Ремонт люка w124 Настройка привода
Перед тем как закинуть в БЖ фото по ревизии люка решил опередить хронологию, т.к. возможно знай чуть раньше, может и не пришлось бы саму ревизию проводить)))).
Если искать на просторах интернета тематику по ремонту люка, то максимум всех описаний касается ремонту массовой и более основательной поломки люка из разряда "как разобрать люк w124 если он совсем сломался", реже как настроить люк, реже как снять мотор люка (привод) и почти ничего про то как заставить люк работать если он "плохо открывается", работает с помощью рук, плохо работает))).
Суть моей проблемы заключалась в том, что почти 5 лет назад (Ремонт люка в 2012) я менял люк, так как "мурзик" достался мне с убитым люком. При замене люка обратил внимание, что левая направляющая была с трещиной по середине. После установки люк некоторое время работал, но быстро начал капризничать (то в жару работал, то нужно было толкнуть, то стукнуть, то рукой тянуть чтобы открылся-закрылся, т.е. стал как бы полумеханическим :))) ). На тот момент я списал на трещину салазки и добитыми мною неправильной смазкой резиновых "сухариков-направляющих" — с них по этой причине окончательно слез ворс до резины и сама резина под набухла и даже некоторые в итоге порвались-развалились.
Итак, в процессе последнего ремонта-ревизии я добился почти полной работоспособности люка, но так и осталась проблема с нежеланием его без внешней "стимуляции" работать в переломном режиме — т.е. например открыться вверх после его возврата из полного открытия (списывал это на задубевший уплотнитель люка), или нормально закрыться из режима полного открытия. Ну вот все исправил вроде за два дня, все настроил, а глюк слабел но уходить не хотел. И тут обратил внимание, что привод (мотор) люка молчит когда он закрыт а ты продолжаешь кнопку жать на закрытие, и жужжит когда "недошел" но стоит и т.д. И тут "доперло" — что скорее всего буксует от нагрузки как сцепление. Интернет ответов не дал, но благо с разборного люка дома валялся почти забытый привод, который и подтвердил наличие в приводе защитного "сцепления" между мотором и тросом, притом легко настраиваемом.
Теперь суть:
Если вы слышите как работает мотор, но люк "забуксовал" и нет ни каких тресков (признака убитого троса или толкающей её шестерни), то можно снять (если еще есть) белую гайку аварийного закрытия люка с привода в багажнике, под которой найдете металлическую гайку на 17 и её подтянуть, тем самым вы зажмете "сцепление" и люк получит нужную мощность))).
Вкратце об устройстве:
червячная передача от мотора передает вращение на большую шестерню, но ось на которой она находится не связана жестко с большой шестерней, шестерня как бы зажата между двух шайб которые как раз жестко зафиксированы с осью, а так же через шплинт на оси зафиксирована малая шестерня которая и толкает трос люка, а момент натяга между большой и шайбами регулируется гайкой на 17.
Полезное о приводе: можно регулировать металлической гайкой силу сцепления передачи между люком и приводом, пластиковой гайкой аварийно закрыть-открыть люк (предварительно вытянув белый "грибок" рядом) или вручную выставить люк в закрытое положение, "грибок" при его вытягивании служит для выставления конечного датчика закрытого положения люка.
Как закрыть люк на мерседесе 124 вручную
Уважаемые форумчане, подскажите !
Гудит моторчик люк стоит на месте . на сколько я понял должно быть два положения . Что то наговаривали на трос. может кто знает как его глянуть . еще какие-то шестерни ломаются . как смотерть ? обшивку снимать ?
подскажите, кто сталкивался .
Сообщение от Enebl
Уважаемые форумчане, подскажите !
Гудит моторчик люк стоит на месте . на сколько я понял должно быть два положения . Что то наговаривали на трос. может кто знает как его глянуть . еще какие-то шестерни ломаются . как смотерть ? обшивку снимать ?
Как закрыть люк мерседес 124
При покупке авто, на базаре, продавец реально обманул меня. На вопрос : Почему не работает люк? Он просто ответил: салазки в люке заржавели, смажь ВДешкой и все будет ОК. Была осень и люк заглушили, посадили плотно, что б не протекал и забыл я о нем до весны. Пришла весна и я, естественно, захотел воспользоваться тем, что у меня есть. Хотелось вдохнуть свежего потока воздуха. Но люк не работает и как вы понимаете ВДешкой ему не поможешь. Подскажи в чем может быть проблема, какая типичная причина поломок люков в данной модели?
Виталя
Известная личность
Известная личность
люк хоть какие то манипуляции может/пытается совершить?
air_freedom
Пользователь
да, поднимаеться немного
Известная личность
поднимается но плотно не закрывается?
открой багажник, слева ближе к сиденью, снеми обшивку там увидешь интерестное устройство у меня когда люк до конца не закрывался надо было шланчик на нем плотнее прикрутить и все заработало как должно.
air_freedom
Пользователь
не то, не помагает. Кто знает какие типичные поломки с люком у даного авто?
Vadim k
Известная личность
Люк на перекос открывается?
air_freedom
Пользователь
Vadim k
Известная личность
В люке работает 3 вещи
1. Двигатель, он стоит в багажнике
2.Трос , он идет из багажника и тянет, толкает металлическую штангу.
3.Салазки,салазки(две штуки) .
Как правило, всегда ломаются салазки, меняются легко. Стоит одна салазка 2300-2700р, если дальше будешь дрюкать люк, то Трос может выскочить из кожуха и тогда придется разбирать весь потолок.
Да ,мой совет не вздумай крутить двигатель принудительно(ключом)
Если понадобится инструкция, то обращайся.
air_freedom
Пользователь
Конечно понадобится. Буду очень благодарен.
Administrator
Думаю, это есть в FAQ.
Чтобы посмотреть, в порядке ли силуминовые механизмы люка — надо снять с него обшивку, если это возможно. То есть попробовать сдвинуть чуть назад. Или можно попробовать поднять люк вверх и тоже визуально осмотреть.
Если силуминовые угловые механизмы поломаны — меняем их, желательно парой. Менять легко, после того, как снимите обшивку люка.
Направляющие смазать после этого очень желательно.
Бывает, что заедает трос. Бывает, что он "зажеван". Да после кривых рук может быть такое, что еще и не описано в анналах. Так что начните с осмотра.
Pilot 124
Новый пользователь
Всем привет! Прошу помочь советом, т.к. похожая проблема с люком — после покупки машины года полтора работал, только в 1 положении (вперёд-назад), осенью крякнул совсем, дозакрыл вручную из багажника, потом не трогал. Сейчас вот хочу заняться ремонтом, летом у нас жарко очень(Волгоград), люк очень кстати. При попытке открыть — движок работает, люк начинает немного отодвигаться (1 край), вторая сторона стоит мёртво. Пытался изнутри поднимать обшивку — не видно там ничего. На FAQ читал по люкам — все советуют обшивку люка снять, при этом открыв люк на 2/3. А как мне её снимать, люк-то не двигается. Заранее огромное спасибо, т.к. никто не берётся за ремонт, говорят — болезнь. придётся самому, видимо, пробовать.
Administrator
Так помогите люку отодвинуться, привлеките напарника. думаю, получится. Или попробуйте поднять и посмотреть, не мешает ли что-то ему двигаться.
Pilot 124
Новый пользователь
Спасибо, на выходных буду пробовать. Правда, опасаюсь, не доломаю ещё что-нибудь.
Там ведь как-бы начале открывания задняя часть крышки немного опускается, затем начинается открываться, у меня один бок нормально опускаться начинает, а второй- ни с места. Надо тогда, наверно, сверху аккуратно стукнуть чем-нибудь.
Pilot 124
Новый пользователь
Уважаемый -=sab=- ! Что есть такое "силуминовые механизмы люка"? Где они находятся? Может, чертёж какой-нибудь есть? Буду очень благодарен!
Да, ещё, когда люк нормально работал, я пытался найти причину отказа работы в положении "вверх-вниз", при осмотре внутренностей путем подъема внутренненй обшивки оттуда вывалилась какая-то непонятная деталь, похожая на тягу с пластиковым крутящимся держателем.После этого люк стал подниматься и вверх, но обшивка оставалась на месте. Может, это причина всех бед?
Vadim k
Известная личность
Ребята, все намного сложнее , чем Вы думаете, салазка состоит из силуминового сплава если она обламывается в месте крепления к штанге которая тянет, толкает, то открывать люк на две трети либо другим способом бесполезно.
1.Вам необходимо не отодвигая люк. не поднимая не опуская, аккуратно в передней части возле светильника поддеть обшивку люка Она держится на четырех клипсах
2.После того как Вы отстегнули клипсы отодвигаете эту обшивку назад
3. Следующим шагом Вам необходимо открутить с каждой стороны от салазок крышку люка, каждая сторона крепится двумя гайками.
4.Снимаем крышку люка и видим ВСЕ ЧТО ПОЛОМАЛОСЬ с верхней части автомобиля
5. Чтобы поменять салазку Вам нужно, открутить прижимную никелированную планку, открутить салазку от штанги (там 3 болта) ключ на 8
И, собираем все обратно.
Как закрыть люк мерседес 124
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
Заметка. Если люк не закрываеться до конца а при открытии его чтото вроде хруста.то это трос
главное не спешить с заменой (25$)его можно починить.за исключением разрыва конечно
Люк сам по себе не герметичен. спереди и сзади в стойках находятся водостоки! их каждый сезон нужно проверять.
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
Заметка. Если люк не закрываеться до конца а при открытии его чтото вроде хруста.то это трос
главное не спешить с заменой (25$)его можно починить.за исключением разрыва конечно
Люк сам по себе не герметичен. спереди и сзади в стойках находятся водостоки! их каждый сезон нужно проверять.
mercedes 200D,1988 г.в.
__________________________
Автомобиль: W124 200D 88 г.в.
VIN 1241201A812990
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье
__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье
__________________________
Автомобиль: Mercedes W124 2.6E 1986г
Mercedes W202 1.8E 1999г
Mercedes W220 4.0CDI 2001г
Откуда: Слуцк
Как настроить люк на w124
там столько мелочей. думаю что по книжному ..не получится.
Устин Акимыч.
w 201 2.3 5мкпп с 2004 г.-продал в 2017 (13 лет вместе)..
счас на рав 4. «белый слоник»
Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему
тел. 8 (926) 2I2-29-2З WhatsApp, Telegram
e-mail laudness@rambler.ru
Одним Бог дал крылья, а другим — пенделя.
И вроде бы все летят.
А какие разные ощущения и перспективы!
- Автомобиль:
W124
Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему
Тогда не про настройку, а про замену/ремонт надо.
В этих крайних положениях люк сам не должен останавливаться, ты сам его останавливаешь. Концевик срабатывает только на закрытие люка. Проверь натяжку троса. Под белым колпачком есть гайка, ослабь ее чуток, но не сильно, чтобы и люк ехал, но и что бы фрикцион не буксовал во время движения люка. Когда люк до конца открыт, и если кнопку продолжать держать, то моторчик будет работать, но трос стоит на месте, так как фрикцион начинает буксовать, это нормально. Там стоят фрикционы, типа как сцепление на мотоцикле. И этой гайкой ты регулируешь натяжку этого «сцепления»
Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему
Есть там твоя проблема
В этих крайних положениях люк сам не должен останавливаться, ты сам его останавливаешь. Концевик срабатывает только на закрытие люка. Проверь натяжку троса. Под белым колпачком есть гайка, ослабь ее чуток, но не сильно, чтобы и люк ехал, но и что бы фрикцион не буксовал во время движения люка. Когда люк до конца открыт, и если кнопку продолжать держать, то моторчик будет работать, но трос стоит на месте, так как фрикцион начинает буксовать, это нормально. Там стоят фрикционы, типа как сцепление на мотоцикле. И этой гайкой ты регулируешь натяжку этого «сцепления»
Без обид, но такого бреда я еще не слышал))) в моторе если что два концевика )) ничего там ослаблять нельзя) нужно регулировочным барашком выставить крайние положения (открыто/закрыто) и при их достижении мотор будет останавливаться, их можно выставить где угодно, хоть на середине пути тем самым барашком) а вот если при достижении крайнего положения мотор продолжает крутить значит люк не правильно отрегулирован.
Вайбер, ватсап 89065653901
А так если по ВИСу:
— установить люк в положение проветривание (максимально вверх) кнопкой, либо способом см. ссылку выше.
-отщелкнуть грибок и вращать его (тем самым поворачивая щестерню которая воздействует на концевики) до совпадения отверстия в корпусе редуктора и шестерне.
-зафиксировать положение установив колибровку 3мм
— утопить грибок на место в положении когда треугольный вырез обращен в сторону фиксатора/отверстия
— извлечь фиксатор , проверить работу люка.
Как закрыть люк мерседес 124
Данную инструкцию прислал мне Alexander Grishko, большое ему спасибо!
От себя добавлю- при разборке ничего сверх инструкции не отворачивать. (проверено — хуже будет. ). На новых направляющих (лев- 124 780 05 12, прав-124 780 06 12)были все резинки и смазка. "Оргалит" тянул сильно, но удачно. При разборке запомнить, а при сборке правильно сорентировать. детальки типа лыжи маленькие. оз можно повернуть "вверх ногами".
Итак рекомендации Александра:
"Привет , в 124 в люке чаще всего ломаются механизмы направляющие . они
сложной конструкции и сделаны из силумина ( были бы стальные — фиг бы что
сломалось ) каждый ( их 2 шт — правый и левый )стоит в районе 80 баксов . их
надо менять . первый признак этого — люк перекашивает при открытии вверх ,
при закрытии одна половина не доходит до нужного уровня и при уползании
назад перекашивает и не ползет до конца . если люк вообще не
открывается и не закрывается и даже не дергается — то либо моторчик
накрылся ( он слева сзади в "крыле" — разобрать обшивку багажника и все
будет видно ) либо что-то с тросом . в любом случае
люк разбирается без снятия обшивки потолка салона:
если люк способен заехать назад под потолок — задвигаешь на половину ,
отдираешь потолок люка — передняя кромка на 3 или 4 клипсах к люку
пристегнута — просто отдираешь ее вниз . далее отводишь люк до конца назад
и вынимаешь потолок вперед и вверх в проем люка .
если люк заклинило в закрытом положении — отдираешь переднюю кромку потолка
люка вниз — при этом сам потолок люка изгибается буквой V — тут уж ничего
не поделать — может и сломаться — он из оргалита сделан — короче выдираешь
потолок вниз и вперед изогнув его — только сначала переднюю часть , которая
на клипсах , отдираешь вниз и тащишь весь потолок вперед — задняя его часть
специальной пластмассовой трубкой насажена на конех троса — может сломаться
, если вниз тянуть — а это не есть хорошо ! :о)) — короче сначала надо снять
потолок люка — а там уже все элементарно — если знаешь , что такое болты и
гайки — увидишь , что надо откручивать . — крышка люка по бокам в центре
прикручена к механизму люка 4 гайками ( кажется на 8 ) с широкими шайбами —
по 2 с каждой стороны — можно добраться до них обычным накидным ключем . —
как открутишь их , крышку люка подними вверх ( так , как он
открывается ) — передняя часть его останется зацеплена за направляющие , но
, в направляющих есть прорези — при открывании люка вверх , в эти прорези
попадает первая пара ползунков — увидишь это своими глазами — попробуй через
прорези вытащить наружу и вторую пару ползунков подтягивая крышку люка назад
и вверх — если получится — крышка люка будет снята полностью и все
устройство люка будет видно и доступно ! :о) смотришь сверху на проем люка —
с каждой стороны никелированные накладки направляющих — откручиваешь их (
штуки 4 самореза и винтик или наоборот — не помню точно :о) и снимаешь
. дальше вообще все элементарно и понятно , так как абсолютно все видно
.
Подробная и полная версия анализа будет описана, и люку также необходимо иметь мобильность. При складывании они просто загнули их назад.
Во время разборки вы можете вернуть небольшие унции, чтобы понять и правильно разобрать детали лыжного типа при сборке.
В этом видео показаны трудности и конфигурации для установки люка Mercedes-Benz w w w Если вы сильно деформируете раму, вам не удастся сгладить ее позже. Убедитесь, что материал распределен равномерно.
Да, потолок натягивается изнутри металлическими крючками.
Ни в коем случае не касайтесь потолка заднего стекла. Да, потолок натягивается изнутри металлическими крючками. После всего этого откручиваем весь каркас с люком.
Его забрали через салон. Не пытайтесь вытащить трос привода люка из багажника, тогда вы тоже сомневаетесь.
На раме позади, где проходит кабель, мне пришлось выпить, чтобы освободить раму от кабеля. Но это не преступно.
Просто на тросе железная бабочка в конце люка. Она не пихала.
Поэтому он распилил и немного выпрямил края за рамкой. Вам также необходимо будет частично снять уплотнение просвета двери. Ни в коем случае не касайтесь потолка заднего стекла.
Да, потолок натягивается изнутри металлическими крючками. После всего этого откручиваем весь каркас с люком. Его забрали через салон.
Не пытайтесь вытащить трос привода люка из багажника, тогда вы тоже сомневаетесь. На раме позади, где проходит кабель, мне пришлось выпить, чтобы освободить раму от кабеля. Но это не преступно.
Просто на тросе железная бабочка в конце люка. Она не пихала.
Mercedes 320 CE 124 Coupe 5. Как снять литье и многое другое.
Поэтому я немного распылил и выпрямил края за рамкой. При складывании они просто загнули их назад. Люк не имеет никакого влияния на работу.
Ремонт машин
Как правило, наиболее важным является геморрагический, затем заполните корпус на месте, чтобы он не складывался. Во-первых, вы не полностью поместите это вокруг отверстия.
Как починить люк W?
Скажите, пожалуйста, можете ли вы самостоятельно разобрать люк и устранить неисправность. Защелки затянуты вверх, а часть слегка выдвинута, наклоняя люк внутрь.
Ремонт красноватого мерседеса в купе. Снять панель рендюра, отделку потолка, снять люк. Как снять литьё и всё
Ремонт люка на W Открутите маленькие дюралюминиевые винты спереди в конце люка и снимите его.
Ремонт люка
Схема снятия люка одинакова для моделей W190-124. Перед началом работ важно убедиться, что крышка хотя бы на половину двигается автоматически. В другом случае всю конструкция придется снимать целиком, чтобы не нанести еще больших повреждений. Движения люка надо производить не механически, а с помощью кнопкой управления.
Сдвигаем крышку люка хотя бы на половину. Если это не возможно, в багажнике открываем мотор-редуктор люка. С его помощью можно сдвинуть крышку люка в аварийном режиме. Крутим рожковым ключом 6 за носик редуктора (фото 1). Все остальное в редукторе трогать не следует. Сдвигаем крышку, отстегиваем отверткой клипсы и осторожно снимаем внутренне покрытие (фото 2).
 |
| 1. Редуктор мотора электролюка |
 |
| 2. Отстегиваем крепежные клипсы |
Максимально вытягиваем покрытие вперед, сдвигаем его полностью назад, или отодвигаем назад люк и снимаем его полностью. На детали, указанные на фото, стоит обратить особое внимание, чтобы их не сломать (фото 3). Снимаем крышку, которая должна быть в крайнем заднем положении. Откручиваем крепежи крестовой отверткой (фото 4).
 |
| 3. Подъемный механизм люка |
 |
| 4. Откручиваем крепежи |
Освобождаем потолок, снимаем металлические детали. Двигаем крышку до закрытия, снимаем блестящие гайки, предварительно пометив их положение, вынимаем крышку (фото 5). Снимаем зеркало в салоне резким движением, откручиваем крепежные шурупы основания зеркала и снимаем его (фото 6).
 |
| 5. Вынимаем крышку |
 |
| 6. Снимаем зеркало |
Откручиваем саморезы козырьков и снимаем их (фото 7). Отсоединяем полностью плафон от проводов, снимаем его (фото 8).
 |
| 7. Демонтируем козырьки |
 |
| 8. Отсоединяем плафон |
Снимаем уплотнители передних дверей, полоску козырька, ручки (фото 9). Освобождаем потолок по краям от защипов. Снимаем крепление троса к поперечине (фото 10).
 |
| 9. Снимаем уплотнители |
 |
| 10. Крепление троса |
Снимаем крепление направляющей (фото 11). Отсоединяем шланги дренажа с основы. Выкручиваем по периметру саморезы, при этом оставим под одному по-диагонали (фото 12).
 |
| 11. Крепление направляющей |
 |
| 12. Крепежные саморезы по периметру |
Затем снимаем оставшиеся болты, люк снимается, остается присоединенным только направляющей троса. Опускаем спинки передних сидений, продвигаем основу вперед и вытаскиваем направляющую троса. Когда все разобрано, можно приступать к переборке и чистке. Снимаем сливной желобок (фото 13). Выкручиваем болты и снимаем поперечину (фото 14).
 |
| 13. Сливной желобок |
 |
| 14. Выкручиваем болты поперечины |
Освобождаем гибкие механизмы, вынимаем направляющие (фото 15). Освобождаем гибкую направляющую люка и вынимаем ее (фото 16).
 |
| 15. Гибкие механизмы направляющей |
 |
| 16. Снимаем направляющую люка |
Направляющая люка (фото 17). Отстегиваем прижимающие рычаги козырька (фото 18) от основы (фото 19).
 |
| 17. Гибкая направляющая люка |
 |
| 18. Прижимающие рычаги |
Сдвигаем его во внешнюю сторону (фото 20).
 |
| 19. Отстегиваем их от основы |
 |
| 20. Сдвигаем во внешнюю сторону |
Освобождаем козырек (фото 21). Поддеваем защелку (фото 22).
 |
| 21. Освобождаем козырек |
 |
| 22. Поддеваем защелку |
Выкручиваем козырек (фото 23). Получаем основу люка и набор деталей (фото 24). Основу моем, детали смазываем специальной силиконовой смазкой. Собираем основу обратно. Устанавливаем люк на крышу. Закрепляем трос. Одеваем потолок.
 |
| 23. Выкручиваем козырек |
 |
| 24. Основа люка |
Регулируем ход клавишей управления. Для этого нажимаем на клавишу и контролируем место остановки люка, затем поворачиваем регулировочное колесо, подгоняем положение вала. (фото 25). И только после этого установить потолок (фото 26).
 |
| 25. Подгоняем положение вала |
 |
| 26. Устанавливаем потолок |
Надо попасть в упоры (фото 27). В отодвинутом положении они будут параллельный основе. Шахта попадает под направляющую троса. После этого защелкивают клипсы (фото 28).
 |
| 27. Упоры люка |
 |
| 28. Направляющая троса |
Если люк механический, пол ручкой его находится шуруп (фото 29). Отстегиваем клипсы (фото 30).
 |
| 29. Шуруп под ручкой люка |
 |
| 30. Крепежные клипсы |
Вставляем чашку в отверстие, которое есть в покрытии люка (фото 31). Снимаем покрытие (фото 32).
 |
| 31.Чашка для снятия покрытия |
 |
| 32. Снимаем покрытие |
Откручиваем механизм, чистим и смазываем. Полное снятие производится аналогично варианту с электролюком. Слабые звенья механизма, требующие повышенного внимание – это ролики, прижимные детали козырька.
W124 Ремонт и профилактика люка 2017
Почти закончил профилактику люка своего w124 (почти, потому что остались несколько вещей которые раздражают: 1-разрезы уплотнителя, которые делал чтобы вставить его "усохшего" обратно; 2-серые "жабры" обивки люка, выглядят грязно и старо; 3-отсутствует подсветка кнопки люка).
За срок эксплуатации и предыдущих ремонтов накопилась куча недочетов которые при любой замене деталей не позволяли привести его к заводской работоспособности.
Ошибки ранних ремонтов:
1. При замене деталей люка после покупки (он достался мне в блокированном состоянии с переломанными в хлам салазками) я сделал частичную замену и закрутил по старым меткам — нужно настраивать люк, и не стоит брать салазки от одного люка, а часть от другого если она отличается от "родной" (у меня так деталь которая поднимает люк оказывается упиралась на столько в направляющие, что даже сточилась)
2. Не нужно люк смазывать обычной смазкой в месте (блестящие направляющие) где ходят салазки с резиновыми сухарями (эти сухари изначально были в ворсе для скольжения, но не маслобензостойком) — в итоге "скользящий ворс" с резиновых сухарей облез, резина набухла и начала рваться и стачиваться. Если смазывать то антифрикционной пастой Мегсеdes-Benz 001 989 1451 или аналогичной.
3. если есть дефект в деталях (в том числе выработка), то лучше их не ставить, можно вернуться к исходной проблеме (у меня была "новая" левая салазка треснутая и разболтанная, что привело к поломке "желоба-отбойника" который поджимает задний обрез люка при его поднятии вверх, аж в двух местах.
Главным поводом для очередного вмешательства было: Люк работал только с усилиями от рук, нужно было его постоянно подталкивать или тянуть нажимая одновременно на кнопку, как будто он был зажат.
На процедуре сборки разборки останавливаться сильно не буду, кратко (в моем случае он работал но с трудом):
1. Сдвигаю крышку люка назад, так чтобы голова могла пролезть в проем (примерно до середины)
2. Смотрю в передний торец люка на щель м-ду люком и обивкой, и отверткой отщелкиваю 4 белых "клопа" и вытягиваю на себя из под люка обивку
3. Люк отвожу до конца назад и вынимаю обивку на себя и вверх
4. На открытом положении люка откручиваю блестящие направляющие и снимаю их
перевожу люк в положение открыть вверх и откручиваю 4 гайки на 10 м-ду люком и уголком салазок
5. Вынимаю люк
Далее по необходимости разбираю остальное, проще открутить "бабочку" крепления троса и разбирать остальное.
Потом я извлек для осмотра и дальнейшей чистки и смазки трос люка нажимая на кнопку "открыть вверх"
Обратно почищенный и заново смазанный трос вставил просто подавая его внутрь (порой сильно пишая и крутя, так как направляющая трубка имеет углы и трос порой упирается пугая что может дальше не пойти) до тех пор пока реально жестко не упрется, потом его толкая и нажимая на кнопку люка "назад" затянул его в привод. После данной операции само собой настройка "закрытого положения" сбивается и потом требуется настройка датчика привода в багажнике на это положение.
Ну а дальше я все осматривал, чистил, где надо смазывал, менял нужные мне части и собирал обратно.
Резиновые сухари самой крышки люка (не было в ремкомплекте и нормальных в запасе тоже не нашлось) пришлось "реставрировать" на коленках. Отчистил растворителем сухарики от смазки и остатков ворсистого напыления, склеил цианокрилатным клеем (суперклей) и обматал их на один раз по жирно намазанному на них суперклею тканевой флисовой изолентой.
По ходу обратной сборки обратил внимание на переднее крепление крышки и оказалось, что оно было у меня криво собрано (при прошлом ремонте я тупо закрутил все как было по старым отметкам от болтов), замерив расстояние между направляющими (на память 79см) переднее крепление было закручено на 3-4мм уже ширины направляющих! Расслабил все болты приложил крышку сдвинул крепления и притянул (проем люка с уплотнителем послужил как бы шаблоном), снял, проверил, расстояние между сухариками на кронштейнах стало равно расстоянию между направляющими.
Потом приложил люк обратно словив перед этим кнопкой положение люк вверх и начал заново настраивать положение крышки (предварительно проверив что поперечина к которой прикручивается трос стоит параллельно заднему срезу люка и её не перекосило); боковые крепления кронштейна которые прикручиваются к салазкам служат для выравнивания заднего края люка чтобы его края не были один край выше другого, а гайки которые крепят крышку к уголку кронштейну служат для его регулирования относительно проема с уплотнителем и выравнивания той самой толкающей поперечины параллельно проему, а так же для того чтобы в положении открытия вверх рычаги не были завалены (причина "косой" приоткрытой крышки, когда люк идеально отрегулирован в закрытом положении, но одна сторона люка например завалена из-за наклоненного рычага механизма).
Далее прикрутил обратно блестящие направляющие обратно (их верхние части), попробовал люк, понял что для старых сухариков (тем более после моей "подмотки"-ламинации их флисовой изолентой) не хватает ширины (верх-низ) зазора в направляющей и вспомнил, что на прошлом мерине у меня были подложены между ними картонки, я же взял мертвый плотный двухсторонний скотч и не отрывая пленку настриг и подложил м-ду частями направляющих его, собрал обратно и о чудо, люк стал беспрепятственно ездить назад и вперед, попробовал его покачать вверх вниз — никаких лишних зазоров — значит дело сделано.
Следующий мой шаг был в настройке привода люка, а точнее его положения "закрыто" — это положение останова троса выдвинутого не до конца (конечное его выдвинутое положение это люк вверх) и момента отключения кнопки люка (отключается режим опустить крышку из верхнего положения и двигать крышку вперед из положения полного открытия). Регулируется тоже просто, и тремя способами)).
1. Способ: жмете кнопку люк вперед до момента останова люка, потом лезете в багажник и отщелкиваете на себя белый грибок на приводе (он с левой стороны в багажнике под крышкой в боковой обивке) до свободного положения (крутится, но нужно чтобы вы его сохранили в том же положении), снимаете рукой пластиковую белую гайку на 17 (аварийное закрытие люка), послабляете под ней металлическую гайку на 17 (сила зацепления между эл. двигателем и тросом), надеваете пластиковую гайку и без особых усилием крутите эту гайку ключом) до тех пор пока люк не встанет как надо, потом затягиваете металлическую гайку, защелкиваете обратно грибок и проверяете работу люка.
2. Способ: жмете кнопку вперед до останова, вытягиваете грибок и поворачиваете его по часовой стрелке чтобы люк переместился вперед, против часовой стрелки чтобы люк остановился раньше. Защелкиваете грибок обратно и проверяете кнопкой снова давя вперед момент останова. Минус в том что уж слишком часто если вы один приходится бегать от багажника до люка и кнопки)))
3. Способ заводской: люк сдвигается гайкой аварийного закрытия как в первом способе, а грибок датчика положения выставляется путем всовывания в отверстие рядом шпильки нужного диаметра и вращение грибка до момента провала этой шпильки, потом совмещается визуально метка на грибке и отверстие в котором шпилька. Мне это не подошло, так как на удивление несмотря на кол-во хлама в багажнике нужного диаметра шпильки не нашел, было не удобно смотреть (был вечер и повторюсь куча хлама в багажнике).
Потом стал регулировать высоту переднего края люка относительно крыши (рекомендуется выставлять люк в уровень крыши или чуть выше крыши до 1,5мм чтобы не появлялся аэродинамический шум), так как у меня передний край был как бы утоплен вниз притом на разную глубину с левой и правой сторон. Делается это легко, в моем случае нужно было приподнять кромки люка вверх: отводите люк назад и выкручиваете передний болт на направляющей и болт в отверстии рядом.
Обращу внимание, что если болты начинают туго крутиться, то нужно открыть люк и прослабить остальные шурупы на блестящей направляющей, т.к. они вкручиваются не в направляющую, а в основание люка. После операции заново протягиваем все шурупы (особенно если топите люк, в таком случае у вас они окажутся в открученном положении).
Отдельно про установку потолочной панели. Её я ставлю после установки и настройки крышки люка. Действия такие:
1. Люк приопускаете и чуть назад сдвигаете
2. Выставляете пластиковые "бабочки" на салазках параллельно направляющим (переднюю их часть лучше даже приподнять на 2-3мм)
3. Открываете люк полностью
4. Вставляете обивку в проем контролируя чтобы её чтобы не перекосило но не пытаетесь её задвинуть
5. Из салона задвигаете крышку так чтобы по середине пластиковая направляйка на обивке ровно зашла на металлическую трубку троса
6. Двигаете люк вперед контролируя чтобы не закусило, примерно на 2/3 закрытия крышки и недоехав на 15см на обивку "бабочки" начинают заезжать на обивку, в данный момент одна может попытаться заскочить под обивку, если заскочит, то сдвигаете обивку на 1см вперед и например линейкой приподнимите её например линейкой и задвиньте люк так чтобы бабочка заскочила на обивку.
7. на 3/4 закрытой крышки бабочки заходят на поднимающуюся обивку, тут тоже нужно проверить чтобы в неё не уперлись, дальше двигаете обивку под крышку и защелкиваете передние клопы — готово, проверяете работу.
Вроде, все, но у меня осталось "тупление" люка при открытии вверх (обратил внимание, что мотор работает, но люк не поднимается) и исправление пробуксовывания люка (некоторые винят трос или сам привод, но при износе троса или приводной шестерни буксование будет сопровождаться треском от срыва граней шестерни с троса) заключалось в затяжке металлической гайки на 17 на приводе в багажнике которая находится под пластиковой гайкой аварийного закрытия люка. Момент затяжки выбирается таким, чтобы люк нормально работал, но мог буксовать сам привод в крайних положениях (чтобы не сломать механизмы и не порвать трос возникающими усилиями, ну и наверно чтобы голову люком не отрубило)))) ). Подробнее о причинах и деталях изложил здесь: Ремонт люка w124 Настройка привода
Merсedes 320 CE 124 Coupe 5. Как снять молдинг и всё остальное.
Сдвигай люк примерно на середину его хода и защелкивай колесико в редукторе на место.
Как снять панель, потолок, люк.. Соответственно ручки над дверьми тоже надо откручивать. После установки люк некоторое время работал, но быстро начал капризничать то в жару работал, то нужно было толкнуть, то стукнуть, то рукой тянуть чтобы открылся-закрылся, то есть стал как бы полумеханическим:
Если сильно рамку деформируешь-заколебешься потом выравнивать.
Красный Mercedes w124 coupe серия 8. Как снять панель, потолок, люк.. Как ремонтировать люк W124?.
Хотя все равно придется. Как только снимешь внутреннюю обшивку люка-приступай к разбору потолка.
Переднюю потолочную панель вместе с козырьками тоже нужно снимать. Обшивка вокруг проема люка вставляется металлическими планками в пазы.
АВТОРЕМОНТ
Тоже осторожнее с ней. Обшивку почти всю придется снимать. Соответственно ручки над дверьми тоже надо откручивать. Также частично придется снимать уплотнение в проеме двери. Вообще потолок только у заднего стекла не трогай.
Да, потолок натягивается изнутри металлическими крючками. Была осень и люк заглушили, посадили плотно, что б не протекал и забыл я о нем до весны. Если люк не смазывали несколько лет, так он и от подсолнечного масла заработает.
Ребята, все намного сложнее , чем Вы думаете, салазка состоит из силуминового сплава если она обламывается в месте крепления к штанге которая тянет, толкает, то открывать люк на две трети либо другим способом бесполезно.
В этом сюжете мы показали как самостоятельно снять переднюю дверную карту автомобиля Mercedes Benz W Следующим шагом Вам необходимо открутить с каждой стороны от салазок крышку люка, каждая сторона крепится двумя гайками. В данном ролике показаны сложности и изменения для установки люка от mercedes-benz w в w А вообще скажите что хоть за автомобиль, может просто надо перепрограммировать стекла и люк.
Будет описан подробный и полный вариант разбора, также необходимо, чтоб люк имел подвижность, т. Сначала впереди отдираешь,где планка металлическая.
Дальше начинаешт ее в салон вниз тянуть. Без деформации не обойтись. Если сильно рамку деформируешь-заколебешься потом выравнивать. Хотя все равно придется.
Как только снимешь внутреннюю обшивку люка-приступай к разбору потолка. Переднюю потолочную панель вместе с козырьками тоже нужно снимать. Обшивка вокруг проема люка вставляется металлическими планками в пазы. Тоже осторожнее с ней.
Обшивку почти всю придется снимать. Соответственно ручки над дверьми тоже надо откручивать.
Также частично придется снимать уплотнение в проеме двери. Вообщем потолок только у заднего стекла не трогай. Да,потолок натягивается изнутри металлическими крючками.
Ремонт Мерседес Люк Mercedes W Описание, схемы, фото
Переднюю потолочную панель вместе с козырьками тоже нужно снимать. Обшивка вокруг проема люка вставляется металлическими планками в пазы.
Ремонт люка на W124
Тоже осторожнее с. Обшивку почти всю придется снимать.
Соответственно ручки над дверьми тоже надо откручивать. Также частично придется снимать уплотнение в проеме двери.
Вообщем потолок только у заднего стекла не трогай. Там вообще пипец. Да,потолок натягивается изнутри металлическими крючками.
Когда начнешь снимать-увидишь. Вот после всего этого откручиваешь всю раму вместе с люком.
Как настроить открывание люка на 124-м?
Она вынимается через салон. Тросик привода люка не вздумай в багажнике вытаскивать-потом тоже заколебешься. На раме в задней части,где проходит тросик пришлось пропил делать,чтобы раму от тросика освободитиь.
Но это не криминально.
Просто у тросика на конце у люка бабочка металлическая. Ее не пропихнуть.
Спустя полтора года после покупки девайса. Зная не понаслышке, что ремонт люка грозит механизм люка мерседес 124 переламыванием всех смежных к люку деталей в качестве косультанта был привлечен Канары сам вызвался за что ему огромный респект. Как выяснилось со слов специалиста Канары чтобы добраться до узлов люка в основном ломаються направляющие, хотелось посмотреть механизм люка мерседес 124 нужно "просто отодвинуть люк хотя бы немного и Просто сдернуть внутреннюю обшивку люка".
Ну вот все исправил вроде за два дня, все настроил, а глюк слабел но уходить не.
И тут обратил внимание, что привод мотор люка молчит когда он закрыт а ты продолжаешь кнопку жать на закрытие, и жужжит когда "недошел" но стоит и. И тут "доперло" — что скорее всего буксует от нагрузки как сцепление.
Как закрыть люк мерседес 124
Всем добра. Все началось с того, что направляющая трубка внутри люка вылезла наружу и стала продирать и пачкать обшивку. Снял обшивку, оказалось, что трубочка изогнулась и стала вылезать наружу. Уже потом до меня дошло, что причиной этого изгиба явилась некорректная работа закрытия люка. Т.е. при полном открытии люка моторчик не останавливался и при открытии в верхнее положение тоже. Концевик срабатывает лишь на закрытии люка из обоих положений — полностью открыт и вентиляция. Пробовал баловаться с белым барашком на редукторе моторчика люка. Да, сдвигается момент промежуточной остановки, т.е. полностью закрытого люка. А вот в крайних положениях люк не останавливается. Мож есть какой-либо алгоритм настройки этого барашка?
Mercedes W124 E220 (HFM) АКПП 93 Bornit
Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему
w 201 был, рав 4 -1сейчас
мне на 201 люк настраивали….
там столько мелочей….думаю что по книжному ..не получится…
w 201 2.3 5мкпп с 2004 г.-продал в 2017 (13 лет вместе)..
Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему
Особых сложностей в настройке и алгоритмов нет. В вашем случае, боюсь трубка и трос под замену. Разбирать и смотреть, по любому.
тел. 8 (926) 2I2-29-2З WhatsApp, Telegram
Одним Бог дал крылья, а другим — пенделя.
И вроде бы все летят…
А какие разные ощущения и перспективы!
Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему
Тогда не про настройку, а про замену/ремонт надо…
Mercedes W124 E220 (HFM) АКПП 93 Bornit
Спасибо, конечно, но это немного не про мою проблему
Есть там твоя проблема
S210 E220CDI 2000
Без обид, но такого бреда я еще не слышал))) в моторе если что два концевика )) ничего там ослаблять нельзя) нужно регулировочным барашком выставить крайние положения (открыто/закрыто) и при их достижении мотор будет останавливаться, их можно выставить где угодно, хоть на середине пути тем самым барашком) а вот если при достижении крайнего положения мотор продолжает крутить значит люк не правильно отрегулирован.
Вайбер, ватсап 89065653901
Делал аналогичную операцию на W140, на W124 привод похожий конструктивно, за исключением размеров.
А так если по ВИСу:
— установить люк в положение проветривание (максимально вверх) кнопкой, либо способом см. ссылку выше.
-отщелкнуть грибок и вращать его (тем самым поворачивая щестерню которая воздействует на концевики) до совпадения отверстия в корпусе редуктора и шестерне.
-зафиксировать положение установив колибровку 3мм
— утопить грибок на место в положении когда треугольный вырез обращен в сторону фиксатора/отверстия
— извлечь фиксатор , проверить работу люка.
Поворот ручки вправо = люк вперед.
Поворот ручки влево = люк назад
Один оборот ручки меняет положение люка приблизительно на 45мм.
Как настроить открывание люка на 124-м?
После установки люка (была покраска кузова), люк стал двигаться только взад-вперед. вверх не поднимался. И кнопка как то коряво нажималась. Решили разобрать ее.
После разборки кнопки управления люком увидели, что внутри ее выщелкнулся рычажок, который двигает качельку/перемычку. Видимо сильно давили на кнопку. Вставили в родное место защелкнули, собрали. Люк стал открываться всеми тремя положениями кнопки: вперед, назад и вниз. При нажатии вверх — люк закрывается и поднимается вверх. Херь какая то…
Разобрали кнопку еще раз — все вроде просто. Кнопка двигает рычажок, который двигает перемычку по металлической плате, перемыкая определенные положения. По иному собрать практически невозможно. Все встает в свои родные места и по другому не встанет.
Но люк теперь работает только так.
Кто нибудь сталкивался с таким?
В это время еще регулировал закрывание люка, белым колесиком на редукторе люка в багажнике. Но делал вроде все правильно: выдвинул на себя — прокрутил на 1-2 щелчка — задвинул/надавил колесико обратно.
Могло стать такое открывание от подобных манипуляций??
P.S. И еще вопрос, читал про прописывание положений у люка. Нажать кнопку вверх и подержать 5 сек. Такое действует только на 201 или на 124 тоже?
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
На 124 управление люком примитивное — кнопка и реле, без электроники, обучения и адаптации.
Вот что-то есть по настройке
Mercedes W124 E220 (HFM) АКПП 93 Bornit
А есть у кого то схема: скинутая колодка с кнопки имеет 6 пинов. Какие пины надо закоротить, чтобы проверить все режимы люка без использования самой кнопки?
2 и 6 вроде — это подсветка.
2 и 4 — открывание вверх.
Знает кто точно?
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
Mercedes W124 E220 (HFM) АКПП 93 Bornit
Благодарю, но я к сожалению не электрик и плохо понял это.
Можете просто написать, какие пины какое положение включают? как я написал пример выше.
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
Из любого положения
При закрытом люке
Нашел схемку с более наглядным рисунком переключателя люка. На ней вся логика коммутации прописана:
Mercedes W124 E220 (HFM) АКПП 93 Bornit
Проверил замыканием пинов на колодке по схеме указанной выше (дабы исключить проблему в самой кнопке).
Повторюсь с предисторией. Люк работал только взад и вперед. Вверх не поднимался. Разобрали кнопку, увидели что внутри кнопки выскочила миниколодка на которой шлейф и шпынек который двигает металическую качельку для переключения режимов. Вщелкнули обратно эту миниколодку, собрали обратно.
И люк стал открываться (сдвигаться назад) в 3-х положениях из 4-х. Когда нажимаю вперед, назад и вниз. Только когда жму вверх люк закрывается и поднимается вверх.
100% была уверенность что, что то накосячили в кнопке (раз туда залазили). Но убрав кнопку и прозвонив колодку кнопки — получили то же самое!
4-1 и 4-3 только открывает люк
4-2 — поднимает вверх
Просто закрывания (как было до разбора кнопки) — нет.
Подскажите, куда дольше смотреть? где и что проверять?
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
барашек надо крутить ТОЛЬКО при отщёлкнутом фиксаторе (такой белый грибок на механизме мотора люка).
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Да, естественно. Так и делалось: барашек отщелкнул — прокрутил — защелкнул.
А что, если б было сделано по-другому — мог произойти сбой команд? Есть какая то связь между этим действием и сбоем?
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
сам трос смотрел?
часто причиной тому съеденный кусок червяка.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
сам трос смотрел?
часто причиной тому съеденный кусок червяка.
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
на конце троса навивка. бывает стачивается
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Подскажете, как туда правильно залезть и проверить?
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
Реле на сборке мотор-редуктор посмотрите.
Реле на сборке мотор-редуктор посмотрите.
Так… Допустим, я сниму мотор-редуктор и найду там реле. А что в нем смотреть? Понимаю, что можно посмотреть есть ли где обгоревшие дорожки или явные следы поломки. А если визуально все ОК?
Можете поподробнее подсказать, что бы вы сделали (пошагово)?
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
Снимать мотор редуктор не надо , по крайней мере в универсале , реле снизу стоит , можно так снять , была похожая проблема . Реле не разбирал , просто заменил .После замены реле , люк начал работать во всех положениях .
w126 5.0 1989 г.р.
Поставьте люк ровно закрытым , на моторчике рядом с белым барашком есть отверстие 2-3 мм , вытягиваем барашек и крутим , начинает крутиться большая белая штука , в ней тоже есть отверстие ,
Крутим пока отверстия не совместятся , вставить для отлавливания этого момента бородок,гвоздь,проволоку и т.п. в этот момент два концевика на этом колесе не нажаты ,
На барашек есть лыска сбоку маленькая ,тоже орентируем в сторону отверстия и защелкиваем на место
Не забываем убрать бородок ,проверяем работу люка ,если все хорошо работает но люк останавливается не в среднем положении барашек крутим на оборот вперед или назад и смотрим ,если кнопка продолжает глючить возможно перепутаны разъемы на микриках на моторчике
126/300se 1987гв погиб в огне
126/500se 1989гв—почти конфета
Перечитал несколько раз. )) Но глядя на фото — не мог понять:
Прикрепленные изображения
Mercedes-Benz E220 1995г., WDB1240221C253085
w126 5.0 1989 г.р.
2 управляющее колесо с обратной стороны ,оно нажимает на микрики
3 среднее положение люк ровно закрыт
126/300se 1987гв погиб в огне
126/500se 1989гв—почти конфета
1 да оно
2 управляющее колесо с обратной стороны ,оно нажимает на микрики
3 среднее положение люк ровно закрыт
ок, тогда изложу весь процесс, как я его понял. А вы поправьте — если не так.
— Люк в положении закрыт.
— Отщелкиваю барашек на себя до конца.
— Вставляю в отверстие что то типа гвоздя и прокручивая барашек, гвоздем ловлю второе отверстие, куда должен попасть гвоздь.
Вопрос: крутить в какую сторону?
— Когда гвоздем нащупал второе отверстие, как я смогу провернуть барашек еще (чтобы мыска была направлена в сторону отверстия) — оно же не должно больше вращаться? Я же как бы стопорю его вращение попаданием в второе отверстие… Или оно будет вращаться, несмотря на гвоздь в двух отверстиях?
Данную инструкцию прислал мне Alexander Grishko, большое ему спасибо!
От себя добавлю- при разборке ничего сверх инструкции не отворачивать. (проверено — хуже будет. ). На новых направляющих (лев- 124 780 05 12, прав-124 780 06 12)были все резинки и смазка. «Оргалит» тянул сильно, но удачно. При разборке запомнить, а при сборке правильно сорентировать. детальки типа лыжи маленькие. оз можно повернуть «вверх ногами».
Итак рекомендации Александра:
«Привет , в 124 в люке чаще всего ломаются механизмы направляющие . они
сложной конструкции и сделаны из силумина ( были бы стальные — фиг бы что
сломалось ) каждый ( их 2 шт — правый и левый )стоит в районе 80 баксов . их
надо менять . первый признак этого — люк перекашивает при открытии вверх ,
при закрытии одна половина не доходит до нужного уровня и при уползании
назад перекашивает и не ползет до конца . если люк вообще не
открывается и не закрывается и даже не дергается — то либо моторчик
накрылся ( он слева сзади в «крыле» — разобрать обшивку багажника и все
будет видно ) либо что-то с тросом . в любом случае
люк разбирается без снятия обшивки потолка салона:
если люк способен заехать назад под потолок — задвигаешь на половину ,
отдираешь потолок люка — передняя кромка на 3 или 4 клипсах к люку
пристегнута — просто отдираешь ее вниз . далее отводишь люк до конца назад
и вынимаешь потолок вперед и вверх в проем люка .
если люк заклинило в закрытом положении — отдираешь переднюю кромку потолка
люка вниз — при этом сам потолок люка изгибается буквой V — тут уж ничего
не поделать — может и сломаться — он из оргалита сделан — короче выдираешь
потолок вниз и вперед изогнув его — только сначала переднюю часть , которая
на клипсах , отдираешь вниз и тащишь весь потолок вперед — задняя его часть
специальной пластмассовой трубкой насажена на конех троса — может сломаться
, если вниз тянуть — а это не есть хорошо ! :о)) — короче сначала надо снять
потолок люка — а там уже все элементарно — если знаешь , что такое болты и
гайки — увидишь , что надо откручивать . — крышка люка по бокам в центре
прикручена к механизму люка 4 гайками ( кажется на 8 ) с широкими шайбами —
по 2 с каждой стороны — можно добраться до них обычным накидным ключем . —
как открутишь их , крышку люка подними вверх ( так , как он
открывается ) — передняя часть его останется зацеплена за направляющие , но
, в направляющих есть прорези — при открывании люка вверх , в эти прорези
попадает первая пара ползунков — увидишь это своими глазами — попробуй через
прорези вытащить наружу и вторую пару ползунков подтягивая крышку люка назад
и вверх — если получится — крышка люка будет снята полностью и все
устройство люка будет видно и доступно ! :о) смотришь сверху на проем люка —
с каждой стороны никелированные накладки направляющих — откручиваешь их (
штуки 4 самореза и винтик или наоборот — не помню точно :о) и снимаешь
. дальше вообще все элементарно и понятно , так как абсолютно все видно
.
При покупке авто, на базаре, продавец реально обманул меня. На вопрос : Почему не работает люк? Он просто ответил: салазки в люке заржавели, смажь ВДешкой и все будет ОК. Была осень и люк заглушили, посадили плотно, что б не протекал и забыл я о нем до весны. Пришла весна и я, естественно, захотел воспользоваться тем, что у меня есть. Хотелось вдохнуть свежего потока воздуха. Но люк не работает и как вы понимаете ВДешкой ему не поможешь. Подскажи в чем может быть проблема, какая типичная причина поломок люков в данной модели?
Виталя
Известная личность
W124 2.0D 91
W168 А160 98 Edition One
W124 260E 85 АКПП в разборе
Продаю комплектующие для перехода на «Январь»