Как понять что лучше: Kia Seltos или Sportage
Само сравнение Селтоса и Спортейджа на первый взгляд может показаться некорректным, ведь эти автомобили позиционируются в разных классах. Но их ценовые диапазоны частично перекрывают друг друга и потенциальный покупатель, располагающий определенной суммой, может задаться вопросом, что брать, топовый Селтос или Спортейдж в базе?
Попробуем разобраться, провести сравнение авто по основным параметрам в сопоставимых по ценам комплектациях.
Экстерьер
Обе машины выглядят довольно интересно. Но у созданного с чистого листа Селтоса дизайн получился более классическим, а Спортейдж, в стремлении подчеркнуть новизну поколения, сделали слишком уж авангардным.
Выступающая вперед юбка бампера, «жабьи глазки» головной оптики, откровенно неуместная решетка радиатора — дизайн мордашки Спортика провален чуть больше, чем полностью, напоминая неудачные японские эксперименты с биодизайном середины 90-х.
Габариты
*- для машин с колесами 17″. В этом случае клиренс практически идентичен.
Да, Спортик крупнее, но разница измеряется несколькими сантиметрами и вряд ли для кого-то станет принципиальной.
Салон
Селтос проигрывает по ширине салона, а именно она во многом определяет комфортность поездки, но выигрывает по высоте до крыши, особенно спереди. Рослому водителю Спортейдж может «давить» на голову.
Размеры салона
Размеры багажника
*- значения для обычной крыши. С панорамной высота уменьшится на примерно 30 мм.
**- первая группа цифр для варианта с докаткой, вторая для полноразмерной запаски.
По объему багажника преимущество однозначно у Селтоса, хотя, казалось бы, машина поменьше. Качество материалов салона и уровень оснащения электроникой очень похожи, но за счет мелких штрихов, вроде выдвинутого экрана мультимедиа Селтос выглядит посвежее.
Разница в деталях, 10-дюймового экрана для мультимедиа у Спортейджа нет, зато в отличие от младшего есть:
- двухзонный климат-контроль;
- беспроводная зарядка;
- система антизапотевания стекол;
- интеграция сервисов Яндекса;
- контроль тяги на поворотах.
Этого всего в Селтосе вы не найдете и складывается впечатление чуть лучшей оснащенности Спортейджа.
Силовые агрегаты
Здесь начинается самое интересное. Они у Спорта эталон консерватизма, никаких вариаторов и роботов, только механика и классический гидроавтомат. О моторах и коробках Селтоса можно прочитать в других статьях, а у Спортейджа все просто:
- Двухлитровый 150-сильный бензиновый мотор в паре с 6-ступенчатыми механической или автоматической коробками (мечта многих селтосоводов, там этот же двигатель идет только в связке с вариатором).
- 2,4-литровый 184-сильный бензомотор с 6-ступенчатым автоматом (аналог у Селтоса — 177 турбомотор 1,6 л)
Начального для Селтоса 1,6-литрового двигателя у Спортейджа не будет вовсе. Интересно сравнение тягово-экономических показателей машин с одинаковым мотором.
| Автомобиль | Селтос | Спортейдж | Спортейдж |
| Мощность, л. с. | 149 | 150 | 150 |
| Макс. крутящий момент, Нм | 180 | 192 | 192 |
| Трансмиссия, тип | Вариатор | Механика, 6 | Автомат, 6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | 184 | 180 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10,4 | 11,1 | 11,6 |
| Расход топлива, л/100 км — в городском цикле |
9,1 | 10,9 | 11,2 |
| — в загородном цикле | 6,3 | 6,6 | 6,7 |
| — в смешанном цикле (комбинированный) | 7,3 | 8,2 | 8,3 |
Данные для полноприводных модификаций.
При одинаковом двигателе (разница в 1 л. с. — мелкая хитрость для уклонения от налогов) более быстрый разгон Селтоса и меньший расход топлива объясняется меньшей снаряженной массой, 1,4 т против 1,7 т у Спортейджа, а разница в максимальной скорости — более совершенной аэродинамикой (правда, плата за это — хронически грязные боковые стекла).
В итоге, отличие небольшое. но есть. Селтос чуть быстрее и экономичнее своего старшего собрата.
На ходу
Обратной стороной легкости Селтоса стала более жесткая подвеска, тяжелый Спортейдж едет несколько плавнее, меньше ощущая мелкие неровности. Вдобавок, есть различия в конструкции подвески, спереди у обоих стоит МакФерсон, а вот сзади:
- у Селтоса с передним приводом — торсионная балка;
- у Селтоса с полным приводом — многорычажная подвеска;
- у Спортейджа, независимо от типа привода, многорычажка.
У обеих машин рулевое реечное, с интегрированным электроусилителем, тормозные механизмы дисковые по кругу, у Селтоса передние вентилируемые. Размеры колес похожи и начинаются с 16 дюймов, но у Селтоса максимум 18 дюймов, а для Спортейджа топ будет 19 дюймовые.
Здесь сравнение выигрывает младшенький, официальные цены на машины с мотором 150 л. с. и полным приводом для Селтоса идут в диапазоне 1.7-1,9 млн. руб, а за похожий Спортейдж попросят уже 1,9-2,1 млн.
Итоги и выводы
Главное достоинство Спортейджа — традиционные силовые агрегаты, недоступные (похоже, специально) для Селтоса. Если это принципиально и вы готовы переплатить за классику, то да, Спортейдж машина для вас. Других аргументов в его пользу в дискуссии о том, что выбрать, особо и нет.
Киа Спортейдж и Киа Селтос
Конкуренты
Чтобы сравнить Киа Спортейдж и Киа Селтос, недостаточно оценить кроссоверы внешне, хотя и тут найдется масса отличий. Гораздо важнее разница под капотом у автомобилей. Несмотря на то, что обе модели созданы одним производителем, относятся к одному классу и рассчитаны на единую целевую аудиторию, техническое оснащение для них постарались подобрать разное. Ведь городские внедорожники создавались не как конкуренты, а как логичное продолжение в эволюции бренда.
Экстерьер
Начнем сравнение нового Kia Seltos и Kia Sportage с внешнего вида, тем более что здесь отличий больше, чем где-либо. У проверенного временем Спортейдж по всему кузову мягкие и плавные линии, обтекаемая форма, высоко расположенные фары. Он кажется большим, вместительным, брутальным, но вместе с тем немного устаревшим. Такие решетка радиатора и оптика были в моде лет 10 назад, но на современных автомобилях производители предпочитают реализовывать другой стиль.
Селтос – типичный представитель своего времени! Квадратные формы, угловатые линии, невероятная цветовая гамма. Добавьте к этому внушительную решетку радиатора, обрамленную хромированными вставками, современные фары «с прищуром» — и вот перед вами модный, дерзкий, агрессивный автомобиль, выделяющийся среди тысяч других на дороге.
Но самое приятное, что экстерьер новичка понравится как мужчинам, так и женщинам, в то время как Спортейдж традиционно позиционируется как внедорожник для умудренных опытом водителей.
Интересный факт: Создавая Kia Seltos, производитель как будто пытался угодить всем, поэтому кроссовер доступен в десятке цветовых гамм, в том числе в двухцветных топовых комплектациях. У Kia Sportage больше серо-черных оттенков, скучных и малозаметных.
Интерьер
Сравнивать внутреннее обустройство Селтоса и Спортеджа очень интересно! На первый взгляд у старичка тут есть преимущества, если не в оснащении и использованных материалах, то как минимум в наличии свободного пространства. Но это не совсем верно, что и становится главным разочарованием фанатов.
Вообще же интерьер старшего брата выглядит стильно и современно. Приборная панель, руль, мультимедиасистема – все расположено удобно и выполнено из качественных материалов. Никакого ощущения дешевизны или недоработки. Кресла тоже максимально комфортные и современные. В таких можно проводить долгие часы в дороге, не боясь, что спина устанет.
Что до Селтоса, то он тоже отлично обустроен внутри. В салоне использованы хорошие материалы, которые не поцарапаются от малейшего прикосновения. Сиденья и мультимедийная система тоже на высоте. На приборной панели каждая кнопочка расположена именно там, где она будет удобна водителю и пассажирам. Ну а свободного места здесь точно не меньше, чем у Спортейджа.
Технические характеристики
В части технического оснащения между кроссоверами разницы больше. Старший брат не только выглядит мощным и надежным, но и действительно таковым является. На руку ему играет долгое существование на рынке городских внедорожников.
Автомобиль производится с 1992 года, успел пройти 4 полноценных рестайлинга и еще несколько незначительных доработок. Конечно, все явные минусы технической стороны давно были устранены. В то время как Селтос только начинает покорять автомир и как поведет себя в отдаленной перспективе сказать сложно даже специалистам.
Габариты
Размер корейских кроссоверов отличается незначительно, но Спортейдж все же шире и выше своего младшего брата. В зависимости от комплектации и года выпуска габариты старшего составляют:
- Длина – от 4485 до 4495 мм
- Ширина – 1855 мм
- Высота – от 1645 до 1655 мм
- Колесная база – 2670 мм
Объем багажника всего от 466 до 491 л, не так уж много для крупной машины (хотя, будем честны, это катастрофически маленький объем). Но если сложить задний ряд кресел, он вырастет до 1455-1480 л
У Кии Селтос все габариты немного меньше:
- Длина – 4370 мм
- Ширина – 1800 мм
- Высота – 1615-1630 мм
- Колесная база – 2630 мм
Объем багажника составляет 433-468 л в автомобиле с разложенными задними креслами и 1393-1428 л, если их сложить. Выходит, Селтос все же имеет меньше свободного пространства? В большинстве комплектаций да, но эта разница при эксплуатации не ощущается совсем.
Интересный факт: Автоэксперты считают, что свободного пространства в салоне Селтоса больше, чем у Спортейджа, из-за слишком закругленной формы последнего.
Двигатели
Киа Спортейдж за свои 4 поколения сменила много типов двигателей: от небольших, объемом 1,6 л, до внушительных, на 2,7 л. В последнюю модификацию в зависимости от комплектации устанавливают 3 варианта силовых агрегатов:
- Дизельный, объемом 2,0 литров и мощностью 185 л.с.
- Бензиновый, объемом 2,0 л и мощностью 150 л.с.
- Бензиновый, объемом 2,4 литра и мощностью 184 л.с.
У всех трех вариантов есть свои проблемы, о которых давно известно. Например, дизельный очень уж боится некачественного топлива, а двухлитровый бензиновый совсем не дает динамики. Зато третий вариант автовладельцы обычно любят и ценят, причем не только на Спортадже, но и Хендай Сонате, Санта Фе и Кии Соренто.
У Селтоса в зависимости от комплектации тоже 3 варианта силовых установок:
- Бензиновый, объемом 1,6 и с мощностью от 121 до 123 л.с.
- Бензиновый, объемом 1,6 и мощностью до 177 л.с.
- Двухлитровый на бензине, с мощностью 149 л.с.
Все три давно зарекомендовали себя как надежные и не привередливые в обслуживании, да еще и экономичные в части замены запчастей. Больших проблем с ними нет, так что такие же установки монтируются на несколько других моделей Хендай и Кия.
Трансмиссии
Выбор коробок у Спортейджа большим не был никогда. В последнем поколении и вовсе доступны только три коробки: 6-ти ступенчатая механика и такой же автомат, а также 8-ми ступенчатый автомат для полноприводных дизельных внедорожников. В более ранних модификация присутствовала роботизированная трансмиссия, но она на нашем рынке не прижилась.
У Селтоса выбор чуть больше. Его владельцам в разных комплектациях доступны и 6-ти ступенчатые автомат и механика, и 7-ми ступенчатый робот и даже вариатор. Автолюбители к последнему варианту относятся с некоторым недоверием, но учитывая с какими двигателями в паре их устанавливают – серьезных проблем возникнуть не должно.
Важно отметить: Производитель заявляет, что на обоих кроссоверах КПП прослужат не меньше 150 тысяч километров, если их своевременно обслуживать.
Подвеска
В этой части сравнения Селтос своему старшему брату проигрывает, во всяком случае в комплектациях с передним приводом. На нем подвеска представляет собой классический Макферсон спереди и торсионную балку сзади. В результате получается жесткая, хотя и надежная конструкция. Полноприводным моделям повезло больше. На них устанавливают независимую многозвенную подвеску, умеющую подстраиваться под дорожные условия.
Что касается Спортейджа, то у него, независимо от того о базовой или топовой комплектации идет речь, устанавливают независимую многорычажку сзади и независимую же Макферсон спереди, с телескопическими стойками. Впрочем, сильно мягкой даже ее не назовешь, тут уж смотря с чем сравнивать. Но она тоже надежна, практически неубиваема, за что и ценится владельцами городских внедорожников.
Комплектации и цены
Корейские производители славятся тем, что создают множество модификаций, чтобы угодить потенциальным клиентам с разным бюджетом и потребностями. Вот и Спортейдж с Селтосом исключением не стали. Первый производится в шести разных комплектациях: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, GT-Line, Premium. Минимальная стоимость составляет 1,4 миллиона рублей, максимальная превышает 2,3 миллиона рублей.
С Селтосом ситуация примерно такая же. Автомобиль доступен в шести модификациях: Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium, Premium+. Цена на них ниже и начинается от 1,1 миллиона рублей. Топовая комплектация обойдется примерно в 2 миллиона и в ней будет буквально все, о чем только может мечтать водитель.
Что выбрать
Тут уж выбирать только вам. Kia Sportage – проверенный временем, умудренный опытом городской внедорожник, на котором комфортно будет не только в городе, но и за его пределами. Не уникален? Пожалуй. На дороге действительно встречаются сотни таких же, но разве это не доказательство надежности автомобиля?
Kia Seltos – как молодой и дерзкий парень, который только пришел в компанию и пытается завоевать свое место в ней. В данный момент мы может отметить только одно: скорее всего он станет очень распространенным на рынке уже через пару лет, затмив всех прочих конкурентов. Но даже тогда, он будет ярким, необычным и очень выделяющимся.
Kia seltos или sportage что лучше
| К странице. |
| Страница 1 из 27 | 1 | 2 | 3 | 11 | > | Последняя » |
1254 898
Габаритные размеры:
Kia Seltos: длина — 4370 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1635 мм, колесная база — 2630 мм
Kia Sportage: длина — 4485 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1645 мм, колесная база — 2670 мм
Двигатели и трансмиссии:
Kia Seltos:
1.6 л 123 л.с., МКПП6/АКПП6, 2WD/4WD
1.6 T-GDI (турбо) 177 л.с., 7DCT (семиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями), 4WD
2.0 л 149 л.с., бесступенчатый вариатор IVT, 2WD/4WD
Kia Sportage:
2.0 149 л.с., МКПП6/АКПП6 2WD/4WD
2.4 184 л.с., АКПП6 4WD
Американцы сравнили размеры кроссоверов Kia Seltos и Kia Sportage, и пришли к интересному выводу: несмотря на превосходство Sportage в габаритных размерах, по внутренним размерам и пространству в салоне эти кроссоверы весьма близки. Подробные данные — в приложенной таблице (размеры указаны в футах, 1 фут
Кроссовер Kia за 2 миллиона: Seltos или Sportage?
У Kia самый широкий на нашем рынке выбор компактных кроссоверов – предлагаются пять разных моделей. Три из них идут только с передним приводом, а еще две (Seltos и Sportage) могут быть и полноприводными. Их и сравним.
Интерьер: Seltos – моднее, Sportage – богаче
Внешне кроссоверы выглядят современно. Но по Селтосу заметно, что он моложе. У него интереснее выполнена оптика, да и двухцветный кузов (опция) тоже добавляет привлекательности.
А вот в салоне чаша весов склоняется в пользу Спортейджа – пусть архитектура интерьера не самая свежая (хотя и не устаревшая), зато здесь лучше отделочные материалы. Верхний ярус передней панели, а также дверные карты выполнены из мягкого податливого пластика, тогда как в Селтосе он повсеместно твердый. Во многом благодаря этому в Спортейдже ощущаешь себя уютнее.
Салон: в Sportage просторнее
На водительском месте разницы не почувствуете – запас в продольном направлении плюс-минус одинаковый. По высоте перевес за Селтосом, по ширине – за Спортейджем. В целом – паритет.
Второй ряд у Sportage гостеприимнее для длинноногих пассажиров. Ничего не попишешь – с более короткой колесной базой сложно добиться преимущества.
Уступает Seltos и по объему багажника: 433 л (по нашим замерам – 300 л) против 466 л (336 л). Зато поклажу закидывать проще – погрузочная высота составляет 725 мм вместо 740 мм у Спортейджа. К слову, у последнего есть возможность получить функцию бесконтактного открывания пятой двери, но такая версия стоит дороже 2 млн рублей и не укладывается в оговоренные нами ценовые рамки.
Динамика и экономичность: Seltos впереди
Самый доступный Sportage располагает двухлитровым 150-сильным бензиновым двигателем. Этого мотора ему хватает только для спокойного передвижения, но не для активной езды. По заводским данным, полноприводная версия покоряет сотню за 11,6 с. В реальности получается 12 с хвостиком. Так себе показатель.
С тем же двухлитровым мотором Seltos куда бодрее – старт до 100 км/ч занимает 10,4 с. Причем в жизни разгон не отличается от заявленного производителем. Откуда такая бодрость? Во-первых, Seltos на полтора центнера легче конкурента. Во-вторых, он снабжается не задумчивым 6-ступенчатым автоматом, а клиноцепным вариатором, который на асфальте вызывает минимум вопросов.
Помимо выигрыша в динамике, у Селтоса есть и преимущество в экономичности (для многих этот фактор — решающий). Он расходует в среднем 9 л/100 км, тогда как Sportage в тех же условиях сжигает на два литра больше.
Управляемость: Seltos едет легче, Sportage — плавнее
По управляемости Sportage звезд с неба не хватает. Невыразительное усилие на руле, леность при заходе в скоростные повороты… Seltos едет поинтереснее. У него больше информации на штурвале, он охотнее перекладывается в S-образных связках. Быстро ехать – одно удовольствие!
Современность Селтоса подчеркивает и наличие водительских ассистентов. Что адаптивный круиз-контроль, что система удержания в полосе работают адекватно и способны заметно снизить утомляемость водителя при длинных перегонах.
По плавности хода небольшое преимущество за Спортейджем – он лучше отрабатывает дорожную мелочевку и терпимее к неровностям с острыми краями.