ЗАМЕНА МАСЛА В ДИЗЕЛЕ: ФУНКЦИИ, ПРИЧИНЫ, МИФЫ.
Многие владельцы автомобилей имеют неправильное представление об интервалах замены масла в дизеле. Попробуем разобраться логически, как вывести оптимальный интервал, а также развенчаем некоторые из мифов о замене масла.
Несмотря на то, что производители некоторых автомобилей рекомендуют достаточно длинные интервалы замены масла, это не всегда может быть применимо к конкретным условиям эксплуатации автомобиля. В первую очередь, это связано с достаточно сложными условиями эксплуатации большинства автомобилей. К примеру, в условиях Российской Федерации представлен широчайший диапазон вариантов дорожного покрытия, от грунтовых дорог до автобанов. В первом случае агрегаты автомобиля испытывают повышенную нагрузку бездорожьем, во втором – высокими скоростями.
К факторам повышенной нагрузки можно отнести и большое разнообразие климатических зон в нашей стран, а значит периодическую эксплуатацию при сильных морозах и в условиях жары. Добавим к этому многочасовые пробки в мегаполисах, и станет очевидно, что условия эксплуатации реального автомобиля далеки от «лабораторных». В этом случае более частая замена масла в дизеле позволит избежать множества проблем. Регулярная замена масла и масляного фильтра поможет максимально продлить жизнь двигателя.
Какую функцию выполняет моторное масло?
Большинство людей считают, что моторное масло создано лишь для смазки деталей двигателя. Так оно и было несколько десятилетий назад. Современное моторное масло это гораздо больше, чем просто смазочный материал, оно абсолютно необходимо, чтобы сохранить двигатель и другие агрегаты автомобиля в рабочем состоянии.
Так, современное моторное масло в автомобиле:
защищает все детали двигателя от возникновения коррозии;
охлаждает двигатель и его детали;
отводит продукты износа и нагара от двигателя, оставляя их на сетке фильтра.
Но все эти функции способно выполнять лишь свежее масло, так как со временем масло «изнашивается» и теряет значительную часть своей эффективности в силу ряда причин.
Причины ухудшения свойств масла
К основным причинам ухудшения свойств масла можно отнести:
излишний перегрев
снижение вязкости
загрязнение
истощение пакета присадок
Разберем каждую из причин более подробно.
Излишний перегрев.
В то время как температура горения вашего масла может колебаться вокруг отметки 100-110 градусов, внутри двигателя оно достигнет гораздо более высоких температур. Это может привести к выжиганию, коксованию (озолению), а также к другим проблемам, включая потерю давления масла из-за слишком низкой вязкости в экстремальных ситуациях. Такое наращивание объема горелого масла со временем может засорить масляные каналы и привести к серьезным поломкам. Стоит отметить, что синтетическое масло менее восприимчиво к тепловому стрессу, так как оно было разработано для эксплуатации при более высоких температурах.
Снижение вязкости.
Современные автомобильные масла имеют широкий диапазон вязкости, которая меняется в зависимости от температуры масла. Это очень важное свойство, так как во время холодного пуска необходимо, чтобы масло не было слишком вязким, а при высоких температурах важно сохранить некоторую вязкость для обеспечения давления на несущих поверхностях. Вот почему на упаковке мы видим различные маркировки масел, например 10W30 или 10W20, отражающие вязкостные характеристики масла. Производители повышают индекс вязкости масел при помощи различных присадок. Однако с течением времени происходит деградация присадок в результате неизбежных химических реакций в процессе эксплуатации. В результате масло теряет свою вязкость, что, в свою очередь, отрицательно влияет на давление масла, его поток и другие свойства.
Синтетические масла в этом отношении более стабильны и со временем демонстрируют меньший качественный сдвиг.
Загрязнения.
Масло активно очищает внутренние компоненты двигателя. Частью пакета присадок, особенно в дизельных маслах, является моющее средство. Масло стремится загнать в ловушку загрязнения (например, зольные образования), и «увести» их подальше от агрегатов двигателя в масляный фильтр, или развести в общем объеме масла жидкие и газовые элементы, ухудшающие работу системы (например, углерод, воду, гликоль).
Масляные температуры почти всегда регулируются выше 100 градусов Цельсия, чтобы выпарить любой водяной пар, но чрезмерный холостой ход в прохладном месте может быстро привлечь влагу. Вода является особенно опасным включением, поскольку она разбавляет масло и ионизирует кислоты, которые вызывает коррозию. Топливо также может разбавлять масло, что, в свою очередь, снижает индекс его вязкости. Единственно верным решением при существенном загрязнении является замена масла в дизеле на свежее.
Истощение пакета присадок
Для обеспечения наилучшего качества масла каждая нефтяная компания формирует собственный пакет используемых присадок. Они могут включать в себя диалкилдитиофосфат цинка (ZDDP), дисульфид молибдена, модификаторы вязкости коэффициентом рефракции, пломба-кондиционеры, анти-пены и другие добавки. Со временем эти добавки взаимодействуют и с загрязняющими веществами, и непосредственно с частями двигателя автомобиля, в результате чего их эффективность значительно снижается.
Некоторые мифы о замене масла в дизеле.
1. «Необходимо менять масло каждые 5000 км».
Это одна из рекомендаций, которую можно отнести к «крайностям». Фактически, нет никаких оснований менять масло каждые 5000 км на абсолютном большинстве моторных транспортных средств. Но и вреда от этого не будет. Единственный «вред» частой замены масла в дизеле – неоправданные траты денег и времени. Это не повредит двигателю ни в малейшей степени, поэтому если замена масла в дизеле каждые 4-5-6 тысяч километров необходима вам для душевного спокойствия, то можете спокойно продолжать это делать.
2. «Необходимо менять масло каждые 25000 км».
Это другая, но гораздо более опасная крайность. Увеличение интервала замены масла просто не стоит той "экономии", последствия могут обойтись значительно дороже. Исключение составляют некоторые специальные транспортные средства, которые предназначены для работы в течение длительных интервалов времени, кроме того, некоторые производители масел выпускают продукцию с увеличенным сроком службы.
В случае со спецтехникой, масляный фильтр имеет увеличенный размер, дающий возможность обрабатывать и удерживать большое количество загрязняющих веществ. Но используя масло с увеличенным сроком службы на обычном автомобиле длительное время, для сохранения эффекта, необходимо регулярно заменять масляный фильтр, в этом случае замена фильтра будет производиться чаще, чем замена масла. «Синтетические масла только для новых автомобилей, мой слишком стар».
Синтетическое масло будет работать в любом двигателе. Оно имеет лучшие свойства, чем обычные масла, поэтому двигатель, в любом случае, скажет вам «спасибо».
Безусловно, лучший способ определить оптимальный интервал и марку при замене масла – это руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В нем отражены интервал замены масла в дизеле, тип и минимально допустимое качество масла.
Без сомнений синтетическое масло защитит ваш дизельный двигатель как никакое другое. Но для многих городских жителей средней полосы России, использующих автомобиль в достаточно спокойном режиме, вполне подойдет и полусинтетическое либо минеральное масло. Если же вы любите высокие скорости или часто используете автомобиль для перевозки тяжелых грузов, то в ваших интересах менять масло чаще и пользоваться синтетическими маслами, поскольку такое использование существенно ускоряет старение масла. Кроме того, учитывая резкие перепады температур от зимы к лету, целесообразно рассмотреть вопрос об использовании масел различной вязкости в определенное время года, например, более высокой вязкости в летние месяцы и менее вязкое для холодных пусков зимой.
Регулярная замена масла в дизеле — один из важнейших аспектов длительной эксплуатации вашего автомобиля! Если у вас есть сомнения по периодичности или типу масла для вашего дизельного автомобиля, наши специалисты всегда готовы проконсультировать и помочь в выборе оптимально подходящего продукта.
Моторное масло в дизель: как часто менять, сколько заливать
21 августа 2018 Категория: Полезная информация.
Продолжаем разбираться в вопросе обслуживания дизельных моторов. О том, как устроена смазочная система дизеля мы писали здесь, а вопросу выбора масла посвятили этот материал.
Сегодня поговорим о регламенте замены масла и некоторых распространенных ошибках.
Как часто необходимо менять масло в дизеле?
Если посмотреть европейские рекомендации по замене моторного масла, там будут в основном цифры в 10 тыс. км для дизеля и 20 тыс. км для бензина в качестве интервала обслуживания. Но ведь и качество топлива там на порядок выше.
В отечественной «солярке» же больше серы и других вредных примесей, которые быстро «старят» масло. Поэтому в сервисах совсем другие рекомендуемые регламенты замены смазки: каждые 10 тыс. км для бензиновых и каждые 7-8 тыс. км для дизельных моторов. Это при эксплуатации в нормальных, не тяжелых условиях.
Если вы ездите с груженым прицепом или на короткие дистанции и часто стоите в пробках, интервал сокращается до 5 тыс. км. пробега.
Кстати, продолжительная работа ДВС на холостом ходу тоже отнсится к тяжелым условиям эксплуатации, так что если ваш автомобиль подолгу стоит с заведенным двигателем, смело прибавляйте к каждым 10 тысячам км пробега 1-3 «условных» тысяч. То есть в этом случае считаются не столько пройденные километры, сколько так называемые «моточасы».
Эти цифры — не «развод» автовладельцев на частое посещение СТО.
Застаревшее масло накапливает в себе пыль, грязь и металлическую стружку, а присадки в составе масла распадаются. В результате масло есть, оно работает и внешне может выглядеть вполне еще пригодным — но оно не справляется со своими функциями.
Моющая способность падает, а в критических случаях масляные каналы забиваются вязким (загустевшим) маслом — и привет, масляное голодание ДВС и капремонт.
Сколько масла нужно заливать в дизельный мотор?
Объем масла в смазочной системе двигателя разный для всех моторов. Он определяется параметрами двигателя, его конструктивными особенностями, степенью форсировки и т.п.
Причем количество масла, которое нужно заливать в двигатель, может отличаться даже на одинаковых по объему автомобилях не то что разных — одной и той же марки и модели.
Поэтому первое, что вам стоит изучить — руководство по эксплуатации конкретно вашей модели автомобиля. Ищите информацию от производителя, не полагайтесь на обсуждения на форумах и т.п.
Заодно посмотрите обязательно, какие требования у производителя вашего дизеля к моторному маслу: какого класса масла рекомендуются, какой степени вязкости. Неподходящее масло вызовет сбои в работе мотора и приведет к сокращению его ресурса.
Важно учитывать, что если производитель указывает рекомендуемый объем масла как 4 л — это не значит, что при каждой заливке смазки вам нужно будет доливать эти 4 л.
Все дело в том, что полностью слить отработавшее масло невозможно: часть его все равно остается в труднодоступных участках и на поверхности деталей ДВС — в среднем, это объем 500 грамм. Полностью удалить остатки старого масла можно только если разобрать, почистить и помыть двигатель.
Вот и получается, что при указанном в руководстве пользователюю 4 л моторного масла заливать все 4 ни в коем случае нельзя — получится перелив.
Доливать масло нужно постепенно, контролируя его уровень щупом. Навскидку, отнимайте от рекомендуемого производителем количества 500 мл.
Масла достаточно, когда его уровень находится ровно посередине между отметками «min» и «max» на щупе.
Что будет, если перелить масло в дизельный двигатель?
Вообще, если автовладельцы, которые специально доливают моторное масло чуть выше нормы или до максимальной отметки по щупу, аргументируя это высоким расходом смазки мотора «на угар». Так делать не стоит.
Дело в том, что в результате перелива масла дизель будет расходовать больше топлива — ведь лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление поршням при их движении в цилиндрах. Коленвалу тоже становится труднее вращаться, и он передает на колеса меньше крутящего момента. Машина хуже разгоняется, плохо реагирует на нажатие педали «газа» — и вот он, повышенный топливный расход.
Кроме того, работая в режиме высокой температуры, масло расширяется в объеме, давление в системе смазки двигателя растет — и давление на сальники и другие уплотняющие элементы.
Со временем, масло начинает протекать через них, буквально выталкивая сальники, загрязняет моторный отсек, течет через щуп. В итоге, рискует попасть в систему охлаждения, да и просто выливается.
Перелив масла быстро «приканчивает» масляный насос, усиливает образование нагара в цилиндрах. Лишнее масло попадает в выпускную систему, выхлоп заметно чернеет и «тяжелеет» за счет токсичных соединений, а катализатор забивается.
Поэтому обнаружив излишки масла, нужно открутить немного сливную пробку на поддоне картера (автомобиль вывешен на яме или поднят на эстакаде) и слить излишки.
Можно использовать шприц для откачки масла или обычный и трубку от капельницы, чтобы откачать масло непосредственно из маслозаливной горловины.
И можно обратиться на СТО, чтобы специалисты откачали вакуумом излишки смазки.
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге
Тема: Как часто менять масло на дизеле?
Подскажите, как часто меняете моторное масло на дизеле? По инструкции вроде как — через 15 000 км (т.е. на плановом ТО), но в интернетах пишут, что у дизелеё нужно менять масло каждые 6-7 тыс. км.
Имеет смысл менять так часто или можно менять на ТО?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от alb
в интернетах пишут, что у дизелеё нужно менять масло каждые 6-7 тыс. км.
Имеет смысл менять так часто или можно менять на ТО?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сообщение от serj68
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Друзья, я конечно не претендую, но прочитав толстый томик в кожаном чехле, нашел там интересную информацию:
В Европах ТО и замену масла-фильтра на дизеле рекомендуют через 30000км. А при тяжелых условиях через 15000. Н 2.0 бензине и 1.6 турбе немного печальней, через 15000 и 7500 соответственно.
Но там есть одна оговорка: при использовании дизтоплива уровня EN590 или аналогичного.
И еще , что если рекомендованное масло недоступно, то срок замены его нужно сократить до 20000км
Но это для ЕВРОПЫ.
Я вот так вижу картину в целом:
1. Ну как минимум по климатическим условиям центральная часть России, практически та же Европа.
2. Если лить хороший дизель из брендовых заправок, а не из пойми чего.
3. Если регулярно не засаживать автомобиль с криком "у меня внедорожник!"
Мне думается, для центрального региона с умеренным климатом и южного естественно,что регулярное обслуживание с периодичностью в 15000 вполне нормально и даже с неким запасом. По этому при соблюдении написанных выше трех условий, можно срок замены масла на дизеле не сокращать, даже при так называемых "тяжелых условиях".
Ps. Ту поковырялся в инете на предмет, что ж такое дизель EN590, а это оказывается дизель по ГОСТ Р 52368-2005 . Дизель который идет с пометкой "Евро".
Замена масла в дизельном двигателе
Производитель устанавливает интервал замены для каждого типа двигателя индивидуально. В среднем его рекомендуется менять минимум через 10-12 тыс. км пробега, если речь идет о минеральном масле, то через 5-6 тыс. км пробега.
Фактически замену следует проводить чаще, так как указанная выше периодичность рекомендована для европейских авто. В отечественном дизельном топливе содержится большее количество примесей, в частности – серы. Это приводит к быстрому окислению и старению смазки, она быстрее теряет эксплуатационные характеристики.
На интервал замены влияют разные факторы, основные из них:
• возраст транспортного средства;
• загрязненность и запыленность дорог;
Поэтому рекомендуется менять смазку чаще, чем советует производитель. Это позволит продлить ресурс основных элементов двигателя и избежать дорогого ремонта.
Если своевременно не заменить
При эксплуатации авто смазочная жидкость окисляется, теряет свои свойства, в ней растет концентрация сторонних примесей от выработки деталей. Часть их задерживается фильтром, но он не может задержать все. Они оседают на трущихся элементах и работают, как абразив, приводя к повышенному износу.
Полусинтетические моторные масла для автомобилей имеют высокие рабочие параметры. В их состав включены моющие компоненты, которые при работе двигателя очищают поверхности деталей. При окислении моющие свойства ухудшаются, поэтому на деталях появляются загрязнения.
Появление нерастворимых примесей приводит к закупориванию масляных каналов, из-за чего нарушается подача смазочной жидкости к трущимся поверхностям силового агрегата. Износ увеличивается, деталь быстрее сломается.
Со временем вязкость смазочной жидкости снижается, а это важный показатель. Вязкость должна быть такой, чтобы обеспечивать легкий пуск мотора при низких температурах. При высоких температурах также должна сохраняться определенная вязкость, которая обеспечивает давление на трущихся поверхностях и препятствует износу.
Порядок замены
Порядок замены смазочных материалов в дизельном моторе практически не отличается от замены в бензиновом:
1. Подставьте под картер емкость, объем которой больше, чем объем масла в двигателе.
2. Открутите пробку заливной горловины, вытащите масляный щуп.
3. Открутите сливной болт и дождитесь, пока смазочная жидкость стечет.
4. Если старое моторное масло не содержит примесей и промывка не нужна, закрутите сливную пробку.
5. Замените масляный фильтр.
6. Залейте новое масло.
При заливке контролируйте уровень смазочной жидкости, используя щуп. Уровень должен быть меньше максимального значения (80% от объема, рекомендуемого производителем. Далее закройте крышку залива, заведите автомобиль на несколько минут. После заглушите силовой агрегат и проверьте уровень. При необходимости, долейте смазочную жидкость.
Какое масло следует лить в дизельный двигатель
В дизельный мотор следует лить специальное масло, которое предназначено для таких двигателей. Дизель во многом отличается от бензинового двигателя. Его топливо более вязкое, содержит большое количество добавок, которые нейтрализуют кислоты. Поэтому смазочные материалы должны содержать компоненты, очищающие металлические элементы, на которых при эксплуатации появляются остатки сгорания, сажа. Чаще используются синтетические или полусинтетические моторные масла для дизелей со специальными присадками.
Отличие смазочной жидкости дизельных моторов:
• высокие противоизносные свойства;
• активная работа диспергирующих и моющих присадок;
• повышенное щелочное число.
Если машина оснащена дизельным сажевым фильтром (DPF), рекомендуется использовать смазку с минимальным содержанием серы, фосфора и сульфатированной золы.
Некоторые производители автомобилей используют свои спецификации смазочных жидкостей, где перечислен оптимальный и альтернативный сорт. Информация об этом указывается в инструкции по эксплуатации авто.
Полезные рекомендации
Применять нужно масло, предназначенное для дизельного двигателя, рекомендованное производителем авто, которое соответствует по всем допускам. Лучше использовать смазочные материалы одного бренда, это исключает риск взаимодействия свежего масла с остатками старого, из-за чего могут образовываться нерастворимые остатки.
Потемнение масла не обозначает потерю его эксплуатационных характеристик. Наоборот – оно выполняет свою задачу, почернение говорит о том, что оно моет силовой агрегат.
Всегда при замене масла меняйте масляный фильтр. Промывку нужно делать, если планируется заливка масла другого бренда, при несвоевременной замене масла, а также при переходе на другой тип смазочной жидкости.
В состав современных масел включены все необходимые добавки. Поэтому применять дополнительно присадки нецелесообразно.
Регулярно проверяйте уровень. При необходимости смазочную жидкость доливайте до рекомендованного уровня. Перелив не рекомендуется, так как излишки смазки неизбежно попадут в систему вентиляции картера, цилиндры, что приведет к появлению неисправностей.
На смазочных материалах, масляном фильтре экономить не рекомендуется, так как от этого зависит срок службы многих деталей и узлов двигателя. Покупать рекомендуется у официальных дилеров, которые поставляют качественную смазку.
Замена масла – важный элемент технического обслуживания дизельного двигателя. Проводится намного чаще, чем на бензиновом. Процедура несложная, при наличии определенных знаний и навыков ее можно провести дома самостоятельно. Эксперты же рекомендуют менять моторное масло в условиях автосервиса, где мастера подберут смазочную жидкость для конкретной модели, с учетом особенностей эксплуатации, профессионально заменят масляный фильтр, при необходимости проведут промывку и дадут рекомендации по интервалу замены.