитесь его. Выбейте этим весь барабан.
7. Снимите барабан, поддерживая внешнюю шайбу гаечным ключом.
8. Задние колодки Kia Rio 3″ крепятся к колодке с помощью 2 типов креплений — кронштейнов и штифтов. Бытовку необходимо повернуть на 90º, а затем отсоединить от шпильки. Затем следует удалить штифты с боковой стороны диска.
9. Снимите колодки, а также шток и пружины. На всякий случай сфотографируйте положение деталей перед разборкой.
10. Отсоедините трос ручного тормоза.
11. Зацепите задний «башмак» за рычаг троса, установите его на место. Затем закрепите его на булавке с помощью зажима.
12. Вставьте ремень.
13. Вставьте передний башмак.
14. Соедините все с помощью пружин.
15. Вставьте барабан.
16. Затяните гайку ступицы. При правильной работе барабан вращается легко и не имеет люфта. Это делается в два этапа. Сначала полностью затяните гайку так, чтобы барабан был слегка заторможен. Затем ослабьте гайку на 15º.
17. Затяните гайку. Для этого достаточно поднести отвертку к рычагу и слегка постучать молотком.
18. Установите колесо на место.
19. Опустите машину. Снова затяните колесные болты.

Отрегулируйте уровень тормозной жидкости, а затем затяните крышку бачка.

После замены всех передних и задних тормозных колодок на автомобиле Kia Rio 3 на новые, продуйте тормоза. Для этого нажмите на педаль тормоза 3-4 раза.

Первые 100-150 км колодки притираются, поэтому в это время не рекомендуется резко тормозить.

Можно ли ездить на стертых тормозных колодках

Езда на изношенных колодках — это то же самое, что езда без тормозов. Риск того, что водитель не сможет контролировать автомобиль и произойдет авария, чрезвычайно высок. Но даже если авария не произойдет, постоянная езда с такими колодками деформирует тормозные диски. А их замена стоит намного дороже.

Заменить задние тормозные колодки на автомобиле Kia Rio 3 можно самостоятельно. Благодаря популярности автомобиля, запасные части всегда есть в магазинах. А если на автомобиле установлены дисковые тормоза, то эта операция не займет более 3-4 часов даже у новичка. Опытные водители могут справиться с заменой всех колодок за 1-1,5 часа.

Снятие и осмотр тормозных механизмов задних колес автомобиля Kia Rio 3

Включаем первую передачу в механической КПП или «Р» в автоматической КПП.

Устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса

Ослабляем затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны выполняемой работы

Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов

Окончательно откручиваем гайки крепления колеса и снимаем колесо

Выкручиваем винт крепления тормозного барабана

Снимаем тормозной барабан

Вынимаем конец пружины рычага регулятора зазора из передней колодки

Отцепляем отверткой от передней колодки отогнутый конец верхней стяжной пружины

Снимаем нижнюю стяжную пружину

Вынимаем рычаг регулятора зазора

Нажимаем на пружинную пластину и поворачиваем стержень опорной стойки на четверть оборота

Снимаем пружинную пластину

Вынимаем стержень опорной стойки

Снимаем переднюю колодку тормозного механизма

Снимаем распорную планку в сборе с регулятором зазора

Снимаем заднюю колодку тормозного механизма и отсоединяем от разжимного рычага наконечник троса привода стояночного тормоза

Осматриваем детали тормозного механизма и неисправные детали заменяем

Наносим на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов

Сжимаем раздвижными пассатижами или специальными приспособлениями поршни рабочего цилиндра и устанавливаем тормозные колодки в обратном порядке

Устанавливаем тормозной барабан

Регулируем зазор между колодками и барабаном, нажав несколько раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Если щелчки прекратились, зазор установлен

Устанавливаем на место колесо и проверяем легкость вращения

Таким же образом заменяем колодки с другой стороны

После установки тормозных колодок регулируем стояночную тормозную систему

Замена колодок дискового заднего тормоза

Дисковый тормозной механизм заднего колеса — с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр.

Конструкция заднего тормозного ци­линдра весьма сложна, т.к. объеди­няет в себе обычный гидроцилиндр (сходный по конструкции с пере­дним тормозным цилиндром) и ме­ханизм стояночного тормоза.

Привод стояночного тормоза работает сле­дующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг при­вода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвраща­ет пружина.

Таким образом, движение рычага пе­редастся на резьбовой шток, который взаимодействует с резьбовым паль­цем, установленным в поршне.

Резьбовой палец может поворачи­ваться в поршне. Причем, когда палец прижат к внутренней повер­хности поршня, то проворачивание весьма затруднено, а если палец от­ходит от поршня, то поворачивает­ся легко на упорном подшипнике.

Резьбовой палец в поршне поджи­мает (через упорный подшипник) пружина.

Таким образом, по мере износа тормозных колодок, резьбо­вой палец все дальше вывинчивается из резьбового штока, позволяя пор­шню выходить из цилиндра и вместе с тем поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.

Такая конструкция заднего тормоз­ного цилиндра и определяет спо­соб утапливания поршня в цилиндр при замене колодок. Поршень не­льзя просто втолкнуть в цилиндр.

Использование больших усилий приведет к повреждению деталей.

Поршень необходимо вворачивать по часовой стрелке и одновременно сильно надавливать на него, чтобы обеспечить должное трение и вво­рачивание резьбового пальца в резь­бовой шток привода стояночного тормоза.

Направляющая колодок прикрепле­на к рычагу задней подвески. Колодки дисковых тормозных меха­низмов передних и задних колес раз­личаются по конструкции.

Замена колодок

Включаем первую передачу в механической КПП или «Р» в автоматической КПП.

Устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса

Ослабляем затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны выполняемой работы

Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов

Окончательно откручиваем гайки крепления колеса и снимаем колесо

Выкручиваем верхний и нижний болты крепления направляющих пальцев суппорта, удерживая пальцы от прокручивания вторым ключом

Снимаем подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг и закрепляем скобу проволокой на деталях подвески, не допуская скручивания шланга

Снимаем с направляющей колодок наружную колодку

Вынимаем внутреннюю тормозную колодку

Поддеваем отверткой и снимаем с направляющих колодок нижнюю и верхнюю удерживающие пластины

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок.

Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющий палец и его чехол.

Установите на суппорт специальное приспособление и утопите поршень в рабочий цилиндр.

При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

Установите удерживающие пластины и тормозные колодки в направляющие, а затем установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Для исключения самовыворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.

Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали.

Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные.

Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя.

Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.

Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза

Включаем первую передачу в механической КПП или «Р» в автоматической КПП.

Устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса

Ослабляем затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны выполняемой работы

Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов

Окончательно откручиваем гайки крепления колеса и снимаем колесо

Очищаем от грязи место крепления тормозного трубопровода и болтов крепления рабочего тормозного цилиндра с обратной стороны

Снимаем тормозной барабан, как описано выше

Откручиваем гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру

И отводим трубку в сторону. Глушим отверстие трубки пробкой с клапана выпуска воздуха

После длительной эксплуатации гайка тормозного трубопровода «срастается» с трубопроводом в одно целое, поэтому при попытке отвернуть гайку трубопровод скручивается и ломается.

В этом случае только немного строньте гайку трубопровода, затем выверните болты крепления цилиндра и отсоедините его от трубопровода, свинчивая цилиндр с его гайки.

После отсоединения цилиндра от трубопровода подвижность гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и поворачивая гайку ключом попеременно в обе стороны.

Выкручиваем болты крепления рабочего цилиндра

Снимаем рабочий цилиндр, немного разведя тормозные колодки в сторону

Устанавливаем рабочий цилиндр и все детали в обратном порядке

После установки прокачиваем тормозную систему, как описано в статье – «прокачка тормозов»

Замена суппорта заднего дискового тормоза

Включаем первую передачу в механической КПП или «Р» в автоматической КПП.

Устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса

Ослабляем затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны выполняемой работы

Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов

Окончательно откручиваем гайки крепления колеса и снимаем колесо

С помощью пассатижей снимаем скобу наконечника троса стояночного тормоза

Поворачиваем рычаг привода стояночного тормоза по часовой стрелке (для правого тормоза против часовой стрелки)

И отсоединяем наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага

Вынимаем трос привода стояночного тормоза из отверстия в кронштейне и отводим трос в сторону

Выкручиваем болт-штуцер крепления тормозного шланга к рабочему тормозному цилиндру заднего колеса

Вынимаем болт из отверстия. Шайбу при сборке нужно заменить

Отводим наконечник заднего тормозного шланга от рабочего тормозного цилиндра заднего колеса и глушим отверстие в шланге, чтобы жидкость не вытекала

Снимаем нижнюю уплотнительную шайбу. При сборке заменяем шайбу

Выкручиваем два болта крепления направляющей колодок к кронштейну продольного рычага задней подвески