Вечная машина в 21 веке: стоит ли покупать Toyota Land Cruiser 70 за 4 миллиона рублей
Странный вопрос и странный ответ – уже в заголовке, не правда ли? Семидесятая серия Land Cruiser появилась в середине восьмидесятых – и за такого динозавра предлагается заплатить сумму, за которую можно взять «двухсотку»? Конечно, почти все знают, что Land Cruiser 70 выпускается по сей день, и потому легко догадаться, что мы будем вести речь о почти новых машинах. И все же, в чем смысл такой покупки, и почему за неприглядные квадратные внедорожники с механической коробкой передач просят 4 миллиона рублей, а то и более?
О говоримся сразу: обозначенный нами бюджет в 4 миллиона предполагает покупку практически нового автомобиля с пробегом от нескольких сотен до нескольких тысяч километров. И конечно же, присматриваться к «семидесятке» можно и имея гораздо меньший запас денег – но мы поговорим не о «настоящих» экземплярах родом из восьмидесятых, а о «рестайлинговых» машинах, которые отсчитывают возраст с 2007 года. Впрочем, и их нельзя назвать «бюджетными» или «народными»: предложение здесь начинается с двух миллионов рублей, а за ухоженные варианты с небольшим пробегом и/или набором дополнительного оборудования все равно просят под три. Так что четыре миллиона за машину без пробега – это не то чтобы удивительно – это логично. Ну, по крайней мере, в отрыве от автомобильного прогресса и рыночной реальности. Ведь суть Land Cruiser 70 в 2019 году – как раз в максимальном отказе от прогресса и уходе от этой самой реальности. И сейчас мы вкратце разберемся, почему.
Toyota Land Cruiser (J76) ‘2007–н.в.
Выбор машины мы традиционно начинаем с кузова, а в случае рамного внедорожника – еще и с рамы. Свежие «семидесятки» не очень типичны с точки зрения выбора подержанной машины: в подавляющем большинстве случаев их приобретают как рекреационные автомобили, а не машину на каждый день. Из этого следует то, что многие более-менее регулярно бывают на серьезном бездорожье или ездят в экспедиции туда, куда Макар телят не гонял, но при этом неплохо обслуживаются и качественно моются. О новых и двух-трехлетних машинах и говорить нечего, но даже образцы возрастом в семь-десять лет выглядят очень хорошо, во многом именно благодаря хорошему уходу.
Кузову он, кстати, весьма пригодится: ведь всем известно, что «раньше было лучше», и современное ЛКП мягче, а потому сдается под напором легче: достаточно вспомнить нынешние «крузаки», владельцы которых жалуются, что машину можно поцарапать ногтем. Тем не менее, масштабную коррозию найти вряд ли удастся, но вот точечные повреждения на машинах возрастом от трех лет будут почти наверняка. Важно своевременно обрабатывать и подкрашивать сколы, чтобы машина не выглядела слишком уж брутально, а заодно не теряла репутацию «вечной» в глазах окружающих. То же самое актуально и для рамы и днища: наверняка, потратив два-три миллиона на свежий внедорожник, владелец озаботится вопросом антикора и качественной мойки, но осмотреть низ машины, чтобы оценить, так ли это, стоит обязательно. Если же речь идет о «старой» машине года этак 2012, то осмотр должен быть более придирчивым: нарекания и на качество окраски, и на коррозионную стойкость рамы встречаются чаще, чем можно было бы ожидать.
Сюда же стоит отнести и осмотр подвески, которая у «семидесятки» ожидаемо простейшая. Два неразрезных моста, передний подвешен на пружинах, а задний – на рессорах, так что в мелочах ломаться тут просто нечему. Встречаются отдельные недовольства тем, что рессоры имеют нижнее крепление, проходя под мостом, что несколько ухудшает проходимость, но с точки зрения ремонта и содержания здесь все просто и надежно. При покупке машины с пробегом убедиться стоит разве что в целостности креплений и в том, что коррозия исключительно поверхностная, а также проверить любовь к машине предыдущих владельцев, послушав мосты и проверив масло в них. Забитые сапуны и водомасляная эмульсия – явный признак того, что владелец считал машину действительно «необслуживаемой» и «неубиваемой», на самом деле планомерно ее убивая.
Было бы странно, если бы японцы ставили под капот такого утилитарного внедорожника проблемные или капризные моторы, так что здесь не только есть возможность выбора, но и практически нет шанса ошибиться. Бензиновый мотор в свежем Land Cruiser 70 – это безальтернативный V6 с индексом 1GR-FE: здесь 4 литра объема и около 230 л.с. мощности. Мотор этот родом из начала двухтысячных и знаком чуть ли не по всем внедорожникам и пикапам марки от популярных у нас Land Cruiser Prado 120 до FJ Cruiser и американских Tacoma и Tundra. Пробег в 300 тысяч для него практически гарантирован, а при условии хорошего обслуживания с должным вниманием к смазке и охлаждению можно без особых проблем намотать и полмиллиона.
Toyota Land Cruiser (J76) ‘2007–н.в.
Если вы выбираете машину не из салона, а со вторичного рынка, под капотом можно встретить рядную «шестерку» 1FZ-FE. Она еще проще и еще надежнее: мотор появился еще в девяностые, и его запас прочности позволяет даже причислить его к «миллионникам». Разумеется, его тоже нужно обслуживать: как минимум цепной ГРМ и привод клапанов без гидрокомпенсаторов намекают на то, что не стоит переоценивать ресурс «железа». Однако если вам хочется получить именно простой и надежный бензиновый мотор, это лучший вариант – вот только беспробежных машин с ним не найти.
Схожая ситуация – и с «ископаемым» дизелем 1HZ: от него японцы не отказывались, но новая «семидесятка» с таким мотором на момент написания в продаже была всего одна. Тем не менее, если Land Cruiser 70 для вас – это способ по-настоящему смачно плюнуть в лицо техническому прогрессу, то вы просто обязаны купить внедорожник именно с рядным 4,2-литровым 6-цилиндровым дизелем 1HZ. Этот цельночугунный мотор появился с девяностые и с тех пор не изменил себе ни на йоту. Никакого наддува, никакого непосредственного впрыска и никакой электроники – только два клапана на цилиндр, один распредвал в ГБЦ, механический ТНВД с приводом шестерней от коленвала и вихрекамеры на впуске. Привод распредвала – ременной, и этот ремень лучше менять регулярно, хотя бы раз в сто тысяч, ну а в остальном конструкция столь же надежна, сколь и стара. Заправляться в крайнем случае можно тем, что удалось выменять на деньги в ближайшей деревне – правда, если делать так регулярно, ресурс ТНВД порадует чуть меньше. Помимо недешевого, но редкого ремонта ТНВД огорчить может только мощность: 130 сил – это запас «по нижнему пределу» для двухтонной машины, хотя почти 300 Нм момента вполне хватает, если не увлекаться большими колесами.
Toyota Land Cruiser (J76) ‘2007–н.в.
Однако большая часть новых дизельных машин на рынке оснащается современным четырехлитровым дизелем 1VD-FTV – почти таким же, какой стоит в нынешних Land Cruiser 200. На «двухсотках» он имеет двойной наддув, а на «семидесятки» ставится версия с одной турбиной: здесь около 200 сил против 250-280, и момента ощутимо поменьше, около 430 Нм против 650. Впрыск, конечно, уже непосредственный, а турбина имеет изменяемую геометрию. Тем не менее, мотор вполне проверенный, а с учетом меньшей форсировки ресурс обещает быть очень приличным. Правда, грядущие вложения в топливную систему, а также в турбину никто не отменял – но до этого пройдет не один год.
Почти все машины, предлагаемые сейчас с минимальными пробегами, оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач. Естественно, их ресурс не вызывает сомнений – но и имеющиеся в продаже «пробежные» варианты с четырехступенчатыми автоматами Aisin тоже не разочаруют: коробки простые и ресурсные, и при условии замены масла раз в 40-50 тысяч легко пройдут более 200.
Toyota Land Cruiser (J76) ‘2007–н.в.
Подытоживая разницу между выбором новой машины за 4 миллиона и слегка подержанной за 2-3, стоит отметить необходимость проверки документов и прошлого. У нас, несмотря на все планы и раздумья японцев, «семидесятки» официально не продавались – то есть, они все приехали с зарубежных рынков в частном порядке. На практике это означает не только вариативность выбора кузова от пикапа с однорядной кабиной до 13-местных машин «автобусной» категории, а также разные особенности вроде дополнительного отопителя, штатных блокировок в мостах или ступичных хабов, но и возможность выяснить, в каком состоянии и когда автомобиль прибыл в страну, и сколько он по ней проехал. Для новых машин стоит проверить аукционный лист и прочие ввозные документы, а для тех, что имеют пробег по России, можно добавить к этому стандартные проверки по базам данных, таким как Автотека, чтобы выяснить историю ДТП и пробега. Вероятность того, что машину ввозили битой, невелика, а вот смотанный пробег у «экспедиционника» – вариант вполне возможный. И пусть ресурс у машины огромен, знать настоящий пробег стоит.
С учетом всего того, о чем мы говорили выше, логичным выбором при покупке Land Cruiser 70 можно считать вот такой: пятидверный дизельный внедорожник с механической коробкой передач и без пробега. Но помимо таких вариантов для обеспеченного энтузиаста на рынке есть и более дешевые предложения, да еще и с более простым дизелем вместо современного V8 или бензиновым V6 – в общем, те, кто располагает достаточной суммой и желанием, наверняка найдут вариант по душе. Пусть даже найти понимание у окружающих им вряд ли удастся.
«Тихоход» с горой плюсов: В сети сравнили старые Land Cruiser Prado 70 и 80
Создавая мощные внедорожники, конструкторы даже «старой закалки» продумывали не все нюансы, из-за чего более ранние модели могут оказаться более предпочитаемыми.
Внедорожник Toyota Land Cruiser в полной мере можно назвать автомобилем-легендой, который не переставал удивлять автолюбителей и ценителей настоящей мощи и проходимости. За всю историю внедорожника вышло уже немало версий, при этом даже ранние все еще заслуживают внимания, как, например, модели «облегченная» Toyota Land Cruiser Prado 70 1990 года и следующая, более тяжелая 80-я серия (авто 1993 года). И это как раз тот случай, когда выбрать между ними не просто. Однако о плюсах и минусах обоих машин рассказал YouTube-блогер и любитель «загородных» поездок Tommy Wings.
Сам блогер владеет Toyota Land Cruiser Prado 80, однако «не ровно дышит» и к 70-ой серии, на что имеется ряд причин.
Под капотом у light-версии «70-ки» расположился агрегат 2L-TE объемом 2,4 л и мощностью всего 97 л.с., с максимальным крутящим моментом 220 Нм. Трансмиссия – 4-ступенчатая АКПП 340 серии. Машина – откровенный «тиходод, который естественно, не едет», по словам блогера, однако, несмотря на то, что «по динамике здесь все грустно», мотор очень распространен, на его есть масса запчастей для ремонта, и обслуживание обходится недорого. Передний мост на «70-ке» такой же, как на более тяжелой «80-ке», а потому «ходит» дольше.
Внутри «70-ки» меньше места, чем в «80-ке», но и сама машина более «узкая». Зато все под рукой и дотянуться до нужного элемента управления не сложно.
К комфорту езды по полю к Toyota Land Cruiser Prado 70 вообще нет никаких вопросов: удобный «ухватистый» руль, комфортные мягкие сиденья, энергоемкая подвеска (разумеется, уже заменена за период эксплуатации авто). По ощущениям блогера «70-ка» ему показалась даже более комфортной, чем «80-ка».
В оффроудных условиях (глубокие лужи, грязь, крутые спуски и подъемы) на 33-х колесах «70-ка» также показала себя уверенно, хотя этой машине для «лайтового» бездорожья хватить и 31-х колес. Toyota Land Cruiser Prado 70 меньше и легче, что в случае необходимости «вытягивать» авто из «капкана» сыграет свою положительную роль.
«Автомобиль настолько хорош, что в 2013 возобновлено его производство», — пишут пользователи сети.
Победила дружба? Легенда против: TLC 80 vs Prado 70
На прошлых выходных ездили с ein-shved оверлендить. Кататься по деревням и весям, то бишь. С ночёвками, оффроудами и прочими приятностями. А заодно я решил воплотить в жизнь план, который вынашивал давно: снять очередную серию "Легенды против" с участием ТЛК70. Посмотреть, какая же из машин лучше подходит для автотуризма.
Соперник достойный: лёгкая семидесятка мне всегда нравилась, а эта ещё и в прекрасном состоянии (не чета моей восьмидесятке). Задняя блокировка, автомат, велюр. С мотором, правда, не повезло: 2L-TE. Зато дёшево, да. И найти запчасти или новый двигатель везде можно, если что случится.
Кроме всего прочего, на крыше этой машины установлена редкая в наших краях штука: автомобильная палатка. RTT, rooftop tent, как её называют в англоязычных странах. Эта конструкция добавила интереса к сравнению, потому что она обсуславливает совершенно иной подход к расположению вещей и в салоне, и на экспедиционном багажнике.
Сама поездка получилась очень душевной. Хорошо, что выехали именно в эти выходные, потому что они оказались единственными днями с хорошей погодой и тёплым воздухом. Сейчас, когда я печатаю эти строки, за окном +14…
Результатом сравнения для меня стала уверенность в том, что если бы мне попала в руки не 80ка, а 70ка, я бы наслаждался владением этой машиной ничуть не меньше. А что скажете вы?
Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80 (Страница 1 из 9)
Расскажите пожалуйста как правильно выбрать машину? На что надо обратить внимание? Может есть у нас кто-то с опытом и знаниями кто сможет поехать посмотреть, не за просто так конечно.
Отредактировано S.I.D. (27.05.2010 11:41:50)
2 Ответ от Руслан81 27.05.2010 11:45:05
- Откуда: Геленджик
- Зарегистрирован: 24.11.2008
- Сообщений: 8673
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
3 Ответ от S.I.D. 27.05.2010 11:49:38
- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 22.12.2009
- Сообщений: 239
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
как я указал в теме тлк 70-80 скорее даже 80 под экспедиционник.
4 Ответ от S.I.D. 27.05.2010 11:53:27
- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 22.12.2009
- Сообщений: 239
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
Я хочу сделать что-то подобное http://cars.avto.ru/toyota/land_cruiser … 5.html?i=5
чтоб и по городу попку возить и за город.
5 Ответ от Anry V. 27.05.2010 11:55:45
- Зарегистрирован: 21.02.2008
- Сообщений: 3622
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
под экпедиционник я бы брал 80ку. с атмосферным дизелем на ручке и с штатными блокировками и мех лепеткой, после того как на ней ездил дедушка пенсионер только по асфальту:)
кажется это не реально. всеравно искал бы дизель. ценник не менее 600 тысяч, тысяч 300 на доводку (можно меньше можно больше). перетряхивать всю машинку или постепенно или разом — дело вкуса. из 70 длинные, мне нравится 75-78. Объявление о продаже такой недавно было.
Я правда так и не понял, что в твоих понятиях экспедиция.
6 Ответ от Anry V. 27.05.2010 12:00:32
- Зарегистрирован: 21.02.2008
- Сообщений: 3622
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
Я хочу сделать что-то подобное http://cars.avto.ru/toyota/land_cruiser … 5.html?i=5
чтоб и по городу попку возить и за город.
эту бы не брал, даже не смотрел. Ее готовили к бездорожью, скорее всего хреново готовили. платить лям за 80ку с метололомом бред. Нужна знать автора этого творчества, если это специалист как 733 то стоит, но скорее всего накручены беспонтовые игрушки, при этом нужно делать мосты и движку, ведь отлично работающий движок это не так круто, как бампер АРБ. по городу? незнаю, мне было бы жалко тратить ресурс такого авто. собственно я сам делал для себя такой выбор. Купить 80ку я еще мог, но каждый день тратить ресурс автомобиля не хотелось. У этих машин уже пробег под 500тысяч, сколько она еще выдержит?
7 Ответ от Руслан81 27.05.2010 12:04:11
- Откуда: Геленджик
- Зарегистрирован: 24.11.2008
- Сообщений: 8673
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
В первую очередь двигатель КПП и РК, за тем мосты, после все маханизмы открывания, закрывания, электрику! Что бы не топленый, зазоры все что бы были одинаковые! Геометрию рамы! Документы и номера что бы все читаемые были!
8 Ответ от S.I.D. 27.05.2010 12:04:41
- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 22.12.2009
- Сообщений: 239
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
Anry V. я выложил ссылку на продажу машинки там как раз примерно то что я сделать и хочу. то что ее надо будет перетряхивать это я понимаю то что цена всего вопроса будет около ляма это я тоже понимаю но в принципе такая машина по моему личному мнению того стоит и это ИМХО. НО есть проблема я в машинах разбираюсь как Волочкова в квантовой физике т.е. никак вот и хочу узнать что к ему.
9 Ответ от S.I.D. 27.05.2010 12:05:50
- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 22.12.2009
- Сообщений: 239
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
Руслан81 А РК это что такое?
10 Ответ от Руслан81 27.05.2010 12:07:03
- Откуда: Геленджик
- Зарегистрирован: 24.11.2008
- Сообщений: 8673
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
Однозначно задо брать не тюненый! Селку так сказать, без обвесов и т.д.
11 Ответ от S.I.D. 27.05.2010 12:09:39
- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 22.12.2009
- Сообщений: 239
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
Руслан81 по селку я тоже так подумал а есть у нас знатоки которых можно пригласить на смотрины?
12 Ответ от DSS 27.05.2010 12:16:34
- Откуда: Новодмитриевска
- Зарегистрирован: 25.03.2008
- Сообщений: 3366
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
Имхо
я бы для этих целей искал убитую (как можно дешевле) 80-ку, (200-250тр) востановить ее за год вполне реально, из любого состояния.
Главное документы и рама.
Покупка за 500тр и более это уже лоторея, на момент покупки ОТС, через год уже не известно, 80-ки все таки не новые уже.
А в сказки что человек вложился в ремонт и теперь продает дорого не верю, ну разве что как по ссылке выше за 1млн.
Смысл отдавать деньги тому кто уже "снял сливки"? Покатался и продает пока еще все ОТС.
Востанавливая машину самому будут учтены личные пожелания, ничего переделывать не надо, да и запчасти все будут новые, оригинальные.
По бюджету возможно выйдет и дешевле чем брать сразу "ОТС".
13 Ответ от S.I.D. 27.05.2010 12:22:04
- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 22.12.2009
- Сообщений: 239
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
DSS сразу брать такую машину во первых денег нет дорого слишком во вторых опасно я так уже обжигался. я так и хочу сделать чтоб дешево купиь и потом сделать нормальную афту даже на машинке за 250-300 тыров вполне еще какоето время можно будет с комфортом по городу попку возить. Причем хочется тойотку с80 старого образца с задними дверями открывающимися вбок.
Отредактировано S.I.D. (27.05.2010 12:26:00)
14 Ответ от DSS 27.05.2010 12:39:02
- Откуда: Новодмитриевска
- Зарегистрирован: 25.03.2008
- Сообщений: 3366
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
Причем хочется тойотку с80 старого образца с задними дверями открывающимися вбок.
Не понял про "старого образца".
открывающиеся в бок двери это комплектация "STD" и "GX", выпускались до последнего.
"старого образца" в 80-ке наверно только решетка радиатора, с надписью ТОЙОТА выпускались до 93-94г.
15 Ответ от S.I.D. 27.05.2010 12:47:54
- Откуда: Краснодар
- Зарегистрирован: 22.12.2009
- Сообщений: 239
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
О :yess: комплектацию искомую я уже узнал это очень хорошо)))). Просто я по незнанию не правильно выразился.
16 Ответ от Anry V. 27.05.2010 13:11:19
- Зарегистрирован: 21.02.2008
- Сообщений: 3622
Re: Знатокам тойот вопрос тлк 70 тлк 80
я бы для этих целей искал убитую (как можно дешевле) 80-ку, (200-250тр) востановить ее за год вполне реально, из любого состояния.
Главное документы и рама.
за эти бапки будет партаймавая 80ка без двигателя, в угоне с кривой рамой, на мастах от уаза. если же она живая, ей накрасят губки и отправят за 500тысяч. а следующий владелец будет вкладывать в мосты и движок.
О yess комплектацию искомую я уже узнал это очень хорошо)))). Просто я по незнанию не правильно выразился.
ты б еще цвет выбрал, если реальная цена брать нужноо, что есть, мечтая о блокировке и мех лебедке. Я бы на твоем месте побоялся так с наскова брать 80ку. подтяни мат часть, подружись с владельцами, оцени реально свои возможности. попадос на движок это сотра, мосты если не запещено по тридцатки. документы впринципе не лечатся. .. недавно видел дедульку на зелоной 80ке на пятнадцатых дисках, тоненько резине. машина на старых номерах. такую бы я взял.