Какие автомобили будут продаваться в россии

В России стартовали официальные продажи люксовых внедорожников Li Auto L7 и L9. Цены могут удивить

Один из крупнейших автодилеров России, «Автодом» запустил продажи гибридных кроссоверов Li Auto L7 и L9. Раньше эти машины поставлялись в Россию силами менее крупных компаний, но и цены были пониже.

Li Auto L7. Фото: Li Auto

Стоимость Li Auto L9 в «Автодоме» стартует с 12 млн рублей, стоимость более компактного Li Auto L7 – от 8,5 млн рублей. Как сообщается, автомобили уже есть в наличии в дилерских центрах в Москве и Санкт-Петербурге.

О Li Auto L9 мы уже много писали, и в этом нет ничего удивительного: в прошлом году он был признан лучшим автомобилем в Китае. Этот гибридный внедорожник оснащается двумя электромоторами мощностью 449 л.с. и может проехать на баке бензина более 1300 км. Li Auto L7 – пятиместный кроссовер, но тоже с топовым оснащением. Он не отстает от старшего брата ни в динамике, ни в запасе хода.

Какие автомобили будут продаваться в России в 2023 году

Начиная с марта 2022 года большинство автопроизводителей не поставляют машины российским дилерам вследствие разрыва логистических цепочек или приостановки своей деятельности из-за внешних санкций. Причем некоторые официально объявили об уходе с российского рынка, сохранив при этом возможность вернуться при первой возможности.

Между тем, освободившиеся ниши начали постепенно занимать новые игроки. Так, в России впервые налажен серийный выпуск электромобилей — седана Evolute i-Pro и кроссовера i-Joy, к которым в 2023 году добавятся новые модели. А на предприятии в Москве, где ранее выпускались популярные кроссоверы Renault Duster, Kaptur и Arkana, началось производство автомобилей под возрожденным брендом «Москвич»: компактного кроссовера «Москвич 3» и его электрической версии.

Стоит отметить, что партнерами российских автозаводов становятся производители из Поднебесной, которые продолжают осваивать наш рынок и собственными силами. Так, недавно компания Chery вывела свой новый суббренд Omoda, а Great Wall представил марку внедорожников Tank.

Кроме того, оживлению спроса на российском авторынке отчасти способствуют новинки, которые ранее в нашей стране официально не были представлены, а теперь ввозятся по схеме параллельного импорта: от бюджетного хэтчбека Suzuki Baleno до электрокроссовера Ford Mustang Mach-E. Согласно оценкам агентства «Автостат», благодаря параллельному импорту российским покупателям стало доступно более 500 моделей автомобилей 85 брендов.

По словам заместителя начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктора Пушкарева, уже сейчас очевидно, что ключевыми игроками авторынка в 2023 году выступят российский АвтоВАЗ и китайские автопроизводители, в первую очередь, те, которые уже имеют сильные позиции: Haval, Chery, Geely и их родственные бренды. По базовому сценарию прогноза «Автостата» на 2023 год, марка Lada имеет шансы занять 48-50% рынка, а суммарная доля всех китайских марок может превысить 25%. Оценивать и прогнозировать долю параллельного импорта пока проблематично, так как сложно выделять каналы и способы поставок автомобилей из разных стран, но вряд ли в перспективе она превысит 10%.

«Реальными основаниями для выхода на рынок, на мой взгляд, располагают новые игроки из Китая, поскольку это единственная дружественная страна, располагающая мощной автоиндустрией с современными инновационными технологиями. Однако этим новым игрокам придется столкнуться с серьезной конкуренцией со стороны уже эффективно действующих соотечественников», — считает Виктор Пушкарев.

В свою очередь, директор по маркетингу и ИТ Группы компаний «Петровский» Сергей Новосельский отмечает, что кто бы ни пришел на российский рынок, очень важно, чтобы у него был конкурентный продукт в сегменте бюджетных кроссоверов в диапазоне 1,4-1,6 млн рублей. Потому что именно этот игрок сможет в перспективе 1-2 лет претендовать на долю таких гигантов, как Hyundai и Kia.

Продолжающийся много лет рост цен на автомобили, безусловно, никуда не денется и в наступившем году, хотя наверняка будет проходить меньшими темпами, чем в 2022-м. Так, в минувшем году средневзвешенная стоимость нового автомобиля в нашей стране достигла рекордных 2,26 млн рублей — это на 15% больше, чем годом ранее, гласят данные агентства «Автостат». При этом китайские автопроизводители, которые в минувшем году развязали между собой ценовые войны, в 2023-м, скорее всего, откажутся от демпинга цен.

Как говорит директор департамента продаж компании «Газпромбанк Автолизинг» Рустам Назаров, китайские производители действительно стремились захватить максимальную долю на российском рынке, в том числе путем демпинга цен. Но сейчас у них практически не осталось конкурентов в нашей стране, и жесткой конкуренции между китайскими брендами в России тоже нет. Поэтому пока производители из КНР не займут совокупную долю более 50% авторынка РФ, они не станут возвращаться к демпингу цен, а будут исходить из собственной стратегии продвижения в России, от которой, в свою очередь, зависит их скидочная политика: для одних приоритетным является развитие корпоративных продаж, для других — розничных.

«Мы входим в 2023 год со стабильными уровнями цен, и если в дальнейшем не усугубится политическая и, соответственно, экономическая обстановка, то эти уровни сохранятся. Вполне очевидно, что снижения цен в новом году не произойдет, а подорожание автомобилей будет происходить за счет выхода на рынок новых марок, моделей и модификаций. Можно надеяться, что в лучшем случае рост средневзвешенной цены не превысит прогнозируемый показатель официальной инфляции — 5,5%», — резюмирует Виктор Пушкарев.

Новинки авто в России 2023 года: все новые модели которые выйдут на российский рынок

2022 год стал катастрофическим для автомобильного рынка и промышленности России. Большинство автобрендов ушли, образовался дефицит, а цены выросли до неприличных значений. Премьеры новинок отменялись или переносились на неопределенный срок.

На удивление 2023 год обещает стать лучше, в первую очередь за счет китайских автопроизводителей и созданных российских компаний (например, Evolute или Москвич), а также новых брендов которые могут прийти на рынок ( иранские авто Iran Khodro или вьетнамские Vinfast).

Редакция GT-News.ru решила подготовить исчерпывающий материал (гайд если хотите) о всех новинках авто в России в 2023 году, которые точно выйдут на рынок. (Cтраница постоянно обновляется с учетом актуальной информации).

Ведь состоится большое количество премьер, например, долгожданный старт продаж ожидаемого несколько лет кроссовера Geely Monjaro или целый новый автобренд рамных внедорожников Tank, а также возобновление производства отечественной Лады Весты 2023 нового поколения и многие другие новинки.

Полный список российских автомобильных премьер в 2023 году

Geely Monjaro

Geely Monjaro – среднеразмерный пятиместный кроссовер построенный на модульной платформе Volvo. По габаритам (длина – 4 770 мм) в одном классе с Kia Sorento или Skoda Kodiaq. В Китае известен как Xingyue L или KX11, где новинка предлагается уже несколько лет.

В России автомобиль прошел сертификацию еще в начале прошлого года, но ожидаемый старт продаж начнется только в первой половине 2023-го.

Судя по сертификату ОТТС в Россию приедет полноприводная версия (с муфтой подключения задней оси) с двухлитровым турбомотором (238 л.c и 350 Hm) адаптированным под бензин АИ-95, а также с восьмиступенчатым “автоматом” от компании Aisin. К слову, на родном китайском рынке есть еще переднеприводная и гибридная модификация.

• Старт продаж в России: первая половина 2023-го.
• Цены: официальный цены будут известны после премьеры (ориентировочные цены у “серых” дилеров – от 3 000 000 рублей).

Tank 300

Tank – новый бренд от китайского концерна Great Wall специально созданный для рамных внедорожников. В России официально представлен 12 декабря 2022 года.

Tank 300 – первая модель марки, внедорожник с рамным кузовом по размерам (длина – 4760 мм) сопоставимый с Toyota Fortuner. Под капотом российской спецификации двухлитровый турбированный мотор (220 л.c и 387 Hm) и восьмиступенчатый “автомат”.

Полный привод у Tank 300 реализуется через электромагнитную муфту подключения передней оси, для лучшего прохождения бездорожья предусмотрена блокировка заднего и переднего дифференциалов и понижающая передача.

• Старт продаж в России: первая половина 2023-го (предварительно – февраль).
• Цены: официальный цены будут известны после премьеры (ориентировочные цены у “серых” дилеров – от 3 200 000 рублей).

Tank 500

Tank 500 – более крупный рамный внедорожник по размерам (длина – 4 878 мм) и форм фактору сопоставим с Toyota Land Cruiser 300.

В Россию приедет в модификации с бензиновым битурбомотором V6 3.0 (299 л.c 500 Hm) и девятиступенчатым “автоматом”. Полный привод такой же как у младшей модели – с электромагнитной муфтой, передней и задней блокировкой межколесных дифференциалов и понижающей передачи. Клиренс: 224 мм.

Цены и комплектации будут объявлены в ближайшее время. Ожидается, что старт продаж состоится в феврале 2023-го. Оба автомобиля (Tank 300 и Tank 500) станут напрямую поставляться из Китая. Интересно, что внедорожник уже можно приобрести в России, но только у “серых” дилеров, ориентировочная стоимость от 5 000 000 рублей.

Geely Coolray 2023 (Рестайлинг)

Популярный китайский кроссовер на российском рынке – Geely Coolray, в Китае пережил масштабное обновление (там он носит название Binye Cool), а совсем недавно был замечен и в России (видимо для прохождения сертификации).

Обновленный Coolray получил измененный внешний дизайн кузова, а также полностью новый салон и четырехцилиндровый двигатель 1.5 (181 л.c и 290 Hm) разработанный дочерней компанией Aurobay, которая была учреждена моторными подразделениями Geely и Volvo. Семиступенчатый робот с двумя сцеплениями остался прежним.

Новый Geely Coolray 2023 года стоит ждать в России в течении 2023 года. Сейчас цены на актуальную модель начинаются от 2 300 000 рублей за базовую комплектацию.

Более подробно о новом Geely Coolray 2023

Москвич 3 и электрический Москвич 3e

После перехода российского завода Renault в госсобственность, мэр Москвы объявил о возрождении российско-советской марки “Москвич”. И уже в ноябре с конвейера стали сходить первые автомобили Москвич, только на деле это оказались китайские модели JAC, а именно компактные паркетники JAC JS4 и электрическая модификация JAC JS4 EV.

По размерам и позиционированию Москвич 3 (или Jac JS4) можно сравнить с Haval Jolion или Kia Seltos. Для классической версии предложено два варианта бензиновых двигателя: атмосферный 1.6 (109 л.c и 150 Hm) и турбомотор 1.5 (150 л.c и 210 Hm), оба комплектуются вариатором или механической коробкой передач. Адаптированы под бензин АИ-92.

• Цены: от 1 970 000 рублей.

Более подробно о кроссовере Москвич 3

Lada Vesta NG 2023

Cалон новой Лада Веста NG в топовой комплектации.

Обновленную Ладу Весту NG представили еще в феврале прошлого года, но полноценный старт продаж так и не состоялся. Все дело в дефиците комплектующих, из-за которых невозможно было производить достаточный объем.

Хотя определенное количество автомобилей все же было выпущено (из запасов комплектующих), все экземпляры распределили по дилерским центрам где были проданы по высокой цене (стоимость некоторых моделей доходило до 2,5 млн рублей). Но новый директора АвтоВаз пообещал, что полноценный старт производства и продаж состоится в 2023 году.

Напомним, что обновленная Лада Веста NG отличается от дореформенной модели измененным внешним дизайном кузова и кардинально переработанным салоном, а также расширенной цветовой гаммой кузова и новым оборудованием.

• Старт продаж в России: производство новой Лады Весты ориентировочно начнется в сентябре 2023-го.
• Цены: от 1 121 900 рублей (до официального старта продаж цена может измениться несколько раз).

Более подробно о Ладе Весте NG

Лада Нива Легенд Sport 2023

В 2023 году выйдет новая модификация Лады Нивы Легенд с более мощным мотором – такое заявление сделал глава АвтоВаза. Вероятнее всего к названию внедорожника добавится приставка Sport.

Ожидается, что более мощным двигателем станет – 8-клапанный 1.6 (90 л.c и 143 Hm) агрегат устанавливаемый на Ладу Гранту и Ладу Ларгус. Напомним, что сейчас Лада Нива Легенд комплектуется следующим мотором – 1.7 (83 л.с. и 129 Нм).

Дата выхода новой модификации неизвестна, вероятнее всего это первая половина 2023-го.

Более подробно о новой модификации Нивы – Спорт

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 – первенец нового суббренда Ioniq от корейской компании Hyundai, который она специально создала для электромобилей. Непосредственно модель Ioniq 5 представляет полностью электрический кроссовер по размерам сопоставимый с Toyota RAV4, хотя по внешнему дизайну может создаться впечатление, что это легковой хэтчбек.

Электромобиль Hyundai Ioniq 5 уже сертифицирован в России, хотя модель должна была появиться в России еще в середине 2022-го, но все планы были сорваны. Теперь ожидаем дебют в 2023 году.

• Старт продаж в России: первая половина 2023-го.
• Цены: Официальные цены и комплектации будут объявлены в ближайшее время.

Более подробно о электромобиле Hyundai Ioniq 5

Kia EV6

Спортивная версия EV6 GT, она отличается рекордной для автомобилей Киа мощностью – 578 л.c и временем разгона до 100 км/ч – 3,5 c! Также эта спецификация будет иметь электронную имитацию блокировки.

Электромобиль KIA EV6 технически унифицирован с родственным Hyundai Ioniq 5. По размерам он немного крупнее универсала Kia Ceed SW, но в компании называют его кроссовером. Предлагается с полным или задним приводом. Имеет несколько модификаций мощностью от 170 до 585 л.с (версия GT). Запас хода от 380 до 510 км (в зависимости от комплектации).

В России электромобиль KIa EV6 должен был дебютировать еще в начале 2022-го, но из-за известных событий планы были сорваны. Надеемся, что модель привезут в 2023 году, ведь родственный Hyundai Ioniq 5 недавно уже получил сертификат ОТТС в России.

Видеообзор экстерьера и интерьера:

Более подробно о электромобиле KIA EV6

Chery Tiggo 7 Pro MAX

Китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro является одним из самых продаваемых автомобилей на российском рынке, а в 2023 году должна дебютировать модификация с приставкой MAX, имеющая расширенное оснащение.

Самое главное, что приставка MAX в первую очередь ассоциируется с полным приводом и более мощным мотором, но пока точно неизвестно получит ли Tiggo 7 Pro полноприводную трансмиссию или нет. Можно предположить, что по аналогии со старшим кроссовером Tiggo 8 Pro MAX (эта модификация получила полный привод и более мощный агрегат) вероятность высокая.

Более подробно о Chery Tiggo 7 Pro MAX

Chery Arrizo 8

Chery Arrizo 8 в комплектации GT

Несмотря на нашествие кроссоверов, Chery продолжает выпускать седаны. Chery Arrizo 8 – эта новая модель по размерам немного уступающая Toyota Camry и Kia K5. Вся техническая начинка унифицирована с кроссоверами.

Базовая модификация – это турбомотор 1.5 (156 л.c 230 Hm) и вариатор. Версия помощнее – Arrizo 8 GT комплектуется турбомотором 1.6 (197 л.c и 290 Hm) в паре с семиступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Скоро должна дебютировать гибридная модификация. Привод у седана только передний.

В Китае продажи стартовали в сентябре прошлого года. Ждут седан и в России, ведь несколько экземпляров уже были замечены у нас в стране. Видимо производитель изучает спрос и проводит сертификацию.

• Старт продаж в России: ориентировочно 2023 год.
• Цены: в Китае цены на седан начинаются от 15 000 долларов ( но китайский прайс-лист не имеет ничего общего с российским, т.е в России стоимость будет ожидаемо выше.

Более подробно о седане Chery Arrizo 8

Evolute I-Jet

В прошлом году появилась новая марка российских электромобилей – Evolute, модельный ряд которой состоит из перелицованных китайских автомобилей. В продаже уже имеются седан Evolute i-Pro (Dongfeng Aeolus E70) и компактный кроссовер i-Joy (Dongfeng Fengon E3), а вскоре компанию им составит Evolute I-Jet.

I-Jet или в оригинале DFSK Seres 5, по размерам (длина 4700 мм) немного крупнее Audi Q5. Электромобиль представлен в нескольких модификациях – базовая заднеприводная мощностью 347 л.с и полноприводная мощностью 694 л.c. Но российская спецификация может иметь другие параметры.

• Старт продаж в России: ориентировочно первая половина 2023 года.

Более подробно о электромобиле Evolute I-Jet Электромобиль Seres SF5 который станет донором для Evolute I-Jet.

Voyah Free

Voyah Free – полноразмерный кроссовер от нового бренда Voyah, специально созданный китайским концерном Dongfeng для премиальных и продвинутых автомобилей.

По размерам новинка сопоставима с Audi Q7 или Volvo XC90. Выпускается кроссовер как полностью электрическая модель, так и в виде подзаряжаемого гибрида.

В России импортом автомобилей Voyah занимается компания Моторинвест, которая организовала производство электромобилей нового российского бренда Evolute.

Цены и комплектации будут объявлены в ближайшее время, а официальные продажи начнутся в первой половине 2023 года. В некоторых городах уже открыты дилерские центры Voyah, например, в Москве их уже несколько.

Более подробно о премиальном электрокроссовере Voyah Free

Changan UNI-V

Changan UNI-V – легковой лифтбек яркого дизайна по размерам схожий со Skoda Octavia. Построен на одной платформе вместе с кроссоверами семейства UNI (UNI-K, UNI-T). Под капотом турбомотор 1.5 (188 л.c) в паре с восьмиступенчатым “автоматом”. Привод только передний. Позже ожидается более мощная модификация.

Российский офис обещал привезти новинку в 2023 году, впрочем неофициальные поставки уже начались – некоторые автодилеры начали привозить лифтбек по параллельному импорту.

• Старт продаж в России: начало 2023-го.
• Цены: официальный прайс-лист пока не опубликован, но цены на “серые” автомобили завезенные по параллельному импорту начинаются от 2 800 000 рублей.

Более подробно о седане Changan Uni-V

Changan UNI-T

Компактный паркетник семейства UNI дебютировал в 2020 году. Главная фишка модели – автопилот третьего уровня (требующий вмешательства водителя в исключительных случаях).

Changan Uni-T имеет передний привод, оснащается бензиновым турбомотором 1.5 (180 л.c и 300 Hm) и семиступенчатым роботом. По размерам модель немного крупнее японского кроссовер Lexus UX.

• Старт продаж в России: 2023 год.

Skywell HT-I

Skywell – новый китайский бренд на российском рынке. Пока у нас продается только одна модель – электрокроссовер Skywell ET5, но скоро должна выйти гибридная модификация под отдельным названием – Skywell HT-I.

Подзаряжаемый гибрид оснащен электромотором мощностью (176 л.c и 300 Hm), а также бензиновым атмосферным двигателем 1.5 (110 л.c и 135 Hm). При высоких нагрузках (например, при обгоне) оба агрегата работают вместе, но на небольшой скорости ресурс бензинового двигателя тратится на подзарядку тяговой батареи. И наоборот – на высоких скоростях основным агрегатом служит ДВС.

Российские цены на полностью электрический кроссовер Skywell ET5 начинаются от 2 480 000 рублей, тогда как прайс-лист на версию подзаряжаемого гибрида HT-I еще не опубликован.

GAC GS8 нового поколения 2023

Новое поколение китайского внедорожника GAC GS8.

Gac GS8 – полноразмерный семиместный кроссовер одного класса с Hyundai Palisade, Honda Pilot и Toyota Highlander. Первое поколение в России появилось в 2019 году, но в Китае уже как несколько лет предлагается автомобиль второго поколения, а в 2023 году новая модель должна дебютировать и в России.

Кроссовер построен на платформе с базовым передним приводом (полный привод реализуется через муфты подключения задних колес), поперечно расположенным мотором и несущим кузовом.

В Китае новый Gac GS8 предлагается в двух версиях, классической с бензиновым турбомотором 2.0 (252 л.c, 400 Hm) и восьмиступенчатым “автоматом” Aisin, а также в гибридной модификации с тем же турбомотором (но со сниженной мощностью до 190 л.c и 320 Hm) в паре с электродвигателем (182 л.c и 270 Hm). Также за доплату предложена полноприводная гибридная модификация с дополнительным электромотором на задней оси (54 л.c и 121 Hm).

Цены в Китае начинаются от 29 000 долларов за базовую комплектацию, но в России цены на старую модель начинаются от 2 789 000 рублей (т.е намного дороже в Китае).

• Старт продаж в России: ориентировочно 2023 год.

Более подробно о GAC GS8 второго поколения

Kia Sorento (рестайлинг)

Kia Sorento актуального поколения дебютировал в 2020 году и спустя всего несколько лет южнокорейский производитель работает над обновлением. Еще в прошлом году были замечены тестовые прототипы среднеразмерного кроссовера Kia Sorento в камуфляжной пленке.

Судя по шпионским снимкам у модели сильно изменится внешний дизайн передней части, в особенности оптика, которая будет иметь мало общего с нынешней. Впрочем многие издания подготовили рендеры обновленного Sorento, но каким автомобиль окажется в реальности мы скорее всего узнаем в конце 2023 года, когда производитель полностью рассекретит рестайлинг.

Iran Khodro Tara

В 2023 году иранские автомобили собираются покорять российский авторынок. Например, с большой вероятностью компания Iran Khodro (которая уже пробывала в России продавать автомобили с 2006 по 2009 год) привезет к нам седан Tara построенный на основе Peugeot 301.

• Старт продаж в России: ориентировочно первая половина 2023 года.

Более подробно о Иранских автомобилях в России

Лада Гранта нового поколения

Глава АвтоВаза сообщил, что в конце 2024-го вероятнее всего начнется производство абсолютно новой модели Lada B-класса, точнее это будет целое семейство автомобилей (хэтчбек, седан, универсал и Cross версия). Также он отметил, что проект носит условное название “Новая Granta”. А ориентирована новинка будет на молодежь.

Geely Preface

Geely Preface – китайский седан построенный на платформе Volvo – CMA (на ней же базируются Volvo XC40 и Geely Tugella). В Китае начал продаваться в 2020 году. По размерам (длина — 4785 мм, ширина — 1869 мм) немного крупнее Volvo S60.

Весной прошлого года седан был замечен в Беларуси, производитель его привез, чтобы изучить спрос, логично предположить, что модель могут представить и в России. Также привозом Geely Preface занимаются неофициальные дилеры по схеме параллельного импорта, цены на такие автомобили в районе 2 500 000 рублей.

Более подробно о седане Geely Preface для России

Geely Atlas нового поколения 2023

Совсем недавно в Китае представили кроссовер Geely Atlas следующего поколения, правда на родном рынке продающийся под именем Geely Boyue L, а Atlas используется для экспорта. Новинка построена на современной платформе CMA разработанная дочерней компанией Volvo.

По размерам новое поколение стало крупнее предшественника (длина – 4670 мм, ширина – 1900 мм) и теперь сопоставимо с новым Kia Sportage. Внешний дизайн и интерьер выполнены в новом стилевом исполнении. Geely Atlas будет предложен как с бензиновыми агрегатами, так и в виде гибрида.

• Старт продаж в России: ориентировочно – 2023 год.

Электромобиль от “Автотора”

Калининградский завод “Автотор” на котором до февраля 2022-го производились автомобили BMW, Hyundai, Genesis и Kia, в 2023 году начнет производство электромобилей собственной разработки. Это будут городской молодежный кей-кар (планы на него были еще до 2022-го) и модель для людей с ограниченными возможностями.

• Старт продаж в России: 2023 – 2024 год.

Более подробно о российском электромобиле от “Автотора”

Бюджетный седан BAIC U5/EU5 и кроссовер Baic X7

Помимо электромобилей под собственной маркой, калининградский “Автотор” собирается начать производство автомобилей совместно с китайскими партнерами. По предварительным данным одним из них оказался производитель BAIC. И вроде уже даже началось производство бюджетного седана BAIC U5 (конкурент Lada Vesta) и кроссовера Baic Beijing X7 (по размерам сопоставим с BMW X3).

Более подробно о бюджетном седане BAIC EU5/U5

Lada Largus: возвращение на конвейер

В 2023 году вернется на конвейер Лада Ларгус, ориентировочно весной. Напомним, что прошлой весной АвтоВаз практически приостановил свою деятельность, из-за разрыва отношений со многими поставщиками комплектующих.

Только летом удалось возобновить производство семейства автомобилей Лада Гранта, а позже и внедорожников Нива, а модели Ларгус и Веста решено было начать выпускать в 2023 году, хотя несколько партий минивэнов Lada Largus все же удалось собрать и в 2022 году.

• Возобновление производства и начало продаж: ориентировочно сентябрь 2023-го.
• Цены: Официальные цены и комплектации будут объявлены в ближайшее время.

Электрическая Lada E-Largus 2023

АвтоВаз официально подтвердил проект фургона Lada E-Largus с полностью электрической силовой установкой. Технических подробностей пока никаких нет, известно лишь, что производится электромобиль будет на мощностях завода “Лада Ижевск” где ранее производилась Lada Vesta, а концептуально это будет классический фургон Лада Ларгус, за исключением силовой установки.

• Старт продаж в России: ориентировочно 2024 год.
• Цены: Неизвестны.

Кроссовер Lada класса B+: абсолютно новая модель АвтоВаза

В среднесрочной перспективе (3-4 года) АвтоВаз собирается выпустить переднеприводный кроссовер на платформе Lada Vesta, класса B+ (ближе к C) – это заявил новый глава АвтоВаза Максим Соколов. Естественно пока информации о новинке мало, известно лишь, что серийный выпуск планируется запустить в конце 2025-го.

Более подробно о перспективном кроссовере LADA на платформе от Весты

Прогноз по авторынку на 2023 год: Сюрпризы от АвтоВАЗа, какие новые машины появятся в России и что будет с ценами

«Все-таки здорово, что так недорого папа купил автомобиль!» — пелось в одной старой песенке. И правда здорово: если вам удалось провернуть такую сделку, радуйтесь, потому что недорого уже не получится. За прошедший год цены на автомобили взлетели до небес. На новые — на 17%, на бэушные (как я не поленился подсчитать на сайтах продаж) — на добрую треть. Число производителей на нашем рынке при этом, мягко говоря, несколько сократилось.

Куда же понесется наш авторынок в наступившем году — в светлое будущее, под откос или будет буксовать?

МАШИН СТАНЕТ БОЛЬШЕ

— Есть два прогноза — оптимистичный и пессимистичный, — говорит генеральный директор ГК АвтоСпецЦентр Андрей Терлюкевич.

Пессимистичный прогноз мы расписали отдельно (см. «Бочка дегтя»). А оптимистичный, по его мнению, — это рост продаж на 5%. Да и то если увеличится импорт китайских машин, наладится производство отечественных и стабилизируются кредитные ставки.

На возобновление прямых поставок из недружественных стран большинство экспертов не надеются. Но многие считают, что за счет собственного производства, китайского автопрома и параллельного импорта можно будет поднять число проданных в России новых авто до 800 тысяч в год. С одной стороны, это немало: в прошлом году было продано 626 тысяч. С другой стороны, в 2021 году россияне купили более 1,5 миллиона новых машин. Так что полная автомобилизация нас пока не ждет. Разве что частичная.

Но само собой ничего не произойдет.

— Прибавить, да и то максимум процентов 10, мы сможем, если сумеем нарастить собственный выпуск компонентов либо найти недорогие пути их доставки из дружественных стран, — сказал «КП» исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин. — А в полном объеме компонентную базу (выпуск всех нужных деталей. — Ред.) мы сможем наладить только к 2025 году. И то при условии напряженной работы — надо людей обучать, создавать собственные производства.

Самый оптимистичный прогноз дает принятая под занавес прошлого года правительственная Стратегия развития автопрома до 2035 года. Там на этот год запланировано довести наш рынок до 960 тысяч машин. Такому росту — аж в полтора раза — сам Мао Цзэдун бы позавидовал с его Большим скачком. Такие цифры в кругу профессионалов рынка даже не обсуждают.

УДАР ТОКОМ

Главная особенность этого года — в стране ожидается наплыв электромобилей. По данным аналитического агентства «Автостат», в 2022 году таких машин (речь только о новых) в России продали на 33% больше, чем в предыдущем, притом что общий объем продаж упал на 60%! Правда, если считать в штуках, то «электричек» купили всего 3 тысячи, полпроцента от всех новых. Но это только начало.

— Увеличению доли электрокаров способствует постепенное развитие инфраструктуры, действие госпрограмм льготного кредитования, если говорить про определенные модели российского производства, и появление относительно доступных моделей, — говорит зам генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.

Одних только китайских электробрендов ожидается с десяток. Но и российский производитель не дремлет.

— В 2023 году продажи новых электромобилей могут составить 15 — 16 тысяч штук, — прогнозирует гендиректор и владелец компании «Фреш Авто» Денис Мигаль. — Произойдет это за счет выхода на российский рынок моделей от «Москвича», Evolut и, возможно, АвтоВАЗа, который во втором полугодии 2023 года планирует начать производство машин е-Neva (см. «Фотофакт» на стр. 11) на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Электроверсия «Москвича» уже появилась в салонах, а Evolut из Липецкой области начал свое победное шествие еще в прошлом году. Никакой иронии — модель i-Pro вошла в пятерку самых продаваемых «электричек» года, пропустив вперед только Tesla, Volkswagen и Porsche. А в этом году от предприятия ждут новинку — полноприводный i-Jet с панорамной крышей, запасом хода от одной заправки 490 км и способностью разогнаться до сотки за 3,9 секунды.

А вот с автомобилем e-Neva придется подождать. В списке планов на этот год, которыми АвтоВАЗ поделился с «Комсомолкой», «Невы» не оказалось. Зато выяснилось, что на питерскую площадку у завода более масштабные планы. Как, впрочем, и на электромобили.

СЕКРЕТНЫЕ ПЛАНЫ

На конец года АвтоВАЗ планирует выпуск опытной партии e-Largus в Ижевске, сообщили «КП» в пресс-службе компании. Внешне электрическая версия ничем не отличается от популярного универсала. Запас хода у пассажирской версии — 350 — 400 км, у коммерческой — 200 — 250.

Что касается питерской площадки, то продукцию она начнет давать во втором полугодии — это будут новые модели, и выпускаться они будут под маркой Lada, сообщили «КП» на АвтоВАЗе. Но что за модели и будут ли они полностью отечественными или только китайскую эмблему поменяют на российскую, об этом автозаводцы предпочли не распространяться.

— Проект производства новых моделей Lada в Санкт-Петербурге предполагает сотрудничество с одним или несколькими иностранными производителями. Большего сказать нельзя, — напустили тумана на ВАЗе.

Что еще нового нам рассказали — в марте в Тольятти начнут производство модели Vesta NG (New Generation — «Новое поколение»), а в сентябре возобновят выпуск традиционной (не электрической) Largus. Всего же на АвтоВАЗе хотят собрать 400 тысяч машин. И обещают не задирать цены.

— Если корректировка цен произойдет, она будет ниже прогнозируемой инфляции на 2023 год, — официально сообщили «КП» на автозаводе. Заметим, Центробанк ожидает инфляцию в 2023 году не выше 7%.

В целом на российских автозаводах, если верить Стратегии развития российского автопрома, в этом году будет выпущено 470 тысяч машин. Это вполне реальный показатель. Ведь, помимо ВАЗа, еще 50 тысяч обещал дать стране «Москвич», да еще столько же — калининградский «Автотор». Хотя там пока еще не определились, что именно будут выпускать. Уклончиво говорят о неких «партнерах из Азии» и электромобиле. В течение года уж должно все проясниться. Свои пять копеек в копилку российского автопрома вносит и китайский завод Haval в Тульской области. Сейчас он производит 10 тысяч машин в год, хотя рассчитан на 150 тысяч.

КТО ПОД КРАСНЫМ ЗНАМЕНЕМ В ГОСТИ К НАМ ИДЕТ

В прошедшем году на рынке новых иномарок рулил Китай. Его доля выросла с 9,8% до 37% и сравнялась с российской. А в этом году Китай увеличит свое присутствие до 60%, предположил в беседе с «КП» гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.

— Китай определенно будет наращивать поставки автомобилей в Россию, — уверена и глава российско-китайской компании «Синорусс» Сурана Раднаева. — Опасения, что он будет действовать с оглядкой, боясь санкций со стороны США и Европы, не имеют оснований — за прошедший год даже намека на это не было.

Китайским компаниям выгодно поскорее занять ниши, освободившиеся после ухода мировых гигантов. Пример тех, кто это уже сделал, вдохновляет. Например, недавно пришедший к нам бренд Skywell практически за месяц сформировал сеть более чем из 70 дилерских центров, напомнила Раднаева. Автосалоны и сервисы, созданные когда-то под европейские, корейские и японские автомобили, только и ждут, чтобы кто-то пришел и загрузил их работой.

Если говорить о том, какие машины к нам поступят из Китая, то это, скорее всего, бюджетные седаны и небольшие семейные авто, считает эксперт. Кроссоверами нас уже завалили — сейчас более 80% китайских машин в России относятся к этому классу.

Есть шанс найти российского покупателя и у китайского класса премиум. На наш рынок уже стали поступать авто марки Hongqi (читается «Хун-ци», а переводится «Красное знамя»), она принадлежит флагману китайского автопрома госконцерну FAW. На фото «краснознаменные» премиалки выглядят впечатляюще, да и технические данные — на уровне топовых BMW и «мерсов». Есть и благородные «министерские» седаны, и брутальные внедорожники в стиле capo di mafia. Да и колер кожаных салонов на любой вкус: от благородных бежевого, персикового и цвета кофе с различным содержанием молока до очумело-красного, отсылающего к малиновым пиджакам 90-х.

Ну и цена — от 8 до 15 млн рублей, на таком и перед соседями с Рублевки не стыдно покрасоваться.

Можно, конечно, сказать, что за такие деньги можно и европейский премиум-класс купить. Но эксперты все чаще говорят о возросшем качестве китайских авто.

— Недавний автосалон в Гуанчжоу (проходил с 30 декабря по 8 января. — Ред.) произвел очень хорошее впечатление, — поделился с «КП» Игорь Коровкин. — Китайцы показали высокий уровень, они очень выросли за последние годы.

А вот будут ли китайские марки выпускаться в этом году на российских заводах — вопрос. С одной стороны, это выгодно. Уникальность ситуации в том, что после ухода иностранцев освободились производственные площади, не нужно строить новые.

— Но есть некоторые тонкости, — поясняет эксперт. — В условия продажи обычно включается опцион обратного выкупа сроком до 5 лет. То есть если китайские компании организуют сборку своих автомобилей на таких площадках, то будет риск, что через 5 лет придется возвращать завод прежним владельцам. Это их останавливает.

VOLKSWAGEN С ВОСТОЧНЫМ АКЦЕНТОМ

А еще из Азии к нам начнут пригонять знакомые нам европейские, японские и корейские иномарки. Но произведенные в Поднебесной.

— Уже в январе мы ожидаем поставку первой партии из 400 автомобилей Volkswagen Jetta VA3, — рассказал «КП» Алексей Стариков. — Цена составит 1 750 000 рублей, и, по нашим прогнозам, машина будет пользоваться спросом как у частных клиентов, так и у каршеринговых компаний, а также в такси.

В Россию уже начала поставляться похожая модель из Азии — Volkswagen Bora.

Продолжат пригонять к нам и китайский вариант популярной японской машины Toyota RAV4. В прошлом году модель с двухлитровым бензиновым мотором, вариатором и полным приводом стоила неполные 4 млн рублей — процентов на 10 дешевле, чем такая же российской сборки.

А в феврале к нам начнут поставлять собранный в Китае солидный корейский лифтбэк KIA K5. Благородные линии, приборная панель чисто как у «Боинга», длина около 5 метров, мощность — 170 и 240 «лошадей», а цена — меньше 3 млн рублей.

ВОПРОС — РЕБРОМ

Будем покупать «китайцев» с пробегом?

— Рынок бэушных машин будет в этом году очень популярен, их будут активно привозить из разных стран. Но что касается машин с пробегом из Китая, то их время в России пока не настало, — считает Игорь Коровкин. — В Китае машины эксплуатируются в довольно жестких условиях — я имею в виду и климат, и качество дорог. Это не Европа и не Япония. И если европеец дольше 3 — 5 лет, как правило, на машине не ездит, то в Китае, как и в России, с автомобилями долго не расстаются. А покупать машину из Китая старше 5 лет нет смысла.

БОЧКА ДЕГТЯ

Посмотрим на мир через черные очки

Не все эксперты верят, что в 2023 году наш автопром начнет расти. Некоторые не исключают наступления автокалипсиса.

— Главный тренд российского автопрома на 2023 год — это выживание, — убежден автоэксперт Тимур Хубаев. — В этой ситуации главным может стать рынок машин с пробегом. В прошлом году их было продано 4,9 млн — почти в 8 раз больше, чем новых. В этом году разрыв может увеличиться еще больше.

Могут возникнуть и проблемы с запчастями — оригинальные, которые будут поступать по параллельному импорту, окажутся автовладельцам не по карману, да и сроки доставки могут растянуться на месяцы.

— Возможно, 2023-й станет годом создания кустарных сборочных и ремонтных производств, — говорит Хубаев. — Вырастет конкуренция на рынке «разбора» автотехники, вырастет спрос на специалистов по восстановлению ШРУСов (шарнир равных угловых скоростей, важный элемент подвески. — Ред.), сцеплений, тормозных колодок, шаровых опор и других компонентов, а также на айтишников, способных «расковырять» иностранный компьютер и отрегулировать его под отечественные реалии, извлечь катализатор и упростить западную технику.

И гнилая вишенка на торте — есть опасность, что ради добычи дорогих запчастей активизируются автоугонщики.

КСТАТИ

Тару из Ирана заказывали?

По параллельному импорту (это когда машины покупают за границей и привозят в страну без разрешения производителя) дилеры могут доставить под заказ практически любой автомобиль, говорит Алексей Стариков. Но «параллель» — это все-таки штучный товар. А массовые поставки (не сравнить, конечно, с Китаем) могут начать поступать уже в этом году из Ирана. Скорее всего, это будет седан Khodro Tara — он уже появлялся у нас и стоил примерно как Lada Vesta (новая сейчас продается чуть дороже миллиона рублей).

— Иранцы будут серьезно работать с Россией, только если увидят, что могут продать у нас не менее 50 тысяч автомобилей в год, — говорит автоэксперт Тимур Хубаев. — Но наш потребитель эти автомобили знает плохо, они не раскручены. Поэтому в этом году иранский автопром будет у нас незаметен. Хотя что касается сочетания цена — качество, то у Ирана с этим все в порядке. И это не китайцы, которые за свои автомобили просят двойную, а то и тройную цену.

СЛУШАЙТЕ ТАКЖЕ

Дилеры в шоке. АвтоВАЗ запустил сервис онлайн-продаж автомобилей (подробнее)

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г.

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР — НОСОВА ОЛЕСЯ ВЯЧЕСЛАВОВНА.

ШЕФ-РЕДАКТОР САЙТА — КАНСКИЙ ВИКТОР ФЕДОРОВИЧ.

АВТОР СОВРЕМЕННОЙ ВЕРСИИ ИЗДАНИЯ — СУНГОРКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

АО "ИД "Комсомольская правда". ИНН: 7714037217 ОГРН: 1027739295781 127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.