Как включить заднюю передачу на Мерседесе?
Необходимо нажать кнопку на ручке рычага. Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода. В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии.
Как включить задний ход на Мерседесе?
Для включения задней передачи отожмите фиксатор вверх, переместите рычаг влево до упора, а затем вниз (после этого включится задняя передача на Мерседес Вито). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.
Как включить заднюю передачу на Mercedes 124?
Для перемещения рычага переключения передач в положение “R” (Задний ход) необходимо нажать вверх кнопку, расположенную непосредственно под головкой рычага переключения передач. Перед переключением в положение “R” (Задний ход) убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.
Как переключается коробка передач на Мерседесе?
Автоматическая коробка передач автоматически переключается в парковочное положение «P» , открываете дверь водителя при остановке автомобиля в положении коробки передач «D» или «R», открываете дверь водителя при очень низкой скорости в положении коробки передач «D» или «R».
Как включить заднюю передачу w210?
Блокировка включения передачи заднего хода находится на блоке переключения передач. При приподнимании рычага переключения передач, штанга включения 1 и 2 передач выходит из зацепления. Теперь рычаг можно перевести в положение передачи заднего хода.
Как включить заднюю передачу на Мерседесе w220?
Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.
Какая коробка передач на Мерседесе?
7G-Tronic (код 722.9) или NAG2 (от нем. Neues Automatik Getriebe. 2 Generation — «новая автоматическая коробка передач 2-го поколения») — торговая марка 7-ступенчатых автоматических коробок передач немецкой компании Mercedes-Benz, заменивших в 2003 году модель 5G-Tronic.
Как регулировать звук заднего хода на мерседес
• Нажмите на кнопку alt=»1.58.5 Кнопка SOUND (настройки звука) Mercedes-Benz W203″ width=»20″ height=»13″ />чтобы войти в меню настройки звука. При каждом нажатии кнопки alt=»1.58.5 Кнопка SOUND (настройки звука) Mercedes-Benz W203″ width=»20″ height=»13″ />происходит переключение режимов в показанном ниже порядке:
BASS (уровень низких частот) —>TREBLE (уровень высоких частот) —> BALANCE (стереобаланс) —> FADE (передних/задних динамиков) —> EQ (эквалайзер) —> BASS (уровень низких частот)
• Когда на дисплее появится нужный параметр, отрегулируйте его, поворачивая ручку MENU/VOL. Завершив настройку звука, последовательно нажимайте на кнопку ENTER или один раз нажмите на кнопку BACK для выхода из меню настроек звука, или выждите 5 сек., не нажимая ни на какие кнопки.
Регулировка уровня низких частот (BASS)
• Используйте данный режим для регулировки низкочастотной составляющей звукового сигнала.
• Для регулировки вращайте ручку MENU/VOL.
Регулировка уровня высоких частот (TREBLE)
• Используйте данный режим для регулировки высокочастотной составляющей звукового сигнала.
• Для регулировки вращайте ручку MENU/VOL.
Регулировка стереобаланса (BALANCE)
• Используйте данный режим для регулировки баланса громкости звучания левых и правых динамиков.
• Для регулировки вращайте ручку MENU/VOL.
Регулировка баланса передних/ задних динамиков (FADE)
• Используйте данный режим для регулировки баланса громкости между передними и задними динамиками (если имеются).
• Для регулировки вращайте ручку MENU/VOL по или против часовой стрелки.
Эквалайзер(EQ)
• Используйте данный режим для установки заранее настроенного акустического эффекта.
• При повороте ручки MENU/VOL последовательно устанавливаются следующие акустические эффекты:
OFF (отключено) 
ENHANCE (усиление) 
ACOUSTIC (акустический эффект)
LIVE (живое звучание)
OFF (отключено).
Как включить заднюю передачу на Мерседесе?
Необходимо нажать кнопку на ручке рычага. Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода. В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии.
Как включить задний ход на Мерседесе?
Для включения задней передачи отожмите фиксатор вверх, переместите рычаг влево до упора, а затем вниз (после этого включится задняя передача на Мерседес Вито). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.
Как включить заднюю передачу на Mercedes 124?
Для перемещения рычага переключения передач в положение “R” (Задний ход) необходимо нажать вверх кнопку, расположенную непосредственно под головкой рычага переключения передач. Перед переключением в положение “R” (Задний ход) убедитесь, что автомобиль полностью остановлен.
Как переключается коробка передач на Мерседесе?
Автоматическая коробка передач автоматически переключается в парковочное положение «P» , открываете дверь водителя при остановке автомобиля в положении коробки передач «D» или «R», открываете дверь водителя при очень низкой скорости в положении коробки передач «D» или «R».
Как включить заднюю передачу w210?
Блокировка включения передачи заднего хода находится на блоке переключения передач. При приподнимании рычага переключения передач, штанга включения 1 и 2 передач выходит из зацепления. Теперь рычаг можно перевести в положение передачи заднего хода.
Как включить заднюю передачу на Мерседесе w220?
Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.
Какая коробка передач на Мерседесе?
7G-Tronic (код 722.9) или NAG2 (от нем. Neues Automatik Getriebe. 2 Generation — «новая автоматическая коробка передач 2-го поколения») — торговая марка 7-ступенчатых автоматических коробок передач немецкой компании Mercedes-Benz, заменивших в 2003 году модель 5G-Tronic.
Как регулировать звук заднего хода на мерседес
Огни заднего хода w140. Кулиса АКПП 722.6 (время действия – июль 2017)
Други мои!
Прошу прощения за отклонение от хронологии повествования, но полагаю, что эта запись может быть полезной. Сразу оговорюсь, речь идет о коробке 722.6. Для стосороковых это последняя вариация коробки, насчет других мерсов сказать затрудняюсь, но на 210-х они точно стояли.
Итак-с, 18 июля 2016 года перелистнулась страничка нашей жизни. Пацан восстал, как Феникс из пепла, и это стало нашей волшебной дверцей в новую прекрасную реальность.
Среди проблем этой реальности, в частности, были неприятные мелочи в работе коробки передач. К примеру, еще когда Игорь выгонял пацана из бокса, я заметил, что огни заднего хода не горят. Чуть позже, уже сам сев за руль, я понял, что коробка перестала переключаться в режимы 4-3-2-1. Рычаг просто не двигался дальше D. Но если второй нюанс меня волновал не особо, то первый таил в себе массу чисто прикладных проблем. Начиная с того, что находящиеся сзади нас на дороге люди просто не понимали, когда мы собираемся сдавать назад и заканчивая невозможностью подключения парктроников, камер и т.п.
Вот не буду даже пытаться тут кого-нибудь обмануть. Я НЕ ХОТЕЛ лезть в коробку! Особенно после опыта с движком, больно ударившего по карману и самомнению. Но об этом поведаю позже.
Почти год я пытался найти мастера, который решил бы эту проблему, начиная от Владимира Ивановича и заканчивая Колей (о нём, опять же, позже). Люди либо не хотели браться, либо просто отмахивались, либо предлагали полумеры. А меж тем ночью сдавать задом приходилось практически наощупь. Подсветка не работала, я бесился, жена по совету, данному еще Владимиром Ивановичем всё тогда же, 18 июля 2016 года, дрыгала рычагом КПП и при определенном угле лампочки загорались. Потом снова потухали, и так до бесконечности.
Короче, в итоге, начитавшись интернета, я, перекрестился и взялся за кувалду.
Скажу прямо: было сыкотно. Мастера и интернет говорили разное, но общее было одно: дело непростое и ответственное. Коля, к примеру, предлагал сразу запастись запасной кулисой и упирал на то, что в электронной коробке, каковой является 722.6, одно неловкое движение может навеки обездвижить автомобиль. Но, как это говорится, глаза боятся – руки делают.
Основой для моих страданий явился опыт уважаемых Weman и Maksicn. Спасибо, ребята, без вас бы не смог! И вот тут мы подходим к тому, что, как известно, каждому своё. Лично для меня самым сложным оказалось снять кулису. Это, скажу я вам, по меткому выражению моего давнего университетского товарища, не в тапки срать! Сам процесс очень подробно описан здесь, так что не вижу смысла повторяться. Остановлюсь лишь на тех трудностях, с которыми столкнулся сам.
Не знаю, каким должен быть тот ребенок, который по словам Unnamedplayer справится с этим вопросом, но рядом с ним я готов признать себя дауном. Еще туды-сюды ума хватило разобрать полсалуна, попутно сломав парочку креплений. Снять воздуховоды я даже пробовать не стал – назад бы точно не собрал. Еще по опыту снятия задней полки знаю, что разобрать салун в мерсе можно. А вот собрать назад… Проклянешь всё на свете, убьёшь всего себя, умоешься пОтом и не сдвинешься ни на миллиметр!
Короче говоря, получив относительный доступ к болтам, я взял здоровенный колесный ключ с насадкой-шестигранником и занялся делом. Этот способ был опробован еще на движке. Два болта открутились относительно без происшествий, третий (слева) шёл очень туго, но в итоге был побеждён, а вот с четвертым, самым недоступным, вышла беда. Чтобы добраться до него приходилось огромной монтировкой отгибать воздуховод, уперевшись в центральный тоннель, но даже это не помогло. После двух-трёх налеганий на ключ шестигранный провернулся в шляпке болта, и дальнейшие усилия оказались бесполезными.
Неделю, НЕДЕЛЮ я ебашился с этой проблемой! Сперва зубилом и молотком, потом дрелью. Затупил с десяток свёрл, был безбожно искусан комарами, пролил с литр пота. Результат перед вами.
Вот почему ваш автомобиль при движении задним ходом издает странный гул
На задней скорости автомобиль издает странный шум,- Что произошло..
Вы когда-нибудь задумывались о том, почему на задней передаче при движении автомобиля он издает какие-то странные пронзительные звуки? Многие из вас для получения на этот вопрос ответа сразу подумают, что такое объяснение легко получить в Интернете набрав в поиске соответствующий запрос. Но не спешите так думать. К нашему и вашему сожалению, получить в сети на данный запрос можно огромное количество различных ответов, которые в основном будут связаны с неисправностью коробки передач. На самом же деле на этот вопрос имеется довольно-таки простое и разумное объяснение, которое конкретно укажет,- «почему на задней скорости автомобиль издает странный гул».
На тот случай, если вы совсем не понимаете о каком гуле идет речь, вот для вас несколько видео-роликов из той же сети Интернет, на которых автомобили движутся на задней передаче:
И так господа, все из вас наверное слышали характерное жужжание при движении на машине обратным (задним) ходом. Почему именно на задней передаче автомобиль издает такое странное звучание, когда как при движении на других скоростях таких звуков не наблюдается? Ответ на этот вопрос конкретным образом связан с самой конструкцией коробки передач. Точнее — с самими передачами скорости.
В большинстве трансмиссий шестерни передних передач имеют определенной формы зубцы, которые распложены под углом (так называемые шестерни со спиральными зубьями), что позволяет этим разным шестерням находиться в постоянном контакте друг с другом. Спиральное же расположение зубьев на шестерни как-раз и обеспечивает ту бесшумную и плавную работу коробки.
А вот для передачи заднего хода в большинстве трансмиссий используются уже шестерни с прямыми зубьями (т.е. прямозубые шестерни коробки передач). Почему же в коробке передач для задней скорости производители используют в основном прямозубые шестерни?
Во-первых, сами шестерни задней скорости в коробке передач с прямыми зубьями гораздо дешевле и их себестоимость в процессе производства гораздо меньше спиральных шестерней. Кроме того, при использовании прямозубых шестерней производителю нет необходимости использовать внутри коробки синхронизаторы. Ну а это экономит производителям большие деньги и снижает себестоимость самой коробки передач. Так что бухгалтера и экономисты автомобильных компаний по-любому предпочитают (наверное любят) прямозубые шестерни в трансмиссиях.
Но почему же при вращении шестерней с прямыми зубьями коробка передач начинает характерно издавать жужжание? Дело в том, что прямые зубья на одной шестеренке фактически напрямую врезаются в прямые зубья другой подобной шестеренки и в результате такой жесткой сцепки прямые зубья на шестерне не имеют такого нужного гладкого взаимодействия с друг с другом, как к примеру спиральные шестерни передних передач.
В итоге этого при вращении прямозубых шестерней в трансмиссии и происходит тот характерный небольшой звук. Вероятнее всего, при подобном щелчке одного зубца о другой стоя на месте, вы наверное не услышали бы какой-то посторонний звук. Но вот когда зубчатые шестерни задней передачи находятся в движении, то вы сразу начинаете слышать серию определенных щелчков, которые соединяются в единый характерный звук превращаясь тем самым в определенный гул при движении автомобиля задним ходом.
Таким образом получается, когда вы в машине включаете заднюю скорость, то в работу сразу включается вал задней передачи который оснащен, как вы уже понимаете, шестернями с прямыми зубьями. И далее, начав движение на машине задним ходом эти крошечные зубья шестерней начинают друг об друга щелкать, поэтому в итоге вы начинаете слышать не очень приятный для вас визг, жужжание или гул.
Как только вы начинаете прибавлять обороты двигателю при движении задним ходом, то этот противный гул становится громче, так как увеличивается сама частота вращения этих шестерней с прямыми зубьями.
Неблагоприятная осевая нагрузка изображена на картинке в красном цвете. Эта сила в прямозубых передачах отсутствует.
Кстате, во многих гоночных автомобиля в коробке передач для всез видов скоростей частенько используются прямозубые шестерни (в том числе и для всех передних скоростей). Зачем это нужно? Отвечаем. Дело в том, что шестерни с прямыми зубьями не создают осевую нагрузку на сами валы в отличие от спиральных шестерней, которые уменьшают силу крутящего момента.
Также, такое использование в спортивных коробках передач прямозубых шестерней позволяет уменьшить нагрузку на всю конструкцию трансмиссии и увеличить тем самым ее надежность, ну и заодно срок их службы.
Стоит также отметить, что подобная конструкция коробки передач чаще всего встречается в переднеприводных спортивных автомобилях.
Вот почему многие спортивные автомобили даже при движении передним ходом имеют такой особо характерный и неповторимый звук:
Согласитесь друзья, что в автоспорте этот звук еще можно как-то вытерпеть. Но вряд ли бы вам захотелось, чтобы коробка передач вашей машины при движении вперед издавала такие не очень приятные вашему слуху жужжащие звуки.
Поэтому многие автопроизводители, несмотря на то, что применение косых шестерней приводит к увеличению себестоимости самой коробки передач, все-равно стараются эти передние скорости трансмиссий оснащать шестернями со спиральными зубьями. Ну а так как мы с вами редко пользуемся задней передачей большинство автопроизводителей машин и трансмиссий оснащают заднюю скорость своих машин шестернями с прямыми зубьями. Как видите друзья, все очень просто.
Как отрегулировать акпп мерседес 124
Автоматическая коробка передач включает соответствующую передачу в зависимости от положения рычага селектора коробки передач, скорости движения автомобиля и положения педали акселератора. Предупреждение
При выполнении работ на автомобиле с работающим двигателем затяните стояночный тормоз и установите рычаг селектора в положение Р.
Рычаг селектора перемещайте в требуемое положение только при работе двигателя на холостом ходу. Перед перемещением селектора затяните стояночный тормоз, так как в противном случае автомобиль начнет немедленное движение.
Разгон автомобиля в зависимости от положения педали акселератора
При незначительном нажатии педали акселератора происходит более раннее переключение коробки передач на высшую передачу и, при этом автомобиль ускоряется медленно.
При сильном нажатии педали акселерато ра происходит более позднее переключение коробки передач на высшую передачу и при этом автомобиль ускоряется достаточно интенсивно.
При нажатии педали акселератора до упора и удержании ее в этом положении происходит принудительное переключение коробки передач на низшую передачу и при этом автомобиль разгоняется с максимальным ускорением.
Положение рычага селектора
Р – Парковка. Это положение следует устанавливать только при остановке автомобиля. Ведущие колеса блокируются в этом положении и препятствуют перемещению автомобиля. Необходимо затянуть также стояночный тормоз. Запрещается устанавливать рычаг в это положение при движении автомобиля.
R – Задний ход. Это положение следует устанавливать только при остановленном автомобиле и двигателе, работающем на холостом ходу.
N – Нейтральное положение. Это положение следует устанавливать при запуске двигателя и работе его на холостом ходу. При освобождении тормозов автомобиль свободно передвигается.
D – Движение вперед. Обычное положение при движении.
3 – Движение автомобиля происходит только на первых трех передачах.
2 – Движение только на первой и второй передачах. Используется при движении без прицепа по дорогам с подъемами или спусками в горах или движении со скоростью до 40 км/ч.
Видео про «Автоматическая коробка передач» для Mercedes-Benz W124
Регулировка троса на АКПП
АКПП 722.4. Расскажите, пожалуйста, как правильно регулировать трос АКПП там, где ещё трос дроссельной заслонки есть.
И ещё вопрос. Трос оторвался от АКПП, чем он там крепится вообще?
При нормальной коробке регулировка производиться удалением свободного хода троса (до появления усилия сопротивления пружины).
Далее чем сильнее натягиваешь, тем поздже и жёстче переключения.
На 722.4 (у меня сейчас такая с S/Е) на том конце троса стоит пластмассовый наконечник с вакумом для переключения режимов. По конструции он не съёмный (хотя многие разбирают и переделывают) и крепиться на коробке поворотом примерно на 90 град.
При нормальной коробке регулировка производиться удалением свободного хода троса (до появления усилия сопротивления пружины).
Далее чем сильнее натягиваешь, тем поздже и жёстче переключения.
На 722.4 (у меня сейчас такая с S/Е) на том конце троса стоит пластмассовый наконечник с вакумом для переключения режимов. По конструции он не съёмный (хотя многие разбирают и переделывают) и крепиться на коробке поворотом примерно на 90 град.
У меня тоже переключатель S/E.
В общем я так регулирую, чтобы наконечник (там где трос газа) сразу тянул трос, т.е чтобы свободного хода не было видно. Правильно понял?
Раньше было очень большой свободный ход, даже трос дугообразно торчал и чуть ли не касался кузова. Я по книге начал регулировать. Правда я плохо понял что в книге написано, я потом передам как там написано было.
В режиме E очень плавно разгонялся (очень приятно для комфорта, балдею просто), на 1500 об/мин переходил на передачу выше. Очень слабенький толчок чувствуется при таком переключении, не резко.
В S режиме, я так и не догнал, что за режим, вроде спорт режим, разгоняется не очень быстрее, не резко.
И поехал кататься и ахнул:
E-режим: На 1800-2000 об/мин был такой сильный толчок на передачу повыше и есть педаль газа бросить, тоже толчок сильный, авто ускоряется, но потом замедляется.
Что-то комфорта я не ощутил при таких переключениях и наборе скорости. На одной дороге со светофоре я за 10 секунд уже был на 115 км/ч (даже четвёртая передача вроде включилась), а ведь педаль не в пол была. а на половину. В общем болидом стал, приятно конечно, но я боялся за ресурс коробки и хотелось бы в комфорте ехать по прежнему.
S-не включал.
Позавчера при газовке на месте (ремонт системы впрыска проводился) обнаружилось, что трос оторвался от самого АКПП, т.е. вытаскивается в моторном отсеке. Поехал, посмотрел чем это проявляется и проявилось тем, как раньше было, ещё до начала регулировки.
И ещё заметил, что при включении передачи D очень слабый толчок чувствуется, а R вообще не чувствую. Это дело в тросе или ремонт системы впрыска помог?
Трос АКПП можно самому поменять или нужно АКПП снимать?
А вот у меня тоже вопрос, трос нарегулирован практически без холостого хода а при включении D или R пинок присутствует, и при ослабленнном тросе тоже пинается это что может быть и как лечить?
Трос АКПП можно самому поменять или нужно АКПП снимать?
Собсна штоп не переписывать http://w201club.com/. opic.php?t=9772
вот такая проблема есть, не могу разобраться с вакуумной трубкой и пинок при включении R или D присутствует, причем если включил на D пнулась не хило так если переключать дальше на 3 и 2 то никаких пинков нет в помине.
Автору sorry что тему загадил!
W 124 E 200 D 1994 г.в. АКПП, двиг 601.-продан
ГитлерВаген 500 GE WDB46322817087001 1992г.р. продан
BMW E30 330i, 1986г продал и почти забыл!
Всяки Субары
W203 200kompressor 2001г
Mersedes Benz 190Е, 1986 г.в. Движок 2,0л. КЕ, автомат, ГУР, без кондиционера
Народ. Ответьте кто нибудь.
Mersedes Benz 190Е, 1986 г.в. Движок 2,0л. КЕ, автомат, ГУР, без кондиционера
А вот у меня тоже вопрос, трос нарегулирован практически без холостого хода а при включении D или R пинок присутствует, и при ослабленнном тросе тоже пинается это что может быть и как лечить?
ЗАДНИЙ ХОД!
Так получилось, что как я только не сопротивлялся обстоятельствам, как только не упирался и что только не придумывал, но во благо спокойствия, машина была затонирована.
Проездив с тонировкой год, в городе в котором вечные проблемы с парковкой не только в центре, но даже за мкадом, всё чаще стали посещать мысли установить камеру заднего хода.
С выбором камеры проблем не возникло, её мне подарил друг. Спасибо дружище Юрий (ака Авиатор)!
NRG BVC — 140
Влагозащищенная цветная камера заднего вида с функцией ночного видения, Матрица CCD. Система цветности PAL, Минимальная освещенность 0 люкс, Разрешение 510 линий, Угол обзора объектива 140°
Ну и поскольку Накамичи стал сдавать позиции, было принято решение продать его…
пока нака! ��
А поскольку планировалось установка камеры заднего хода, то и магнитола должны быть с возможностью трансляции изображения!
Все балалайки с большим экраном по размерам не подходили, штатное место не позволяет!
Поэтому было принято решение искать среди 1 DIN без всяких выдвижных механизмов!
Как выяснилось подобных балалаек полно, но как правило это всё были "пролежни", "хундаи" и всякая подобная ерунда.
Из наиболее вменяемых производителей выбор завис на : JVC AVX, Philips CED320 и Pioneer DVH
пока много плохих отзывов нашел только про JVC (крышка отходит, картинка пропадает, при открытии, включение крышка цепляет, звук не айс и т.д.
Переключатель — Баланс звука в передних и задних громкоговорителях;
Разбирая центральную консоль (у меня есть свои сложности — замок на АКПП) немного треснул данную кнопочку, а может она уже и была сломана )))).
Принес все барахло домой. вот оно. Как видно что-то сломалось))), покупать нвоое или искать б\у не хотелось.
Самое главное не потерять детальки, например этот шарик
Он выпадает отсюда
И сверху утанавливаемая пружинка
Для ремонт взял спирт, суперклей, припой, флюс и паяльник
Вот что мы имеем
Спомощью паяльника, клея ну и конечно рук возвращаем всё на место
Оборванную дорожку востанавливаю тоненьким проводком
Отчищая всё от грязи приступаем к сборке (а ее и там оказалось не мало )
Тут показаны все последовательные действия
Вот так, теперь сложнее собрать склеяную, обломавшуюсь часть регулятора
Пружинку с шариком не забываем ))))
Одеваем кожух и все готово
Надеюсь кому-то пригодится и такой фотоотчет )))
Вечером пойду в гараж и проверим как всё работает
Сообщение отредактировал Kentavr: 21 Октябрь 2009 — 11:42
- driv3rMB это нравится
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген — это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes A class W169
ТЕМПОМАТ поддерживает установленную Вами скорость. На затяжном и крутом уклоне, в особенности при загруженном автомобиле и движении с прицепом, своевременно переключайте на более низкую передачу. Таким образом Вы используете тормозящее действие двигателя. В результате этого Вы разгружаете тормозную систему и избегаете перегрева тормозов и их быстрого износа.
На скользкой дороге не переключайте на более низкую передачу с целью торможения. Ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой, что грозит заносом автомобиля.
Включайте ТЕМПОМАТ только, если дорожная обстановка позволяет Вам относительно долго ехать с постоянной скоростью. В память ТЕМПОМАТА Вы можете вводить любую скорость выше 30 км/ч .
ТЕМПОМАТ не в состоянии учитывать состояние дороги и дорожную обстановку.
При включенном ТЕМПОМАТЕ продолжайте постоянно следить за дорожной обстановкой.
ТЕМПОМАТ является только вспомогательным средством, облегчающим вождение автомобиля. Ответственность за скорость движения и своевременное торможение несете Вы лично.
Не пользуйтесь ТЕМПОМАТОМ:
в дорожных ситуациях, когда движение с постоянной скоростью невозможно (например, в плотном потоке автомобилей или на дороге, изобилующей поворотами). Иначе Вы можете совершить аварию;
на скользкой дороге — при торможении или ускорении автомобиля ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой, что грозит заносом автомобиля;
в условиях плохой видимости, например, в тумане, в дождь или снегопад.
Рычаг переключателя ТЕМПОМАТА
С помощью рычага переключателя ТЕМПОМАТА Вы можете управлять ТЕМПОМАТОМ и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».
Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА показывает Вам, какую систему Вы выбрали:
Индикатор LIM выключен: выбран TEMPOMAT.
Индикатор LIM включен: выбрана система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».
 |
Ввод в память поддерживаемой в данный момент или более высокой скорости |
 |
Индикатор LIM |
 |
Вызов последней введенной в память скорости |
 |
Ввод в память поддерживаемой в данный момент или более низкой скорости |
 |
Переключение между ТЕМПОМАТОМ и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» |
 |
Выключение ТЕМПОМАТА |
Выбор ТЕМПОМАТА
Проверьте, выключен ли индикатор LIM .
Если индикатор не горит, то ТЕМПОМАТ уже выбран.
Если индикатор выключен, нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА в направлении стрелки .
Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА выключен. Выбран ТЕМПОМАТ.
Ввод в память поддерживаемой в данный момент скорости и удержание скорости
Вы можете ввести в память поддерживаемую в данный момент скорость автомобмля, если она превышает 30 км/ч .
Ускорьте автомобиль до требуемой скорости.
Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА вверх или вниз .
Снимите ногу с педали акселератора.
ТЕМПОМАТ включен. Автомобиль автоматически поддерживает введенную в память скорость.
На подъеме или уклоне ТЕМПОМАТ может не удержать скорость. Как только подъем или уклон заканчивается, введенная в память скорость восстанавливается.
Автомобиль с механической коробкой передач:
При переключении на другую передачу слегка нажмите на педаль акселератора, тем самым повышается комфортабельность переключения.
Если Вы нажимаете на педаль сцепления и производите переключение на другую передачу, частота вращения двигателя может несколько повыситься, пока передача не включена.
Производите движение всегда с достаточной, но не слишком высокой частотой вращения.
Своевременно переключайте передачи.
По возможности не переключайте сразу на несколько передач ниже.
Вызов последней введенной в память скорости
Вызывайте введенную в память скорость только в том случае, если она Вам известна и если это допускается данной дорожной ситуацией. Иначе в случае непреднамеренного внезапного ускорения или торможения автомобиля Вы можете подвергнуть опасности себя и других людей.
Слегка потяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя .
Снимите ногу с педали акселератора.
ТЕМПОМАТ включен и устанавливает последнюю введенную в память скорость.
Регулировка скорости
Для установки более высокой скорости нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА вверх , а для установки более низкой скорости — вниз .
Нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА и держите его нажатым до достижения требуемой скорости.
Отпустите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА.
Новая скорость введена в память.
При нажатии педали акселератора выключение ТЕМПОМАТА не производится. После кратковременного ускорения, например для обгона, ТЕМПОМАТ снова устанавливает последнюю введенную в память скорость.
Автомобили с АКП «АВТОТРОНИК»:
Если Вы замедляете автомобиль при помощи рычага переключателя ТЕМПОМАТА, то при недостаточном замедлении автоматическая коробка передач «АВТОТРОНИК» переключается на более низкую передачу.
Регулировка шагами по 1 км/ч
Для установки более высокой скорости слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА вверх , а для установки более низкой скорости — вниз .
Значение последней введенной в память скорости увеличивается или уменьшается.
Выключение ТЕМПОМАТА
В Вашем распоряжении несколько возможностей для выключения ТЕМПОМАТА:
Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА от себя .
Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА в направлении стрелки .
Выбрана система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК». Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА включен.
ТЕМПОМАТ автоматически выключается:
например, при аквапланировании
в автомобилях с механической коробкой передач — если педаль сцепления остается нажатой дольше четырех секунд
если в автомобилях с АКП «АВТОТРОНИК» во время движения коробка передач переключается в положение «N»
При выключении двигателя последняя введенная в память скорость сбрасывается.
Система «СПИДТРОНИК»
Важные указания по технике безопасности
Система «СПИДТРОНИК» следит за тем, чтобы Вы не превысили введенную в память скорость. На затяжном и крутом уклоне, в особенности при загруженном автомобиле и движении с прицепом, своевременно переключайте на более низкую передачу. Таким образом Вы используете тормозящее действие двигателя. В результате этого Вы разгружаете тормозную систему и избегаете перегрева тормозов и их быстрого износа.
При движении не держите ногу постоянно на тормозной педали, что неизбежно связано с легким нажатием на педаль. Это приводит к перегреву тормозной системы и удлинению тормозного пути вплоть до полного отказа тормозов.
На скользкой дороге не переключайте на более низкую передачу с целью торможения. Ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой, что грозит заносом автомобиля.
С ее помощью Вы можете установить переменное или постоянное ограничение скорости:
переменное — для меняющихся ограничений скорости, например, в населенных пунктах;
постоянное — для длительных ограничений скорости, например, на время установки на автомобиль шин с зимним рисунком протектора Подробности.
Система «СПИДТРОНИК» является только вспомогательным средством, облегчающим вождение автомобиля. Ответственность за скорость движения и своевременное торможение несете Вы лично.
Показание скорости на спидометре может незначительно отклоняться от установленного Вами ограничения скорости.
Система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»
Общие указания
С помощью рычага переключателя ТЕМПОМАТА Вы можете управлять ТЕМПОМАТОМ и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».
Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА показывает Вам, какую систему Вы выбрали:
Индикатор LIM выключен: выбран TEMPOMAT.
Индикатор LIM включен: выбрана система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».
При работающем двигателе с помощью рычага переключателя ТЕМПОМАТА Вы можете ограничивать скорость до любого значения, начиная с 30 км/ч .
| |
Ввод в память актуальной или более высокой скорости, округленной до следующего более высокого десятка |
| |
Индикатор LIM |
| |
Установка последней введенной в память скорости или точная установка шагами по 1 км/ч |
| |
Ввод в память актуальной или более низкой скорости, округленной до следующего более низкого десятка |
| |
Переключение между ТЕМПОМАТОМ и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» |
| |
Выключение системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» |
Выбор системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»
Проверьте, включен ли индикатор LIM .
Если индикатор горит, то система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» уже выбрана.
Если индикатор не горит, нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА в направлении стрелки .
Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА включен. Выбрана система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».
При смене водителя проинформируйте его об установленном ограничении скорости.
Пользуйтесь системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» только, если не предвидится необходимость внезапного ускорения с превышением сохраненного в памяти ограничения скорости. Иначе Вы можете совершить аварию.
Превышение введенного в память ограничения скорости возможно лишь после выключения системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»:
рычагом переключателя ТЕМПОМАТА,
путем нажатия на педаль акселератора с преодолением точки сопротивления («кик-даун»).
Система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» не отключается торможением.
Ввод в память поддерживаемой в данный момент скорости
При работающем двигателе с помощью рычага переключателя ТЕМПОМАТА Вы можете ограничивать скорость до любого значения, начиная с 30 км/ч .
Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА вверх или вниз .
Поддерживаемая в данный момент скорость вводится в память. При этом система «СПИДТРОНИК» производит округление до следующего более высокого или более низкого десятка. На верхнем мультифункциональном дисплее в течение примерно пяти секунд индицируются сообщение Предел.скор. и значение введенной в память скорости. На комбинации приборов загорается желтый индикатор LIM.
На уклоне, несмотря на систему «СПИДТРОНИК», скорость может быть превышена. В этом случае Вы слышите звуковой сигнал, а на мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Предельная скорость превышена . При необходимости произведите торможение самостоятельно.
Вызов последней введенной в память скорости
Вызывайте введенную в память скорость только в том случае, если она Вам известна и если это допускается данной дорожной ситуацией. В противном случае резкое торможение автомобиля может подвергнуть опасности Вас и других людей.
Слегка потяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя .
Регулировка шагами по 10 км/ч
Для установки более высокой скорости слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА вверх , а для установки более низкой скорости — вниз .
Нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА и держите его нажатым до установки требуемой скорости. Нажмите вверх для установки более высокой скорости или вниз — для установки более низкой скорости.
Регулировка шагами по 1 км/ч
Более высокая скорость: коротко потяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя .
Тяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя до установки требуемой скорости.
Выключение системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»
Существует несколько вариантов выключения системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»:
Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА от себя .
Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА в направлении стрелки .
Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА гаснет. Система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» выключена.
При нажатии на педаль акселератора с преодолением точки сопротивления («кик-даун») система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» автоматически выключается. Она выключается только в том случае, если поддерживаемая в данный момент скорость Вашего автомобиля не более чем на 20 км/ч отличается от введенной в память скорости.
Временное ограничение скорости системой «СПИДТРОНИК» не выключается торможением.
При выключении двигателя последняя введенная в память скорость сбрасывается.
Система постоянного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»
С помощью бортового компьютера Вы можете установить постоянное ограничение скорости от 160 км/ч (например, при эксплуатации автомобиля с шинами с зимним рисунком протектора) до максимальной скорости автомобиля Подробности.
Незадолго до достижения введенной в память скорости ее значение выводится на мультифункциональный дисплей.
Система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» остается активированной и при выключенной системе переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».
В данном случае Вы не сможете превысить установленное ограничение скорости, даже если будете нажимать на педаль акселератора с преодолением точки сопротивления («кик-даун»).
Система «ПАРКТРОНИК»
Важные указания по технике безопасности
Система «ПАРКТРОНИК» является лишь вспомогательным средством и не в состоянии распознать все препятствия. Она не освобождает Вас от обязанности оставаться внимательным.
Ответственность за безопасность постоянно несет водитель, поэтому при парковке и маневрировании Вы обязаны продолжать внимательно следить за Вашим непосредственным окружением. В противном случае Вы подвергаете себя и других опасности.
Убедитесь в том, что в зоне маневрирования не находятся люди или животные. Иначе Вы можете их травмировать.
Система «ПАРКТРОНИК» является электронной системой облегчения паркования с ультразвуковыми датчиками. С помощью световой и звуковой сигнализаций система информирует Вас о расстоянии между Вашим автомобилем и препятствием.
Система «ПАРКТРОНИК» автоматически активируется при:
отпускании стояночного тормоза
При скорости выше 18 км/ч система «ПАРКТРОНИК» выключается. На более низких скоростях она снова включается.
С помощью шести датчиков на переднем и четырех — на заднем бамперах система «ПАРКТРОНИК» следит за окружением Вашего автомобиля.
| |
Датчики в переднем бампере, слева (пример) |
Радиус действия датчиков
Общие указания
Датчики должны быть свободными от грязи, льда или налипшего мокрого снега, иначе их функционирование нарушается. Регулярно очищайте датчики, стараясь их не поцарапать и не повредить Подробности.
Вид сбоку
Вид сверху
Передние датчики
примерно 100 см
Задние датчики
примерно 120 см
При парковке обращайте внимание на объекты, находящиеся ниже или выше датчиков, например, на цветочные клумбы или дышла. Система «ПАРКТРОНИК» не распознает такие объекты в непосредственной близости. Иначе Вы можете повредить автомобиль или объекты.
Датчики могут не распознать снег и поглощающие ультразвуковые волны предметы.
Функционирование системы «ПАРКТРОНИК» может быть нарушено источниками ультразвука, исходящими, например, от моечной установки, пневматических тормозов грузовых автомобилей или пневматических отбойных молотков.
На неровной местности надлежащая работа системы «ПАРКТРОНИК» может быть нарушена.
Минимальное расстояние
Если в этой зоне находится препятствие, то загораются соответствующие сигнализаторы и Вы слышите предупредительный звуковой сигнал. При приближении к объекту на расстояние меньше минимального индикация расстояния может выключиться.
Предупредительные индикации
Сигнализаторы показывают расстояние между датчиками и препятствием. Сигнализатор передней зоны находится на панели приборов над средними вентиляционными дефлекторами. Сигнализатор задней зоны находится в задней части салона в обшивке крыши.
Сигнализатор передней зоны
| |
Сегменты левой стороны автомобиля |
| |
Сегменты правой стороны автомобиля |
| |
Сегменты индикации готовности к измерению |
Сигнализатор каждой стороны автомобиля имеет пять желтых и два красных сегмента. Как только загораются желтые сегменты индикации готовности к измерению , то система «ПАРКТРОНИК» готова к измерению.
Какие сигнализаторы активируются при работающем двигателе, зависит от положения рычага переключения передач или положения коробки передач АКП «АВТОТРОНИК».
Механическая коробка передач:
Положение рычага переключения передач
Сигнализатор
Передача переднего хода
Нейтральное положение
Передняя зона активирована.
Передача заднего хода
Задняя и передняя зоны активированы.
Положение коробки передач
Сигнализатор
Передняя зона активирована.
R или N
Задняя и передняя зоны активированы.
Сигнализаторы не активированы.
По мере приближения автомобиля к препятствию в зависимости от расстояния до него загораются один или несколько сегментов.
Передняя зона: начиная с шестого сегмента, Вы слышите прерывистый предупредительный звуковой сигнал, начиная с седьмого сегмента — непрерывный предупредительный звуковой сигнал в течение примерно двух секунд. Вы достигли минимального расстояния.
Задняя зона: начиная с шестого сегмента, Вы слышите прерывистый предупредительный звуковой сигнал. Начиная с седьмого сегмента, в течение максимально двух секунд раздается непрерывный предупредительный звуковой сигнал. Вы достигли минимального расстояния. Непрерывный предупредительный звуковой сигнал немедленно выключается, если у автомобилей с механической коробкой передач Вы выключаете передачу заднего хода или у автомобилей с АКП «АВТОТРОНИК» Вы включаете положение «D» или «P».
Выключение или включение системы «ПАРКТРОНИК»
| |
Выключение или включение системы «ПАРКТРОНИК» |
| |
Контрольная лампа |
Если горит контрольная лампа , то система «ПАРКТРОНИК» выключена.
Система «ПАРКТРОНИК» включается автоматически при повороте ключа в замке зажигания в положение 2.
Движение с прицепом
После выполнения электрического соединения между Вашим автомобилем и прицепом система «ПАРКТРОНИК» для задней зоны деактивируется.
Если Вы не пользуетесь тягово-сцепным устройством, то демонтируйте вставную шаровую головку. Отсчет минимального расстояния до препятствия производится системой «ПАРКТРОНИК» не от шаровой головки, а от бампера.
Проблемы с системой «ПАРКТРОНИК»
Возможные причины/последствия и 
Решения
Загораются только красные сегменты сигнализаторов системы «ПАРКТРОНИК». Дополнительно примерно в течение двух секунд раздается предупредительный звуковой сигнал.
Система «ПАРКТРОНИК» примерно через 20 секунд отключается, а на кнопке системы «ПАРКТРОНИК» загорается контрольная лампа.
Система «ПАРКТРОНИК» неисправна и отключилась.
При частом возникновении проблем обратитесь для проверки системы «ПАРКТРОНИК» в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.
Загораются только красные сегменты сигнализаторов системы «ПАРКТРОНИК». Система «ПАРКТРОНИК» отключается примерно через 20 секунд.
Датчики системы «ПАРКТРОНИК» загрязнены или неисправны.
Произведите очистку датчиков системы «ПАРКТРОНИК» Подробности.
Снова включите зажигание.
Возможны помехи от другого источника радиоволн или ультразвука.
Проверьте функционирование системы «ПАРКТРОНИК» в другом месте.
Активная система облегчения паркования
Важные указания по технике безопасности
Активная система облегчения паркования является электронной ультразвуковой системой, оказывающей поддержку водителю при парковке. С целью поиска места парковки производится ультразвуковой замер дорожного пространства с обеих сторон Вашего автомобиля. Подходящее место парковки индицируется символом парковки. Процесс паркования поддерживается по желанию путем активного вмешательства системы облегчения паркования в процесс управления автомобилем. Дополнительно в распоряжении водителя имеется система «ПАРКТРОНИК» Подробности. При выключенной системе «ПАРКТРОНИК» активная система облегчения паркования также недоступна.
Активная система облегчения паркования является лишь вспомогательным средством и может иногда индицировать также неподходящие места парковки. Например, места парковки в зоне действия знака, запрещающего стоянку, в местах въезда и выезда, на неподходящем грунте и т. п.
Активная система облегчения паркования производит замер места парковки при проезде мимо него. Последующие изменения на месте парковки системой не учитываются. Например, если припаркованный впереди или сзади автомобиль изменяет свое положение или на свободном парковочном месте появляются какие-либо препятствия.
Активная система облегчения паркования не освобождает Вас от обязанности оставаться внимательным. Полностью полагаясь только на активную систему облегчения паркования, Вы можете совершить аварию и травмировать себя и других людей.
Ответственность за безопасность неизменно несет водитель, поэтому при парковке и маневрировании Вы обязаны внимательно следить за Вашим непосредственным окружением.
Объекты, находящиеся выше зоны действия датчиков активной системы облегчения паркования, не распознаются при замере места парковки. Они также не учитываются при расчете процесса паркования, например, выступающий груз, свесы или погрузочные платформы грузовиков. В результате активная система облегчения паркования в некоторых случаях слишком рано начинает въезд автомобиля в место парковки. Это может привести к столкновению. Поэтому пользоваться активной системой облегчения паркования в таких ситуациях нельзя.
В процессе паркования автомобиль своей передней частью поворачивается в направление встречного движения. В некоторых случаях в процессе паркования автомобиль может выехать также в зону встречной полосы.
Ответственность за безопасность постоянно несет водитель, поэтому при парковке Вы обязаны внимательно следить за приближающимися и проезжающими транспортными средствами. При необходимости остановите автомобиль и прервите процесс паркования, поддерживаемый активной системой облегчения паркования.
Убедитесь в том, что в зоне маневрирования не находятся люди или животные. Иначе Вы можете их травмировать.
Пользуйтесь активной системой облегчения паркования в местах парковки, расположенных:
параллельно направлению движения,
на прямом отрезке дороги, т. е. не в зоне поворота;
на одном уровне с дорогой, т. е. не на тротуаре.
Указания по парковке:
Двигаясь по узким улицам, старайтесь проезжать мимо мест возможной парковки как можно ближе.
Система может не распознать или неправильно распознать загрязненные, заросшие или ограниченные дышлами прицепов места парковки.
Снегопад или сильный дождь могут привести к неточному замеру места парковки.
Учитывайте во время парковки также предупредительную индикацию системы «ПАРКТРОНИК» Подробности.
Вы можете в любой момент включиться в процесс управления, в таком случае действие активной системы облегчения паркования прекращается.
При транспортировке выступающего за пределы автомобиля груза пользоваться активной системой облегчения паркования нельзя.
Не пользуйтесь активной системой облегчения паркования при смотированных цепях противоскольжения или временном аварийном колесе.
Всегда следите за правильным давлением воздуха в шинах. Оно непосредственно влияет на реакцию автомобиля в процессе парковки.
Каково будет конечное положение Вашего автомобиля на месте парковки по окончании парковочного маневра зависит от различных факторов. К ним относятся положение и форма стоящих перед Вами и позади Вас автомобилей, а также характер места парковки. В некоторых случаях активная система облегчения паркования может направить Вас слишком далеко или недостаточно далеко при въезде на свободное место парковки. Иногда система может направить автомобиль также через бордюрные камни тротуара или на них. При необходимости прервите парковочный маневр, производимый активной системой облегчения паркования.
Вы можете также преждевременно включить передачу переднего хода. Автомобиль в таком случае меняет направление, не достигнув конечного положения на месте парковки. При преждевременном переключении передачи с целью достижения более удобного парковочного положения парковочный маневр прерывается.
Преодолевайте препятствия, например, бордюрные камни тротуара, если это неизбежно, обязательно под тупым углом и медленно. Иначе существует опасность повреждения колесных дисков и шин.
Распознавание места парковки
Активная система облегчения паркования включается автоматически при движении вперед. Система действует при движении на скорости примерно до 35 км/ч . Она автоматически производит поиск и при этом замер имеющихся мест парковки с обеих сторон автомобиля. На скорости ниже 35 км/ч Вы видите на комбинации приборов в качестве индикации состояния символ парковки. Активная система облегчения паркования обычно индицирует только места парковки на стороне переднего пассажира. Места парковки на стороне водителя индицируются при включении указателя поворота на стороне водителя. Если Вы хотите припарковать автомобиль на стороне водителя, указатель поворота на стороне водителя должен оставаться включенным. Он должен оставаться включенным до тех пор, пока Вы не подтвердите с помощью кнопки 
на мультифункциональном рулевом колесе, что хотите воспользоваться активной системой облегчения паркования.
При распознавании места парковки дополнительно появляется стрелка вправо или влево.
Найденное место парковки (пример)
| |
Найденное место парковки слева |
| |
Символ парковки |
| |
Найденное место парковки справа |
Для того, чтобы место парковки могло быть распознано системой облегчения паркования, оно должно:
находиться параллельно направлению движения
быть по ширине не менее 1,5 м
быть как минимум на 1,3 м длиннее автомобиля
Индикация свободного места парковки появляется при проезде мимо него и остается включенной еще на протяжении 15 метров после него.
Парковка
Система «ПАРКТРОНИК» и система облегчения паркования являются лишь вспомогательными средствами и не могут распознать все препятствия. Они не освобождают водителя от обязанности оставаться внимательным.
Ответственность за безопасность неизменно несет водитель, поэтому при парковке и маневрировании Вы обязаны продолжать внимательно следить за Вашим непосредственным окружением. В противном случае Вы подвергаете себя и других людей опасности.
Остановите автомобиль при индикации требуемого места парковки символом парковки со стрелкой.
Автомобили с механической коробкой передач: включите передачу заднего хода.
Автомобили с АКП «АВТОТРОНИК»: переведите коробку передач в положение «R».
На мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Активир-ть облег.парк.? Следите за окружением Да: ? Нет: ? .
Прерывание процесса: нажмите на кнопку 
на мультифункциональном рулевом колесе или троньтесь с места.
Парковка с помощью активной системы облегчения паркования: нажмите на кнопку на мультифункциональном рулевом колесе.
На мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Облегч.парк. активир. Самостоятельно ускоряйте или тормозите .
В течение всего процесса паркования постоянно следите за тем, чтобы в окружении автомобиля не находились какие?либо препятствия. Активная система облегчения паркования не освобождает Вас от обязанности оставаться внимательным. Она лишь оказывает Вам поддержку путем активного вмешательства в процесс управления.
В случае необходимости остановки автомобиля или предотвращения аварии затормозите сами.
Отпустите мультифункциональное рулевое колесо.
Подайте автомобиль назад, будьте при этом всегда готовы к торможению. При движении назад не превышайте скорость прибл. 10 км/ч , иначе действие активной системы облегчения паркования прерывается.
На узких местах парковки наилучший результат при парковании достигается, если перед этим Вы как можно дальше подадите автомобиль назад. Учитывайте при этом также указания системы «ПАРКТРОНИК».
Остановите автомобиль как только раздастся непрерывный предупредительный звуковой сигнал системы «ПАРКТРОНИК».
На узких местах парковки после этого может понадобиться дополнительная корректировка положения автомобиля.
Автомобили с механической коробкой передач: на мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Облегч.парк. активир. Включите переднюю передачу .
Автомобили с АКП «АВТОТРОНИК»: на мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Облегч.парк. активир. Переведите рычаг АКП в положение D .
Автомобили с механической коробкой передач: на стоящем автомобиле включите первую передачу.
Автомобили с АКП «АВТОТРОНИК»: на стоящем автомобиле переведите коробку передач в положение «D».
Активная система облегчения паркования немедленно поворачивает автомобиль в другое направление.
На мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Облегч.парк. активир. Самостоятельно ускоряйте или тормозите .
Оптимальный результат при парковании достигается, если перед троганием с места Вы дождетесь полного завершения поворота рулевого колеса.
Троньтесь с места вперед, будьте при этом всегда готовы к торможению.
Остановите автомобиль как только раздастся непрерывный предупредительный звуковой сигнал системы «ПАРКТРОНИК».
Автомобили с механической коробкой передач: на мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Облегч.парк. активир. Включите передачу заднего хода .
Автомобили с АКП «АВТОТРОНИК»: на мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Облегч.парк. активир. Переведите рычаг АКП в положение R .
При необходимости следует произвести дополнительные переключения передач / положения коробки передач.
Как только процесс паркования завершен, на мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Функция поддержки при парковании закончена Примите управление а/м . В таком случае действие активной системы облегчения паркования закончено. Система «ПАРКТРОНИК» продолжает оставаться в Вашем распоряжении.
При необходимости откорректируйте конечное положение автомобиля при помощи рулевого колеса.
Учитывайте предупредительные индикации системы «ПАРКТРОНИК» Подробности.
Прерывание действия активной системы облегчения паркования
Прерывание действия активной системы облегчения паркования возможно в любой момент.
Возьмитесь за мультифункциональное рулевое колесо или начните управление автомобилем сами.
Действие активной системы облегчения паркования немедленно прерывается. На мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Облегч.парк. Функция прервана .
Нажмите на кнопку системы «ПАРКТРОНИК» на центральной консоли Подробности.
Система «ПАРКТРОНИК» выключается, и действие активной системы облегчения паркования немедленно прерывается. На мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Облегч.парк. Функция прервана .
Действие активной системы облегчения паркования автоматически прерывается, если:
переключение передачи / положения коробки передач производится слишком рано
парковка с помощью активной системы облегчения паркования больше невозможна
скорость движения автомобиля превышает 10 км/ч
производится прокручивание колеса, а также включается или выходит из строя система ESP®. В таком случае горит предупредительная сигнальная лампа 
на комбинации приборов.
Раздается звуковой сигнал. Символ парковки гаснет, а на мультифункциональном дисплее появляется сообщение: Облегч.парк. Функция прервана .
При прерывании действия активной системы облегчения паркования Вы в любом случае должны опять перенять на себя управление автомобилем.
Движение с прицепом
Для автомобилей с тягово-сцепным устройством минимальная длина мест парковки несколько увеличивается.
При присоединении прицепа к Вашему автомобилю пользоваться активной системой облегчения паркования нельзя. После выполнения электрического соединения между Вашим автомобилем и прицепом активная система облегчения паркования недоступна. Система «ПАРКТРОНИК» для задней зоны деактивирована.
| Содержание руководства: |
| Введение |
| Общий обзор |
| Средства безопасности и защиты |
| Открывание и закрывание |
| Сиденья, рулевое колесо и зеркала |
| Свет и стеклоочистители |
| Система кондиционирования воздуха |
| Движение и парковка Комплектация автомобиля Указания по обкатке Управление автомобилем Механическая коробка передач АКП «АВТОТРОНИК» Заправка топливом Парковка Указания по вождению Системы управления автомобилем Движение с прицепом |
| Бортовой компьютер и индикации |
| Укладка груза, полезное |
| Техобслуживание и уход |
| Аварийная служба |
| Шины и колеса |
| Технические характеристики |
| Руководства по ремонту Мерседес: |
| A class W169 |
| C class C204 |
| C class S204 W204 |
| C class W201 |
| C class W203 |
| CL class C216 |
| CLS class C218 |
| CLS Shooting Brake X218 |
| E class A207 C207 |
| E class S212 W212 |
| E class W123 |
| E class W124 |
| G class W463 Гелендваген |
| G class W463 Гелендваген |
| GL class X164 |
| GL class X166 |
| GLK class X204 |
| ML class W163 |
| ML class W166 |
| R class W251 |
| S class W140 |
| S class W220 |
| S class W221 |
| SL class R231 |
| SLK class R172 |
| SLS class C197 R197 |
| Sprinter |
полная версия сайта
Страница сгенерирована. Всего в кеше страниц: 1284, попаданий пред/втор/сутки: 2.09/0.08. Время загрузки страницы: 0.026 с, число запросов: 54
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер. Приведённые цены и характеристики товаров носят исключительно ознакомительный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями cтатьи 437 Гражданского кодекса РФ. Подтверждение заказа не является основанием для заключения договора купли-продажи. Для получения подробной информации о характеристиках товаров, их наличии и стоимости связывайтесь с менеджерами компании. Услуги доставки писем и SMS-сообщений предоставляются сторонними организациями, за недоставку их наша компания ответственности не несет.