Какой штраф за проезд под стрелку

Выезд на перекресток при выключенной стрелке светофора

В этой статье будет рассмотрен вопрос, который довольно часто задают водители. Можно ли выезжать на перекресток, если на светофоре горит основной зеленый сигнал светофора, а стрелка в дополнительной секции выключена? Чаще всего речь идет о стрелке, регулирующей поворот налево.

При этом водитель планирует на основной зеленый сигнал выехать на пересечение проезжих частей, а завершить маневр он хочет лишь после того, как загорится стрелка в дополнительной секции. Рассмотрим данную ситуацию с точки зрения правил дорожного движения.

Поворот налево при выключенной стрелке

Для начала рассмотрим пункт 6.3 ПДД:

6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

Таким образом, если сигнал в дополнительной секции не горит, то движение в данном направлении запрещено. При этом не имеет значения, какой сигнал включен в основной секции светофора. Даже если в основной секции горит зеленый, повернуть в направлении выключенной стрелки нельзя.

Обратимся к пункту 6.13 ПДД:

• на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
• перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 Правил;
• в других местах — перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

Таким образом, выезд на пересечение проезжих при выключенной стрелке в нужном направлении является нарушением правил.

Штраф за проезд под выключенную стрелку светофора

Наказание накладывается по статье 12.12 КоАП и составляет:

• 1 000 рублей при первом нарушении.
• 5 000 рублей или лишение прав на 4-6 месяцев при повторном нарушении.

Хочу обратить внимание, что некоторые водители в свое оправдание начинают придумывать вот такие истории. Сначала я хотел проехать прямо под зеленый основной сигнал, однако на середине перекрестка передумал и решил повернуть налево. Поэтому водитель остановился, чтобы дождаться включения сигнала дополнительной секции.

Однако правила не дают водителю подобной вольности. Например, пункт 8.2 требует, чтобы сигнал поворота был включен заблаговременно до начала выполнения маневра. Так что водитель должен решить, в каком направлении он едет, еще до въезда на перекресток.

Обязывает ли стрелка повернуть?

Рассмотрим еще один популярный вопрос водителей. На перекрестке водитель планирует проехать прямо и занял более удобную для этого полосу (правую). После этого в дополнительной секции светофора загорелась стрелка, разрешающая поворот направо. Движение прямо запрещено. Обязан ли водитель повернуть направо? Ситуация усугубляется тем, что водители стоящих сзади автомобилей теряют контроль над собой и начинают сигналить.

Если говорить коротко, то правила дорожного движения не обязывают водителя повернуть. Он может спокойно стоять и дожидаться разрешающего сигнала.

Примечание. В данной статье речь идет о перекрестках, на которых нет дополнительных знаков и разметки, запрещающих движение прямо из правой полосы. Если же такие знаки или разметка есть, то занимать правую полосу для движения прямо нельзя.

Тем не менее давайте разберемся, почему сигналят стоящие сзади водители. А для этого обратимся к тексту правил дорожного движения СССР, действовавших до 1 июля 1994 года:

14.8. На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водитель, находящийся на полосе, с которой производится поворот, должен продолжить движение в направлении, указанном включенной стрелкой, если его остановка создаст помеху транспортным средствам, следующим за ним по той же полосе.

То есть ранее такое требование, действительно, было. Однако оно не действует более 20 лет. Так что если Вы остановились на перекрестке, а Вам сигналят, то имейте в виду, что водитель автомобиля сзади довольно опасен. Он не открывал правила дорожного движения как минимум 20 лет и от него можно ожидать всего, чего угодно.

Примечание. Похожее требование есть в ПДД Украины, которые действовали в Крыму до 2014 года. К сожалению далеко не все жители Крыма изучили ПДД РФ, поэтому на территории полуострова гораздо чаще можно встретить водителей, которые считают, что при включении стрелки автомобили обязаны поворачивать.

Ну а если у Вас есть какие-то вопросы по поводу проезда светофоров с дополнительными секциями, то напишите их в комментариях к статье.

Удачи на дорогах!

Рекомендуем также прочитать: Сигналы светофора на регулируемом перекрестке ДТП при повороте налево на зеленый сигнал светофора ДТП при выезде с прилегающей территории на перекресток Новые штрафы за установку диодных и ксеноновых лампочек Нужно ли уступать дорогу при повороте на светофоре с сигналами в виде стрелок? Нужно ли останавливаться перед светофором при повороте после стоп линии?

Движение по полосам.

С левого ряда — только налево, со второго — налево и прямо. Есть светофор с доп.секцией налево и стрелкой прямо в основном сигнале.

Вопрос? Если я стою во втором ряду и хочу повернуть налево при ВЫКЛЮЧЕННОЙ доп.секции создается ли помеха другим? И могу ли я стоять, ожидая разрешающего мне сигнала (доп.секция)?

Можете. Создать помеху возможно только ТС, имеющему преимущество перед Вами. Выделенные термины смотрите в п 1.2 ПДД.

ТС, двигающиеся прямо во втором ряду преимущества перед Вами не имеют и Вам создать им помеху невозможно.

Поворот налево при выключенной стрелке.

Не согласен, что выключенная стрелка является запрещающими сигналом светофора. Очень часто на многих перекрёстках стрелка прямо и налево загораются одновременно. Если прямо загорелся зелёный, а налево не горит, то логично предположить, что стрелка просто не работает, невозможно знать как работают все перекрёстки в стране. Запрещающий сигнал должен быть красной стрелкой.

Рекомендую вспомнить, что если стрелка горит одновременно с основным зеленым, то вас все должны пропускать при движении под стрелку, поэтому поворачивайте налево даже при не работающей стрелке, и не смотрите, что там движется встречный транспорт! Они все не знают ПДД и они вам обязаны уступить! Даже если не уступают, вы всё равно езжайте!

Стоял на перекрёстке в полосе для движения налево, в тот момент когда загорелся основной зелёный машинально начал движение, но остановился через 3 метра, тоесть на пересечение полос не выехал, но полностью проехал стоп линию) какой штраф грозит, стоп линия или проезд на красный?

Раз так, то стоп-линия. 800 р.

А нельзя разрешить выезд на перекресток при не горящей стрелке но зеленом основном,в основном речь идет поворот на лево,т.к.при загорании стрелки проезжает всего две три машины стрелка горит 15 секунд,а с выездом проезжало бы 5,6 машин и меньше была бы пробка.или вообще убрать их а оставить загорания запрещающего светофора встречного движения раньше на те же 15 секунд как это сделано на других перекрестков но их немного.кому я могу обратится с этим предложением.многие водители меня поддержат если сделать опрос в разных регионах.

А нельзя разрешить выезд на перекресток при не горящей стрелке но зеленом основном,в основном речь идет поворот на лево

Здравствуйте моя ситуация такая мне нужно повернуть на право загорается основной сигнал светофора на нем стрелки прямо и на лево я выехал не дождавшись доп стрелки 1 секунду затем загорается стрелка и я повернул на право никому не мешая. 12. 12 статья или все таки нет?

Вячеслав, здравствуйте.

Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

То есть при начале движение под выключенную стрелку водитель получит штраф по статье 12.12 КоАП (за проезд на запрещающий сигнал светофора).

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Такая ситуация, выехал за линии при включении зеленого основного светофора, но не обратил внимание на стрелку. После того как тронулся и проехал за линию, я остановился и ждал дополнительной секции. Пришел штраф на сумму 5000 руб. за проезд на запрещенный сигнал светофора. Могу ли я оспорить данное решение в пользу проезда за стоп линию?

2 полосы попутные 2 полосы встречные

Наверху висит 1 светофор без стрелок

Слева, после поворота, установлен светофор с левой стрелкой.

Поворот налево, по зеленому сигналу верхнего светофора, пропуская встречку, возможен или ждать стрелку.

По правилам основной светофор разрешает поворот, а зеленая стрелка на дополнительном означает Ваше преимущество в движении.

Марат, здравствуйте.

Если Вы проехали не далеко, то имеет смысл попробовать оспорить штраф.

Удачи на дорогах!

Алексей, приложите схему указанного перекрестка или ссылку на его панораму.

Удачи на дорогах!

Ссылку на яндекс панораму вставить не удалось.

образец 1 — 55.414949, 37.193441

образец 2 — 55.347606, 37.451850

Алексей, в данном случае в Вашем направлении есть 3 светофора:

1. Справа от дороги (с дополнительной секцией).

2. Слева от дороги за перекрестком (с дополнительной секцией).

3. Над дорогой (без дополнительной секции).

То есть поворот при выключенной дополнительной секции будет нарушением правил.

Что касается самой схемы организации движения, то она вызывает вопросы. Светофор с круглыми сигналами, расположенный над проезжей частью, вводит водителей в заблуждение. Рекомендую Вам по данному вопросу обратиться в ГИБДД (письменно) с просьбой исправить ситуацию.

Удачи на дорогах!

1- при размещении светофорных объектов проводится серьезное исследование трафика, места, расположения . и соответственно согласование в ГИБДД. Если светофоры установлены по такой схеме(и не в одном месте) значит так и должно быть.

2 Светофор расположенный над проезжей частью виден из далека и всем участникам движения. Боковые светофоры играют вспомогательную роль и могут быть закрыты от просмотра проезжающим транспортом, не вовремя вырубленной растительностью и т.д. Следовательно, светофор над проезжей часью надо признать основным и действовать в соответствии с его указаниями. Включение зеленой стрелки на дополнительных светофорах обозначает преимущество движения в данном направлении.

Дополнительно следует отметить, что на данном светофоре (очевидно специально) не нанесены контурные черные стрелки(п.6.4 ПДД), следовательно движение на данном перекрестке должно проходить в соответствии с п.6.2 ПДД, по которому разрешается движение(если нет помехи в виде встречного транспорта).

Малый период действия левой стрелки (10-15сек) на упоминаемых светофорных объектах дополнительно указывает на правильность трактовки.

Удачи на дорогах!

В ГОСТе нет терминов "вспомогательный", "боковой". Есть основной и дублирующий, т.е. его функция — дублировать (копировать). И похоже они должны быть как две капли воды — иначе копирования не выйдет.

Вчера ближе к темноте проезжал этот перекресток.

Зеленый свет светодиодных светофоров светит так, что о наличии дополнительных стрелок и не догадаешься.

Допустим, еду я впервые по какой-то дороге, по пути перекресток и мне нужно налево. светофор без нанесенных контурных стрелок на нем, просто кругляши. Дополнительную секцию налево поставили, но не подключили, что делать в такой ситуации? Стоять на стоп-линии, пока не отмигают своё, зеленый и желтый свет и выехать на красный так и не дождавшись своей секции? Просто любопытно, что делать в такой ситуации)

Сергей, имеет смысл проехать через перекресток прямо, развернуться и затем повернуть направо. Это гарантированно убережет Вас от штрафа.

Имейте в виду, что бывают перекрестки, где дополнительная секция загорается 1 раз в несколько циклов (например, раз в 3 цикла), то есть очень редко. Так что водитель не может быть уверен в том, что секция не работает, не простояв на перекрестке как минимум 10 минут.

Удачи на дорогах!

Про поворот на "основной" сигнал светофора при не включенном дополнительным.:

"ПДД 6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции. "

Эта статья не просто так написана. Если я еду ночью или в незнакомом месте, я знать не знаю, что там есть стрелка, я и не могу этого знать. Кто-то еще выше пишет, мол водитель должен фарами подсветить и увидеть. А больше водитель ничего не должен? В этой доп.секции может быть что угодно, в том числе и таймер, а может она вообще не исправна. Водитель не обязан ничего додумывать, а должен руководствоваться тем, что есть. Есть основной зеленый без контура-можно ехать

Есть основной зеленый без контура-можно ехать

Действительно, если есть доп секция, то на основном зелёном должна быть стрелка. Об этом говорит не только п 6.4 ПДД, но и ГОСТ Р 52282-2004 — в нём нет транспортного светофора с доп секцией, но без стрелки на основном зелёном.

Однако, если произойдёт ДТП при повороте на основной зелёный без стрелки, но негорящей, при этом, секции этого направления, то могут возникнуть разногласия при определении виновности в ДТП.

Добрый день! Я так понимаю если стрелка загорается позже основного сигнала светофора, а я выехал на перекрёсток, но не повернул, это является нарушением.

Дмитрий, при каких сигналах светофора Вы въехали на перекресток? И куда в итоге выехали?

такая ситуация: основной сигнал запрещающий и дополнительная стрелка горела зеленым направо. когда я подъехал к стоп линии загорелся желтый, стрелка продолжала гореть, я повернул направо, пришел штраф за пересечение стоп линии, на фото не видны мои дальнейшие действия, поворотника не видно так же.

когда я подъехал к стоп линии загорелся желтый, стрелка продолжала гореть,

Если направление направо (под стрелку в доп секции) и другие направления (основной сигнал) согласуются, то доп секция гаснет одновременно с включением жёлтого основного. И движение направо запрещено — даже на жёлтый — п 6.14 ПДД в данном случае не применим.

Если стрелка всё же "продолжала гореть" — обжалуйте постановление.

Я проехала ПРЯМО по крайней левой полосе, при включенном основном зеленом сигнале светофора без контурных стрелок, при том, что знаками разметки по этой полосе указано движение налево (и в дополнительной секции светофора (стрелка налево), также, горел красный свет. Меня хотят оштрафовать по статье 12.12. Могу ли я попросить суд переквалифицировать данную статью на ст. 12.16 — проезд перекрестка не по своей полосе.

Елена-371, Вас не могут наказать по ст 12.12 КоАП — т.к. нет состава АПН по этой статье.

п 6.3 ПДД указывает, что действие доп секции только в направлении налево (разворот). Раз Вы двигались прямо — значит на разрешающий основной сигнал — регулирующий как раз направление "прямо".

Могу ли я попросить суд переквалифицировать данную статью на ст. 12.16 — проезд перекрестка не по своей полосе.

Можете. Но надо очень четко и убедительно формулировать. В противном случае Вам сообщат, что раз есть полоса "только налево" и сигнал светофора, регулирующий движение "только налево" , то этот сигнал запрещает (если он в данный момент запрещающий) въезд на перекресток по этой полосе, даже если левый поворотник ТС не мигает. Все движущиеся по этой полосе должны остановиться перед стоп-линией.

Если дело дошло до суда — ничего переквалифицировать никто не будет. Суд или примет одну позицию — накажет по статье, предложенной ГАИ, или оправдает полностью.

Если дело дошло до суда — ничего переквалифицировать никто не будет.

Будет / не будет — на ромашке можно погадать.

Рассмотреть ходатайство по существу — обязан. И принять решение о переквалификации или отказать.

Согласно ст. 24.4 "Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ лица, участвующие в производстве по делу об административном правонарушении, имеют право заявлять ходатайства, подлежащие обязательному рассмотрению судьей, органом, должностным лицом, в производстве которых находится данное дело.

В соответствии с п. 20 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2005 N 5 "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" несмотря на обязательность указания в протоколе об административном правонарушении конкретной статьи КоАП РФ, предусматривающей административную ответственность за совершенное лицом правонарушение, право окончательной юридической квалификации действий (бездействия) лица КоАП РФ относит к полномочиям судьи.

Если при рассмотрении дела об административном правонарушении будет установлено, что протокол об административном правонарушении содержит неправильную квалификацию совершенного правонарушения, то судья вправе переквалифицировать действия (бездействие) лица, привлекаемого к административной ответственности, на другую статью (часть статьи) КоАП РФ, предусматривающую состав правонарушения, имеющий единый родовой объект посягательства, в том числе и в случае, если рассмотрение данного дела отнесено к компетенции должностных лиц или несудебных органов, при условии, что назначаемое наказание не ухудшит положение лица, в отношении которого ведется производство по делу.

Источник: ООО "Регион центр"

Будет / не будет — на ромашке можно погадать.

Рассмотреть ходатайство по существу — обязан. И принять решение о переквалификации или отказать.

Проезд на запрещающий — нарушение, заслуживающее внимание. Не та полоса — никто не пошевелится.

Если не накажут за запрещающий — всё закончится.

Имеем три полосы попутного направления. Левая полоса- движение налево и прямо, средняя- прямо, правая-прямо и направо. Имеется светофор, на котором присутствуют дополнительные секции , указывающие направление направо и налево. Мне пришёл штраф «выезд за стоп-линию». Двигаясь по правому ряду я включил правый поворот и пересёк стоп линию, но остановился перед перекрёстком, т.к был зелёный для пешеходов. В момент проезда стоп-линии на светофоре горела стрелка налево и основной зелёный. Поворот направо не горел. Правомерен ли штраф?

Ранее подобные манёвры совершал, но штрафов не было. Были и другие подобные проезды перекрестков. Одностороннее движение, 4 ряда. Левая- налево, вторая слева- налево, третья- прямо, четвёртая- прямо и направо. До перекрёстка два светофора, работающих параллельно. У каждого светофора стоп линия. Сначала включается стрелка направо.по ней едут направо. Проезжая по ней прямо я пересекаю первую стоп-линию и останавливаюсь у второй, дожидаясь включения основного сигнала светофора. Почему тогда в этом случае не приходит штраф за проезд стоп-линии на запрещающий сигнал светофора?

В момент проезда стоп-линии на светофоре горела стрелка налево и основной зелёный. Поворот направо не горел.

Max_pavl, согласно п 6.3 ПДД, Вы проехали стоп-линию на запрещающий сигнал светофора. Судя по включённому поворотнику и остановке для пропуска пешеходов в направлении направо, намеченное Вами направление движения через перекрёсток — именно направо. Значит, штраф правомерен.

Ранее подобные манёвры совершал, но штрафов не было. Были и другие подобные проезды перекрестков. Одностороннее движение, 4 ряда. Левая- налево, вторая слева- налево, третья- прямо, четвёртая- прямо и направо. До перекрёстка два светофора, работающих параллельно. У каждого светофора стоп линия. Сначала включается стрелка направо.по ней едут направо. Проезжая по ней прямо я пересекаю первую стоп-линию и останавливаюсь у второй, дожидаясь включения основного сигнала светофора. Почему тогда в этом случае не приходит штраф за проезд стоп-линии на запрещающий сигнал светофора?

Дайте ссылку на указанный перекрёсток.

GDW nik, в таком случае штраф должен быть 1000. А мне пришёл на 800.

Max_pavl, за стоп линию именно 800 руб. — ст 12.12.2.

Проезд на запрещающий — ст 12.12.1 КоАП РФ — 1000 руб.

Скажите,как я должен сделать разворот налево,если доп.секция выключилась после начала моего движения,я должен завершить маневр разворота?Или я должен остановиться на самом перекрестке.Таймера нет, сколько у меня времени для проезда не понятно.Выписали штраф с камеры фиксации.(Съезд с эстакады и далее перекресток Адмирала Корнилова)

Павел-236, после того, как выключилась стрелка налево, Вы обязаны закончить движение через перекрёсток — только в том случае, если Вы на разрешающий (стрелка горела зелёным) уже въехали на перекрёсток — п 13.7 ПДД.

Остаётся выяснить геометрические параметры перекрёстка — п 1.2 ПДД "Перекрёсток".

То есть при включённой стрелке налево — Вы уже были на перекрёстке или ещё нет.

Если уже въехали — обязаны выехать, если ещё не въекхали — должны остановиться и ждать разрешающего сигнала доп секции.

Развернуться, кстати, можно было и не въезжая на — т.е. до пешеходного перехода.

должны остановиться и ждать разрешающего сигнала

В ПДД нет никаких требований, связанных с сигналами светофора, останавливаться на этом (или другом перекрестке со светофорами, оборудованными стоп-линиями) перекретске ни "у столба на котором висит светофор с запрещающим сигналом", ни "у начала закругления поребрика при наличии запрещающих сигналов на дублирующих светофорах (так как сигнала основного через непанорамную крышу уже не видно)". Существует только требование остановиться во-первых, перед стоп-линией светофорного объекта, регулирующего въезд на перекресток (которая тут есть), во-вторых, у стоп-линий на самом перекрестке по ходу движения (которых тут нет, а значит эту часть можно опустить). Соответственно именно это требование может быть соблюдено или нарушено. Нарушение, как водится, будет караться в соответствии с КоАП.

Требующих соблюдать непонятно кем выдвинутые требования останавливаться в таком месте у фонарных столбов, зебры, растяжек между фонарными столбами, на которых подвешиваются светофоры, или ещё у каких воображаемых линий, что-то с чем-то соединяющих, можно со всей пролетарской прямотой посылать на хутор бабочек ловить. Это не значит, что не может возникнуть необходимость остановиться в подобных местах, например, для предотвращения ДТП с тем, например, кто с поперечного направления не выполнил требование ПДД 13.8.

Здравствуйте, пришёл штраф за не остановку перед стоп линией, хотя я двигалась под горящую зелёную стрелку. совершив поворот направо. Возможно оспорить штраф или перед поворотом я должна была остановиться перед стоп линией ?

Алена-77,

Зависит от того, что за стоп-линия и где.

Из Ваших слов сложилось впечатление, что речь о стоп-линии перед светофором на въезде на перекресток, на котором горит зеленая стрелка направо в дополнительной секции.

В таком случае собирающимся на перекрестке повернуть направо осуществлять остановку перед стоп-линией не требуется. Такая остановка осуществляется на запрещающий сигнал светофора. А зеленая стрелка для Вас — разрешающий сигнал.

Возможность успешного оспаривания зависит от наличия доказательств того, что стрелка горела в момент пересечения стоп-линии.

Конечно есть фото на котором видно цветное. Подскажите какие мои действия?

Алена-77, Вам нужно написать жалобу начальнику подразделения, наложившего штраф. В тексте указать, почему Вы считаете штраф незаконным и попросить этот штраф отменить.

Какой штраф за проезд под стрелку

КоАП РФ Статья 12.12. Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика

(в ред. Федерального закона от 21.04.2011 N 69-ФЗ)

(см. текст в предыдущей редакции)

Перспективы и риски споров в суде общей юрисдикции. Ситуации, связанные со ст. 12.12. КоАП РФ

1. Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частью 2 настоящей статьи, —

влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.

2. Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика —

влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей.

3. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, —

влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Поворот и проезд перекрестка под отключенную стрелку светофора

Несмотря на то, что автомобилисты достаточно хорошо ориентируются в предписаниях светофора, значения некоторых сигналов все же оставляют сомнения. Немало вопросов связано с наличием дополнительного табло, в котором располагается знак стрелки.

Автомобилисты нередко сомневаются, возможно ли выехать на пересечение ПЧ, если горит только зеленый сигнал основного табло. При этом дополнительная секция не отображает никаких предписаний. Что делать водителю, который рассчитывает начать маневр при отсутствии горящей стрелки, а завершить под включенный указатель дополнительной секции.

Штраф за проезд под выключенную стрелку светофора

Кодекс об административных правонарушениях предполагает однозначную систему наказаний за пересечение опасного участка дороги под негорящее разрешающее предписание дополнительной секции.

Согласно статье 12.12 наказание за данный проступок следующее:

• при первичном нарушении обсуждаемых предписаний ПДД — штрафная санкция в размере 1000 рублей;
• при повторном проезде пересечения ПЧ при негорящей стрелке — штрафная санкция в размере 5 тысяч рублей или изъятие водительского удостоверения на срок от 4 месяцев до полугода;
• при проезде перекрестка в прямом направлении под указание горящей стрелки маневра поворота — штрафная санкция в размере 500 рублей.

Автомобилист должен четко знать направление своего движения и заранее продумывать маршрут поездки. При этом необходимо позаботиться о своевременном включении сигнала поворота (согласно пункту 8.2 правил дорожного движения).

В качестве смягчающих или оправдывающих обстоятельств нарушения ПДД не принимаются субъективные факторы. Автомобилист не может требовать отмены наказания, ссылаясь на то, что не успел определиться с направлением движения.

Что показывает светофор

• Только практикующие автоюристы
• Анонимно
• Бесплатно

Светофор — самый распространенный способ регуляции дорожного движения. Каждый автомобилист должен свободно воспринимать предписания данного атрибута. Для обеспечения однозначной трактовки предписаний светофора в правилах дорожного движения данному вопросу посвящен целый раздел.

К сожалению, водители не всегда уделяют внимания правилам «чтения» светофора. Эта особенность приводит к серьезным нарушениям требований проезда регулируемого пересечения ПЧ.

Чтобы избежать возможных проблем, водители должны помнить о следующих правилах:

• Автомобилист имеет право совершить маневр только при совокупном включении основного сигнала и дополнительной секции со стрелкой.
• Водитель может совершить предписанный дополнительной секцией маневр даже при запрещающем основном. При повороте важно учитывать право приоритетного движения транспортных средств, проезжающих в других направлениях.
• Добавочное табло не горит — движение запрещено в предполагаемом стрелкой направлении.

Таким образом, любой проезд перекрестка на запрещающее предписание добавочного табло светофора является нарушением правил дорожного движения. Подобное действие предполагает применение особых наказаний.

Поворот налево при отсутствии предписания добавочной стрелки

• Только практикующие автоюристы
• Анонимно
• Бесплатно

В отличие от поворота в правом направлении, поворот налево имеет ряд особенностей. Чтобы ознакомиться со всеми нюансами поворота налево при следовании предписаниям дополнительных секций, необходимо рассмотреть пункт 6.3 правил дорожного движения.

Пункт 6.3 регламентирует, что степень серьезности предписания стрелок дополнительных секций и основных аналогична. Водители в равной степени должны следовать всем перечисленным сигналам. Однако предписания основной и дополнительной секций все же имеют отличия.

Действие предписания поворота распространяется исключительно на указанное направление движения. Разрешающие поворот налево предписания разрешают также и разворот при отсутствии запрещающих данный маневр дорожных знаков.

Понятия цветов дополнительных табло не отличаются от тех, что используются для подачи основных сигналов. Так, выполнять разворот можно только при горящем зеленом сигнале. Красный сигнал запрещает выполнение маневра. Желтый сигнал аналогично основному предупреждает о скорой смене предписаний светофора.

Нередки случаи, когда секция вовсе не подсвечивается. Это не всегда означает нарушение в работе светофора. Отсутствие в секции сигнала запрещает дальнейшее движение. При желании совершить поворот водитель не должен следовать предписаниям основных секций. Так, даже при основном разрешающем сигнале водитель не может совершить маневр, если дополнительная секция не включена.

Обратиться стоит и к пункту 6.13, который содержит правила остановки перед перекрестком. Согласно данному положению автомобилисты должны совершать остановку перед стоп-линией, которой должны быть оснащены перекрестки.

• Только практикующие автоюристы
• Анонимно
• Бесплатно

Если же линии не наблюдается, нужно руководствоваться следующими правилами:

• на перекрестках автовладельцы должны останавливаться перед пересечением проезжих частей дорог таким образом, чтобы не препятствовать движению пешеходов (пункт 13.7 ПДД);
• при желании пересечь железнодорожные пути, остановиться необходимо непосредственно перед пересекаемым ж/д переездом;
• во всех прочих местах, автомобилист должен совершать остановку так, чтобы не создавать помех.

Штраф за мигающую стрелку

Так как сигналы дополнительных секций приравниваются по значимости к основным, в их отношении действуют аналогичные правила.

Начать разбор следует с общего представления о предписаниях стрелки:

• зеленый сигнал — не препятствует дальнейшему движению в указанном дополнительной секцией направлении;
• желтый сигнал — оповещает о скором переключении разрешающего сигнала на запрещающий и наоборот;
• красный сигнал — препятствует правомерному передвижению в указанном направлении.

Важно учитывать, что обычно дополнительные секции не оборудованы желтыми световыми элементами. Зачастую предупреждение о скорой смене сигнала на запрещающий заключается в трехсекундном мигании зеленого указателя стрелки.

Некоторые водители особым образом реагируют на мигающую стрелку светофора — прибавляют скорость, надеясь успеть. Данная реакция в подавляющем большинстве случаев не отвечает условиями дорожной обстановки, так как мигание зеленого света дополнительной секции предупреждает о необходимости снижения скоростного режима и последующей остановке.

При мигании дополнительного сектора целесообразно не снижать скорость только в случае, если для прекращения движения необходима резкая остановка в непосредственной близости от перекрестка. Также стоит заметить, что проезд на мигающий зеленый не является наказуемым действием. Санкция последует только если автомобилист не успеет выехать на перекресток до переключения сигнала на запрещающий.

Обязан ли водитель поворачивать на стрелку?

Немалое количество дискуссий вызывает спорная ситуация, в которой непонятно, должен ли водитель следовать предписанию дополнительной секции светофора и совершать поворот. Разобраться в ситуации следует на конкретном примере реальной дорожной обстановки.

Ситуация: автомобилист намерен продолжить маршрут без поворотов и занял для этого комфортную для него позицию — в крайней правой. При этом перекресток регулируется светофором, оснащенным добавочным табло, которое предписывает разрешение совершения маневра поворота направо. Основное табло также разрешает проезд без поворотов, но в данный момент горит красный сигнал светофора.

Ситуация действительно сложная. Стоит начать с предписаний правил дорожного движения: согласно ПДД стрелка дополнительной секции не может обязывать автомобилиста поворачивать. Следовательно, водитель при наличии намерения проехать перекресток в прямом направлении должен ожидать включения зеленого основного сигнала.

Однако ситуация усугубляется реакцией стоящих сзади транспортных средств. Вполне естественно, что другие водители будут недовольны таким решением и начнут подавать сигналы. Так, несмотря на правомерность действий стоящего водителя, ему следует избегать подобных ситуаций исключительно из уважения к другим участникам дорожного движения.

У рассматриваемой ситуации есть одно замечание: автомобилист имеет право проезда прямо только при разрешении такого маневра. Если на данном участке дороги размещены знаки, запрещающие прямому проезду перекрестка из правой полосы, действия стоящего водителя будут неправомерны.

Справедливо будет указать, что запрет на ожидание разрешающего сигнала для проезда прямо действительно предполагался в ПДД. Такое правило действовало в стране вплоть до 1 июля 1994 года. Особый пункт 14.8 регламентировал, что подобный простой разрешен исключительно в ситуациях, когда автомобилист не создает помех другим участникам движения. Вполне возможно, что сзади стоящие водители до сих пор руководствуются устаревшими нормами ПДД, которые сменились ровно 25 лет назад.

Как оспорить штраф

• Только практикующие автоюристы
• Анонимно
• Бесплатно

Сложные пересечения проезжих частей нередко находятся в зоне действия специального оборудования видеофиксации. На основании регистрации правонарушения автоматическим оборудованием выписывается штраф. Однако в некоторых случаях оборудование может ошибаться. В этих ситуациях необходимо воспользоваться правом оспаривания штрафной санкции.

Чтобы иметь возможность своевременного оспаривания штрафов и их оплаты, некоторые водители пользуются специальными сервисами (например, Gidd.ru). Подобные ресурсы оповещают собственника транспортного средства о наличии нарушения еще до прихода штрафа на почту. Это очень удобно, учитывая относительно медленную доставку почтовых отправлений.

Важным моментом является учет десятидневного периода, в течение которого можно направить жалобу. Официально срок начинает отсчитываться с момента получения письма под роспись или с даты, указанной на штампе конверта.

Куда направить жалобу

Первичная жалоба направляется в ГИБДД. Если полученный ответ не удовлетворит заявителя, обращаться необходимо в судебные органы. Оспорить выписанный с помощью камеры штраф можно неофициальным путем, написав письмо на региональный сайт ГИБДД. Также водитель вправе обратиться в центр видеофиксации и заявить об ошибке в зафиксированных данных.

Если штраф был наложен инспектором дорожной службы, водитель в суде может успешно оспорить наложенную санкцию с помощью доказательств. В качестве подтверждения правомерности отмены санкции может выступать запись с видеорегистратора. На съемке должно быть видно, что водитель начал пересечение на разрешающее предписание светофора.

За рулем находился не собственник авто и пришел штраф за стрелку

Нередки ситуации, когда штраф приходит на имя владельца транспортного средства, который не имеет отношения к совершенному правонарушению. В этом случае закон на стороне водителя. Неправомерно обвиненный собственник имеет возможность обжаловать штраф и направить его провинившемуся лицу.

Если в момент совершения административного проступка за рулем находился близкий собственнику человек, вписанный в полис ОСАГО, стоит попытаться решить конфликт без участия представителей власти. Так, можно лично взять уплаченную по штрафу сумму у настоящего виновника мирным путем, без проведения бюрократических процедур. Тем не менее повторный штраф все же стоит направить настоящему виновнику из-за значительно большей меры ответственности.

Возможна также ситуация, когда автомобиль был продан, но штрафы продолжают приходить бывшему владельцу. Для решения проблемы автомобилист должен лишь подтвердить сделку купли-продажи соответствующими документами — актом приема-передачи и самим договором сделки.

Таким образом, двигаться стоит только при разрешающем сигнале дополнительной секции светофора. В случае нарушения данного правила виновник будет обязан внести сумму материального взыскания за игнорирование ПДД. Водитель вправе оспорить штраф только при наличии существенных доказательств невиновности. Однако гораздо более рациональным решением будет избежание рисков: при мигании стрелки лучше снизить скорость и остановиться у стоп-линии.

Официально: можно ли поворачивать на основной зеленый свет, если не горит стрелка?

Светофоры с дополнительными секциями иногда вызывают сомнения, особенно у начинающих водителей. Если горит дополнительная секция с зеленой стрелкой, все понятно: можно ехать только туда, куда она указывает. Но что если горит основная секция светофора, разрешающая движение, а стрелка наоборот, выключена?

Н а деле проезд под светофоры с дополнительными секциями довольно четко регламентированы ПДД. Пункт 6.3 указывает, что «выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией». А пункт 6.4 подсказывает, что «если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции».

Проще говоря, если зеленым горит только стрелка, ехать можно только в направлении, указанном ей, уступая дорогу автомобилям, движущимся с других направлений на основной зеленый свет светофора, если таковые есть. Если же стрелка не горит, двигаться в этом направлении запрещено, и поворот под не горящую стрелку приравнивается к проезду на красный свет.

В простых правилах, перечисленных выше, есть только один спорный момент: пресловутая черная контурная стрелка на основном светофоре, которая регламентирована пунктом 6.4 ПДД. Дело в том, что пункт 4.2.10 действующего ГОСТ Р 52282-2004 указывает, что «при наличии дополнительной секции на рассеивателе основного зеленого сигнала наносят контурные стрелки направлений движения», а в реальности на дорогах повсеместно встречаются светофоры, где этой черной контурной стрелки нет, а дополнительная секция – есть! Более того, в темное время суток или в непогоду дополнительную секцию светофора с выключенной стрелкой бывает трудно разглядеть. Можно ли поворачивать под не горящую стрелку в такой ситуации?

Чтобы развеять сомнения, мы направили официальный запрос в МВД и получили четкий однозначный ответ.

Пункт 6.4 Правил определяет, что для дополнительного информирования водителей транспортных средств о наличии дополнительной секции на основной зеленый сигнал светофора наносится черная контурная стрелка (стрелки), указывающие иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции. При этом отсутствие данных стрелок не отменяет требований пункта 6.3 Правил. С учетом изложенного, в ситуации, описанной в рассматриваемом обращении, поворот запрещен.

Поэтому, готовясь к маневру в условиях ограниченной видимости, стоит обращать внимание на наличие дополнительной секции светофора: отсутствие черной контурной стрелки не отменяет правил проезда под дополнительную секцию, и фактическое несоответствие светофора ГОСТ не освобождает водителя от ответственности за нарушение ПДД.

Исходя из пункта 6.3, мы уже знаем, что «выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией» – то есть, проезд под не горящую стрелку фактически приравнивается к проезду на красный свет. Наказание за это нарушение определено статьей 12.12 КоАП: «проезд на запрещающий сигнал светофора влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей». Не стоит забывать также о том, что повторное нарушение «влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев».

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Какое-то бредовое правило, всегда поворачиваю направо на зеленый с негорящей стрелкой. На перекрёстке слева всё равно никто не будет ехать, пешеходы не будут идти. для чего это ограничение? Тупизм какой-то.

Очень часто (если не почти всегда), когда горит зеленый на основной секции, то и пешеходам горит зеленый, как только пешеходам загорается красный — загорается зеленая стрелка.

не, это из-за другого сделано, я уже выяснил в общем, это сделано для того, чтобы встречка могла беспрепятственно повернуть налево (для тебя направо), потому что на некоторых перекрестках бывает нескончаемый поток машин поворачивает сначала на зеленую стрелку в доп. секции, потом просто на зеленый, а встречка в ту же полосу их вынуждена пропускать и стоять тупить очень долго. надеюсь понятно объяснил

В моем районе как раз таки из-за пешеходов такая штука. Стрелка не горит и пешеходы переходят дорогу вместе с авто, едущими прямо, стрелка загорается и можно поворачивать туда, где уже не идут пешеходы.

у нас для пешеходов на больших перекрестках всегда специальный светофор стоит, пока он не загорится — идти нельзя, даже если для машин красный горит

Да, отдельный светофор загорается зеленым для пешеходов и в это же время для автомобилей загорается зеленый прямо (основной зеленый), а стрелка направо не горит. Если повернуть в это время направо под негорящую стрелку, то упрешься в переходящих пешеходов. Я знаю, что в некоторых городах есть светофоры, где такое позволительно, но там либо нет стрелки, либо стрелка все равно загорается. То есть, поворачиваешь по стрелке, там пешеходы, уступаешь им и дальше едешь, но в МСК такого не встречал.

Тебя прав надо лишать, как и всех, кто купил права. Таких, как ты, быть на дороге не должно. Лучше убейся.

Я права получил после сдачи теории (без единой ошибки) и сдачи вождения с первого раза. Так что — мимо. И думаешь кто-то идеально помнит все 100% правил? Разве что несколько дней после экзамена, а потом только основные. Ну и остуди свой пердак, а то какой-то ты неоправданно дерзкий.

Не помнить — это не означает называть "бредовым правилом" или "тупизмом". Из-за таких как ты уже погибло куча людей, а это море траура и горе семьям. Водитель обязан помнить правила, связанные с безопасностью движения, "как Отче Наш".

Это правило не связано с безопасностью жизни и здоровья людей.

Надо было им задать вопрос, как без черной контурной стрелки водитель должен угадать, что загорится на дополнительной секции, если на перекрестке нет знака и разметки "Направления движения по полосам" (5.15.1), либо движение по полосе разрешено в двух направлениях. У нас в городе есть светофор, на котором на дополнительной секции, расположенной слева от основной загорается стрелка "движение прямо", к чему не понятно, хотя по логике подъезжая к перекрестку, думаешь, что там будет стрелка влево (вправо дороги нет, Т-образный перекресток)

Глупость, так не бывает. На таких перекрестках есть разметка. Например, крайне правая полоса при наличии правой зелёной секции всегда будет только для поворота направо. Сплошную линию пересекать нельзя. Логика в том, чтобы водитель не перестраивался перед светофором. Приведи пример подобного перекрёстка на гуглокартах. Ну и тот перекрёсток с прямой стрелкой тоже.

доп. секция расположена справа, и для движения налево она не может служить.

Наличие выделенной полосы для стрелки — вообще не обязательный факт. Таких перекрёстков масса

Речь о том, чтобы доп. секция не вводила в заблуждение водителя и не создавала заторов в случае невидимого контура стрелки. У тебя на картинке как-раз отдельная крайне правая полоса для поворота направо и доп.секция для неё. п.с. да, она же разрешена и для проезда прямо, и там сплошная, т.е. возможен затор. Имхо такого быть не должно.

А бывает так, что при основном зелёном не горит доп. секция? Если так, то вы правы, наверное стоит обратиться в местное ГИБДД. НО, если логика предусматривает включение доп.секции ТОЛЬКО при основном красном, то это не должно вводить в заблуждение.

Вообще, по ГОСТ Р 52282-2004, насколько я понял, дополнительные боковые секции должны служить только для поворотов. Поэтому, действительно, надо указать местным на этот факт.

В ульяновске есть перекресток, где основной зеленый регулирует проезд налево, а прямо всегда горит боковой секцией справа. Проезд прямо там разрешен всегда, к слову, то есть, секция никогда не гаснет. Почему сделали так абсолютно не ясно, ведь, потоки поворачивающих налево по основному зеленому и поврачивающих направо со встречного направления там не пересекаются, ибо встречный светофор на красном в момент разрешения налево. Допускаю, что было сделано как раз таки для вот таких умных, кто секцию "не видит", чтобы уж точно стояли и не попробовали повернуть при потушенной секции.

Автор ПДД давно читал? Официальный запрос — не грамотен по определению. Водитель руководствуется ПДД, а не ГОСТом. Круглый зелёный разрешает движение в любом направлении если нет других знаков ограничения. ПДД чётко написано, что поворот разрешён, стандартно пропустить всех кто едет прямо и пешеходов и проезжать.

. да ты вообще знаниями не блещешь. открой приложения №1и №2 ПДД. на что они ссылаются. так и пункты ПДД должны соответствовать ГОСТу. а с поворотом ты вообще начудил, а что с тебя возьмешь . ДАУН.

Я Вас не оскорблял, это показывает Ваш социальный статус и интеллект в полной мере. Читайте ПДД внимательно.

. а я тоже не оскорблял. но по моему жизненному опыту. когда укажешь тебе или другому члену истинное его место согласно его знаний, только тогда закончатся фантазии и опустишься на землю. . Омар Хайям Чем ниже человек душой, Тем выше задирает нос! Он носом тянется туда, Куда душою не дорос.

Некорректно сравнивать хрен с пальцем уважаемый! Сначала узнайте рамер средней зарплаты в США, а потом рассуждайте о среднем сроке владения автомобилем. Если бы в России уровень средней з/п находился на уровне хотя бы 3000$ у нас бы тоже машины чаще меняли. Да и частая смена машин еще не показатель ума.

Что именно за авто 78 года? Если СААБ 99 — не поверю!))) Примеры надежности действительно есть, например W123.

"а я тоже не оскорблял" — и читаем пост свой, особенно последнюю фразу. Показатели интеллекта и образованности на лицо.

Читайте ПДД в конце концов, там всё написано про круглый зелёный без контурных стрелок.

Простите, что вмешиваюсь. Цитата Омара Хайяма очень верно характеризует вас, RV9WG, лично.

ГлубокоНЕуважаемый [email protected]…
Цитируя ваши слова:
"да ты вообще знаниями не блещешь"
"ДАУН"
"опустишься на землю"

Пунктуацию Вы вообще не учили.

И на основании СВОЕГО жизненного опыта я вижу Вас в виде хамоватого быдло-дауна которого опустили на землю в коленно-локтевой позиции и опустили по-пацански.

Поэтому НЕуважаемый… шли-бы в свой петушиный угол тихо покукарекивая, жрать баланду дырявой ложкой — Вам это явно не в первой.

Теперь по теме: в ПДД чётко и ясно указано про то, как можно ехать на "круглый" зелёный сигнал светофора БЕЗ контурных стрелок.

И ЕСЛИ какой-то НЕУЧ из ГИБДД / ГАИ / Дорожной полиции отвечает противореча ПДД — его просто стоит уволить из органов внутренних дел и до кучи самого отправить на пересдачу экзамена по теории. В этих самых "управлениях" как всем известно обычно работают чьи-нибудь сынки или племянники, которые само собой ПДД не то, что никогда не учили, а попросту не задумывались об их изучении (а зачем? "папа / мама / дядя / тётя всё-равно отмажет". Увы и ах, но это до сих пор ФАКТ. Не 100% состав, но на 2/3 уж точно.

Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла! И поменьше таких как быдло-даунов как некое опущенное по жизни существо "[email protected]".

Александр, я не совсем понимаю ваш комментарий. Вы имеете в виду, что если стрелка не горит, но горит "круглый зеленый", то можно "пропустить всех кто едет прямо и пешеходов и проезжать в любом направлении"?

Ты сам сначала ПДД почитай. Вместо того, что бы рот тут свой разивать!

ПДД 2018 г. П. 6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией

Для понимания сути этой коллизии, а это именно она КОЛЛИЗИЯ, нужно представить что является первичным, а что вторичным фактором. Первичен основной сигнал светофора вне зависимости от наличия или отсутствия на нем стрелок. Дополнительная секция вторичный фактор (потому и называется ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ). Дополнительная секция не может существовать без основной, в противном случае ей нечего было бы дополнять. Так, вот, вне зависимости от наличия или отсутствия дополнительной секции водитель должен руководствоваться указанием основного сигнала светофора. Согласно элементарной логики вторичный, т.е. подчиненный сигнал светофора не может отменять сигнал основного, а, только, дополнять оный. Про коллизии. В моем городе подобными светофорами оборудованы все перекрестки, где есть дополнительная секция на светофоре. Я обсуждал этот феномен с преподавателями ПДД в государственной автошколе минтранса. Мнения разделились. Истина не поддалась раскрытию. Размышляя самостоятельно, есть у меня такой грешок, я пришел к выводу, что организация светофорного регулирования без использования стрелок на основной секции светофора ведет к экономии электрической энергии на питании светофора. Все просто. Представьте перекресток, где основная секция разрешает проезд прямо и налево, а дополнительная направо. Для разрешения проезда во всех направлениях одновременно (в моем городе такое возможно,т.к. трафик далек от столичного) нужно было бы зажигать две секции, основную и дополнительную. В случае же, когда основная секция не имеет стрелок (т.е. разрешает движение во всех возможных направлениях) для разрешения движения достаточно зажигать одну, основную, секцию. Сентенции о том, что это не соответствует ГОСТу справедливы, но, как уже было замечено в комментах других читателей этого материала, водители должны руководствоваться ПДД, а не ГОСТами. Есть просьба к автору этой статьи. Вы упоминали об официальном запросе и официальном ответе компетентных органов по теме статьи. Не будите ли вы столь любезны и не разместители вы на этом ресурсе сканированную копию того самого ответа компетентных органов? Может быть ссылку на этот ответ в какое-нибудь облако? Спасибо. Друзья, написанное сверху мое личное мнение на данную проблему и не претендует на единственно верное. Предлагаю обсуждать проблематику и не переходить на личности в комментах.

Согласен, единого мнения по данному вопросу нет не у кого. Не раз был свидетелем того, как сотрудники ГИБДД не могли ответить ничего внятного, при попытке выписать штраф за данное нарушение, если возникал адекватный спор, просто отпускали водителя. К примеру в моем городе куча светофоров с неработающей стрелкой, не важно отключенной намеренно соответствующими службами, или неработающим по тех.причинам. На данных перекрестках извечные пробки, по причине того что многие водители просто не понимают что им делать, и начинают движение только простояв два или три светофора. Такая же ситуация про не возможность видеть доп.секцию из за непогоды или ночью на плохо освещённом перекрестке. К примеру при повороте на лево, и при плохой видимости, водитель замечает доп.секцию только приблизившись к светофору, выехав на перекресток и останавливается, загорается запрещающий знак светофора, водитель не может оставаться на перекрестке так как перекрывает дорогу другим участникам движения, и вынужден завершать маневр под запрещающий знак светофора.