Как сделать выключатель массы в салоне ВАЗа?
Что бы аккумулятор не разряжался, пока машина стоит, его нужно отключать от общей сети. Самое простое — это снять клемму, плюс или минус не имеет значения.
Но и тут есть минус, нужно постоянно откручивать клемму, а потом закручивать, проверяя надежность контактного соединения. Не совсем веселое занятие. Так вот что бы такого не делать, можно поставить выключатель массы.
Самое простое приспособление стоит в районе 100 гривен. О его монтаже даже говорить не буду, так как оно примитивное:
То есть, просто врезаться в провод.
Но вот установить выключатель массы в салоне, это совершенна другого уровня задача.
Именно такая схема подключения дистанционного выключения на ВАЗ.
Если внимательно посмотреть на схему подключения то видно, что сам выключатель массы подключается как обычно, в разрыв проводов. Но, в дополнение цепляется кнопка, до реле. Она прерывает подачу питания до реле, а значит, провернув ключ, реле не сработает и не отдаст питание на стартер и т.д.
Такой способ установки выключения массы позволит обезопасить авто даже от кражи. Ведь сигнализацию Вы можете запитать, а все остальные системы- Нет.
Выключатель массы на автомобиль за 5 минут (защита аккумулятора от саморазряда)
Почему так не стоит делать, см. в комментариях! НЕ ПОВТОРЯТЬ, ОПАСНО!
Такая ситуация, что машиной пользуюсь в основном по выходным, все остальное время она стоит в гараже, при этом зимой за пять дней аккумулятор саморазряжается до такой степени, что машину уже не завести (постоянно возникает необходимость подзаряжать аккумулятор, чтобы завестись).
В последнее время это явление начало напрягать, особенно когда опаздываешь, прибегаешь в гараж, заводишь автомобиль, а он никак.
В итоге, что же делать? – как решить данную проблему.
По началу размыкал контакт с АКБ когда ставил автомобиль, но это неприятно, особенно когда отличный японский автомобиль, а ты там постоянно что-то крутишь, оттягиваешь, подкладываешь, при этом изнашивается контакт, да и вообще начало напрягать.
Думай, думай голова … В итоге придумал такую конструкцию – просто, быстро и удобно.
Установил данную конструкцию в разрыв «-» так как там были все предпосылки для успешной модернизации (минимум вмешательства в базовую конструкцию).
Для этого пришлось всего лишь открутить одну вставку и вставить в разрыв реечный автомат с проводом (ни сверлить, ни пилить не пришлось), а самое главное если вдруг в этом отпадет необходимость, можно все вернуть обратно без каких либо следов от данной модернизации (например, при продаже авто).
При этом провода крепятся на штатные болты. Здорово, великолепно …
И еще, думаю не обязательно брать такой мощный автомат (на 63А), можно взять такой с учетом предохранителей стоящих в автомобиле при этом плюсуя, предохранители основных систем работающих параллельно.
Как это сделать?, мне понадобилось следующее:
— DIN-реечные автоматы на большой номинальный ток, в частности 63А (взял самый дорогой, немецкий, за 404 р., при желании можно купить существенно дешевле, например индийский за 197 р.)
— стандартный провод массы от ВАЗ 21010, длиной 45 см, цена где-то 114,25 р.
— две прокладки — их можно изготовить раскроив старую автомобильную камеру, они необходимы для защиты автомата от излишней вибрации и повреждения при затягивании креплением АКБ.
Итого цена вопроса 518,25 р.
ВНИМАНИЕ:
Это все лишь мой личный опыт, данные работы должны производить только высококвалифицированные специалисты при предварительном согласовании с заводом изготовителем модернизируемого автомобиля!
Неправильное выполнение данных работ может привести к фатальной поломке оборудования или даже к смерти водителя и пассажиров! Каждый, кто воспользуется данным советом, берет всю ответственность за возможные последствия на себя!
39) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ
Всех приветствую. Пара слов о маленьком новшестве. Давно собирался сделать, но руки дошли только что. За 4,5 года обе АКБ как-то пришли в посредственное состояние. Менять считаю надо обе сразу, да всё почему-то никак не соберусь. А стиль жизни и работы таков, что иной раз из-за руля не вылезаю по нескольку дней, а потом могу столько же непрерывно работать или лениться дома. Пару раз в прошлую зиму налетал на полный разряд основной АКБ, что, как известно, крайне нежелательно. Если не сказать убийственно. Кроме того магнитола подтравливает напругу. Пытались исправить, да не очень-то пошло на пользу. Ну и в дальних поездках в одну (как всегда) машину на стоянках хотелось бы себя подстраховать. Ну кто в горах Кавказа попрётся меня прикуривать? Или во фьёрдах Норвегии… Да и прикурить-то наши машины маломеркой не совсем просто. А потому в конце концов собрался поставить самый что ни на есть простой выключатель массы из салона, чтоб не заниматься беготнёй в подкапотку. Осталось выбрать. Сначала начал с малого. На первом варианте мы видим всем хорошо известный "ключ". Он у меня, собственно, стоит в моторном отсеке на лебёдку и УРА-200 (устройство развязки аккумуляторов). Но это весьма эпизодическое использование. Хотя на маршруте у Немодного видел как у одного участника сгорел чудесным образом такой ключ. Будучи занудой и дотошей — прикупил и распилил этот выключатель. Не думаю, что часто кто этим занимается, потому думаю, что может кому-нибудь поможет не споткнуться. Собственно, комментировать увиденное, думаю нет необходимости.
Далее была очередь всем известного прибора из прошлой жизни. О! Он-то зарекомендовал себя как надо за долгие годы Советского Союза!, подумал я. Но вскрытие показало и его никчемушность. Либо как во всём качество упало, либо ранее ничего получше не было, потому и нравилось. Хотя, надо заметить, что про каждый из осмотренных и отвергнутых мною выключателей в инете есть самые тёплые и благодарные отзывы. Ну и хорошо.
Старый из прошлой жизни
Пришла очередь яхтенного заморского разнорежимного выключателя. Тоже разобрал, посмотрел и отнёс назад. Такие же точечные медномягкие контактики-упорчики, ни каким образом не внушающие мне доверия. Затем выключатель КАМАЗ-Газель. Тоже у многих ходит, радуются люди. Но в ВИТА-Моторс ребята рассказали как не раз их выкидывали с машин. Да и мне нутрянка не больно приглянулась, хоть и первая из увиденных была в полуде.
Заморский яхтенный и КАМАЗ-Газель
Сказать по совести — Грюннер я на зуб пробовать не стал. Не нравится мне его ценник. Но после умных консультаций (поскольку для меня что провода, что верёвки, да и плюс от минуса отличаю только по вертикальной палке) решил пойти по другому пути. В элетромонтажнике купил выключатель-разъединитель (рубильник ) DEKraft.
Естественно, раздербанил его как и остальные. Понравился. Контактов аж 4 пятна, сферические, покрыты плотным, ножу не сразу поддающимся материалом. Наверное, никель.
Внешний вид ДЕКрафта 
Кишки ДЕКрафта
Ну далее — дело шаловливых ручек. Прикупил два рубильничка, кабель в резиновой оплётке на 25 квадратов — и за дело. Поставить решил на водительскую стойку, чтоб включать-выключать было удобно в спешенном состоянии. Трасса оказалась по 1,5 метра ОТ и столько же ДО АКБ. Перед рубильниками кабель располовинил и пустил на два Крафта. Зачем — сам не знаю. Кожей на загривке захотелось. Естественно герметиком на всякий пожарный замазал места присоединения после монтажа.
Покрасил (зачем-то!), надел "фартучек", сделал овальные отверстия в пластмаске с резиновыми защитными прорезями и нашлёпнул.
Монтаж, покраска 
Финал
Чуть заленился покрасивее оформить овалы. Ну, это как всегда — чуть не допрыгнул, чуть не дотянул. Хотя — может и не чуть… Если есть грамотные электрики — жду тухлых помидоров. Всех с наступающим!
Как сделать размыкатель массы в автомобиле своими
Это самое оригинальное извращение которое мне довелось тут увидеть, отключать массу в случае короткого замыкания в проводке, устраивая еще одно короткое замыкание самого размыкателя. Про вредное падение напряжения на тиристоре я уже и не говорю.
Никак нельзя быть уверенным. А нужен ли вообще такой аварийный размыкатель, в которому самому веры нет? Хм. Гм. Да-с.
| Udarnik-truda |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Udarnik-truda |
| Найти ещё сообщения от Udarnik-truda |
| Алексей Зайцев |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Алексей Зайцев |
| Найти ещё сообщения от Алексей Зайцев |
А чего вот такой не устраивает? Как на КАМАЗе, только 12в. Работает от кнопки на панели приборов.
| Санёк Кириши |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Санёк Кириши |
| Найти ещё сообщения от Санёк Кириши |
А чего вот такой не устраивает? Как на КАМАЗе, только 12в. Работает от кнопки на панели приборов.
Устраивает. Скорее всего он и будет ставиться. Просто было интересно спросить.
Ну и. Для его функционирования надо тянуть в обход выключателя провода с плюсом на них — для управления этим выключателем. А в моей схеме все провода соединены с минусовой клеммой аккума.
Просто печень болит. У меня бокс меж сиденьями высокий. Локоть в самый раз. Но как выключать или включать массу — печень начинает болеть